監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析題庫綜合試題打印帶答案

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析題庫綜合試題打印帶答案

大題（共10題）一、某公路橋梁工程施工項目，業(yè)主通過公開招標(biāo)分別與某路橋公司和某監(jiān)理單位簽訂了施工合同和監(jiān)理合同。施工單位進場后進行了施工準(zhǔn)備工作，并在開工前向監(jiān)理單位提交了該工程的施工組織設(shè)計和樁基礎(chǔ)施工方案。監(jiān)理工程師審核后，分析了該橋樁基礎(chǔ)施工方案可能出現(xiàn)的問題及其后果，并提出了修改意見和建議，以書面形式回復(fù)施工單位并上報業(yè)主。【問題】2.開工后，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工并未按新的施工方案組織施工，且現(xiàn)場組織不力。為此，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理？【答案】2、（1）監(jiān)理工程師應(yīng)發(fā)出書面指示,要求施工單位按修改后的施工方案組織施工,避免出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題。（2）必要時可向業(yè)主報告,或召開專題工地會議,要求施工單位整改。二、某路橋工程公司承包某高速公路一座橋梁施工,該橋梁的基礎(chǔ)為明挖淺基礎(chǔ)。施工合同采用《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》合同條款。承包人于2005年4月1日進駐工地,準(zhǔn)備按合同開工期2005年5月1日開工,因征地拆遷延誤到2005年5月24日才開始施工。在2005年8月3日橋梁基坑開挖后,發(fā)現(xiàn)基底承載力不能滿足設(shè)計要求。于是,業(yè)主通過監(jiān)理人向承包人發(fā)出變更指示,將明挖基礎(chǔ)改為鉆孔樁基礎(chǔ)。因此,使該橋施工期延誤7天。2006年9月20日,業(yè)主提出橋梁外形重新裝修的要求,因此使工程不能在合同規(guī)定的2006年10月1日前交工,需延遲到2006年10月25日。承包人2006年10月2日就上述三項事件提出費用索賠和延長工期56天的工期索賠要求,并向監(jiān)理工程師提交了索賠意向通知書和索賠通知書及相關(guān)記錄和證明材料?！締栴}】2、監(jiān)理工程師如何處理上述索賠事件?【答案】2、（1）承包人有理由要求費用索賠的有三項,即：開工延誤24天的索賠；增加裝修內(nèi)容需時25天的索賠,該兩項均因業(yè)主原因或業(yè)主要求增加了工程內(nèi)容。而因地基承載力不足而改為鉆孔灌注樁延誤7天的索賠,此項雖并非業(yè)主的原因所造成的,但監(jiān)理工程師下達變更指令,因此也可索賠。上述三項均有理由要求延長工期。因為上述三項均不屬于承包人的過錯或失誤或違約造成的。（2）可獲準(zhǔn)費用索賠和工期索賠的只有橋梁增加裝修內(nèi)容一項。因為合同條款規(guī)定,承包人應(yīng)在知道或應(yīng)當(dāng)知道索賠事件發(fā)生后28天內(nèi),向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書,并說明發(fā)生索賠事件的事由。承包人未在前述28天內(nèi)發(fā)出索賠意向通知書的,喪失要求追加付款和（或）延長工期的權(quán)利。本案例中,開工延誤和基礎(chǔ)變更的索賠意向通知書的提交均已超過合同條款規(guī)定的時限,承包人喪失了索賠的權(quán)利。只有重新裝修橋梁外形索賠的提出符合合同條款規(guī)定,因而可獲準(zhǔn)。（3）工期可延至10月25日。（4）監(jiān)理工程師只受理橋梁增加裝修的索賠要求,同時對明挖基礎(chǔ)改為鉆孔樁基礎(chǔ)和增加裝修,按工程變更處理。三、某獨立特大橋項目，主橋為獨塔斜拉橋，施工中發(fā)生以下事件：事件1：總監(jiān)理工程師簽發(fā)了合同段開工申請后，施工單位立即啟動了主橋鉆孔平臺搭設(shè)和埋設(shè)鋼護筒施工。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后立即進行制止，要求施工單位上報分項、分部工程開工申請，待批準(zhǔn)后方可施工。施工單位認(rèn)為合同段開工申請已得到批準(zhǔn)，且鉆孔平臺及鋼護筒施工屬臨時設(shè)施，屬于樁基分項工程開工前的施工準(zhǔn)備，施工繼續(xù)進行。事件2：在主橋灌注樁施工過程中，監(jiān)理工程師安排監(jiān)理員進行了全過程旁站。在灌注過程中發(fā)生了一起導(dǎo)管拔出混凝土表面的事件，事件發(fā)生后，監(jiān)理員立即要求施工單位暫停施工。施工人員解釋說憑經(jīng)驗可將導(dǎo)管重新插入混凝土表面繼續(xù)灌注，不會造成質(zhì)量問題，監(jiān)理員予以了默認(rèn)，該樁繼續(xù)灌注至完成。事后監(jiān)理員向監(jiān)理工程師詳細匯報了事件經(jīng)過。事件3：監(jiān)理工程師收到第三方檢測單位的檢測報告，發(fā)現(xiàn)一根樁達不到質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，且無法采取返工補救措施。經(jīng)查證系事件2中的樁。監(jiān)理工程師通過建設(shè)單位請設(shè)計單位拿出處理方案，3天后設(shè)計單位提供了補樁設(shè)計文件。由于建設(shè)單位工程部負(fù)責(zé)人未及時將該設(shè)計文件下達，耽誤了7天。施工單位收到設(shè)計文件后，完成補樁施工，經(jīng)檢測質(zhì)量合格。該事件發(fā)生在關(guān)鍵線路上。事后，施工單位提出了10天的延期申請，并提出給予補樁工程進行計量。問題：1．事件1中，監(jiān)理工程師要求施工單位暫停施工的做法是否正確？為什么？2．事件2中，指出監(jiān)理員的錯誤做法，并說明正確做法？3．事件3中，監(jiān)理工程師對該質(zhì)量事故的處理程序是否正確，為什么？4．事件3中，施工單位提出的延期申請和計量要求能否成立？監(jiān)理工程師該如何正確處理？【答案】1.事件1中，監(jiān)理工程師要求施工單位暫停施工的做法是否正確？為什么？答案：監(jiān)理工程師的做法正確，施工單位的理由不合理。因為鋼護筒施工屬于樁基分項工程施工過程中的一道主要工序，鋼護筒施工意味著樁基分項工程已開工，而監(jiān)理工程師并未批準(zhǔn)該分項工程開工。2.事件2中，指出監(jiān)理員的錯誤做法，并說明正確做法？答案：監(jiān)理員的錯誤做法：①未及時向監(jiān)理工程師報告，而是事后進行了匯報；②未堅持暫停施工的要求，放任了質(zhì)量事故的發(fā)生。正確的做法是：①要求施工單位暫停施工；②立即將現(xiàn)場發(fā)生的情況向監(jiān)理工程師匯報；③在旁站記錄、監(jiān)理日記中如實做好記錄。3.事件3中，監(jiān)理工程師對該質(zhì)量事故的處理程序是否正確，為什么？答案：監(jiān)理工程師對該事件的處理程序不正確。正確的程序應(yīng)是：①監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位盡快提出質(zhì)量事故報告并報告建設(shè)單位。質(zhì)量事故報告應(yīng)翔實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費用等。②認(rèn)定質(zhì)量事故等級。③屬于一般質(zhì)量事故等級以上者，根據(jù)省級交通主管部門的有關(guān)處理決定，開展下步監(jiān)理工作；屬于監(jiān)理單位可處理的質(zhì)量事故，按有關(guān)監(jiān)理程序開展下一步監(jiān)理工作。4.事件3中，施工單位提出的延期申請和計量要求能否成立？監(jiān)理工程師該如何正確處理？答案：施工單位提出的延期申請和計量要求均不成立。監(jiān)理工程師正確的處理方法是：不批準(zhǔn)延期10天的申請，原設(shè)計樁因質(zhì)量不合格作為廢棄樁，補救的樁不予進行計量。費用由施工單位承擔(dān)。四、某高速公路瀝青路面施工階段,因B合同段運輸路面材料的道路被當(dāng)?shù)卮迕裢跀?為了工期不延誤,材料只能從A合同快完工的一段路上運進B合同段材料。為此,業(yè)主召開兩合同段開會,要求A合同段調(diào)整施工安排,于7月30日前完成該段施工。8月1日起,B合同段從該段路運進材料。A合同段至8月20日才完成該路段施工,致使B合同段工期延誤,A合同段該段路在交工后缺陷期未滿已發(fā)生破壞。【問題】2、B合同段工期延誤由誰負(fù)責(zé),B合同段是否可以獲得延期或索賠。為什么?【答案】2、B合同段工期延誤不是該承包商原因造成的,可以獲得延期,并且業(yè)主提供的運輸通道受到破壞,改變的通道又未及時提供,延誤是因為業(yè)主應(yīng)負(fù)責(zé)的情況所造成的。所以,B合同可以要求索賠。五、某高速公路瀝青路面施工階段,因B合同段運輸路面材料的道路被當(dāng)?shù)卮迕裢跀?為了工期不延誤,材料只能從A合同快完工的一段路上運進B合同段材料。為此,業(yè)主召開兩合同段開會,要求A合同段調(diào)整施工安排,于7月30日前完成該段施工。8月1日起,B合同段從該段路運進材料。A合同段至8月20日才完成該路段施工,致使B合同段工期延誤,A合同段該段路在交工后缺陷期未滿已發(fā)生破壞。【問題】2、B合同段工期延誤由誰負(fù)責(zé),B合同段是否可以獲得延期或索賠。為什么?【答案】2、B合同段工期延誤不是該承包商原因造成的,可以獲得延期,并且業(yè)主提供的運輸通道受到破壞,改變的通道又未及時提供,延誤是因為業(yè)主應(yīng)負(fù)責(zé)的情況所造成的。所以,B合同可以要求索賠。六、某高速公路施工項目開工里程120km,跨越兩省,6個施工合同段,某監(jiān)理單位通過投標(biāo)承擔(dān)了該項目施工監(jiān)理工作?！締栴}】1、請為該項目選擇適宜的監(jiān)理機構(gòu)形式?！敬鸢浮?、宜選擇二級監(jiān)理機構(gòu)形式。分別是總監(jiān)辦、駐地辦。按《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2006）規(guī)定,當(dāng)高速公路開工里程在20km以上時,應(yīng)當(dāng)采用二級監(jiān)理機構(gòu)。即整個項目設(shè)置總監(jiān)辦,在總監(jiān)辦下按合同段再設(shè)置駐地辦。七、某工程分為土建工程和設(shè)備安裝工程。業(yè)主分別與土建、安裝單位簽訂了土建施工、設(shè)備安裝工程施工合同。兩個承包人都編制了相互協(xié)調(diào)的進度計劃。進度計劃已得到批準(zhǔn)。土建施工完畢后，設(shè)備安裝單位按計劃將材料及設(shè)備運進現(xiàn)場準(zhǔn)備施工。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)有近1／6的設(shè)備預(yù)埋螺栓位置偏移過大，無法安裝設(shè)備，須返工處理。安裝工作因土建返工而受到影響，安裝單位提出索賠要求。問題：?1．安裝單位的損失應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?為什么??2．安裝單位提出索賠要求，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理?【答案】1.安裝單位的損失應(yīng)由業(yè)主負(fù)責(zé)。因安裝單位和業(yè)主有合同關(guān)系，業(yè)主沒能按合同規(guī)定提供安裝單位施工工作條件，使安裝工作不能按計劃進行。業(yè)主應(yīng)承擔(dān)由此引起的損失(安裝單位與土建承包人沒有合同關(guān)系，雖然安裝工作受影響是由于土建承包人施工質(zhì)量問題引起的，但安裝單位不能直接向土建承包人索賠)。業(yè)主可根據(jù)合同規(guī)定，向土建承包人提出賠償要求或給予其處罰。監(jiān)理工程師收到安裝單位索賠要求后，應(yīng)審核索賠要求，進一步核實由此引起的損失金額和延誤的工期，并組織業(yè)主和安裝單位進行協(xié)商，協(xié)商一致后形成文件報業(yè)主批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師均需按簽證批準(zhǔn)的索賠補償。如果業(yè)主對土建承包人提出賠償要求，監(jiān)理工程師應(yīng)配合提供土建承包人違約證明。2．對于地腳螺栓偏移的質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師應(yīng)向土建承包人發(fā)出整改通知，要求承包人返工處理，對承包人提出的具體施工措施，監(jiān)理工程師應(yīng)進行審核，并嚴(yán)格監(jiān)督檢查施工處理情況，處理完成后，應(yīng)進行檢查驗收，驗收合格后，組織辦理移交簽證，交由安裝單位進行安裝作業(yè)。八、公路工程項目施工結(jié)束，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進行交工和竣工驗收，未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等的規(guī)定，回答以下問題：【問題】1.公路工程交工驗收的條件是什么？【答案】1.公路工程進行交工驗收應(yīng)具備以下條件：（1）合同約定的各項內(nèi)容已完成；（2）施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格；（3）監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格；（4）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測（必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù)），并出具檢測意見；（5）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；（6）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。九、某土方工程中,承包人在合同中標(biāo)明有松軟石的地方?jīng)]有遇到松軟石,因此工期提前1個月。但在合同中另一未標(biāo)明有堅硬巖石的地方遇到更多的堅硬巖石,開挖工作變得更加困難,由此造成了實際生產(chǎn)率比原計劃低得多,經(jīng)測算影響工期3個月。由于施工速度慢,使得部分施工任務(wù)拖到雨季進行,按一般公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)推算,又影響工期2個月。為此承包人準(zhǔn)備提出索賠?！締栴}】（3）承包人應(yīng)提供的索賠文件有?【答案】（3）①索賠意向通知；②索賠報告；③索賠證據(jù)與詳細計算書等附件。一十、某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備，瀝青混合料的拌和，瀝青混合料的運輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實，接縫的處理等方面，做了如下工作：1.選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴(yán)格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；2.瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3.根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運距合理安排運輸車輛