監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析押題參考B卷帶答案

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析押題參考B卷帶答案

大題（共10題）一、某獨(dú)立特大橋項(xiàng)目，主橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，施工中發(fā)生以下事件：事件1：總監(jiān)理工程師簽發(fā)了合同段開工申請后，施工單位立即啟動了主橋鉆孔平臺搭設(shè)和埋設(shè)鋼護(hù)筒施工。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后立即進(jìn)行制止，要求施工單位上報(bào)分項(xiàng)、分部工程開工申請，待批準(zhǔn)后方可施工。施工單位認(rèn)為合同段開工申請已得到批準(zhǔn)，且鉆孔平臺及鋼護(hù)筒施工屬臨時設(shè)施，屬于樁基分項(xiàng)工程開工前的施工準(zhǔn)備，施工繼續(xù)進(jìn)行。事件2：在主橋灌注樁施工過程中，監(jiān)理工程師安排監(jiān)理員進(jìn)行了全過程旁站。在灌注過程中發(fā)生了一起導(dǎo)管拔出混凝土表面的事件，事件發(fā)生后，監(jiān)理員立即要求施工單位暫停施工。施工人員解釋說憑經(jīng)驗(yàn)可將導(dǎo)管重新插入混凝土表面繼續(xù)灌注，不會造成質(zhì)量問題，監(jiān)理員予以了默認(rèn)，該樁繼續(xù)灌注至完成。事后監(jiān)理員向監(jiān)理工程師詳細(xì)匯報(bào)了事件經(jīng)過。事件3：監(jiān)理工程師收到第三方檢測單位的檢測報(bào)告，發(fā)現(xiàn)一根樁達(dá)不到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，且無法采取返工補(bǔ)救措施。經(jīng)查證系事件2中的樁。監(jiān)理工程師通過建設(shè)單位請?jiān)O(shè)計(jì)單位拿出處理方案，3天后設(shè)計(jì)單位提供了補(bǔ)樁設(shè)計(jì)文件。由于建設(shè)單位工程部負(fù)責(zé)人未及時將該設(shè)計(jì)文件下達(dá)，耽誤了7天。施工單位收到設(shè)計(jì)文件后，完成補(bǔ)樁施工，經(jīng)檢測質(zhì)量合格。該事件發(fā)生在關(guān)鍵線路上。事后，施工單位提出了10天的延期申請，并提出給予補(bǔ)樁工程進(jìn)行計(jì)量。問題：1.事件1中，監(jiān)理工程師要求施工單位暫停施工的做法是否正確?為什么?2.事件2中，指出監(jiān)理員的錯誤做法，并說明正確做法?3.事件3中，監(jiān)理工程師對該質(zhì)量事故的處理程序是否正確，為什么?4.事件3中，施工單位提出的延期申請和計(jì)量要求能否成立?監(jiān)理工程師該如何正確處理?【答案】1.監(jiān)理工程師的做法正確，施工單位的理由不合理。因?yàn)殇撟o(hù)筒施工屬于樁基分項(xiàng)工程施工過程中的一道主要工序，鋼護(hù)筒施工意味著樁基分項(xiàng)工程已開工，而監(jiān)理工程師并未批準(zhǔn)該分項(xiàng)工程開工。2.監(jiān)理員的錯誤做法：①未及時向監(jiān)理工程師報(bào)告，而是事后進(jìn)行了匯報(bào)；②未堅(jiān)持暫停施工的要求，放任了質(zhì)量事故的發(fā)生。正確的做法是：①要求施工單位暫停施工；②立即將現(xiàn)場發(fā)生的情況向監(jiān)理工程師匯報(bào)；③在旁站記錄、監(jiān)理日記中如實(shí)做好記錄。3.監(jiān)理工程師對該事件的處理程序不正確。正確的程序應(yīng)是：①監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位盡快提出質(zhì)量事故報(bào)告并報(bào)告建設(shè)單位。質(zhì)量事故報(bào)告應(yīng)翔實(shí)反映該項(xiàng)工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費(fèi)用等。②認(rèn)定質(zhì)量事故等級。③屬于一般質(zhì)量事故等級以上者，根據(jù)省級交通主管部門的有關(guān)處理決定，開展下步監(jiān)理工作，屬于監(jiān)理單位可處理的質(zhì)量事故，按有關(guān)監(jiān)理程序開展下一步監(jiān)理工作。4.施工單位提出的延期申請和計(jì)量要求均不成立。監(jiān)理工程師正確的處理方法是：不批準(zhǔn)延期10天的申請，原設(shè)計(jì)樁因質(zhì)量不合格作為廢棄樁，補(bǔ)救的樁不予進(jìn)行計(jì)量。費(fèi)用由施工單位承擔(dān)。二、某高速公路工程采用《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》合同條款。承包人為了避免今后可能向業(yè)主支付逾期交工違約金的風(fēng)險(xiǎn),在路基工程施工過程中,由于以下原因使正常施工受到影響,而導(dǎo)致工程暫停。受影響的路基工程正好處在工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路上。于是承包人提出要求將路基的完工時間延長180天的索賠要求。（1）特大暴雨；（2）現(xiàn)場勞力不足；（3）業(yè)主在原工地現(xiàn)場之外的另一地方追加了一項(xiàng)額外工作；（4）出現(xiàn)無法預(yù)見的惡劣土質(zhì)條件,使路基施工難度加大；（5）業(yè)主遲延提供施工場地使用權(quán)；（6）業(yè)主未按合同規(guī)定及時支付進(jìn)度款?！締栴}】2、由于現(xiàn)場勞力不足而造成的工期延誤,監(jiān)理工程師認(rèn)為這屬于承包人自己的責(zé)任,由此引起的延誤是不可原諒延誤,不同意就此延長工期,這樣處理對嗎?為什么?【答案】2、現(xiàn)場勞力不足而造成的工期延誤,監(jiān)理工程師不同意就此延長工期,這樣處理是對的。因?yàn)?現(xiàn)場勞力不足是由于承包人施工組織管理不當(dāng)所致,承包人對此應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因此,不能給予工期延長。三、某公路工程項(xiàng)目由路基、涵洞、錨桿、擋墻……組成。其中錨桿擋墻的錨桿設(shè)計(jì)長度為9m,承包人在施工完鉆孔工序后向監(jiān)理工程師提交了工序自檢合格報(bào)告,而監(jiān)理工程師在工序檢查認(rèn)可中發(fā)現(xiàn)有的鉆孔長度僅為7m?！締栴}】1、如你是監(jiān)理工程師應(yīng)對該起質(zhì)量事故如何處理?【答案】1、該質(zhì)量事故的發(fā)生只有兩種情況,一是承包人的質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量極端不負(fù)責(zé)任；二是承包人有意偷工減料,二者必居其一。為此,首先向承包人發(fā)出暫停施工的指令（先口頭后書面）；然后查明發(fā)生質(zhì)量事故的原因及有關(guān)責(zé)任人員；更換不稱職的施工人員；對承包人的自檢體系進(jìn)行整改,確保工程質(zhì)量滿足要求；對質(zhì)量缺陷進(jìn)行補(bǔ)救后再發(fā)出書面通知恢復(fù)施工。四、某市投資修建一公路建設(shè)項(xiàng)目,建設(shè)單位采用公開招標(biāo)方式選擇承包單位。在招標(biāo)文件中對省內(nèi)與省外投標(biāo)人提出了不同的資格要求,并規(guī)定2006年10月30日為投標(biāo)截止時間。甲、乙等多家承包單位參加投標(biāo),乙單位2006年11月5日才提交了投標(biāo)保證金。2006年11月3日由該市招標(biāo)管理辦公室主持,舉行了公開開標(biāo)。但本次招標(biāo)由于招標(biāo)人原因?qū)е抡袠?biāo)失敗。建設(shè)單位重新招標(biāo)后確定甲承包單位中標(biāo),并簽訂了施工合同。施工開始后,建設(shè)單位要求提前交工,并與甲承包單位協(xié)商簽訂了書面協(xié)議,該協(xié)議規(guī)定了甲承包單位為保證施工質(zhì)量采取的措施和建設(shè)單位應(yīng)支付的趕工費(fèi)用。施工過程中發(fā)生了混凝土工程質(zhì)量事故,經(jīng)調(diào)查組技術(shù)鑒定,認(rèn)為是甲承包單位為趕工拆模過早,混凝土強(qiáng)度不足造成。該事故未造成人員傷亡,但導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失35萬元。質(zhì)量事故發(fā)生后,建設(shè)單位以甲承包單位的行為與投標(biāo)文件中的承諾不符,不具備履約能力,又不可能保證提前交工為由,提出解除合同。甲承包單位認(rèn)為事故是因建設(shè)單位要求趕工引起的,不同意解除合同。建設(shè)單位按合同約定提請仲裁,仲裁機(jī)構(gòu)裁定解除合同,甲承包單位決定向具有管轄權(quán)的法院提起訴訟。【問題】1、指出該工程招投標(biāo)過程中的不妥之處,并說明理由。因招標(biāo)人原因?qū)е抡袠?biāo)失敗造成投標(biāo)單位損失是否應(yīng)給予補(bǔ)償?說明理由?！敬鸢浮?、該工程招投標(biāo)過程中的不妥之處如下：（1）“對省內(nèi)與省外投標(biāo)人提出了不同的資格要求”不妥。因?yàn)楦鶕?jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》等規(guī)定,招示人不得違法限制或排斥本地區(qū)、本系統(tǒng)以外的法人或其他組織參加投標(biāo)。招標(biāo)人不得以不合理的條件限制或排斥潛在投標(biāo)人,不得對潛在投標(biāo)人實(shí)行歧視待遇,或限制投標(biāo)人之間的競爭。（2）“投標(biāo)截止時間與開標(biāo)時間有所不同”不妥。因?yàn)榘础墩袠?biāo)投標(biāo)法》規(guī)定,開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時間的同一時間公開進(jìn)行。（3）“由市招標(biāo)辦主持開標(biāo)”不妥。因?yàn)榘础墩袠?biāo)投標(biāo)法》規(guī)定,公開開標(biāo)應(yīng)由招標(biāo)人或其代里人主持。（4）“乙單位提交投標(biāo)保證金遲于規(guī)定時間”不妥。因?yàn)橥稑?biāo)保證金是投標(biāo)文件的組成部分,應(yīng)在投標(biāo)截止日前提交。對因招標(biāo)人原因?qū)е抡袠?biāo)失敗造成投標(biāo)單位損失不予補(bǔ)償。因?yàn)檎袠?biāo)對投標(biāo)人不具有合同意義上的約束力,不能保證投標(biāo)人中標(biāo)。五、某高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目需要進(jìn)行某號隧洞圍巖的開挖。根據(jù)施工承包合同的規(guī)定，該項(xiàng)施工應(yīng)執(zhí)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（建標(biāo)〔2000】234號文）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-1995）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）等的規(guī)定進(jìn)行爆破作業(yè)施工。在施工中由于承包人所使用炸藥、雷管等存在質(zhì)量問題，出現(xiàn)瞎炮事故并造成了人員傷亡。此外，該隧洞處于高地應(yīng)力區(qū)的脆硬完整巖體中，巖體形成很高的初始應(yīng)力，承包人在開挖前的實(shí)測和試驗(yàn)工作深度不夠，巖體開挖后能量高度集中，巖塊產(chǎn)生突發(fā)性脆性破裂、飛散，發(fā)生了施工安全事故?！締栴}】2.根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令2003年第393號）、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號令），試說明施工單位及其主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)對本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)有什么責(zé)任？【答案】2.施工單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)依法對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)當(dāng)：①建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度及安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度。②制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和有關(guān)的操作規(guī)程。③保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入。④對所承擔(dān)的公路工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查，并做好安全檢查記錄。施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)由取得相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格的人員擔(dān)任，依法對所負(fù)責(zé)的公路工程項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé)。應(yīng)當(dāng)：①落實(shí)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和有關(guān)操作規(guī)程。②確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用。③根據(jù)本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患。④及時、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。六、某工程的建設(shè)單位A委托監(jiān)理單位B承擔(dān)施工階段監(jiān)理任務(wù)，總承包單位C按合同約定將設(shè)備安裝及鋼結(jié)構(gòu)安裝工作分包給設(shè)備安裝單位D。在合同履行過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：專業(yè)監(jiān)理工程師檢查主體結(jié)構(gòu)施工時，發(fā)現(xiàn)總承包單位C在未向監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)審危險(xiǎn)性較大的預(yù)制構(gòu)件起重吊裝專項(xiàng)施工方案的情況下已自行施工，且現(xiàn)場沒有專職安全生產(chǎn)管理人員。于是總監(jiān)理工程師下達(dá)了監(jiān)理通知單。事件2：專業(yè)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場巡視時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝分包單位D違章作業(yè)，有可能導(dǎo)致發(fā)生重大質(zhì)量及安全事故?？偙O(jiān)理工程師隨即向總承包單位C發(fā)出工程暫停令，要求總承包單位C立即暫停分包單位D施工，但總承包單位C未予執(zhí)行?？偙O(jiān)理工程師隨即向總承包單位C下達(dá)了工程暫停令，總承包單位C在向設(shè)備安裝分包單位D轉(zhuǎn)發(fā)工程暫停令前，發(fā)生了設(shè)備安裝質(zhì)量及安全事故，重傷4人。事件3：為滿足鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的需要，設(shè)備安裝分包單位D向某設(shè)備租賃公司租用了一臺大型塔式起重機(jī)，并進(jìn)行塔式起重機(jī)安裝，安裝完成后，由總承包單位C和設(shè)備安裝分包單位D對該塔式起重機(jī)共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后投入使用，并到有關(guān)部門辦理登記。事件4：鋼結(jié)構(gòu)工程施工中，專業(yè)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝分包單位D使用的高強(qiáng)度螺栓未經(jīng)報(bào)驗(yàn)，存在嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，即向設(shè)備安裝分包單位D簽發(fā)了工程暫停令，并報(bào)告了總監(jiān)理工程師?？偝邪鼏挝籆得知后也要求設(shè)備安裝分包單位D立即停工整改。設(shè)備安裝分包單位D為趕工期，邊施工邊報(bào)驗(yàn)，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)及時報(bào)告了有關(guān)主管部門。報(bào)告發(fā)出的當(dāng)天，發(fā)生了因高強(qiáng)度螺栓不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的鋼梁高空墜落事故，造成兩人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失4.6萬元。事件5：總承包單位C項(xiàng)目經(jīng)理安排技術(shù)員楊某兼施工現(xiàn)場安全員，并安排其負(fù)責(zé)編制深基坑支護(hù)與降水工程專項(xiàng)施工方案，項(xiàng)目經(jīng)理對該施工方案進(jìn)行安全驗(yàn)算后，即組織現(xiàn)場施工，并將施工方案及驗(yàn)算結(jié)果報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)?！締栴}】2.指出事件1中總監(jiān)理工程師的做法是否妥當(dāng)？說明理由?！敬鸢浮?.不妥。理由：承包單位起重吊裝專項(xiàng)施工方案沒有報(bào)審，現(xiàn)場沒有專職安全生產(chǎn)管理人員，依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，總監(jiān)理工程師應(yīng)下達(dá)工程暫停令，并及時報(bào)告建設(shè)單位。七、國內(nèi)某高速公路工程，在項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生以下事件：事件1:當(dāng)年12月中旬開工后不久即受到傳染病流行的嚴(yán)重干擾。4個月后疫情得到有效控制,業(yè)主迅速提出了調(diào)整計(jì)劃、加快施工進(jìn)度的要求，同時也給監(jiān)理單位下達(dá)了進(jìn)度考核指標(biāo)；由于征地拆遷問題，致使承包人施工的18km路段上有3km無法進(jìn)行，造成了人員、設(shè)備的閑置待工;7月份開始，國內(nèi)鋼材價格上漲，承包人認(rèn)為無力承受。因此承包人對以上問題按程序提出了相關(guān)的索賠要求。事件2:其中隧道施工考慮到圍巖類別為Ⅳ類時隧道每循環(huán)進(jìn)尺為3m，初期支護(hù)距掌子面約50m,二次襯砌距離掌子面100m,施工采用全斷面開挖,設(shè)計(jì)使用鋼格柵拱架，為了達(dá)到初期支護(hù)平整的要求,施工單位在使用鋼格柵拱架處將鋼筋網(wǎng)掛在內(nèi)側(cè)，同時對于超挖較多處立模板進(jìn)行噴射處理。為確保初期支護(hù)的噴射混凝土厚度,監(jiān)理采用每20m開孔檢查噴射混凝土厚度。在一次上級檢查中，發(fā)現(xiàn)錨桿的墊板40%左右懸掛在錨桿上，未墊在圍巖上受力；鋼格柵拱架背后填片石;有10m初期支護(hù)的超挖部分施工單位在回填中使用漿砌片石，業(yè)主單位要求工程有問題部分全部返工（返工部分約17萬元人民幣），同時,認(rèn)為監(jiān)理嚴(yán)重失職，要求按《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰，同時處監(jiān)理單位2萬元罰款。現(xiàn)場監(jiān)理認(rèn)為錨桿受力,墊板不受力影響不大，鋼格柵拱架背后填片石也起到了支撐圍巖的作用，超挖回填漿砌片石可行，業(yè)主的判斷不正確，處罰不合理。問題：1.事件1中：(1)你對業(yè)主加快施工進(jìn)度,并對監(jiān)理進(jìn)行進(jìn)度考核一事有何看法？(2)承包人及監(jiān)理單位為加快施工進(jìn)度應(yīng)采取哪些主要措施？(3)監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理承包人的索賠要求？2.事件2中：(1)施工單位在施工中是否存在問題？(2)監(jiān)理單位的檢查方法是否存在問題？簡述理由。(3)監(jiān)理對檢査出的問題的解釋是否成立？簡述理由。【答案】1.答案：事件1中：(1)業(yè)主加快施工進(jìn)度,對監(jiān)理進(jìn)行進(jìn)度考核是不恰當(dāng)?shù)?。因?yàn)轭}目中所述的業(yè)主提出調(diào)整計(jì)劃,加快施工進(jìn)度的要求,是因?yàn)槭軅魅静×餍械膰?yán)重影響，這是不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)，是業(yè)主應(yīng)該承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，由此造成的工期拖延應(yīng)該給予承包人順延,如果業(yè)主要求調(diào)整計(jì)劃，加快施工進(jìn)度,則屬于變更,應(yīng)按變更程序辦理并增加加快施工進(jìn)度的費(fèi)用。此外，監(jiān)理單位不是奮同工程的具體實(shí)施者，僅負(fù)責(zé)業(yè)主與承包人所簽訂合同履行過程中的協(xié)調(diào)管理及監(jiān)督檢查義務(wù)。施工進(jìn)度主要是承包人的責(zé)任’因此一般在施工合同中約定有拖期違約損失償金和提前竣工獎金,所以業(yè)主對監(jiān)理進(jìn)行進(jìn)度考核是不恰當(dāng)?shù)摹?2)承包人加快施工進(jìn)度應(yīng)采取的主要措施:①組織方面的措施:組織增加機(jī)械設(shè)備和勞力;調(diào)換素質(zhì)較高的人員進(jìn)場，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理;增加每天施工時間，但需上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。②技術(shù)方面的措施:改進(jìn)施工技術(shù)，縮短工藝時間;采用性能先進(jìn)的施工機(jī)械;將順序作業(yè)法改為流水作業(yè)法或平行作業(yè)法等。監(jiān)理單位為加快施工進(jìn)度則主要采取管理方面的措施：督促檢查承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃及執(zhí)行情況，審查承包人的施工方案,使?jié)M足施工進(jìn)度要求的進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施。(3)監(jiān)理工程師在收到承包人的索賠要求后，應(yīng)及時處理，主要應(yīng)進(jìn)行以下主要工作：審核承包人的索賠申請;判定索賠成立原則;對索賠報(bào)告的審查和核定（即根據(jù)監(jiān)理記錄和其他資料與實(shí)際調(diào)查的結(jié)果，審核索賠金額）；與承包人協(xié)商補(bǔ)償；報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后簽發(fā)索賠申請報(bào)告。根據(jù)題目中背景所提到的情況,對承包人的索賠要求可進(jìn)行以下處理:①對受傳染病影響,使工期受到的延誤，應(yīng)給予工期順延。如果業(yè)主要求加快施工進(jìn)度,則應(yīng)增加加快施工進(jìn)度的費(fèi)用。②由于征地拆遷使承包人部分人員、機(jī)械設(shè)備的閑置待工,由于是業(yè)主的責(zé)任，應(yīng)按承包人實(shí)際情況進(jìn)行補(bǔ)償，其中對閑置的機(jī)械設(shè)備應(yīng)按租賃費(fèi)或臺班折舊費(fèi)給予補(bǔ)償。③對承包人提出的鋼材價格的上漲,不能批準(zhǔn)索賠。因?yàn)檫@是承包人投標(biāo)時應(yīng)考慮的風(fēng)險(xiǎn)，如果合同中約定有價格調(diào)整,則可按有關(guān)價格調(diào)整的規(guī)定進(jìn)行,而不能進(jìn)行索賠。事件2中：(1)施工單位存在的問題：根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015)的規(guī)定：①Ⅳ級圍巖開挖采用3m循環(huán)進(jìn)尺（不符合Ⅳ級圍巖開挖支護(hù)每循環(huán)不得大于2榀鋼架約1~1.5m)。②高速公路隧道均為二車道以上的大斷面隧道，Ⅳ級圍巖采用全斷面法開挖（宜采用臺階法開挖）。③初期支護(hù)約距離掌子面50m(初期支護(hù)應(yīng)緊跟開挖面及時施作）。八、某施工單位承包了一項(xiàng)公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目。施工單位進(jìn)場后進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作,開工前向監(jiān)理方提交了該工程的施工組織設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)施工方案。監(jiān)理工程師審核后,分析了基礎(chǔ)施工方案可能出現(xiàn)的問題及其后果,提出了修改建議,然后以書面形式回復(fù)施工單位并報(bào)業(yè)主?！締栴}】（1）施工單位認(rèn)為監(jiān)理方所提建議合理,同意修改原施工方案,提交了新的施工方案。同時,施工單位申請開工。你認(rèn)為監(jiān)理方按程序應(yīng)如何辦理?【答案】（1）①監(jiān)理工程師檢查施工單位的施工準(zhǔn)備情況,是否已具備開工條件；②若已具備開工條件,報(bào)業(yè)主同意后,總監(jiān)理工程師發(fā)布開工令。九、某橋梁工程項(xiàng)目,承包人要施工30mT梁時出現(xiàn)了質(zhì)量事故,其表現(xiàn)為T梁頂面有多處橫向裂紋；拆模后有的側(cè)面混凝土不密實(shí)；有的地方有空洞、露筋、脹模。質(zhì)量事故發(fā)生后,有關(guān)方面組成了聯(lián)合調(diào)查組。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了以下一些問題：用于30mT梁的主要材料進(jìn)場后直接使用；受潮水泥、銹蝕鋼筋用于重要部位；承包人無混凝土施工記錄；承包人施工人員的施工技術(shù)差；模板未經(jīng)監(jiān)理檢查簽證就澆筑T梁混凝土；監(jiān)理工程師有過失?！締栴}】2、分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因?【答案】2、產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因較多,有承包人施工人員技術(shù)差的因素；也有材料不合格的因素；還有配合比及不按規(guī)范施工的因素。具體如下：①由于施工人員的技術(shù)差,必然出現(xiàn)漏搗的地方或振搗不密實(shí),混凝土就會出現(xiàn)空洞及不密實(shí)；②如果混凝土施工不按規(guī)范進(jìn)行也會產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故,如不嚴(yán)格按混凝土配合比施工,各種材料未嚴(yán)格過稱、用水量時多時少,致使混凝土的黏聚性和保水性變差,嚴(yán)重時出現(xiàn)離析；也有可能是施工機(jī)具在施工時出現(xiàn)故障,備用數(shù)量不足或修復(fù)時間長效。先裝入T梁的混凝土已初凝也會產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故；③材料不合規(guī)范的要求,級配差,或所使用的材料變化太大使配合比失效,不滿足配合比設(shè)計(jì)要求。④配合比設(shè)計(jì)本身不盡合理,水灰比過大及砂率過小都會使拌和物黏聚性和保水性變差,甚至有離析現(xiàn)象。⑤模板漏漿,水泥漿從模板縫隙外流,導(dǎo)致混凝土質(zhì)量變差。一十、某建設(shè)工程系外資貸款項(xiàng)目,業(yè)主與承包人按照FIDIC《土木工程施工合同條件》簽訂了施工合同。施工合同《專用條件》規(guī)定：鋼材、木材、水泥由業(yè)主供貨到現(xiàn)場倉庫,其他材料由承包人自行采購。當(dāng)工程施工至第五層框架柱鋼筋綁扎時,因業(yè)主提供的鋼筋未到,使該項(xiàng)作業(yè)