簡(jiǎn)單Vissim仿真流程

簡(jiǎn)單Vissim仿真流程第一頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一2023/6/51

VISSIM操作界面（圖-1）第二頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一

2. 建立仿真路網(wǎng)

1．導(dǎo)入底圖為了建立路網(wǎng)的仿真模型，首先必須導(dǎo)入仿真對(duì)象的現(xiàn)狀平面圖或設(shè)計(jì)平面圖，且平面圖必須帶比例尺。下文以平面十字交叉口仿真研究為例，建立路網(wǎng)的步驟如下：（1）通過(guò)Options→Background→Open導(dǎo)入平面設(shè)計(jì)圖的bmp文件。（2）底圖必需是BMP格式的圖片。（3）通過(guò)Options→Background→Scale按比例縮放圖片。（4）通過(guò)Options→Background→Orgin手工拖/拉背景圖片。（5）為了避免以后使用時(shí)再次導(dǎo)入相同圖片的繁瑣程序，用戶可以通過(guò)Options→Background→Parameters→Save保存當(dāng)前圖片信息參數(shù)（保存文件格式為*.hgr）。第三頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一

導(dǎo)入VISSIM中的十字交叉口平面設(shè)計(jì)底圖（圖-2）

第四頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一2．建立路網(wǎng)的方法

VISSIM使用兩個(gè)基本的組件（Link和Connector）來(lái)描述一個(gè)路網(wǎng)。

Link（路段）：有方向性，是矢量。定義路段時(shí)需要輸入該路段的車(chē)道數(shù)、車(chē)道寬度、坡度等。按紐用于建立和移動(dòng)Link。按紐用于編輯Link。

Connector（連接）：用于連接同方向Link中的車(chē)道，每條Connector可以同時(shí)連接一條或幾條車(chē)道。

VISSIM通過(guò)Link和Connector來(lái)描述一條連續(xù)的路徑，也可以描述整個(gè)路網(wǎng)。（1）定義Link（路段）

1）Link（路段）單元參數(shù)設(shè)置對(duì)話框中包括以下各項(xiàng)內(nèi)容：

2）number：路段編號(hào)。

3）Name：路段名稱。

4）Type：路段類(lèi)型。

5）LinkLength：路段長(zhǎng)度。

6）NO.ofLanes：路段車(chē)道數(shù)第五頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一7）LaneWidths：車(chē)道寬度。

8)Gradient：路段坡度。

9)Height：路段高度，僅在3D顯示時(shí)生效，左右兩格分別代表路段單元的起始高度和終點(diǎn)高度。

10)Opp.Direction：復(fù)制對(duì)向車(chē)道。

11)NO.ofLanes：復(fù)制的對(duì)向車(chē)道的車(chē)道數(shù)。

12)Animation：打開(kāi)/關(guān)閉車(chē)道上的車(chē)輛顯示。

13)ChangeDirect.：改變車(chē)道的方向。

14)Cost…：計(jì)算行駛成本，僅在安裝了動(dòng)態(tài)分布功能的模塊時(shí)生效。

15)Evaluation：確定評(píng)價(jià)路段時(shí)所用區(qū)段（segment）的單位長(zhǎng)度。

16)LaneClosure…：車(chē)道關(guān)閉。可以禁止某類(lèi)車(chē)輛在路段的某條車(chē)道上通行。(可用于設(shè)置公交專(zhuān)用道、小汽車(chē)專(zhuān)用道等)第六頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一圖-3Link參數(shù)對(duì)話框第七頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一（2）定義Connector（連接）單元

Connector（連接）單元參數(shù)設(shè)置對(duì)話框中包括以下各項(xiàng)內(nèi)容：

1）Name：連接的名稱。

2）在FromLink和ToLink兩欄中可以選擇起始路段和終止路段對(duì)應(yīng)連接的車(chē)道（車(chē)道數(shù)必須匹配）。

3）Emerg.Stop：緊急停車(chē)距離。要進(jìn)入目標(biāo)車(chē)道的車(chē)輛如果在車(chē)流量很大的情況下難以進(jìn)入目標(biāo)車(chē)道，它將在Emerg.Stop控制的地點(diǎn)停車(chē)，等候間隙變道。

4）LaneChange：變換車(chē)道距離。車(chē)輛為了進(jìn)入目標(biāo)車(chē)道開(kāi)始變換車(chē)道的距離（距前方連接的距離）。

5）Gradient：坡度。連接單元的坡度。注意：連接單元的高程由其兩端的路段單元高程決定。

6）Points：Splines（連接曲線）的插入點(diǎn)數(shù)。選擇Spline可以設(shè)置Points的插入點(diǎn)數(shù)，點(diǎn)數(shù)越多，連接曲線越平滑；用戶也可以用鼠標(biāo)右鍵在連接單元上添加節(jié)點(diǎn)。

7）大多數(shù)情況下，Direction并不起任何作用。只有當(dāng)車(chē)輛被指定了轉(zhuǎn)向以后（用按紐指定），該選項(xiàng)才需要設(shè)置。未被指定轉(zhuǎn)向的車(chē)輛只通過(guò)Direction為All的連接單元。

8）車(chē)道關(guān)閉（LaneClosure）的功能與路段單元相同，都是用來(lái)禁止某種車(chē)輛通行的。

9）Cost…和Evaluation…的功能與路段（Link）中介紹的相同。第八頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一圖-4link連接對(duì)話框第九頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一3．路網(wǎng)建立實(shí)例（1）進(jìn)口道路段的處理路段上如對(duì)車(chē)道功能無(wú)特殊劃分（如設(shè)公交專(zhuān)用道），可用一條多車(chē)道的Link來(lái)表示，如果兩條車(chē)道功能完全不相同，并且車(chē)輛不能相互變換車(chē)道，最好用兩條Link來(lái)表示。Link-直行車(chē)道Link-專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道三條車(chē)道Connector-1Connector-2圖-圖-5進(jìn)口道車(chē)道設(shè)置示意圖第十頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一（2）車(chē)道展寬/縮減漸變段的處理實(shí)際的道路上經(jīng)常有車(chē)道增加和縮減的情況。車(chē)流在這種漸變段上的跟車(chē)行為、變換車(chē)道行為都與正常路段不同，更為復(fù)雜。VISSIM中仍然是通過(guò)Link和Connector單元來(lái)模擬，因此若處理不當(dāng)會(huì)造成仿真的嚴(yán)重失真。圖-6車(chē)道展寬漸變段示意圖

Link-四車(chē)道Link-三車(chē)道第十一頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一方案一：三條車(chē)道連接三條，一條車(chē)道連接另外的一條

圖-7三條車(chē)道連接三條第十二頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一圖-8一條車(chē)道連接另外一條第十三頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一方案二：兩條Connector分別連二條車(chē)道

圖-9第十四頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一

圖-10第十五頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一（3）進(jìn)口道和出口道的連接

該交叉口的西進(jìn)口共有四條車(chē)道，用兩個(gè)Link來(lái)表示。每一個(gè)Link代表一個(gè)車(chē)道組。所謂車(chē)道組（lanegroup）是指具有完全相同功能的車(chē)道組合。注意車(chē)輛在Link之間是不能變換車(chē)道的，只能在同一Link內(nèi)的不同車(chē)道之間才可以變換車(chē)道。該交叉口的北出口道用一個(gè)Link來(lái)表示，因?yàn)檫@兩條車(chē)道具有完全相同的功能。西進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車(chē)道和北出口道用一個(gè)Connector連接，需要注意的是這里的Connector與西進(jìn)口道的Link連接段應(yīng)盡量短。

第十六頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一

圖-11進(jìn)口道和出口道的連接第十七頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一圖-12十字交叉口仿真路網(wǎng)建立實(shí)例

第十八頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一

4.交通流特性及行駛規(guī)則的設(shè)置1．微觀交通流特性參數(shù)微觀交通流特性參數(shù)包括各種車(chē)輛的期望車(chē)速分布曲線、車(chē)輛的加/減速特性、車(chē)輛的幾何尺寸、駕駛員行為參數(shù)設(shè)置等。（1）車(chē)輛的期望車(chē)速（DesiredSpeed）各車(chē)型的Des.Speed可以在NetworkEditor→Distribution→DesiredSpeed中定義，會(huì)出現(xiàn)圖-13，圖-14的對(duì)話框。一般，在確定輸入流量的車(chē)種組成時(shí)，定義每種車(chē)輛類(lèi)型的期望車(chē)速，同時(shí)可以定義分布曲線。第十九頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一

期望車(chē)速和分布曲線對(duì)話框

圖-13

圖-14第二十頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一（2）車(chē)輛的加、減速特性VISSIM在描述車(chē)輛加、減速特性時(shí)，是結(jié)合車(chē)輛類(lèi)型進(jìn)行定義的。共有四個(gè)參數(shù)，期望加、減速度，最大加、減速度。各種車(chē)型的加減速參數(shù)在NetworkEditor→Functions中定義，通常采用默認(rèn)值。如圖-15、圖-16的對(duì)話框和分布曲線。圖-15圖-16第二十一頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一（3）車(chē)輛的幾何尺寸

車(chē)輛的車(chē)身長(zhǎng)度直接影響車(chē)輛的跟車(chē)行為和超車(chē)行為，對(duì)變換車(chē)道也有影響。對(duì)車(chē)輛的幾何尺寸的描述包括長(zhǎng)度和寬度，以及前后軸距等，見(jiàn)圖-17。VISSIM的2D模型中沒(méi)有對(duì)車(chē)輛高度進(jìn)行描述，在3D模型中車(chē)輛的高度是隨長(zhǎng)度和寬度按比例自動(dòng)確定，見(jiàn)圖-18。各車(chē)型的參數(shù)在

NetworkEditor→Distributions→VehicleModel…中設(shè)置。圖-17車(chē)輛幾何尺寸設(shè)置對(duì)話框（2D）第二十二頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一圖-18車(chē)輛幾何尺寸設(shè)置對(duì)話框（3D）第二十三頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一（4）駕駛員行為參數(shù)設(shè)置

駕駛員行為參數(shù)的設(shè)置可通過(guò)Simulation→DrivingBehavior中修改。如圖-19所示，建議只有高級(jí)使用人員才能修改有關(guān)參數(shù)。圖-19駕駛員行為參數(shù)設(shè)置對(duì)話框第二十四頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一2．宏觀交通流特性參數(shù)

宏觀交通流特性參數(shù)包括車(chē)型分類(lèi)、交通量組成的流量輸入、路徑選擇。

（1）車(chē)型分類(lèi)

VISSIM采用分級(jí)體系來(lái)定義車(chē)型分類(lèi)，即車(chē)輛分級(jí)—車(chē)輛類(lèi)別—車(chē)輛類(lèi)型。車(chē)輛類(lèi)型（VehicleTypes）：是分級(jí)體系中最低層。指具有相似的技術(shù)特性和物理駕駛行為的一組車(chē)。例如car1、car2、LGV、HGV、Bus、Tram、Bike、Pedestrian等等。參數(shù)設(shè)置可通過(guò)NetworkEditor→VehicleTypes…設(shè)置，得到如下圖所示：第二十五頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一圖-20車(chē)輛類(lèi)型對(duì)話框（用戶可在左邊對(duì)話框中選擇NEW來(lái)添加自定義的車(chē)種）第二十六頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一選中NetworkEditor菜單Vehicle→Classes，計(jì)算機(jī)彈出一個(gè)對(duì)話框，如圖-21所示。通過(guò)Edit…鍵可以對(duì)車(chē)輛類(lèi)別進(jìn)行編輯；通過(guò)New…鍵可以自己定義新的車(chē)輛類(lèi)別；通過(guò)Delete鍵可以刪除已經(jīng)定義的車(chē)輛類(lèi)別；如圖-22所示。

圖-21

圖-22第二十七頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一（2）交通組成在微觀仿真系統(tǒng)中，交通組成主要是反映車(chē)流中車(chē)型的特性。交通組成（Trafficcomposition）通過(guò)NetworkEditor→TrafficCompositions…來(lái)定義，用于確定路網(wǎng)輸入流量的各種車(chē)型和每種車(chē)型的流量比例及期望車(chē)速，如圖-23。該對(duì)話框中的Rel.Flow指各種車(chē)型的相對(duì)流量，這里既可以輸入流量的絕對(duì)值，也可以輸入各車(chē)型流量的百分比。建議輸入流量的絕對(duì)值。期望車(chē)速的定義同前文所述。圖-23交通組成對(duì)話框第二十八頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一（3）輸入流量

按紐用于定義輸入流量。按點(diǎn)擊路段上車(chē)流產(chǎn)生源點(diǎn)處，進(jìn)入流量對(duì)話框后，選擇輸入流量的車(chē)種組成、流量和時(shí)間間隔。

圖-24流量輸入對(duì)話框第二十九頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一（4）路徑選擇

靜態(tài)路徑選擇是通過(guò)按紐（Routedecision）來(lái)定義的：?jiǎn)螕舭粹o用鼠標(biāo)左鍵單擊某一條道路，選中這條道路；在希望選擇路線的地方單擊鼠標(biāo)右鍵，路段上會(huì)出現(xiàn)條紅色的短線，然后彈出圖-25所示的對(duì)話框：

圖-25路徑選擇對(duì)話框第三十頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一

用鼠標(biāo)左鍵單擊目的點(diǎn)的那條道路，選中這條道路；在這條道路上單擊鼠標(biāo)右鍵，路段上會(huì)出現(xiàn)條綠色的短線和黃色的線段，指示出路線方向，并且會(huì)彈出如圖-26所示的對(duì)話框：

圖-26路徑定義對(duì)話框及示意圖第三十一頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一3．車(chē)輛行駛規(guī)則（1）速度控制規(guī)則

區(qū)段限速設(shè)置適用于在某些特殊的路段和特殊的時(shí)間內(nèi)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行速度限制，如匝道合流點(diǎn)。區(qū)段限速用按紐設(shè)置，對(duì)話框見(jiàn)圖-25。區(qū)段限速標(biāo)志的設(shè)置屬性為：①需要限速的基本路段單元或基本連接單元的起點(diǎn)位置。②限速區(qū)域的長(zhǎng)度。③限速有效時(shí)間。④速度限制的有效車(chē)輛。設(shè)置方法：1）點(diǎn)擊按鈕；2）鼠標(biāo)左鍵單擊并選中需要限速的路段，在起點(diǎn)處按右鍵拖動(dòng)滑行至設(shè)置終點(diǎn)，所要限速路段上顯示綠色條框；3）在對(duì)話框中通過(guò)EDIT…、NEW…、DELETE按鈕編輯、增加、刪除限速標(biāo)志的設(shè)置。第三十二頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一圖-27區(qū)段限速對(duì)話框第三十三頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一

改變期望車(chē)速設(shè)置按紐用于改變車(chē)輛的期望車(chē)速。所定義的是選中路段上車(chē)輛的期望速度，設(shè)置方法：點(diǎn)擊按鈕，單擊鼠標(biāo)左鍵選中路段，在要設(shè)置起點(diǎn)處單擊右鍵，路段上出現(xiàn)綠線，在對(duì)話框中通EDIT…、NEW…、DELETE按鈕編輯、增加、刪除限速標(biāo)志的設(shè)置，如圖-28所示。圖-28第三十四頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一（2）優(yōu)先規(guī)則

有時(shí)在交叉口，某兩個(gè)方向的車(chē)流因缺少信號(hào)控制，匯合時(shí)會(huì)產(chǎn)生交織。為保證行車(chē)安全，這時(shí)次要流向的車(chē)流必須停車(chē)，讓主要方向的車(chē)流（具有優(yōu)先權(quán)）先通過(guò)，然后在車(chē)頭間距和時(shí)距得以保證時(shí)匯入自由車(chē)流。具體步驟如下：1）左鍵按住按鈕；2）單擊鼠標(biāo)左鍵，選中次要方向的Link，如圖1-27；3）在次要方向的Link上，車(chē)流需停車(chē)等待的位置處，單擊右鍵，設(shè)定停車(chē)位置（紅色）；4）在選定的Link上，在需要檢測(cè)車(chē)頭間距或車(chē)頭時(shí)距的斷面處，單擊右鍵設(shè)定檢測(cè)點(diǎn)（綠色），同時(shí)彈出“PriorityRules”界面；5）在“PriorityRules”界面上，需要輸入“Min.GapTime”(最小車(chē)頭時(shí)距)、“MinHeadway”(最小車(chē)頭間距)、“VehicleClasses”(檢測(cè)的車(chē)輛類(lèi)型)等參數(shù)。如圖-27所示：第三十五頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一圖-29優(yōu)先權(quán)設(shè)置對(duì)話框及示意圖第三十六頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一5.公共交通1.公交?？空竟徽军c(diǎn)的設(shè)置遵循下列步驟：1）快捷按鈕欄選中按鈕；2）用鼠標(biāo)左鍵單擊某條設(shè)有公交站點(diǎn)的道路，選中這條道路；3）按住鼠標(biāo)右鍵，從公交站點(diǎn)起點(diǎn)的地方開(kāi)始劃線，拖動(dòng)鼠標(biāo)到公交站點(diǎn)終點(diǎn)的位置，放開(kāi)鼠標(biāo)，計(jì)算機(jī)彈出如圖-30所示的對(duì)話框：圖-30第三十七頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一Type—指公交站臺(tái)設(shè)置方式，Street是占道設(shè)置，Lay-by是港灣式車(chē)站；Passengers…可以對(duì)站點(diǎn)屬性進(jìn)行設(shè)置，點(diǎn)擊按鈕，彈出圖-31所示對(duì)話框：圖-31站點(diǎn)屬性設(shè)置對(duì)話框通過(guò)Edit…、New…和Delete可以編輯站點(diǎn)屬性。第三十八頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一圖-32公交站臺(tái)示意圖第三十九頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一2.公交線路在設(shè)置公交線路前，先設(shè)置滯留時(shí)間分布。公交線路的設(shè)置步驟：1.選中NetworkEditor菜單→Distributions→Dwelltime，計(jì)算機(jī)會(huì)彈出如圖-33所示對(duì)話框：圖-33滯留時(shí)間分布對(duì)話框第四十頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一2.快捷按鈕欄選中按鈕；3.用鼠標(biāo)左鍵單擊某條設(shè)有公交站點(diǎn)的道路，選中這條道路；4.按住鼠標(biāo)右鍵，從公交站點(diǎn)起點(diǎn)的地方開(kāi)始劃線，拖動(dòng)鼠標(biāo)到公交站點(diǎn)終點(diǎn)的位置，放開(kāi)鼠標(biāo)，計(jì)算機(jī)彈出如圖-34所示的對(duì)話框：圖-34公交線路屬性對(duì)話框第四十一頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一

對(duì)于被選中的公交站點(diǎn)，站點(diǎn)會(huì)變?yōu)榫G色。也可以對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行編輯，不被這條線路選中。公交發(fā)車(chē)頻度設(shè)置

在圖-34對(duì)話框中選中“StartTime”按鈕，出現(xiàn)如圖-35“StartingTimes[Courses…”對(duì)話框，點(diǎn)擊Serv.Rate…按鈕，出現(xiàn)如圖-36“startingTimesbyServiceRate”對(duì)話框，在strtingTime欄Begin中輸入仿真開(kāi)始時(shí)間，在End中輸入仿真結(jié)束時(shí)間，在Rate中輸入發(fā)車(chē)間隔時(shí)間；在Course欄First中輸入第一輛車(chē)的編號(hào)，在Step中輸入編號(hào)迭加步長(zhǎng)，一般設(shè)為1，Occupancy中設(shè)置公交車(chē)載客容量，單擊OK得到如圖-37對(duì)話框。圖-35圖-36圖-37第四十二頁(yè)，共四十六頁(yè)，編輯于2023年，星期一

對(duì)于港灣式站點(diǎn)，可以在站點(diǎn)上方的線路上單擊鼠標(biāo)右鍵，線路上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)點(diǎn)，按住鼠標(biāo)左鍵拖動(dòng)這個(gè)點(diǎn)進(jìn)入港灣，站臺(tái)變亮，即可。然后，可以在對(duì)話框中設(shè)置公交站點(diǎn)的屬性。圖-38