《機(jī)場(chǎng)目視助航技術(shù)與系統(tǒng)》培訓(xùn)課件

《目視助航技術(shù)與系統(tǒng)》

基礎(chǔ)培訓(xùn)

1精選PPT引言駕駛艙內(nèi)觀(guān)察飛機(jī)白天降落客艙內(nèi)觀(guān)察飛機(jī)夜間降落駕駛艙內(nèi)觀(guān)察飛機(jī)夜間降落模擬A380執(zhí)行任務(wù)模擬飛行+空客A380飛行視頻飛機(jī)降落的驚險(xiǎn)一幕（南航）神奇飛機(jī)降落飛機(jī)降落失敗飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)2精選PPT引言控制飛機(jī)手段自動(dòng)駕駛?cè)斯た刂茀⒄諆x表目視飛行位姿速度下降率著陸時(shí)機(jī)3精選PPT飛機(jī)導(dǎo)航方式無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航空中交通管制設(shè)施機(jī)載儀表導(dǎo)航目視導(dǎo)航引言目視助航設(shè)施4精選PPT目視助航設(shè)施助航燈光（飛機(jī)的眼睛）機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志標(biāo)記牌引言顏色光強(qiáng)等級(jí)光照射角度有效范圍5精選PPT主要內(nèi)容1.目視助航技術(shù)概述2.助航燈光3.標(biāo)記牌4.助航燈光供電與備用電源5.助航燈光調(diào)光及回路系統(tǒng)6.燈光系統(tǒng)的檢測(cè)與標(biāo)定7.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)8.場(chǎng)面活動(dòng)監(jiān)視與控制系統(tǒng)（A-SMGCS）9.直升機(jī)助航燈光系統(tǒng)6精選PPT第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述機(jī)場(chǎng)跑道分類(lèi)目視助航設(shè)施種類(lèi)及其作用7精選PPT第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___

部分機(jī)場(chǎng)跑道預(yù)覽：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)1，2，3，4，5，6虹橋機(jī)場(chǎng)1

浦東機(jī)場(chǎng)1鹽城機(jī)場(chǎng)1法蘭克福機(jī)場(chǎng)1，2華盛頓機(jī)場(chǎng)1第1節(jié)機(jī)場(chǎng)跑道分類(lèi)8精選PPT第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第1節(jié)機(jī)場(chǎng)跑道分類(lèi)機(jī)場(chǎng)跑道非儀表跑道儀表跑道非精密進(jìn)近跑道I類(lèi)精密進(jìn)近跑道Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近跑道Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道A類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)一、分類(lèi)9精選PPT1．非精密進(jìn)近跑道：

裝有目視助航設(shè)備和一種至少足以提供直線(xiàn)進(jìn)入的方向性引導(dǎo)的非目視助航設(shè)備的儀表跑道。2.I類(lèi)精密進(jìn)近跑道：

裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，決斷高度不低于60米（200ft）能見(jiàn)度不小于800米或跑道視程不小于550米。3.Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近跑道：

裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，決斷高度低于60米（200ft）但不低于30米（100ft）和跑道視程不小于350米4.Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道：

裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)引導(dǎo)至跑道并沿其表面著陸的最終階段使用目視助航設(shè)備。第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第1節(jié)機(jī)場(chǎng)跑道分類(lèi)10精選PPT4.Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道：

裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)引導(dǎo)至跑道并沿其表面著陸的最終階段使用目視助航設(shè)備。分為A、B、C三類(lèi)

A類(lèi)：用于決斷高度小于30米（100ft）或不規(guī)定決斷高度和跑道視程小于200米運(yùn)行。在著陸的最終階段使用目視助航設(shè)備。

B類(lèi)：用于決斷高度小于15米（50ft）或不規(guī)定決斷高度和跑道視程小于200米運(yùn)行但不小于50米運(yùn)行。在著陸的最終階段使用目視助航設(shè)備。

C類(lèi)：用于不規(guī)定決斷高度和跑道視程限制時(shí)運(yùn)行。不需憑借目視設(shè)備基準(zhǔn)進(jìn)行著陸或滑行。第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第1節(jié)機(jī)場(chǎng)跑道分類(lèi)11精選PPT二、飛行區(qū)指標(biāo)

1、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ：

按擬使用機(jī)場(chǎng)跑道的各類(lèi)飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)。第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第1節(jié)機(jī)場(chǎng)跑道分類(lèi)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度1<8002800～<120031200～<18004≥180012精選PPT二、飛行區(qū)指標(biāo)

第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第1節(jié)機(jī)場(chǎng)跑道分類(lèi)2、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ：

按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類(lèi)飛機(jī)中的最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊的間距，分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)，兩者中取其較高值。飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ翼展（m）主起落架外輪外側(cè)邊的間距（m）A<15<4.5B15～<244.5～<6C24<～366～<9D36～<529～<14E52～<629～<14F65～<8014～<1613精選PPT建議跑道最小寬度（ICAO附件14（I））飛行區(qū)指標(biāo)II基準(zhǔn)代碼飛行區(qū)指標(biāo)I（m）基準(zhǔn)代字ABCDEF1181823---2232330---330303045--4--4545456014精選PPT

第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第2節(jié)目視助航設(shè)施種類(lèi)及其作用飛機(jī)目視情況下標(biāo)準(zhǔn)降落航線(xiàn)模式15精選PPT

第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第2節(jié)目視助航設(shè)施種類(lèi)及其作用飛機(jī)著陸過(guò)程一、飛機(jī)著陸情況

當(dāng)飛機(jī)在巡航高度上利用VOR臺(tái)或ADF導(dǎo)航臺(tái)到達(dá)目的地上空時(shí)，從距機(jī)場(chǎng)30－50公里處即開(kāi)始截獲航向臺(tái)和下滑臺(tái)信號(hào)。一直下降到跑道延長(zhǎng)線(xiàn)上空30米的決斷高度，這一階段稱(chēng)為進(jìn)近。在這個(gè)決斷高度上，飛行員必須對(duì)著陸或復(fù)飛作出決斷。決斷的依據(jù)主要取決于是否清晰看到跑道。飛機(jī)在垂直面內(nèi)曲線(xiàn)飛行到觸地并沿著跑道表面滑行到完全停住，這一階段稱(chēng)為著陸。16精選PPT

第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第2節(jié)目視助航設(shè)施種類(lèi)及其作用二、駕駛員對(duì)目視助航設(shè)備的要求

1、在著陸中，駕駛員必須控制和協(xié)調(diào)飛機(jī)6個(gè)自由度的動(dòng)作：俯仰、偏轉(zhuǎn)、側(cè)滾，使飛機(jī)與到達(dá)跑道上接地點(diǎn)所要求的基準(zhǔn)航道相一致，因此駕駛員需要：

——飛機(jī)的方向、高度和移動(dòng)的距離報(bào)告；

——飛機(jī)的俯仰、偏轉(zhuǎn)和側(cè)滾的情況；

——飛機(jī)的下降率、航道接近率。

最直接、重要的是定向引導(dǎo)和坡度（高度）指示。主要內(nèi)容：地平線(xiàn)、跑道邊線(xiàn)、跑道入口和跑道中線(xiàn)2、駕駛員能看見(jiàn)多大的地面：飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中受諸多因素影響駕駛員能看到的地面是有限的。17精選PPT

第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第2節(jié)目視助航設(shè)施種類(lèi)及其作用三、助航設(shè)施的配置1、進(jìn)近燈光系統(tǒng)

主要包括：進(jìn)近燈、入口燈和坡度燈、順序閃光燈。作用：定向引導(dǎo)、距離提示、測(cè)滾引導(dǎo)。順閃設(shè)在常會(huì)遇到低能見(jiàn)度和機(jī)場(chǎng)燈光與周?chē)渌庠矗ㄈ绺咚俾窡舻龋?duì)比不強(qiáng)烈的機(jī)場(chǎng)，作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近燈光的補(bǔ)充。PAPI燈作用與儀表著陸系統(tǒng)的下滑臺(tái)相似。2、跑道燈光系統(tǒng)

主要包括：跑道入口燈、跑道中線(xiàn)燈、跑道邊燈、接地帶燈、跑道末端燈。作用：方向、橫向、滑跑和距離方面的指示。3、滑行道燈光系統(tǒng)

主要包括滑行道邊燈、滑行道中線(xiàn)燈、等待位置燈。作用滑行引導(dǎo)。4、其他燈光：跑道識(shí)別燈、機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)、障礙物燈5、標(biāo)志。6、標(biāo)記牌。7、其它系統(tǒng)18精選PPT

第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第2節(jié)目視助航設(shè)施種類(lèi)及其作用四、I、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道和滑行道的燈光系統(tǒng)所需要的光分布與四個(gè)主要因素有關(guān)：

1.予期飛機(jī)在進(jìn)近至著陸時(shí)，可能偏離正常的或理想的飛行航道的程度。這種偏離包含在稱(chēng)為“飛行航道包跡”里；

2.當(dāng)前和計(jì)劃使用的飛機(jī)的“眼-輪”高度范圍；

3.在進(jìn)近、接地、滑跑、起飛和滑行等任一階段，必須在多遠(yuǎn)處看得見(jiàn)光，以及在多大的能見(jiàn)度變化范圍內(nèi)必須提供光的引導(dǎo)；

4.在飛機(jī)前方可能看到的向下視野。確定燈的間距應(yīng)考慮燈的實(shí)際性能，光束分布和提供三個(gè)燈的目視段要求，還要考慮使燈具數(shù)量盡可能少，以便提高經(jīng)濟(jì)效益19精選PPT助航燈光的特性4C特性1.構(gòu)形（configuration）系統(tǒng)中各部分燈的位置和間距。

20精選PPT21精選PPT22精選PPT助航燈光的特性4C特性2.顏色（colour）紅色：危險(xiǎn)；綠色：安全、允許通過(guò)；藍(lán)色：平靜；白色：醒目3.光強(qiáng)（坎德拉candelas，cd）

光源發(fā)出的可見(jiàn)輻射光的強(qiáng)度,I

照度：E,與物到光源的距離D平方成反比單位：勒克斯（lux）阿拉德定律：

T:大氣投射系數(shù)見(jiàn)單位照度與距離關(guān)系圖23精選PPT助航燈光的特性4C特性4.光的有效范圍（coverage）（角度，距離）背景亮度能見(jiàn)度飛行員的反映——眩光系統(tǒng)光強(qiáng)平衡

（進(jìn)近燈）：（跑道入口燈、邊燈）：（接地地帶燈、跑道中線(xiàn)燈）=2：1：0.3324精選PPT助航燈光的特性易折性燈具打破/保持結(jié)構(gòu)整體性和剛度的特性（立式燈具）保持結(jié)構(gòu)整體性和剛度最多達(dá)一個(gè)所期的最大載荷，而在受更大的沖擊時(shí)，就會(huì)破損、扭曲、彎曲到那種對(duì)飛機(jī)危害最小的程度。跑道入口以里、滑行道高度：不超過(guò)36cm

螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)艙與地面的凈距距跑道入口較遠(yuǎn)據(jù)地形需要，可適當(dāng)采用高支架。0<0.36米與>1.8米25精選PPT首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)26精選PPT昆明機(jī)場(chǎng)進(jìn)近立式燈具27精選PPT溫哥華機(jī)場(chǎng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)28精選PPT

第1章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述___第2節(jié)小結(jié)一、目視助航設(shè)施起兩個(gè)重要作用：

1、引導(dǎo)飛機(jī)到目的地；

2、為安全運(yùn)行管制飛機(jī)。

二、目視助航設(shè)施有如下幾種：

(1)指示標(biāo)和信號(hào)設(shè)施；

(2)標(biāo)志；

(3)燈光；

(4)標(biāo)記牌。三、目視助航燈光的特性：4C，易折29精選PPT第5章目視助航燈光調(diào)光及回路系統(tǒng)調(diào)光系統(tǒng)組成

調(diào)光器、單相升壓變壓器、隔離變壓器、燈具、回路線(xiàn)纜及接插件等

調(diào)光系統(tǒng)作用

根據(jù)氣象條件、能見(jiàn)度等要求，由塔臺(tái)發(fā)出指令，調(diào)光器將燈光光強(qiáng)調(diào)整到所需要的光強(qiáng)等級(jí)，以做到既能滿(mǎn)足飛行要求又能經(jīng)濟(jì)地使用燈光系統(tǒng)。助航燈光的光強(qiáng)等級(jí)

民用航空機(jī)場(chǎng)：五個(gè)等級(jí)軍用機(jī)場(chǎng)：三個(gè)等級(jí)30精選PPT第5章機(jī)場(chǎng)助航燈光調(diào)光及回路系統(tǒng)

1.調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)

2.隔離變壓器及單相升壓變壓器

3.回路絕緣技術(shù)4.燈光回路系統(tǒng)31精選PPT5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)

回路電流IH是由升壓變壓器初級(jí)端電壓UL決定的。假定燈光回路總的負(fù)載為Z，升壓變壓器的變比為M，在理想情況下，燈光回路中的電流可以表示為：

IH=UH/Z=（M/Z）UL由此可見(jiàn)，燈光回路的電流IH是隨著升壓變壓器初級(jí)端輸入電壓UL成正比例變化的。

32精選PPT5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)（續(xù)）調(diào)光器首先應(yīng)具備以下基本功能：（1）在規(guī)定的范圍內(nèi)，任意調(diào)整燈光亮度；（2）在選定了燈光等級(jí)后，能夠保持燈光亮度恒定。

(3)顯示回路參數(shù)和狀態(tài)、檢測(cè)故障及報(bào)警提示等調(diào)光器基本結(jié)構(gòu)：（1）電源電壓轉(zhuǎn)換器件及其控制電路；（2）回路電流、電壓采樣器件與信號(hào)處理電路；（3）各種顯示裝置；（4）故障檢測(cè)與保護(hù)裝置?？煽毓枵{(diào)光器基本原理圖

33精選PPT(a)正弦波

(b)觸發(fā)脈沖信號(hào)

(c)斬波輸出波形

可控硅調(diào)光的脈沖觸發(fā)原理5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)（續(xù)）34精選PPT控制系統(tǒng)信號(hào)采集方式5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)（續(xù)）35精選PPT過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)裝置

壓敏電阻伏安特性

5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)（續(xù)）36精選PPT調(diào)光器各模塊聯(lián)系圖

5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)（續(xù)）37精選PPTMCR3型

調(diào)光器工作原理5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)（續(xù)）38精選PPT調(diào)光器工作環(huán)境條件1.環(huán)境溫度一般為-10℃~40℃2.相對(duì)溫度一般≤80%3.電源條件輸入電平為380V±10%，50Hz4.負(fù)載條件回路燈泡完好率≥50%，回路對(duì)地絕緣電阻≥2MΩ5.有較好的通風(fēng)冷卻和防塵環(huán)境5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)（續(xù)）39精選PPT主要性能參數(shù)1.功率5-30kVA2.恒流精度±0.1A(不同產(chǎn)品有差別)3.切換時(shí)間≤0.5s4.主、備機(jī)切換自動(dòng)切換時(shí)間≤1s5.升壓器二次額定電流6.6A/8.33A6.設(shè)有開(kāi)路，短路聲光報(bào)警7.設(shè)有五個(gè)燈光等級(jí)5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)（續(xù)）40精選PPT助航燈光光強(qiáng)等級(jí)與回路電流對(duì)照表調(diào)光級(jí)別輸出電流有效值(安培)恒流精度(安培)56．6／8．336．50～6．70／8．20～8．4045．2／6．65．10—5．30／6．50～6．7034．3／5．24．20—4．40／5．10—5．3023．5／4．33．40—3．60／4．20—4．4012．8／3．52．70～2．90／3．40—3．6041精選PPT回路諧波補(bǔ)償問(wèn)題(可參見(jiàn)附件)5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)（續(xù)）42精選PPT諧波的分解諧波電流波形諧波頻譜(各次諧波條形圖)5次諧波電流波形7次諧波電流波形11次諧波電流波形13次諧波電流波形43精選PPT燈光站配電系統(tǒng)諧波電流分布~/~諧波電流引起電壓畸變諧波引起導(dǎo)體過(guò)熱諧波電流10KV380V380V380V諧波引起導(dǎo)體過(guò)熱~/~~/~~/~~/~~/~調(diào)光柜調(diào)光柜電容組諧波電流諧振，電容柜不能投入或過(guò)流爆電容諧波引起容量下降G諧波引起負(fù)載能力下降44精選PPT有源濾波器進(jìn)行治理負(fù)載電流波形對(duì)比二級(jí)光工況下：三級(jí)光工況下45精選PPT有源濾波器治理負(fù)載電流波形對(duì)比四級(jí)光工況下：（左邊為投入前，右邊為投入后）五級(jí)光工況下：（左邊為投入前，右邊為投入后）46精選PPT5.1調(diào)光器的工作原理及結(jié)構(gòu)（續(xù)）正弦波調(diào)光器原理圖47精選PPT5.2隔離變壓器及單相升壓變壓器1、隔離變壓器的特點(diǎn)（1）隔離變壓器必須不僅能夠帶正常負(fù)載工作，還要經(jīng)受二次繞組開(kāi)路和短路的工作情況。（2）由于燈光電路用改變可控硅的導(dǎo)通角的方法進(jìn)行調(diào)光，一次繞組的電流不是正弦波，另外在二次繞組開(kāi)路狀態(tài)下，鐵心已嚴(yán)重飽合，所以隔離變壓器的磁通波形也不是正弦波。因此，磁通的畸變引起的鐵心發(fā)熱是一個(gè)不可忽略的問(wèn)題。（3）由于要求隔離變壓器是密封的，它產(chǎn)生的熱量不容易發(fā)散出去。必須使變壓器的電磁參量、鐵心尺寸、導(dǎo)線(xiàn)截面、絕緣和包封材料都滿(mǎn)足以上特點(diǎn)的要求，以保證隔離變壓器具有良好的電氣特性。48精選PPT隔離變壓器5.2隔離變壓器及單相升壓變壓器49精選PPT升壓變壓器

由于機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)是通過(guò)改變可控硅導(dǎo)通角來(lái)實(shí)現(xiàn)輸入電壓的調(diào)整從而達(dá)到調(diào)光強(qiáng)的目的，所以升壓變壓的電源波形和正常電源有區(qū)別，輸入電源不是完整的正弦波形，其中含有較多高次諧波分量。因此，升壓變壓器與一般變壓器設(shè)計(jì)又有不同之處。

5.2隔離變壓器及單相升壓變壓器50精選PPT5.3回路絕緣技術(shù)ICAO要求：線(xiàn)纜及接頭對(duì)地漏電流：

<1uA/100m

每個(gè)隔離變壓器漏電流：

<2uA/Set51精選PPT單一回路設(shè)計(jì)接線(xiàn)方式：間隔接線(xiàn)調(diào)光器設(shè)計(jì)按整個(gè)回路功率設(shè)計(jì)5.4燈光回路系統(tǒng)

52精選PPT第6章機(jī)場(chǎng)助航燈檢測(cè)與故障診斷技術(shù)

6.2助航燈光系統(tǒng)故障診斷

6.1助航燈光系統(tǒng)檢測(cè)

53精選PPT目標(biāo)

確定系統(tǒng)工作的完好性和達(dá)標(biāo)情況，排除系統(tǒng)的潛在隱患，以保證飛行工作安全任務(wù)

檢測(cè)燈具的4C特性、易折性、回路絕緣電阻等基本工作 回路及燈具的完好性燈具等光強(qiáng)圖（離線(xiàn)檢測(cè)、在線(xiàn)檢測(cè)）

PAPI燈的角度 其它工作

6.1助航燈光系統(tǒng)檢測(cè)

54精選PPT6.1.1助航燈具離線(xiàn)檢測(cè)

主要方式實(shí)驗(yàn)室光強(qiáng)測(cè)量系統(tǒng)直線(xiàn)式、折返式系統(tǒng)構(gòu)成

光學(xué)傳感器和信號(hào)變送數(shù)據(jù)采集模塊運(yùn)動(dòng)控制及載控臺(tái)數(shù)據(jù)處理中心模塊

55精選PPT6.1.2PAPI燈綜合測(cè)試儀

原理及使用介紹

56精選PPT校飛校準(zhǔn)跑道啟用前，飛機(jī)要校飛。開(kāi)航后，定期校飛。一類(lèi)機(jī)場(chǎng)：每年1次。二類(lèi)機(jī)場(chǎng)：每半年1次。多數(shù)機(jī)場(chǎng)難以做到。

57精選PPT定期檢查PAPI燈的原因更換燈具零件、更換燈泡；外力影響例如飛機(jī)尾氣、大風(fēng)、大雨、老鼠兔子挖洞等因素引起地基變化及燈具箱體的記憶效應(yīng)等。這些都可能導(dǎo)致PAPI指示角度產(chǎn)生誤差這些誤差，地面維護(hù)人員如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)飛行是危險(xiǎn)的。因此，機(jī)場(chǎng)需要對(duì)PAPI燈進(jìn)行定期的檢查58精選PPT地面檢查的一般方法目前，燈光站利用校角儀來(lái)測(cè)試燈具的角度，將校角儀架在燈具的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)上，以此為準(zhǔn)，調(diào)整校角儀的刻度，觀(guān)察校角儀上的水平泡處于中心位置時(shí)，即為燈具的指示角。它的準(zhǔn)確性是建立在坡度燈發(fā)出的光的角度與標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)必須平行的基礎(chǔ)上的。此種校準(zhǔn)是一種間接校準(zhǔn)，可靠性低。

59精選PPTPAPI燈綜合測(cè)試儀解決的問(wèn)題①飛機(jī)不能隨時(shí)校準(zhǔn)；②費(fèi)用高；③難以達(dá)到《附件14》標(biāo)準(zhǔn)——（±1分）；④校飛不能發(fā)現(xiàn)并調(diào)整同一個(gè)PAPI燈三個(gè)燈泡有時(shí)候，導(dǎo)致校飛后仍然存在問(wèn)題；⑤機(jī)場(chǎng)難以按照中國(guó)民航總局制定的《機(jī)場(chǎng)助航燈光運(yùn)行維護(hù)規(guī)程》要求進(jìn)行定期檢查，以達(dá)到附件14規(guī)定的要求。以上因素，說(shuō)明客觀(guān)上需要一套地面的測(cè)試調(diào)整設(shè)備。我們研發(fā)PAPI燈綜合測(cè)試儀的直接誘因。石家莊機(jī)場(chǎng)的典型案例：因?yàn)樨?zé)任，燈光站不敢調(diào)回；重新校飛機(jī)場(chǎng)沒(méi)有費(fèi)用；關(guān)閉燈光無(wú)人敢于承擔(dān)責(zé)任。60精選PPT設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想《附件十四——機(jī)場(chǎng)》《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)——四》《機(jī)場(chǎng)助航燈光運(yùn)行維護(hù)規(guī)程》，結(jié)合機(jī)場(chǎng)助航燈光日常運(yùn)行實(shí)際需求充分考慮機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行環(huán)境。61精選PPTPAPI燈綜測(cè)儀的設(shè)計(jì)原理坡度燈水準(zhǔn)儀三角架支桿輔助支桿h1h2h3白光區(qū)紅光區(qū)攝像機(jī)62精選PPT綜測(cè)儀白天、夜間均能夠正常作業(yè)；在能見(jiàn)度低的情況下，能夠正常作業(yè)；綜測(cè)儀適應(yīng)多種供電形式，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需專(zhuān)備220V交流電源；各地氣溫冷熱不均，綜測(cè)儀能夠適應(yīng)環(huán)境-10度—30度。測(cè)量時(shí)間大約每盞PAPI燈10分鐘。63精選PPT綜測(cè)儀重點(diǎn)解決的問(wèn)題如何保證測(cè)量高度的準(zhǔn)確性

1、保持水平基準(zhǔn)的準(zhǔn)確

2、保證支桿的垂直度

3、保證支桿的精度

4、攝像頭對(duì)紅白過(guò)渡區(qū)識(shí)別的準(zhǔn)確性64精選PPT6.1.3助航燈具在線(xiàn)檢測(cè)(道面燈具)

助航燈光光強(qiáng)檢測(cè)車(chē)通過(guò)多種光學(xué)傳感器，快速、在線(xiàn)測(cè)量每個(gè)燈具的發(fā)光強(qiáng)度及顏色能夠?qū)ε艿乐芯€(xiàn)燈、邊燈，滑行道中線(xiàn)燈、邊燈進(jìn)行檢測(cè)。并能夠按照國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行狀態(tài)判斷和預(yù)警65精選PPT

固定在檢測(cè)車(chē)前端(中線(xiàn)燈測(cè)量)或右前端(邊燈測(cè)量)的光測(cè)量裝置(傳感帶)上非均勻平行分布的13個(gè)照度傳感器隨檢測(cè)車(chē)在距離燈光源上方17cm高度沿水平方向以大約40km／h的速度向前運(yùn)動(dòng)，在燈光束一定范圍內(nèi)按照1cm的間隔測(cè)量各點(diǎn)的照度值，根據(jù)照度和距離測(cè)量值得到各點(diǎn)的光強(qiáng)值，并生成等光強(qiáng)圖6.1.3助航燈具在線(xiàn)檢測(cè)(道面燈具)

66精選PPT拖曳式在線(xiàn)光強(qiáng)檢測(cè)車(chē)6.1.3助航燈具在線(xiàn)檢測(cè)(道面燈具)

67精選PPT6.1.3助航燈具在線(xiàn)檢測(cè)(道面燈具)

68精選PPT6.2助航燈光系統(tǒng)故障診斷

故障通常主要包括以下幾種情況：(1)設(shè)備在規(guī)定的條件下喪失功能；(2)設(shè)備的某些性能參數(shù)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，超出了允許范圍；(3)設(shè)備的某些零部件發(fā)生磨損、斷裂、損壞等，致使設(shè)備不能正常工作；(4)設(shè)備工作失靈，或發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞，導(dǎo)致嚴(yán)重事故甚至災(zāi)難性事故。

69精選PPT2、故障診斷的方法(1)從診斷方式分：

功能診斷：檢查設(shè)備運(yùn)行功能的正常性。它主要用于新安裝或剛大修后的設(shè)備；

運(yùn)行診斷:監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行的全過(guò)程，主要用于正常運(yùn)行的設(shè)備。(2)從診斷連續(xù)性分：

定期診斷:按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行，一般用于非關(guān)鍵設(shè)備且性能改變?yōu)闈u發(fā)性故障及可預(yù)測(cè)性故障。

連續(xù)監(jiān)控:在機(jī)器運(yùn)行過(guò)程中自始至終加以監(jiān)視和控制，一般用于關(guān)鍵設(shè)備且性能改變屆突發(fā)性故障及不可預(yù)測(cè)性故障。6.2助航燈光系統(tǒng)故障診斷

70精選PPT用接地法診斷助航燈光回路開(kāi)路故障。將升壓變壓器一個(gè)輸出端接地，將其設(shè)為A點(diǎn)，如C點(diǎn)為開(kāi)路點(diǎn)，可先在B點(diǎn)二次接地沿BC方向做接地檢測(cè)，如調(diào)光器電壓值低，說(shuō)明該點(diǎn)至升壓變壓器段無(wú)開(kāi)路，恢復(fù)B點(diǎn)正常（拆除地線(xiàn)）。繼續(xù)查找，直到C點(diǎn)，開(kāi)啟該燈回路時(shí),發(fā)生開(kāi)路報(bào)警,即可確定該開(kāi)路地點(diǎn)。再采取相應(yīng)的修復(fù)方法,恢復(fù)燈光回路的正常運(yùn)行.71精選PPT計(jì)算機(jī)監(jiān)控的必要性計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)功能計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)硬件計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)軟件第7章機(jī)場(chǎng)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)72精選PPT7.1計(jì)算機(jī)監(jiān)控必要性57號(hào)令（96年）：Ⅱ類(lèi)運(yùn)行，上監(jiān)控系統(tǒng)；低能見(jiàn)度：塔臺(tái)看不清現(xiàn)場(chǎng)情況；大型、繁忙機(jī)場(chǎng)，人的準(zhǔn)確性、速度不如計(jì)算機(jī)；塔臺(tái)管制員：最了解現(xiàn)場(chǎng)燈光的需求，天氣、白/夜、多架飛機(jī)的位置、駕駛員的需求等——燈光總控設(shè)在塔臺(tái)。A—SMGCS提出要求73精選PPT實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行時(shí)，提供有效引導(dǎo)和控制的目視助航設(shè)施應(yīng)當(dāng)包括：Ⅱ類(lèi)運(yùn)行精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；跑道燈光系統(tǒng)，包括邊燈、中線(xiàn)燈、接地地帶燈、入口燈和末端燈；滑行道燈光系統(tǒng)，包括邊燈、中線(xiàn)燈、停止排燈和滑行等待位置燈；停止排燈的設(shè)置因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)平面構(gòu)形簡(jiǎn)單或因技術(shù)原因不能解決時(shí)，應(yīng)具有設(shè)計(jì)良好、照度比較高、布置完善的滑行道中線(xiàn)燈和滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌為飛機(jī)滑行提供可靠的地面引導(dǎo)；強(qiáng)制性指示標(biāo)記牌、信息標(biāo)記牌和飛機(jī)機(jī)位識(shí)別標(biāo)志牌。各標(biāo)志牌均應(yīng)有內(nèi)部或外部照明；跑道、滑行道和機(jī)坪道面標(biāo)志；障礙物標(biāo)志燈；助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)。74精選PPT燈光控制的形式本地人工控制：直接開(kāi)關(guān)控制本地?zé)艄庹究刂疲和ㄟ^(guò)調(diào)光柜控制燈光站計(jì)算機(jī)控制：計(jì)算機(jī)——調(diào)光柜塔臺(tái)控制：塔臺(tái)計(jì)算機(jī)——調(diào)光柜飛機(jī)自動(dòng)控制75精選PPT7.2系統(tǒng)功能

機(jī)場(chǎng)目視助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道等目視助航燈光、低壓供電系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組等的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)操作、控制及檢測(cè)，對(duì)燈光、供電回路、氣象等數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、記錄，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)員工管理及為日后復(fù)查、維修提供數(shù)據(jù)依據(jù)，是一個(gè)高可靠性分布式系統(tǒng)。76精選PPT（1）監(jiān)控系統(tǒng)的主要任務(wù)

實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控。控制一般由權(quán)限最高的中心控制計(jì)算機(jī)根據(jù)天氣能見(jiàn)度對(duì)燈光回路實(shí)施控制。控制權(quán)限可以通過(guò)授權(quán)方式下放到主／次燈光站。77精選PPT（2）監(jiān)控對(duì)象助航燈光回路供電系統(tǒng)78精選PPT（3）助航燈光回路監(jiān)控的基本內(nèi)容①回路電源的通斷；②燈光的調(diào)光/開(kāi)/關(guān)控制；③回路的指令和實(shí)際狀態(tài)；④控制狀態(tài)；⑤回路主要參數(shù)：電流、電壓和功率；⑥回路開(kāi)路、接地等故障的自動(dòng)判定；⑦著燈率的估算；⑧回路電纜絕緣電阻的監(jiān)測(cè)；⑨失效燈數(shù)量和位置的判定：?jiǎn)螣艄收隙ㄎ?9精選PPT（4）低壓配電設(shè)備監(jiān)控的主要內(nèi)容①開(kāi)關(guān)控制：低壓配電柜進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)和備用發(fā)電機(jī)進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)、燈光回路進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)；②開(kāi)關(guān)的狀態(tài)監(jiān)控：低壓配電柜進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)、備用發(fā)電機(jī)進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)和燈光回路進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)；③監(jiān)測(cè)：燈光供電回路的電流、電壓；④報(bào)警：掉電報(bào)警和電流電壓超標(biāo)報(bào)警。80精選PPT（5）備用發(fā)電機(jī)監(jiān)控的主要內(nèi)容①開(kāi)/關(guān)；②是否在線(xiàn)；③冷卻劑溫度；④自動(dòng)/遙控/手動(dòng)位置；⑤油壓；⑥啟動(dòng)時(shí)間；⑦超速運(yùn)行。81精選PPT（6）輔助功能①統(tǒng)計(jì)燈光運(yùn)行時(shí)間

②燈光控制方式的多樣性：?jiǎn)温?成組/全部/自動(dòng)③故障報(bào)警④故障排除確認(rèn)

（7）系統(tǒng)管理功能82精選PPT7.3系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)83精選PPT84精選PPT航班與氣象信息的作用

通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笮畔⒌姆治?，并與航班信息配合，可經(jīng)事先設(shè)定的自動(dòng)控制模式，實(shí)現(xiàn)燈光回路的開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)間、光級(jí)等自動(dòng)設(shè)定。85精選PPT1、三種燈光控制途徑（1）監(jiān)控中心→→塔臺(tái)→→燈光站→→調(diào)光柜→→燈（2）燈光站→→調(diào)光柜→→燈（3）調(diào)光柜→→燈86精選PPT2、塔臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)87精選PPT3、燈光站監(jiān)控系統(tǒng)

上傳下達(dá)：接收并轉(zhuǎn)發(fā)主控計(jì)算機(jī)命令，將燈光回路各參數(shù)上傳到主控計(jì)算機(jī)。接收并轉(zhuǎn)發(fā)主控計(jì)算機(jī)命令：燈光站本地開(kāi)、關(guān)、光級(jí)顯示飛行區(qū)模擬圖（飛行區(qū)顯示屏）監(jiān)測(cè)燈光回路參數(shù)：光級(jí)、本地/遙控、電流、電壓、絕緣電阻、故障報(bào)警等等。88精選PPT4燈光站控制畫(huà)面89精選PPT90精選PPT四、系統(tǒng)控制軟件系統(tǒng)管理軟件（中心站管理軟件）塔臺(tái)控制軟件（下位機(jī)控制軟件）燈光站控制軟件維修站控制軟件91精選PPT第8章機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制A-SMGCS的發(fā)展演變A-SMGCS定義A-SMGCS主要組成及基本功能A-SMGCS系統(tǒng)分級(jí)A-SMGCS系統(tǒng)集成A-SMGCS系統(tǒng)中的新技術(shù)92精選PPT

隨著場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的需求和應(yīng)用的發(fā)展1974年國(guó)際民航組織發(fā)布ICAODoc.9476文件《場(chǎng)面引導(dǎo)和控制系統(tǒng)手冊(cè)》既SMGCSManual。（SurfaceMovementGuidanceandControlsystem)A-SMGCS的發(fā)展演變93精選PPT隨著運(yùn)行環(huán)境日趨復(fù)雜

SMGCS系統(tǒng)已不能滿(mǎn)足全天候條件下機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)高效安全的要求。2004年國(guó)際民航組織發(fā)布

ICAODoc.9830號(hào)文件《先進(jìn)的場(chǎng)面引導(dǎo)和控制系統(tǒng)手冊(cè)》既A-SMGCSManual。A-SMGCS的發(fā)展演變94精選PPTA-SMGCS的發(fā)展演變

在ICAODOC。9830文件中A-SMGCS系統(tǒng)功能得

到增強(qiáng)。著眼點(diǎn)已不僅限于保證機(jī)場(chǎng)在低能見(jiàn)度條

件下的運(yùn)用。而是在各種機(jī)場(chǎng)運(yùn)行條件下能夠?qū)C(jī)

場(chǎng)飛機(jī)區(qū)的地面交通狀況能夠提供監(jiān)視和管理的功

能。是一種能夠在確保安全的同時(shí)減少進(jìn)離場(chǎng)飛機(jī)

的滯留時(shí)間，提高機(jī)場(chǎng)利用率的先進(jìn)系統(tǒng)。A-

SMGCS系統(tǒng)已成為現(xiàn)代大型機(jī)場(chǎng)安全、高效運(yùn)行

中必不可少的系統(tǒng)。

95精選PPTA-SMGCS定義定義：

ICAO“由不同功能單元組成的模塊化系統(tǒng)，無(wú)論機(jī)場(chǎng)平面在何密度、能見(jiàn)度和復(fù)雜度條件下，均能支持安全有效迅速的飛機(jī)和車(chē)輛移動(dòng)。目的保障地面機(jī)場(chǎng)的安全增大地面機(jī)場(chǎng)容量96精選PPTA-SMGCS主要組成組成地面移動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)飛行區(qū)燈光控制系統(tǒng)塔臺(tái)和機(jī)場(chǎng)信息交互系統(tǒng)97精選PPTA-SMGCS的基本功能一、監(jiān)視功能二、管制功能三、路徑選擇功能四、引導(dǎo)功能98精選PPTA-SMGCS的監(jiān)視功能對(duì)于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域內(nèi)的所有目標(biāo)必須能夠及時(shí)探測(cè)和精確定位并自動(dòng)識(shí)別所有可能相關(guān)的飛機(jī)和車(chē)輛向塔臺(tái)和站坪管制人員提供飛行區(qū)區(qū)域內(nèi)的所有目標(biāo)99精選PPTA-SMGCS的管制功能在實(shí)現(xiàn)監(jiān)視功能的前提下為防止地面交通沖突、跑道和限制區(qū)的侵入、確保地面交通安全，迅速有效的活動(dòng)．管制功能包括：對(duì)地面交通狀況中的各類(lèi)沖突、危險(xiǎn)及侵入進(jìn)行探測(cè)和告警100精選PPTA-SMGCS的管制功能管制功能包括跑道沖突和侵入的探測(cè)和告警滑行道沖突侵入和告警滑行道間隔沖突和偏離的探測(cè)和告警路徑選擇的沖突和告警限制區(qū)的侵入和告警停機(jī)坪、停機(jī)位和登機(jī)橋沖突與告警101精選PPTA-SMGCS的管制功能

管制員在Ａ－ＳＭＧＣＳ幫助下采用人工或自動(dòng)的方式為飛機(jī)的滑行安排出合理的滑行路徑及為活動(dòng)區(qū)內(nèi)飛機(jī)和車(chē)輛提供安全高效的路徑選擇和規(guī)劃102精選PPTA-SMGCS的路徑選擇功能人工選擇半自動(dòng)選擇根據(jù)飛行計(jì)劃信息由路徑選擇算法自動(dòng)產(chǎn)生建議的滑行路徑，經(jīng)管制員修改確定全自動(dòng)路徑選擇在半自動(dòng)基礎(chǔ)上增加路徑規(guī)劃算法，點(diǎn)擊進(jìn)出港飛機(jī)標(biāo)牌自動(dòng)生成滑行路徑103精選PPTA-SMGCS的引導(dǎo)功能在路徑選擇的基礎(chǔ)上，將編制完成的路徑安排提供給引導(dǎo)功能模塊用以準(zhǔn)確控制助航燈光為飛行員和駕駛員提供準(zhǔn)確的引導(dǎo)管制員可通過(guò)人工或自動(dòng)控制飛行區(qū)助航燈光系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確連續(xù)可靠的引導(dǎo)以確保飛機(jī)或車(chē)輛按照分配的路徑行駛104精選PPT人工引導(dǎo)自動(dòng)引導(dǎo)105精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)分級(jí)按照監(jiān)視如何完成沖突預(yù)測(cè)和告警如何完成滑行路徑如何生成地面引導(dǎo)有那些設(shè)備A-SMGCS系統(tǒng)分為五級(jí)Ⅰ級(jí)監(jiān)視Ⅱ級(jí)告警Ⅲ級(jí)自動(dòng)路徑選擇Ⅳ級(jí)燈光自動(dòng)引導(dǎo)Ⅴ級(jí)ＲＶＲ＜＝７５m空地?cái)?shù)據(jù)鏈106精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)分級(jí)Ⅰ級(jí)監(jiān)視管制員目視監(jiān)視飛機(jī)和車(chē)輛的位置人工指定滑行路徑?jīng)_突的預(yù)測(cè)和告警依靠管制員和飛行員的目視觀(guān)察地面引導(dǎo)采用中心油漆線(xiàn)和滑行引導(dǎo)牌（無(wú)助航燈光系統(tǒng)和場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)）107精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)分級(jí)Ⅱ級(jí)告警管制員通過(guò)場(chǎng)面雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)和車(chē)輛的位置管制員人工指定滑行路徑?jīng)_突的預(yù)測(cè)和告警依靠管制員通過(guò)場(chǎng)面雷達(dá)監(jiān)視和飛行員的目視觀(guān)察完成地面引導(dǎo)采用中心油漆線(xiàn)和滑行引導(dǎo)牌和固定中線(xiàn)燈108精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)分級(jí)Ⅲ級(jí)自動(dòng)路徑選擇管制員通過(guò)場(chǎng)面雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)和車(chē)輛的位置按飛行計(jì)劃和場(chǎng)面監(jiān)視信息自動(dòng)生成滑行路徑?jīng)_突的預(yù)測(cè)和告警依靠管制員通過(guò)場(chǎng)面雷達(dá)監(jiān)視和飛行員的目視觀(guān)察完成地面引導(dǎo)采用中心油漆線(xiàn)和滑行引導(dǎo)牌和固定中線(xiàn)燈（中心燈由管制人員人工控制）109精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)分級(jí)Ⅳ級(jí)自動(dòng)引導(dǎo)管制員通過(guò)場(chǎng)面雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)和車(chē)輛的位置滑行路徑自動(dòng)生成沖突的預(yù)測(cè)和告警依靠管制員通過(guò)場(chǎng)面雷達(dá)監(jiān)視完成地面引導(dǎo)采用中心油漆線(xiàn)和滑行引導(dǎo)牌和助航燈自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)和車(chē)輛的自動(dòng)滑行引導(dǎo)110精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)分級(jí)Ⅴ級(jí)低能見(jiàn)度RVR《=75m實(shí)現(xiàn)自動(dòng)引導(dǎo)111精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)集成A-SMGCS系統(tǒng)四大功能的實(shí)現(xiàn)依靠與機(jī)場(chǎng)、航管各相關(guān)運(yùn)行單位的設(shè)備集成和信息共享112精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)集成集成包括以下內(nèi)容：

監(jiān)視設(shè)備

區(qū)域管制中心的飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（FDP）

機(jī)場(chǎng)進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)

機(jī)場(chǎng)飛行信息系統(tǒng)

停機(jī)位系統(tǒng)

飛行區(qū)燈光控制系統(tǒng)113精選PPT監(jiān)視設(shè)備監(jiān)視設(shè)備負(fù)責(zé)向A-SMGCS系統(tǒng)提供飛行區(qū)域地面活動(dòng)目標(biāo)的航跡監(jiān)視設(shè)備包括場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）以及ADS-B、MDS/MSS114精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)集成FDP

飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)濾將與本場(chǎng)相關(guān)的進(jìn)出港航班提供給A-SMGCS系統(tǒng)。系統(tǒng)據(jù)此進(jìn)行航跡115精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)集成機(jī)場(chǎng)進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)近雷達(dá)向A-SMGCS提供高精度的本場(chǎng)進(jìn)港飛機(jī)的航跡，A-SMGCS系統(tǒng)將其與來(lái)自區(qū)域管制中心的飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)相關(guān)后實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)港飛機(jī)自動(dòng)識(shí)別，并可根據(jù)此航跡推算出飛機(jī)著陸的精確時(shí)間。116精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)集成機(jī)場(chǎng)飛行信息系統(tǒng)（UFIS）universalflightinformationsystem作為機(jī)場(chǎng)各類(lèi)系統(tǒng)的信息集成平臺(tái)，是機(jī)場(chǎng)信息對(duì)外部系統(tǒng)進(jìn)行信息交換的樞紐。A-MSGCS系統(tǒng)所需的各類(lèi)機(jī)場(chǎng)飛行信息經(jīng)由該系統(tǒng)與A-MSGCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享。117精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)集成停機(jī)位系統(tǒng)停機(jī)位系統(tǒng)是在飛機(jī)滑行的最后階段引導(dǎo)飛機(jī)到達(dá)既定停機(jī)位的系統(tǒng)。停機(jī)位系統(tǒng)經(jīng)由機(jī)場(chǎng)飛行信息系統(tǒng)為A-SMGCS系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)更新的、準(zhǔn)確的機(jī)位數(shù)據(jù)和撤輪擋時(shí)間。在離港飛機(jī)從停機(jī)位推出的那一刻，A-SMGCS系統(tǒng)依據(jù)這些信息對(duì)離港飛機(jī)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。118精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)集成飛行區(qū)燈光控制系統(tǒng)（ALCS）ALCS是機(jī)場(chǎng)跑道燈、滑行道燈、以及停止排燈和指示標(biāo)記牌等機(jī)場(chǎng)助航燈光的控制系統(tǒng)。塔臺(tái)上一般都裝有獨(dú)立的燈光控制終端設(shè)備，用于人工控制助航燈光，當(dāng)ALCS與S-SMGCS系統(tǒng)集成后，除了能在塔臺(tái)管制站進(jìn)行燈光人工控制外，A-SMGCS系統(tǒng)還能自動(dòng)控制跑道、滑行道和機(jī)坪等飛行區(qū)助航燈光，按照自動(dòng)路徑選擇實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)。119精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)中的新技術(shù)A-SMGCS系統(tǒng)中的新技術(shù)

電子交通陣列技術(shù)（精度、實(shí)時(shí)更新）

車(chē)輛位置使用差分型衛(wèi)星導(dǎo)航確定、由機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)地圖在車(chē)上顯示。

信息傳送使用無(wú)線(xiàn)LAN網(wǎng)或無(wú)線(xiàn)電調(diào)制解調(diào)器送到地面交通監(jiān)視系統(tǒng)120精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)中的新技術(shù)

毫米波雷達(dá)技術(shù)（分布式雷達(dá)系統(tǒng)）低功耗、小天線(xiàn)準(zhǔn)確率高安裝時(shí)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施近需微小改動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)的以太局域網(wǎng)121精選PPTA-SMGCS系統(tǒng)中的新技術(shù)光學(xué)識(shí)別傳感技術(shù)（OIS）全天候讀取飛機(jī)尾翼編碼準(zhǔn)確提供飛機(jī)識(shí)別信息。3D圖像顯示技術(shù)（用戶(hù)可以像通過(guò)一個(gè)視覺(jué)攝像機(jī)觀(guān)察飛行區(qū)各區(qū)間的運(yùn)行情況）多點(diǎn)定位監(jiān)視技術(shù)（MLAT）、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）（可提供位置信息和ID）122精選PPT小結(jié)

建設(shè)A-SMGCS系統(tǒng)的目的是在全天候條件下高密度交通流量和復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)環(huán)境下，通過(guò)向管制員、飛行員以及地面車(chē)輛駕駛員提供完整的監(jiān)視、管制、路徑選擇和引導(dǎo)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的高利用率和高安全保障。并由此減輕管制員、飛行員和車(chē)輛駕駛員在目視監(jiān)視、沖突判斷、路徑選擇方面的工作負(fù)荷。123精選PPT助航燈光單燈監(jiān)控系統(tǒng)

124精選PPT單燈監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)路燈暗變壓器通進(jìn)水接地125精選PPT第9章直升機(jī)目視助航技術(shù)6/5/2023Jarell/sales/ADBBeijing126精選PPT6/5/2023在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和公共事務(wù)方面民用直升機(jī)具有廣泛用途，以執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)為主，能擔(dān)負(fù)多種多樣的空中作業(yè)，按用途大體可分為以下幾類(lèi)：直升機(jī)停機(jī)坪及類(lèi)型直升機(jī)類(lèi)型直升機(jī)場(chǎng)(一)通用運(yùn)輸直升機(jī)(一)通用直升機(jī)場(chǎng)/坪(二)旅客運(yùn)輸直升機(jī)(二)運(yùn)輸直升機(jī)場(chǎng)/坪(三)公共服務(wù)直升機(jī)(三)醫(yī)院直升機(jī)場(chǎng)/坪(四)特種作業(yè)直升機(jī)(四)機(jī)場(chǎng)直升機(jī)場(chǎng)/坪(五)起重直升機(jī)(五)私人/單位直升機(jī)場(chǎng)/坪(六)教練直升機(jī)127精選PPT直升機(jī)停機(jī)坪及性能等級(jí)直升機(jī)性能共分三級(jí)，具體級(jí)別有廠(chǎng)家給定：

直升機(jī)停機(jī)坪分三類(lèi)：

I.地面直升機(jī)坪

II.高架停機(jī)坪（樓頂）

III.甲板停機(jī)坪(油輪或鉆油臺(tái)）6/5/2023A。只有一級(jí)性能直升機(jī)允許在人口稠密區(qū)的高架直升機(jī)坪起降B。三級(jí)性能直升機(jī)不允許在高架直升機(jī)或直升機(jī)甲板起降128精選PPT6/5/2023直升機(jī)停機(jī)坪-設(shè)計(jì)要求(ICAO附件14）I.地面直升機(jī)場(chǎng)必須設(shè)置

-接地離地區(qū)(FATO)-進(jìn)近起飛區(qū)(TLOF)-安全區(qū)(60米）II.高架直升機(jī)機(jī)場(chǎng)必須設(shè)置

-接地離地區(qū)(FATO)-接地離地區(qū)(FATO)與進(jìn)近起飛區(qū)(TLOF)相重合III.直升機(jī)甲板必須接得離地區(qū)(FATO)-接得離地區(qū)(FATO)與進(jìn)近起飛區(qū)(TLOF）TLOF)相重合

-機(jī)坪表面必須抗滑129精選PPT6/5/2023RDLD=LCC=起落架外距RD=旋翼直徑L=機(jī)長(zhǎng)D=全寬(A+B)H=機(jī)高直升機(jī)尺寸-計(jì)算方式BH130精選PPT6/5/2023

標(biāo)志與標(biāo)志物風(fēng)向指示器助航燈具恒流調(diào)光器無(wú)線(xiàn)電控制系統(tǒng)直升機(jī)坪監(jiān)控系統(tǒng)直升機(jī)機(jī)坪-目視助航燈光設(shè)備131精選PPT6/5/2023直升機(jī)識(shí)別標(biāo)志黃色接地標(biāo)志直升機(jī)坪識(shí)別標(biāo)志白色燈具白色紅色建議最后進(jìn)近方向132精選PPT6/5/2023應(yīng)設(shè)置在FATO中心附近，或與FATO標(biāo)志一起設(shè)置在兩端。一般采用白色“H”表示。醫(yī)院直升機(jī)場(chǎng)標(biāo)志，應(yīng)采用白色“十”字及加在中央的紅色“H”

表示?！癏”的橫劃應(yīng)與最終進(jìn)近方向相垂直。對(duì)于直升機(jī)甲板，應(yīng)位于或平行于無(wú)障礙物扇形面的平分線(xiàn)。高架直升機(jī)場(chǎng)和直升機(jī)甲板，應(yīng)設(shè)置最大允質(zhì)量標(biāo)志和甲板尺寸。標(biāo)志和標(biāo)志物II133精選PPT6/5/2023Jarell/sales/ADBCN直升機(jī)識(shí)別標(biāo)志（同時(shí)示有醫(yī)用十字和障礙物扇形面定向標(biāo)志）134精選PPT6/5/2023

目視助航燈光設(shè)備1.地面以上低凸起部分為10mm減少飛機(jī)起落架對(duì)燈具的壓力，從而延長(zhǎng)燈具的壽命。2.方便安裝易于維修的設(shè)計(jì)理念3.輸入電壓6.6安培60Hz4.可用在瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志1.低凸起部分為６.35mm2.方便安裝易于維修的設(shè)計(jì)理念3.供電方式：95-264V50/60Hz4.LED燈管使用壽命≥100,000小時(shí)135精選PPT6/5/2023

目視助航燈光設(shè)備1.可選6.6安培或96-264伏50/60赫茲2.方便安裝易于維修的設(shè)計(jì)理念3.燈泡使用壽命大于100,000小時(shí)障礙燈1.可選輸入電壓

-95-264伏AC50/60赫茲

-24-48伏DC-12伏DC-6.6安培2.方便安裝易于維修的設(shè)計(jì)理念3.燈泡使用壽命大于100,000小時(shí)136精選PPT6/5/2023

目視助航燈光設(shè)備進(jìn)近燈1.輸入電壓-6.6安培2.方便安裝易于維修3.可選中等亮度或底亮度順序閃光燈/燈標(biāo)1.供電方式-230V，50Hz2.方便安裝易于維修3.每分鐘自閃20次4.可選燈標(biāo)自帶‘H’摩斯碼（醫(yī)院直升機(jī)場(chǎng)/坪）137精選PPT6/5/2023

目視助航燈光設(shè)備坡度燈1.可選輸入供電方式

-240伏AC,±10%50/60Hz-6.6安培2.方便安裝易于維修的設(shè)計(jì)理念3.容易調(diào)試及節(jié)能138精選PPT6/5/2023

目視助航燈光設(shè)備–恒流調(diào)光器型號(hào)：MCR3符合標(biāo)準(zhǔn)：ICAO附件14第五卷3.2FAAAC150/5345-10CAAC中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)

IEC61822CENELECEN61822特點(diǎn)：1.可選輸入電壓220伏或380V/400V2.可調(diào)光（五級(jí)光）3.平均無(wú)故障時(shí)間(MTBF)180,000小時(shí)139精選PPT6/5/2023

目視助航燈光設(shè)備–APS調(diào)光器型號(hào)：APS符合標(biāo)準(zhǔn)：FAAAC150/5345-10

特點(diǎn)：1.電源輸入：電壓220伏2.可調(diào)光（五級(jí)光）3.可連接監(jiān)控系統(tǒng)（多線(xiàn)連接方式）4.可連接100套LED燈具140精選PPT6/5/2023

目視助航燈光設(shè)備L-854型號(hào)：無(wú)線(xiàn)電控制器符合標(biāo)準(zhǔn)：ICAO附件14第五卷3.4.6FAAL-854AC150/5345-49

加拿大TP312

特點(diǎn)：1.可使用頻率118.0MHz至136.0MHzVHF2.輸入電壓240VAC±10%3.可選調(diào)光（內(nèi)設(shè)兩套接觸器裝置）4.全天候工作，遙控距離大約30公里5.可遙控調(diào)光100%、10%或3%141精選PPT6/5/2023

太陽(yáng)能-目視助航燈光設(shè)備SART應(yīng)用地點(diǎn)：跑道邊燈、跑道入口燈、障礙燈、滑行道邊燈及直升機(jī)坪燈紅色、綠色、黃色及藍(lán)色不管黃昏或黎明都正常操作紅外線(xiàn)輸出選項(xiàng)(NVG飛機(jī)夜視兼容照明技術(shù))可使用手持IR遙控器或按鍵編程紅外線(xiàn)燈具只能使用按鍵方式編程142精選PPT6/5/2023

太陽(yáng)能-目視助航燈光設(shè)備SATO自帶自動(dòng)亮度控制模塊藍(lán)色、紅色、綠色、黃色和白色I(xiàn)CAO&SAE25050標(biāo)準(zhǔn)色度ICAO認(rèn)證(滑行道邊燈）符合美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA)規(guī)定的赤道地區(qū)滑行道邊燈的光度標(biāo)準(zhǔn)符合FAAAC150/5370-2E標(biāo)準(zhǔn)使用單晶硅高效率的太陽(yáng)能板143精選PPT4輔助設(shè)備接口泛光燈,風(fēng)向標(biāo),障礙燈,燈標(biāo)1臺(tái)

無(wú)線(xiàn)控制器L-854無(wú)線(xiàn)控制柜2臺(tái)

多線(xiàn)型調(diào)光器ADB調(diào)光器系統(tǒng)狀態(tài)聲光報(bào)警與按鈕確認(rèn)觸摸屏顯示器不間斷電源(UPS)30分鐘最多四臺(tái)人機(jī)界面觸摸屏最大距離：多線(xiàn)光纖連接方式（3公里）單線(xiàn)光纖連接方式（15公里）Profibus電纜連接方式（300米）環(huán)型或直接線(xiàn)結(jié)目視助航燈光設(shè)備–監(jiān)控系統(tǒng)144精選PPT6/5/2023145精選PPT6/5/2023Jarell/sales/ADBCN146精選PPT6/5/2023Jarell/sales/ADBCN147精選PPT直升機(jī)坪-燈具6/5/2023直升機(jī)坪燈FATO-燈具(最終進(jìn)近及起飛區(qū)域燈)

全向白

TLOF-lights(接地離地取區(qū)域燈)

全向綠

瞄準(zhǔn)標(biāo)志燈具全向白進(jìn)近燈全向白148精選PPT立式進(jìn)近燈(可選-立式順序閃光燈/全向白)立式進(jìn)近燈/全向白立式或嵌入式進(jìn)近起飛區(qū)燈/全向白(FATO)立式或嵌入式接地離地區(qū)燈/全向綠(建議使用嵌入式)TLOF立式進(jìn)近起飛泛光燈/單向白(平均照明強(qiáng)度10

燭光)立式坡度燈(直升機(jī)專(zhuān)用)圖例地面直升機(jī)場(chǎng)立式TLOF燈具距離地面高度為76厘米HH60進(jìn)近燈(可選順序閃光燈)進(jìn)近燈(7套)進(jìn)近燈光系統(tǒng)[非儀表(目視)或非精密(儀表)]不小于1.5倍的總長(zhǎng)度/寬度最長(zhǎng)50米最長(zhǎng)5米===最少4套燈具,同樣間距直升機(jī)起降點(diǎn)瞄準(zhǔn)標(biāo)志(見(jiàn)下圖)18米9米210米30米30米30米3米149精選PPT6/5/2023Jarell/sales/ADBCN高架直升機(jī)坪/直升機(jī)甲板

最終進(jìn)近和起飛區(qū)域1.5米間距(最大)3米間距(最大)立式或嵌入式接地/離地區(qū)燈/全向綠(建議使用嵌入式)TLOF立式進(jìn)近起飛泛光燈/單向白(平均照明強(qiáng)度10cd燭光)立式坡度燈(直升機(jī)專(zhuān)用)TLOF：接地/離地區(qū)域黃色帶反光條紋綠色帶反光條紋圖表：1

圖表：1150精選PPT6/5/2023Jarell/sales/ADBCN高架直升機(jī)坪/直升機(jī)甲板

最終進(jìn)近和起飛區(qū)域1.5米間距(最大)3米間距(最大)立式或嵌入式接地/離地區(qū)燈/全向綠(建議使用嵌入式)TLOF立式進(jìn)近起飛泛光燈/單向白(平均照明強(qiáng)度10

燭光)立式坡度燈(直升機(jī)專(zhuān)用)TLOF：接地/離地區(qū)域黃色帶反光條紋綠色帶反光條紋圖表：1