監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析真題練習提分A卷含答案

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析真題練習提分A卷含答案

大題（共10題）一、某施工單位承包某工程項目,甲乙雙方簽訂的關(guān)于工程價款的合同內(nèi)容有：（1）建筑安裝工程造價660萬元,建筑材料及設備費占施工產(chǎn)值的比重為60％。（2）工程預付款為建筑安裝工程造價的20％。工程實施后,工程預付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)件的價值相當于工程預付款數(shù)額時起扣,從每次結(jié)算工程價款中按材料和設備占施工產(chǎn)值的比重扣抵工程預付款,竣工前全部扣清。（3）工程進度款逐月計算。（4）工程保修金為建筑安裝工程造價的3％,竣工結(jié)算月一次扣留。（5）材料和設備價差調(diào)整按規(guī)定進行（按有關(guān)規(guī)定上半年材料和設備價差上調(diào)10％,在6月份一次調(diào)增）。【問題】工程各月實際完成產(chǎn)值見表1-20。該工程的工程預付款、起扣點為多少?【答案】（3）工程預付款：660萬元×20％=132萬元；起扣點：660萬元-132萬元÷60％=440萬元。二、某橋梁工程發(fā)生支架垮塌事故,1人死亡,15人重傷。事故發(fā)生后,項目經(jīng)理立即向公司經(jīng)理報告了安全事故,并啟動了應急救援預案。公司經(jīng)理在接到項目經(jīng)理的報告后,在2小時后向當?shù)氐陌踩a(chǎn)管理部門和交通管理部門報告。當?shù)氐陌踩a(chǎn)管理部門和交通管理部門在接到報告3小時后向上一級安全生產(chǎn)管理部門和交通管理部門報告,通知了當?shù)毓矙C關(guān)、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院。【問題】（4）報告事故應當包括哪些內(nèi)容?【答案】4、①事故發(fā)生單位概況。②事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況。③事故的簡要經(jīng)過。④事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失。⑤已經(jīng)采取的措施。⑥其他應當報告的情況。三、某世行貸款高速公路工程,KM大橋上部32．5mT梁安裝,橋梁監(jiān)理工程師不批準承包商的安裝方法,承包商只能按監(jiān)理工程師方法施工,安裝完工后工期延誤了14天?！締栴}】3、如果監(jiān)理工程師不批準延期,承包人該怎么辦?【答案】3、如果監(jiān)理不批準延期,表示工程不能延誤,承包人需加快施工建設進度。因此承包商為了“趕工"而增加了額外費用,可以申請索賠。四、國內(nèi)某高速公路工程，在項目實施過程中發(fā)生以下事件：事件1：當年12月中旬開工后不久即受到傳染病流行的嚴重干擾。4個月后疫情得到有效控制，業(yè)主迅速提出了調(diào)整計劃、加快施工進度的要求，同時也給監(jiān)理單位下達了進度考核指標；由于征地拆遷問題，致使承包人施工的18km路段上有3km無法進行，造成了人員、設備的閑置待工；7月份開始，國內(nèi)鋼材價格上漲，承包人認為無力承受。因此承包人對以上問題按程序提出了相關(guān)的索賠要求。事件2：其中隧道施工考慮到圍巖類別為Ⅳ類時隧道每循環(huán)進尺為3m，初期支護距掌子面約50m，二次襯砌距離掌子面100m，施工采用全斷面開挖，設計使用鋼格柵拱架，為了達到初期支護平整的要求，施工單位在使用鋼格柵拱架處將鋼筋網(wǎng)掛在內(nèi)側(cè)，同時對于超挖較多處立模板進行噴射處理。為確保初期支護的噴射混凝土厚度，監(jiān)理采用每20m開孔檢查噴射混凝土厚度。在一次上級檢查中，發(fā)現(xiàn)錨桿的墊板40%左右懸掛在錨桿上，未墊在圍巖上受力；鋼格柵拱架背后填片石；有10m初期支護的超挖部分施工單位在回填中使用漿砌片石，業(yè)主單位要求工程有問題部分全部返工（返工部分約17萬元人民幣），同時，認為監(jiān)理嚴重失職，要求按《建設工程質(zhì)量管理條例》對相關(guān)責任人進行處罰，同時處監(jiān)理單位2萬元罰款。現(xiàn)場監(jiān)理認為錨桿受力，墊板不受力影響不大，鋼格柵拱架背后填片石也起到了支撐圍巖的作用，超挖回填漿砌片石可行，業(yè)主的判斷不正確，處罰不合理。問題：1.事件1中：（1）你對業(yè)主加快施工進度，并對監(jiān)理進行進度考核一事有何看法？（2）承包人及監(jiān)理單位為加快施工進度應采取哪些主要措施？（3）監(jiān)理工程師應如何處理承包人的索賠要求？2.事件2中：（1）施工單位在施工中是否存在問題？（2）監(jiān)理單位的檢查方法是否存在問題？簡述理由。（3）監(jiān)理對檢查出的問題的解釋是否成立？簡述理由?！敬鸢浮?.業(yè)主加快施工進度，對監(jiān)理進行進度考核是不恰當?shù)?。因為題目中所述的業(yè)主提出調(diào)整計劃，加快施工進度的要求，是因為受傳染病流行的嚴重影響，這是不可預見的風險，是業(yè)主應該承擔的風險，由此造成的工期拖延應該給予承包人順延，如果業(yè)主要求調(diào)整計劃，加快施工進度，則屬于變更，應按變更程序辦理并增加加快施工進度的費用。此外，監(jiān)理單位不是合同工程的具體實施者，僅負責業(yè)主與承包人所簽訂合同履行過程中的協(xié)調(diào)管理及監(jiān)督檢查義務。施工進度主要是承包人的責任，因此一般在施工合同中約定有拖期違約損失賠償金和提前竣工獎金，所以業(yè)主對監(jiān)理進行進度考核是不恰當?shù)摹３邪思涌焓┕みM度應采取的主要措施：（1）組織方面的措施：組織增加機械設備和勞力；調(diào)換素質(zhì)較高的人員進場，加強施工現(xiàn)場管理；增加每天施工時間，但需上報監(jiān)理工程師批準。（2）技術(shù)方面的措施：改進施工技術(shù)，縮短工藝時間；采用性能先進的施工機械；將順序作業(yè)法改為流水作業(yè)法或平行作業(yè)法等。監(jiān)理單位為加快施工進度則主要采取管理方面的措施：督促檢查承包人的施工進度計劃及執(zhí)行情況，審查承包人施工方案，使?jié)M足施工進度要求的進度計劃順利實施。監(jiān)理工程師在收到承包人的索賠要求后，應及時處理，主要應進行以下主要工作：審核承包人的索賠申請；判定索賠成立原則；對索賠報告的審查和核定（即根據(jù)監(jiān)理記錄和其他資料與實際調(diào)查的結(jié)果，審核索賠金額）；與承包人協(xié)商補償；報業(yè)主批準后簽發(fā)索賠申請報告。根據(jù)題目中背景所提到的情況，對承包人的索賠要求可進行以下處理：（1）對受傳染病影響，使工期受到的延誤，應給予工期順延。如果業(yè)主要求加快施工進度，則應增加加快施工進度的費用。（2）由于征地拆遷使承包人部分人員、機械設備的閑置待工，由于是業(yè)主的責任，應按承包人實際情況進行補償，其中對閑置的機械設備應按租賃費或臺班折舊費給予補償。（3）對承包人提出的鋼材價格的上漲，不能批準索賠。因為這是承包人投標時應考慮的風險，如果合同中約定有價格調(diào)整，則可按有關(guān)價格調(diào)整的規(guī)定進行，而不能進行索賠。2.『正確答案』事件2中：（1）施工單位存在的問題：根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）的規(guī)定：五、某施工單位承包了一項公路橋梁工程建設項目。施工單位進場后進行施工準備,開工前向監(jiān)理提交了施工組織設計和基礎(chǔ)工程施工方案。監(jiān)理工程師審核后,分析了施工方案可能出現(xiàn)的后果,提出了修改意見,然后以書面形式回復施工單位并報業(yè)主。【問題】（2）開工后,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位并沒有按新施工方案進行施工,現(xiàn)場組織不力,監(jiān)理工程師應如何執(zhí)行合同?【答案】（2）監(jiān)理工程師執(zhí)行合同的程序為：①監(jiān)理工程師發(fā)監(jiān)理通知,要求施工單位按新施工方案施工,避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題；②向業(yè)主報告,召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會,要求施工單位整改,發(fā)備忘錄。六、某橋梁工程施工過程中，由于地基條件發(fā)生了變化，建設單位根據(jù)施工合同條款的約定提出增加兩根2.0m鉆孔樁的變更要求，監(jiān)理機構(gòu)根據(jù)合同規(guī)定向承包人發(fā)出了變更指令。在對該變更進行估價時發(fā)現(xiàn)，合同工程量清單中沒有42.0m鉆孔樁的價格，而有1.5m鉆孔樁的價格。監(jiān)理工程師提出參考（借用）相鄰標段工程2.0m鉆孔樁的價格。施工單位認為該價格太低，于是提出自己組價計算的資料，根據(jù)該資料計算出的價格比相鄰標段工程的價格高50%，試就上述背景資料回答以下問題：【問題】2.監(jiān)理工程師提出的確定變更工程價格的意見是否合理？為什么？【答案】2.監(jiān)理工程師提出的確定變更工程價格的意見不合理。合同條款規(guī)定，已標價工程量清單中沒有適用于變更工程價格的，可在合理范圍內(nèi)參考類似子目的價格或在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師根據(jù)合同條款的規(guī)定商定或確定變更工程價格。七、某項目經(jīng)理部組織9名民工進行現(xiàn)澆箱梁支架的預壓加載作業(yè)。9名民工沿支架一側(cè)排開,就近擺放著預壓沙袋,大約下午15：30,支架突然倒塌,作業(yè)人員全部隨倒塌的支架摔落下來。由于距離地面較低,使預壓沙袋起到了保護作用,9名作業(yè)人員均只受了些輕傷?！締栴}】（1）施工安全技術(shù)交底應如何開展?【答案】（1）監(jiān)理工程師應對施工單位落實施工安全技術(shù)交底制度情況進行監(jiān)督。工程施工前,施工單位負責項目管理的技術(shù)人員應當對有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細說明,并由雙方簽字確認并歸檔。單位工程開工前,必須進行安全技術(shù)交底,安全技術(shù)交底應做到：①對施工場所、作業(yè)環(huán)境,高壓線、地下管線、施工用電、現(xiàn)場防火和季節(jié)性特點等做明確交底。②對多工種交叉作業(yè)時的安全技術(shù)及防范措施應做詳細交底。③對防止事故的“預防措施”和“勞動保護要求”做明確交底。④分部分項工程安全技術(shù)交底要有針對性。監(jiān)理工程師應對施工單位落實施工安全技術(shù)交底制度情況進行監(jiān)督。工程施工前,施工單位負責項目管理的技術(shù)人員應當對有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細說明,并由雙方簽字確認并歸檔。單位工程開工前,必須進行安全技術(shù)交底,安全技術(shù)交底應做到：①對施工場所、作業(yè)環(huán)境,高壓線、地下管線、施工用電、現(xiàn)場防火和季節(jié)性特點等做明確交底。②對多工種交叉作業(yè)時的安全技術(shù)及防范措施應做詳細交底。③對防止事故的“預防措施”和“勞動保護要求”做明確交底。④分部分項工程安全技術(shù)交底要有針對性。八、某橋梁工程發(fā)生支架垮塌事故,1人死亡,15人重傷。事故發(fā)生后,項目經(jīng)理立即向公司經(jīng)理報告了安全事故,并啟動了應急救援預案。公司經(jīng)理在接到項目經(jīng)理的報告后,在2小時后向當?shù)氐陌踩a(chǎn)管理部門和交通管理部門報告。當?shù)氐陌踩a(chǎn)管理部門和交通管理部門在接到報告3小時后向上一級安全生產(chǎn)管理部門和交通管理部門報告,通知了當?shù)毓矙C關(guān)、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院?！締栴}】（3）當?shù)氐陌踩a(chǎn)管理部門和交通管理部門上報事故是否及時?【答案】3、不及時。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門逐級上報事故情況,每級上報的時間不得超過2小時。九、某橋梁工程項目,承包人要施工30mT梁時出現(xiàn)了質(zhì)量事故,其表現(xiàn)為T梁頂面有多處橫向裂紋；拆模后有的側(cè)面混凝土不密實；有的地方有空洞、露筋、脹模。質(zhì)量事故發(fā)生后,有關(guān)方面組成了聯(lián)合調(diào)查組。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了以下一些問題：用于30mT梁的主要材料進場后直接使用；受潮水泥、銹蝕鋼筋用于重要部位；承包人無混凝土施工記錄；承包人施工人員的施工技術(shù)差；模板未經(jīng)監(jiān)理檢查簽證就澆筑T梁混凝土；監(jiān)理工程師有過失?！締栴}】2、分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因?【答案】2、產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因較多,有承包人施工人員技術(shù)差的因素；也有材料不合格的因素；還有配合比及不按規(guī)范施工的因素。具體如下：①由于施工人員的技術(shù)差,必然出現(xiàn)漏搗的地方或振搗不密實,混凝土就會出現(xiàn)空洞及不密實；②如果混凝土施工不按規(guī)范進行也會產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量事故,如不嚴格按混凝土配合比施工,各種材料未嚴格過稱、用水量時多時少,致使混凝土的黏聚性和保水性變差,嚴重時出現(xiàn)離析；也有可能是施工機具在施工時出現(xiàn)故障,備用數(shù)量不足或修復時間長效。先裝入T梁的混凝土已初凝也會產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量事故；③材料不合規(guī)范的要求,級配差,或所使用的材料變化太大使配合比失效,不滿足配合比設計要求。④配合比設計本身不盡合理,水灰比過大及砂率過小都會使拌和物黏聚性和保水性變差,甚至有離析現(xiàn)象。⑤模板漏漿,水泥漿從模板縫隙外流,導致混凝土質(zhì)量變差。一十、某高速公路設計車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍,設施精良。為保證工程施工質(zhì)量,防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯,施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面,做了如下工作：1選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料,嚴格對下承層進行清掃,并在開工前進行試驗段鋪筑；2瀝青混合料的拌和站設置試驗室,對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗,拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3根