2022-2023年度一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)每日一練試卷B卷包含答案

2022-2023年度一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)每日一練試卷B卷包含答案

單選題（共57題）1、對(duì)于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結(jié)合C.灌注填充與強(qiáng)夯相結(jié)合D.強(qiáng)夯【答案】A2、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B3、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器【答案】B4、水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護(hù)7天抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到（）MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B5、運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時(shí)間運(yùn)到鋪筑工地。A.牽引車B.機(jī)動(dòng)車C.自卸機(jī)動(dòng)車D.鏟運(yùn)機(jī)【答案】C6、運(yùn)料車應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D7、I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C8、旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的（）劃分等級(jí)。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時(shí)旅客吞吐量【答案】A9、機(jī)場燈光設(shè)施電源使用最多的是（）。A.發(fā)電機(jī)B.蓄電池C.直流電D.交流電【答案】D10、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號(hào)的反射和遮擋【答案】C11、飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)燈中，只有標(biāo)示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色【答案】B12、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實(shí)法B.振動(dòng)碾壓法C.強(qiáng)夯法D.靜壓法【答案】C13、滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)（）。A.停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)B.繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時(shí)止C.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉粧位置繼續(xù)錘擊【答案】C14、航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用（）并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯(cuò)或冗余配置。A.單機(jī)熱備份B.異地冷備份C.主備雙機(jī)熱備份D.主備雙機(jī)冷備份【答案】C15、航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個(gè)層次。A.感應(yīng)器、控制器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)B.門禁卡、感應(yīng)器及報(bào)警器C.門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門D.感應(yīng)器、報(bào)警器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)【答案】A16、全向信標(biāo)臺(tái)可設(shè)置在（）。A.航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B.機(jī)場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處【答案】A17、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B18、滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物。縫端面必須平整，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C19、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的（）。A.標(biāo)識(shí)符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字【答案】A20、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺(tái)址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A21、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間【答案】C22、對(duì)所在機(jī)場跑道、滑行道等航空器運(yùn)行區(qū)域具有探測功能的雷達(dá)是（）。A.空管一次雷達(dá)B.空管二次雷達(dá)C.風(fēng)廓線雷達(dá)D.場監(jiān)雷達(dá)【答案】D23、II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠(yuǎn)場監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)【答案】A24、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C25、機(jī)場旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)（）劃分為6個(gè)等級(jí)。A.高峰小時(shí)旅客吞吐量B.目標(biāo)年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機(jī)型【答案】B26、機(jī)場信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采用（）供電模式。A.單路市電與電池組互備B.UPSC.單路市電與發(fā)電機(jī)互備D.雙路市電與電池組互備【答案】B27、運(yùn)輸機(jī)場最根本的功能是（）。A.為發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)服務(wù)B.為民航飛機(jī)提供?？繄龅谻.為民航飛機(jī)安全、有序地起降提供保障D.為民航飛機(jī)提供技術(shù)服務(wù)【答案】C28、滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍(lán)【答案】D29、機(jī)場旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)（）劃分為6個(gè)等級(jí)。A.高峰小時(shí)旅客吞吐量B.目標(biāo)年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機(jī)型【答案】B30、山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于（）的工程為高填方工程。A.20mB.30mC.10mD.40m【答案】A31、A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色【答案】B32、一機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)【答案】C33、跑道道面上面的標(biāo)志有（）。A.跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B.跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志C.接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志D.瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志【答案】A34、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B.運(yùn)輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)【答案】C35、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B36、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方式是（）。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離【答案】C37、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中（）是正確的。A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C.攝像機(jī)可背對(duì)外窗安裝D.安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開【答案】C38、瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，注意卸料（），以防粗、細(xì)料離析。A.高度B.時(shí)間C.速度D.質(zhì)量溫度【答案】A39、甚高頻全向信標(biāo)(V0R)所提供的方位以（）為基準(zhǔn)。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標(biāo)北【答案】A40、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)【答案】A41、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B42、跑道末端燈必須為向跑道方向（）發(fā)光燈。A.發(fā)綠色光的單向閃光B.發(fā)黃色光的全向恒定C.發(fā)紅色光的單向恒定D.發(fā)藍(lán)色光的雙向恒定【答案】C43、根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013的規(guī)定，起降A(chǔ)380-800及其以下飛行區(qū)指標(biāo)為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D【答案】A44、對(duì)于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，當(dāng)混合料含水率處于最佳含水率±1％時(shí)，（）效果較好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理【答案】B45、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機(jī)載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報(bào)系統(tǒng)【答案】B46、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線【答案】B47、大型樞紐機(jī)場的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應(yīng)大于（），同時(shí)國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。A.1％；5％B.1％；10％C.2％；5％D.2％；10％【答案】A48、機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)椋ǎ?。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南【答案】B49、機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，允許偏差項(xiàng)目的符合率不小于（）為合格。A.75%B.80%C.85%D.90%【答案】D50、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線【答案】B51、航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B52、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線【答案】A53、場地平整施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩粒ǎ?。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)【答案】D54、廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用（）結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形【答案】C55、機(jī)坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)注文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色【答案】A56、第一代航站樓計(jì)算機(jī)信息集成系統(tǒng)是以()系統(tǒng)為核心，實(shí)現(xiàn)各弱電子系統(tǒng)間的信息交換。A.行李處理B.離港C.資源分配D.航班信息顯示【答案】D57、在我國民航機(jī)場，主要通過（）來檢查旅客托運(yùn)行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機(jī)C.痕量級(jí)炸藥探測儀D.安檢員【答案】B多選題（共14題）1、測距臺(tái)和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在（）。A.下滑信標(biāo)臺(tái)B.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)C.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)D.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)E.航向信標(biāo)臺(tái)【答案】A2、磚砌溝墻時(shí)，應(yīng)（）。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯(cuò)縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整、垂直【答案】ABC3、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD4、用于集中式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)的安檢設(shè)備有（）。A.痕量級(jí)炸藥檢查儀B.電磁式安檢門C.高速自動(dòng)安檢機(jī)D.CT安檢機(jī)E.多視角安檢機(jī)【答案】ACD5、下列標(biāo)記牌中具有易折性要求的包括（）標(biāo)記牌。A.機(jī)位B.跑道號(hào)碼C.跑道出口D.方向E.道路等待位置【答案】BCD6、儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。A.航行通報(bào)信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息【答案】BC7、改變攪拌混凝土流變性的外加劑有（）。A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強(qiáng)劑【答案】ABC8、磚砌溝墻時(shí)，應(yīng)（）。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯(cuò)縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整、垂直【答案】ABC9、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A.揚(yáng)聲器定位B.絕緣測試C.調(diào)音臺(tái)安裝D.預(yù)埋管線E.箱盒定位【答案】AD10、模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點(diǎn)連系E.模板結(jié)構(gòu)【答案】ACD11、針對(duì)飛機(jī)起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。A.跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍B.防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度C.凈空道不一定都要設(shè)置D.停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等E.跑道道面兩側(cè)道肩寬度應(yīng)為1.5m【答案】ABCD12、關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說法正確的有（）。A.消防廣播的優(yōu)先級(jí)高于突發(fā)事件廣播B.空防廣播的優(yōu)先級(jí)最高C.消防廣播須覆蓋所有廣播分區(qū)D.可按照廣播分區(qū)進(jìn)行空防廣播E.應(yīng)急廣播包含最后登機(jī)廣播【答案】ACD13、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”、“不合格”兩個(gè)等級(jí)B.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個(gè)等級(jí)C.實(shí)測或抽測內(nèi)容應(yīng)滿足90%為合格D.允許偏差實(shí)測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格E.實(shí)測或抽測內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格【答案】AD14、對(duì)填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應(yīng)在施工前測定其（），并按區(qū)編號(hào)列表，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。A.最佳含水量B.最大干密度C.天然密度D.碾壓設(shè)備E.最大含水量【答案】ABC大題（共3題）一、1．背景某新建機(jī)場飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，決定采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書。這四家企業(yè)均接受了邀請(qǐng)，并于規(guī)定時(shí)間購買了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時(shí)間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時(shí)，因前方交通事故被堵在路上，并及時(shí)電話告知了機(jī)場方，且于當(dāng)日15：06趕到投標(biāo)地點(diǎn)，其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時(shí)到場，為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無法參加此次競標(biāo)了。2．問題(1)該工程可否采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎?應(yīng)具備哪類資質(zhì)?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請(qǐng)說明理由?！敬鸢浮?1)該工程可以采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式。因目前飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)供應(yīng)商較少，僅有少量潛在投標(biāo)人可供選擇，根據(jù)我國招標(biāo)法規(guī)定，可以采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)。(2)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)屬于機(jī)場弱電系統(tǒng)，上述4家企業(yè)應(yīng)具備民航機(jī)場工程企業(yè)承包資質(zhì)。應(yīng)具備“民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)”。(3)B企業(yè)代表的想法不完全正確。因C企業(yè)遞交投標(biāo)文件時(shí)已經(jīng)超出了截止時(shí)間，所以機(jī)場方不應(yīng)接收C企業(yè)的投標(biāo)文件，故C企業(yè)不能參加此次競標(biāo)。開標(biāo)時(shí)雖然A企業(yè)代表未到場，但不影響機(jī)場方對(duì)A企業(yè)投標(biāo)文件的開啟，A企業(yè)依然能夠參加此次競標(biāo)。《招標(biāo)投標(biāo)法》未規(guī)定開標(biāo)時(shí)投標(biāo)人必須到達(dá)開標(biāo)現(xiàn)場，只要投標(biāo)文件在規(guī)定時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)的都應(yīng)當(dāng)接收，密封完好都應(yīng)當(dāng)開啟、宣讀。二、某省會(huì)機(jī)場跑道長3200米，跑道號(hào)碼標(biāo)志位01/19，安裝有雙向I類儀表著陸系統(tǒng)和雙向I類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場運(yùn)行時(shí)間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工的方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工實(shí)施的時(shí)間分別為0.5小時(shí)。問題：1、擴(kuò)建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長度各是多少？2、飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址？說明大致遷移距離。3、跑道及其中線延長線上哪些燈光設(shè)施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化？4、飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加？說明理由。5、指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施檢驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的？6、不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成？不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)？【答案】1、（1）擴(kuò)建后01跑道起飛，降落可用長度均為3600m；（2）擴(kuò)建后19號(hào)跑道起飛，降落可用長度分別為3600m和3400m。2、（1）飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施有：北下滑臺(tái)、北航向臺(tái)和跑道中、北部氣象自動(dòng)檢測系統(tǒng)設(shè)施。（2）其中，北下滑臺(tái)向北遷移大約200m左右；北航向臺(tái)向北遷移大約400m左右；跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設(shè)施向北遷移大約200m左右。3、（1）北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移；（2）跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口等向北遷移200m，進(jìn)近燈向北遷移200m；（3）遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈具需要改變結(jié)構(gòu)。4、（1）需要；（2）由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地，故原機(jī)場圍界范圍發(fā)生了需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。5、（1）需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼為01號(hào)和19號(hào)跑道；（2）被校驗(yàn)的空管設(shè)施檢驗(yàn)結(jié)果等級(jí)劃分為：合格、限用、不合格。6、（1）不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位。（2）根據(jù)題意，機(jī)場無航班運(yùn)行時(shí)間為5（小時(shí)）不停航施工設(shè)施拆裝耗時(shí)=0.5（小時(shí)）*2=1（小時(shí)）根據(jù)有關(guān)規(guī)定：機(jī)場開始運(yùn)行前0.5小時(shí)，不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場完畢。不停航施工實(shí)際工作時(shí)間=5（小時(shí)）-1（小時(shí)）-0.5（小時(shí)）=3.5（小時(shí)）三、背景在我國某港口城市內(nèi)建設(shè)的項(xiàng)目，擬由某國外公司引進(jìn)全套行李分揀系統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)，建設(shè)期2年，總投資132000萬元?？偼?/p>