韓國(guó)簡(jiǎn)介海港課件

韓國(guó)物流沿革、現(xiàn)況與發(fā)展趨勢(shì)

韓國(guó)簡(jiǎn)介物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)況韓國(guó)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)地理位置位居亞洲東北隅，屬於朝鮮半島的南半部。地形多為丘陵和平原，地勢(shì)比半島北半部低。-屬溫帶季風(fēng)氣候，年平均降水量南部地區(qū)1500毫米、中部地區(qū)1300毫米左右。韓國(guó)簡(jiǎn)介經(jīng)濟(jì)概要自然資源貧乏，原料、燃料主要靠進(jìn)口。近幾十年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展頗為成功，已成為亞洲最為發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。主要貿(mào)易對(duì)象為澳大利亞、加拿大、美國(guó)、德國(guó)等。近年與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)增加已成為韓國(guó)重要的貿(mào)易夥伴之一。交通運(yùn)輸以公路、鐵路為主。鐵路長(zhǎng)6000多千米，公路長(zhǎng)51000多千米。航空、海運(yùn)亦占一定地位。韓國(guó)簡(jiǎn)介重大轉(zhuǎn)變1997年，金融風(fēng)暴席捲南韓，韓國(guó)外債高築，外匯存底只有30多億美元，失業(yè)人口逼近200萬(wàn)人。推動(dòng)政策：改善金融體系、財(cái)閥改造重整、民間消費(fèi)復(fù)甦、加速國(guó)際化與自由化。韓國(guó)簡(jiǎn)介海港、空港發(fā)展現(xiàn)況

釜山港

仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)

鐵路發(fā)展現(xiàn)況目前已可由新義州至中國(guó)圓東市(安東)與中國(guó)橫貫鐵路(TCR)連接，由滿浦至集安連接蒙古橫貫鐵路(TMGR)，經(jīng)圖門(mén)江連接俄羅斯的沙哈林。物流現(xiàn)況經(jīng)濟(jì)區(qū)域、產(chǎn)業(yè)區(qū)域之運(yùn)輸網(wǎng)路發(fā)展現(xiàn)況貨物集散站的建構(gòu)

多功能複合倉(cāng)儲(chǔ)及共同配送中心的開(kāi)發(fā)國(guó)際物流網(wǎng)路發(fā)展現(xiàn)況

中樞機(jī)場(chǎng)和港口等國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建。關(guān)稅自由貿(mào)易區(qū)之設(shè)立。物流現(xiàn)況電子商務(wù)的盛行

3PL之盛行

港埠發(fā)展計(jì)劃

擴(kuò)建港口碼頭硬體設(shè)施

關(guān)稅自由區(qū)的成立

海外物流發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)政府學(xué)術(shù)單位專業(yè)機(jī)構(gòu)與協(xié)會(huì)公司相關(guān)期刊與書(shū)輯主要單位、學(xué)校、機(jī)構(gòu)、書(shū)輯

韓國(guó)海關(guān)

韓國(guó)鐵路局仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)

韓國(guó)建設(shè)交通部

政府韓國(guó)海洋大學(xué)物流工程系

木浦海洋大學(xué)國(guó)際物流系統(tǒng)學(xué)系

學(xué)術(shù)單位韓國(guó)物流資訊網(wǎng)韓國(guó)物流協(xié)會(huì)（KLP）韓國(guó)托盤(pán)共用公司韓國(guó)物流箱共用公司

專業(yè)機(jī)構(gòu)與協(xié)會(huì)高麗海運(yùn)株式會(huì)社韓進(jìn)

大韓航空現(xiàn)代商船運(yùn)輸公司三星物流

公司期刊-「物流技術(shù)」月刊物流技術(shù)與戰(zhàn)略的姊妹月刊-「韓國(guó)經(jīng)貿(mào)訊」介紹韓國(guó)總經(jīng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)資訊書(shū)輯物流之道---徐炳倫著---韓國(guó)物流協(xié)會(huì)發(fā)行物流標(biāo)準(zhǔn)化指南--------大韓商工會(huì)議所發(fā)行期刊、書(shū)輯請(qǐng)?jiān)囀鲰n國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)況?黃海經(jīng)濟(jì)合作圈對(duì)韓國(guó)物流有何影響?根據(jù)資料表示釜山港2003年集裝箱量雖已突破了1000萬(wàn)TEU，試說(shuō)明釜山港的優(yōu)勢(shì)何在？為何韓國(guó)物流業(yè)