公交乘務(wù)員先進(jìn)事跡材料（共8篇）

公交乘務(wù)員先進(jìn)事跡材料（共8篇）篇：公交乘務(wù)員表揚(yáng)信

公交乘務(wù)員表揚(yáng)信

公交乘務(wù)員表揚(yáng)信篇1尊敬的公交公司領(lǐng)導(dǎo)：您好!中秋節(jié)即將來臨，公司發(fā)給每人一張時(shí)代超市購物卡。我不知道樂天馬特海陵店怎么去，于是我就問公交司機(jī)怎么去。他冥思苦想了很久也回答不出來，后來他拿出手機(jī)給他的領(lǐng)導(dǎo)問樂天馬特海陵店怎么去。他把手機(jī)遞給了我，讓我自己聽。盡管這位公交公司的領(lǐng)導(dǎo)也沒能回答出來，但是司機(jī)執(zhí)著認(rèn)真、樂于助人的態(tài)度讓我非常感動(dòng)。最后他建議我到金鷹這站下車，一百旁邊就有家樂天馬特，不過那是九州店，兩家是一家應(yīng)該也可以在那里消費(fèi)。我聽從了他的建議，果然事實(shí)和他說的如出一轍。xxxxx年x月x日

公交乘務(wù)員表揚(yáng)信篇2襄陽市公交三公司的領(lǐng)導(dǎo)及全體師傅們：本人在此向各位施禮致謝了!本人今致信專門為感謝貴公司"511"路公交車，六月三十日約二十點(diǎn)三十分由火車站開往萬山(襄軸)站的一位，拾金不昧、并親自把失物(錢包)送至失主居住的居委會(huì)，而且不留名姓的好心師傅。六月三十日晚上，我的孫子到襄陽火車站買了兩張火車票(襄陽--武昌;武昌--廣州，面值600多元)，裝進(jìn)錢包便乘座"511"路公交車返回。據(jù)本人講："在車上他曾經(jīng)打開錢包查第2篇：公交乘務(wù)員保證書

篇1：乘務(wù)員安全承諾書

乘務(wù)員安全承諾書

我作為一名客車乘務(wù)員，我深刻認(rèn)識到安全不僅僅是我的權(quán)利，更加是我對公司應(yīng)盡的義務(wù)。本人在工作中，要認(rèn)真做到遵章守法、規(guī)范操作，安全生產(chǎn)從我做起，并鄭重承諾：1、按照《乘務(wù)員安全服務(wù)操作規(guī)程》履行工作職責(zé)，認(rèn)真遵守各項(xiàng)規(guī)定，不違章指揮，不違章操作。2、工作時(shí)衣著整潔、儀表端莊、配證上崗、舉止文明，不穿奇裝異服，不留怪異發(fā)型，不佩戴造型夸張怪異的飾品。3、嚴(yán)格遵守職業(yè)道德規(guī)范，樹立良好的敬業(yè)精神，盡職盡責(zé)，遵章守紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價(jià)政策，自覺接受交警、運(yùn)政部門以及公司的監(jiān)督、指導(dǎo)和管理，聽從站務(wù)人員和公司工作人員的安排和指揮。4、執(zhí)行乘務(wù)任務(wù)前，做好必要的準(zhǔn)備工作，做好車廂內(nèi)清潔衛(wèi)生、檢查座椅、安全帶以及應(yīng)急安全設(shè)施和隨車藥品的完好情況。5、組織乘客有序上下車，根據(jù)檢票記錄，清查旅客人數(shù)，檢查旅客行李，防止三品上車，開車前做好安全告知，向旅客介紹注意事項(xiàng)及沿途?？空军c(diǎn)，督促旅客正確使用安全帶。6、在工作期間，使用文明用語（請、您好、謝謝、對

不起、再見），做到不失禮，不說服務(wù)忌語或粗話，態(tài)度和藹，微笑服務(wù)。7、途中照料旅客，維護(hù)乘車秩序，協(xié)助駕駛員做好應(yīng)急安全處置，提醒駕駛注意交通安全，遵章駕駛，制止違章。8、對中途上車乘客的行李進(jìn)行檢查，防止“三品”上車，嚴(yán)格按照車輛核載人數(shù)載客，不超員，不人貨混裝。9、在客運(yùn)站途中休息區(qū)組織旅客安全有序上下車，認(rèn)真清點(diǎn)人數(shù)，防止漏乘，并主動(dòng)協(xié)助司機(jī)倒車、轉(zhuǎn)向等指揮操作。10、車輛行駛中發(fā)生異常情況，及時(shí)打120、1

22、110報(bào)告，同時(shí)向公司報(bào)告。11、自覺履行本崗位的安全職責(zé)，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持“安全第一”的原則。對以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人愿承擔(dān)責(zé)任，按照制度接受處罰。我在節(jié)假期間努力做到

（一）堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé)，自覺的遵守國家的法律、法規(guī)，嚴(yán)格的執(zhí)行企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度，積極的投入生產(chǎn)運(yùn)營工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，統(tǒng)一部署，統(tǒng)一安排，熱情的為廣大乘客服務(wù)！（二）理論聯(lián)系實(shí)際的開展好各項(xiàng)工作，努力完成各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)，以飽滿的熱情迎接兩節(jié)的到來.（三）行車中，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，不闖紅燈，不酒后駕車，各行其道，遵守企業(yè)有關(guān)《安全行車方面的各項(xiàng)管理規(guī)章制度》，嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)動(dòng)車進(jìn)出站七必須、七不準(zhǔn)》的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)動(dòng)車通過路口時(shí)》的安全相關(guān)管理規(guī)定，克服麻痹大意的思想，端正好個(gè)人心態(tài)，確保安全行車。（四）做好出車前的各項(xiàng)列檢工作，堅(jiān)決不開帶“病”車上路，服從交通民警的指揮，避讓代表車隊(duì)，文明出行，禮貌在先。（五）搞好車輛衛(wèi)生，杜絕臟車上路，衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)做到：“車身無污泥、地板無拉圾、座椅扶手無塵土、駕駛倉無雜物、車內(nèi)、車外頂無痕跡。玻璃干凈明亮。輪胎無油泥或甩油、腳踏板無雜痕、隨身攜帶清潔工具放置到位”等。（六）樹立首都公交良好的形象，堅(jiān)持“一心為乘客服務(wù)最光榮”的服務(wù)理念，積極宣傳，主動(dòng)疏導(dǎo)，照顧“老、幼、病、殘、孕”五種人安全乘車，努力營造和諧的氛圍。（七）做好日常的運(yùn)營工作，服從調(diào)度指揮，消滅人為大間隔，堅(jiān)持順序進(jìn)出站，堅(jiān)持二次進(jìn)站，做到跑來等，不私自甩站，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營。（八）堅(jiān)決杜絕廣大市民深惡痛絕的交通“十大陋習(xí)”和“十大危險(xiǎn)行為”杜絕酒后駕車，疲勞駕駛和“三超一疲勞”的交通違法行為，消除不安全隱患，杜絕違章，使自己遠(yuǎn)離事故共創(chuàng)和諧的道路交通環(huán)境。（九）統(tǒng)一著裝，佩帶胸卡，穿戴整齊，規(guī)范服務(wù)，文明用語，報(bào)站規(guī)范，杜絕新聞批評，努力實(shí)現(xiàn)乘客投訴零指標(biāo)。（十）積極做好安全生產(chǎn)的各項(xiàng)工作，認(rèn)真排查，消除隱患，做到“四不傷害”和“場站五項(xiàng)基本安全”創(chuàng)造安全的生產(chǎn)環(huán)境！我保證：在“兩節(jié)”期間，積極配合車隊(duì)的日常生產(chǎn)工作，確保安全??！保證人：

2012年9月21日篇3：2015乘務(wù)員安全承諾書

忻州祥龍運(yùn)業(yè)有限公司

2015年乘務(wù)員安全承諾書

一、按照《乘務(wù)員安全服務(wù)操作規(guī)程》履行工作職責(zé)，認(rèn)真遵守各項(xiàng)規(guī)定，不違章指揮，不違章操作。二、工作時(shí)衣著整潔、儀表端莊、配證上崗、舉止文明，不穿奇裝異服，不留怪異發(fā)型，不佩戴造型夸張怪異的飾品。嚴(yán)格遵守職業(yè)道德規(guī)范，樹立良好的敬業(yè)精神，盡職盡責(zé)，遵章守紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價(jià)政策，自覺接受交警、運(yùn)政部門以及公司的監(jiān)督、指導(dǎo)和管理，聽從站務(wù)人員和公司工作人員的安排和指揮。四、執(zhí)行乘務(wù)任務(wù)前，做好必要的準(zhǔn)備工作，做好車廂內(nèi)清潔衛(wèi)生、檢查座椅、安全帶以及應(yīng)急安全設(shè)施和隨車藥品的完好情況。五、組織乘客有序上下車，根據(jù)檢票記錄，清查旅客人數(shù)，檢查旅客行李，防止三品上車，開車前做好安全告知，向旅客介紹注意事項(xiàng)及沿途?？空军c(diǎn)，督促旅客正確使用安全帶，主動(dòng)協(xié)助司機(jī)倒車、轉(zhuǎn)向等指揮操作。六、在工作期間，使用文明用語（請、您好、謝謝、對不起、再見），做到不失禮，不說服務(wù)忌語或粗話，態(tài)度和藹，微笑服務(wù)。七、途中照料旅客，維護(hù)乘車秩序，協(xié)助駕駛員做好應(yīng)急安全處置，提醒駕駛注意交通安全，遵章駕駛，制止違章。八、車輛行駛中發(fā)生異常情況，及時(shí)打120、1

22、110報(bào)告，同時(shí)向公司報(bào)告。九、自覺履行本崗位的安全職責(zé)，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持“安全第一”的原則。對以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人愿承擔(dān)責(zé)任，按照制度接受處罰。車牌號：承諾人：

2015年1月日篇4：乘務(wù)員承諾書

乘務(wù)員承諾書

1、上班時(shí)間著裝整齊，不準(zhǔn)穿短褲、拖鞋、奇裝、異裝。2、接待旅客語言親切，上車有迎聲，下車有送聲，積極為旅客排憂解難。3、杜絕宰客、賣客、甩客等質(zhì)量事故發(fā)生。4、嚴(yán)格落實(shí)“安全告知義務(wù)”，發(fā)車前告知旅客請系好安全帶，行車途中不要隨意走動(dòng)，頭手不要伸出車外等安全宣傳用語。5、途中嚴(yán)把“三品”檢查關(guān)，堅(jiān)決把“三品”堵在車下、站外，做到誰跟班出了問題誰負(fù)責(zé)（三品：嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、易腐蝕性物品）。6、嚴(yán)格自律，保證工作中不發(fā)生貪污票款行為。7、嚴(yán)格記碼單制度落實(shí)，保證認(rèn)真填寫，做到車牌號、發(fā)車日期、發(fā)車時(shí)間、起止站點(diǎn)、人數(shù)、票價(jià)、金額大小寫等填寫規(guī)范、清楚，不得漏寫和涂改。承諾人：

年月日

篇5：2023機(jī)車乘務(wù)員保證書

2023機(jī)車乘務(wù)員保證書

機(jī)車乘務(wù)員保證書

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：您好，向您遞交這份機(jī)車乘務(wù)員班前飲酒的檢討，以表達(dá)我對自己工作責(zé)任意識不強(qiáng)，班前飲酒的無比愧疚與悔恨的心情?；仡櫸掖舜伟嗲帮嬀棋e(cuò)誤的發(fā)生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高興喝了點(diǎn)酒。加上今后造成自己食用了一些檳榔，到時(shí)自己酒氣過重，未能通過班前飲酒檢測。關(guān)于這次錯(cuò)誤發(fā)生的原因，雖然有中秋節(jié)回家團(tuán)聚難免的一些飲酒。但難以逃避我在主觀方面的不足之處。在這段時(shí)間內(nèi)，我主觀上很大程度地放松了對自已的要求，松懈了作為一名機(jī)車乘務(wù)員該有的安全意識與思想覺悟。首先我作為一名機(jī)車乘務(wù)員，我的職責(zé)所在是如此的嚴(yán)肅，我的工作職責(zé)就是在工作期間盡最大可能確保機(jī)車安全運(yùn)行。我的工作牽涉太廣，所能涉及到的安全范圍很大。因此我如此重要性的工作，非常需要對個(gè)人做嚴(yán)格要求，在生活、工作中細(xì)心遵循每一項(xiàng)要求準(zhǔn)則，最是不該在工作之前飲酒，班前飲酒對于一名機(jī)車乘務(wù)員來說是非常嚴(yán)重的一次錯(cuò)誤。第3篇：乘務(wù)員先進(jìn)個(gè)人事跡

一、××*同志1968年出生，1989年加入中國?，F(xiàn)任八分公司朔黃鐵路運(yùn)輸分處司機(jī)。2001年他以優(yōu)秀的技術(shù)業(yè)務(wù)考核成績、精湛的專業(yè)技能考取了電力機(jī)車司機(jī)，成為四局歷史上第一批電力機(jī)車司機(jī)。多年來，××*同志以其扎實(shí)的工作作風(fēng)，發(fā)揮出了一名普通黨員的先進(jìn)模范帶頭作用，在本職崗位上為安全運(yùn)輸生產(chǎn)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)輝煌。用技術(shù)業(yè)務(wù)保安全。任何人都不是生而知之，而是學(xué)而知之。××*同志也是常人，技術(shù)業(yè)務(wù)上的知識他也不是生來就會(huì)。電力機(jī)車剛上線時(shí)，只經(jīng)過電力機(jī)務(wù)段幾個(gè)月短暫培訓(xùn)的他，又沒有老師傅跟車指導(dǎo)，他深感手中閘把的份量。但他沒有被困難嚇倒，相反，這更激起了他向困難挑戰(zhàn)的斗志，于是狠命學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)成為他的首要任務(wù)，而他學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的勁頭是常人無法比的，有時(shí)一個(gè)問題弄不懂，他就坐在那不睡覺也要把它搞懂。正是有了這種學(xué)習(xí)盡頭，使他的技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)步很快。他迅速的把所學(xué)的理論和實(shí)踐結(jié)合起來，掌握了機(jī)車的操縱方法和應(yīng)急故障處理方法。朔黃線上運(yùn)量，車流密度也很大，若本次機(jī)車故障處理不了，造成機(jī)故，將影響后續(xù)列車，耽誤列車運(yùn)行。幾年來運(yùn)行中遇過數(shù)次機(jī)車故障，都快速處理，未發(fā)生一起機(jī)故。但他沒有滿足現(xiàn)狀。他說“機(jī)車這一動(dòng)態(tài)的東西,各種疑難故障隨時(shí)都有可能出現(xiàn)，我只通過不斷的學(xué)習(xí)，才能提高自己的技術(shù)水平，才能解決機(jī)車上的故障，才能確保安全。”今年三月的一天，正在肅寧北庫內(nèi)進(jìn)行0641整備作業(yè)的××*，發(fā)現(xiàn)鄰線準(zhǔn)備出庫掛車的朔黃機(jī)車046號，受電弓升不起來，急得該車乘務(wù)員不知如何是好？他正準(zhǔn)備去看看是怎么回事，這時(shí)候046號機(jī)車的乘務(wù)員沖著他喊：“師傅，過來幫幫忙吧，這車進(jìn)庫好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來了，馬上要出庫，急死人了！”他聽到這里，向副司機(jī)交待好工作后，立即登上046號機(jī)車，問明情況后，他按下受電弓琴鍵開關(guān)，從司機(jī)室門處向車頂查看受電弓狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸鞲鞴沒有伸出，根據(jù)判斷，這最可能的原因就是風(fēng)路的問題。他對該車乘務(wù)員說：“你去看看143塞門是不是半關(guān)或者沒有打開？”“哎呀是的!是的!剛才擦車的時(shí)候可能把塞門給碰了一下，半網(wǎng)關(guān)了！”去檢查143塞門的乘務(wù)員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后，兩位乘務(wù)員不好意思的連聲致謝?！痢?同志用行動(dòng)證明了：我們四局的職工的實(shí)力。用規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)要安全。朔黃線是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的單位，“聯(lián)合運(yùn)輸”的運(yùn)營機(jī)制，使得各聯(lián)合運(yùn)輸單位之間競爭異常激烈。安全運(yùn)輸上出了問題，輕則單位利益受損，重則有可能失去朔黃這塊陣地。作為一名在朔黃線工作了多年的司機(jī)，××*同志深知這一嚴(yán)峻形勢。對他來說，如何與廣大乘務(wù)員一起用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章干活，把好安全關(guān)，就顯得尤為重要?！叭绻覀?nèi)巳硕寄茏裾率匾?guī)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，那我們安全上就不會(huì)出事”，這是他常對大家講得一句話。他是這么說的，也是這么做的。在每次乘務(wù)作業(yè)中，他都精力集中，特別是上夜班時(shí)，為了讓自己時(shí)刻保持清醒，他就用濃茶、香煙刺激自己，原本不抽煙的他硬是抽上煙了。一本厚厚的《朔規(guī)細(xì)則》，乘務(wù)員部分他都能對答如流。在運(yùn)行中，他能嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，按規(guī)定呼喚應(yīng)答。一次，他的副司機(jī)在運(yùn)行中限速地段呼喚不標(biāo)準(zhǔn)，他就立即進(jìn)行指正。并說，這就是制度，這就是標(biāo)準(zhǔn)。他的這種認(rèn)真勁是出了名的，有次機(jī)車小修時(shí)，本來說好7點(diǎn)鐘擦車，他的伙計(jì)晚來了20分鐘，他立即對他進(jìn)行了批評，并嚴(yán)肅地說這是思想意識問題，必須重視。他用踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)、嚴(yán)于律己的黨員形象要求自己并啟發(fā)著大家，為單位運(yùn)輸安全起到了良好的促進(jìn)作用。用機(jī)車質(zhì)量創(chuàng)安全。良好的機(jī)車質(zhì)量是單位創(chuàng)造效益和安全的基礎(chǔ)。今年隨著運(yùn)量的增加，機(jī)車交路越來越緊，機(jī)車運(yùn)用效率大大提高，這樣保證機(jī)車日常保養(yǎng)質(zhì)量，顯得更是尤為關(guān)鍵。為此，他就抓住一切可利用的時(shí)間，中間站停車、停電時(shí)也搞清潔保養(yǎng)。今年四月的一天深夜，0644機(jī)車適逢進(jìn)庫整備，當(dāng)時(shí)主管機(jī)務(wù)的副分處長剛好到備班室查崗，經(jīng)過整備場，聽見整備場上有異音，以為是老百姓搞破壞，走近一看，原來是××*同志凌晨3點(diǎn)了還在擦車。領(lǐng)導(dǎo)見到網(wǎng)此景，非常感動(dòng)，心想：“有這么認(rèn)真負(fù)責(zé)的職工保養(yǎng)機(jī)車，我們的機(jī)車質(zhì)量能搞不好嗎?”功夫不負(fù)有心人，面臨緊張的生產(chǎn)運(yùn)輸形式，我單位機(jī)車的質(zhì)量穩(wěn)步提高，為安全運(yùn)輸起到了至關(guān)重要的基礎(chǔ)作用。用先進(jìn)性促進(jìn)安全。朔黃鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營管理機(jī)制，把每個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸單位置身于激烈的競爭中，這使他深刻認(rèn)識到作為一名黨員必須時(shí)刻提醒自己要堅(jiān)持工作標(biāo)準(zhǔn)不放松，處處都要發(fā)揮出一名員的先鋒模范作用，從而為企業(yè)在競爭中謀發(fā)展貢獻(xiàn)力量。員先進(jìn)性教育活動(dòng)的開展，更讓他深刻體會(huì)到了這一點(diǎn)，工作中他本著“讓黨員先進(jìn)性在崗位閃光”的指導(dǎo)思想，用自己的言語去打動(dòng)人、用自己的行動(dòng)去帶動(dòng)人?！痢?檢查機(jī)車是出了名的“挑刺”，只要機(jī)車有故障隱患，那準(zhǔn)逃不過他的眼睛。去年八月，他和副司機(jī)一起在神池南庫內(nèi)檢查機(jī)車，在檢查a節(jié)主斷路器時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶橫向有輕微晃動(dòng)，這是一個(gè)非常難發(fā)現(xiàn)的隱患，當(dāng)時(shí)他判斷該主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸可能有問題，遂打電話給領(lǐng)導(dǎo)，后經(jīng)回段解體檢查，發(fā)現(xiàn)主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷子折斷。此隱患如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)將造成嚴(yán)重的事故后果，正是他第一次發(fā)現(xiàn)了這個(gè)隱患，隊(duì)里組織技術(shù)部門對所有主斷路器進(jìn)行了檢查，共發(fā)現(xiàn)3臺(tái)主斷路器存在類似隱患，及時(shí)避免了故障的擴(kuò)大，嚴(yán)防了生產(chǎn)運(yùn)輸中的安全隱患?；谒@種認(rèn)真仔細(xì)的精神，分處對他給予了嘉獎(jiǎng)。2007年9月,××*同志被八分公司黨委命名為優(yōu)秀黨員標(biāo)兵(安全標(biāo)兵)。作為一名黨員司機(jī)，他表示，要一如既往握好手中的閘把，為安全運(yùn)輸貢獻(xiàn)更大的力量。二、我叫***，是****的一名機(jī)車司機(jī)，今天，我作為機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍中的一員，我想說的是：我雖然被評為“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”，但我覺得愧對這份榮譽(yù)，因?yàn)檫@份榮譽(yù)不僅僅是屬于我一個(gè)人的，它應(yīng)該屬于全體機(jī)車乘務(wù)員，我只是做了自已應(yīng)該做的。這份榮譽(yù)的取得，也是與各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持和全體機(jī)車乘務(wù)員的共同努力分不開的。作為一名員，在運(yùn)輸生產(chǎn)中即使做了一些工作，那也是應(yīng)盡的職責(zé)。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領(lǐng)導(dǎo)和身邊的同志對我的關(guān)心和幫助。我是**年從部隊(duì)復(fù)員分配到鐵路上的。入路后，我被分配到張家界機(jī)務(wù)段工作，并干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再從副司機(jī)到司機(jī)，在機(jī)車乘務(wù)員工作崗位上度過了整整15個(gè)春秋。99年8月份，我從***總公司調(diào)入公司工作，干的還是老本行，但我無怨無悔。這10多年來，我始終以一個(gè)員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務(wù)”的宗旨，始終恪守在部隊(duì)入黨宣誓時(shí)的那份不變的諾言，以車為家，以苦為榮，在平凡的機(jī)車乘務(wù)工作崗位上，創(chuàng)出了開車10年、走行30多萬公里從未出任何事故的個(gè)人記錄。在公司擔(dān)任旅客列車司機(jī)的800多個(gè)日日夜夜里，共防止各類行車事故26起，在全路開展的百趟安全競賽活動(dòng)中，創(chuàng)下了安全行車500趟的記錄，取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績。如果說這10多年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會(huì)是：三個(gè)要。第一個(gè)體會(huì)：檢查機(jī)車要勤。在列車運(yùn)行途中，只要機(jī)車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，我堅(jiān)持提前一小時(shí)去接車，對出庫機(jī)車進(jìn)行仔細(xì)檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內(nèi)燃機(jī)車振動(dòng)性大，造成機(jī)車某些零部件松動(dòng)、泄漏是常有的事，有些司機(jī)下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時(shí)，只要查出機(jī)車上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的毛病，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會(huì)覺得不踏實(shí)。為了保證有充足的時(shí)間在庫內(nèi)看車和處理故障，我寧肯少拿一點(diǎn)節(jié)油獎(jiǎng)，每次出乘，都要提前起動(dòng)柴油機(jī)，做好機(jī)車出庫前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列車，在張家界庫內(nèi)啟機(jī)后，副司機(jī)小劉進(jìn)機(jī)械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來向我匯報(bào)：機(jī)車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可以出庫。但我憑10多年開車的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為柴油機(jī)發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機(jī)械間檢查一遍，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)第5缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細(xì)檢查，是很難發(fā)現(xiàn)的。此時(shí)，離出庫的時(shí)間只剩下幾分鐘，為了不影響客運(yùn)列車晚點(diǎn)，我當(dāng)即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點(diǎn)發(fā)車，并順利完成了***次旅客列車的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時(shí)處理恰當(dāng)，在列車運(yùn)行中就有可能因?yàn)椴裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速升高而引起機(jī)車火災(zāi)，釀成一起機(jī)破事故的發(fā)生。通過這件事，我常跟當(dāng)班的伙計(jì)說：平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。第二個(gè)體會(huì)：執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。在行車工作中，要永做遵章守紀(jì)帶頭人，永開人民放心車，從一坐到機(jī)車操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個(gè)作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號和線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財(cái)產(chǎn)安全。有些年輕的乘務(wù)員，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)總覺得有些別扭和不習(xí)慣，認(rèn)為只要看清楚信號就可以了，喊不喊信號無關(guān)緊要，但我卻不這么認(rèn)為。凡是跟我當(dāng)過班的伙計(jì)都知道，誰要看見信號不及時(shí)呼喚，我決不放過，非得一個(gè)信號一個(gè)信號地喊，還得用手勢進(jìn)行比劃，直到再不犯這種錯(cuò)誤為止。在多年的行車實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到：只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。今年6月號，我值乘***次旅客列車，運(yùn)行到***車站時(shí)，由于該區(qū)間地形復(fù)雜，線路彎度大，再加上下著大雨，給了望信號帶來了重重困難。為了能看清信號，我把頭伸出窗外進(jìn)行了望，并大聲對副司機(jī)喊道：“注意確認(rèn)進(jìn)站信號！”副司機(jī)回答：“進(jìn)站信號，通過?！蔽艺郎?zhǔn)備提手柄加速通過車站時(shí)，進(jìn)站信號突然恢復(fù)了，顯示一個(gè)大紅燈，我臨危不亂，立即果斷采取緊急制動(dòng)，當(dāng)列車停穩(wěn)后，距進(jìn)站信號僅有20多米遠(yuǎn)。在信號機(jī)錯(cuò)誤顯示的情況下，我防止了一起列車冒進(jìn)進(jìn)站信號的險(xiǎn)性事故。還有一次，我值乘***次旅客列車，運(yùn)行到****車站間的一個(gè)長大彎道處時(shí)，發(fā)現(xiàn)一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快，一把“非?！绷滔氯?，急速飛馳的列車在我的操縱下急劇減速，最后在距耕牛50多米遠(yuǎn)的前方停下來。當(dāng)列車停穩(wěn)后，和我一起當(dāng)班的副司機(jī)小劉也忍不住舒了口氣。而對我來說，防止類似的事故險(xiǎn)情已有20多次了。我經(jīng)常告誡跟我當(dāng)過班的伙計(jì)們：“在行車中思想千萬不能開小差，時(shí)刻都要把眼睛盯在信號上，否則，稍有不慎，就會(huì)出事，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)差一點(diǎn)都不行！”第三個(gè)體會(huì)：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。從干上機(jī)車乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務(wù)書的習(xí)慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機(jī)車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對于一些在機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點(diǎn)”問題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。在去年公司組織的旅客列車平穩(wěn)操縱比賽中，奪得平穩(wěn)操縱第一名。今年上半年，我在運(yùn)行途中，又處理和防止了各類機(jī)車故障40多件，同時(shí)，我還根據(jù)自己多年的行車實(shí)踐，與平時(shí)日積月累所掌握的專業(yè)理論知識，寫出了長達(dá)5000多字的提高機(jī)車質(zhì)量的合理化建議，得到了事業(yè)部技術(shù)部門的采納。我在擔(dān)任***機(jī)車包乘組司機(jī)長以來，***機(jī)車從未發(fā)生過責(zé)任零修與機(jī)破故障，在車間的月度機(jī)車質(zhì)量評比考核中，月月被評為優(yōu)良機(jī)車，連續(xù)3年被評為“樣板機(jī)車”。作為一名機(jī)車乘務(wù)員，我做到了對機(jī)車的一般故障會(huì)維修處理，對列車的運(yùn)行線路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會(huì)出事，但只要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過硬的機(jī)車駕駛技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。這10多年來，由于我一直工作在運(yùn)輸生產(chǎn)的最前沿，堅(jiān)守在機(jī)車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學(xué)習(xí)情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假，即使身體被檢查出患有嚴(yán)重的腎結(jié)石，也因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)重，一直沒有空去醫(yī)院進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查和治療。其實(shí)，我內(nèi)心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？但一想到自己是個(gè)黨員，是黨教育和培養(yǎng)了我，是公司和事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持，讓我逐步走上了成長成材之路，沒有這些，也就沒有我的今天。自已既然干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行，就得時(shí)刻顧全大局，少一個(gè)人，就等于多增加了一趟車次，線上的乘務(wù)員本來就嚴(yán)重缺員和超勞，在關(guān)鍵時(shí)刻，作為黨員更要為別人作出表率，怎么能輕易離開運(yùn)輸生產(chǎn)崗位呢？所以，今天我能夠取得這份榮譽(yù)，再苦再累也是值得的，也是我對黨組織和各級領(lǐng)導(dǎo)的回報(bào)。各位領(lǐng)導(dǎo)，成績和榮譽(yù)只能屬于過去，我將把這份榮譽(yù)作為人生的一個(gè)新的起點(diǎn)，新的開端，作為今后加倍努力工作的動(dòng)力，為公司安全生產(chǎn)、改革發(fā)展和興旺發(fā)達(dá)，在平凡的機(jī)車乘務(wù)崗位上再立新功，再創(chuàng)輝煌！三、工作快20年了，我在機(jī)務(wù)段防止大小行車事故50余起，處理機(jī)車慣性、疑難故障120余件。駕駛機(jī)車2100余趟，趟趟安全。20年安全行車60萬余公里，繞著地球轉(zhuǎn)了16圈。憑著對鐵路工作的一片赤誠和過硬的技術(shù)，在平凡的崗位上20年如一日。我對未來工作繼續(xù)努力盡職盡責(zé)確保安全。1994年2月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到機(jī)務(wù)段，成為一名學(xué)習(xí)機(jī)車，從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車再到和諧型機(jī)車，20年經(jīng)歷９種機(jī)車轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不落伍。如果自己業(yè)務(wù)知識不足，在機(jī)車乘務(wù)員這份工作上感到“受憋”。上班的乘務(wù)包里面的物品擺放得整整齊齊。除了洗漱用品、手電筒、起子等工具，最占空間的要數(shù)書籍——包含了“五大規(guī)章”的厚厚牛皮書、《監(jiān)控器操作手冊》《重點(diǎn)提示卡》……經(jīng)常會(huì)拿出來看一看記一記，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為生活的一部分。做筆記寫體會(huì)裝訂成冊，成為自己的專用“書本”，養(yǎng)成了“學(xué)習(xí)買書、出門帶書、工作翻書”的良好習(xí)慣。我還有一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是默默無聞的奉獻(xiàn)精神，心中總是把旅客列車安全裝在心里面。有困難從來不說，有任務(wù)堅(jiān)決完成。在領(lǐng)導(dǎo)和伙計(jì)們眼里不僅是行車安全、業(yè)務(wù)技術(shù)的精英，還是一名無私奉獻(xiàn)的模范帶頭人。工作20年，從沒有請過病事假，他時(shí)刻以高標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求自己，堅(jiān)持發(fā)揮示范帶頭作用出滿勤。這么多年來細(xì)細(xì)算過一筆賬，平均每個(gè)月出乘時(shí)間在230個(gè)小時(shí)以上，超出標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)50個(gè)小時(shí)。一年超時(shí)600個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于1年干了15個(gè)月的工作量。淡泊名利，做人不計(jì)較個(gè)人得失，把開好每趟車視為人生的快樂。能夠鍥而不舍、勇于拼搏、嚴(yán)以律己,無私奉獻(xiàn)的精神。從今以后更加要嚴(yán)格要求自己,從工作態(tài)度,從言行到舉止,從心里到外表,愛崗敬業(yè),艱苦奮斗,刻苦學(xué)習(xí)不斷創(chuàng)新的的工作作風(fēng),"泰山不讓土壤,故能成其大,海河不擇細(xì)流,故能成其深"我們要從點(diǎn)滴做起,立足崗位,端正態(tài)度,勤勉敬業(yè),加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力,保持創(chuàng)新銳氣,不斷豐富知識,始終與時(shí)俱進(jìn),開拓創(chuàng)新,時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格約束自己,正確對待個(gè)人得失,不計(jì)名利,無私奉獻(xiàn)。認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)典型，要立足于本崗位，找出自己的差距，認(rèn)認(rèn)真真的做好單位安排的每一項(xiàng)工作，無論大小從一點(diǎn)的小事做起。在今后的工作中，做到嚴(yán)于律已，艱苦奮斗，真正把企業(yè)和職工的利益維護(hù)好、實(shí)現(xiàn)好、發(fā)展好，為推進(jìn)祖國鐵路建設(shè)事業(yè)快速健康發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。四、發(fā)揚(yáng)火車頭精神打造“五型”班組

——記鐵路管理處機(jī)車運(yùn)用班組

中煤集團(tuán)大屯公司鐵路管理處機(jī)務(wù)段機(jī)車運(yùn)用班組承擔(dān)著大屯公司、徐礦集團(tuán)煤炭及地方貨物運(yùn)輸任務(wù)，現(xiàn)有乘務(wù)員71名、內(nèi)燃機(jī)車8臺(tái)，年貨運(yùn)量1300多萬噸。近年來，該班組發(fā)揚(yáng)“鐵路安全機(jī)務(wù)當(dāng)先”的火車頭精神，不斷加強(qiáng)班組管理，創(chuàng)新工作方法，努力創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型、安全型、創(chuàng)新型、節(jié)約型、和諧型”（五型）班組，至2010年6月30日實(shí)現(xiàn)無重大以上事故12252天，無人身輕傷及以上事故5343天；今年1-6月份完成貨運(yùn)量722.01萬噸，實(shí)現(xiàn)利潤2140萬元。該班組多年來連續(xù)被評為處及集團(tuán)公司“五好班組”、“紅旗班組”，去年在路企直通工作中榮立集體三等功。構(gòu)建“四個(gè)一”火車頭文化載體——?jiǎng)?chuàng)建學(xué)習(xí)型班組

火車頭，是運(yùn)用班組的崗位平臺(tái)，更是他們自我超越、學(xué)習(xí)提升、不斷進(jìn)取的文化領(lǐng)地。作為“火車頭單位”的旗幟，他們率先喊出了“鐵路安全、機(jī)務(wù)當(dāng)先”的口號。班長解德忠注重從實(shí)際出發(fā)，努力構(gòu)建“四個(gè)一”火車頭班組文化載體，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組?！稗k好一個(gè)刊物”。創(chuàng)辦了班組《汽笛》報(bào)紙，及時(shí)刊登上級精神、班組近期任務(wù)以及先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)，組織職工學(xué)習(xí)、貫徹和領(lǐng)會(huì)。工作之余，班員積極撰稿投稿，介紹學(xué)習(xí)心得、技術(shù)竅門，傳播安全理念、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，暢談人生追求、生活感悟，《汽笛》發(fā)揮了信息“快車道”和情感“連心橋”的作用?！皩?shí)施一項(xiàng)工程”。廣泛推進(jìn)職工素質(zhì)工程。每年至少舉辦4期內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)班、2次技術(shù)比武大賽，對技術(shù)好、業(yè)務(wù)精的職工進(jìn)行重獎(jiǎng)，掀起了“比、學(xué)、趕、幫、超”的熱潮，班組員工的技術(shù)素質(zhì)和操作技能有效提升；開展讀書自學(xué)素質(zhì)提升活動(dòng)，每年向班組全體職工至少推薦學(xué)習(xí)兩本書，用最先進(jìn)的知識武裝職工。今年，該班發(fā)放了《為你自己工作》、《帶著責(zé)任感工作》等優(yōu)秀讀本，引領(lǐng)職工樹立感悟人生價(jià)值，提升自身素質(zhì)?！皠?chuàng)新一套方法”。該班組在“讓安全理念成為行為習(xí)慣”安全主題活動(dòng)中，大膽創(chuàng)新思路，將鐵路規(guī)章制度編制成安全行車“五字訣”、安全行車順口溜，用簡單易記的方式，幫助乘務(wù)員掌握安全行車技巧。并通過調(diào)看行車錄相、領(lǐng)導(dǎo)跟車添乘、職工代表安全巡視等形式，對安全行車進(jìn)行強(qiáng)化監(jiān)督，“車動(dòng)集中看、瞭望不間斷”已內(nèi)化于心，成為乘務(wù)員的作業(yè)習(xí)慣，推助員工道德、技能和安全素質(zhì)的養(yǎng)成。“開展一項(xiàng)活動(dòng)”。廣泛開展名師帶高徒活動(dòng)，有重點(diǎn)的對技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)，該班形成了擁有徐州市、大屯公司、鐵路管理處的三級勞模群體班組。班長解德忠作為連續(xù)三年的鐵路處勞動(dòng)模范，在他的帶領(lǐng)下，7694機(jī)車司機(jī)長胡九明脫穎而出，成長為機(jī)務(wù)段安全行車、故障處理、節(jié)能減排的好手；司機(jī)高向彬、副司機(jī)張朝勤拜技術(shù)室專家為師，勤學(xué)苦練，短短一年時(shí)間，高向彬成長為一名最年輕的司機(jī)長，副司機(jī)張朝勤安全趟數(shù)在全體乘務(wù)員中名列前茅。樹立“零事故”安全行車?yán)砟睢獎(jiǎng)?chuàng)建安全型班組

鐵路處自營線路全長181公里，由于運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，僅無人值守道口達(dá)120余處，隱藏著極大的安全隱患。該班全體員工牢記“安全為天、生命至尊”安全核心理念，以“零事故”為目標(biāo)，以執(zhí)行力為責(zé)任保證，筑牢安全生產(chǎn)的大堤。該班堅(jiān)持“一切事故都是可以預(yù)防的”科學(xué)理念，深入開展了每日一題、每周一案、每月一考“三個(gè)一”活動(dòng)，班組培訓(xùn)、班組危險(xiǎn)預(yù)知、危險(xiǎn)源辨識、事故隱患排查整改、黨員安全聯(lián)保、夫妻安全聯(lián)保、防止路外事故專項(xiàng)治理等活動(dòng)，“寧可錯(cuò)停，不可錯(cuò)開”、“視道口為家門，視行人為家人”等安全行車?yán)砟罡灿诎嘟M每位成員心中。為確保運(yùn)輸安全，機(jī)車運(yùn)用班組結(jié)合工作性質(zhì)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，建立完善了班組安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制、質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度、隱患排查制度等十個(gè)方面的制度，推行管理精細(xì)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場定置化、行為規(guī)范化的“四化”管理，成立了“110”應(yīng)急搶修小組，當(dāng)機(jī)車在運(yùn)行途中出現(xiàn)故障時(shí)，“110”小組會(huì)快速趕到現(xiàn)場協(xié)助處理。文化管理與制度管理雙軌運(yùn)行，使得該班組管理水平、員工行為規(guī)范、日常行車與應(yīng)急處理能力得到有效提升。2010年3月25日,0079機(jī)車司機(jī)高向彬,副司機(jī)祁志榮,擔(dān)當(dāng)沛屯站到姚橋礦牽引任務(wù)。一路按規(guī)定鳴笛，行駛至7公里一岔道口處，突然發(fā)現(xiàn)一翻斗車侵線運(yùn)行，鳴笛警示后，駕駛員仍無反映,司機(jī)立即采取了緊急停車措施,停車后距該車不足10米處,避免了一起路外交通事故。一年來該班組共防止各類路外交通事故250多起，杜絕了事故的發(fā)生，保證了行車安全，保障了一方平安。推行“567”特色工作法——?jiǎng)?chuàng)建創(chuàng)新型班組

機(jī)車運(yùn)用班組發(fā)動(dòng)員工以學(xué)習(xí)為動(dòng)力，以問題為課題，不斷創(chuàng)新思路、管理、工藝和方法，追求一流的績效。幾年來，他們多年行車經(jīng)驗(yàn)，形成了一套切實(shí)可行的“五多、六不、七個(gè)有數(shù)”鐵路“特色”班組工作法“五多”：多看一眼，多喊一聲，多敲一錘，多問一句，多鳴一笛?！傲弧保簭氐撞t望不漏一眼，呼喚應(yīng)答不少一字，精檢細(xì)修不馬虎一點(diǎn)，檢查機(jī)車不漏看一處，出房機(jī)車不誤一點(diǎn)，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不簡化一條。“七個(gè)有數(shù)”：機(jī)車狀態(tài)有數(shù)，線路狀態(tài)有數(shù)，站場設(shè)備有數(shù)，調(diào)車計(jì)劃有數(shù)，停留車位置有數(shù)，關(guān)鍵地段有數(shù)，對作業(yè)有關(guān)人員有數(shù)），做到一點(diǎn)都不能差，差一點(diǎn)都不行。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合”“十六字”呼喚應(yīng)答制度，即：“徹底了望”、“確認(rèn)信號”、“高聲呼喚”、“手比眼看”。形成了“424手指口述法,通過試點(diǎn)推行、培訓(xùn)、觀摩學(xué)習(xí)，制定標(biāo)準(zhǔn)、操作比賽等步驟，實(shí)現(xiàn)了“手指口述法”從心動(dòng)到行動(dòng)的轉(zhuǎn)變，乘務(wù)員安全意識得到明顯提高，路外事故發(fā)生率大大降低，達(dá)到了預(yù)期效果，保證了行車安全。日常工作中，他們廣泛開展了技術(shù)創(chuàng)新和QC活動(dòng)，“降低列車運(yùn)行監(jiān)控裝置故障”、“加強(qiáng)機(jī)車檢修、消除機(jī)油壓力低的故障”、“加強(qiáng)機(jī)車檢修，減少齒輪箱漏油竄油故障”、“降低燃油消耗，壓縮機(jī)車運(yùn)用成本”、“減少DF4機(jī)車空壓機(jī)安全閥噴氣”、“減少內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)排煙異常故障”一批批課題研究成果連連獲獎(jiǎng)，彰顯了源源不斷的創(chuàng)新活力。開展“三競賽一考核”創(chuàng)效活動(dòng)——?jiǎng)?chuàng)建節(jié)約型班組

機(jī)車運(yùn)用班組牢固樹立“節(jié)約就是效益”、“安全就是效益”的理念，層層分解量化指標(biāo)，在班組全體員工中開展“三競賽一考核”降本增效活動(dòng)。該班常年開展“紅旗機(jī)車評比競賽”和“萬噸公里耗油競賽”等競賽活動(dòng)，從機(jī)車質(zhì)量、行車安全、機(jī)車油潤、機(jī)車清潔、自檢自修五個(gè)方面對乘務(wù)員進(jìn)行考核，提高了乘務(wù)員的工作積極性，增強(qiáng)了安全生產(chǎn)和節(jié)能減排意識；其中7693機(jī)車、7723機(jī)車、0079機(jī)車、7724機(jī)車在全年考核中被評為優(yōu)秀機(jī)車。其中“百趟安全競賽”活動(dòng)以安全行車五十趟為一個(gè)作為獎(jiǎng)勵(lì)臺(tái)階，考核計(jì)算安全趟數(shù)，截止到6月30日，共有34人安全趟數(shù)超過1000趟，14人安全趟數(shù)超過1500趟，乘務(wù)員魏鑫的安全趟數(shù)高達(dá)2023趟。深入開展了“燃油獎(jiǎng)罰考核活動(dòng)”，制定科學(xué)的燃油指標(biāo)進(jìn)行考核，極大地調(diào)動(dòng)了乘務(wù)員的節(jié)油積極性，僅2009年，運(yùn)用班組就比計(jì)劃節(jié)約燃油3579公升，增效86萬元，為企業(yè)效益提升作出了貢獻(xiàn)。由于運(yùn)輸任務(wù)繁忙，每輛機(jī)車在單位停留的時(shí)間都很短，有的機(jī)車參與路企直通，幾天都回不了單位，機(jī)車隱患有時(shí)在班組無法及時(shí)查出。為此班組通過召開“諸葛亮”頭腦風(fēng)暴討論會(huì)，集中大家智慧，實(shí)行各機(jī)班對機(jī)車分工分區(qū)責(zé)任保養(yǎng)制，由各機(jī)班及時(shí)對機(jī)車進(jìn)行加油、加水、更換不良閘瓦等，做到大活及時(shí)報(bào)，小活及時(shí)修，交班不交活，確保機(jī)車電器的清潔、油潤與正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了下一班的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了出勤作業(yè)整備時(shí)間，更利于機(jī)車的運(yùn)用與保養(yǎng)，提高了機(jī)車的運(yùn)用效率。張興鋒在司機(jī)長中發(fā)出倡議“把別人的車當(dāng)自己的車保養(yǎng)”，得到司機(jī)長和每位乘務(wù)員的響應(yīng)。在司機(jī)長的帶動(dòng)下，廣大乘務(wù)員樹立起了“方便他人就是方便自己”的職業(yè)理念與和諧共助的良好氛圍。2008年4月18日，徐州地區(qū)鐵路劃歸上海鐵路局，上海路局要求徐沛鐵路實(shí)行路企直通。運(yùn)行模式的變化，對機(jī)車運(yùn)用班組提出了巨大挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。機(jī)車運(yùn)用班組經(jīng)過分析、調(diào)研和討論，大膽對乘務(wù)制進(jìn)行改革，用輪乘制代替了包乘制。在直通試行期間，機(jī)車一次值乘平均達(dá)17個(gè)小時(shí)，有的甚至達(dá)到25小時(shí)，大大超過了規(guī)定的作業(yè)時(shí)間。廣大乘務(wù)員對存在的問題自己想辦法解決，再苦再累都堅(jiān)持，沒有一人退縮發(fā)牢騷，以無私的奉獻(xiàn)精神和博大的胸懷為直通工作的順利進(jìn)行作出了突出貢獻(xiàn)，受到了上級嘉獎(jiǎng)，榮獲集體三等功

五、他就是一個(gè)騎在鋼軌上的人。機(jī)車乘務(wù)員戲稱自己是“騎在鋼軌上的人”，很形象，又五味俱全。楊江浩，男，白族，火車司機(jī)，全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者，群眾。楊江浩至今已“騎”了27年鋼軌，而且都在任務(wù)重、責(zé)任大、要求高的鐵路干線上。他已安全行車80萬公里，從理論上說是已經(jīng)繞地球幾十圈兒了，其實(shí)卻是在云南高原的山區(qū)鐵路上開來開去，從沒開出過大山。他連續(xù)實(shí)現(xiàn)了20個(gè)“機(jī)車百趟安全”，由此成為云南火車司機(jī)第一人。不到一米七的個(gè)頭，大臉盤，皮膚粗黑，額上有幾道抬頭紋，加上患牙周炎掉了幾顆門牙，楊江浩比同齡人顯得老相。他患有高血壓，一日三餐吃降壓藥，比吃飯準(zhǔn)時(shí)；胃病、神經(jīng)衰弱、關(guān)節(jié)炎，是火車司機(jī)的常見病、多發(fā)病。跟他跑了趟車，發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員都有3個(gè)大包：一個(gè)裝洗漱用具、衣服和常用藥品，高原氣候變化大而快，不可輕視；一個(gè)裝各種常用工具；再一個(gè)就是裝吃的：飯盒里是米或飯，還有各種罐頭、咸菜、方便面、糕點(diǎn)等。途中小站一停車，抓緊時(shí)間填飽肚子。3個(gè)包加起來，相當(dāng)于火車司機(jī)的半個(gè)家。幾十載酷暑寒冬，無數(shù)個(gè)披星戴月?！安恢罈顜煾涤泄适拢彼拇顧n說，“只知道他有本事?！?/p>

一

1998年初春的一天，楊江浩值乘的列車突然在區(qū)間急劇減速，情況異常。他依靠準(zhǔn)確的判斷迅速查明了原因，但是在途中沒有排除故障的條件，怎么辦？憑著平時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)，他果斷利用列車的慣性，人工控制相關(guān)部件，硬是把列車維持運(yùn)行到車站，防止了一起重大事故的發(fā)生。一次瓢潑大雨的行程中，機(jī)車在一個(gè)大坡道上突然空轉(zhuǎn)打滑，往車輪前下沙，沒用。情急中，楊江浩把正準(zhǔn)備吃的一盒熱飯潑進(jìn)風(fēng)雨里，與副司機(jī)配合，用飯盒把備用沙舀到位，使列車一米一米爬上了大坡。那一天，楊江浩餓了10個(gè)小時(shí)。在楊江浩的火車司機(jī)生涯里，這類“化險(xiǎn)為夷”的事情有過多次。短短幾十秒鐘，簡單幾個(gè)動(dòng)作，保證了列車的安全和鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?。鐵路人玩過一個(gè)游戲：不間斷地把一根火柴從廣通用兩個(gè)指頭捏到昆明。那時(shí)這段距離火車跑5個(gè)鐘頭。結(jié)果，沒有一個(gè)人做完這個(gè)簡單的動(dòng)作。機(jī)車乘務(wù)工作十分單調(diào)、枯燥。一登上“冬涼夏暖”的機(jī)車，一分鐘都不能離開幾平方米的崗位；就那么幾個(gè)規(guī)定的動(dòng)作，幾句規(guī)定的話語，一趟車要重復(fù)上百次，無論風(fēng)霜雨雪，無論正午半夜。單調(diào)的重復(fù)最容易使人疲倦，但你一個(gè)盹都不能打，否則就有危險(xiǎn)：云南山區(qū)鐵路，坡大急彎多，村落便道交叉口多，雨季防洪點(diǎn)、維修施工點(diǎn)多，瞭望困難，意外事件每分鐘都可能發(fā)生，乘務(wù)員必須隨時(shí)保持耳聰目明，以保證眼疾手快，神經(jīng)總處于高度緊張狀態(tài)。老虎還有打盹兒的時(shí)候，而楊江浩沒有。一次夜間值乘，又遇上濛濛細(xì)雨，為了安全，他一路鳴笛，兩眼盯住前方，突然，線路上出現(xiàn)一個(gè)很大的黑影，一動(dòng)不動(dòng)，“不好，有險(xiǎn)情！”他毫不猶豫采取了緊急制動(dòng)。待列車停穩(wěn)后一看，前方10多米的鐵道中竟停著一輛手扶拖拉機(jī)。還有一次，兩個(gè)背著書包的小姑娘在鐵路上連走帶鬧，對火車連續(xù)的鳴笛聲渾然不覺，老楊一看情況不好，在副司機(jī)的驚呼聲中撂下了“非常”開關(guān)。最后，是刺耳的車輪聲驚得兩個(gè)小姑娘慌忙跳出了道心。這次如果不是措施果斷，按正常速度，這兩個(gè)小姑娘肯定出事了。楊江浩跑車27年，共防止各類事故200多件。一個(gè)司機(jī)工友這樣說：“楊江浩和我們一樣，普通得很，只是他每一次都把該做的事認(rèn)真做到了?！泵恳淮慰纯此氖论E，聽聽這樣的評價(jià)，你會(huì)知道“愛崗敬業(yè)的責(zé)任心”這句評價(jià)的分量。二

采訪中我們大吃一驚：憨厚的楊江浩是真正的“名門”出身：他的父親生前是昆明醫(yī)學(xué)院教授，“全國500強(qiáng)中醫(yī)”之一，曾作為醫(yī)務(wù)人員參加過抗美援朝，多年來在臨床救死扶傷，還曾出國講學(xué)，一生可說是桃李滿天下，還有“洋弟子”。楊江浩的親友大多數(shù)都是“白領(lǐng)”。頓時(shí)有了個(gè)疑問：作為父親惟一的兒子，他為什么沒有子承父業(yè)？提起這事，楊江浩很平靜。上世紀(jì)80年代初，曾有政策允許他父親找個(gè)親人來培養(yǎng)接班，組織上負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)。父親告訴了楊江浩，他也動(dòng)了心，但是，他從未沾過醫(yī)學(xué)的邊兒。后來他也報(bào)名去聽了幾次課，但跑車任務(wù)太重，時(shí)間沒有規(guī)律。他不愿請假耽誤工作，就放棄了。開明的父親也沒有強(qiáng)求，只是給楊江浩講了一件事：有一次他參加會(huì)診，有個(gè)“權(quán)威”同行僅憑經(jīng)驗(yàn)就對患者的病情下結(jié)論，做治療。結(jié)果是他靠著仔細(xì)診斷和認(rèn)真分析據(jù)理力爭，及時(shí)補(bǔ)救，才沒有誤診誤治。最后父親說：“干什么事都要認(rèn)認(rèn)真真，踏踏實(shí)實(shí)啊?！边@段話從此記在楊江浩的心里，體現(xiàn)在了他一點(diǎn)一滴的行動(dòng)上，一趟一趟的執(zhí)乘中，一年一年的歲月里。哪怕是在他生活最艱難的那10年，楊江浩依然堅(jiān)持了正常出乘，依然拿到了電力機(jī)車司機(jī)駕駛證，他的安全記錄，依然在隆隆的車輪聲中一公里、一公里地增長著！三

對于楊江浩來說，還比其他乘務(wù)員多了一段艱難的歲月：1990年，首批電力機(jī)車在云南鐵路上線，他和其他乘務(wù)員們都投入了對全新機(jī)車的學(xué)習(xí)和考試。就在這緊張的時(shí)刻，年過六旬還忙碌在崗位上的父親突然腦溢血，被送進(jìn)了特護(hù)病房。雖經(jīng)搶救度過了危險(xiǎn)，后來又再次復(fù)發(fā)，最后因偏癱、腦萎縮，長年臥床不起，并失去了語言功能。楊江浩對父親的愛超出了一般人：出生才6天，他的生母就去世了，是父親把他拉扯成人。父親生病后，他一退乘就往回趕，至少每周為父親洗一次澡，每個(gè)月理一次發(fā)，直到父親1999年底去世。這個(gè)過程整整10年，那份苦累、那份焦心，難以言說。楊江浩最大的優(yōu)點(diǎn)是什么？“老實(shí)。”妻子毫不猶豫地回答：“干什么都實(shí)實(shí)在在，從不玩花樣?！?/p>

那最大的缺點(diǎn)呢？“老實(shí)?！蓖瑯邮呛敛华q豫，“什么社會(huì)經(jīng)驗(yàn)也沒有，不會(huì)交際，沒有多少愛好，就只會(huì)跑車。”妻子馬麗珠是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)哪滤沽?、一個(gè)要強(qiáng)的女性。她曾是昆明鐵路局列車文工隊(duì)的獨(dú)唱演員。“我嫁給老楊，有一半'功勞'要記在他父親頭上?！币宦犨€真是：楊江浩大多數(shù)時(shí)間奔波在線路上，連談戀愛的時(shí)間都沒有，老父親為了穩(wěn)住未來的兒媳，隔三岔五就到未來的“親家”家里走動(dòng)，誠懇的態(tài)度打動(dòng)了小馬。新婚那幾年，小兩口在千里鐵道線上你來我往地奔波，常常是你還沒回到家，我又走了。后來馬麗珠調(diào)到了一所中學(xué)，別說日常家務(wù)，連生孩子、闌尾炎手術(shù)住院，楊江浩都不在身邊。原來愛玩愛熱鬧的她，不得不把全部時(shí)間和精力投進(jìn)了家里。女兒小時(shí)候愛生病，原來天一黑就不敢獨(dú)處的馬麗珠，經(jīng)常半夜三更背了孩子就往醫(yī)院跑。遇到不順心的事，常常連傾訴的人和時(shí)間都沒有……累多了，憋急了，馬麗珠也生氣發(fā)火，也會(huì)不理?xiàng)罱?，但從來沒有拖過他工作的后腿：出乘前幫他做準(zhǔn)備，回家后盡量讓他休息好。因?yàn)殡x單位遠(yuǎn)，家里10年前就買了一輛摩托車給楊江浩騎著上下班，考慮到安全和健康，一年前又借錢把摩托車換成了汽車，她卻每天騎自行車到處奔波，就是不去學(xué)駕駛，用馬麗珠自己的話說：“這車是楊江浩的?！庇谑牵禽v“羚羊”跑了一年，里程數(shù)還不到1萬公里，最遠(yuǎn)的行程不超過100公里，停在單位的時(shí)間比在家多。妻子對楊江浩最大的支持，是把女兒培養(yǎng)成了品學(xué)兼優(yōu)的孩子：還念小學(xué)時(shí)，女兒就考過了鋼琴10級，經(jīng)常登上省市青少年演出的舞臺(tái)，那是馬麗珠不懈努力的結(jié)果。在那些風(fēng)雨無阻的日子里，為了“懲罰”女兒學(xué)琴時(shí)小小的懶惰和差錯(cuò)，馬麗珠有時(shí)不給女兒坐自行車，讓她跟著車跑，速度由慢到快，距離由短到長，結(jié)果，又把女兒“培養(yǎng)”成了田徑高手：長跑、短跑、跳高、跳遠(yuǎn)樣樣行，學(xué)校的、市里的獎(jiǎng)牌、獎(jiǎng)狀拿了一抽屜，甚至上課的筆記本都是女兒自己掙的，從沒讓家里買過。如今，女兒已經(jīng)是一所重點(diǎn)大學(xué)的學(xué)生。多年來，親朋好友時(shí)常在網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊上關(guān)注楊江浩，鼓勵(lì)他，為他高興。也有好心人勸他：“該考慮下車了，江浩，你都是全國勞模啦。”“下來干什么呢？”年近五

十、離退休不遠(yuǎn)的楊江浩樸實(shí)地笑笑：“認(rèn)命了，就好好?騎?一輩子鋼軌吧。”機(jī)車頭前面，烏亮的鋼軌伸向遠(yuǎn)方。第4篇：列車乘務(wù)員先進(jìn)事跡

“三功兩素”修煉工作先進(jìn)個(gè)人**培同志先進(jìn)事跡**培同志是鐵路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)段一名機(jī)車乘務(wù)員，該同志始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，2012年實(shí)現(xiàn)全年無違章、無事故。時(shí)刻把“安全第一”放在心上，落實(shí)在行動(dòng)上。努力去做好身邊的每一件事，不放松警惕，他作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、業(yè)務(wù)精湛、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，積極發(fā)現(xiàn)隱患，正確處置故障，力保機(jī)車運(yùn)輸安全工作。機(jī)車乘務(wù)員是一個(gè)平凡的崗位，然而**培同志卻在這個(gè)平凡的崗位上干出了不平凡的業(yè)績。性格內(nèi)斂的**培從事機(jī)車駕駛工作8年間，安全行駛里程累計(jì)達(dá)13萬公里，從未發(fā)生行車事故及人身責(zé)任事故，是鐵路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)段名副其實(shí)的“標(biāo)桿”司機(jī)。一、立足崗位，勤奮學(xué)習(xí)，確保機(jī)車安全運(yùn)用。作為機(jī)車乘務(wù)員，他在工作中他認(rèn)真學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車管理規(guī)程》、《機(jī)車運(yùn)用規(guī)程》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故調(diào)查處理規(guī)則》、《機(jī)務(wù)段管理細(xì)則》和各個(gè)車站的《車站管理細(xì)則》等各項(xiàng)規(guī)章中的規(guī)定，認(rèn)真按照乘務(wù)員一次性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操縱機(jī)車。第5篇：公交線路乘務(wù)員班“三八”紅旗集體先進(jìn)事跡材料

公交線路乘務(wù)員班三八紅旗集體先進(jìn)事跡材料

工作中,全班人員擺正位置，堅(jiān)持以服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)為宗旨，結(jié)合本崗位服務(wù)工作的實(shí)際，積極開展崗位學(xué)先進(jìn)，服務(wù)創(chuàng)一流、做奉獻(xiàn)、樹形象等活動(dòng)，不斷加強(qiáng)乘務(wù)服務(wù)崗位的業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)，很好地適應(yīng)了公交集約化管理的需要，使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量不斷提高，做到了服務(wù)過程程序化，服務(wù)管理規(guī)范化，服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)了61路公交品牌線路的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序，在全市公交行業(yè)享有良好的信譽(yù)。遵守職業(yè)道德，力行文明服務(wù)，講求服務(wù)質(zhì)量，言行妥帖，熱情周到，無刁難和欺詐旅客行為，老弱病殘?jiān)杏壮丝偷玫秸J(rèn)真安置，旅客滿意率達(dá)98%以上；隊(duì)伍人員積極參加在職文化知識和技能學(xué)習(xí)，拾金不昧的好人好事時(shí)有發(fā)生；全班人員儀容規(guī)范，佩證上崗，環(huán)境整潔，服務(wù)設(shè)施齊全完整，業(yè)務(wù)項(xiàng)目考核細(xì)致，服務(wù)差錯(cuò)率低于0.2%；還在服務(wù)中及時(shí)準(zhǔn)確向旅客提供車輛、班次、線路等信息，耐心周到地做好咨詢解答；配合管理人員和駕駛員認(rèn)真對待安全工作，保證了行車安全。第6篇：列車乘務(wù)員先進(jìn)事跡專題

“三功兩素”修煉工作先進(jìn)個(gè)人**培同志先進(jìn)事跡**培同志是鐵路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)段一名機(jī)車乘務(wù)員，該同志始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，2012年實(shí)現(xiàn)全年無違章、無事故。時(shí)刻把“安全第一”放在心上，落實(shí)在行動(dòng)上。努力去做好身邊的每一件事，不放松警惕，他作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、業(yè)務(wù)精湛、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，積極發(fā)現(xiàn)隱患，正確處置故障，力保機(jī)車運(yùn)輸安全工作。機(jī)車乘務(wù)員是一個(gè)平凡的崗位，然而**培同志卻在這個(gè)平凡的崗位上干出了不平凡的業(yè)績。性格內(nèi)斂的**培從事機(jī)車駕駛工作8年間，安全行駛里程累計(jì)達(dá)13萬公里，從未發(fā)生行車事故及人身責(zé)任事故，是鐵路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)段名副其實(shí)的“標(biāo)桿”司機(jī)。一、立足崗位，勤奮學(xué)習(xí)，確保機(jī)車安全運(yùn)用。作為機(jī)車乘務(wù)員，他在工作中他認(rèn)真學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車管理規(guī)程》、《機(jī)車運(yùn)用規(guī)程》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故調(diào)查處理規(guī)則》、《機(jī)務(wù)段管理細(xì)則》和各個(gè)車站的《車站管理細(xì)則》等各項(xiàng)規(guī)章中的規(guī)定，認(rèn)真按照乘務(wù)員一次性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操縱機(jī)車。第7篇：公交駕駛員先進(jìn)事跡

公交駕駛員先進(jìn)事跡

從事司機(jī)工作以來,在市、縣***部分的正確指導(dǎo)下，自己始終如一地以思想文明、語言文明、行為文明、儀態(tài)文明作為自己的行動(dòng)指針，風(fēng)里來雨里去，不分晝夜，沒有節(jié)假日，卻毫無怨言，用自己的汗水腳踏實(shí)地地履行了自己的職責(zé)。1、遵章守紀(jì)，安全至上。交通安全工作是駕駛員重中之重的大事。因此，我時(shí)刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針。在閑暇時(shí)間，認(rèn)真消化有關(guān)安全規(guī)章制度，多層次、多方面、多渠道地進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，并對一些不安全事例舉一反三，吸取教訓(xùn)，確保自己行車安全。2、精心維護(hù)，惜車如眼?？臻e的時(shí)候，或每每用車回來，我都要對車進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)。哪怕一點(diǎn)點(diǎn)小毛病，我都擱在心上，非得修睦才踏實(shí)。天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了旅客的時(shí)間又梗塞了交通。因此，我從不帶病車上路。3、專心工作，誠信待客。我十分重視駕駛員的職業(yè)道德，講風(fēng)格，講禮讓，對外建立良好的形象。行車時(shí)碰到橫沖直撞的行人或車輛，他總是寧停三分，并經(jīng)常提示他們留意安全。另外，我時(shí)時(shí)急他人所急，想他人所想。不斷提升自己為人民服務(wù)的本領(lǐng)。他把每次出車作為鍛煉自己的良好機(jī)會(huì)。本著這類良好的心態(tài)，因此他都能堅(jiān)持365天微笑服務(wù)。4、奉獻(xiàn)愛心、服務(wù)人民。作為社會(huì)的一份子，我始終堅(jiān)持乘客至上的原則，為乘客提供及時(shí)周到的服務(wù)，在車上提供了塑料袋和飲水設(shè)備。對持有老年證的乘客，我主動(dòng)減免其車費(fèi)，僅2007年至今，共減免老年乘客490余人次3萬多元車費(fèi)，對病患職員則專心照顧，盡力滿足他們的條件和要求。5、回報(bào)社會(huì)、勇做貢獻(xiàn)。致富不忘挖井人，自己能有今天的成績，離不開市、縣***部分的指導(dǎo)，也離不開政府的支持和社會(huì)的關(guān)心，回報(bào)社會(huì)是自己當(dāng)仁不讓的責(zé)任和使命。為此，我主動(dòng)上繳收入所得稅，至2008年共上繳稅額10余萬元，同時(shí)我積極參加社會(huì)公益事業(yè)，參與各種救災(zāi)活動(dòng)，捐助金額1.3萬元。多年來,我深深知道肩上的重任，固然沒有震天動(dòng)地的光輝業(yè)績,卻有任勞任怨、勤勤奮懇的敬業(yè)精神。固然沒有眾人贊嘆的赫赫功名,卻有人人敬佩的良好口碑。在今后的司機(jī)生涯中，我仍會(huì)積極配合***部分的工作，用默默無聞的奉獻(xiàn)和腳踏實(shí)地的足跡書寫自己的事業(yè)。第8篇：公交調(diào)度員先進(jìn)事跡

公交調(diào)度員先進(jìn)事跡

**在工作中以身作則，率先垂范，帶頭靠崗到位，扎扎實(shí)實(shí)，一步一腳印的踏實(shí)工作，取得了一定的成績?，F(xiàn)將他的公交調(diào)度員先進(jìn)事跡作如下總結(jié)：一：自覺加強(qiáng)理