地鐵6號(hào)線牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測(cè)試專(zhuān)項(xiàng)方案

6號(hào)線牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測(cè)試專(zhuān)項(xiàng)方案一、工程概況本工程供電系統(tǒng)采用110/35kV兩級(jí)電壓集中供電方式，牽引供電系統(tǒng)和動(dòng)力照明系統(tǒng)共用中壓供電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)XX市軌道交通6號(hào)線供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)文件，放馬橋主變電所、蝴蝶谷主變電所為本工程供電。二、施工背景測(cè)試目的是驗(yàn)證牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)能力達(dá)到設(shè)計(jì)和國(guó)家規(guī)范要求，滿足軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前34項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目之一評(píng)審要求。三、編制依據(jù)本測(cè)試依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號(hào)）表8《牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測(cè)試》要求及6號(hào)線《變電初步設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)》、《供電系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)》。四、預(yù)期達(dá)效果大雙邊供電時(shí)，牽引電壓和電流、走行軌對(duì)地電壓等符合設(shè)計(jì)要求。五、作業(yè)范圍及影響范圍需進(jìn)入6號(hào)線調(diào)度所、歸十路區(qū)間變電所、東部汽車(chē)站變電所、兩面寺區(qū)間變電所記錄數(shù)據(jù)、保駕設(shè)備。需登車(chē)在測(cè)試過(guò)程中記錄數(shù)據(jù)。本次測(cè)試會(huì)造成歸十路區(qū)間變電所-兩面寺區(qū)間變電所上下行接觸軌頻繁停送電。六、施工計(jì)劃XX年XX月XX日23:55~次4:00（具體以施工單批復(fù)時(shí)間為準(zhǔn)）七、配合需求1、總調(diào)度所配合需求：需電調(diào)配合操作供電設(shè)備，行調(diào)配合組織行車(chē)，記錄變電所內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)。2、運(yùn)營(yíng)供電配合需求:歸十路區(qū)間變電所、東部汽車(chē)站變電所、兩面寺區(qū)間變電所觀察設(shè)備狀態(tài)，觀察大雙邊供電時(shí)的牽引電壓和電流、走行軌對(duì)地電壓等數(shù)據(jù)，如設(shè)備無(wú)法遠(yuǎn)控操作，則發(fā)令就地操作。3、列車(chē)司機(jī)聽(tīng)令動(dòng)車(chē)，配合測(cè)試工作。4、運(yùn)營(yíng)公司配合施工單位進(jìn)入變電所。5、運(yùn)營(yíng)公司提供測(cè)試列車(chē)7列，每列車(chē)配備司機(jī)1名。6、車(chē)輛廠家登車(chē)配合開(kāi)啟列車(chē)取流、接觸軌最低電壓錄波功能。7、聯(lián)調(diào)單位在調(diào)度所協(xié)調(diào)組織測(cè)試，登車(chē)記錄數(shù)據(jù)。8、南瑞負(fù)責(zé)控制中心設(shè)備保障。（配合時(shí)機(jī)及標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)作業(yè)流程）八、組織構(gòu)架及主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式單位職責(zé)人員電話XX局聯(lián)調(diào)總負(fù)責(zé)人XXXX現(xiàn)場(chǎng)配合、應(yīng)急協(xié)調(diào)XXXX上海市工程設(shè)備監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)技術(shù)指導(dǎo)XXXX負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)XXXX九、人員安排、工期安排（施工組織）本次測(cè)試計(jì)劃于XX年XX月XX日23:55~次4:00（具體以施工單批復(fù)時(shí)間為準(zhǔn)）夜間進(jìn)行。表9-1越區(qū)供電調(diào)度所人員安排序號(hào)單位姓名聯(lián)系方式職責(zé)1總調(diào)度所當(dāng)值電調(diào)負(fù)責(zé)供電運(yùn)行方式調(diào)整2總調(diào)度所當(dāng)值行調(diào)負(fù)責(zé)組織行車(chē)4供電專(zhuān)業(yè)施工/綜合監(jiān)控廠家負(fù)責(zé)保駕及處理可能出現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題。5運(yùn)營(yíng)供電負(fù)責(zé)處理可能出現(xiàn)的供電設(shè)備問(wèn)題6聯(lián)調(diào)咨詢組織、協(xié)調(diào)聯(lián)調(diào)實(shí)施、記錄數(shù)據(jù)。7卡斯柯測(cè)試列車(chē)運(yùn)行設(shè)備保障表9-2越區(qū)供電車(chē)站人員安排序號(hào)單位姓名聯(lián)系方式職責(zé)1運(yùn)營(yíng)供電/供電系統(tǒng)施工（歸十路區(qū)間變電所）操作設(shè)備、記錄數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)保駕及處理可能出現(xiàn)的供電系統(tǒng)問(wèn)題2運(yùn)營(yíng)供電/供電系統(tǒng)施工（東部汽車(chē)站變電所）操作設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)保駕及處理可能出現(xiàn)的供電系統(tǒng)問(wèn)題3運(yùn)營(yíng)供電/供電系統(tǒng)施工（兩面寺區(qū)間變電所）記錄數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)保駕及處理可能出現(xiàn)的供電系統(tǒng)設(shè)備問(wèn)題4司機(jī)/車(chē)輛廠家/聯(lián)調(diào)單位（登車(chē)）開(kāi)啟車(chē)輛錄波功能，記錄數(shù)據(jù)十、作業(yè)流程本次測(cè)試計(jì)劃于XX月XX日（具體以施工單批復(fù)時(shí)間為準(zhǔn)）夜間進(jìn)行。6號(hào)線列車(chē)跑圖結(jié)束后，列車(chē)原地收車(chē)待命準(zhǔn)備測(cè)試。本次測(cè)試過(guò)程中的所有倒閘操作均由電力調(diào)度直接在控制中心調(diào)度臺(tái)上進(jìn)行遠(yuǎn)控操作（如設(shè)備故障不能遠(yuǎn)控操作則由電調(diào)發(fā)令操作），綜合監(jiān)控廠家和綜合聯(lián)調(diào)單位在現(xiàn)場(chǎng)做好監(jiān)控，配合人員在歸十路區(qū)間變電所、東部汽車(chē)站變電所、兩面寺區(qū)間變電所操作設(shè)備、及設(shè)備保障工作。測(cè)試會(huì)造成歸十路區(qū)間變電所-兩面寺區(qū)間變電所上下行接觸軌頻繁停送電。1、XX月XX日（具體以施工單批復(fù)時(shí)間為準(zhǔn)）當(dāng)天列車(chē)跑圖結(jié)束后回庫(kù)前，行調(diào)按照時(shí)刻表組織7列電客車(chē)原地收車(chē)待命。2、行調(diào)確認(rèn)列車(chē)收車(chē)完畢后，向總指揮反饋。3、現(xiàn)場(chǎng)總指揮通知電調(diào)，開(kāi)始接觸軌越區(qū)供電方式倒閘。根據(jù)6號(hào)線現(xiàn)有牽引系統(tǒng)運(yùn)行方式，本次測(cè)試通過(guò)模擬解列東部汽車(chē)站牽引變電所，進(jìn)行左右相鄰兩座牽引變電所供電的倒閘操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)東部汽車(chē)站牽引變電所供電區(qū)段進(jìn)行大雙邊供電。建議操作如下：①、斷開(kāi)歸十路區(qū)間變電所直流213斷路器，斷開(kāi)觸軌2131隔離開(kāi)關(guān)；斷開(kāi)歸十路區(qū)間變電所直流214斷路器，斷開(kāi)觸軌2141隔離開(kāi)關(guān)。②、斷開(kāi)東部汽車(chē)站變電所直流211斷路器，斷開(kāi)觸軌2111隔離開(kāi)關(guān)；斷開(kāi)東部汽車(chē)站變電所直流212路器，斷開(kāi)觸軌2121隔離開(kāi)關(guān)；斷開(kāi)東部汽車(chē)站變電所直流213斷路器，斷開(kāi)觸軌2131隔離開(kāi)關(guān)；斷開(kāi)東部汽車(chē)站變電所直流214斷路器，斷開(kāi)觸軌2141隔離開(kāi)關(guān)。③、斷開(kāi)兩面寺區(qū)間變電所直流211斷路器，斷開(kāi)觸軌2111隔離開(kāi)關(guān)；斷開(kāi)兩面寺區(qū)間變電所直流212斷路器，斷開(kāi)觸軌2121隔離開(kāi)關(guān).④、合上東部汽車(chē)站變電所上行觸軌聯(lián)絡(luò)2124隔離開(kāi)關(guān)；合上東部汽車(chē)站變電所下行觸軌聯(lián)絡(luò)2113隔離開(kāi)關(guān)。⑤、合上歸十路區(qū)間變電所觸軌2131隔離開(kāi)關(guān)，合上直流213斷路器；合上歸十路區(qū)間變電所觸軌2141隔離開(kāi)關(guān)，合上直流214斷路器。⑥、合上兩面寺區(qū)間變電所觸軌2111隔離開(kāi)關(guān)，合上直流211斷路器；合上兩面寺區(qū)間變電所觸軌2121隔離開(kāi)關(guān)，合上直流211斷路器。4、倒閘操作完畢后、電力調(diào)度通知測(cè)試總指揮，倒閘操作完成。5、現(xiàn)場(chǎng)總指揮通知行調(diào)，由行調(diào)組織車(chē)輛行車(chē)。列車(chē)按順序啟動(dòng)，列車(chē)駛?cè)霚y(cè)試區(qū)域（歸十路區(qū)間-兩面寺區(qū)間），通過(guò)塘子巷站及機(jī)場(chǎng)中心站折返回到各車(chē)出發(fā)地待令。6、在列車(chē)駛?cè)霚y(cè)試區(qū)后根據(jù)附件表格內(nèi)容讀取并填寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)；車(chē)輛廠家登車(chē)配合開(kāi)啟列車(chē)取流、接觸軌最低電壓錄波功能。歸十路區(qū)間變電所（附表1）：①、750V母線電壓值，213、214斷路器電流值、軌電位電壓值、整流變壓器繞組及鐵芯溫度等相關(guān)電氣量。②、列車(chē)在測(cè)試區(qū)域（下行）時(shí)，持續(xù)觀察并記錄750V母線最低電壓值、213斷路器最高電流值并記錄。③、列車(chē)在測(cè)試區(qū)域（上行）時(shí)，持續(xù)觀察并記錄750V母線最低電壓值、214斷路器最高電流值并記錄。兩面寺區(qū)間變電所（附表1）：①、750V母線電壓值，211、212斷路器電流值、軌電位電壓值、整流變壓器繞組及鐵芯溫度等相關(guān)電氣量。②、列車(chē)在測(cè)試區(qū)域（下行）時(shí)，持續(xù)觀察并記錄750V母線最低電壓值、211斷路器最高電流值并記錄。③、列車(chē)在測(cè)試區(qū)域（上行）時(shí)，持續(xù)觀察并記錄750V母線最低電壓值、212斷路器最高電流值并記錄。東部汽車(chē)站（附表1）：軌電位電壓值。列車(chē)記錄數(shù)值（附表2）：①、列車(chē)在東部汽車(chē)站制動(dòng)、啟動(dòng)時(shí)的列車(chē)最大取流、接觸軌最低電壓。②、列車(chē)在測(cè)試區(qū)域行駛時(shí)，列車(chē)最大取流、接觸軌最低電壓。7、測(cè)試結(jié)束后現(xiàn)場(chǎng)總指揮根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)各變電所情況反饋，通知行調(diào)測(cè)試結(jié)束，由行調(diào)組織列車(chē)收車(chē)待命。8、行調(diào)確認(rèn)列車(chē)收車(chē)完畢后，向總指揮反饋。9、現(xiàn)場(chǎng)總指揮通知電調(diào)，開(kāi)始倒閘。10、由電調(diào)遠(yuǎn)控進(jìn)行倒閘操作，依次恢復(fù)正常牽引供電方式。11、恢復(fù)供電后，現(xiàn)場(chǎng)總指揮通知行調(diào)，由行調(diào)組織車(chē)輛行車(chē)回庫(kù)。12、恢復(fù)供電后、行調(diào)確認(rèn)列車(chē)回庫(kù)完畢后，向總指揮反饋。13、現(xiàn)場(chǎng)總指揮宣布測(cè)試結(jié)束。14、在測(cè)試結(jié)束后由聯(lián)調(diào)單位整理測(cè)試數(shù)據(jù)，編寫(xiě)評(píng)估報(bào)告。十一、工具裝備清單800M3臺(tái)十二、溝通、協(xié)調(diào)措施（選填）1、測(cè)試前與電力調(diào)度溝通，確認(rèn)6號(hào)線供電設(shè)備狀態(tài)正常；2、測(cè)試結(jié)束再次確認(rèn)6號(hào)線供電設(shè)備狀態(tài)正常。十三、施工前提條件1、確認(rèn)PSCADA系統(tǒng)工作正常2、確認(rèn)信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票等弱電系統(tǒng)的后備電源即UPS投入使用，運(yùn)行正常。3、確認(rèn)調(diào)度電話、專(zhuān)用無(wú)線通信投入使用，并全覆蓋4、電力監(jiān)控系統(tǒng)投入使用，具備四遙功能十四、試驗(yàn)、檢驗(yàn)、驗(yàn)收在測(cè)試結(jié)束后由聯(lián)調(diào)單位整理測(cè)試數(shù)據(jù)，編寫(xiě)評(píng)估報(bào)告。十五、資料收集、提交詳見(jiàn)方案附表1十六、危險(xiǎn)識(shí)別及預(yù)防為本次測(cè)試當(dāng)日運(yùn)營(yíng)結(jié)束及次日運(yùn)營(yíng)前，測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)源為供電設(shè)備故障影響第二天列車(chē)運(yùn)行，測(cè)試前對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)確認(rèn)，避免帶病測(cè)試。在設(shè)備狀態(tài)滿足測(cè)試條件后進(jìn)行測(cè)試，一旦發(fā)生設(shè)備故障及時(shí)終止測(cè)試，恢復(fù)到原供電方式。十七、文明施工保證措施作業(yè)開(kāi)始前做好交底工作，嚴(yán)格執(zhí)行XX地鐵集團(tuán)及運(yùn)營(yíng)公司管理規(guī)定要求，按施工方案在批準(zhǔn)的時(shí)間和地點(diǎn)組織測(cè)試，十八、應(yīng)急預(yù)案1、在倒閘操作前，電力調(diào)度溝通，確認(rèn)6號(hào)線供電設(shè)備狀態(tài)正常。3、倒閘操作過(guò)程中采用一人監(jiān)護(hù)一人操作，如有疑問(wèn)及時(shí)中止，查明原因后繼續(xù)。4、倒閘操作過(guò)程中如出現(xiàn)電纜或設(shè)備受沖擊損壞影響其他車(chē)站供電的情況，需要立即停止供電倒閘操作，并恢復(fù)為由原來(lái)的供電方式。5、測(cè)試過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)DC750V低于500V時(shí)，或發(fā)生電流量保護(hù)動(dòng)作，中止調(diào)試，查明原因后繼續(xù)。6、接觸軌越區(qū)供電測(cè)試期間，若因測(cè)試引起設(shè)備故障，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人即刻通協(xié)調(diào)管轄部門(mén)進(jìn)行設(shè)備維修，若無(wú)法即刻恢復(fù)，安排人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間斷值守。十九、保駕措施1、測(cè)試結(jié)束后恢復(fù)正常供電方式并確認(rèn)。2、施工單位組織相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商對(duì)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保駕，及時(shí)處理測(cè)試過(guò)程中問(wèn)題。二十、附件：附表1：直流牽引供電系統(tǒng)各種運(yùn)行方式下，牽引變電所參數(shù)測(cè)量記錄表直流牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式下，牽引變電所參數(shù)測(cè)量變電所（站）序號(hào)時(shí)間750V母線電壓值(V)211饋線電流值（A）212饋線電流值（A）213饋線電流值（A）214饋線電流值（A）2#整流變溫度（℃）2#整流變溫度（℃）軌電位（V）A相B相C相鐵芯A相B相C相鐵芯123456789101112極值本次測(cè)試間隔5分鐘記錄一次，極值記錄列車(chē)在測(cè)試區(qū)域時(shí)750V母線