2022全球民用直升機(jī)發(fā)展綜述 自我鑒定

第第#頁共15頁H135(EC135T3/P3)H135輕型雙發(fā)直升機(jī)的最大起飛重量達(dá)到2976千克，2022年10月，在取得EASA型號合格證不久之后實現(xiàn)交付。該機(jī)型進(jìn)行了一系列技術(shù)改進(jìn)和升級，性能特別是臨界狀態(tài)下性能大幅提升。所裝載的透博梅卡阿赫耶282+渦軸發(fā)動機(jī)，采用全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(FADEC)，并安裝了新型進(jìn)氣道。H135主旋翼槳葉加長0010米，尾翼減小，這些改進(jìn)使其高溫高原條件下的有效載荷增加200千克，為進(jìn)行山地救援等活動提供了強大功率儲備。AC3X22022年11月珠海航展，中航工業(yè)直升機(jī)公司展示了AC3X2直升機(jī)的全尺寸樣機(jī)，用途定位于應(yīng)急醫(yī)療、警用執(zhí)法、近海石油等市場。目前AC3X2處于詳細(xì)設(shè)計階段，預(yù)計第一架原型機(jī)于2022年首飛。AC3X2為全新設(shè)計，氣動外形設(shè)計接近西方先進(jìn)產(chǎn)品，主旋翼等關(guān)鍵系統(tǒng)采用先進(jìn)技術(shù)，體現(xiàn)中國民用直升機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和突破。貝爾429WLG2022年，貝爾公司的可收放機(jī)輪起落架型貝爾429輕型雙發(fā)直升機(jī)取得型號合格證。選裝的機(jī)輪起落架(WLG)系統(tǒng)增加113千克的重量，相對于滑撬起落架型速度增大9千米/小時，價格增加約40萬美元。貝爾公司期望該機(jī)型能夠增強對企業(yè)和私人用戶的號召力。2022年，貝爾429WLG直升機(jī)實現(xiàn)首架交付。安薩特(Ansat)2022年12月，重新設(shè)計的安薩特雙發(fā)輕型直升機(jī)通過俄羅斯適航當(dāng)局的旅客運輸適航審批。該機(jī)最初計劃采用電傳操縱系統(tǒng)，后來用常規(guī)操縱系統(tǒng)代替，此外，還采用了升級的增穩(wěn)系統(tǒng)。安薩特直升機(jī)最大起飛重量3583千克，配裝兩臺普惠加拿大PW207K渦軸發(fā)動機(jī)，載客量8名時巡航速度為220千米/小時。單發(fā)渦軸直升機(jī)貝爾505“噴氣突擊隊員”(JetRanger)X2022年11月，第一架貝爾505原型機(jī)首飛，預(yù)計2022年底或2022年初取得型號合格證。貝爾505直升機(jī)的預(yù)期性能指標(biāo)包括：速度232千米/小時，航程667-778千米，有用載荷680千克，實用升限3353米。其動力裝置為一臺透博梅卡“阿赫耶”(Arrius)2R渦軸發(fā)動機(jī)，功率450-550shp，配裝全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(FADEC)貝爾505采用完全平地板座艙，其后部蚌殼式艙門可用于貨物裝載和醫(yī)療救護(hù)。貝爾505將首先取得加拿大運輸部型號合格證，目前還沒有準(zhǔn)確定價，估計其價格接近100萬美元。截至2022年5月中，貝爾公司稱該機(jī)型已累計獲得350架意向訂單。恩斯特龍480B-G恩斯特龍480B為無座輕型單發(fā)渦軸直升機(jī)，采用緊湊布局，目前可配裝佳明G1000H綜合航電系統(tǒng)，駕駛艙儀表板布置與原來基本相同，左右兩側(cè)駕駛員都能讀取儀表板顯示數(shù)據(jù)。該機(jī)型于2022年7月取得型號合格證，10月首次交付用戶，2022年的基本售價為141.5萬美元。SKYeSH09MarencoSwisshelicopter公司是瑞士一家全新成立的企業(yè)。2022年四季度，SKYeSH09第一架原型機(jī)實現(xiàn)首飛。SH09直升機(jī)配裝一臺霍尼韋爾渦軸發(fā)動機(jī)，最大起飛重量2650千克，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)裝載為1名飛行員+7名乘客。SH09直升機(jī)采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，預(yù)期將實現(xiàn)低自重和高性能，座艙容積較大，裝有兩個滑動式艙門。其初步性能數(shù)據(jù)為高速巡航速度259千米/小時，續(xù)航時間5小時。SKYe的定位是單發(fā)渦軸直升機(jī)的高端市場，價格為300萬美元，預(yù)期2022年底取得EASA型號合格證。R66“渦輪海軍”（TurbineMarine）目前，羅賓遜直升機(jī)公司開始銷售配裝充氣式浮筒的R66單發(fā)渦軸直升機(jī)。該機(jī)型的浮筒系統(tǒng)與R44剪刀（Clipper）單發(fā)活塞直升機(jī)的浮筒相似，重量約29.4千克，使用飛行員總距控制系統(tǒng)的一根控制桿觸發(fā)，充氣時間2-3秒。R66渦輪海軍直升機(jī)還獲得降低使用重量水上起飛的適航審批，允許進(jìn)行水上運行培訓(xùn)或水陸兩棲用途，其基本價格為87.5萬美元。斯科特（Scott貝爾47GT-6斯科特公司從貝爾公司購買了貝爾47直升機(jī)型號合格證，2022年宣布此經(jīng)典機(jī)型的重新生產(chǎn)計劃。47-GT6預(yù)期售價82萬美元，2022年開始交付。其機(jī)身以貝爾47G-3B-2A直升機(jī)寬機(jī)身型為基礎(chǔ)，內(nèi)部有用載荷635千克，最大外部載荷748千克，最大總重1542千克。該機(jī)型換裝了羅?羅300渦軸發(fā)動機(jī)，此外，還也進(jìn)行多項升級改進(jìn)，包括升級版內(nèi)飾系統(tǒng)、新的復(fù)合材料主旋翼槳葉和新的傳動系統(tǒng)，以及法國薩基姆公司（Sagem）的綜合航電系統(tǒng)。單發(fā)活塞直升機(jī)恩斯特龍TH180恩斯特龍公司計劃2015年初試飛其新的兩座單發(fā)活塞教練機(jī)TH180。為了使該項目盡快完成，恩斯特龍公司沿用原有的型號合格證，而只需取得補充型號合格證。TH180的動力裝置為一臺萊康明10-390活塞發(fā)動機(jī)，預(yù)期能使用無鉛航空汽油（前提是I0-390發(fā)動機(jī)通過使用無鉛航空汽油適航審批），耗油率將低于45升/小時，直接使用成本較低。TH180設(shè)計目標(biāo)是與羅賓遜R44和西科斯基300C等直升機(jī)競爭，價格約40萬美元左右。GuimbalCabriG2Cabri主要用于飛行員培訓(xùn)，據(jù)稱是歐洲目前唯一在產(chǎn)的活塞動力直升機(jī)。該機(jī)直升機(jī)采用三葉旋翼，動力裝置為一臺萊康明0-360活塞發(fā)動機(jī)，Cabri直升機(jī)三葉主旋翼采用全鉸接設(shè)計，七葉涵道尾槳。截至目前，Cabri直升機(jī)已經(jīng)交付96架，公司預(yù)期2022年交付44架Cabris直升機(jī)。Cabri2022年6月取得中國型號合格證，2022年1月取得FAA型號合格證。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)/復(fù)合飛行器AW609阿古斯塔?維斯特蘭公司目前仍將目標(biāo)設(shè)定在2022年完成世界第一款商用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的適航取證。AW609將按照FAR23部、25部、29部適航條例和稱為“動力升力”(PoweredLift)的新類型標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適航取證。2022年阿古斯塔?維斯特蘭公司成功完成AW609的自轉(zhuǎn)試驗，目前發(fā)展了四種座艙布局，其價格是業(yè)界主要關(guān)注點之一，有參與項目的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其售價將在3000萬美元以下。CTR阿古斯塔?維