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一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)題庫與答案A4可打印

單選題(共50題)1、根據(jù)《鐵路交通運輸事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例),鐵路交通運輸事故的調(diào)查期限自()之日起計算。A.事故發(fā)生B.事故調(diào)查組成立C.事故調(diào)查組進(jìn)駐現(xiàn)場D.事故技術(shù)鑒定開始【答案】A2、重錘夯實施工前,()應(yīng)做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗,確定主要工藝參數(shù),并報()確認(rèn)。A.建設(shè)單位,監(jiān)理單位B.設(shè)計單位,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C.施工單位,監(jiān)理單位D.項目經(jīng)理審批,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)【答案】C3、隧道超前地質(zhì)預(yù)報最直觀的方法是()。A.地質(zhì)雷達(dá)B.紅外線探測C.地震波探測D.超前鉆探【答案】D4、技術(shù)管理工作由項目管理機(jī)構(gòu)()全面負(fù)責(zé)。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術(shù)主管D.監(jiān)理師【答案】B5、截面積小于120mm2的電力電纜接地線應(yīng)采用銅絞線或鍍錫銅編織線,其最小截面積為()mm2。A.10B.16C.25D.35【答案】B6、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件,且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是()。A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.沉管法【答案】A7、高速鐵路線路平面控制網(wǎng),CPⅡ控制網(wǎng)宜在()階段完成。A.初測B.定測C.施工準(zhǔn)備D.施工【答案】B8、明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是()。A.放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈【答案】A9、橋梁深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的施工順序是()。A.定位樁插打→圍囹安裝→鋼板樁插打→鋼板樁合龍B.圍囹安裝→定位樁插打→鋼板樁插打→鋼板樁合龍C.鋼板樁插打→定位樁插打→圍囹安裝→鋼板樁合龍D.鋼板樁插打→圍囹安裝→定位樁插打→鋼板樁合龍【答案】A10、基期至設(shè)計概(預(yù))算編制期所發(fā)生的各項價差,由設(shè)計單位在編制概(預(yù))算時,按本辦法規(guī)定的價差調(diào)整方法計算,列入()。A.單項概(預(yù))算B.總概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算D.按合同約定辦理【答案】A11、無縫線路相鄰兩段單元軌節(jié)的鎖定軌溫之差最大不得大于()。A.2℃B.3℃C.4℃D.5℃【答案】D12、基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護(hù)期間,當(dāng)氣溫低至()時不得露天澆水養(yǎng)護(hù),而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護(hù)方法。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】D13、對涉及既有線的施工,施工單位至少在正式施工()h前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。A.12B.24C.48D.72【答案】D14、過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求,分層填筑壓實,每層的壓實厚度不應(yīng)大于(),最小壓實厚度不宜小于(),具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A.40cm,20cmB.30cm,20cmC.40cm,15cmD.30cm,15cm【答案】D15、直接為高速鐵路軌道鋪設(shè)和運營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的測量控制網(wǎng)是()。A.CPOB.CplC.CPID.CPIⅢ【答案】D16、現(xiàn)場責(zé)任成本可按照確定的計劃目標(biāo)成本,采用()或施工生產(chǎn)要素形式分解。A.單位工程B.單項工程C.分部分項工程D.分部分類工程【答案】C17、在線監(jiān)測及環(huán)境安全系統(tǒng)主要有在線絕緣監(jiān)測盤組立、室外檢測單元安裝、線纜敷設(shè)連接及()等幾項施工內(nèi)容。A.基礎(chǔ)澆筑B.桿塔組立C.系統(tǒng)調(diào)試D.設(shè)備吊裝【答案】C18、負(fù)責(zé)全國鐵路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)活動的監(jiān)督管理工作的單位是()。A.鐵路總公司B.國家鐵路局C.地方政府D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局【答案】B19、拋填應(yīng)自地基()進(jìn)行;有橫坡時自()進(jìn)行。A.中部向兩側(cè),高側(cè)向低側(cè)B.兩側(cè)向中部,高側(cè)向低側(cè)C.兩側(cè)向中部,低側(cè)向高側(cè)D.中部向兩側(cè),低側(cè)向高側(cè)【答案】A20、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是()。A.垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯堆放B.層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C.軌枕堆放高度不宜超過2.0mD.堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm【答案】B21、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法,在施工完畢拆除支撐時,應(yīng)()分段拆除,拆一段回填夯實一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左【答案】B22、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固,不得有露頭的釘子和突出尖角,靠近運輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空,以保證車輛、行人安全通行,腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于()的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B23、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架,主要作用是()。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動C.加強(qiáng)限制圍巖變形D.填平補強(qiáng)圍巖【答案】C24、基床以下路堤填筑施工工藝中八流程是指()、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。A.施工準(zhǔn)備、地下水處理、分層填筑B.施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑C.施工準(zhǔn)備、基底處理、沖擊填土D.施工準(zhǔn)備、整理、分層填筑【答案】B25、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時,下列說法正確的是()。A.上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架問距B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B26、在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺施工,宜采用的施工方法是()。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.鋼吊箱圍堰D.筑島圍堰【答案】B27、下列地層中,最適合土壓平衡盾構(gòu)施工的是()。A.洪積卵石層B.中風(fēng)化灰?guī)r層C.沖積粉砂層D.黏土花崗巖疊合層【答案】C28、影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素是()A.水灰比B.骨料級配C.骨料含水率D.水泥品種【答案】D29、路線通過軟弱土層位于地表、厚度很?。ㄐ∮?m)且呈局部分布的軟土地段,可采用的軟土路基處理方法為()。A.拋石擠淤法B.開挖換填法C.爆破法D.袋裝砂井法【答案】B30、接觸網(wǎng)裝置施工前,需進(jìn)行計算、測量、預(yù)制的裝置是()。A.腕臂支持裝置B.吊弦C.補償裝置D.隔離開關(guān)裝置【答案】B31、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致,且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時,可采用()評定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計方法C.算術(shù)平均法D.專家評估方法【答案】B32、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的褥墊層宜采用的施工方法是()。A.振動法B.靜壓法C.錘擊法D.平鋪法【答案】B33、采用移動模架方法造梁,若移動模架的主梁在待制箱梁下方,借助已成箱梁和橋墩移位的為()移動模架。A.上行式B.下行式C.穿行式D.復(fù)合式【答案】D34、開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行,施工速度快,作業(yè)人員少的開挖方法是()。A.盾構(gòu)法B.沉管法C.明挖法D.掘進(jìn)機(jī)法【答案】D35、采用盾構(gòu)法修建隧道時,盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機(jī)械式盾構(gòu)和()盾構(gòu)。A.固定機(jī)械支護(hù)式B.機(jī)械式C.泥水加壓式D.土壓式【答案】B36、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成,上下墻高度比例一般?。ǎ?,墻身可采用石砌體。A.1:1B.2:1C.1:6D.4:6【答案】D37、鐵路信號CTCS系統(tǒng),根據(jù)系統(tǒng)配置,按功能劃分為()級。A.3B.4C.5D.6【答案】C38、關(guān)于隧道監(jiān)控量測的說法,正確的是()。A.監(jiān)控量測屆于隧道施工的關(guān)鍵工序B.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應(yīng)待事故發(fā)生后分析處理C.監(jiān)控量測可由爆破施工人員兼職實施D.監(jiān)控量測必須由第三方實施【答案】A39、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時,應(yīng)對施工單位處以工程合同價款()的罰款。A.0.5%B.0.5%以上0.7%以下C.0.7%以上1.0%以下D.1.0%【答案】C40、GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)(NSS)、基站子系統(tǒng)(BSS)和移動臺(MS)三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為()。A.Un接口B.IP接口C.A接口D.Um接口【答案】C41、發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故,建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后()小時內(nèi),向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A.12B.24C.36D.48【答案】B42、下列屬于隧道掘進(jìn)循環(huán)時間計算的工作是()。A.供風(fēng)管道鋪設(shè)B.隧道洞內(nèi)排水C.超前地質(zhì)預(yù)報D.照明線路架設(shè)【答案】C43、用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線,按極限強(qiáng)度主要有()MPa和1860MPa。A.1450B.1550C.1570D.1670【答案】C44、確定鐵路工程現(xiàn)場計劃目標(biāo)成本的主要依據(jù)是()。A.市場價格信息B.實施性施工組織設(shè)計C.作業(yè)效率D.消耗定額【答案】B45、()是修建山嶺隧道的最通行的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法【答案】C46、下穿營運線的涵洞頂進(jìn)施工,須在列車()期間進(jìn)行。A.正常運行B.運行間隙C.限速運行D.低速運行【答案】B47、在有瓦斯的隧道內(nèi),絕不允許用自然通風(fēng),必須采用機(jī)械通風(fēng),使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?,達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1/10~1/3B.1/10~1/4C.1/10~1/5D.1/10~1/6【答案】C48、鐵路簡支梁主要采用()方法架設(shè)。A.汽車吊車B.架橋機(jī)C.跨墩門式吊車D.擺動排架式【答案】B49、下列關(guān)于鐵路建設(shè)項目架子隊管理的說法,正確的是()。A.架子隊勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同B.架子隊勞務(wù)人員需自帶基本施工工具C.項目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會保險D.架子隊勞務(wù)人員工資由項目部按時發(fā)放【答案】D50、鐵路信號車站聯(lián)鎖系統(tǒng)是將車站信號機(jī)、軌道電路、()設(shè)備之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系,以確保列車在車站內(nèi)運行安全。A.駝峰B.區(qū)間C.道岔D.道口【答案】C多選題(共20題)1、鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個階段,正確劃分的質(zhì)量管理階段有()。A.施工準(zhǔn)備階段B.施工生產(chǎn)階段C.竣工驗收階段D.回訪與保修階段E.工程建設(shè)階段【答案】ABCD2、客運專線制梁現(xiàn)場規(guī)劃設(shè)計的原則包括()。A.安全適用B.技術(shù)先進(jìn)C.經(jīng)濟(jì)合理D.布局合理E.節(jié)省場地【答案】ABC3、下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有()。A.路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時間施工并及時完成B.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段,應(yīng)先做防護(hù),再做好擋土墻和排水設(shè)施C.防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整,有地下水露頭時應(yīng)做引排處理D.防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合,背后不留空隙E.防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》【答案】ACD4、下列屬于水土保持常用措施的有()。A.防止運輸?shù)缆窊P塵B.維持當(dāng)?shù)貐R水狀態(tài)C.取棄土場進(jìn)行綠化D.邊坡施作防護(hù)工程E.排水系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)【答案】CD5、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求的敘述正確的有()。A.在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu),宜在旱季施工,并應(yīng)集中力量長段拉開挖基B.漿砌片石砌體必須使用堅硬,不易風(fēng)化的片石,采用灌漿法施工C.支擋結(jié)構(gòu)施工前,應(yīng)在上方做好截、排水及防滲設(shè)施;雨期施工要搭設(shè)雨篷D.擋土墻施工宜隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身,保證排水設(shè)施的施工質(zhì)量,及時回填基坑和墻背E.擋土墻和橋臺、隧道洞門連接應(yīng)協(xié)調(diào)配合施工,必要時要加臨時支撐,確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定【答案】CD6、施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括()。A.施工順序的安排B.重要的實施性工作規(guī)劃C.施工階段的組織D.施工資源的組織E.施工人員的組織【答案】ABCD7、道岔鋪設(shè)一般采用()方法。A.高位組裝預(yù)鋪B.低位組裝預(yù)鋪C.原位組裝預(yù)鋪D.機(jī)械分段鋪設(shè)E.換鋪【答案】CD8、對邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹,宜采用的爆破方式有()。A.光面爆破B.洞室爆破C.深孔爆破D.預(yù)裂爆破E.巷道爆破【答案】ACD9、軌道鋪設(shè)時,檢測所需儀器設(shè)備包括()。A.軌檢尺B.軌溫計C.萬用電表D.鋼軌探傷儀E.EVD檢測儀【答案】ABD10、路塹排水系統(tǒng)的施工要求有()。A.應(yīng)先做好塹頂截、排水,并經(jīng)常檢查防止?jié)B漏B.塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時,天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其他防滲措施C.開挖區(qū)應(yīng)保持排水系統(tǒng)通暢D.排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田E.現(xiàn)場復(fù)查施工組織設(shè)計的可行性,核實、調(diào)整土石方調(diào)運計劃【答案】ABCD11、路塹的基本結(jié)構(gòu)包括()。A.路塹基床底層B.路塹基床表層C.路塹排水系統(tǒng)D.路塹邊坡E.路塹道床【答案】ABCD12、機(jī)械化鋪軌的主要機(jī)械設(shè)備有()。A.鋪軌機(jī)B.軌排運輸車C.倒裝龍門D.倒裝車E.運砟車【答案】ABCD13、下列關(guān)于重力式擋土墻說法正確的有()。A.浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹,不宜采用重力式擋土墻B.重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C.重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊、無搭疊D.為使重力式擋土墻不出現(xiàn)病害,宜將排水孔砌成倒坡E.重力式擋土墻的泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時留置,必須排水暢通【答案】BC14、我國應(yīng)用較多的特種水泥有()。A.普通硅酸鹽水泥B.快硬硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥和大壩水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】CD15、隧道相向開挖時,在相同貫通里程的中線點空問存在不相重合,此兩點在空間的連接誤差名稱包含()。A.貫通誤差B.閉合誤差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC16、下列關(guān)于隧道工程出渣敘述正確的有()。A.出渣作業(yè)分裝渣、運渣兩步B.出渣運輸作業(yè)能力的強(qiáng)弱不會影響施工速度C.選擇出渣方式的基本要求是:裝渣、運輸能力大于最大開挖能力D.隧道運渣中的有軌運輸比較適應(yīng)于較長的隧道運輸(3km以上)E.隧道運渣中的無軌運輸最適用于長大隧道開挖,并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)【答案】ACD17、地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ),成孔施工宜采用的機(jī)械有()。A.正循環(huán)沖擊鉆機(jī)B.反循環(huán)沖擊鉆機(jī)C.回旋鉆機(jī)D.旋挖鉆機(jī)E.沖抓鉆機(jī)【答案】CD18、下列關(guān)于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有()。A.根據(jù)土石方調(diào)配要求,采用適當(dāng)?shù)你@爆、運輸機(jī)具施工B.既有線旁或邊坡較高時,應(yīng)分級開挖C.路塹較長時,可適當(dāng)開設(shè)馬口D.縱向臺階開挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹,宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施【答案】ABC19、鐵路工程招標(biāo)中,標(biāo)段劃分原則不包括以下()原則。A.堅持科學(xué)合理原則B.堅持施組優(yōu)化原則C.堅持質(zhì)量第一原則D.堅持安全第一原則E.堅持競技最優(yōu)原則【答案】C20、路基沉降觀測要在路基典型斷面處埋設(shè)沉降(),在隔離護(hù)管的隔離下,采用精密水準(zhǔn)儀觀測其高程,以便推斷路基的下沉。A.標(biāo)志樁B.騎馬樁C.觀測板D.觀測桿E.聲測管【答案】CD大題(共10題)一、背景資料某項目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工,施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外,均為借土填方路基,有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m,取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ),個別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m,地質(zhì)為砂黏土,覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m,無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道,水流較慢,施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外,其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水,無不良地質(zhì),洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。項目部進(jìn)場后,對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置,進(jìn)出口場地充足且較為平坦,場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后,進(jìn)行四電工程施工,在進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前,接觸網(wǎng)施工單位對橋梁接口進(jìn)行了檢查。問題1.根據(jù)背景資料,指出該項目有哪些施工安全控制重點。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域4.針對背景資料,給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容【答案】二、某集團(tuán)公司承建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段,其中某橋梁主跨為(48+80+48)m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,采用懸臂澆筑法施工,邊跨直線段采用滿堂支架現(xiàn)澆。施工過程中發(fā)生以下事件:事件1:連續(xù)箱梁施工前,施工隊擬配置的梁部施工設(shè)備有:垂直運輸設(shè)備、水平運輸設(shè)備、壓漿設(shè)備、托架、支架、模板、試驗設(shè)備。事件2:邊跨直線段施工前,項目經(jīng)理部編制了專項施工方案:要求將施工作業(yè)平臺腳手架與梁部模板連接牢固,以增加腳手架的安全性。底模安裝完成后,對支架進(jìn)行預(yù)壓,預(yù)壓重量設(shè)定為最大施工荷載的1.0倍,分三次預(yù)壓到位。事件3:項目經(jīng)理部委托了第三方監(jiān)測單位對梁部線形進(jìn)行監(jiān)測。標(biāo)準(zhǔn)梁段施工前,項目經(jīng)理部對施工隊進(jìn)行了技術(shù)交底,要求每澆筑完成3個梁段后,根據(jù)第三方監(jiān)測單位的監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整梁部線形;梁段混凝土達(dá)到張拉條件后,前移掛籃,再張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋;合龍段施工前,應(yīng)分析氣溫變化情況,在施工當(dāng)天選定近5天平均氣溫時段鎖定合龍口并澆筑混凝土;中跨合龍段混凝土具備張拉條件后,先拆除0#塊支座臨時固結(jié),再張拉底板預(yù)應(yīng)力筋。【問題】1.針對事件1,梁部施工還應(yīng)配置哪些主要施工設(shè)備?2.針對事件2中施工方案的不妥之處,寫出正確做法。3.針對事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處,寫出正確做法。【答案】1.事件1中的梁部施工還需要配置的主要施工設(shè)備:掛籃、鋼筋加工設(shè)備、張拉設(shè)備(或預(yù)應(yīng)力設(shè)備)、混凝土拌合設(shè)備、混凝土振搗設(shè)備。2.事件2中施工方案不妥之處的正確做法:(1)腳手架為獨立體系(或與模板分離或不得與模板相接)。(2)預(yù)壓重量應(yīng)不小于最大施工荷載的1.1倍(預(yù)壓重量應(yīng)大于最大施工荷載或預(yù)壓重量應(yīng)大于澆筑的混凝土重量)。3.事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處的正確做法:(1)梁體線形應(yīng)在各梁段分別調(diào)整,不可集中調(diào)整。(2)先張拉縱向預(yù)應(yīng)力,再前移掛籃。(3)必須在施工當(dāng)天梁體溫度最低時鎖定。(4)合龍段施工后,應(yīng)先張拉底板預(yù)應(yīng)力鋼筋再拆除臨時固結(jié)。三、(二)背景資料A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項新建鐵路客運專線工程,因施工資源不足,將其中的一隧道工程(全長3480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工,并簽訂了工程施工合同。施工中,建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn),該隧道已完成的工程中存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。經(jīng)A企業(yè)同意,建設(shè)單位委托專業(yè)公司對質(zhì)量缺陷進(jìn)行了修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系,B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費用。問題1.A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說明理由。2.按照《鐵路建設(shè)管理辦法》,A企業(yè)的行為可能受到什么處罰?3.該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費用,由誰承擔(dān)?4.A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費用?說明理由。【答案】1.違法分包合同關(guān)系。理由:1、隧道屬于主體工程,主體工程不能分包。2、《鐵路建設(shè)管理辦法》規(guī)定P276工程施工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程,確需分包的,應(yīng)在投標(biāo)文件中載明,并在簽訂合同中約定。2.P339處轉(zhuǎn)讓、分包項目金額千分之五以上千分之十以下的罰款;有違法所得的,并處沒收違法所得;可以責(zé)令停業(yè)整頓;情況嚴(yán)重的,暫停投標(biāo)資格、降低鐵路專業(yè)資質(zhì)等級、撤銷資質(zhì)、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。3.費用首先有A企業(yè)和B企業(yè)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任,A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。4.應(yīng)該支付用于修補質(zhì)量缺陷以及由此所導(dǎo)致的A企業(yè)的損失以后剩余費用。理由:B企業(yè)在合同的簽訂過程中,無過錯,只是修建工程質(zhì)量不合格。四、背景資料某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線,線路等級為Ⅰ級,軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h,長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運營安全,建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。針對站線人工鋪軌作業(yè),施工單位確定的關(guān)鍵工序為:上砟鋪砟、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定,指出該工程更換道岔施工的等級及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定,應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械?4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序?!敬鸢浮?.該工程更換道岔施工的等級為Ⅱ級。鋪設(shè)方法應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪滑移插入法。[分析]此題主要考查對營業(yè)線施工相關(guān)知識的掌握。需要熟悉的知識點有:(1)營業(yè)線施工等級分為三級,其中屬于Ⅱ級施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站(全場)信聯(lián)閉4h及以上的施工。(2)道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。對于營業(yè)線上增設(shè)道岔或換鋪道岔,要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時,由于在側(cè)位組裝道岔,要進(jìn)入設(shè)計位置,必須臨時要點封鎖線路,在短時間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔,將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計位置,完成插入施工后,道岔前后與既有軌道、信號裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正線4h,屬于Ⅱ級施工標(biāo)準(zhǔn);屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識點可知應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。2.不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設(shè)只能采用分段換軌法。[分析]此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設(shè)相關(guān)知識。教材內(nèi)容顯示我國自20世紀(jì)50年代推廣無縫線路以來,對焊接長鋼軌的鋪設(shè),只是在營運線上進(jìn)行,按其作業(yè)類型,可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設(shè)軌排后,也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設(shè)法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排,用專用的運輸機(jī)械將長軌排運送到工地,再用多臺龍門吊將長軌排吊放在底層道床上,構(gòu)成浮放在道床上的長鋼軌軌道,由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設(shè)僅封鎖正線3h,長軌排鋪設(shè)法無法實現(xiàn)所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設(shè)。3.合理軌溫范圍為:5~45℃。應(yīng)配備的施工機(jī)械為:動力穩(wěn)定車。[分析]此題主要考查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)相關(guān)知識。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫規(guī)定是:一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時,作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃;背景資料建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下,無縫線路的鎖定軌溫為25℃;符合以上規(guī)定,所以合理軌溫范圍應(yīng)是:5~45℃。軌道整理主要施工設(shè)備應(yīng)包括配砟整形車,起道、拔道、搗固車,動力穩(wěn)定車;小型起道、撥道、搗固機(jī);風(fēng)動卸砟車等。為使線路盡快穩(wěn)定,應(yīng)特別配備動力穩(wěn)定車施工機(jī)械。4.正確的施工順序如下:上砟鋪砟→軌枕錨固→布設(shè)軌枕和鋼軌→散布配件→鋼軌連接→整道。[分析]此題主要考查對人工鋪設(shè)施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固(木枕打印、鉆孔、注油),散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術(shù)作業(yè)。熟悉以上內(nèi)容就可以找出合理施工順序。五、背景資料鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項目投標(biāo),與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達(dá)成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定:A企業(yè)以B企業(yè)名義參加該項目投標(biāo),若中標(biāo),A企業(yè)按中標(biāo)合同額的5%向B企業(yè)交納工程管理費,全部工程由A企業(yè)組織施工。投標(biāo)過程中,A企業(yè)為確保中標(biāo),又分別與投標(biāo)人C、D、E企業(yè)進(jìn)行協(xié)商,并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報價和降價幅度,最終以2.3億元標(biāo)價中標(biāo)。為履行承諾,A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費,并將部分工程按每家5000萬元對應(yīng)的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中,C企業(yè)施工機(jī)械侵入營業(yè)線,延誤客運列車行車2個多小時,造成較大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會影響。問題1.按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和資質(zhì)管理的規(guī)定,指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟(jì)上如何處罰?2.根據(jù)《中華人民共爭國建筑法》,B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為?3.按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》,C企業(yè)造成客運列車延誤行車屬于哪類事故?事故責(zé)任由誰承擔(dān)?按照安全與投標(biāo)掛鉤的規(guī)定,如何處罰?4.按照《中華人民共和國合同法》,A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說明理由?!敬鸢浮?.(1)A企業(yè):超越本單位資質(zhì)等級承攬工程;投標(biāo)時進(jìn)行圍標(biāo)、串標(biāo)。B企業(yè):出借企業(yè)資質(zhì);違規(guī)收取管理費。經(jīng)濟(jì)處罰:沒收B企業(yè)非法所得。出借資質(zhì)處以合同額2%~4%的罰款。2.B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包工程;A企業(yè)的行為屬違法分包工程。3.屬行車大事故;其事故責(zé)任由B企業(yè)承擔(dān);A、C企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任;停止B企業(yè)半年投標(biāo)權(quán)。4.該合同效力為可撤銷的合同;因為它是以隱瞞、欺詐手段致使建設(shè)單位與其簽訂的合同。六、一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級總承包資質(zhì),某一級鐵路工程施工企業(yè)(代號X)借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo),并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報價后A集團(tuán)公司中標(biāo),X企業(yè)自行組織項目部進(jìn)場施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費用。同時暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問題:1.在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?2.在這次投標(biāo)中X企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?3.在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯誤行為?如何定性?4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?5.中標(biāo)后X企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?【答案】1.A集團(tuán)公司的行為屬于轉(zhuǎn)讓、出借《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書》的違規(guī)行為,對其處罰是:責(zé)令改正,沒收所得,處工程合同價款2%以上4%以下的罰款,可以責(zé)令停業(yè)整頓,降低資質(zhì)等級,情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。2.X企業(yè)的行為屬于超越本單位資質(zhì)等級承攬工程的違法行為,對其處罰是:責(zé)令停止違法行為,處工程合同價款2%以上4%以下的罰款,可以責(zé)令停業(yè)整頓,降低資質(zhì)等級,情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書,有違法所得的,予以沒收。3.B、C、D集團(tuán)公司有串標(biāo)行為,是違法行為,違反了招投標(biāo)法。4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司沒有自己成立項目部,而是允許X企業(yè)自行組織項目部進(jìn)場施工,并收取了費用,是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是:責(zé)令改正,沒收所得,處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款,可以責(zé)令停業(yè)整頓,降低資質(zhì)等級,情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。5.中標(biāo)后X企業(yè)暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司,是違法分包的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是:責(zé)令改正,沒收所得,處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款,可以責(zé)令停業(yè)整頓,降低資質(zhì)等級,情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。【分析與提示】1.理解本案例要從投標(biāo)過程和施工過程這兩個時間段上分開來分析。2.此題需掌握招投標(biāo)法的要求,分包、轉(zhuǎn)包的法律規(guī)定。3.兩個過程中的處罰是否合并處罰沒有依據(jù),案例只是示例,不是權(quán)威解釋。七、背景資料:某新建雙線工級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下:(1)單洞雙線隧道1座,長5800m,且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑;采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞,隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式,第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)。第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行,采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前,承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè),并與其簽訂施工分包合同。(2)雙線橋梁1座,長3480m,橋梁位于市區(qū),基礎(chǔ)均為鉆孔樁,樁徑1.2~1.5m,樁長25~35m,樁基地質(zhì)為黏土及砂性土;上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基,承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。(3)路基土石方共計30萬m3,其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m,路塹高度為1~3m,需要爆破施工。(4)軌道為有砟軌道,采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為:①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題:1.指出承包商的分包行為是否合法,并說明理由。2.給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型,并說明理由。4.指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?!敬鸢浮?.承包商的分包行為不合法。理由:隧道工程是主體工程,根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包,如自行分包屬于違法行為。2.(1)當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前,隧道第二階段采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))。(2)當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后,隧道第三階段采用巷道式通風(fēng)。3.應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由:橋梁位于市區(qū),旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保,能減少泥漿用量,減少噪聲。4.鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用控制爆破施工。5.(1)工序④和工序⑤之問遺漏的工序名稱是:換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是:應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。八、(四)背景資料:某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括:路基、橋梁、隧道、機(jī)械鋪軌(25米軌)、架梁(不包括梁的預(yù)制)及車站改造等。全線有雙線橋梁3座,均為32米簡支t梁,樁基礎(chǔ)(旱橋):雙線隧道1座/3820米,均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖,洞內(nèi)有一斷層破碎帶,無其它不良地質(zhì):路基土石方共68萬立方米;既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個月,其中線下工程工期為20個月。該施工單位成立了項目部,在施工組織方面,將線下工程劃分為3個工區(qū),并安排了施工隊,制定了施工技術(shù)方案。問題:1.在鋪架基地平面布置中,鋪軌施工應(yīng)布置哪些場區(qū)?2.簡述本工程合理的鋪架順序,并說明理由。3.鋪架基地宜設(shè)置在什么位置?并說明理由。4.根據(jù)背景資料,合理安排隧道工程的工作面數(shù)量,并說明理由。5.簡述隧道破碎帶的施工方案。【答案】(五)1.(共5分)應(yīng)安排四個作業(yè)隊參與施工,其中一個橋梁隊,三個隧道隊(5分)。(若回答一個橋梁隊,四個隧道隊得3分)。2.(共5分)施工便道;大型臨時通信工程;臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線;臨時給水干線管路;鋼梁拼裝場;鋼結(jié)構(gòu)加工場;棧橋、碼頭;棄碴場。3.(共5分)鉆孔樁泥漿循環(huán)使用,鉆碴收集,集中堆棄;隧道施工排出的水要經(jīng)過沉淀后排出;隧道棄碴場周圍要設(shè)擋護(hù),防止雨水沖刷造成水土流失;做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵;做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護(hù)工作。4.(共5分)水中墩設(shè)鉆孔平臺進(jìn)行鉆孔樁施工,設(shè)鋼吊箱進(jìn)行承臺施工;鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設(shè)(其他可行方案酌情給分)。5.(共5分)嚴(yán)格按照安全要求穿越堆積體段;加強(qiáng)圍巖開挖支護(hù),控制坍塌;加強(qiáng)隧道的通風(fēng)管理;加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)和運輸線路的養(yǎng)護(hù);加強(qiáng)洞內(nèi)供電、用電管理。6.(共5分)認(rèn)真分析責(zé)任成本組成,分解到可控的子項,分級控制;進(jìn)一步調(diào)查施工現(xiàn)場情況,優(yōu)化施工方案;積極采用新技術(shù)手段,提高工作效率;充分利用隧道巖碴加工粗骨料,辦理合法手續(xù)開采河砂,降低成本;對大宗材料進(jìn)行招標(biāo)采購。九、施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程,內(nèi)容有橋涵頂進(jìn)、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后,該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的B施工單位施工。頂進(jìn)施工過程中,線路發(fā)生坍塌,造成繁忙干線客運列車脫軌19輛,并中斷鐵路行車52h。問題:1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B出去是否合法?為什么?2.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例相關(guān)規(guī)定》的等級劃分,其屬于哪類事故?誰負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故?3.應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?4.在既有橋涵頂進(jìn)施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案中,針對掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理?【答案】1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B不合法。原因:施工單位的分包應(yīng)征得業(yè)主同意。2.

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