隧道工程本科畢業(yè)論文

院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）.緒論1.1隧道概況1.1.1隧道的概念隧道是一種修建在地下，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的建筑物。隧道及地下工程有兩方面的含義：一方面是指研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)，是一門應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支；另一方面是指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的建筑物。1.1.2隧道的作用及優(yōu)點(diǎn)在公路線路中設(shè)置隧道，能使路線順利克服由山嶺、水域，已有建筑物所造成的地理地形障礙；能在總體上拓寬路線走向的選擇。能使路線在整體布置上順暢、簡潔、直達(dá)、最短；能提高行車安全和舒適性；降低運(yùn)輸成本和節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間；還能增加運(yùn)輸?shù)碾[蔽性，減少受氣候、自然災(zāi)害的影響。隧道在山嶺地區(qū)可用做克服地形或高程障礙，改善線形，提高車速，縮短里程，節(jié)約燃料，節(jié)省時(shí)間，減少對(duì)植被的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；還可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。在城市可減少用地，構(gòu)成立體交叉，解決交叉路口的擁擠阻塞，疏導(dǎo)交通，保護(hù)環(huán)境，提高社會(huì)綜合效益。在江河、海峽、港灣地區(qū)，可不影響水路通航。修建隧道既能保證路線平順、行車安全、提高舒適性和節(jié)約運(yùn)費(fèi)，又能增加隱蔽性、提高防護(hù)能力和不受氣候影響。1.1.3我國隧道發(fā)展及前景我國在過去由于公路建設(shè)資金嚴(yán)重短缺，技術(shù)缺乏，修公路多以盤山公路為主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20世紀(jì)50年代，我國僅有30多座隧道，總長約2.5公里。六七十年代，我國干線公路上曾修建了百米以上的公路隧道。1964年修建的北京至山西原平公路上，修建了兩座200米以上的隧道，已是非常大的工程。到1979年，我國公路隧道通車?yán)锍虄H為52公里，數(shù)量為374座。1993年發(fā)展到682座，總長136公里。隧道平均長度為199米，均是二級(jí)以下的短隧道為主。目前我國的隧道工程礦山法施工中已普遍的采用了新奧法，巖石隧道除采用鉆爆法掘進(jìn)外，也已開始采用掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)；城市等淺埋隧道明挖或蓋挖法施工中也開始使用了地下連續(xù)墻，暗挖時(shí)采用的盾構(gòu)法和淺埋暗挖法也具有較高的技術(shù)水平。長3.45公里的北京八達(dá)嶺高速公路潭峪溝隧道，單洞開挖寬度約15米，為我國3車道公路隧道修建積累了經(jīng)驗(yàn)；沈大高速公路中一條隧道為單向4車道行車，單洞開挖寬度約20米；上海的8車道沉管越江隧道即將建成，標(biāo)志著我國在沉管隧道領(lǐng)域達(dá)到了國際先進(jìn)水平。特別提出的是，于2007年1月20日通車的秦嶺終南山隧道，全長18.02km，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，是目前世界上最長的高速公路隧道，為我國的公路隧道建設(shè)開辟了新紀(jì)元。同時(shí)，它的建成也為我國隧道建設(shè)在通風(fēng)、照明、防災(zāi)、救援等難題上積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。截止2010年底，我國建成的鐵路隧道總長度已超過7000公里。全國公路隧道為7384座，總長達(dá)5122.6km，其中特長隧道265座、1138.0km。長隧道1218座、2020.8km。預(yù)計(jì)到2020年我國規(guī)劃建設(shè)5000多座隧道，總長度超過9000多公里。我國已成為世界上隧道和地下工程建設(shè)最多、發(fā)展最快的國家。隧道修建技術(shù)的進(jìn)步為長大隧道的建設(shè)和開發(fā)利用地下空間奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)，大規(guī)模地下工程的修建也必將對(duì)隧道修建救贖提出更高的要求。為了更好地適應(yīng)今后我國隧道建設(shè)的需要，我們必須做好：第一、加強(qiáng)施工中隧道地質(zhì)勘查工作；第二、加快隧道施工的機(jī)械化工作；第三、在隧道施工運(yùn)營中運(yùn)用新技術(shù)并加快新技術(shù)的研究；第四、加強(qiáng)隧道的現(xiàn)代化管理。1.1.4新奧法施工新奧法即新奧地利施工方法的簡稱，它是上世紀(jì)四十年代開始發(fā)展起來的，是應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)地進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道和地下工程設(shè)計(jì)施工方法的方法和原則。新奧法要求開挖時(shí)盡量采用控制爆破或機(jī)械掘進(jìn)，在施工中采用能與圍巖密貼、及時(shí)砌筑又能隨時(shí)加強(qiáng)的柔性支護(hù)，如：錨噴支護(hù)。在施工中采用監(jiān)控量測(cè)，指導(dǎo)施工，隨時(shí)變更施工計(jì)劃。在隧道施工中采用復(fù)合式襯砌，即初期支護(hù)、防水層和二次襯砌。在施工中，為改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的性能，應(yīng)盡快閉合支護(hù)結(jié)構(gòu)。另外，隧道斷面盡可能圓順，以避免拐角處的應(yīng)力集中。1.2本設(shè)計(jì)的目的和意義1.2.1設(shè)計(jì)的目的畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)四年學(xué)習(xí)知識(shí)的檢驗(yàn)和考察，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生對(duì)本專業(yè)的知識(shí)有更深一步的了解，和更深一步的掌握，以便在以后的學(xué)習(xí)工作中能靈活的運(yùn)用所學(xué)專業(yè)的知識(shí)。本設(shè)計(jì)主要解決黃土隧道的施工方案及防排水措施。針對(duì)一些圍巖較差的隧道提供了一些施工方法和處理措施。1.2.2設(shè)計(jì)的意義畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)本科階段教育的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過大學(xué)四年的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)掌握了公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、選修課等許多基本知識(shí)。畢業(yè)設(shè)計(jì)就是我們隊(duì)這些知識(shí)的綜合應(yīng)運(yùn)，是理論是時(shí)間相結(jié)合的一個(gè)過程。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們必須應(yīng)運(yùn)這些基本知識(shí)和基本技能，去解決實(shí)際問題；是我們將來作為一個(gè)工程設(shè)計(jì)人員必須經(jīng)歷的。從中我們可以發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而彌補(bǔ)自身專業(yè)不足，也可以拓展視野。在畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，我們通過制圖、撰寫論文、實(shí)例計(jì)算等步驟，培養(yǎng)了我們刻苦鉆研、實(shí)事求是的工作作風(fēng)。為我們的畢業(yè)進(jìn)入工作崗位打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.編制施工組織設(shè)計(jì)的說明2.1編制依據(jù)2.1.1編制依據(jù)包括（1）設(shè)計(jì)文件和變更設(shè)計(jì)文件；（2）國家、交通部的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)文件；（3）施工承包合同書；（4）施工單位常年施工積累的經(jīng)驗(yàn)、成熟的施工工藝及同行業(yè)的施工經(jīng)驗(yàn)；（5）施工期間有關(guān)的會(huì)議精神或施工單位指示性施工組織設(shè)計(jì)方案。2.2編制內(nèi)容2.2.1編制內(nèi)容包括（1）柳林隧道工程概況；（2）柳林隧道現(xiàn)場(chǎng)的地形、地貌、地質(zhì)和水文地質(zhì)勘查的資料；（3）施工準(zhǔn)備和施工臨時(shí)設(shè)施；（4）任務(wù)劃分、工期及勞動(dòng)力組織；（5）施工中機(jī)械配備狀況；（6）主要施工方案與安排；（7）在施工中，遇到特殊地段時(shí)主要施工措施；（8）采用的新工藝、新技術(shù)。2.3編制原則根據(jù)隧道工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，以及多年來的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)貫徹一下幾點(diǎn)：（1）嚴(yán)格遵守簽訂的承包合同或上級(jí)下達(dá)的施工期限，保證按期或提前完成施工任務(wù)，交付通車運(yùn)營使用；（2）遵守施工規(guī)范和規(guī)章制度及操作規(guī)程，確保施工質(zhì)量及施工安全；（3）采用新技術(shù)和先進(jìn)的施工方法，逐漸提高施工機(jī)械化和預(yù)制裝配化施工程度，降低成本，提高勞動(dòng)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)；（4）貫徹就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)氐馁Y源；（5）開源節(jié)流，精打細(xì)算，充分利用已有設(shè)備設(shè)施，盡量減少臨時(shí)工程，降低成本，提高投資經(jīng)濟(jì)效益；（6）合理組織冬、雨季施工和建筑材料運(yùn)輸，貯備工作，增加全年施工工作日，并力求降低冬、雨季施工的附加費(fèi)用；（7）節(jié)約施工用地，少占或不占農(nóng)田，注意水土保持和環(huán)境保護(hù)；（8）統(tǒng)籌布置施工場(chǎng)地，要確保施工安全，同時(shí)要方便職工的生活和生產(chǎn)。2.4編制程序編制施工組織設(shè)計(jì)要遵守一定的程序，要按照施工的客觀規(guī)律，協(xié)調(diào)和處理好各個(gè)因素的關(guān)系，用科學(xué)的方法進(jìn)行編制，一般編制程序如下：（1）施工調(diào)查和技術(shù)交底；（2）分析設(shè)計(jì)資料，擬定、研究施工方案和施工方法；（3）編制工程施工進(jìn)度圖；（4）計(jì)算工人、材料、機(jī)具的需求量，制定供應(yīng)計(jì)劃；（5）臨時(shí)工程、供水、供電、供熱計(jì)劃；（6）工地運(yùn)輸組織；（7）布置施工平面圖；（8）編制技術(shù)措施計(jì)劃與計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；（9）編制說明書。2.5編制施工組織設(shè)計(jì)所需的原始資料2.5.1自然方面的資料地質(zhì)資料、地形資料、水文資料、氣象資料、不良地質(zhì)情況、地震級(jí)數(shù)等；2.5.2技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的資料（1）工地附近的場(chǎng)地，需要拆遷的建筑物和需要處理的青苗，可租用的民房等；（2）當(dāng)?shù)乜衫玫牡胤讲牧霞捌涔?yīng)能力，利用的地方工業(yè)及其加工能力；（3）當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸?shù)缆?，可提供的交通運(yùn)輸工具；（4）當(dāng)?shù)氐乃春碗娫矗┧肮╇娋€路、通訊網(wǎng)等；（5）當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療衛(wèi)生、文化教育、支援救援的能力等。2.5.3設(shè)計(jì)方面的資料（1）建設(shè)地區(qū)的區(qū)域規(guī)劃、人防規(guī)劃等資料；（2）建設(shè)工程的初步設(shè)計(jì)、施工圖和概預(yù)算等資料；（3）地質(zhì)及水文勘察資料；（4）業(yè)主及有關(guān)部門對(duì)建設(shè)工程的要求；（5）參考資料。

3.方案比選及工程概況3.1工程概況柳林隧道是一個(gè)二級(jí)公路隧道，是單洞雙向行車隧道。隧址地處陜西省延安市柳林鎮(zhèn)，位于黃土高原腹地，是典型的黃土隧道。該地區(qū)的平均海拔在1132米左右，其中該區(qū)的黃土結(jié)構(gòu)疏松、溝壑縱深，地形破碎，崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)和實(shí)地勘察，隧道設(shè)計(jì)圍巖為Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)兩種圍巖級(jí)別，其中Ⅳ級(jí)圍巖總長度1761米，Ⅴ級(jí)圍巖總長度為530米，明洞長40米，隧道總長度為2331米。Ⅴ級(jí)圍巖地質(zhì)情況以馬蘭黃土和新黃土為主，巖石的飽和抗壓強(qiáng)度為12.1MPa，Ⅳ級(jí)圍巖以塊狀結(jié)構(gòu)的離石老黃土為主，巖石的飽和抗壓強(qiáng)度為22.1MPa。該區(qū)的黃土節(jié)理有一定的延續(xù)性，施工時(shí)極易產(chǎn)生坍塌。隧道地區(qū)大部分位于地下水位線以下，地下水無侵蝕性。3.2方案比選3.2.1方案介紹（一）方案Ⅰ：用直線連接了AB兩地，其中隧道長2348m，橋梁總長201m，整條線路為直線。優(yōu)點(diǎn)：線路為直線；缺點(diǎn)：橋梁斜跨河流，施工比較困難，加之隧道跨越地區(qū)地下水比較發(fā)育，對(duì)黃土隧道施工不利。（二）方案Ⅱ：用一個(gè)隧道和兩個(gè)橋梁組成，其中隧道長1632m，橋梁總長86.3m。優(yōu)點(diǎn)：整條線路連接過往村莊，可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展；缺點(diǎn)：在穿越村莊的線路路基處理比較困難，增加工程投資。（三）方案Ⅲ：用一個(gè)隧道和兩個(gè)橋梁組成，其中隧道長2331m，橋梁總長78.9m，利用河流的優(yōu)勢(shì)，采用沿河展線。優(yōu)點(diǎn)：隧道圍巖條件相對(duì)較好，且地下水不發(fā)育，有利于黃土隧道的施工。缺點(diǎn)：隧道可能一次性投資比較大，但收益較好。3.2.2方案比選表1方案比選項(xiàng)目方案Ⅰ方案Ⅱ方案Ⅲ線性指標(biāo)線路總長為3692米，其中隧道一座2348米，橋梁兩座總長201米。線路總長為4300米，其中隧道總長為1632米，橋梁總長為86米。線路總長為3968米，其中隧道一座總長為2331米，橋梁長為79米。工程數(shù)量隧道長2348米，主要以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主。隧道長1632米，以Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖為主。隧道長2331米，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主。施工難度橋梁斜跨河流，施工難度較大；隧道地表水比較發(fā)育，對(duì)黃土隧道施工不利。有600多米路需要做深路塹，挖方量較大；隧道長度適宜，但圍巖較差。隧道長度比較長，但隧道進(jìn)出口開闊，利于出渣；可以利用以前的公路進(jìn)行改進(jìn)。施工費(fèi)用隧道較長且地表水發(fā)育，施工費(fèi)用較大；橋梁最長，施工費(fèi)用加大。隧道長度適宜，費(fèi)用較?。坏€路穿過學(xué)校，給拆遷帶來難度。隧道長度較長，但是圍巖較好；利用以前的公路改進(jìn)，較少投資。環(huán)境保護(hù)填挖方量適中，利于緩解保護(hù)。挖方量很大，對(duì)原有的生態(tài)破壞嚴(yán)重。挖方量很少，對(duì)保持良好的邊坡有利。經(jīng)濟(jì)效益線路基本沒有通過主要城鎮(zhèn)，經(jīng)濟(jì)效益不好。線路雖通過主要村莊，經(jīng)濟(jì)效益好。線路通過大多數(shù)村莊，后期經(jīng)濟(jì)效益很好。1.方案Ⅰ航空距離短，雖工程量少，但是施工難度大，一次性投資大。帶來的經(jīng)濟(jì)效益不是很理想；2.方案Ⅱ航空距離最長，工程量也最大，投資很大，但是能帶來比較好的收益；3.方案Ⅲ航空距離適中，對(duì)環(huán)境破壞最小，雖然工程造價(jià)小，濟(jì)效益很好。綜上所述，本項(xiàng)目推薦方案為方案Ⅲ。

4.施工方案說明4.1施工總體說明由于黃土隧道的特殊工程性質(zhì)，所以黃土隧道的施工方法必須遵循“短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、嚴(yán)治水”的原則。國內(nèi)已建成的黃土隧道主要采用的施工方法有：上半斷面小導(dǎo)管超前支護(hù)環(huán)形開挖、雙隔墻側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔墻導(dǎo)坑法等方法。由于本隧道處于濕陷性黃土中，隧道質(zhì)量要求比較高、工期緊。所以本隧道施工方法選擇應(yīng)滿足一下幾點(diǎn)的要求：（1）能夠有效防止工作面坍塌，保證施工安全、可靠；（2）盡可能使用大型機(jī)械設(shè)備，提高施工效率，滿足工期需要；（3）工序簡單，便于現(xiàn)場(chǎng)施工；（4）有效地控制拱頂及地表下沉，控制洞室周邊位移收斂。綜上在黃土隧道施工時(shí)，為了預(yù)防黃土隧道坍塌和變形大等問題，采用臺(tái)階分布開挖法（又稱環(huán)形開挖留核心土法），結(jié)合噴射砼及時(shí)封閉開挖面，用超前管棚支護(hù)、鋼拱支撐、掛網(wǎng)、打錨桿等來加強(qiáng)土體強(qiáng)度及限制圍巖應(yīng)力重新分布，實(shí)施短開挖，快循環(huán)來減少對(duì)土體的擾動(dòng)，是目前黃土隧道施工的較完整的方法。4.2開挖方法根據(jù)柳林隧道的圍巖工程性質(zhì)特點(diǎn)，本隧道采用環(huán)形開挖留核心土法。Ⅴ級(jí)圍巖采用機(jī)械開挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用鉆爆法開挖，即采用鉆孔臺(tái)車或簡易鉆孔平臺(tái)鉆孔，炸藥爆破開挖圍巖。柳林隧道采用的是光面爆破法，周邊眼不偶合間隔裝藥，非電毫秒雷管起爆（跳段使用），火雷管起爆，起爆網(wǎng)路采用復(fù)式網(wǎng)路，上臺(tái)階一次開挖成形。4.2.1施工要點(diǎn)1.爆破設(shè)計(jì)（1）確定上臺(tái)階斷面開挖尺寸：根據(jù)柳林隧道的工程地質(zhì)條件、使用的施工及出渣機(jī)具，在確保施工便捷的原則下，確定Ⅳ級(jí)圍巖上臺(tái)階開挖高度為5.65m，寬度為11.94m。（2）進(jìn)尺及掏槽型式的選擇：采用光面爆破的方式進(jìn)行開挖，關(guān)鍵是控制好爆破循環(huán)進(jìn)尺。根據(jù)柳林隧道的實(shí)際情況，確定循環(huán)進(jìn)尺為3.5m，掏槽式采用單式楔形掏槽方式。中空眼直徑50mm，數(shù)量為3個(gè)，于開挖面中下部單排豎向布置。（3）光面爆破的技術(shù)參數(shù)：裝藥不偶合系數(shù)D，周邊眼間距E，周邊眼最小抵抗線V，相對(duì)間距E/V，周邊眼裝藥集中度q，裝藥結(jié)構(gòu)，起爆方式等。柳林隧道的爆破主要技術(shù)參數(shù)為：裝藥不偶合系數(shù)D選定為1.5～2.0,周邊眼間距E定為0.35-0.45m，周邊眼最小抵抗線V確定為45～55cm，相對(duì)間距E/V為0.8，周邊眼裝藥集中度q為0.1～0.15kg/m，周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)采用不偶合間隔裝藥的方式，采用20小直徑光爆藥卷；其他眼孔采用連續(xù)裝藥的結(jié)構(gòu)方式，不偶合系數(shù)控制在1.6～2.0，毫秒雷管反向連接，或用導(dǎo)爆索聯(lián)接，起爆方式采用復(fù)式網(wǎng)路。2.施工準(zhǔn)備（1）測(cè)量放樣：采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀布出隧道開挖中線及底線采用五寸臺(tái)法標(biāo)出上臺(tái)階開挖輪廓線，每50m采用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)核。布出周邊眼鉆孔孔位，用紅油漆做好標(biāo)記。（2）鉆孔臺(tái)架就位：隧道開挖鉆孔，采用簡易鉆孔臺(tái)架。鉆孔臺(tái)架結(jié)構(gòu)采用緊固件和型鋼連接，便于拆裝和重復(fù)使用。鉆孔臺(tái)架上部分2層，下部做成門架形式，以便出渣車輛通過。作業(yè)臺(tái)架上設(shè)有供風(fēng)管和供水管，可分別與隧道的風(fēng)水管進(jìn)行快速連接，還設(shè)有分水器和分水器與風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)連接，使準(zhǔn)備工作大為簡化。3.機(jī)具準(zhǔn)備根據(jù)柳林隧道的實(shí)際情況，按照因地制宜原則，機(jī)具設(shè)備如下表所示：表2機(jī)具設(shè)備序號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1空氣壓縮機(jī)L-10/92臺(tái)2鉆孔臺(tái)架自制1臺(tái)3風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)Y2814臺(tái)4經(jīng)緯儀TDJ2E1臺(tái)5全站儀徠卡1臺(tái)6水準(zhǔn)儀DS23-2D1臺(tái)4.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(1）平均線性超挖10cm，最大線性超挖20cm，炮眼殘痕率大于70%；禁止欠挖；炮眼利用率大于95%；(2)質(zhì)量控制措施：1）測(cè)量人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布眼，用經(jīng)緯儀控制掘金方向，全站儀復(fù)核；2）采用水平尺和自制的光爆輔助尺，邊鉆孔邊設(shè)鉆孔方向標(biāo)志；3）鉆孔采用定人定崗的方法，成了光爆QC小組，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正；4）執(zhí)行“三檢“制度：鉆孔前檢查孔位布置，裝藥錢檢查鉆孔精度，爆破前檢查裝藥及起爆網(wǎng)絡(luò)。4.3出渣運(yùn)輸出渣是隧道施工的一項(xiàng)基本作業(yè)。出渣能力的強(qiáng)弱決定了整個(gè)作業(yè)循環(huán)的時(shí)間長短。出渣包括裝渣、運(yùn)渣、卸渣三個(gè)環(huán)節(jié)。4.3.1裝渣根據(jù)柳林隧道的開挖斷面大小、圍巖的條件、一次開挖量、機(jī)械配套能力以及經(jīng)濟(jì)性和施工工期要求等因素，柳林隧道采用機(jī)械裝渣，主要使用蟹爪式裝渣機(jī)。4.3.2運(yùn)輸隧道運(yùn)輸有有軌運(yùn)輸和無軌運(yùn)輸兩種。結(jié)合柳林隧道的經(jīng)濟(jì)性及機(jī)械配備等因素，本隧道采用無軌運(yùn)輸，采用載重為5t的輪胎行走的自卸卡車。4.4初期支護(hù)當(dāng)隧道開挖后，由于黃土隧道圍巖穩(wěn)定能力不足，則須加以支護(hù)才能使其進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，稱為初期支護(hù)。初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖變形，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，是隧道施工的重要環(huán)節(jié)。嚴(yán)格按照要求施工，做好初期支護(hù)，能保證隧道施工和運(yùn)營安全。表3柳林隧道的初期支護(hù)參數(shù)如下圍巖級(jí)別噴射混凝土（cm）φ22藥卷式錨桿鋼筋網(wǎng)格柵支撐布置形式長度（m）間距（cm）設(shè)置部位網(wǎng)格間距（cm）縱向間距（cm）Ⅳ45梅花形布置3.0100×100拱墻15×1590Ⅴ503.5100×60拱墻15×1560初期支護(hù)的一般工序流程為：開挖后初噴混凝土→系統(tǒng)支護(hù)施工（錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架）→復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。4.4.1噴射混凝土為了降低粉塵，減少回彈量，提高噴射砼的質(zhì)量，本隧道噴射混凝土均采用濕噴法，噴射機(jī)型號(hào)為TK-961?；炷劣啥赐獍韬险景韬希炷凉捃囘\(yùn)輸至洞內(nèi)卸入TK-961濕噴機(jī)料斗，人工抱噴嘴濕噴。（1）噴射混凝土材料如下：水泥：32.5普通硅酸鹽水泥；砂：河砂，細(xì)度模數(shù)＞2.5；石子：粒徑大于15mm；速凝劑：TX-1型液體，摻量4～7％；參考施工配合比；水泥：砂：石子：水：硅粉：高效減水劑＝1∶2.47∶1.53∶0.43：0.1:0.007施工過程:先將水泥、砂、石子、水、硅粉和高效減水劑按配合比投入強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌合，然后由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，卸至噴射機(jī)進(jìn)料口，在噴嘴處再加入液態(tài)速凝劑4～7％后，噴射巖面上。4.4.2施工的注意事項(xiàng)（1）噴射作業(yè)應(yīng)分段依次進(jìn)行，噴射順序自下而上進(jìn)行；（2）一次噴射厚度可根據(jù)噴射部位和設(shè)計(jì)厚度確定，且拱部不得超過6cm，邊墻不得超過10cm；（3）噴嘴與巖面保持垂直,且距受噴面1.5～2.0m為宜；（4）噴射混凝土應(yīng)控制好風(fēng)壓和速凝劑摻量，減少回彈，噴射壓力控制在0.15～0.2MPa為宜；（5）分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行；若終凝1h后再噴射，應(yīng)先用清水清洗噴射表面；（6）對(duì)于較大的凹洼處，首先噴射填平；（7）下一循環(huán)爆破應(yīng)在混凝土終凝3h后進(jìn)行；（8）噴射后應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行清洗。4.4.3錨桿施工柳林隧道采用藥卷式錨桿。藥卷錨桿主要施工程序如下：施工準(zhǔn)備、鉆孔、清孔、內(nèi)錨段速凝型錨固藥卷灌注、桿體安裝、封口、孔口墊座安裝、張拉、自由段注漿、外露錨桿桿體保護(hù)。(1)藥卷式錨桿的施工注意事項(xiàng)：1)桿身必須調(diào)直無缺損；2）錨桿長度大于孔深6～10cm，每根加工長度誤差不大于±1cm，縫長誤差不大于±5cm。并除去桿上油污、鐵銹、雜質(zhì)；3）錨桿孔位置誤差不大于±10cm；4）鉆孔后，孔內(nèi)石粉必須用高壓水沖洗干凈；5）鉆到設(shè)計(jì)深度時(shí)，若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時(shí)，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更錨桿深度與位置。(2)藥卷式錨桿施工質(zhì)量控制：1）對(duì)錨桿精軋螺紋鋼、錨固劑藥卷、水泥等重要材料，要求相關(guān)資料齊全，并進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)抽檢，以確保材質(zhì)優(yōu)良。張拉前首先對(duì)扭力扳手進(jìn)行率定，率定合格后再用于張拉施工。施工過程中中扭力扳手極易損壞，要求每周率定一次，確保張拉精度。2）造孔是質(zhì)量控制的要害環(huán)節(jié)之一，孔位必須經(jīng)測(cè)量放樣，并用紅油漆標(biāo)識(shí)。液壓鑿巖臺(tái)車要選用經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)的操作手，開鉆前要認(rèn)真調(diào)整好鉆臂方向，確?？紫虼怪睅r面在開鉆，鉆桿勻速鉆進(jìn)，并不斷加水沖洗巖粉。鉆孔準(zhǔn)確度高，不但確保了錨固效果，且確保插桿及承壓墊板安裝及張拉施工。3）內(nèi)錨段灌漿是否密實(shí)，是確保張拉成功的要害環(huán)節(jié)，首先要確保錨固劑藥卷浸泡充分，要求浸泡時(shí)間控制在2.5分鐘左右。其次，錨固劑每打入一卷錨固劑，輸送管向孔外拉出5cm左右，要取保打入錨固劑藥卷60支左右，填滿3m錨固段。4）張拉是藥卷錨桿施工最重要的環(huán)節(jié)，張拉嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行分級(jí)張拉，全過程嚴(yán)格監(jiān)控，并做好詳實(shí)細(xì)致的原始記錄。4.4.4鋼筋網(wǎng)施工在噴射混凝土中增設(shè)鋼筋網(wǎng)，可以防止受噴面由于承受噴力而塌落，減少回彈量、噴射混凝土層的開裂，增強(qiáng)初期支護(hù)的整體作用，通常與錨桿或鋼架焊接成一體。鋼筋網(wǎng)宜采用HPB235鋼筋，鋼筋材質(zhì)、規(guī)格和性能必須滿足要求。鋼筋直徑采用10mm，網(wǎng)格邊長尺寸為15×15cm，搭接長度為1～2個(gè)網(wǎng)格長度。鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)應(yīng)滿足以下要求：(1)鋼筋網(wǎng)在初噴混凝土后鋪掛，使其與噴射混凝土形成一體，底層噴射混凝土的厚度不宜小于4cm；(2)砂土層地段應(yīng)先鋪掛鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土；(3)采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋后鋪設(shè)，其覆蓋厚度不應(yīng)小于3cm；(4)鋼筋網(wǎng)可利用風(fēng)鉆氣腿頂撐，以便貼近巖面，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置牢固連接，與鋼架綁扎時(shí)，應(yīng)綁在靠近巖面一側(cè)；(5)噴射混凝土?xí)r，應(yīng)調(diào)整噴頭與受噴面的距離、噴射角度，以減少鋼筋振動(dòng)，降低回彈，并保證鋼筋網(wǎng)噴混凝土層厚度不小于4cm；(6)噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。4.4.5鋼拱架施工鋼架是在隧道開挖初期支護(hù)期間，為使圍巖保持穩(wěn)定而按照隧道開挖輪廓線布設(shè)的由鋼格柵或型鋼、鋼軌等制成的支護(hù)骨架結(jié)構(gòu)，鋼架安裝后可以達(dá)到支撐圍巖穩(wěn)定、限制圍巖變形的目的，它通常與鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等結(jié)合共同受力。鋼架應(yīng)在初噴混凝土之后及時(shí)架設(shè)。鋼架采用的規(guī)格型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。柳林隧道在Ⅳ級(jí)圍巖段采用H-15×15格柵鋼架，縱向布置間距為90cm；Ⅴ級(jí)圍巖段采用I20a型鋼拱架，縱向布置間距為60cm。（1）鋼架安裝應(yīng)符合以下條件：1）安裝前應(yīng)徹底清除底腳的虛渣及雜物；2）安裝允許偏差：橫向和高程為正負(fù)5cm，垂直高度為正負(fù)2度；3）各節(jié)鋼架間應(yīng)以螺栓連接，連接板應(yīng)密切，連接板局部裂隙不超過2mm；4）鋼架外緣應(yīng)與基面密貼，如有縫隙，應(yīng)每隔2m用鋼楔或混凝土預(yù)制塊楔緊；5）鋼架之間宜用22mm的鋼筋采用焊接方式連接，環(huán)向間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（2）鋼架施工應(yīng)符合以下要求：1）制作。鋼架按設(shè)計(jì)尺寸在洞外下料分節(jié)焊接制作，制作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設(shè)計(jì)要求，每節(jié)兩段=端均焊連接板，節(jié)點(diǎn)間通過連接板用螺栓連接牢固，加工后必須進(jìn)行試拼檢查，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)場(chǎng)；2）安裝。鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)要求安裝，安裝尺寸允許偏差應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。當(dāng)拱腳開挖超深時(shí)，加設(shè)鋼板或混凝土墊板，安裝后利用鎖腳錨桿定位；超挖較大時(shí)，拱背噴填同級(jí)混凝土，以使支護(hù)與圍巖密貼，控制圍巖變形的進(jìn)一步發(fā)展。兩排鋼架用φ22mm鋼筋拉桿縱向連接牢固，環(huán)向間距1m，以便形成整體受力結(jié)構(gòu)；3）鋼架安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制其內(nèi)輪廓尺寸，且預(yù)留沉降量，防止侵入襯砌凈空。鋼架與圍巖的間隙必須用混凝土充填密實(shí)；鋼架應(yīng)全部被噴射混凝土覆蓋，保護(hù)層厚度不得超過40mm。4.5超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖施工措施隧道在淺埋地段、自穩(wěn)性較差的軟弱破碎地層，嚴(yán)重偏壓、巖溶留泥地段，砂土層、砂卵石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段施工時(shí)，由于開挖后圍巖的自穩(wěn)時(shí)間小于完成支護(hù)所需的時(shí)間，往往會(huì)發(fā)生開挖面失穩(wěn)，或由于初期支護(hù)的強(qiáng)度不能滿足圍巖穩(wěn)定的要求導(dǎo)致洞體圍巖喪失穩(wěn)定而產(chǎn)生坍塌、冒頂?shù)取＿@不僅使圍巖條件更加惡化，給施工帶來極大的困難，而且影響工期、費(fèi)工費(fèi)料，影響工程質(zhì)量和隧道使用年限。為避免上述情況的發(fā)生，應(yīng)在隧道開挖前或開挖中采用輔助施工方法以增強(qiáng)隧道圍巖穩(wěn)定。常用的方法有：地表砂漿錨桿或地表注漿加固，超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)，管棚鋼架超前支護(hù)，超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，超前圍巖深孔預(yù)注漿。4.5.1柳林隧道超前支護(hù)柳林隧道采用環(huán)形開挖留核心土法，也可以降低開挖面高度，減緩開挖面的坡角度，抵抗開挖面的下滑。柳林隧道在淺埋段、洞口段采用地表砂漿錨桿和地表注漿加固。在Ⅳ級(jí)圍巖地段采用的措施為用Φ22藥卷式超前錨桿支護(hù)，在Ⅴ級(jí)圍巖地段采用的措施Φ50超前注漿導(dǎo)管支護(hù)。柳林隧道超前支護(hù)參數(shù)如下表所示：表4柳林隧道超前支護(hù)參數(shù)圍巖級(jí)別錨桿（小導(dǎo)管）長度m錨桿（小導(dǎo)管直徑）mm縱向間距m環(huán)向間距cm外插角Ⅳ4.0222.7406°Ⅴ4.5503.0406°(1)注漿參數(shù)如下水泥與BR外摻防水劑質(zhì)量比為：1:0.12水泥漿水灰比（質(zhì)量比）為：1:1水泥與外摻劑專用粉質(zhì)量比為：1:0.04注漿壓力P=0.5～1.0Mpa必要時(shí)可在孔口處設(shè)置能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓的止?jié){塞。注漿后至開挖前的時(shí)間間隔，視漿液種類宜為4～8h。開挖時(shí)應(yīng)保留1.5～2.0m的止?jié){墻，防止下一次注漿時(shí)孔口跑漿。4.6二次襯砌在隧道初期支護(hù)完成后，為防止圍巖不致因暴露時(shí)間過長而風(fēng)化、松動(dòng)和坍落，降低圍巖穩(wěn)定性，需要開展二次襯砌。襯砌的結(jié)構(gòu)類型和尺寸，應(yīng)根據(jù)使用要求、工程地質(zhì)條件、圍巖級(jí)別、埋置位置及施工條件等，通過工程類比和結(jié)構(gòu)計(jì)算分析確定。深埋隧道二次襯砌施作，一把情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速率小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達(dá)到極限相對(duì)位移值得80%以上；或初期支護(hù)表面裂隙不再繼續(xù)發(fā)展。二次襯砌施工的順序是仰拱超前、邊墻基礎(chǔ)超前，最后是邊墻、拱整體澆筑。混凝土襯砌施工前應(yīng)對(duì)水泥、細(xì)集料、粗集料、拌制和養(yǎng)護(hù)用水、外加劑、摻和料等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保各項(xiàng)技術(shù)符合有關(guān)規(guī)定?；炷辽a(chǎn)應(yīng)采用自動(dòng)計(jì)量的拌和站、攪拌輸送車輸送、混凝土泵送入模的機(jī)械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的施工質(zhì)量。4.6.1仰拱及填充超前施工仰拱填充及鋪底緊跟開挖，距離開挖面不得大于60m，人工配合挖掘機(jī)檢底，底部虛渣、雜物、積水要清理干凈。為減少其與出渣運(yùn)輸?shù)母蓴_，現(xiàn)在一般采用仰拱棧橋進(jìn)行仰拱全幅施工，全幅灌注，仰拱、填充應(yīng)分開澆筑，仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，行人方可通過，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，車輛方可通行。施工技術(shù)要點(diǎn)：1）測(cè)量放線。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出高程和中線控制線；2）基層質(zhì)量驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序的施工；3）混凝土運(yùn)送罐車到達(dá)澆筑地點(diǎn)后，利用梭槽或直接泵送進(jìn)入安裝好側(cè)模和端模的仰拱內(nèi)，人工用插入式振搗器振搗；4）振搗混凝土?xí)r，用插入式振搗器全面按順序插振一次，同一位置的振搗持續(xù)時(shí)間，以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不能過振。插入式振搗器移動(dòng)間距不得大于其作用半徑的1.5倍，距底板混凝土邊緣距離不得大于其作用半徑的1/2；5）在表層混凝土振搗過程中，應(yīng)經(jīng)常拉線檢查設(shè)計(jì)高程、用水平尺檢查平整度。必要時(shí)，人工扒除高于設(shè)計(jì)高程的混凝土填補(bǔ)低于設(shè)計(jì)高程的低洼處，并振搗，使混凝土表面平整；6）接縫。每一循環(huán)拆模后應(yīng)及時(shí)對(duì)施工縫鑿毛，縱向施工縫應(yīng)設(shè)置接茬鋼架（風(fēng)鉆鉆孔，錨固劑固定，φ22mm,L=60cm），使左右連為一個(gè)整體，增強(qiáng)受力效果；7）養(yǎng)護(hù)。底板混凝土施工完畢后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生用水泥袋將路面覆蓋，每天灑水4次，保持水泥袋不干；8）仰拱應(yīng)緊跟開挖面施作，盡快封閉成環(huán)。Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱不穩(wěn)定圍巖施工時(shí)，仰拱距開挖面應(yīng)不超過40m，仰拱應(yīng)超前二次襯砌施作，其超前距離宜保持2倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度；9）仰拱施作應(yīng)一次成形，保證仰拱整體穩(wěn)定。仰拱施工縫和變形縫應(yīng)做防水處理。10）底板施工前應(yīng)清除虛渣、雜物和積水，坡面應(yīng)平順，確保排水暢通，應(yīng)采用一次灌注混凝土成形工藝；11）仰拱填充嚴(yán)禁與仰拱同時(shí)施工，宜在仰拱混凝土終凝后施作；12）為減少其與出渣運(yùn)輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨國施工地段，以保障隧道底部的施工質(zhì)量，消除隧底結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量隱患。仰拱棧橋的長度和結(jié)構(gòu)形式可根據(jù)施工需要來確定。4.6.2邊墻基礎(chǔ)施工根據(jù)襯砌臺(tái)車就位要求，在拱墻襯砌前，應(yīng)先施工邊墻基礎(chǔ)。澆筑前應(yīng)挖夠尺寸，滿足設(shè)計(jì)工程要求，將浮渣、雜物、積水清理干凈，經(jīng)隱蔽檢查合格后方可開始澆筑。邊墻基礎(chǔ)施工落后于仰拱及填充層，凝土運(yùn)輸罐車到達(dá)澆筑地點(diǎn)后，利用梭槽或直接泵送進(jìn)入安裝好的模板內(nèi)，采用插入式振搗器人工振搗。4.6.3拱墻襯砌施工1.拱墻襯砌施工準(zhǔn)備（1）中線及水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)當(dāng)初期支護(hù)和邊墻混凝土完成之后，在襯砌混凝土開始之前應(yīng)重新測(cè)設(shè)隧道中線、水準(zhǔn)點(diǎn)，以檢查初期支護(hù)斷面，并準(zhǔn)備襯砌模板臺(tái)車。隧道中線控制樁嗎，每10m設(shè)一個(gè)，并引至兩側(cè)邊墻基礎(chǔ)混凝土頂面上，標(biāo)出襯砌控制點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)每50m設(shè)一個(gè)，布設(shè)在邊墻基礎(chǔ)混凝土臺(tái)階上。（2）襯砌混凝土之前隧道斷面檢查和修整1）對(duì)初期支護(hù)斷面檢查。直線段每20m、曲線地段每10m，測(cè)一個(gè)斷面，做好記錄，繪制斷面圖。2）對(duì)初期支護(hù)侵限部位，在做好防止失穩(wěn)措施后進(jìn)行消除，重新做初期支護(hù)并達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3）當(dāng)噴射混凝土表面凹凸較大時(shí)，對(duì)凹凸部分噴混凝土修平；外露錨桿頭和鋼筋頭應(yīng)切除并用砂漿抹平，以滿足防水板鋪設(shè)時(shí)對(duì)初期支護(hù)表面平順度的要求。(3）邊墻基礎(chǔ)混凝土的檢查與修整根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)，核對(duì)邊墻基礎(chǔ)混凝土臺(tái)階設(shè)計(jì)高程，必要時(shí)應(yīng)做修鑿；根據(jù)隧道中心線，核對(duì)邊墻基礎(chǔ)混凝土臺(tái)階凈空尺寸，必要時(shí)應(yīng)做修鑿。(4）模板臺(tái)車軌道鋪設(shè)1）根據(jù)隧道斷面和結(jié)構(gòu)形式，確定臺(tái)車軌面高程；2）臺(tái)車軌道中線應(yīng)與隧道中心線重合，兩軌間距允許誤差為±5cm；3）左右兩側(cè)軌面水平允許誤差為±5cm；4）臺(tái)車軌道枕木間距不得大于500mm；5）為防止臺(tái)車軌道位移，在鋼軌和邊墻之間每3m加一個(gè)水平支撐。鋪軌材料：鋼軌，43kg/m或以上；短枕木，20mm×16mm×60mm。(5）模板臺(tái)車安裝在模板臺(tái)車安裝前，應(yīng)詳細(xì)了解臺(tái)車性能，如強(qiáng)度、剛度、可承受的最大荷載、作用原理，熟悉其操作方法，并按設(shè)計(jì)圖材料表詳細(xì)點(diǎn)清構(gòu)件，同時(shí)加以清洗涂油，并編號(hào)堆放。模板臺(tái)車的安裝程序?yàn)椋耗０迮_(tái)車軌道鋪設(shè)，安裝行走機(jī)構(gòu)，安裝門式框架，安裝墻部模板，安裝框架上部作業(yè)平臺(tái)，安裝拱部模板，安裝液壓動(dòng)力系統(tǒng)，安裝模板臺(tái)車動(dòng)力系統(tǒng)，安裝模板臺(tái)車附件，調(diào)試，空載試車。模板臺(tái)車安裝好后，應(yīng)對(duì)各部門再檢查一遍，然后做液壓件檢驗(yàn)、走行試驗(yàn)。模板調(diào)整量范圍及臺(tái)車各部分尺寸，其誤差應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。(6)模板臺(tái)車就位及模板臺(tái)車定位立模1）根據(jù)水平定位測(cè)量數(shù)據(jù)，用軸頸液壓千斤頂，將拱部模板上升或下降至隧道拱部設(shè)計(jì)高程（含預(yù)留凈空）。2）拱部中線定位立模。根據(jù)中線定位測(cè)量數(shù)據(jù)，用橫移千斤頂將拱部模板中心的鉛垂線對(duì)準(zhǔn)隧道中心線。3）邊墻模板定位。使用邊模液壓千斤頂使邊模底部與邊墻基礎(chǔ)混凝土頂面接縫相重合，并要密貼。底模至隧道中心距離及臺(tái)車拱部模板起拱線至隧道中心距離達(dá)到設(shè)計(jì)凈空要求（含預(yù)留值）。4）拱墻模板固定成形。以上程序完成后，即緊固上下部中間支承絲桿千斤頂；安裝擋頭板。4.6.4拱墻襯砌施工拱墻二次襯砌混凝土澆筑前，應(yīng)針對(duì)工程特點(diǎn)和施工條件，制訂施工全過程和各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制及質(zhì)量保證措施，以及相應(yīng)的施工技術(shù)條例。委派專人負(fù)責(zé)記錄混凝土運(yùn)送到工地的時(shí)間和出機(jī)坍落度、澆筑時(shí)間和澆筑時(shí)的坍落度、澆筑時(shí)的氣溫與混凝土澆筑溫度、施工縫的劃分、混凝土的澆筑高度的控制，以及混凝土的養(yǎng)護(hù)方式和全過程，包括養(yǎng)護(hù)開始時(shí)間、混凝土養(yǎng)護(hù)中的表面溫度與降溫速率、拆模時(shí)間與拆模時(shí)氣溫，以及養(yǎng)護(hù)后對(duì)混凝土強(qiáng)度發(fā)展和防裂的防護(hù)措施等。對(duì)出現(xiàn)的裂縫，要記錄裂縫出現(xiàn)的時(shí)間、部位、尺寸和處理等情況。(1)拱墻混凝土的澆筑方法1)施工模板臺(tái)車走行軌道的中線和軌面高程誤差不應(yīng)大于±10mm，臺(tái)車就位后啟動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)，應(yīng)儀器校正模板外輪廓與設(shè)計(jì)凈空相吻合，并鎖定臺(tái)車。2）防水層表面灰粉以及清除并灑水濕潤。3）鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用于襯砌混凝土相同配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊。鋼筋保護(hù)層厚度，主筋保護(hù)層尺寸應(yīng)不小于30mm、迎水面主筋保護(hù)層厚度不小于50mm。用模板臺(tái)車、混凝土泵施工的混凝土，在拱頂上方出現(xiàn)空洞是經(jīng)常發(fā)生的，不但影響支護(hù)受力，而且影響電化接觸網(wǎng)在拱頂預(yù)埋件的質(zhì)量，采取的措施：改進(jìn)操作方法，采用“封拱頂工藝”進(jìn)行施工，預(yù)埋排氣孔，確保氣體排出通暢；采用先進(jìn)的襯砌背后密實(shí)度檢測(cè)儀，對(duì)已襯砌段進(jìn)行檢查，有空洞的及時(shí)處理，并反饋改進(jìn)澆筑的操作方法；在襯砌拱部預(yù)埋鋼管，進(jìn)行襯砌背后充填注漿。(2)混凝土澆筑與振搗使用輸送泵澆筑混凝土前，應(yīng)泵送與混凝土同強(qiáng)度等級(jí)的砂漿，以潤滑管壁。一般1立方米砂漿可潤滑300m長的管道。采用高效減水劑時(shí)，混凝土運(yùn)到場(chǎng)地后應(yīng)做坍落度檢查，泵送混凝土一般以15～18cm為宜。混凝土應(yīng)對(duì)稱、分層澆筑，分層搗固。振搗應(yīng)采用插入式振搗器，其振搗密實(shí)后的分層厚度，應(yīng)根據(jù)拌制能力、運(yùn)輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等條件決定。泵送混凝土要連續(xù)進(jìn)行，如有中斷，則中斷不宜超過20min。當(dāng)允許間歇時(shí)間已超過時(shí)，應(yīng)按中斷澆筑處理，同時(shí)應(yīng)留置施工縫，并做記錄。施工縫的平面與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直。施工縫應(yīng)埋置適量的鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一般左右。(3)混凝土溫度控制混凝土的入模溫度應(yīng)視洞內(nèi)溫度而調(diào)整。冬季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不得低于5℃；夏季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不得高于洞內(nèi)溫度，且不宜超過30℃。施工中應(yīng)估計(jì)混凝土溫度與拉應(yīng)力變化，提出混凝土溫度的控制值，并在施工養(yǎng)護(hù)過程中實(shí)際測(cè)定關(guān)鍵截面的中部點(diǎn)和離表層約5cm深處的表層溫度（包括仰拱和底板），實(shí)行嚴(yán)格的溫度控制。二次襯砌結(jié)構(gòu)任一截面在任一實(shí)際內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度只差一般不應(yīng)大于20℃，新澆筑混凝土與上一區(qū)段二次襯砌混凝土或圍巖之間的溫度不應(yīng)大于20℃，灑于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫低于混凝土表面溫度的差值不應(yīng)大于15℃，混凝土的降溫速率不宜超過3℃/d。拆模時(shí)混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20℃，結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)表面溫差不得大于15℃?；炷羶?nèi)部降溫前不得拆模?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度不宜超過60℃，最高不得大于65℃，混凝土內(nèi)部與表面溫度之差，表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃，養(yǎng)護(hù)用水與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。(4)二次襯砌拆模二次襯砌拆模時(shí)應(yīng)符合一下規(guī)定：在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8.0MPa；2）初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上；3）特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間；4）混凝土拆模前，應(yīng)按照《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JCJ/T23—2001）規(guī)定的檢測(cè)和計(jì)算方法，對(duì)襯砌混凝土早期強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)確認(rèn)混凝土強(qiáng)度達(dá)到上述規(guī)定的強(qiáng)度后，才可拆模。(5)混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)采取措施控制養(yǎng)護(hù)過程中的環(huán)境濕度和混凝土溫度，以保襯砌混凝土的質(zhì)量。此外，還應(yīng)保證模板接縫處不至于失水干燥。在整個(gè)潮濕養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)根據(jù)混凝土溫度與氣溫的差別及變化，及時(shí)采取措施，控制混凝土的升溫和降溫速率。二次襯砌混凝土澆筑完畢后，混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限應(yīng)符合下表的規(guī)定，且不得中斷。當(dāng)使用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)符合《水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑》（JC901—2002）的規(guī)定。表4水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑混凝土類型水膠比洞內(nèi)平均氣溫T（℃）養(yǎng)護(hù)期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻合料≥0.455≤T≤102810≤T＜2021T≥2014＜0.455≤T≤102110≤T＜2014T≥2010膠凝材料中未摻有礦物摻合料≥0.455≤T≤102110≤T＜2014T≥2010＜0.455≤T≤101410≤T＜2010T≥207(6)二次襯砌混凝土外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法混凝土外觀質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)：混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，嚴(yán)禁漏筋，不得有蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。表面錯(cuò)臺(tái)不應(yīng)大于3mm，無滲漏水，達(dá)到一級(jí)防水要求，襯砌表面除施工縫外無裂縫，施工縫寬不得大于2mm?；炷两Y(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表規(guī)定。表5混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目邊墻拱部隧底檢驗(yàn)方法1平面位置±10mm尺量2垂直度±0.2％尺量3設(shè)計(jì)高程+30mm00－10mm水準(zhǔn)測(cè)量4結(jié)構(gòu)表面平整度±10mm±10mm2m靠尺(7)二次襯砌混凝土完工質(zhì)量檢驗(yàn)對(duì)完成的隧道襯砌，應(yīng)對(duì)襯砌混凝土進(jìn)行無損檢驗(yàn)，檢查襯砌質(zhì)量和封頂效果，進(jìn)行信息反饋，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，并進(jìn)行原因分析，采取糾正和預(yù)防措施。4.7隧道防排水水，不僅是影響隧道正常施工的因素之一，也是影響隧道正常運(yùn)營的重要因素之一。在施工期間，地下水的作用不僅降低圍巖的穩(wěn)定性（尤其是對(duì)軟弱圍巖影響更為嚴(yán)重），使得開挖十分困難，且增加了支護(hù)的難度和費(fèi)用，甚至需采取超前支護(hù)支護(hù)或欲注漿堵水和加固圍巖。此外，若對(duì)地下水處理不當(dāng)，則可能造成更大的危害。如地下、地上水位下降及水環(huán)境的改變，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活用水；被迫停工，影響工程進(jìn)展等。在運(yùn)營影響，地下水常從混凝土襯砌的施工縫、變形縫（伸縮縫和沉降縫）、裂縫甚至混凝土孔隙等通道，滲漏進(jìn)隧道中。造成洞內(nèi)通信、供電、照明等設(shè)備處于潮濕環(huán)境而引發(fā)銹蝕；使路面積水或結(jié)冰，造成打滑，危機(jī)行車安全；由于結(jié)冰膨脹和侵蝕地下水的作用，不僅使襯砌受到破壞，而且使得以上危害更加嚴(yán)重?？傊淼拦こ讨?，地下水的存在是必然的，但它對(duì)工程的危害是可以避免和減少的。為避免和減少水的危害，根據(jù)多年來我國隧道治水的經(jīng)驗(yàn)，防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則?！胺馈保杭匆笏淼酪r砌、防水層具有防水能力，防止地下水透過防水層、襯砌結(jié)構(gòu)滲入洞內(nèi)；“排”：即隧道應(yīng)有暢通的排水設(shè)施，將襯砌背后、路面結(jié)構(gòu)層下的積水排入洞內(nèi)中心水溝或路測(cè)邊溝，排出襯砌背后的積水，能減少或消除襯砌背后的水壓力，排得越好，襯砌滲漏水的幾率就越小，防水也就更容易，排出路面結(jié)構(gòu)層下的積水，能防止路面冒水、翻漿、結(jié)構(gòu)破壞；“截”：對(duì)易于滲漏到隧道的地表水，應(yīng)采用設(shè)置截（排）水溝、清除積水、填筑積水坑洼地、封閉滲漏點(diǎn)等措施。對(duì)于地下水，應(yīng)采取導(dǎo)坑、泄水洞、井點(diǎn)降水等措施；“堵”：針對(duì)隧道圍巖有滲漏水地段，采用注漿、噴涂、堵水墻等方法，將地下水堵在圍巖體內(nèi)；4.8隧道洞口、洞門設(shè)計(jì)施工洞門及洞口段設(shè)計(jì)，由洞門、明洞及洞內(nèi)淺埋段設(shè)計(jì)組成。洞門形式有端墻式、柱式、翼墻式、耳墻式、臺(tái)階式等。洞門的設(shè)計(jì)主要考慮功能的需要，從力學(xué)和安全的角度出發(fā)，按標(biāo)準(zhǔn)圖模式，為適應(yīng)地形變化做一些小修改，而在結(jié)構(gòu)形式上創(chuàng)新少。幾十年來，洞門的結(jié)構(gòu)形式未發(fā)生多大變化，仍以端墻式和翼墻式為主。因此，需要修建一些路塹進(jìn)洞，必要時(shí)還要加筑洞口擋墻、翼墻等擋土結(jié)構(gòu)，以保持邊坡、仰坡的穩(wěn)定。這種做法不可避免地對(duì)洞口山體穩(wěn)定性和植被產(chǎn)生破壞，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮生態(tài)和環(huán)保的要求。4.8.1設(shè)計(jì)洞口時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題(1）不將洞口設(shè)置在滑坡或易產(chǎn)生偏壓的地段，避免洞門及洞口產(chǎn)生結(jié)構(gòu)偏壓，給洞口及洞門段的施工帶來極大困難。當(dāng)隧道洞口位置設(shè)置不當(dāng)時(shí)，需要對(duì)圍巖進(jìn)行特殊處理和加強(qiáng)設(shè)計(jì)；(2）雙洞設(shè)計(jì)中不應(yīng)將洞口距離設(shè)置過大，而應(yīng)采用小間距洞口設(shè)計(jì)，以利于節(jié)約土地；(3）洞門前不應(yīng)設(shè)深路塹，路塹高度應(yīng)小于10m，以減少刷坡帶來的環(huán)境破壞及隧道運(yùn)營期的安全隱患；(4）洞門設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先選用切削式洞門，既經(jīng)濟(jì)又美觀。根據(jù)洞口地形，兩洞口可不設(shè)置在一個(gè)平面上，既節(jié)約土防，又有利溫度；(5）洞門支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)，要進(jìn)行洞門景觀設(shè)計(jì)，將洞門設(shè)計(jì)與周邊環(huán)境融為一體，體現(xiàn)工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一的設(shè)計(jì)理念；(6）臨近并行的兩個(gè)隧道，上、下行洞口里程宜錯(cuò)開設(shè)置，并在其間設(shè)計(jì)擋墻，防止廢氣進(jìn)入另一洞內(nèi)，造成氣流短路，影響另一洞內(nèi)的通風(fēng)效果；(7）洞口段、洞門、明洞之間應(yīng)有一套合理的施工方法和工程統(tǒng)籌等，當(dāng)洞口懸空、地貌地質(zhì)很差時(shí)，應(yīng)從洞內(nèi)向洞口施工，以確保安全。工程統(tǒng)籌方面應(yīng)先做明洞隧道，后做洞口段（約40m），最后做洞門。4.8.2洞門施工含洞門段路塹挖槽、刷邊坡、臨時(shí)仰坡刷坡、截水溝開挖、洞門地段加固處理。施工時(shí)，將洞門地段地面標(biāo)高降至起拱線處，隨后刷出洞門仰坡部位。刷至路面標(biāo)高，按設(shè)計(jì)坡比刷出中導(dǎo)臺(tái)階，開挖盡量使中導(dǎo)仰坡豎向傾角5°～15°，后在中導(dǎo)仰坡面上面布眼放炮開挖。洞門拱坡刷至起拱線處后，將兩側(cè)邊坡刷至設(shè)計(jì)坡率。(1)仰、邊坡加固臨時(shí)坡面采用錨噴網(wǎng)形式，臨時(shí)仰坡開挖成型后，先在仰坡面噴射一層2～3cm厚20#砼，后布置錨桿，掛網(wǎng)復(fù)噴砼。錨桿梅花形布置。在主洞鋼支撐架外圈20cm處設(shè)水平中空超前注漿導(dǎo)管，用φ50圓鋼管（δ=0.35mm）制作長4.0m，環(huán)向間距30cm，外露20cm～50cm焊接在環(huán)向鋼架上，如不能直接焊接，可用φ22螺紋鋼橫向連接在鋼架上，錨桿與襯砌中線平行以6°外插角打入拱部圍巖內(nèi)。（視圍巖情況必要時(shí)可設(shè)置二排）在進(jìn)、出口邊坡刷至設(shè)計(jì)坡率后，將表面松散碎石及浮渣清理干凈。緊接著以2～3cm厚20#噴射砼封閉巖面，后布置錨桿。φ22砂漿錨桿長度出口左側(cè)邊坡為300cm，右側(cè)為150cm，200×200cm梅花形布置，掛φ6直徑20×20cm鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴20#砼7～8cm厚，其中進(jìn)口線左標(biāo)高1444.28m以上。具體工藝：1)清理坡面：按設(shè)計(jì)坡度修整坡面。2)鉆錨桿孔：深度和孔徑按設(shè)計(jì)。3)制作錨桿：按設(shè)計(jì)長度下料。4)安裝錨桿，壓力注漿：砂漿配比及標(biāo)號(hào)按設(shè)計(jì)，注漿壓力0.4～0.6Mpa，并將注漿管插入錨桿底部。5)編鋼筋網(wǎng)：按設(shè)計(jì)間距編扎，并用厚度為3cm的砂漿墊塊將鋼筋網(wǎng)架離地面。6)放排水管：排水管φ5cm，長100cm，每3m×3m放一根，在管壁上鉆φ10mm小孔若干，呈現(xiàn)梅花形布置。7)噴砼：砼配比、標(biāo)號(hào)和厚度按設(shè)計(jì)。8)錨桿上端部處理：在錨桿內(nèi)注漿約3—5天后，用水泥砂漿對(duì)錨桿端部作防腐處理。(2)截水溝施工根據(jù)仰坡坡口位置，結(jié)合洞門構(gòu)造圖，定出截水溝開挖位置（截水溝天溝采用人工開挖），截水溝用7.5#漿砌片石砌筑。(3)中導(dǎo)坑及側(cè)導(dǎo)坑開挖、支護(hù)洞門輪廓施工放樣完畢后，可用機(jī)械將進(jìn)口段中導(dǎo)開挖輪廓范圍內(nèi)仰坡坡率降至1:0.2—1：0.5后，按上下臺(tái)階法施工。(4)中導(dǎo)開挖及支護(hù)超前導(dǎo)管超前導(dǎo)管布炮眼放炮出碴初噴砼安裝鋼架復(fù)噴砼在開挖過程中堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、勤量測(cè)”的原則，根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況合理確定開挖步驟和及時(shí)調(diào)整循環(huán)進(jìn)尺，避免放大炮。支護(hù)施工時(shí)貫徹“強(qiáng)支護(hù)、及時(shí)護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)”的要求進(jìn)行施工，抑制圍巖變形。Ⅱ、Ⅲ類圍巖段以I16工字鋼架進(jìn)行強(qiáng)支護(hù)，開挖后經(jīng)檢查斷面合格后，先初噴3—5cm砼，再按中線架立鋼架，就位后隨即打錨桿、掛網(wǎng)，I16工字鋼架相互之間用φ22螺紋鋼縱向焊接，環(huán)向間距100cm。環(huán)向砂漿錨桿與鋼架之間通過連接筋焊接固定。桿體采用φ22螺紋鋼制作，梅花型布置，外露0.15m。鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋先預(yù)制好，安裝時(shí)相鄰網(wǎng)片之間要搭接1—2個(gè)網(wǎng)孔長，網(wǎng)片隨受噴面起伏鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)與受噴面的間距以3cm左右為宜，并和錨桿、鋼架全部焊接成一體，構(gòu)成聯(lián)合支護(hù)。(5)鋼拱架安裝要點(diǎn)：1)安裝前分批檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量；2)鋼拱架的拱腳應(yīng)有一定的埋置深度，并必須落在原狀土上。3)清除干凈腳底處浮渣，超挖處加設(shè)鋼（木）墊塊，其中間段接頭板用砂子埋住，以防砼堵塞接頭板螺栓孔；4)按設(shè)計(jì)焊接定位系筋及縱向連接，段間連接安設(shè)墊片擰堅(jiān)螺栓。5)嚴(yán)格控制鋼拱架的中線及標(biāo)高尺寸；6)鋼拱架與巖面間安設(shè)鞍形砼墊塊，確保巖面與鋼拱架密貼、牢靠、穩(wěn)固。7)鋼拱架要安設(shè)垂直，其垂直度允許誤差不得大于±2°。(6)超前小導(dǎo)管施工要點(diǎn)：1)安設(shè)前要檢查小鋼管材質(zhì)、加工尺寸是否符合要求。超前小鋼管要平直，尾部焊箍。2)鉆孔前，由測(cè)量員準(zhǔn)確布置孔位，孔位誤差不得大于5cm。在鉆孔過程中要嚴(yán)格控制超前小鋼管外插角，外插角誤差不得大于±2°。3)小導(dǎo)管頂入鉆孔長度不小于導(dǎo)管長度的90%。4)縱向兩排小導(dǎo)管搭接長度不少于100cm。5)注漿之前，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整注漿壓力。注漿順序由拱頂對(duì)稱向下進(jìn)行。注漿過程中要嚴(yán)格控制水灰比，如遇竄漿或跑漿，可間隔一孔或數(shù)孔灌注。注漿結(jié)束后，要用止?jié){閥保持孔內(nèi)壓力，直至漿液凝固。6)單孔注漿量不得少于平均注漿量的80%，否則必須補(bǔ)管注漿。如孔口壓力達(dá)到規(guī)定值而注入量不足，應(yīng)停止注漿，防止壓裂開挖面。7)在注漿過程中，要逐管填寫記錄，標(biāo)注注漿壓力、注漿量，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。8)在正常溫度下，每次注漿8h后才能開挖。開挖時(shí)，應(yīng)保留1.5—2.0m的止?jié){墻，防止下一次注漿時(shí)孔口跑漿。(7)側(cè)導(dǎo)開挖及支護(hù)雙連拱隧道全長范圍內(nèi)設(shè)置側(cè)導(dǎo)，在施工環(huán)境與中導(dǎo)不相互重疊，可選擇在不影響主導(dǎo)進(jìn)度的前提下施工，且側(cè)導(dǎo)面積較小，可選擇在中墻頂部回填完成后，進(jìn)行全斷面開挖。4.8.3中墻及邊墻二次襯砌（Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段）中墻：由于工作程序的限制，本隧道必須先貫通中導(dǎo)坑后方能由一端向另一端灌筑或由中間向兩端同時(shí)灌筑，為不影響中導(dǎo)開挖出碴，在中導(dǎo)貫通后再施作中墻二次襯砌砼，中墻二次襯砌分基礎(chǔ)及墻身兩部分。①基礎(chǔ)②中墻襯砌4.8.4主洞開挖及支護(hù)在側(cè)導(dǎo)坑邊墻二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后隨即進(jìn)行相應(yīng)地段主洞開挖。開挖之前先期施作超前支護(hù)。Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用上下臺(tái)階法開挖，環(huán)向安裝工字鋼支撐，φ25自鉆式錨桿，I16（I20a用于Ⅱ類淺埋段）工字鋼支撐間用φ22螺紋鋼連接，錨桿與鋼拱架之間噴射25#早強(qiáng)砼，貼于圍巖上，形成柔性支護(hù)體。主洞開挖時(shí)采用無軌運(yùn)輸，單口ZL50B側(cè)翻式裝載機(jī)配合2—4臺(tái)5T自卸車出渣。表6主洞支護(hù)參數(shù)表襯砌類型噴射25#砼自鉆式錨桿鋼支撐超前導(dǎo)管部位長度間距類型規(guī)格間距規(guī)格長度II類淺埋25cm拱墻4.00.7525120a0.75504III類淺埋25cm拱3.50.80251160.80504III類25cm拱3.51.0251161.0開挖作業(yè)注意事項(xiàng)：(1)合理確定開挖循環(huán)進(jìn)尺保持各工序相互銜接，均衡施工。(2)鉆爆作業(yè)必須按照光面爆破鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。(3)鉆眼前要定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)后方可鉆眼。(4)鉆眼前，炮工要熟悉炮眼布置圖，嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計(jì)實(shí)施，在鉆眼過程中，定人、定位，周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗(yàn)豐富的司鉆工司鉆。(5)炮眼深度、角度、間距應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定，并符合下列精度要求：1）掏槽眼：眼口間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm；2）輔助眼：眼口排列，行距誤差均不得大于5cm；3）周邊眼：沿隧道設(shè)計(jì)斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm，周圍眼外斜率不得大于5cm/m眼底不超出開挖輪廓線10cm，最大不得超過15cm。精確控制鉆孔外插角度，相鄰兩茬炮之間錯(cuò)臺(tái)不得大于20cm，嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量，要使藥量沿炮眼全長合理分布。4）內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排列誤差不得大于5cm，炮眼深及超過2.5m時(shí)，內(nèi)圈炮眼與周邊眼宜采用相同斜率。5）當(dāng)開挖面凹凸較大時(shí)，要調(diào)整炮眼深度力求使掏槽眼外所有炮眼眼底在同一垂直面上。(6)鉆炮眼完成后，要按炮眼布置圖進(jìn)行檢查，并做好記錄，有不符合要求的炮眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢查合格后才能裝藥爆破。(7)裝藥作業(yè)要定人、定位、定段別。裝藥前，所有炮眼必須用高壓風(fēng)吹凈塵沫，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)和藥量裝藥，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的連接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施，注意導(dǎo)爆索的連接方向和連接點(diǎn)的牢固性。(8)爆破后，開挖斷面應(yīng)進(jìn)行如下檢查：1）欠挖或超挖當(dāng)巖層完整，巖石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分（≤0.1m2/m2），但隆起量不得超過5cm，拱墻腳1m以上1m斷面內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。2）種類圍巖允許超欠挖值見下表。檢查炮眼痕跡保存率應(yīng)滿足硬巖80%，中硬巖70%，軟巖≥50%，周邊眼痕跡要在開挖輪廓面上均勻分布。3）、做好地質(zhì)構(gòu)造的核對(duì)和素描、地質(zhì)變化處和重要地段進(jìn)行照片記載。4.8.5支護(hù)施工應(yīng)注意事項(xiàng)1.支護(hù)施工含施作錨桿、噴射砼和安裝構(gòu)件支撐(1)錨桿安設(shè)應(yīng)在初噴砼后及時(shí)施作，施作錨桿時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)要求：1)檢查錨桿材料、類型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能是否滿足設(shè)計(jì)要求。2)按設(shè)計(jì)要求截取桿體，并加工整直，除銹除油等。3)錨桿鉆也要照設(shè)計(jì)圖紙布置，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直，不宜平行于巖層層層面。鉆孔完成后用高壓水將孔眼沖洗干凈（若是向下鉆孔，須用高壓風(fēng)吹凈水）。并用塞子塞緊孔口，以防止石渣和泥土掉入鉆孔內(nèi)。水泥砂漿錨桿孔徑應(yīng)大于桿體直徑15mm，錨桿孔深允許偏差為50mm。4)砂漿配合比要根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果選定，使用時(shí)拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿要在砼初凝前用完。5)灌漿作業(yè)要遵守以下規(guī)定：注漿孔口壓力不得大于0.4mpa，注漿時(shí)堵塞孔口，注漿管插至距孔底5—10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢、勻速拔出，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞。隨即迅速將桿體插入，若孔中無砂漿流出，應(yīng)重新注漿；注漿體積應(yīng)略多于需要體積。錨桿桿體宜對(duì)中插入，插入后應(yīng)在孔口將桿體固定，防止桿體滑出。錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%。錨桿宜采用Ⅱ級(jí)鋼筋制作。安設(shè)后，砂漿未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，不得隨意碰撞和敲擊，三天內(nèi)不得懸掛重物。(2)濕噴砼施工1)噴射砼前全面檢查開挖斷面，欠挖處補(bǔ)鑿夠，用水或高壓風(fēng)管將巖面粉塵和雜物沖洗干凈，噴射中發(fā)現(xiàn)松動(dòng)石塊或遮擋噴射砼的物體時(shí)，及時(shí)清除。在噴射作業(yè)過程中，要嚴(yán)格掌握規(guī)定的速凝劑摻量，并添加均勻。噴射手嚴(yán)格控制水灰比，使噴層表面平整光滑，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。2)噴射作業(yè)分段、分部、分塊，按先墻后拱、由下而上順序進(jìn)行噴射。分塊大小為2m×2m，每段長度不宜超過6m，一次噴射砼土厚度，初噴不得小于4—6cm，復(fù)噴厚度前一層砼終凝后進(jìn)行；3)噴射砼終凝2h后要即時(shí)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7d，噴射砼作業(yè)，需緊跟開挖面時(shí)，下次爆破距噴砼作業(yè)完成的時(shí)間間隔不少于4h。4)采用掛鋼筋網(wǎng)噴射砼時(shí)，在巖面噴射一層砼后，再行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，(3)并在錨桿安設(shè)后進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)要符合下列要求：1)使用前清除銹蝕。2)鋼筋網(wǎng)要隨受噴面起伏鋪設(shè)與受噴面的間隙一般不大于3cm。3)鋼筋網(wǎng)要與錨桿和其它固定裝置連接牢固，在噴射砼時(shí)不得晃動(dòng)。注：錨噴支護(hù)施工需做以下幾項(xiàng)施工記錄：1.錨噴支護(hù)施工記錄；2.噴射砼強(qiáng)度、厚度、外觀尺寸、錨桿錨固力或抗拔力等項(xiàng)檢查和試驗(yàn)，應(yīng)制定相應(yīng)報(bào)告表準(zhǔn)確記錄；3.按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)記錄；4.在地質(zhì)條件復(fù)雜地段提供地質(zhì)素描資料；5.隱蔽工作報(bào)告。(4)工字型鋼構(gòu)件支護(hù)注意事項(xiàng)：1)安裝鋼架時(shí)按設(shè)計(jì)位置架設(shè)，鋼架之間必須用縱向連接筋連接，拱腳必須放置在牢固的基礎(chǔ)上，鋼架與圍巖盡量靠近，在初噴砼后2—3cm后施作，當(dāng)鋼架與圍巖之間隙過大時(shí)，應(yīng)設(shè)墊塊。2)鋼架垂直于隧道中線，上下左右允許偏差±5cm，鋼架傾斜不得大于2°，拱腳標(biāo)高不足時(shí)不得用土石回填，設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)可用砼加固基底。3)主洞I20a工字型鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射砼填充密實(shí)，間隙過大時(shí)，用砼楔塊頂緊。噴射砼時(shí)由兩側(cè)拱腳向上對(duì)稱噴射，并將鋼架覆蓋。(5)有水地帶噴射砼時(shí)要采取以下措施：1)涌水量不多時(shí)，用開縫磨擦錨桿進(jìn)行導(dǎo)水處理后再噴射，涌水范圍較大時(shí)，設(shè)樹根狀排水導(dǎo)管后再噴射，當(dāng)滲水嚴(yán)重時(shí)，設(shè)置泄水孔，引排水后再噴射。2)改變配合比，增加水泥用量。先配干噴混料，待與涌水處融合后，再逐漸加水噴射，噴射時(shí)由遠(yuǎn)而近，逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水點(diǎn)安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再在導(dǎo)管附近噴射砼。4.8.6主洞二次襯砌采用先墻后拱法施工，由于雙連拱隧道的常規(guī)做法是必須貫通中導(dǎo)并有部分側(cè)導(dǎo)需要開挖，根據(jù)施工程序需要，中墻砼最先灌注，開挖后半幅主洞跨度較大，為抵御不均勻側(cè)壓力，將邊墻砼由基底灌注至與中墻等高后，利用全液壓襯砌臺(tái)車施作拱部二次襯砌，臺(tái)車采用導(dǎo)軌推進(jìn)方式，由洞口向洞內(nèi)推進(jìn)。1.二次襯砌施工注意事項(xiàng)(1)二次模筑砼到掌子面的最大距離D要滿足以下要求：1)對(duì)于Ⅱ類圍巖地段，埋深H＜20m時(shí)，D＜15m，H≥20m時(shí)，D≤10m，2)對(duì)于Ⅲ類圍巖地段埋深H＜20m時(shí)，D＜20m，H≥20m時(shí)，D＜15m。(2)堅(jiān)持使用監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)施工原則組織施工，當(dāng)圍巖變形較大，流變特征明顯（噴砼開裂剝落）時(shí)必須及時(shí)施作整體襯砌，必要時(shí)施作仰拱；(3)二次襯砌要在圍巖和初期支護(hù)基本穩(wěn)定后施作，變形穩(wěn)定要符合以下規(guī)定：1)隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢(shì)；2)水平收斂（拱腳處）速度小于0.15mm/d；3)施作二次襯砌前的總變形量已達(dá)到預(yù)計(jì)變形量的80%；4)初期支護(hù)砼表面裂縫不再繼續(xù)發(fā)展。(4)灌注砼時(shí)要分層振動(dòng)，每層厚度為佳0.5—0.6，砼拆模時(shí)間要符合以下要求：1）承受較大壓力的拱墻，在封口砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后拆模；2）承受較小壓力的拱墻，在封口砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后拆模；3）不承受圍巖壓力的拱墻，砼強(qiáng)度達(dá)到5mp后可拆模；拱墻部承壓大小由量測(cè)結(jié)果反饋。(5)背后與初期待支護(hù)的空隙必須回填密實(shí)并按以下要求與襯砌同時(shí)施工：1)墻基底，拱腳上1m范圍內(nèi)的超挖，用與邊墻同標(biāo)號(hào)的砼灌注；2)其余部分超挖在允許范圍內(nèi)時(shí)，用與襯砌同標(biāo)號(hào)砼回填，超過大于規(guī)定時(shí)，用干砌片石回填。(6)為保證成型后，隧道的中線、標(biāo)高、斷面尺寸和凈空均符合設(shè)計(jì)要求，施工，在確保中墻厚度符合設(shè)計(jì)的前提下，將邊墻放寬適當(dāng)寬度，具體由施工時(shí)根據(jù)具體情況而定。(7)為確保成型后外觀質(zhì)量，施工時(shí)采用以下措施：1)因中導(dǎo)坑操作空間小，如采用整體鋼模較為笨重，作業(yè)不便，為加快進(jìn)度，保證質(zhì)量，將中隔墻分基礎(chǔ)和墻身兩部澆筑，中墻基礎(chǔ)使用60×150cm建筑鋼模，內(nèi)貼刷漆三合板、板縫之間用膠樂粘接后，用原子灰抹平，磨光處理后內(nèi)側(cè)用對(duì)拉桿及加工圓木撐加固，外側(cè)使用鋼管卡加固，外撐置于堅(jiān)固地面及中導(dǎo)側(cè)墻處，砼由輸送泵輸入，人工插入式振動(dòng)棒搗固。中隔墻墻身采用整體鋼模（8m厚鋼板，14槽鋼架支撐）?；A(chǔ)和墻身之間用鋼筋插筋及鑿毛處理。2)Ⅱ、Ⅲ類圍巖（淺埋）邊墻二次襯砌使用I25c工字鋼加工邊墻弧形架結(jié)合定型鋼模，使用模板臺(tái)車做支撐架。3)Ⅲ類圍巖拱部、邊墻使用全液壓模板臺(tái)車、輸送泵輸送砼、人工插入式振動(dòng)棒搗固，每循環(huán)長度不小于10m。(8)施作Ⅱ類、Ⅱ、Ⅲ類圍巖淺埋段二次襯砌前，先按設(shè)計(jì)鋼筋輪廓尺寸加工成形，鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合筋軸向一致。搭接接頭采用雙面焊，焊接長度不小于5d，條件困難時(shí)，采用單面焊，焊縫長度不小于10d，施工縫之間采用冷駁，搭接長度為20—30d。施工時(shí)凡施焊的各種鋼筋、鋼板等均應(yīng)有相應(yīng)的材質(zhì)證明書或試驗(yàn)報(bào)告單；焊條、焊劑均應(yīng)合格。注：檢查包括隊(duì)自檢，經(jīng)理部安質(zhì)檢工程師檢查和監(jiān)理工程師，三級(jí)檢查。逐級(jí)通過后，方可進(jìn)入下道工序。4.8.7洞向附屬1)縱向排水管檢查孔2)水溝；3)電纜槽；4)仰拱5)填充灌筑邊墻砼時(shí)，按輪廓預(yù)先用木板加工好檢查孔模型架，埋入邊墻模板內(nèi)，模型價(jià)尺寸要準(zhǔn)確，埋設(shè)要牢固，以防澆砼時(shí)跑位。應(yīng)考慮底板拆模后，用素砼調(diào)平基頂高度。仰拱施工：雙連拱隧道全長范圍內(nèi)設(shè)置仰拱，為不影響洞身施工，洞身開挖時(shí)先預(yù)留出仰拱處巖石，待洞身主體工程完成再分段跳槽開挖仰拱，仰拱開挖完成后按預(yù)加工的仰拱弧形，檢查仰拱尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求。仰拱及仰拱填充砼灌筑完成后，著手電纜槽、水溝及水溝檢查井的施工。施工時(shí)按每20—30cm一節(jié)做好水平、方向標(biāo)記，然后使用加工木模拼裝而成，水溝砼脫模后即可著手排水溝的開挖和預(yù)制塊的安裝。4.8.8洞門施工洞身主體工程完工后，選在雨季來臨前進(jìn)行進(jìn)洞門施工，洞門施工分三部分：①洞門仰坡；②邊坡；③路面部分（與路基銜接處）(1)洞門仰坡通過挖掘機(jī)開挖、人工配合修整坡率。開挖前先做好截水天溝的開挖。洞口仰坡上設(shè)置拱型骨架護(hù)坡，在規(guī)定高程處設(shè)一階平臺(tái)，內(nèi)置矩形截水溝，水流由中心向兩側(cè)分流至平臺(tái)頂面標(biāo)高處設(shè)急流水槽與之銜接。(2)洞門里程至邊坡與仰坡相交處設(shè)7.5#漿砌護(hù)面墻，一階平臺(tái)以上設(shè)拱形骨架護(hù)坡，坡率1∶0.75，每8米一個(gè)臺(tái)階。4.8.9施工注意事項(xiàng)1.監(jiān)控量測(cè)為進(jìn)一步確認(rèn)設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)與施工流程的安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理，在開挖及支護(hù)施工過程中，采用以下監(jiān)控量測(cè)措施。(1)地質(zhì)素描1)與隧道施工同步進(jìn)行，每次爆破后對(duì)洞內(nèi)圍巖地質(zhì)狀態(tài)進(jìn)行觀察和描述。記錄巖石的名稱、結(jié)構(gòu)、顏色、層理、節(jié)理裂隙、斷層等地質(zhì)資料，地下水的類型、出露位置、水量大小及噴錨支護(hù)施工的影響，圍巖內(nèi)鼓、彎折、變形、坍塌的位置、規(guī)模、數(shù)量和分布情況、圍巖的自穩(wěn)時(shí)間等。2)水準(zhǔn)儀測(cè)拱頂下沉或地表下沉；測(cè)量時(shí)使用等級(jí)較高的水準(zhǔn)儀配合精密塔尺。3)收斂計(jì)測(cè)坑道周邊相對(duì)位移。4)位移計(jì)測(cè)圍巖內(nèi)部位移。5)鋼筋計(jì)測(cè)錨桿內(nèi)應(yīng)力及拉撥器測(cè)錨桿抗拔力。6)壓力盒測(cè)支護(hù)與圍巖之間的圍巖應(yīng)力。中導(dǎo)及側(cè)導(dǎo)監(jiān)控量測(cè)拱頂及洞室周邊位移地表下沉、錨桿抗拔力等量測(cè)斷面II、III類圍巖：全遂范圍內(nèi)設(shè)12個(gè)斷面，水平收斂量測(cè)設(shè)兩條測(cè)線，拱頂及附近設(shè)4道。主洞開挖，內(nèi)容同中側(cè)坑開挖，斷面結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及中、側(cè)導(dǎo)斷面測(cè)量結(jié)果變化情況選取。監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目及各項(xiàng)時(shí)間間隔見監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表。量測(cè)結(jié)果要及時(shí)整理：并采用回歸分析法處理數(shù)據(jù)，繪制成各斷面的位移一時(shí)間曲線，錨桿軸力隨時(shí)間變化與深度L的關(guān)系曲線等。根據(jù)測(cè)量信息分析結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)參數(shù)的修正，然后檢驗(yàn)修改后的設(shè)計(jì)參數(shù)的正確性與合理性。施工縫及沉降縫處理（止水處理）隧道設(shè)計(jì)要求在地質(zhì)構(gòu)造變化處、明暗洞銜接處設(shè)沉降縫，10長設(shè)施工縫。施工縫、沉降（地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化處）設(shè)中埋式橡膠止水帶，止水帶由邊墻基礎(chǔ)處設(shè)置至中墻頂，止水帶應(yīng)設(shè)在襯砌厚度的1/2處。沉降縫、伸縮縫處沿環(huán)向設(shè)排水止水槽。施工縫、沉降縫寬2cm，內(nèi)塞瀝青麻筋。止水帶固定采用U型固定筋進(jìn)行固定，環(huán)向每1m設(shè)一道。2.隧道防排水處理方案防水：隧道采用EVA防水板。在初支與二次襯砌之間鋪設(shè)，自邊墻上100cm至拱頂中墻，選用無釘鋪設(shè)工藝并采用懸掛式施工方法，用射釘或電鉆打孔后用木螺絲固定在初期支護(hù)上，間距0.75~1.20m。防水板布設(shè)牢固后，用熱焊機(jī)焊接孔隙處，鋪設(shè)防水板之前，要結(jié)合二次襯砌的循環(huán)進(jìn)尺合理安排，預(yù)先將防水板焊接完整。(2)鋪設(shè)前先對(duì)基面處理，噴砼表面不得有錨桿接頭或鋼筋斷頭外露，對(duì)凸凹不平部位要修鑿補(bǔ)噴，使砼表面光滑，噴層表面漏水時(shí)可及時(shí)引排。(3)防水板接頭搭接寬度為10cm，兩側(cè)焊接寬度應(yīng)不小于2.5cm，接頭處擦凈，接頭處應(yīng)用與材質(zhì)相同的焊條，且接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處要牢固，強(qiáng)度要不小于同質(zhì)材料，防水層用墊圈和繩扣吊在固定點(diǎn)上，固定點(diǎn)間距拱部0.7m，側(cè)墻1.2m，在凹凸不平處適當(dāng)增加固定點(diǎn)，點(diǎn)間防排層不得繃緊，以保證灌筑砼時(shí)，板面與噴射砼面能密貼。

5.施工進(jìn)度計(jì)劃5.1施工進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)及原則5.1.1施工進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)（1）施工圖設(shè)計(jì)等技術(shù)資料；（2）施工合同文件，中確定工程施工的開、竣工日期，即合同工期或指令工期；（3）有關(guān)的定額，預(yù)算定額或施工定額；（4）各單位工程的施工方案、方法和工期；（5）施工中可能配備的人力，機(jī)具設(shè)備，以及施工準(zhǔn)備工作中所取得的有關(guān)工程所在；（6）地的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料，如有關(guān)氣象、水文、資源供應(yīng)等。5.1.2施工進(jìn)度編制的原則（1）嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的控制性工期要求，科學(xué)合理地安排施工程序和進(jìn)度，確保業(yè)主規(guī)定的工期并力爭提前；（2）緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，在確保隧道重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)度的同時(shí)，兼顧接線一般工程，使本標(biāo)段工程整體協(xié)調(diào)推進(jìn)；（3）充分考慮大跨度地質(zhì)條件差的特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)安全支護(hù)及時(shí)有效、襯砌緊跟開挖施作，確保整個(gè)工程的安全穩(wěn)定；（4）充分利用技術(shù)及裝備優(yōu)勢(shì)，組織配套大型機(jī)械化施工作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效益，加快工程施工進(jìn)度；（5）采用適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)排定施工日程，對(duì)不可預(yù)見因素有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)，文明施工。5.2主要施工機(jī)械配備及施工隊(duì)伍和勞力組織5.2.1本隧道主機(jī)械配備具有以下特點(diǎn)（1）堅(jiān)持以人為本的理念，盡量實(shí)行機(jī)械化施工，最大限度地減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；（2）經(jīng)濟(jì)高效，無論從鉆孔用掘進(jìn)臺(tái)車到爆破裝渣運(yùn)輸機(jī)械，還是從混凝土拌制到二次襯砌設(shè)備，在考慮單機(jī)設(shè)備先進(jìn)的同時(shí)，做到機(jī)械設(shè)備相互配合，能最大限度發(fā)揮各類機(jī)械作業(yè)能力；（3）盡量體現(xiàn)施工機(jī)械與施工方法的配套；（4）結(jié)合設(shè)備外形尺寸和襯砌后的隧道斷面，選擇外形尺寸適宜的機(jī)械。本隧道的施工主要機(jī)械配備如下表：表7施工機(jī)械配備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量1電動(dòng)空壓機(jī)18m3臺(tái)22注漿鉆機(jī)Zc5527臺(tái)23注漿機(jī)HFV-5D臺(tái)24模板臺(tái)車自制臺(tái)25多功能作業(yè)臺(tái)車自制臺(tái)26混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和站HS60臺(tái)27混凝土運(yùn)輸車卡瑪斯臺(tái)48風(fēng)鎬臺(tái)409電焊機(jī)BXL-315臺(tái)1410混凝土輸送泵HBT60J臺(tái)411混凝土濕噴機(jī)TK-961臺(tái)412裝載機(jī)ZLC-50臺(tái)213自卸汽車18t臺(tái)614軸流通風(fēng)機(jī)JBT-250kW臺(tái)215挖掘機(jī)PC200臺(tái)216壓拱機(jī)Y12-20臺(tái)217鉆孔鑿巖臺(tái)車自制臺(tái)2注：由于施工按隧道進(jìn)口、出口雙向施工，故施工中機(jī)械應(yīng)均勻配置。此外還應(yīng)根據(jù)施工需要配備各種型號(hào)的鋼筋加工、焊接機(jī)械以及混凝土振動(dòng)器。5.2.2勞動(dòng)力分配本隧道在進(jìn)、出口各安排一個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)的勞動(dòng)力為140人，分為六個(gè)班組進(jìn)行施工。具體任務(wù)分配見下表：表8隧道施工隊(duì)勞動(dòng)力安排（一個(gè)隊(duì)）班組名稱任務(wù)安排勞力分配管理及技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工隊(duì)包括生產(chǎn)生活、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全等各項(xiàng)管理共10名鉆孔爆破出渣班組擔(dān)負(fù)鉆孔、裝藥爆破、通風(fēng)排煙、洞內(nèi)排水、裝渣運(yùn)輸鑿巖工20名、鍛桿工2名、裝載機(jī)司機(jī)2名、自卸汽車司機(jī)3名、普工16名，共43名支護(hù)班組擔(dān)負(fù)超前小導(dǎo)管注漿、噴砼、錨鑿巖工5名、噴錨工4名、電焊工2名、普通工9名，格柵鋼架施工共20名襯砌班組擔(dān)負(fù)隧道結(jié)構(gòu)防排水、隧道襯砌、仰拱回填等作業(yè)振搗工8名、木工4名、電焊工2名、混凝土輸送工2名、防水板6名、混凝土養(yǎng)護(hù)整修4名、普通工14名，共30名綜合班組擔(dān)負(fù)風(fēng)水電供應(yīng)、洞內(nèi)高壓風(fēng)管、通風(fēng)管、水管接長等電工2名、壓風(fēng)機(jī)司機(jī)3名、抽水泵站司機(jī)1名、普通工5名，共11名鋼筋加工組擔(dān)負(fù)錨桿制作、格柵鋼架制作、襯砌鋼筋加工鋼筋工6名、電焊工4名、普通工4名，共14名洞外拌和站擔(dān)負(fù)噴錨料混凝土并向洞內(nèi)運(yùn)輸拌合站司機(jī)2名、運(yùn)輸車司機(jī)4名、普通工6名，共12名合計(jì)140名5.3進(jìn)度計(jì)劃安排5.3.1施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃是控制工程施工進(jìn)度和工程竣工期限等各項(xiàng)施工活動(dòng)的依據(jù)。施工組織工作中的其他有關(guān)問題都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。施工進(jìn)度計(jì)劃主要包括兩個(gè)方面：一是研究科學(xué)組織施工，合理加快施工速度的基本途徑；另一方面是施工進(jìn)度與計(jì)劃的表現(xiàn)形式。它是按照流水作業(yè)原理編制的。(1)隧道施工的作業(yè)方式隧道施工的作業(yè)方式一般有三種：順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)順序作業(yè)就是按工藝流程和施工程序（步驟），按先后順序進(jìn)行施工操作。如洞室開挖這項(xiàng)分項(xiàng)工程的程序是：放樣、打眼、裝藥、引爆、尋幫找頂、出渣等。順序作業(yè)就是按此固定（取決于工藝或結(jié)構(gòu)物性質(zhì)）程序組織施工。有時(shí)，各個(gè)工序之間也可順序作業(yè)。其缺點(diǎn)為：整個(gè)工期長；專業(yè)隊(duì)施工不連續(xù)，形成窩工；大部分施工段（工作面）空閑，工作面未充分利用。2）平行作業(yè)就是線型工程的作業(yè)面很長，根據(jù)工程或技術(shù)的需要，可分為幾段（或幾個(gè)點(diǎn)）分別同時(shí)按程序施工。也就是同時(shí)開工，齊頭并進(jìn)，同時(shí)完成。這種施工方式與順序施工相比可縮短工期，也可充分利用工作面，但消耗的勞動(dòng)力和機(jī)具過大。流水作業(yè)就是將擬建的工程對(duì)象劃分為若干施工段，某一工種的工人隊(duì)先在第一施工段完成第一道工序，再轉(zhuǎn)移到第二段完成同一道工序，同樣，另一工種的工人隊(duì)緊跟其后，依次在各施工段完成下一道工序。如此類推，像流水一樣前進(jìn)，直到完成全部工程為止。它是以施工專業(yè)化為基礎(chǔ)的，優(yōu)點(diǎn)在于前一工序可迅速為后一工序讓出工作面，從而加快了工程進(jìn)度；各對(duì)在各施工階段上連續(xù)均衡施工，可以合理地使用勞動(dòng)力、材料和機(jī)具，避免出現(xiàn)短期的高峰現(xiàn)象；模板及支撐等輔助材料，能在各施工階段周轉(zhuǎn)使