演示文稿接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)

（優(yōu)選）接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)當(dāng)前第1頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)近期的接觸網(wǎng)相關(guān)信息錢塘江靠近江陵路站防淹門下方的接觸網(wǎng)安裝可斷開裝置。列車受電弓摩擦導(dǎo)致接觸線從匯流排中脫落，引起短路、跳閘。供電中斷48min。杭州地鐵1號(hào)線113名乘客被緊急疏散至江陵路站，共有25列車受到事故影響。當(dāng)前第2頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)近期的接觸網(wǎng)相關(guān)信息京滬高鐵2013年6月18日晚7點(diǎn)49分，距南京南站約15km處的仙林附近，溫州開往徐州的D5432列車因故障趴窩，雖然離南京南站只有5min距離，但隨后的救援卻花了3個(gè)多小時(shí)。乘客被困后，車廂斷電，空調(diào)停止，困在車內(nèi)的乘客忍受不了高溫，有的強(qiáng)行打開車門，有的砸碎車窗，都跑到鐵軌上。列車員多人中暑暈倒。當(dāng)前第3頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)近期的接觸網(wǎng)相關(guān)信息京滬高鐵2013年7月29日，受狂風(fēng)暴雨等惡劣天氣的影響，京滬高鐵滄州西-德州東-濟(jì)南西區(qū)間接觸網(wǎng)故障，濟(jì)南西站29趟列車晚點(diǎn)。北京西站昨天（2013年8月15日）14點(diǎn)20分左右，北京西站出京方向西咽喉區(qū)接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障造成斷電，造成進(jìn)出北京西站的8趟列車出現(xiàn)晚點(diǎn)。15點(diǎn)30分，接觸網(wǎng)故障搶修完畢，3趟始發(fā)晚點(diǎn)列車陸續(xù)開出北京西站。當(dāng)前第4頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)近期的接觸網(wǎng)相關(guān)信息武廣高鐵2013年5月26日15時(shí)46分，郴(chen)州西至樂(lè)昌東區(qū)段接觸網(wǎng)故障停電，19時(shí)22分，設(shè)備故障排除。受此影響，G1129、G821、G71、D1024、G1138等多趟列車出現(xiàn)不同程度晚點(diǎn)。京廣鐵路2013年8月25日15：16，雷擊造成接觸網(wǎng)故障，K472次受困于浦坼(qi)站近3h。接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障后，車廂內(nèi)空調(diào)等設(shè)施無(wú)法正常運(yùn)行。期間，列車上有旅客出現(xiàn)中暑現(xiàn)象。鐵路部門及時(shí)聯(lián)系120到現(xiàn)場(chǎng)治療，并在確保安全的前提下，列車工作人員通過(guò)打開車窗、車廂門等臨時(shí)舉措緩解高溫。當(dāng)前第5頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)近期的接觸網(wǎng)相關(guān)信息當(dāng)前第6頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)近期的接觸網(wǎng)相關(guān)信息當(dāng)前第7頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)醫(yī)院醫(yī)院是指以向人提供醫(yī)療護(hù)理服務(wù)為主要目的的醫(yī)療機(jī)構(gòu)。其服務(wù)對(duì)象不僅包括患者和傷員，也包括處于特定生理狀態(tài)的健康人（如孕婦、產(chǎn)婦、新生兒）以及完全健康的人（如來(lái)醫(yī)院進(jìn)行體格檢查或口腔清潔的人）。當(dāng)前第8頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)醫(yī)療醫(yī)治——治療疾病，恢復(fù)健康；疾病治療——干預(yù)或改變特定健康狀態(tài)的過(guò)程；保健——為保護(hù)和增進(jìn)人體健康、防治疾病，醫(yī)療機(jī)構(gòu)所采取的綜合性措施。當(dāng)前第9頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)身體檢查醫(yī)療性體檢——以癥狀為中心和主訴、以疾病診治為目的；健康體檢——為了解健康狀況、早期發(fā)現(xiàn)疾病線索和健康隱患，針對(duì)未病、初病或?qū)⒉〉慕】祷騺喗】等巳旱捏w檢。通過(guò)性體檢——為某項(xiàng)特定工作或行為的體檢，如辦理入職、入學(xué)、入伍、駕照、出國(guó)、結(jié)婚、保險(xiǎn)等手續(xù)時(shí)的體檢；當(dāng)前第10頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)心電圖機(jī)心電圖機(jī)用來(lái)記錄心臟活動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的生理電信號(hào)的儀器；心電圖機(jī)診斷技術(shù)成熟、可靠，操作簡(jiǎn)便，價(jià)格適中，對(duì)病人無(wú)損傷等，已成為各級(jí)醫(yī)院中最普及的醫(yī)用電子儀器之一。心電圖機(jī)能自動(dòng)記錄心臟活動(dòng)時(shí)心肌激動(dòng)產(chǎn)生的生物電信號(hào)（心電信號(hào)），為臨床診斷和科研常用的醫(yī)療電子儀器。當(dāng)前第11頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)心臟檢查流程掛號(hào)→心內(nèi)科→開心電圖申請(qǐng)表→交錢→到心電圖室排隊(duì)→上床→脫上衣→檢測(cè)→拿報(bào)告單→回心內(nèi)科按規(guī)定的時(shí)限，由執(zhí)業(yè)醫(yī)師按規(guī)范書寫檢查報(bào)告，要密切結(jié)合臨床。進(jìn)修或?qū)嵙?xí)醫(yī)師應(yīng)在上級(jí)醫(yī)師指導(dǎo)下工作，不得獨(dú)立執(zhí)業(yè)。當(dāng)前第12頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)醫(yī)技人員包括醫(yī)療人員和醫(yī)學(xué)技術(shù)人員，不包括單純的醫(yī)療機(jī)構(gòu)管理人員和保潔員，但是以上兩種人員如果參與醫(yī)療事件，也歸為醫(yī)技人員。其中的醫(yī)療人員指各科醫(yī)生和護(hù)士，技術(shù)人員則包括各種輔助檢查科室的技術(shù)員工（如檢驗(yàn)科、影像科、B超室、心電圖、腦電圖等）、麻醉師、口腔技師和醫(yī)療器械維護(hù)人員。當(dāng)前第13頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)診斷從醫(yī)學(xué)角度對(duì)人的精神和體質(zhì)狀態(tài)作出判斷。診斷的步驟大致為：①收集資料。通過(guò)詢問(wèn)就診者的主觀感受癥狀采集病史資料。另外，體征、體格檢查、實(shí)驗(yàn)檢查、影像檢查（X射線，超聲波和核素等）、心電圖、腦電圖、肌電圖、視網(wǎng)膜電圖描記、內(nèi)窺鏡檢查、病理檢查、功能檢查、試驗(yàn)治療、手術(shù)探查等資料均對(duì)診斷有一定作用；②評(píng)價(jià)資料。對(duì)收集的資料，首先要估計(jì)其真實(shí)性和準(zhǔn)確性，然后辨別其反映的是正常還是異常。若屬異常，再進(jìn)一步評(píng)價(jià)診斷價(jià)值；③分析推理判斷。即在評(píng)價(jià)資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合、分析、聯(lián)想、推理，然后作出結(jié)論。當(dāng)前第14頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)接觸網(wǎng)的維修高鐵接觸網(wǎng)為免維護(hù)設(shè)計(jì)搶修：出現(xiàn)破損后更換結(jié)構(gòu)部件固定周期對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行修理依據(jù)狀態(tài)對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行修理當(dāng)前第15頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)

技術(shù)診斷結(jié)構(gòu)部件免維修是前提技術(shù)診斷是狀態(tài)修的基礎(chǔ)接觸網(wǎng)的狀態(tài)修當(dāng)前第16頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)接觸網(wǎng)的技術(shù)診斷在盡可能不影響列車運(yùn)行的條件下，用度量或察看外觀的方式，弄清并評(píng)價(jià)接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)稱為接觸網(wǎng)的技術(shù)診斷。技術(shù)診斷的目的在于減少維修次數(shù)，避免無(wú)效修理和盲目修理，并能在充分利用接觸網(wǎng)設(shè)備的剩余壽命、減少對(duì)運(yùn)營(yíng)干擾的前提下，選擇適宜的時(shí)間對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行修理。技術(shù)診斷的內(nèi)容包括“檢測(cè)”、“狀態(tài)識(shí)別與診斷決策”兩大部分?！皺z測(cè)”是收集接觸網(wǎng)運(yùn)行信息的重要手段，根據(jù)檢測(cè)信息的變化規(guī)律，運(yùn)用“狀態(tài)識(shí)別和診斷決策”對(duì)接觸網(wǎng)是處于正常運(yùn)行狀態(tài)還是異常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，如果識(shí)別出異常狀態(tài)，就要對(duì)其原因、部件和危險(xiǎn)程度進(jìn)行診斷和評(píng)估，并研究決定修正和預(yù)防故障的措施。當(dāng)前第17頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)接觸網(wǎng)的檢測(cè)狀態(tài)檢測(cè)[Z]不停電、不封鎖線路，步行并借助于望遠(yuǎn)鏡或簡(jiǎn)單的測(cè)量工具對(duì)接觸網(wǎng)零部件的狀態(tài)進(jìn)行判定和評(píng)估功能檢測(cè)[F]借助于移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備對(duì)接觸網(wǎng)的功能進(jìn)行檢測(cè)特殊檢測(cè)[aP]因特殊情況而進(jìn)行的狀態(tài)檢測(cè)和功能檢測(cè)全面檢測(cè)[V]包括綜合目視檢查以及從車輛或梯車上測(cè)量接觸線的磨耗當(dāng)前第18頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)故障修理（I1）：根據(jù)列車不晚點(diǎn)的需要，立即恢復(fù)接觸網(wǎng)的功能，立即排除故障危害及安全缺陷。個(gè)別修理（I2）：排除那些可能影響接觸網(wǎng)功能的缺陷，如更換燒傷的電連接線夾。既可以按計(jì)劃進(jìn)行，也可以延續(xù)到下一次檢測(cè)。全面修理（I3）：排除所有以往檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的缺陷。出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮，全面修理與全面檢測(cè)可同時(shí)進(jìn)行。修理可以使接觸網(wǎng)設(shè)備的功能得以再生！接觸網(wǎng)的修理當(dāng)前第19頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)術(shù)語(yǔ)裝置——機(jī)器、儀器和設(shè)備中結(jié)構(gòu)復(fù)雜并具有某種獨(dú)立功用（功能和用處）的物件（東西或物品）。設(shè)備——在生產(chǎn)中長(zhǎng)期使用，并在反復(fù)使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)和功能的勞動(dòng)資料和物質(zhì)資料的總稱；裝備——指配備的一些東西；當(dāng)前第20頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)術(shù)語(yǔ)監(jiān)視——觀察系統(tǒng)或系統(tǒng)一部分的工作，確認(rèn)正確的運(yùn)行和檢出不正確的運(yùn)行；監(jiān)控——監(jiān)測(cè)并進(jìn)行控制；檢查——為驗(yàn)證設(shè)備功能是否符合標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的工作；檢測(cè)——用指定的方法檢驗(yàn)測(cè)試某種物體（氣體、液體、固體）指定的技術(shù)性能指標(biāo)，適用于各種行業(yè)范疇的質(zhì)量評(píng)定；監(jiān)測(cè)——對(duì)裝備、系統(tǒng)或其一部分的工作正常性進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視而采取的任何在線測(cè)試手段；測(cè)試——測(cè)量、檢查、試驗(yàn)。當(dāng)前第21頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)技術(shù)診斷的理論體系當(dāng)前第22頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)良醫(yī)療病，病萬(wàn)變藥亦萬(wàn)變狀態(tài)識(shí)別與診斷決策久病成良醫(yī)良醫(yī)者，常治無(wú)病之病，故無(wú)病望聞問(wèn)切四字，誠(chéng)為醫(yī)之綱領(lǐng)當(dāng)前第23頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)什么是6C?高速鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

(6C系統(tǒng))總體技術(shù)規(guī)范鐵總運(yùn)[2012]136號(hào)文件

當(dāng)前第24頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)1C：CPCM

高速弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置

ComprehensivePantograph

andCatenary

Monitor

Device

在綜合檢測(cè)列車安裝的車載式接觸網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備，隨著綜合檢測(cè)列車在高速鐵路上巡回檢測(cè)運(yùn)行，對(duì)高速鐵路接觸網(wǎng)的參數(shù)和狀態(tài)、高速弓網(wǎng)關(guān)系進(jìn)行綜合性檢測(cè)。

當(dāng)前第25頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)2C：CCVM

接觸網(wǎng)安全巡檢裝置

Catenary-CheckingVideoMonitorDevice

在運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組上臨時(shí)安裝的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)接觸網(wǎng)的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，統(tǒng)計(jì)分析接觸懸掛部件技術(shù)狀態(tài)，指導(dǎo)接觸網(wǎng)狀態(tài)維修。

當(dāng)前第26頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)3C：CCLM

車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置

Catenary-Checkingon-LineMonitorDevice

在運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組加裝車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置，隨著運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組的運(yùn)行監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)狀態(tài)的全覆蓋、全天候的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

當(dāng)前第27頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)4C：CCHM

接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置

High-precisionCatenary-CheckingMonitorDevice

安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v上，周期性地對(duì)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件及接觸網(wǎng)幾何參數(shù)，特別是腕臂區(qū)域的零部件進(jìn)行高分辨率成像檢測(cè)，在檢測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)別與分析的基礎(chǔ)上，形成維修建議，指導(dǎo)接觸網(wǎng)檢修。

當(dāng)前第28頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)5C：CPVM

受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置PantographVideoCheckingDevice

在高速鐵路的車站、動(dòng)車組出入庫(kù)區(qū)域、車站咽喉區(qū)加裝受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置，監(jiān)測(cè)動(dòng)車組受電弓滑板的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組受電弓滑板的異常狀態(tài)，指導(dǎo)故障消缺，確保接觸網(wǎng)和受電弓的運(yùn)行狀態(tài)良好。

當(dāng)前第29頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)6C：CCGM

接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)裝置

GroundMonitordeviceforCatenaryandPowersupplyEquipment

在接觸網(wǎng)特殊斷面（如：定位點(diǎn)、隧道出入口）及牽引變電所設(shè)置的監(jiān)測(cè)設(shè)備，監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)張力、振動(dòng)、抬升量、線索溫度、補(bǔ)償位移；供電設(shè)備的絕緣狀態(tài)、電纜頭溫度等參數(shù)，指導(dǎo)接觸網(wǎng)及供電設(shè)備的維修。

當(dāng)前第30頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)系統(tǒng)功能6C系統(tǒng)的主要功能是對(duì)高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全方位、全覆蓋的綜合檢測(cè)監(jiān)測(cè)，主要包括對(duì)：高速接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的等速檢測(cè)（1C）運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組上對(duì)接觸網(wǎng)的懸掛部分進(jìn)行周期性圖像采集和分析（2C）運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組上對(duì)接觸網(wǎng)參數(shù)及技術(shù)狀態(tài)的的在線檢測(cè)（3C）接觸網(wǎng)懸掛、腕臂結(jié)構(gòu)、附屬線索和零部件的高清圖像檢測(cè)（4C）動(dòng)車組受電弓滑板狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)（5C）接觸網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)和供電設(shè)備參數(shù)的實(shí)時(shí)在線檢測(cè)（6C）當(dāng)前第31頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)1C：高速弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置當(dāng)前第32頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)高速綜合檢測(cè)列車為高速鐵路檢測(cè)的專用動(dòng)車組，車頂設(shè)備及車內(nèi)平面布置均為特殊設(shè)計(jì)。弓網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備要根據(jù)綜合檢測(cè)車對(duì)設(shè)備的安裝和布置要求對(duì)各種參數(shù)的測(cè)量技術(shù)進(jìn)行專門的研究和設(shè)計(jì)。其檢測(cè)目的主要對(duì)接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓網(wǎng)受流參數(shù)進(jìn)行高速車載檢測(cè)，檢測(cè)參數(shù)包括：弓網(wǎng)接觸力、接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、接觸線高度、接觸線動(dòng)態(tài)拉出值、硬點(diǎn)、弓網(wǎng)離線火花、檢測(cè)速度和里程等，檢測(cè)裝置配備完善的電源系統(tǒng)、測(cè)量信號(hào)傳輸系統(tǒng)、弓網(wǎng)運(yùn)行視頻系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、檢測(cè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)等。當(dāng)前第33頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)京哈線下行檢出的拉出值超限。經(jīng)分析計(jì)算，此處為曲線區(qū)段，位于錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換跨內(nèi)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)拉出值為594mm。當(dāng)前第34頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)測(cè)量后，超限處所得到了復(fù)核及確認(rèn)，超限位于3跨錨段關(guān)節(jié)233#—235#轉(zhuǎn)換柱之間，同時(shí)及時(shí)將拉出值進(jìn)行了調(diào)整。綜合檢測(cè)車對(duì)該處所進(jìn)行了狀態(tài)跟蹤，調(diào)整后原定位點(diǎn)處拉出值動(dòng)態(tài)檢測(cè)值為420mm。當(dāng)前第35頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)2C：接觸網(wǎng)安全巡檢裝置當(dāng)前第36頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第37頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第38頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)接觸網(wǎng)安全巡檢裝置指為完成指定區(qū)段的接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測(cè)，采用便攜式視頻采集設(shè)備，臨時(shí)安裝于運(yùn)行動(dòng)車組的司機(jī)臺(tái)上，對(duì)接觸網(wǎng)的狀態(tài)進(jìn)行視頻采集，事后統(tǒng)計(jì)分析接觸懸掛部件技術(shù)狀態(tài)。1.裝置為便攜式采集系統(tǒng)，便于安裝在司機(jī)臺(tái)上進(jìn)行視頻圖像采集；2.裝置能有效判斷接觸網(wǎng)設(shè)備有無(wú)脫、斷等異常情況，有無(wú)可能危及接觸網(wǎng)供電的周邊環(huán)境因素，有無(wú)侵入限界、妨礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙；3.裝置應(yīng)具有高清圖片輸出、圖像處理和分析功能。當(dāng)前第39頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)裝置包括高清攝像機(jī)、照明設(shè)備、圖像處理設(shè)備等1.檢測(cè)方式：裝置采用高清攝像機(jī)在動(dòng)車組上記錄行車沿線接觸網(wǎng)設(shè)施全景，對(duì)接觸網(wǎng)的關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行采集并能輸出高清圖片。2.全景視頻畫面應(yīng)達(dá)到高清標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋行車沿線接觸網(wǎng)設(shè)施；成像圖片的清晰度應(yīng)能分辨定位器區(qū)域零部件的松動(dòng)、脫落、裂損等故障現(xiàn)象。3.成像圖片采用JPEG壓縮編碼標(biāo)準(zhǔn)壓縮，圖像分辨率不低于1024*1024。4.適應(yīng)線路上隧道、橋梁、彎道情況，在軌道超高區(qū)段依然對(duì)定位器區(qū)域成像。5.在無(wú)強(qiáng)烈雨雪、能見度良好的天氣條件下工作。當(dāng)前第40頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第41頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第42頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)3C：車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置

根據(jù)動(dòng)車組的安裝條件，車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置可具備下列單一功能或組合功能：1.能測(cè)量接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)：如動(dòng)態(tài)拉出值、接觸線高度、線岔和錨段關(guān)節(jié)處接觸線的相互位置。2.能定量測(cè)量接觸網(wǎng)的主要弓網(wǎng)受流參數(shù)，包括：弓網(wǎng)離線火花、硬點(diǎn)等。3.能利用非接觸方式檢測(cè)接觸網(wǎng)絕緣子的絕緣狀態(tài)。4.能對(duì)弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行視頻錄像，錄像資料中能疊加里程標(biāo)數(shù)據(jù)。5.檢測(cè)裝置應(yīng)用簡(jiǎn)單，無(wú)需人為干預(yù)，裝置自動(dòng)完成參數(shù)檢測(cè)和數(shù)據(jù)發(fā)送，檢測(cè)數(shù)據(jù)也可以在車上轉(zhuǎn)存。當(dāng)前第43頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第44頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第45頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第46頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)4C：接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置

當(dāng)前第47頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第48頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第49頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第50頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第51頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v上，在一定運(yùn)行速度下，對(duì)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件實(shí)施高精度成像檢測(cè)，在檢測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)別與分析的基礎(chǔ)上，形成維修建議，指導(dǎo)接觸網(wǎng)故障隱患的消缺。

主要功能包括：接觸線幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)接觸懸掛、絕緣部件、線路開關(guān)、附加導(dǎo)線、各種拉線、硬橫跨及軟橫跨、上跨橋及交叉跨越線路情況、線夾、吊弦、定位管等技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)。

當(dāng)前第52頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)基本功能如下：

1.精準(zhǔn)定位接觸網(wǎng)腕臂安裝支柱（或吊柱）位置；

2.準(zhǔn)確拍攝腕臂組成的清晰圖像；

3.連續(xù)采集相鄰支柱（或吊柱）間接觸線及懸掛的清晰圖像；

4.對(duì)接觸網(wǎng)懸掛部件典型缺陷自動(dòng)識(shí)別5.準(zhǔn)確記錄發(fā)現(xiàn)的接觸網(wǎng)缺陷并提供分類匯總報(bào)告；

6.對(duì)同一套腕臂歷史存檔圖像進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)分析。

當(dāng)前第53頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)c智能分析預(yù)警人工分析經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)缺陷智能分析漏報(bào)開口銷缺陷6318180斜拉線鉤子裝反18220斜拉線不受力33660腕臂缺管帽9240400異物11110定位管處等電位線散股未定義111當(dāng)前第54頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)人工分析智能分析確認(rèn)總點(diǎn)數(shù)3968x16=634883968x16=63488線上操作人數(shù)11線上時(shí)間（小時(shí)）44線上總?cè)藭r(shí)44線下分析人數(shù)50線下時(shí)間（小時(shí)）480線下總?cè)藭r(shí)2400總?cè)藭r(shí)2444當(dāng)前第55頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第56頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第57頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第58頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第59頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第60頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)5C：受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置

當(dāng)前第61頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第62頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第63頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第64頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第65頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第66頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)在高速鐵路的車站、車站咽喉區(qū)和動(dòng)車段出入庫(kù)線安裝視頻監(jiān)視裝置，監(jiān)測(cè)動(dòng)車組受電弓滑板的技術(shù)狀態(tài)，視頻監(jiān)測(cè)圖像可傳至車站值班室、動(dòng)車段和供電管理部門。

本裝置主要是視頻監(jiān)視系統(tǒng)，包括高清攝像機(jī)、攝像云臺(tái)、視頻傳輸系統(tǒng)、視頻顯示系統(tǒng)、視頻分析處理系統(tǒng)、視頻儲(chǔ)存系統(tǒng)。

當(dāng)前第67頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)高清攝像機(jī)的技術(shù)要求：

攝像機(jī)應(yīng)采用可調(diào)焦距、具備夜視能力的高速攝像機(jī)。應(yīng)配置可全方向調(diào)整的、調(diào)整后可自動(dòng)閉鎖的云臺(tái)。

視頻傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求：

視頻傳輸系統(tǒng)可利用高速鐵路已有的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)處理分析過(guò)的圖片可采用無(wú)線方式傳輸。

當(dāng)前第68頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)監(jiān)測(cè)裝置技術(shù)指標(biāo)：

1.該裝置應(yīng)采用高清攝像機(jī)采集受電弓滑板區(qū)域的圖片。

2.該裝置能對(duì)受電弓滑板技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行分析處理，能夠分辨出受電弓滑板的損壞、斷裂等。

3.成像圖片采用JPEG壓縮編碼標(biāo)準(zhǔn)壓縮后存儲(chǔ)，圖像分辨率不低于2448×2048。

當(dāng)前第69頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第70頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\10點(diǎn)當(dāng)前第71頁(yè)\共有78頁(yè)\編于星期二\1