質(zhì)量術(shù)語大全

質(zhì)量術(shù)語大全第一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋目錄GCA

--------------1GCASCORE

---5GCAPPH----------6WDPV-------------7SPA

----------------8GDS---------------9S&R

--------------10PCR---------------11FTQ---------------12DRL---------------13DR

-----------------14SOS/JIS---------15CPIP--------------16SIL---------------17PTR---------------18PRR---------------19PAA---------------20EWO--------------21CVIS-------------22PDI----------------23IPTV--------------24CPV---------------25第二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋GCA－1

GlobalCustomerAudit全球顧客評審規(guī)范模擬顧客的眼光，對可售車輛的質(zhì)量狀況進(jìn)行評定。GCA規(guī)范僅適合于全球GM系統(tǒng)所有汽車制造廠，它規(guī)定了車輛抽樣方案、設(shè)施要求、評審項目、評定方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等。在規(guī)定的時間內(nèi)對每輛車進(jìn)行下述項目的評審：◆靜態(tài)評審?fù)庥^、油漆、配合、功能◆動態(tài)評審起動、加速、制動、異響、風(fēng)噪、操縱性等◆雨淋試驗8分鐘水密封試驗◆電器評審電器、空調(diào)等功能

-1-第三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋GCA－2

GCA最小抽樣方案

日產(chǎn)量

日最小評審數(shù)量

<250 4251–500 8501–750 12>750 20取樣要求所有被GCA抽出的車輛必須：

1.可銷售的車輛

2.隨機(jī)性3.由評審員本人取樣.-2-第四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋GCA－3

GCA缺陷分類與縮寫1 Paint (P)2 Metal (M)3 BodyFit (BF)4 InteriorTrim (IT)5 ExteriorTrim (ET)6 Electrical (E)7 Waterleak (W)8 Noise (N)9 Underbody/Underhood(UB/UH)10 Driveability (D)-3-第五頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋GCA－4

GCA工作流程(時間：130min)車輛取樣5min靜態(tài)評審30min發(fā)動機(jī)倉檢查5min動態(tài)評審50min8分鐘雨淋試驗15min底盤檢查8min大燈光束、冷媒測試8min電器4min報告整理5min-4-第六頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋GCASCORE

根據(jù)缺陷的嚴(yán)重程度，分別賦予不同的扣分值。GCA扣分值一般分為以下4種：◆0.5：零部件外觀 ◆1.0：在外觀上的GDS或PDI外觀◆10：功能、電器、噪音、漏水和可靠性/索貼問題◆50：半路拋錨，違反法規(guī)和安全※凡是扣分值為0.5或1.0分的缺陷通稱為非優(yōu)先級問題（NP）※凡是扣分值為10分或50分的缺陷通稱為優(yōu)先級問題（P）-5-第七頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三AUDIT術(shù)語解釋GCAPPH

ProblemPerVehilce每100輛車出現(xiàn)的缺陷數(shù)量，PPH和SCORE均是評價車輛質(zhì)量水平的重要指標(biāo)。EXAMPLE:GCA共檢查6輛車，發(fā)現(xiàn)的缺陷總數(shù)為60個，則PPH值為：100X60/6＝1000▲Score表示缺陷的嚴(yán)重程度▲PPH表示缺陷的數(shù)量-6-第八頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋W(xué)DPVWeightedDiscrepanciesPerVehicle平均每輛車不符合項與權(quán)重乘積的總和（平均每輛車扣分值）

ΣDiscrepancyXFactor=

totalamountofinspectedunits例：113輛車GCA評審結(jié)果為則：WDPV=(93X0,5+107X1+14X10+0X50)/113＝2.06

-7-第九頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋SPA發(fā)運前檢查Shippingpriorityaudit發(fā)運前對高關(guān)注問題檢查目的：同GDS評審標(biāo)準(zhǔn)比GDS嚴(yán)格。目前GM系統(tǒng)已經(jīng)用SPA代替了GDS。SGM計劃今年開始取消GDS?！魳颖救萘浚河芍圃鞆S自定?！粼u審內(nèi)容：與GDS基本相同◆評審時間：根據(jù)車型不同約為20MIN▲所有SPA問題均為A類缺陷，責(zé)任部門需前后重新檢查車輛。

-8-第十頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋GDS全球交付審查GlobalDeliverySurvey目的：提供一種統(tǒng)一方法用于在已發(fā)運給分銷商車輛上辯別那些可能導(dǎo)致立即保修的高可視不符合項。缺陷信息報告總裝廠便于立即采取控制措施及解決措施?！魳颖救萘浚河芍圃鞆S自定?，F(xiàn)為20輛◆評審內(nèi)容：靜態(tài)評審和動態(tài)評審◆評審時間：根據(jù)車型不同約為20MIN▲所有GDS問題均為A類缺陷，責(zé)任部門需前后重新檢查車輛。

QD-9-第十一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋S&RSqueak&Rattle

Squeak&Rattle(車輛行駛時摩擦、振動噪音，泛指異響)目的：通過發(fā)現(xiàn)、消除和預(yù)防整車噪聲提高用戶的滿意水平?！魳颖救萘浚河芍圃鞆S自定?，F(xiàn)為20輛◆評審區(qū)域：碎石路、扭曲路、橡膠塊路、條形路等◆評審時間：約為20MIN

◆評審方式：模擬顧客滿意程度。GMUTS值小于6，即為缺陷▲所有S&R問題均為A類缺陷，責(zé)任部門需前后重新檢查車輛。

-10-第十二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋PCR問題交流報告ProblemCommunicationReport

PCR報告是對一個問題所有相關(guān)事實因素的綜合陳述，它有助于我們說明問題的WhoWhatWhenWhereWhy五個方面。它為記錄問題的解決措施提供了書面格式。公司級PCR發(fā)布：AUDITPCR發(fā)布原則：出現(xiàn)下述缺陷，進(jìn)行PCR發(fā)布●GCA優(yōu)先級問題●GCA高頻次的非優(yōu)先級問題●GDSA類缺陷●S&R異響PCR主要內(nèi)容●問題定義和描述●當(dāng)場控制辦法●根本原因分析●解決辦法●驗證方法和結(jié)果

PCR跟蹤

GCA對PCR跟蹤3周（15個工作日），若3周內(nèi)缺陷未發(fā)生，自動進(jìn)行關(guān)閉，否則PCR重新開啟-11-第十三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三FTQ：第一次通過此質(zhì)檢工位的車輛數(shù)－第一次需返修的車輛數(shù)/第一次通過此質(zhì)檢工位的車輛數(shù)。FTQ一次質(zhì)量合格率FirstTimeQuality

術(shù)語解釋-12-第十四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三DRL：所有通過此質(zhì)檢工位車輛的缺陷總數(shù)/第一次通過總裝報交工位的車輛數(shù)。DRL一次生產(chǎn)通過率損失DirectRunLoss

術(shù)語解釋-13-第十五頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三DR(1)等于板鏈報交、DVT、排放、雨淋和CARE報交5個崗位的FTQ相乘。DR(2)等于板鏈報交、DVT和CARE報交3個崗位的FTQ相乘。DR生產(chǎn)質(zhì)量綜合指數(shù)DirectRun

術(shù)語解釋-14-第十六頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三SOS:Standardizedoperationsheets標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)單JIS:JobInstructionsheets作業(yè)指導(dǎo)書1.工段長負(fù)責(zé)確保作業(yè)現(xiàn)場有最新版本的作業(yè)文件。2.班長/工段長負(fù)責(zé)其所轄范圍內(nèi)所需作業(yè)文件的編制。包括文件的起草及其分發(fā)后的更新。3.組員負(fù)責(zé)按作業(yè)文件的規(guī)定實施裝配作業(yè)和/或驗證工作。4.SOS/JIS的最后主版文件至少保存一年作為更改歷史記錄。SOS和JIS術(shù)語解釋-15-第十七頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋CPIP現(xiàn)行產(chǎn)品改進(jìn)程序CurrentProductImprovementProcess

CPIP的目標(biāo)是通過兩種方法實現(xiàn)業(yè)務(wù)計劃制定的目標(biāo)：（1）問題優(yōu)先級定義（2）從問題確定、根本原因分析到短期措施和長期措施實施、反饋、預(yù)防和最終驗證的跟蹤過程。業(yè)務(wù)計劃著重于滿足顧客期望。-16-第十八頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋SIL

單一問題清單SingleIssuesListSIL是經(jīng)PCRDATABANK系統(tǒng)匯總按照問題優(yōu)先級排序的清單。它包括了PCRDATABANK內(nèi)的所有從問題定義到解決的狀態(tài)。

SIL是最嚴(yán)重質(zhì)量問題的最終匯總和整體狀態(tài)的跟蹤-17-第十九頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋PTR

生產(chǎn)試運行ProductionTrialRunPTR：新零件或更改過的零件投入到制造系統(tǒng)前的受控的先期試生產(chǎn)。PTR過程：申請人填寫PTR通知單，由PC&L物料控制工程師簽發(fā)PTR通知單，采購PTR零件，與車間確定PTR時間，制造車間的工程師決定PTR的零件數(shù)量，并且提供生產(chǎn)現(xiàn)場的實施準(zhǔn)備，質(zhì)量工程師和制造工程師共同跟蹤PTR的實施過程，由質(zhì)量工程師評估結(jié)果（要考慮制造車間的意見），出具PTR報告。-18-第二十頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋PRR問題交流與解決程序

ProblemResolutionReport

質(zhì)量工程師為QPRR的發(fā)布者.

供應(yīng)商質(zhì)量工程師為MMPR&R的發(fā)布者,負(fù)責(zé)將質(zhì)量部發(fā)來的QPRR

和SQE在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題匯

總后向供應(yīng)商發(fā)出MMPR&R，并且負(fù)責(zé)對糾正措施的跟蹤和驗證。

國產(chǎn)化零件供應(yīng)商應(yīng)在接到通知24小時內(nèi)遞交

如何處理此問題的初步答復(fù)(書面)，并在10個工作

日內(nèi)提供最終答復(fù)(書面)。CKD件供應(yīng)商應(yīng)在接到通知48小時內(nèi)遞交如何處理此問題的初步答復(fù)(書面),并在10個工作日內(nèi)提供最終答復(fù)

SQE應(yīng)在供應(yīng)商糾正措施更改生效期后,驗證其有效性并在PR&R(問題反饋)上簽署意見。

最后由PR&R的

發(fā)布人作出是否關(guān)閉PR&R的

結(jié)論,并在PR&R(問題反饋)結(jié)案欄上簽署意見

-19-第二十一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋PAA生產(chǎn)行動授權(quán)ProductionActionAuthorization

PAA是一種授權(quán)進(jìn)行臨時性的有時間或數(shù)量限定的生產(chǎn)行為，主要用于：臨時性零件替換放寬技術(shù)要求偏差使用過時零件回用特別項目/訂單對現(xiàn)有零件進(jìn)行返工工程或制造試裝PAA的申請、審批和通告及歸檔都在PAAONLINE系統(tǒng)中完成，PAA的最長有效時間是90天。

-20-第二十二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋EWO工程更改ENGINEERINGWORKORDEREWO工程更改在WO-online電子系統(tǒng)中進(jìn)行更改申請、交流、審批、發(fā)布和歸檔。泛亞工程師提出產(chǎn)品更改申請后由相關(guān)專業(yè)工程師及產(chǎn)品數(shù)據(jù)編寫工程師將對其再次進(jìn)行技術(shù)和綜合評審和數(shù)據(jù)輸入，在系統(tǒng)中提交各相關(guān)部門會簽，并且需在每周EWO例會上，由工程更改評審委員會（由泛亞、SGM各功能部門的代表組成）負(fù)責(zé)，對成本、質(zhì)量、工具、工藝、供應(yīng)商、產(chǎn)品、進(jìn)度、目標(biāo)斷點及準(zhǔn)備狀況等方面的更改情況進(jìn)行認(rèn)可。EWO批準(zhǔn)后發(fā)布相關(guān)部門實施-21-第二十三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三術(shù)語解釋CVIS整車檢驗標(biāo)準(zhǔn)COMPLETEVEHICLEINSPECTIONSTANDARDCVIS整車檢驗標(biāo)準(zhǔn)－整車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的唯一來源

各制造車間知曉并理解整車檢驗標(biāo)準(zhǔn)，將其體現(xiàn)在裝配操作的SOS/JIS中

CVIS由質(zhì)量部的質(zhì)量工程編制、控制、發(fā)放

質(zhì)量部的整車質(zhì)量（VQ）知曉并理解整車檢驗標(biāo)準(zhǔn)，將其體現(xiàn)在檢驗操作的SOS/JIS中

-22-第二十四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期三流程1.SGM質(zhì)量部編制整車發(fā)運前檢查程序，并負(fù)責(zé)全國各地VDC/VSCPDI活動的開展和監(jiān)控2.各VDC/VSC按照規(guī)定的程序開展PD