東風(fēng)汽車有限公司和公營機(jī)構(gòu)與合組公司

制造技術(shù)發(fā)展規(guī)劃與技術(shù)創(chuàng)新2005年10月29日東風(fēng)汽車有限公司制造戰(zhàn)略

※制造技術(shù)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃※制造系統(tǒng)人員戰(zhàn)略“精益思想”帶來技術(shù)創(chuàng)新主要內(nèi)容介紹第一部分制造戰(zhàn)略——制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃競爭力23計(jì)劃躋身全球前三位成為中國用戶最有價(jià)值的品牌之一商用車乘用車制造研發(fā)商品······世界汽車制造技術(shù)水平，發(fā)展趨勢同行業(yè)制造技術(shù)水平，發(fā)展動(dòng)向我公司制造技術(shù)所處的地位、差異和目標(biāo)方向1、公司制造技術(shù)發(fā)展規(guī)劃制定的目的投資技術(shù)效益QCD提升制造競爭力適時(shí)第一部分制造戰(zhàn)略——制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃2、公司制造系統(tǒng)的理念與承擔(dān)的使命※理念：在QCDDE五個(gè)方面，提升制造水平綜合實(shí)力?！姑涸谧钋‘?dāng)?shù)臅r(shí)間，提供最適宜的技術(shù)和最經(jīng)濟(jì)的投資，使公司收益最大化。制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃1＋1＋3◆法規(guī)及環(huán)保◆國外先進(jìn)技術(shù)◆同行業(yè)狀況◆市場及賣點(diǎn)外部項(xiàng)目、投資輸入◆事業(yè)計(jì)劃◆商品計(jì)劃◆降低成本◆提高質(zhì)量內(nèi)部◆提高效率輸入輸出積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)展方向目標(biāo)取向研究制度研究模式研究方法對手信息人力資源3、公司制造技術(shù)發(fā)展規(guī)劃制定的總體思路第一部分制造戰(zhàn)略——制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃（續(xù))結(jié)合新產(chǎn)品、能力提升及設(shè)備更新來考慮制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃；結(jié)合提高質(zhì)量、降低制造成本、提高生產(chǎn)效率和經(jīng)營效益來考慮制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃；結(jié)合目前或未來幾年國家在安全、環(huán)保方面的法規(guī)來考慮制造技術(shù)發(fā)展規(guī)劃；結(jié)合行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平來考慮制造技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。4、公司制造技術(shù)發(fā)展規(guī)劃制定的基本原則第一部分制造戰(zhàn)略——制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃（續(xù))5、公司制造技術(shù)發(fā)展規(guī)劃制定的制定方法各專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查標(biāo)桿企業(yè)及競爭對手分析SWOT分析確定各專業(yè)競爭內(nèi)容及指標(biāo)確定項(xiàng)目及課題第一部分制造戰(zhàn)略——制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃（續(xù))6、公司確定的核心制造技術(shù)發(fā)展方向第一部分制造戰(zhàn)略——制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃（續(xù))核心制造技術(shù)發(fā)展方向裝配擰緊技術(shù)防錯(cuò)防漏裝技術(shù)實(shí)行并行制造技術(shù)和柔性化的生產(chǎn)方式，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期輕量化汽車技術(shù)研究與應(yīng)用清潔生產(chǎn)技術(shù)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低成本的技術(shù)措施近期中長期CAD/CAM/CAE/RPM并行集成制造技術(shù)，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期并行工程與虛擬制造技術(shù)相結(jié)合數(shù)字化制造技術(shù)和智能化制造系統(tǒng)7、公司制造技術(shù)發(fā)展規(guī)劃確定的各專業(yè)研究內(nèi)容專業(yè)制造技術(shù)發(fā)展與研究方向D:制芯技術(shù)、熔化技術(shù)和鋁合金缸體缸蓋制造技術(shù)R:研究高強(qiáng)度合金鑄鐵蠕鐵化和鎂合金壓鑄技術(shù)鑄造鍛造D:快速熱鐓鍛設(shè)備及技術(shù)發(fā)展R:研究冷、溫鍛精密鍛造技術(shù)裝配檢測焊接沖壓機(jī)加涂裝R:研究激光拼焊技術(shù)D:高質(zhì)量的車身、底盤零件焊接成套技術(shù)和TOX技術(shù)應(yīng)用D:更新開卷線，對現(xiàn)有沖壓線合理化改造R:研究深沖壓成形技術(shù)和板材內(nèi)高壓成形技術(shù)D:提高加工機(jī)床的數(shù)控化、柔性化R:研究高速、高效、高精度、柔性化制造系統(tǒng)D:陰極電泳涂裝和高速靜電旋杯噴涂技術(shù)R：研究環(huán)保、新型材料的應(yīng)用D:整車檢測線升級改造,符合國家法規(guī)要求D:提高扭矩控制、關(guān)鍵工序的柔性化和自動(dòng)化控制技術(shù)水平R:研究總成性能檢測和高速、高效、自動(dòng)的非接觸檢測技術(shù)應(yīng)用R:研究裝配線的集成化、防錯(cuò)和關(guān)鍵工序的自動(dòng)化檢測第一部分制造戰(zhàn)略——制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃（續(xù))第一部分制造戰(zhàn)略——制造系統(tǒng)人員戰(zhàn)略（續(xù))人員需求戰(zhàn)略人員培養(yǎng)戰(zhàn)略人員戰(zhàn)略的核心：現(xiàn)狀

專業(yè)需求；核心技術(shù)人才困乏；人員的創(chuàng)新能力不足。公司事業(yè)需求

公司目標(biāo)達(dá)成；新商品的不斷推出；公司核心競爭力的形成。人員戰(zhàn)略

人員的合理配置；公司對人才的培養(yǎng)與提升。第二部分“精益思想”帶來技術(shù)創(chuàng)新美國人開始深入研究日本人的成功經(jīng)驗(yàn)。在汽車工業(yè)中探索大量生產(chǎn)方式與連續(xù)流動(dòng)少量生產(chǎn)方式的差別。1990年，由JamesP.Womack等人寫了介紹豐田生產(chǎn)方式的《改變世界的機(jī)器TheMachineThatChangedtheWorld》一書。書中給這種新的生產(chǎn)方式命名為：“LeanProduction”，我國將“LeanProduction”譯作“精益生產(chǎn)”。20世紀(jì)90年代美國進(jìn)行了一系列的對精益生產(chǎn)的研究和實(shí)踐，且不僅僅局限于汽車行業(yè)。1996年JamesWomack的《精益思想（LeanThinking）》一書問世，精益生產(chǎn)方式由經(jīng)驗(yàn)變成為理論。1、從“精益生產(chǎn)”到“精益思想”第二部分“精益思想”帶來技術(shù)創(chuàng)新（續(xù)）2、“精益思想”導(dǎo)致汽車行業(yè)競爭格局的變化當(dāng)前的競爭格局和競爭結(jié)果精益生產(chǎn)方式的代表：日本高速/穩(wěn)步發(fā)展豐田：

☆下一個(gè)目標(biāo)是通用汽車；

☆在2010年把現(xiàn)有的10％的全球份額擴(kuò)大到15％，成為世界第一大汽車制造商。大批量生產(chǎn)方式的代表：美國逐漸處于劣勢第二部分“精益思想”帶來技術(shù)創(chuàng)新（續(xù)）工程領(lǐng)域打破了設(shè)計(jì)與制造的分工和分離，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可制造性、可維修性、可報(bào)廢性。串行工作方式“接力賽式開發(fā)”產(chǎn)品概念產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)定型確定工順工藝設(shè)計(jì)物資準(zhǔn)備多輪試制SOP投放市場市場調(diào)研并行工作方式：1、縮短產(chǎn)品開發(fā)的周期2、減少開發(fā)成本3、提高產(chǎn)品品質(zhì)與可靠性4、實(shí)現(xiàn)知識共享3、“精益思想”帶來制造行業(yè)的不斷創(chuàng)新第二部分“精益思想”帶來技術(shù)創(chuàng)新（續(xù)）制造上，實(shí)現(xiàn)用少量通用設(shè)備加上快換工裝模具的連續(xù)輪番小批量生產(chǎn)替代在大型自動(dòng)化設(shè)備上的大量連續(xù)生產(chǎn)。

1）制造工藝的變化，例如：整車焊裝線設(shè)計(jì)思路的整體變化、

模塊化裝配；2）現(xiàn)場作業(yè)文件的變化；3）現(xiàn)場作業(yè)人員技能要求的變化。建立新型的協(xié)同、合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)全企業(yè)的過程貫通。1）企業(yè)內(nèi)部，部門之間做為組合成一臺協(xié)同運(yùn)做的機(jī)器；2）協(xié)作企業(yè)之間緊密聯(lián)系和合作，共謀發(fā)展空間；3）建立新型的客戶關(guān)系，轉(zhuǎn)向按訂單組織生產(chǎn)，促進(jìn)用戶的個(gè)性化需求。第二部分“精益思想”帶來技術(shù)創(chuàng)新（續(xù)）“精益投資”思想的應(yīng)用。謝謝！按商業(yè)原則合組公司經(jīng)營跨境基建

我們認(rèn)為，以商業(yè)原則，以入股方式組成公司，經(jīng)營珠三角或跨境的基建發(fā)展項(xiàng)目，是既有效率而又可避開各種繁文縟節(jié)的可行方法，其優(yōu)點(diǎn)如下。基建項(xiàng)目屬於資本投資，大部分都可以按商業(yè)原則計(jì)算成本、回報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)，如果以這些原則作為商討基礎(chǔ)，中方和港方都可以避開各種政治問題，在商言商探討合作的可行性，雙方既有明確目標(biāo)，也有清晰的談判標(biāo)準(zhǔn)，比起空泛地討論協(xié)調(diào)要有效益得多。按商業(yè)原則合組公司經(jīng)營跨境基建正如上述，基建是一個(gè)地區(qū)能否向前發(fā)展的關(guān)鍵，涉及龐大利益；說到底，珠三角地區(qū)和香港合作，不能純粹談原則，更重要的是雙方怎樣才能均沾利益，達(dá)到雙贏目標(biāo)。要令利益分配均勻、合理，應(yīng)該用入股方式?jīng)Q定粵港兩地在某一個(gè)項(xiàng)目內(nèi)所佔(zhàn)的權(quán)益。成立公司共同管理基建項(xiàng)目，按商業(yè)機(jī)構(gòu)的方式經(jīng)營，也可避免官方的對等談判或公文往來，而且，當(dāng)基建項(xiàng)目「公司化」之後，粵港雙方可以聘用專業(yè)人士而非政府官員出任管理層，為股東謀取最大利益。按商業(yè)原則合組公司經(jīng)營跨境基建成立公司之後，基建項(xiàng)目按公司章程管理，毋須時(shí)刻擔(dān)心地方政策改動(dòng)影響項(xiàng)目的發(fā)展和營運(yùn)，有法可依，有規(guī)章可循，總比無休止的政治磋商有效率。「公司化」之後，當(dāng)基建項(xiàng)目有收益時(shí)，按入股比例攤分利潤；當(dāng)項(xiàng)目不幸「爛尾」時(shí)，按公司章程清盤，不傷和氣，「商」事「商」辦，只有如此，才能避免粵港兩地「因財(cái)失義」。公營部門

公營部門其實(shí)分成兩部分，一是公務(wù)員體系，另一是公營機(jī)構(gòu)。公營部門改革，不一定是指私有化，過去政府推行公營部門改革有幾種方式，包括：推行營運(yùn)基金（在郵政署、機(jī)電工程署、公司註冊處、土地註冊處、渠務(wù)署、電訊管理局六個(gè)部門成立）；公司化（Corporatisation），例如九廣鐵路和機(jī)管局；以及公營部門

用興建／營運(yùn)／移交的方式（即BOT，如紅磡海隧）。 不同的方式，目的都是把政府服務(wù)脫離公務(wù)員體制，推向市場，以成本效益的方式經(jīng)營。政府成功私有化的項(xiàng)目，迄今只得地下鐵路，但私有化之後，政府仍是大股東。將工程交予市場的三種形式公私合營公司 例子：迪士尼樂園 做法：政府及私營機(jī)構(gòu)合組公司，政府出土地，私營機(jī)構(gòu)出資金興建，共同參與公司運(yùn)作。 有潛力項(xiàng)目：西九龍?zhí)詈^(qū)文化中心專營權(quán) 例子：紅磡過海隧道、三號幹線 做法：工程由私人公司興建，政府給予公司專營權(quán)。 有潛力項(xiàng)目：十號幹線、港珠澳大橋?qū)⒐こ探挥枋袌龅娜N形式政府補(bǔ)貼 例子：私人參與居屋 做法：工程由私人機(jī)構(gòu)興建，其後由政府購回?；驙I運(yùn)時(shí)由政府給予補(bǔ)貼。 有潛力項(xiàng)目：市政工程如游泳館BOT計(jì)劃

早在一九五四年，政府已聘請顧問研究興建連接港島及九龍的隧道或大橋。當(dāng)時(shí)港九兩岸人口超過二百萬人，竟沒有道路聯(lián)繫，需要倚賴渡輪服務(wù)。每逢打風(fēng)落雨，渡輪服務(wù)中斷，令市民深感不便，甚至影響到正常的商業(yè)活動(dòng)。BOT計(jì)劃

然而，當(dāng)時(shí)政府對興建隧道或大橋的經(jīng)濟(jì)前景並不感到樂觀，加上渡輪公司反對，政府惟有鼓勵(lì)私人機(jī)