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文檔簡介

一級建造師之一建公路工程實務能力測試A卷收藏附答案

單選題(共50題)1、公路工程發(fā)生質(zhì)量事故時應及時報告有關(guān)部門,公路工程在建項目的事故報告單位為()。A.建設單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.質(zhì)量監(jiān)督站【答案】B2、公路施工合同條款中規(guī)定,下列文件中優(yōu)先級最高的是()。A.項目專用條款B.中標通知書C.工程量清單D.公路專用條款【答案】B3、以下填料中可以用于路堤填筑的是()。A.草皮土B.生活垃圾C.腐殖質(zhì)土D.砂性土【答案】D4、交通標線是主要的交通安全設施之一,其主要作用是管制和引導交通,下列設施中屬于交通標線的是()。A.指路標志B.指示標志C.路面突起路標D.防護欄【答案】C5、通常公路供配電系統(tǒng)主要由()KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A.10B.20C.30D.50【答案】A6、可承擔各類橋梁工程的施工企業(yè)是()。A.橋梁工程專業(yè)承包特級企業(yè)B.橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)C.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)【答案】B7、下列關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是()。A.水泥強度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥B.高速公路、一級公路宜采用生石灰C.水泥穩(wěn)定煤矸石嚴禁用作高速公路和一級公路D.施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率【答案】A8、下列關(guān)于強力夯實法的說法,描述正確的是()。A.按邊樁樁號計算列出各分層在路堤相應位置的控制性層面標高B.縱向上在道路中線上布置夯點,并向兩側(cè)展布,夯點距4.5m×4.5mC.強夯施工一定要遠離涵墻、擋土墻外6m作業(yè),以保證結(jié)構(gòu)物安全D.測量儀器架設在距離夯點20m遠處【答案】C9、下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說法錯誤的是()A.攤鋪過程中不準隨意變換速度,盡量避免中途停頓B.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于90℃C.下、中面層采用走線法施工,上面層采用平衡梁法施工D.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于125~140℃【答案】B10、下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯誤的是()。A.應以施工預算控制成本支出B.應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測C.應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D.應加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本【答案】B11、墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是()。A.俯斜式B.仰斜式C.垂直式D.凸折式【答案】B12、路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料,填料最大粒徑可以是()。A.180mmB.160mmC.175mmD.140mm【答案】D13、錨桿擋土墻的錨固工序不包括()。A.勾縫B.鉆孔C.灌漿D.插入錨桿【答案】A14、《公路建設市場管理辦法》規(guī)定,因中標人疏于安全管理造成重大或特大事故的,取消其()內(nèi)參加依法必須進行招標的項目的投標資格。A.1年至2年B.1年至3年C.2年至4年D.2年至5年【答案】D15、屬于視線誘導設施的是()。A.分合流標志B.旅游區(qū)標志C.道路施工安全標志D.指路標志【答案】A16、關(guān)于土石路堤填筑要求的說法,錯誤的是()。A.土石路堤不得傾填,應分層填筑壓實B.壓實后透水性差異大的土石混合材料,宜縱向分幅填筑C.軟質(zhì)石料填筑的土石路堤,應符合土質(zhì)路堤的相關(guān)規(guī)定D.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤,用試驗路段確定的沉降差指標,檢測壓實質(zhì)量【答案】B17、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設的說法,錯誤的是()。2013年A.交、直流電源的饋電電纜應分開布設B.電纜線與設備端子連接時,不應使端子受到機械壓力C.電源線的規(guī)格,熔絲的容量均應符合設計要求D.正負線兩端應有統(tǒng)一的紅藍標志【答案】A18、下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是()。A.壓縮關(guān)鍵工作,工程的工期一定能縮短B.只有壓縮關(guān)鍵工作,工程的工期才可能縮短C.壓縮非關(guān)鍵工作,工程的工期也可能縮短D.當兩條關(guān)鍵線路時,壓縮關(guān)鍵工作,工程的工期不可能縮短【答案】B19、投標報價計算時,所填入的工程量清單的單價包括人工費、材料費、機械使用費,其他工程費、間接費、利潤和稅金以及風險金等全部費用,構(gòu)成基礎單價,此種方法稱()。2016年A.工料單價法B.基價計量法C.綜合單價法D.清單計價法【答案】C20、(2021年真題)公路工程施工成本管理包括:①成本預測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。A.①③⑥⑤②④B.①⑥③⑤②④C.①⑥③④②⑤D.①③⑥②⑤④【答案】D21、下列屬于預防水泥混凝土路面斷板的措施是()。A.盡量采用平接縫B.采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)C.做好壓縫并及時切縫D.在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料【答案】C22、適用于無地下水或少量地下水,且較密實的土層或風化巖層的樁基礎是()。A.挖孔灌注樁B.鉆孔灌注樁C.鋼管樁D.PHC樁【答案】A23、一切工程的計量工作都應在監(jiān)理工程師在場情況下,由承包人測量,記錄,有承包簽名的計量記錄原本,應提交給()審查和保存A.發(fā)包人B.設計單位負責人C.監(jiān)理工程師D.項目負責人【答案】C24、成本計劃的核心是()。A.全面成本管理B.確定責任目標成本C.科學管理成本D.有效管理成本【答案】B25、使用振動壓路機碾壓瀝青瑪鈽脂碎石SMA混合料時,宜采用的振動方法是()A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅【答案】D26、()不宜采用膨脹土填筑。A.路基浸水部分B.橋臺背C.高填方D.擋土墻背【答案】C27、流沙地段施工應首先關(guān)注的重點是()。A.開挖面加固B.治水C.盡快襯砌D.封閉成環(huán)【答案】B28、某隧道是Ⅳ~Ⅴ級圍巖其覆蓋層厚度為80—250m。有關(guān)隧道量測內(nèi)容和方法論述錯誤的是()。A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄,并進行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時,宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測D.該隧道全線應進行地表沉降量測【答案】D29、下列填石路堤填料中,可以用于路床填料的是()。A.硬質(zhì)巖石B.軟質(zhì)巖石C.膨脹性巖石D.鹽化巖石【答案】A30、公路施工合同條款中規(guī)定,下列文件中優(yōu)先級最高的是()。A.項目專用條款B.中標通知書C.工程量清單D.公路專用條款【答案】B31、圍巖分類是隧道中重要的參數(shù),下列不屬于圍巖分類指標的是()。A.結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B.巖石的物理力學性質(zhì)C.地下水的影響D.巖石的節(jié)理發(fā)育程度【答案】D32、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括()。A.一級公路工程施工總承包B.三級路面工程專業(yè)承包C.三級橋梁工程專業(yè)承包D.通信、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包【答案】D33、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是()。2017真題A.滿堂支架法B.爬模法C.滑模法D.翻模法【答案】A34、采用預裂爆破法施工隧道時,其分區(qū)起爆順序為()。A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼【答案】D35、下列選項中,不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是()。A.熱拌瀝青碎石B.瀝青貫入碎石C.乳化瀝青碎石混合料D.瀝青瑪蹄脂碎石【答案】D36、混合料的配合比試驗屬于()。2013年A.原材料的驗證試驗B.標準試驗C.工藝試驗D.構(gòu)(配)件進場驗證試驗【答案】B37、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中,合龍段混凝土澆筑時間宜安排在一天中的()時段澆筑。A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意【答案】C38、當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除,影響路基穩(wěn)定時,可設置()來排除。A.邊溝B.滲井C.滲溝D.截水溝【答案】B39、關(guān)于公路橋梁和隧道工程安全風險評估相關(guān)要求的說法錯誤的是()。A.施工安全風險評估范圍,與由各地工程建設條件、技術(shù)復雜程度有關(guān)B.多跨或跨徑大于40m的石拱橋應進行施工風險評估C.橋梁拆除工程可以不進行施工風險評估D.墩高或凈空大于100m的橋梁工程應進行施工風險評估【答案】C40、關(guān)于施工測量的說法,正確的是()。A.施工控制網(wǎng)復測屬于開工準備階段測量B.所有施工放樣測量必須進行換手復核測量C.施工測量應遵循“由局部到整體,先細部分后控制”的原則D.設計控制樁交接由監(jiān)理單位組織,設計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁工作【答案】B41、某路基基底存在軟土且厚度不均,在換填土時清淤不徹底,填土速率過快,最有可能造成的路基邊坡病害是()。A.坍塌B.滑坡C.雨后沖刷嚴重D.浪窩【答案】B42、適橋下需要通車或過水的時,輕型橋臺宜選擇()。A.八字形橋臺B.U字形橋臺C.背撐式橋臺D.靠背式框架橋臺【答案】A43、矢拱度是指拱橋中拱圈(或拱肋)的()。A.凈矢高與計算跨徑之比B.計算矢高與凈跨徑之比C.凈矢高與凈跨徑之比D.計算矢高與計算跨徑之比【答案】D44、下列關(guān)于明洞回填說法錯誤的是()。A.人工回填時,拱圈混凝土強度不應小于設計強度的70%B.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應采用漿砌片石或同級混凝土回填C.墻背回填應兩側(cè)對稱進行,底部應鋪填0.5~1.0m厚碎石并夯實,然后向上回填。D.拱背回填應對稱分層夯實,每層厚度不得大于0.3m【答案】A45、隧道防水施工鉆孔注漿順序應()。A.由上往下、由少水處到多水處、逐孔鉆注B.由上往下、由少水處到多水處、隔孔鉆注C.由下往上、由少水處到多水處、逐孔鉆注D.由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注【答案】D46、下列關(guān)于填石路基工程質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是()。A.填石路基上路床允許有部分碾壓輪跡B.填筑層厚度應符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設計要求,填石空隙用石碴,石屑嵌壓穩(wěn)定C.修筑填石路堤時應進行地表清理D.填石路基應通過試驗路確定沉降差控制標準【答案】A47、交通標線是主要的交通安全設施之一,其主要作用是管制和引導交通,下列設施中屬于交通標線的是()。A.指路標志B.指示標志C.路面突起路標D.防護欄【答案】C48、鉆孔灌注樁施工中,鉆孔至設計孔深后,其緊后工序是()A.下放導管B.清孔C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土【答案】B49、公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價()。A.工程建設成果B.施工合同履行情況C.投資落實情況D.技術(shù)標準執(zhí)行情況【答案】A50、關(guān)于預應力鋼鉸線張拉的說法,錯誤的是()。A.長20m梁直線預應力鋼絞線可采用一端張拉方式B.構(gòu)件混凝土強度不得低于設計值的80%C.預應力筋采用兩端張拉時,宜兩端同時張拉D.采取分批、分階段的方式對稱張拉【答案】A多選題(共20題)1、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中,屬于選測項目的有()。A.周邊位移B.圍巖壓力C.圍巖體內(nèi)位移D.錨桿軸力E.拱頂下沉【答案】BCD2、路堤邊坡的常見病害有()。A.濕土翻曬B.急于趕工C.沖溝D.表層溜坍E.滑坡【答案】CD3、隧道光面爆破的主要標準有()。A.開挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕,且無明顯的爆破裂縫C.幾乎不會對圍巖造成擾動D.大大減少超欠挖量E.爆破后圍巖壁上無危石【答案】AB4、錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為()錨桿擋土墻。A.肋板式B.柱板式C.樁板式D.框架式E.壁板式【答案】B5、根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》,下列分部分項工程中,需要專家論證的有()。A.5m深的基坑工程B.轉(zhuǎn)體施工C.12m深的人工挖孔樁工程D.穿越巖溶發(fā)育區(qū)的隧道E.采用常規(guī)設備起吊250kN的起重設備安裝工程【答案】ABD6、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設備基礎安裝要求的說法中,正確的是()。A.基礎采用暗挖法施工B.基礎一般采用C25號混凝土現(xiàn)場澆筑,內(nèi)部配鋼筋C.基礎頂面一般應預埋鋼地腳螺栓D.基礎的接地電阻必須≤10ΩE.防雷接地電阻必須≤4Ω【答案】BC7、(2017年真題)能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有()。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實含水量,根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C.在保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下,盡可能增加水泥用量D.一次成型,盡可能采用快凝水泥E.加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護,避免水分揮發(fā)過大【答案】B8、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進場時,除應按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外,還應進行()等驗收工作。A.外觀檢查B.硬度檢驗C.靜載錨固性能試驗D.彎曲試驗E.尺寸檢查【答案】ABC9、關(guān)于橋梁混凝土施工的說法,正確的有()。2014年A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養(yǎng)護D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度E.泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度【答案】ACD10、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》,應當進行施工安全風險評估()。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過50m的隧道【答案】ACD11、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法是()。A.控制壓實含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量B.設置伸縮縫,在水泥穩(wěn)定土層中,每隔5~10m設一道縮縫C.在基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層D.在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下,盡可能采用較高的水泥用量E.設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比,加強拌和,避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象【答案】A12、泥漿在鉆孔施工中所起的主要作用有()。A.浮懸鉆渣B.減小孔內(nèi)向外的壓力C.潤滑鉆具D.隔斷孔內(nèi)外滲流E.冷卻鉆頭【答案】ACD13、下列對斜交板橋描述錯誤的有()。A.各角點受力情況不能用比擬連續(xù)梁的工作來描述B.荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢C.各角點的鈍角處產(chǎn)生較大的正彎矩,反力也較大D.在均布荷載作用下,當橋軸向的跨長相同時,斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要小E.在均布荷載作用下,當橋軸向的跨長相同時,斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要小【答案】AC14、下列預應力張拉要求中,錯誤的是()。A.有幾套張拉設備時,可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機組合使用B.進行張拉作業(yè)前,必須對千斤頂進行標定C.當梁體混凝土強度達到設計規(guī)定的張拉強度時,方可進行張拉D.預應力張拉以實際伸長量控制為主E.預應力鋼筋張拉時,應先調(diào)整到初應力再開始張拉和量測伸長值【答案】AD15、有關(guān)工程進度曲線論述正確的有()。A.工程接近完工時曲線為凸形B.曲線呈凹形說明進度加快C.當斜率為零表明停工D.可反映資源需要量及其供應E.分析“S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性【答案】ABC16、下列選項關(guān)于采用性質(zhì)不同的填料填筑路堤的說法,正確的有()。A.應水平分層、分段填筑,分層壓實B.應將不同性質(zhì)的填料進行拌合,在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應該一致D.每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度宜不小于500mmE.水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料應放在路基上部【答案】AD17、順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點有()。A.沒有充分利用工作面進行施工B.用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織C.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單D.專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)E.有利于資源供應的組織工作【答案】AC18、為檢查,維修滲溝,宜設置檢查井的地點有()。A.路線平曲線交點處B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處C.滲溝縱坡由陡變緩處D.路線凸形豎曲線處E.滲溝縱坡由緩變陡處【答案】BC19、按主梁的受力狀態(tài)劃分,斜拉橋的體系有()A.漂浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系E.無背索體系【答案】ABCD20、交通標志主要包括()等。A.警告標志B.禁令標志C.指示標志、主標志下的輔助標志D.指路標志、旅游區(qū)標志E.防撞筒【答案】ABCD大題(共10題)一、1.背景材料:某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土簡支T梁橋,施工單位嚴格按照設計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工,并作了以下主要檢驗內(nèi)容:混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質(zhì)量控制方面,開展了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2.問題:(1)施工單位對預制T梁的實測項目是否完整?(2)在質(zhì)量控制方面,還應開展哪些質(zhì)量控制?【答案】二、1.背景材料:某公路一級施工企業(yè)參與某高速公路路基標段投標工作,企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范,制度完善,文件齊全,根據(jù)招標文件投標人編制了公路施工預算。順利中標后組織精干隊伍進場,施工期間嚴格控制質(zhì)量、進度、成本、安全,認真履行合同,項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2.問題:(1)承包人編制施工定額有哪幾種定額形式?(2)公路施工預算編制方法主要有幾種?(3)請說明公路工程項目決算的編制步驟?!敬鸢浮咳?、1.背景材料:為加強對公路工程設計變更的管理,《公路工程設計變更管理辦法》規(guī)定:重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查,并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議,由項目法人根據(jù)審查核實情況或者論證結(jié)果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議,項目法人經(jīng)審查論證確認后,向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2.問題:(1)對較大設計變更和重大設計變更,項目法人應做哪些工作?并提交哪些材料?(2)項目法人在報審設計變更文件時,應當提交哪些材料?【答案】四、背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?說明理由。從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因,并提出通過物耗管理控制成本的方法。項目部的做法是否正確?如不正確,提出正確的處理辦法。按公路工程質(zhì)量事故的分類標準,所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部處理方式是否恰當?說明理由。分析存在的儀器管理問題,并提出正確的處理方法?!敬鸢浮?.第(1)條不合理。理由:碎石應提出強度和耐磨性要求。第(2)條不合理。理由:應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。第(3)條不合理。理由:水泥應提出化學性質(zhì)、物理性質(zhì)(抗壓強度和抗折強度)要求。3.因為材料原價未變,所以從“價差”分析,材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有:量差控制(或節(jié)約降耗、控制物耗),量差考核,推行限額領料制度。4.不正確。應采用整修的辦法進行處理。5.屬于三級一般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)。項目部的處理不妥當。理由:應在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站,同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。6.新購儀器在使用前應到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)檢定,而不能直接使用;當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定,則視為不合格,必須停止使用,隔離存放,并做明顯標記,須再次檢定確認合格,并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認后,方可使用。五、1.背景材料:某隧道施工完成后,進行了供配電、照明系統(tǒng)設施的安裝,其中變壓器為油浸變壓器,由于工期延誤,變壓器運到現(xiàn)場100d后才進行安裝。電纜敷設在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則,敷設時還要求金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面,隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控,監(jiān)控中心設有完善的子系統(tǒng),包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。2.問題(1)根據(jù)背景材料,油浸變壓器安裝前應做何處理?指出并改正電纜敷設的錯誤之處。(2)除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外,還應有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)【答案】六、(2019年真題)背景資料:某施工單位承建某三級公路,公路起訖樁號為K0+000~K12+300。項目地處丘陵地區(qū),周邊環(huán)境復雜。其中K2+000~K2+600為滑坡地段,該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖活層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層,路線在滑坡地段以挖方形式通過,經(jīng)挖方卸載后進行邊坡防護。施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測方案,通過相關(guān)專家評審。施工中發(fā)生如下事件:事件二:滑坡地段采用挖方卸載的防治措施,對該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進行防護?!締栴}】事件二中,滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施,滑坡防治措施還有哪兩類?【答案】七、某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道,設計凈高6.9m,凈寬20m,進口樁號為K9+868,出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告,隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r,其中K10+000~K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體,巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設計要求采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌,隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內(nèi)、外觀察,凈空變化。施工過程中發(fā)生了以下事件:事件1:施工單位采用雙向掘進法施工,對水、電、路、通風等設施進行統(tǒng)一安排,并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到掌子面,然后將廢氣從里往外擠出。通風機采用軸流式,其額定風量為2250m3/min,風壓為6kPa,發(fā)電機功率為2×115kW。風管與風機相匹配,選配1500mm(壓入)和1000mm(吸出)的強力橡膠軟管,每節(jié)長10m,軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭,安裝方便、密封性能好。事件2:隧道施工時的通風,設專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3:某日早上7時,1名工人進洞啟動設備,產(chǎn)生火花,導致隧道發(fā)生瓦斯爆炸,該名工人罹難,所幸洞內(nèi)當時沒有其他作業(yè)人員,造成損失約320萬元。土建工程施工完成后,項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制子系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、光強檢測器、隧道照明設備及傳輸通道等構(gòu)成。該隧道原設計采用射流式通風方式,經(jīng)多方論證后,難以滿足該隧道的通風質(zhì)量要求,擬變更為豎井排風式通風,并按相關(guān)程序完成了設計變更。問題:1.補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。2.背景中施工時采用的通風方式屬于哪一類?3.寫出背景中A的名稱。4.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》,判斷該事故的等級。5.按《公路工程設計變更管理辦法》,背景中的設計變更屬于哪一類變更?說明理由?!敬鸢浮?.隧道監(jiān)控量測的必測項目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位移。2.施工時采用的通風方式屬于風管式通風。理由:風流經(jīng)由管道輸送,分為壓入式、抽出式和混合式三種方式。風管式通風的優(yōu)點是設備簡單、布置靈活、易于拆裝,故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風,若不保證接頭的質(zhì)量就會造成因風管過長而達不到要求的風量。根據(jù)題背景可知,為風管式通風方式。3.A的名稱為本地控制器。4.該事故等級為一般事故。理由:一般事故,是指造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。5.背景中設計變更屬于重大設計變更。理由:特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的,屬于重大設計變更。八、某公路工程,起訖號為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁,其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預制梁板。施工前,施工單位規(guī)劃了預制場地,進行了整平壓實,并完善了排水系統(tǒng)。按照實際要求編制了施工組織設計。在進行后張法預制梁板時,施工隊進行了如下操作。①張拉時,混凝土的強度和彈性模量在設計中均沒有相關(guān)規(guī)定,項目經(jīng)理根據(jù)情況要求:混凝土的強度應不低于設計強度等級值的50%,彈性模量應不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對孔道進行清潔處理。③對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。④預應力筋切割后的外露長度不宜小于20mm,且不應小于1.2倍預應力筋直徑。預制梁制作完成后,將其裝至浮船上,浮運到架設孔以后就位安裝。該項目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張,施工單位人手不夠,故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進行施工,簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實際情況,施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進行護坡處理,路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機拌合混合料,然后進行攤鋪,碾壓時發(fā)生局部混合料松散開裂現(xiàn)象,施工分包單位隨即采取了措施進行補救。補救后,做好養(yǎng)護,并封閉交通。施工完成后,由于施工分包單位急需資金,便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請求,但遭到監(jiān)理工程師拒絕。【問題】1.施工組織設計的編制依據(jù)主要有哪些?2.逐項分析施工隊后張法預制梁板的施工過程做法的正誤。若不正確,改正錯誤之處。3.加筋土擋土墻有哪些優(yōu)點?4.乳化瀝青碎石混合料碾壓時的松散開裂現(xiàn)象應采取什么措施進行補救?5.分包單位請求支付的要求是否合理?若不合理,請給出理由?!敬鸢浮烤拧?.背景材料:某高速公路6標段有6座橋梁,其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁,因25m箱梁每片自重67t,長距離運輸困難,故在K17+206~K17+400段建立箱梁預制場,負責K16+820.33、K18+368中橋25m箱梁的預制,再用拖車運送至橋位安裝。施工單位在預應力梁的鋼筋加工中,需接長主筋>?16的采取閃光對焊,其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機割斷,鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線,用綁扎絲每2m間距進行一次編束,每根鋼絞線的兩端對應編號。預應力筋的張拉施工中,在張拉前,鋼絞線和錨具按規(guī)定進行了抽樣送檢,對油表、千斤頂進行標定。箱梁預制混凝土強度達90%以上,進行鋼絞線的張拉。采用?15.24mm低松弛鋼絞線兩端對稱同時進行張拉。K16+820.33、K18+368兩座中橋每片梁6個孔,每孔5股鋼絞線為一束,每束的錨下張拉控制應力為6696MPa。張拉程序為:低松弛鋼絞束0→初應力→σcon(持荷2min)→錨固。箱梁預應力的張拉采用雙控,張拉的鋼絞線,斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)的1%。一束不能超過1根。張拉時

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