高速巫溪（上磺）服務(wù)區(qū)項(xiàng)目-古路大橋加寬設(shè)計(jì)說明

S-01綦江區(qū)永豐河葫蘆槽河段綜合治理工程（S-01S4-01-01高速巫溪（上磺）服務(wù)區(qū)項(xiàng)目S4-01-01－－第1頁共12頁設(shè)計(jì)依據(jù)1、建設(shè)單位與我院簽訂的本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)委托書；2、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)【2007】358號(hào)；3、實(shí)測(cè)1:500項(xiàng)目沿線地形圖。4、G6911安來高速巫溪（上磺）服務(wù)區(qū)工程地質(zhì)勘察報(bào)告。5、《G42奉溪高速公路古路大橋(K31+099)定期檢查報(bào)告》（2018年6月）。橋梁工程概況根據(jù)路線專業(yè)，新建服務(wù)區(qū)至上磺互通間需設(shè)置輔助車道，所以對(duì)既有古路大橋進(jìn)行拼寬設(shè)計(jì)。既有橋梁概況古路大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K31+617.300，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+859.700，左幅橋橋跨組成為：6×25m+（28m+36m+21m）米，右幅橋橋跨組成為：6×25m+（21m+36m+28m）米。橋梁全長(zhǎng)為：242.4米。第一聯(lián)上部采用25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，第二聯(lián)上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用肋板式橋臺(tái)，柱式橋墩；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。于2010年4月正式開工，2012年9月完工。本橋左右線平面均位于R=1100m的右偏圓曲線上,均位于i＝－1.4％的均勻縱坡，橋面均設(shè)置3％的橫坡。左線左線上部構(gòu)造采用6×25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁+（28+36+21）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，全橋分2聯(lián)，下部0、9號(hào)橋臺(tái)均為肋板式橋臺(tái)，橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)，第一聯(lián)墩頂采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。右線右線上部構(gòu)造采用6×25m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁+（21+36+28）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，全橋分2聯(lián)，下部0、9號(hào)橋臺(tái)均為肋板式橋臺(tái)，橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)，第一聯(lián)墩頂采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。附屬構(gòu)造橋臺(tái)搭板：采用8米長(zhǎng)橋臺(tái)搭板。支座：預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T梁支座采用板式橡膠支座，預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁支座采用GPZ（Ⅱ）型系列支座。伸縮縫：橋臺(tái)處采用D80型伸縮縫，過渡墩處采用D160型伸縮縫。護(hù)欄：路線內(nèi)、外側(cè)均采用鋼筋混凝土防撞式護(hù)欄。橋面排水：各孔均在低坡側(cè)護(hù)欄處設(shè)置泄水孔，在第8孔設(shè)置集中排水。橋梁檢測(cè)情況根據(jù)建設(shè)單位提供的《G42奉溪高速公路古路大橋(K31+099)定期檢查報(bào)告》（2018年6月），檢測(cè)結(jié)論如下：按照《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)，全橋技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定結(jié)果以最差的一個(gè)評(píng)定單元作為全橋的評(píng)定結(jié)果，古路大橋左幅Dr值為90.33、右幅Dr值為91.46，全橋技術(shù)狀況最終評(píng)定為2類，有輕微缺損，對(duì)橋梁使用功能無影響。通過對(duì)橋梁的整體狀況進(jìn)行評(píng)定，該橋整體狀況較好，病害情況如下：上部結(jié)構(gòu)：T梁存在混凝土破損；大箱梁存在裂縫，混凝土破損；整體現(xiàn)澆箱梁存在裂縫，混凝土破損；橫隔板存在蜂窩、麻面，未拆模；濕接縫存在未拆模，裂縫，混凝土破損，空洞、孔洞，鋼筋銹蝕；支座存在脫空，剪切超限。下部結(jié)構(gòu)：蓋梁存在垃圾堆積，混凝土破損，鋼筋銹蝕；錐坡存在裂縫；護(hù)坡存在裂縫。橋面系：伸縮縫錨固區(qū)混凝土裂縫，堵塞；排水孔堵塞。本次加寬橋梁概況既有橋梁左側(cè)（奉節(jié)-巫溪為道路前進(jìn)方向）加寬為A幅橋，右側(cè)加寬為B幅橋。A匝道加寬橋(彎道外側(cè))橋梁起止樁號(hào)AK0+454.029～AK0+697.029，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)243.25m，標(biāo)準(zhǔn)寬度4.25m；全橋共2聯(lián)：(21.1+36.35+28.3)+6×25.25；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用（蓋梁）柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)縱坡為1.4%,橋梁橫坡為單向-3%。B匝道加寬橋(彎道內(nèi)側(cè))橋梁起止樁號(hào)BK0+131.45～BK0+370.00，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)238.55m，標(biāo)準(zhǔn)寬度4.25m；全橋共2聯(lián)：6×24.75+(20.8+35.65+27.6)；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用（蓋梁）柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)縱坡為-1.4%,橋梁橫坡為單向3%。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載公路-Ⅰ級(jí)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)r0=1.1；道路等級(jí):高速公路(與主線并行采用主線標(biāo)準(zhǔn))，設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/小時(shí)；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；橋面寬度：4.25m=0.5m(防護(hù)欄)+3.75m(車行道)；橋面鋪裝：10cm厚瀝青混凝土（4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青砼（AC-13）+6cm中粒式瀝青砼（AC-20））+橋梁專用防水層+8cm厚C50混凝土；上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；抗震設(shè)計(jì)：地震動(dòng)峰值加速度a=0.05g，對(duì)應(yīng)于基本烈度VI度；環(huán)境類別：I類環(huán)境。技術(shù)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）；《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）；《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T327-2016)；《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2019)；《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82—2009）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；《公路工程水文勘察設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2015）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2016）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG∕T3650-2020)；《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）；《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97-87）；《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50202-2018）；《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(JGJ85-2010)；《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB／T50476-2019）。工程地質(zhì)條件項(xiàng)目地理位置及交通條件擬建場(chǎng)地位于重慶市巫溪縣古路鎮(zhèn)境內(nèi)，場(chǎng)地位于G6911安來高速上，交通較方便。地形地貌場(chǎng)地屬于構(gòu)造溶蝕中山盆地地貌，地形較平緩，高程一般為712～735m，場(chǎng)地地形坡度較小，一般為5～15°。氣象、水文氣象巫溪縣屬亞熱帶暖濕季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛。低山河谷年平均氣溫18℃左右；山地年平均氣溫小于5℃。海拔每升高100米，年均溫下降0.65℃。氣溫最高在7、8月份，最低在1月份。多年平均降水量在1030～1950毫米之間。降水量9月最多，1月最少。低山河谷年均霜日11天，槽壩年均霜日40天，高山年均霜日大于100天。低山區(qū)日照多年平均1589小時(shí)，中山區(qū)多年平均1568.7小時(shí)，高山區(qū)多年平均1378小時(shí)。巫溪縣年平均日照數(shù)1311.3小時(shí)，最多年1565.5小時(shí)，最少僅490.5小時(shí)。年均相對(duì)濕度79%，靜風(fēng)頻率高（47%），全年主導(dǎo)風(fēng)向NE，次主導(dǎo)風(fēng)向W，年均風(fēng)速1.35m/s，最大風(fēng)速16m/s。水文巫溪縣有大寧河等15條主要河流，均屬長(zhǎng)江水系。其中擬建場(chǎng)地內(nèi)為小溪溝，寬度約4.5m，平時(shí)溝內(nèi)水深約0.5m，于擬建場(chǎng)地南側(cè)橋梁處流過。場(chǎng)地北側(cè)分布有季節(jié)性河溝等。橋梁跨越處溪溝最高水位是714.5m。地質(zhì)構(gòu)造擬建場(chǎng)地地處新華夏構(gòu)造體系，位于渝、鄂、湘、黔褶皺帶，屬揚(yáng)子懷準(zhǔn)地臺(tái)上揚(yáng)子臺(tái)坳渝東南褶皺束巫溪穹褶束。場(chǎng)地屬朝陽-官陽背斜南翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，無區(qū)域性斷層通過，構(gòu)造簡(jiǎn)單。巖層產(chǎn)狀202°∠38°。經(jīng)地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)地附近無斷層通過，發(fā)育有構(gòu)造裂隙二組。Ⅰ組裂隙245°∠55～60°，裂面平整，無充填，張開度1～3mm，間距2.0～3.0m，延伸長(zhǎng)1.0～2.0m，貫通性差，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面；Ⅱ組裂隙18°∠60～65°裂面平整，無充填，張開度1～3mm，間距1.50～3.0m，延伸長(zhǎng)1.0～3.0m，貫通性差，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016第3.1.4、3.1.5條，場(chǎng)地范圍內(nèi)巖體結(jié)構(gòu)面主要為巖層面及裂隙面，裂隙組數(shù)為3組(含層面)，裂隙結(jié)合程度很差，間距1.5～3.0m，裂隙發(fā)育程度較發(fā)育，完整程度分類為破碎。地層巖性場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)上覆土層為第四系全新統(tǒng)填土(Q4ml)、沖洪積粉質(zhì)粘土(Q4al+pl)、卵石和下伏基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）泥巖、泥灰?guī)r，其巖土分層特征由上至下分述：第四系全新統(tǒng)土層（Q4）：填土（Q4ml）：主要由灰?guī)r、泥灰?guī)r及少量粘土組成，碎塊石含量約占60～70%，直徑20～500mm，稍濕，結(jié)構(gòu)松散～稍密狀，為平場(chǎng)填筑，回填年限約3-7年。粉質(zhì)粘土（Q4al）褐黃色、褐色,含有少量泥巖屑，呈可塑狀。切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等。卵石：青灰色、灰色，稍密，稍濕，磨圓度呈次圓狀，分選性一般，卵石含量（約65%），粒徑一般60-120mm，最大為180mm，主要組成成分為石灰?guī)r，充填物約35%細(xì)粗砂及黏性土。主要分布于橋位區(qū)小溪溝兩側(cè)。三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）：紫紅色泥巖、淺灰～淺黃色泥灰?guī)r泥巖：紫紅色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。巖芯極破碎～破碎，多呈粉末狀、碎塊狀，巖質(zhì)較軟。主要分布于場(chǎng)地服務(wù)區(qū)西區(qū)，層位較穩(wěn)定。泥灰?guī)r：淺灰～淺黃色，主要由碳酸鹽類礦物及粘土礦物組成，隱晶質(zhì)-泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈粉末狀、碎塊狀，巖質(zhì)較軟。局部分布于橋位區(qū)，層位較穩(wěn)定。水文地質(zhì)條件地表水及地下水地表水其中擬建場(chǎng)地內(nèi)為羊橋河，寬度約4.5m，于擬建場(chǎng)地南側(cè)橋梁處流過，常年水位標(biāo)高約713m左右。場(chǎng)地北側(cè)分布有季節(jié)性河溝等。地下水類型根據(jù)場(chǎng)區(qū)內(nèi)地層巖性組合及地下水賦存條件，場(chǎng)區(qū)地下水類型為松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水及巖溶水。松散巖類孔隙水主要分布在整個(gè)場(chǎng)地的雜填土，松散土層多具較大孔隙，受大氣降水及地表徑流補(bǔ)給，多形成孔隙潛水，富水性較弱，不穩(wěn)定?；鶐r裂隙水主要賦存在下伏基巖內(nèi)，含水介質(zhì)為基巖的風(fēng)化裂隙、層間裂隙及構(gòu)造裂隙，含水性不均。地下水主要受大氣降水及上部雜填土內(nèi)層孔隙水補(bǔ)給。巖溶水巖溶水賦存于碳酸鹽巖裂隙中，主要靠大氣降水補(bǔ)給，受季節(jié)和地表水影響水量變化大，以裂隙為滲透通道，以裂隙泉的形式于溝谷切割低處排泄。地下水的補(bǔ)給、逕流、排泄條件地下水的補(bǔ)給條件區(qū)內(nèi)降雨充沛，年均降雨量1181mm，每年的降雨日數(shù)達(dá)156天，這就為地下水的補(bǔ)給提供了較充足的、經(jīng)常性的補(bǔ)給來源。補(bǔ)給方式主要是沿巖體中的裂隙等向下滲透補(bǔ)給。地下水的徑流與排泄條件地表水多順坡向作短途徑流后排向地勢(shì)低洼溝谷內(nèi)。地下水順坡向作徑流后排向地勢(shì)低洼溝谷內(nèi)，或者沿巖層傾向徑流，在地勢(shì)較低基巖破碎帶或巖土界面排泄。地下水的季節(jié)性明顯，據(jù)近源補(bǔ)給，就地排泄的特點(diǎn)。地下水的動(dòng)態(tài)變化擬建場(chǎng)地地下水類型為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。擬建場(chǎng)地地勢(shì)低洼以及填土厚度大地段的第四系松散巖類孔隙水，受大氣降水控制顯著，地下水動(dòng)態(tài)受季節(jié)影響明顯。擬建場(chǎng)地地下水動(dòng)態(tài)受季節(jié)及河流影響明顯。地下水分布擬建場(chǎng)地局部有一定地下水發(fā)育，地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和巖溶水。擬建場(chǎng)地地下水分布規(guī)律性差，無統(tǒng)一穩(wěn)定地下水位。擬建場(chǎng)地地層主要為填土、碎石土和泥巖、泥灰?guī)r及灰?guī)r，碎石土和泥巖均屬相對(duì)隔水層，富水性一般較差。場(chǎng)地泥灰?guī)r、灰?guī)r中裂隙發(fā)育，不排除局部裂隙導(dǎo)通性較好，地下水富集的情況發(fā)生。擬建場(chǎng)地地下水動(dòng)態(tài)受季節(jié)影響，在基礎(chǔ)施工時(shí)，特別是雨季情況下，要注意基坑排水。同時(shí)為了避免地表生活用水及施工用水流入基坑，影響基礎(chǔ)施工,應(yīng)注意防止地表生活水、廢水等滲入，完善地表排水系統(tǒng)。水、土腐蝕性評(píng)價(jià)勘察區(qū)地下水較復(fù)雜，排泄條件較好，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。根據(jù)已有資料判定勘察區(qū)水（地下水、地表水）及土層對(duì)混凝土、鋼筋等建筑材料具微腐蝕性。水、土對(duì)建筑材料腐蝕的防護(hù)，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50046-2008）的規(guī)定。在基礎(chǔ)施工時(shí)，為了避免地表水、生活用水及施工用水流入基坑，影響基礎(chǔ)施工,應(yīng)注意防止地表水、地下水、生活用水及施工用水等滲入，完善排水系統(tǒng)；在雨天，應(yīng)加強(qiáng)排水措施，完善地表排水系統(tǒng)。地震效應(yīng)按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016局部修改版）附錄A.0.1，重慶市巫溪縣地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g,設(shè)計(jì)地震分組為第一組。場(chǎng)地內(nèi)基巖為穩(wěn)定巖石，覆蓋層為人工填土、粉質(zhì)粘土。人工填土結(jié)構(gòu)稍密，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)填土的剪切波速Vse=160m/s，為中軟土；粉質(zhì)粘土的剪切波速Vse=150m/s，為中軟土；強(qiáng)風(fēng)化基巖剪切波速為550m/s（經(jīng)驗(yàn)值），為軟質(zhì)巖石。依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB20011-2010（2016局部修改版）表4.1.1、表4.1.3、表4.1.6對(duì)場(chǎng)地地段、土的類型以及建筑場(chǎng)地類別的劃分，主要建筑場(chǎng)地類別劃分見下表3.5.1-1：表6.7-1各建筑物地震效應(yīng)評(píng)價(jià)表序號(hào)建筑物名稱最不利計(jì)算位置覆蓋層最大厚度（m）分層計(jì)算厚度（m）等效剪切波速（m/s）場(chǎng)地土類別設(shè)計(jì)特征周期（s）場(chǎng)地類別填土粉質(zhì)粘土1西區(qū)綜合服務(wù)樓ZK1022.24.417.8152Ⅱ0.35一般地段2西區(qū)水配房ZK0318.34.317.0152Ⅱ0.35一般地段3西區(qū)公廁ZK0521.33.517.8151Ⅱ0.35一般地段4東區(qū)綜合服務(wù)樓ZK46預(yù)估＞80mⅢ0.45不利地段5東區(qū)水配房ZK58預(yù)估＞80mⅢ0.45不利地段6東區(qū)公廁ZK53預(yù)估＞80mⅢ0.45不利地段ABCD匝道及橋梁段其抗震設(shè)計(jì)按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，結(jié)合本次勘察工作，ABCD匝道及橋梁段場(chǎng)地類別為一般地段，設(shè)計(jì)特征周期為0.35s。場(chǎng)地內(nèi)邊坡在地震作用下會(huì)出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)等現(xiàn)象，應(yīng)采用相應(yīng)的邊坡加強(qiáng)支護(hù)等措施。根據(jù)鉆探成果擬建場(chǎng)地覆蓋層主要為第四系人工填土、粉質(zhì)粘土，擬建場(chǎng)地?zé)o粉土和軟土分布，且本場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，故無液化和震陷特性，無洞室震陷危害。擬建場(chǎng)地巖土體地震穩(wěn)定性好。不良地質(zhì)及特殊性巖土不良地質(zhì)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、工程地質(zhì)測(cè)繪和鉆探揭露表明：場(chǎng)地范圍內(nèi)無活動(dòng)斷層、泥石流、地下洞室等不良地質(zhì)作用；填土之下存在古河道，未見“墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物”。特殊性巖土橋位區(qū)無紅粘土、黃土、凍土、膨脹性巖土等特殊性巖土。巖土參數(shù)分析和建議根據(jù)野外鑒別及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，并在參考已有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，綜合確定巖土設(shè)計(jì)參數(shù)，詳見表6.9.4-1。承載力壓實(shí)填土地基承載力特征值取120KPa（經(jīng)驗(yàn)值）；粉質(zhì)粘土地基承載力特征值取130kPa；強(qiáng)風(fēng)化泥巖地基承載力特征值取250KPa，強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r地基承載力特征值取250kPa。天然重度填土γ=19.50kN/m3（經(jīng)驗(yàn)值）粉質(zhì)粘土γ=19.00kN/m3（經(jīng)驗(yàn)值）泥巖γ=23.50kN/m3（經(jīng)驗(yàn)值）泥灰?guī)rγ=24.00kN/m3（經(jīng)驗(yàn)值）結(jié)構(gòu)面根據(jù)勘察，場(chǎng)區(qū)內(nèi)巖層結(jié)構(gòu)面平直閉合，無充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，巖層結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值：c取30kPa、φ取15°(經(jīng)驗(yàn)值)。擬建場(chǎng)地巖體中主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙，結(jié)合程度很差，裂隙主要為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值：c取30KPa、φ取15°(經(jīng)驗(yàn)值)。巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議根據(jù)勘察期間取樣測(cè)試統(tǒng)計(jì)及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，各橋位區(qū)巖土主要設(shè)計(jì)參數(shù)建議值見表下表：表6.9.4-1橋位區(qū)巖土主要設(shè)計(jì)參數(shù)建議值巖土體名稱填土粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r強(qiáng)風(fēng)化泥巖天然重度(kN/m3)19.5*19.0*23.5*23.0*天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)軟化系數(shù)地基承載力特征值(KPa)120*壓實(shí)180*250*250*粘聚力(kPa)0*12.0*--內(nèi)摩擦角(°)20*18*--抗拉強(qiáng)度（MPa）破裂角(°)等效內(nèi)摩擦角(°)--42*42*土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)8*20*錨固體粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)35*200*250*250*基底摩擦系數(shù)0.30*（壓實(shí)）0.40*0.40*0.40*邊坡坡率允許值(不受外傾結(jié)構(gòu)面控制時(shí))1：2*1:1.75*1:1.5*1:1.5*注：1、帶“*”的為地區(qū)經(jīng)驗(yàn)值或按臨近建筑場(chǎng)地取經(jīng)驗(yàn)值,建議施工期間以現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)值為準(zhǔn)。嵌巖段側(cè)阻、端阻綜合系數(shù)，在規(guī)范表5.3.9中查取。樁的極限側(cè)阻力參見表6.3-1：表6.3-1樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik(kPa)巖土名稱泥漿護(hù)壁鉆（沖）孔樁干作業(yè)鉆孔樁填土2225粉質(zhì)粘土3040強(qiáng)風(fēng)化泥巖150160強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r160180場(chǎng)地穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)根據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及區(qū)域地質(zhì)資料分析，場(chǎng)地正在整平，未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖崩塌、泥石流、地下洞室等不良地質(zhì)作用。場(chǎng)地內(nèi)填土厚度局部較大，且分布不均，為新近平場(chǎng)及道路修建堆填，結(jié)構(gòu)稍密，基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）泥巖、泥灰?guī)r，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾角38°，場(chǎng)地基巖穩(wěn)定性好。根據(jù)鉆探情況揭露，場(chǎng)地基巖面起伏較大，場(chǎng)地人工填土沿基巖面滑動(dòng)的可能性小。場(chǎng)地整體穩(wěn)定性較好。場(chǎng)地對(duì)形成的邊坡進(jìn)行有效支護(hù)后，場(chǎng)地適宜本擬建工程建設(shè)。橋梁主要材料及新技術(shù)、新工藝的采用情況普通鋼筋及鋼材鋼筋及接頭連接設(shè)計(jì)普通鋼筋采用HRB400和HPB300，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度分別為330MPa、250MPa。主要受力鋼筋采用HRB400，其它分布鋼筋采用HPB300。鋼筋的主要技術(shù)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第2部分熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-2-2018）、《鋼筋混凝土用鋼第1部分熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋接頭宜采用焊接接頭和鋼筋機(jī)械連接接頭。HPB300鋼筋接頭建議采用閃光接觸對(duì)焊，條件不具備時(shí)采用電弧焊（雙面焊縫）；HRB400帶肋鋼筋直徑>16mm時(shí)，接頭建議采用機(jī)械連接，接頭等級(jí)為I級(jí)，接頭應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）的規(guī)定。鋼材及焊接設(shè)計(jì)用鋼板除特殊規(guī)定外，均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235q，其技術(shù)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶》(GB/T3524-2015)和《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）的規(guī)定。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求。鋼結(jié)構(gòu)焊接材料應(yīng)按如下要求采用：焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)進(jìn)行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡(jiǎn)單，焊接變形小；焊條應(yīng)采用低氫型焊條，焊絲應(yīng)采用藥芯焊絲；相關(guān)材料均應(yīng)符合相應(yīng)的國(guó)標(biāo)要求。CO2氣體保護(hù)焊的氣體純度應(yīng)大于99.5%。普通鋼材工字鋼槽鋼等需滿足《熱軋型鋼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》GB/T706-2016，套筒材料應(yīng)符合GB/T11352-2009《一般工程用鑄造碳鋼件》標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力砼用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定。梁錨下張拉控制應(yīng)力為0.72fpk，彈性模量E=1.95x105Mpa。錨具預(yù)應(yīng)力錨具采用廠家成套產(chǎn)品，包括錨墊板、螺旋筋等。錨具及其配套系列產(chǎn)品均應(yīng)滿足國(guó)家相關(guān)技術(shù)要求，同時(shí)采用匹配的千斤頂。預(yù)應(yīng)力管道全橋均采用預(yù)應(yīng)力砼用金屬波紋管成型,產(chǎn)品符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》（JG/T225-2020）標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼板采用的鋼板均為Q235-BZ鋼，且鋼板必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定?；炷粱炷粱炷翍?yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)為42.5、52.5的硅酸鹽水泥，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF3650-2020）有關(guān)條文規(guī)定?；炷链止橇蠎?yīng)采用連續(xù)級(jí)配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)的堅(jiān)硬碎石，最大粒徑不宜超過2cm。混凝土細(xì)骨料應(yīng)采用中粗砂，不得采用細(xì)砂，不宜采用機(jī)制砂?；炷恋目箟?、抗拉強(qiáng)度及彈性模量等指標(biāo)必須滿足相應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土的要求。耐久性基本要求混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性取決于混凝土材料的自身特性和結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)管理密切相關(guān)。根據(jù)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310—2019）有關(guān)條文結(jié)合本次橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)通過以下幾個(gè)方面提高混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性：1）由于橋涵混凝土結(jié)構(gòu)處于I類環(huán)境(墩身I-C、樁基I-C、其余I-B類)，所以混凝土耐久性的基本要求（設(shè)計(jì)使用年限50年）應(yīng)滿足：墩身處于I-C類環(huán)境，采用C35砼，最大水膠比為0.5，最小膠凝材料用量：200kg/m3，最大膠凝材料用量：400kg/m3；樁基處于I-C類環(huán)境，采用C30砼，最大水膠比為0.55，最小膠凝材料用量：280kg/m3，最大膠凝材料用量：400kg/m3；上部結(jié)構(gòu)處于I-B類環(huán)境，采用C50砼，最大水膠比為0.36，最小膠凝材料用量：360kg/m3，最大膠凝材料用量：480kg/m3；保護(hù)層厚度需滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310—2019）要求。梁最小保護(hù)層厚度25mm，墩臺(tái)35mm，承臺(tái)基礎(chǔ)45mm。2）養(yǎng)護(hù)要求：混凝土硬化后要進(jìn)行專人澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，冬季施工澆注混凝土要采取保濕保溫養(yǎng)護(hù)措施。3）混凝土在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級(jí)配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下。4）現(xiàn)澆混凝土若采用泵送混凝土，坍落度為16～20cm。5）在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注，入模溫度應(yīng)控制在30℃以下。6）混凝土拆模時(shí)，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃（梁體15℃）。7）混凝土試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的混凝土、相同的澆筑方法和養(yǎng)護(hù)條件。8）上部結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計(jì)a.橋面鋪裝是橋梁與車輛直接接觸的部件，也是橋面排水的第一道防線。設(shè)計(jì)中采用8cm厚鋼筋混凝土。b.橋面防水層。橋面鋪裝與主梁之間的防水層是防止橋面水滲入主梁的第二道防線。c.在箱梁翼緣板處設(shè)置泄水孔。d.伸縮縫是橋面的重要組成部分，選用適當(dāng)?shù)男吞?hào)避免梁端在最高溫度時(shí)擠壓損壞，或在最低溫度時(shí)拉壞梁體。伸縮縫在保證梁體縱向伸縮的同時(shí)，也應(yīng)重視防水設(shè)計(jì)，有效避免橋面積水沿伸縮縫這個(gè)排水薄弱環(huán)節(jié)下泄到分聯(lián)梁端。9）下部結(jié)構(gòu)的細(xì)部設(shè)計(jì)樁基尤其是樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)中必須要根據(jù)樁頂處的水位情況、土質(zhì)情況合理判定環(huán)境等級(jí)，選擇相應(yīng)的耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最終確定保護(hù)層厚度?；炷镣饧觿┙ㄗh拌制混凝土過程中摻入適量的混凝土外加劑，如減水劑、防水劑等，但混凝土拌和中應(yīng)慎用早強(qiáng)劑。外加劑的品種和用量應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，所用外加劑應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）的質(zhì)量規(guī)定，摻加引氣劑或引氣型減水劑的混凝土，其含氣量宜控制在3%～5%，考慮外加劑對(duì)硬化混凝土收縮性能的影響，嚴(yán)禁使用對(duì)人體產(chǎn)生危害、對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染的外加劑。橋面防水層橋面防水層采用二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料或滿足以下技術(shù)參數(shù)的防水材料：項(xiàng)目指標(biāo)試驗(yàn)方法外觀黑色液體觀察含水率，%＜0.3卡氏滴定法（KF）滲透深度，mm2～5注延伸性，mm≥6GB/T16777-2008低溫柔韌性，-25℃±2℃無斷裂紋GB/T16777-2008粘結(jié)強(qiáng)度25℃≥0.60Mpa參照J(rèn)C/T975-2005，拉拔力試驗(yàn)儀，拉伸速度0.1Mpa/S50℃≥0.40Mpa參照J(rèn)C/T975-2005，拉拔力試驗(yàn)儀，拉伸速度0.1Mpa/S剪切強(qiáng)度25℃≥0.60Mpa參照J(rèn)C/T975-2005，夾角40℃，溫度25℃50℃≥0.40Mpa參照J(rèn)C/T975-2005，夾角40℃，溫度50℃干燥性（25℃）表干≤2hGB/T16777-2008實(shí)干≤4hGB/T16777-2008不透水性，0.3Mpa30min不滲水GB/T16777-2008耐熱性160±2℃，無流淌和滑動(dòng)JC/T975-2005抗凍性，-20℃20次不開裂JT/T535-2004抗刺破及滲水暴露輪碾試驗(yàn)（0.7Mpa,100次）后，0.3Mpa水壓下不滲水GB/T12952-2003注：在干燥、粗糙的水泥混凝土試件上涂刷防水粘結(jié)材料，待干燥后，將試件從中間劈開，在劈開面上灑上或?qū)⒄麄€(gè)試件浸水3-5min進(jìn)行飽水處理，最后，觀察試件劈開面的顏色變化，采用卡尺測(cè)量劈開面的干燥區(qū)域尺寸即防水粘結(jié)材料的滲透深度。橋梁主體結(jié)構(gòu)采用混凝土強(qiáng)度等級(jí)主梁混凝土均采用C50混凝土；伸縮縫采用C50鋼纖維混凝土；橋梁墊石采用C50混凝土；橋臺(tái)臺(tái)帽背墻、耳墻、搭板、擋塊中采用C35混凝土；采用C30混凝土；橋梁護(hù)欄采用C30混凝土。橋梁伸縮縫橋臺(tái)伸縮縫采用80型伸縮裝置，第一聯(lián)與第二聯(lián)接頭處采用160型伸縮縫，其有關(guān)技術(shù)特性必須滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T327-2016)的規(guī)定。型鋼材料不低于Q345B的鋼材強(qiáng)度，型鋼應(yīng)采用耐候鋼并進(jìn)行熱浸鋅防腐處理，其保護(hù)膜厚度不小于0.8mm，鍍鋅量不小于500g/m2，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為純橡膠，嚴(yán)禁使用再生橡膠。安裝時(shí)梁端預(yù)留縫時(shí)應(yīng)在伸縮縫廠方的指導(dǎo)下安裝。橋梁支座橋梁支座均采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座。其技術(shù)性能需滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）規(guī)范要求。設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁總體布置總體布置原則橋梁設(shè)計(jì)遵循“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、和諧美觀”的方針，力求橋梁造型新穎，結(jié)構(gòu)形式與城市建筑環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。滿足該地區(qū)對(duì)本工程環(huán)保方面的要求，滿足可持續(xù)性發(fā)展的要求。橋梁布置A幅橋A匝道加寬橋(彎道外側(cè))橋梁起止樁號(hào)AK0+454.029～AK0+697.029，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)243.25m，標(biāo)準(zhǔn)寬度4.25m；全橋共2聯(lián)：(21.1+36.35+28.3)+6×25.25；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用（蓋梁）柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)縱坡為1.4%,橋梁橫坡為單向-3%。A幅橋梁0#、9#橋均設(shè)置80型伸縮縫，第一聯(lián)與第二聯(lián)交接處設(shè)置160型伸縮縫,1、2、4、5、6、7、8#橋墩采用蓋梁柱式墩，樁基礎(chǔ)；3#墩為分聯(lián)墩，采用蓋梁柱式墩，樁基礎(chǔ)；0#、9#橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)，承基礎(chǔ)。橋梁1#墩及6#墩采用墩梁固結(jié)，其余墩臺(tái)采用支座支承。B幅橋B匝道加寬橋(彎道內(nèi)側(cè))橋梁起止樁號(hào)BK0+131.45～BK0+370.00，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)238.55m，標(biāo)準(zhǔn)寬度4.25m；全橋共2聯(lián)：6×24.75+(20.8+35.65+27.6)；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用（蓋梁）柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)縱坡為-1.4%,橋梁橫坡為單向3%。B幅橋梁0#、9#橋均設(shè)置80型伸縮縫，第一聯(lián)與第二聯(lián)交接處設(shè)置160型伸縮縫,1、2、3、4、5、7、8#橋墩采用蓋梁柱式墩，樁基礎(chǔ)；6#墩為分聯(lián)墩，采用蓋梁柱式墩，樁基礎(chǔ)；0#、9#橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)，承基礎(chǔ)。橋梁3#墩及8#墩采用墩梁固結(jié)，其余墩臺(tái)采用支座支承。上部結(jié)構(gòu)跨徑與建筑尺寸詳見下表類型跨徑(m)梁高(m)橋臺(tái)支座中心距梁端A幅第一聯(lián)21.1+36.35+5A幅第二聯(lián)6×5B幅第一聯(lián)6×24.751.50.55B幅第二聯(lián)20.8+35.65+5主梁斷面現(xiàn)澆箱梁采用直腹板式，單箱單室結(jié)構(gòu)。箱梁部分采用現(xiàn)澆方式，滿堂支架施工。箱梁腹板厚0.4m。頂板厚25cm，底板厚度22cm，箱梁左右側(cè)懸臂長(zhǎng)度各0.8m。梁部預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合GB/T5224-2014標(biāo)準(zhǔn)的Фs15.2毫米高強(qiáng)低松弛鋼絞線，其抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fsk=1860Mpa；Ep=1.95×105Mpa，松弛率滿足Ⅱ級(jí)松弛率要求。加載至規(guī)定負(fù)荷的70%并持荷1000小時(shí)，松弛損失不大于2.5%；張拉控制應(yīng)力σk=0.72fpk=1339.2Mpa。要求鋼絞線供貨廠家必須取得IOS9002質(zhì)量體系認(rèn)證書，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)有部級(jí)以上鑒定證書。連續(xù)箱梁于箱梁間腹板縱向通長(zhǎng)設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，雙向張拉；預(yù)應(yīng)力波紋管采用塑料波紋管。全橋預(yù)應(yīng)力鋼束均采用后張法施工。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)0#、9#橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。樁徑1.0m，按摩擦樁設(shè)計(jì)，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門，以便作適當(dāng)調(diào)整。橋墩A、B幅橋所有橋墩均采用（蓋梁）柱式橋墩，樁基礎(chǔ)。墩徑1.3m，樁徑1.5m，按摩擦樁設(shè)計(jì)。若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門，以便作適當(dāng)調(diào)整。臺(tái)背回填回填材料應(yīng)選用砂礫、碎石及碎石土等透水性材料，應(yīng)分層填筑，分層厚度20cm，壓實(shí)度不小于96%。附屬結(jié)構(gòu)橋面鋪裝10cm厚瀝青混凝土（4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青砼（AC-13）+6cm中粒式瀝青砼（AC-20））+橋梁專用防水層+8cm厚C50混凝土現(xiàn)澆層。加寬橋與既有橋的連接本次設(shè)計(jì)考慮主橋與加寬橋之間設(shè)置伸縮縫連接。拆除既有橋梁外側(cè)護(hù)欄、2m橋?qū)挿秶鷥?nèi)鋪裝層和現(xiàn)澆層，在實(shí)施加寬橋現(xiàn)澆層時(shí)，加寬橋的現(xiàn)澆層橫向鋼筋應(yīng)與既有橋的現(xiàn)澆層橫向筋采用綁扎搭接，搭接長(zhǎng)度為2.0m（既有橋現(xiàn)澆層拆除的所有寬度范圍），同時(shí)布設(shè)縱向筋，最后整體施工現(xiàn)澆層及鋪裝層。為加強(qiáng)新、舊橋的橫向連接，鋪裝的橫向筋采用直徑16mm的HRB400鋼筋，間距10cm布置。支座A幅橋和B幅橋采用支座類型及數(shù)量一致。單幅橋采用GPZ(Ⅱ)型支座。支座具體型號(hào)、布置詳見相關(guān)圖紙。伸縮縫0#、9#橋臺(tái)設(shè)置80型伸縮裝置,第一聯(lián)與第二聯(lián)設(shè)置D160型伸縮縫。主梁設(shè)計(jì)及計(jì)算主梁按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì),預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計(jì)中主要考慮兩種設(shè)計(jì)狀況：持久狀況下進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)計(jì)算、正常使用極限狀態(tài)計(jì)算；短暫狀況下進(jìn)行構(gòu)件的應(yīng)力計(jì)算。本設(shè)計(jì)采用橋梁有限元軟件MIDASCIVIL2021綜合程序進(jìn)行計(jì)算，設(shè)計(jì)中考慮了自重、車道荷載、砼收縮徐變、溫度影響力（整體溫變和日照溫差）以及基礎(chǔ)變位等最不利工況組合。結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)體系整體均勻升溫20℃，均勻降溫為20℃；日照正、負(fù)溫差按規(guī)范JTGD60-2015（表4.3.12-3）規(guī)定值采用；結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果持久狀況下進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)計(jì)算、正常使用極限狀態(tài)計(jì)算；短暫狀況下進(jìn)行構(gòu)件的應(yīng)力計(jì)算均滿足規(guī)范要求。橋與路基銜接本次設(shè)計(jì)A、B幅橋0#橋臺(tái)及9#橋臺(tái)進(jìn)行錐坡設(shè)計(jì),施工時(shí)應(yīng)根據(jù)相關(guān)圖紙綜合確定。施工要點(diǎn)施工方開始施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)。若實(shí)際情況與設(shè)計(jì)文件有出入，應(yīng)及時(shí)通知我方。上部結(jié)構(gòu)施工箱梁現(xiàn)澆施工連續(xù)箱梁施工時(shí)，應(yīng)結(jié)合縱向預(yù)應(yīng)力束的布置合理安排梁段的澆筑順序和分段（層）。連續(xù)箱梁模板必須采用大塊模板，尺寸準(zhǔn)確，模板表面平整；采用正規(guī)的脫模劑；全長(zhǎng)梁混凝土顏色應(yīng)保持一致，表面光滑平整。應(yīng)嚴(yán)格保證連續(xù)箱梁混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，在澆筑新混凝土前應(yīng)將結(jié)合面的舊混凝土表面打毛并用水清洗干凈，以保證新舊混凝土的結(jié)合性及整體性，并注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。各梁段應(yīng)嚴(yán)格控制斷面尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范允許的偏差范圍內(nèi)。須待連續(xù)箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，且齡期達(dá)到7天以后才能張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。澆筑連續(xù)箱梁混凝土?xí)r應(yīng)注意預(yù)留安裝預(yù)埋構(gòu)件。施工時(shí)必須作好施工觀測(cè)和施工控制，并要增加臨時(shí)設(shè)施，作好安全防范工作，以確保橋梁施工安全。在安裝現(xiàn)澆連續(xù)箱梁前安裝支座，按設(shè)計(jì)要求安裝到位。箱梁采用滿堂腳手架施工，支架搭設(shè)前，施工單位需對(duì)支架搭設(shè)段基礎(chǔ)按地形情況進(jìn)行平整，對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓處理及驗(yàn)算，澆筑支架基礎(chǔ)混凝土墊層，并應(yīng)對(duì)支架作單項(xiàng)的施工方案，嚴(yán)格按照施工規(guī)范對(duì)支架進(jìn)行驗(yàn)算及搭設(shè)，保證支架的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。且澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架及支架基礎(chǔ)進(jìn)行100%箱梁等重試壓+機(jī)具重量+施工活載預(yù)壓，相關(guān)規(guī)程應(yīng)符合《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194-2009。橋梁箱梁結(jié)構(gòu)澆筑混凝土分二次澆注，第一次澆注底板和腹板，最后澆注頂板，注意施工縫位置施工。本橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆，施工前相關(guān)單位應(yīng)對(duì)施工方案、支架設(shè)計(jì)等充分論證通過后實(shí)施，施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，注意施工安全。連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工要求嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)圖紙中的大樣下料，定位。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢后梁的上拱度值是檢驗(yàn)實(shí)際施加預(yù)應(yīng)力效果的重要指標(biāo)，也是控制預(yù)應(yīng)力鋼束合理性的重要數(shù)據(jù)，應(yīng)認(rèn)真觀測(cè)記錄，及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋，以便調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。箱梁鋼束采用兩端張拉，張拉順序按設(shè)計(jì)圖中順序進(jìn)行，要求采用引伸量與張拉力雙控，當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，引伸量誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，測(cè)定引伸量時(shí)應(yīng)扣除全部因非彈性變形引起的伸長(zhǎng)量值。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序按預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖中的鋼束編號(hào)分級(jí)張拉，均勻進(jìn)行，防止在張拉時(shí)，預(yù)制梁產(chǎn)生過大側(cè)向彎曲變形。其預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨下控制應(yīng)力值為σcon＝0.72fPk=0.72×1860MPa=1339.2MPa（未計(jì)入預(yù)應(yīng)力鋼束與錨圈口之間的摩擦損失）。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉過程中，應(yīng)在廠家指導(dǎo)下按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF3650-2020）嚴(yán)格進(jìn)行，梁體混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且混凝土齡期超過7天時(shí)方準(zhǔn)施加預(yù)應(yīng)力（檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度時(shí)應(yīng)注意試件的取樣及養(yǎng)生條件，應(yīng)與主梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制澆筑的混凝土相符合），張拉工序?yàn)椋?→初應(yīng)力→σcon（持荷2min錨固）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢壓漿封錨應(yīng)在24h內(nèi)完成。應(yīng)嚴(yán)格控制孔道的灌漿工藝以保證孔道灌漿密實(shí)。施工過程中鋼絞線的截?cái)嘁瞬捎们袛鄼C(jī)或砂輪鋸，不得使用電弧。下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工橋臺(tái)及橋墩基礎(chǔ)形式均為樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)。若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門，以便作適當(dāng)調(diào)整。樁基礎(chǔ)施工采用鉆孔樁成孔，施工工藝應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF3650-2020)相關(guān)要求。橋墩施工橋墩墩身施工宜采用提升滑模法。要求模板尺寸準(zhǔn)確，表面平整、光滑，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身施工傾斜度。對(duì)于高度較大的橋墩，施工時(shí)在保證橋墩的整體穩(wěn)定性的前提下嚴(yán)格控制側(cè)向變位，并應(yīng)根據(jù)施工機(jī)具和施工方法調(diào)整變位，以保證上部結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確架設(shè)。橋墩墩身施工要求表面平整、光滑。墩頂面擱置支座處必須平整、清潔、粗糙，并澆筑支座墊石。支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，墊石頂面必須保持平整、清潔。墩樁、樁基的受力主鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，在任一接長(zhǎng)（焊接、擠壓接頭）區(qū)段內(nèi)，有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率，采用焊接、擠壓接頭時(shí)不大于50%。橋臺(tái)施工樁基與蓋梁的銜接應(yīng)該按照?qǐng)D紙嚴(yán)格進(jìn)行施工。澆筑橋臺(tái)耳墻、背墻時(shí)注意相關(guān)預(yù)埋鋼筋的預(yù)埋，根據(jù)橋梁縱坡進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。橋臺(tái)蓋梁上的外側(cè)防震擋塊建議在梁澆筑完后澆筑。臺(tái)帽頂面擱置支座處必須平整、清潔、粗糙，并澆筑支座墊石。支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，墊石頂面必須保持平整、清潔。臺(tái)背回填及路基銜接本次設(shè)計(jì)A、B幅橋的0#橋臺(tái)及9#臺(tái)前、臺(tái)后及兩側(cè)錐坡均對(duì)稱填筑，以防橋臺(tái)單向受力，造成位移?；靥畈牧线x用砂礫石透水性材料，應(yīng)分層填筑，分層厚度20cm，壓實(shí)度不小于96%。臺(tái)背回填不得采用大型機(jī)械填壓。待臺(tái)后填土沉降完畢后方可澆筑橋頭搭板混凝土。橋面鋪裝及附屬構(gòu)造施工伸縮縫施工伸縮縫安裝溫度一般控制在20℃右右，如特殊原因，可參考上述或伸縮縫廠家提供的資料預(yù)留縮縫處的梁端間距及型鋼間隙進(jìn)行安裝。現(xiàn)澆箱梁時(shí)，應(yīng)注意各預(yù)埋件的預(yù)埋。橋面防水層施工施工前的基面處理新建混凝土橋面現(xiàn)澆層最少應(yīng)有7天養(yǎng)護(hù)期。首先對(duì)路表面上存有的不良附著物進(jìn)行清除，清掃路面砂粒、雜物，有油污的位置應(yīng)進(jìn)行特別處理，可采用溶劑溶解；路面清掃后即采用打砂機(jī)進(jìn)行噴砂處理，目的是將路面的浮漿及部分附著不牢固的雜物清除，同時(shí)使路面清潔度及粗糙度滿足要求；可用專業(yè)吹風(fēng)機(jī)將界面完全吹掃干燥。水泥混凝土，表層干燥、干凈，表面無浮漿、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及嚴(yán)重開裂現(xiàn)象，同時(shí)界面需完全干燥。施工方法二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料材料用量：0.3kg～0.6kg/m2。界面清潔干凈，并完全干燥后，即可進(jìn)行防水層的施工，采用人工涂布方式進(jìn)行。人工涂布：施工前，將其倒入適當(dāng)大小的容器中，輕微攪拌3～5min，由操作人員用滾筒將其均勻地涂布于水泥混凝土或其它處置基面上；注意應(yīng)盡量滾涂均勻。為達(dá)到好的施工效果，防水層需采用兩次分次實(shí)施，常溫下第一次和第二次實(shí)施之間的時(shí)間間隔應(yīng)在4～8h,防水層施工后12小時(shí)，即可進(jìn)行瀝青層的施工。施工注意事項(xiàng)防水層施工時(shí)，需要對(duì)基面進(jìn)行處理?；姹韺痈稍?、干凈，表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓及嚴(yán)重開裂現(xiàn)象，對(duì)于油污需用溶劑清除。防水層施工中涂布應(yīng)均勻，同時(shí)需防止空氣的浸入。防水層施工時(shí)，空氣溫度應(yīng)為0～40℃，雨天、大風(fēng)及冰凍天氣不宜施工；施工過程中嚴(yán)禁一切煙火。其他澆注箱梁混凝土?xí)r注意預(yù)埋泄水孔洞等。施工期間的組織設(shè)計(jì)及安全措施施工期間的組織設(shè)計(jì)應(yīng)本著“確保高速公路安全、暢通，保持正常通行”的原則進(jìn)行交通組織，同時(shí)為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正常通行，堅(jiān)持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利實(shí)施的根本保證。開工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)拼寬后的用地界紅線以及實(shí)際地形地貌，重新修建隔離柵，對(duì)高速公路重新進(jìn)行封閉。沿硬路肩內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞桶和移動(dòng)式隔離護(hù)欄及錐形標(biāo)，并粘貼反光標(biāo)志，設(shè)置施工圍擋，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴(yán)格分離。在護(hù)欄上懸掛減速慢行、注意安全等標(biāo)志，并將施工段車速限制在30-40km/h以內(nèi)，確保行車安全和施工安全。在高速公路拼寬處施工時(shí)，應(yīng)將通行區(qū)與施工區(qū)嚴(yán)格分離：匝道邊坡施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置施工圍擋，建議施工側(cè)保留一個(gè)車道通行，或者將車流轉(zhuǎn)移至另一側(cè)，實(shí)行單側(cè)雙通；古路大橋拼寬建設(shè)時(shí)，應(yīng)將車流轉(zhuǎn)移至另一側(cè)，實(shí)行單側(cè)雙通；施工期間，部分路段因調(diào)度大型設(shè)備等原因短時(shí)占用部分車道或封閉一條車道時(shí)，經(jīng)交管部門、路政部門批準(zhǔn)后少量移除移動(dòng)式護(hù)欄，按照交通部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志，將施工區(qū)域設(shè)置智能機(jī)器人，并用水馬隔離墩、錐形路標(biāo)隔離，在施工區(qū)的兩端設(shè)置防撞桶，夜間開放頻閃警示燈，并將車速限制在30-40km/h以內(nèi)，橋梁上部施工時(shí)，建議施工區(qū)兩端安排專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮疏導(dǎo)車輛，保證交通安全和施工安全。安全施工保證措施強(qiáng)有力的組織和人員保證項(xiàng)目經(jīng)理部成立“交通保通小組”，由項(xiàng)目黨支部書記直接領(lǐng)導(dǎo)，配備專職交通協(xié)管員30名和安全員10名，負(fù)責(zé)施工期間的安全保障工作。交通協(xié)管員和安全員經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗指揮、疏導(dǎo)交通。在施工路段的起止點(diǎn)，設(shè)置交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮車輛，疏導(dǎo)交通。安全員對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。在高速公路上和高速公路用地范圍以內(nèi)，所有作業(yè)人員必須穿戴反光標(biāo)志服，作業(yè)機(jī)械必需按照標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，并按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色警示燈。施工區(qū)與通行區(qū)采用移動(dòng)式隔離護(hù)欄、圍擋板以及錐形標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格分離，擺放防撞桶，防止車輛不甚闖入，保證施工安全和交通安全。夜間設(shè)置頻閃燈，以示警告。對(duì)可能影響到現(xiàn)有高速公路行車安全、暢通的工程項(xiàng)目，提前制定交通組織方案，上報(bào)監(jiān)理和交管部門批準(zhǔn)。為保證車輛順利通過作業(yè)路段，按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》“養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的交通控制”和交通部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)線，建立相應(yīng)的交通管理組織，爭(zhēng)取交管部門、路政部門的支持，配合交管、路政部門做好交通管理工作，確保工程施工安全、道路暢通。提供充足的夜間照明為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照度，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。提前發(fā)布交通導(dǎo)流公告在施工前，委托交管部門和路政部門向社會(huì)發(fā)布交通管制公告，告知相關(guān)車輛提前繞行其它路網(wǎng)，減輕高速交通壓力，有效地減少和消滅交通擁堵現(xiàn)象，保證全線暢通，保證施工順利進(jìn)行。施工組織安排：本施工組織安排為知道性施工安排，施工單位施工前應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求結(jié)合自身機(jī)械人員配備編制詳細(xì)施工組織方案，并通過審查合格后實(shí)施。施工順序：前期施工準(zhǔn)備→既有橋墩防護(hù)→下部結(jié)構(gòu)施工→高速公路臨時(shí)交通疏導(dǎo)→搭設(shè)支架并預(yù)壓→上部結(jié)構(gòu)施工→拆除既有橋墩護(hù)欄及施工縱向伸縮縫→匝道橋橋面系施工→荷載試驗(yàn)、竣工驗(yàn)收→恢復(fù)高速路通行、適時(shí)開放匝道通行。主要施工工期安排：總工期330天前期準(zhǔn)備：30天下部結(jié)構(gòu)施工：120天上部結(jié)構(gòu)施工：120天附屬設(shè)施施工：60安全文明施工及環(huán)境保護(hù)措施安全文明施工施工期施工部門應(yīng)合理安排施工場(chǎng)所，特別時(shí)在靠近噪音敏感點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁高噪聲設(shè)備，盡量選用低噪聲設(shè)備。公路及橋梁工程施工，除必須連續(xù)作業(yè)的施工項(xiàng)目外，一般不應(yīng)安排在深夜加班，以免過多的影響當(dāng)?shù)鼐用裥菹ⅰＩ鐣?huì)環(huán)境保護(hù)措施大量聽取并采納當(dāng)?shù)鼐用竦暮侠硪庖?，做好前期工作。生態(tài)環(huán)境防治措施施工期間應(yīng)合理規(guī)劃場(chǎng)地，努力減少臨時(shí)占地和借土占地。橋梁施工期間，應(yīng)采取有效措施防治建筑垃圾流入河流，破環(huán)河流生態(tài)環(huán)境。棄土場(chǎng)和采石場(chǎng)等均應(yīng)選擇設(shè)置在適當(dāng)?shù)纳焦燃鞍嫉刂?，不?yīng)設(shè)置在泄洪通道上并應(yīng)確保附近山體的穩(wěn)定。應(yīng)采取工程措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和防治不良地質(zhì)現(xiàn)象，防止因坍塌等造成的水土流失。工程施工產(chǎn)生的固體垃圾應(yīng)