管輪任職業(yè)務知識要點(面試必備)

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2、輔鍋爐點不著火時，通常先檢查什么部件，怎樣檢查？

通常先清潔噴油嘴、點火電極、供油濾網(wǎng)、火焰探測器，重新調(diào)整電極的相對位置，再試點火看有否火花。進一步可再檢查布風器是否臟堵，風油比例是否調(diào)整正確，回油電磁閥是否動作，燃油循環(huán)溫度是否正常，油壓力是否足夠。

3、添加燃油時三管輪應做哪些工作？怎么做？

裝油前預備工作：

（1）測量全部的油艙存油量，同品種（或同一次添加的）燃油盡量"并艙'，以削減混油，報輪機長以擬定加油方案表（C/E）；

（2）必要時將需加注的油艙，通風透氣帽拆開，清洗通風濾網(wǎng)；

（3）檢查加油管系上各閥門是否處于正常的開關(guān)狀態(tài)；

（4）根據(jù)《加油檢查清單》逐項確認；

（5）預備好防污器材、消防器材、取油樣器、壓力表、溫度計必要的拆裝油管工具和告示牌等；

（6）檢查甲板上全部接油槽、泄水孔是否已堵好，檢查加油管另一側(cè)盲板密封狀況；

（7）預備必要的通訊設備及照明貨燈（夜間加油時）。

裝油時工作：

（1）確認連接好油管，與加油船確認聯(lián)絡信號及應急措施；

（2）到油駁上測量全部油艙油位、油溫及油駁的前后吃水，確認數(shù)量，抄下流量表讀數(shù)，用試水膏進行試水；

（3）按輪機長審定的油種添加挨次和燃油注艙挨次添加燃油。對存有燃油的油艙加油前，先對該艙燃油預加溫。

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4、作為主管輪機員，平常應怎樣保養(yǎng)燃油分油機？

燃油分油機的保養(yǎng)包括以下的內(nèi)容：

（1）約每個月（每航次），拆開清洗分別片及本體內(nèi)部，必要時還需拆下配水盤清洗水腔及配水孔，分不同油質(zhì)的燃油保養(yǎng)間隔可有所調(diào)整，可依據(jù)實際分油效果或說明書要求。

（2）每半年對分油機齒輪箱內(nèi)部檢查，清潔并更換機油。檢查、清潔摩擦片，剎車片及蝸輪蝸桿磨損狀況。

（3）正常狀況下，每周需清洗進油過濾器，

（4）定期檢查自動沖洗系統(tǒng)，包括電磁閥、定時、時序及掌握空氣壓力，重力水箱清潔和高壓水進水濾器的清洗。

（5）每次拆洗分油機或轉(zhuǎn)速下降時，需留意用專用的測量工具測量立軸的下沉量有否超限，必要時更換立軸軸承。

（6）運行中的分油機應每天檢查試驗其自動排渣功能是否正常。

5、通常船上有哪幾臺泵可用于排艙底水？

通常船上可用于排放艙底水的泵為污水泵，在應急狀況下可用消防通用泵、主機海水泵、壓載泵及貨艙污水噴射泵。

6、船舶抵港前三管輪應做哪些工作？

（1）對輔鍋爐進行保養(yǎng)，試點火運行，確保在港時正常工作。

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7、船舶離港前三管輪應做哪些工作？

（1）提前預熱各油艙、油柜，啟動重油分油機分滿重油日用柜，測量各油柜數(shù)量報輪機長，并會同甲板部人員試驗錨機、絞纜機等。

（2）作為值班輪機員應做好離港備車工作：

a.起動滑油泵循環(huán)機油，開暖缸水或加熱蒸汽給主機暖缸；

b.起動備用發(fā)電機并車運行；

c.起動備用空壓機（打自動），布滿兩只空氣瓶并放盡殘水，開啟起動空氣閥及掌握空氣閥門；

d.起動燃油循環(huán)泵、增壓泵及各冷卻淡水泵。

e.起動盤車機對主機進行盤車，同時手動給氣缸加注氣缸油；

f.通知駕駛臺試驗車鐘、對舵，把鼓風機轉(zhuǎn)為自動并與駕駛員一道試驗主機前后車。必要時可調(diào)整氣缸油量或打開氣缸油加熱器；

g.在離港過程中，由于錨纜機在工作，應留意發(fā)電機的負荷波動狀況，留意錨纜機工作油溫，防止高溫跳閘；

h.在

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8、發(fā)電原動機單缸排氣高溫緣由分析？

發(fā)電機單缸排氣高溫的緣由有：

（1）油頭霧化不好引發(fā)不完全燃燒（包括啟閥壓力低、漏油及噴孔堵塞）；

（2）氣缸、活塞工況不佳，掃氣壓力或壓縮壓力太低；

（3）排氣閥漏氣或排氣腔結(jié)碳嚴峻；

（4）高壓油泵柱塞偶件過度磨損，調(diào)整齒條松動或定時滯后；

（5）排煙溫度表顯示不正確。

9、發(fā)電原動機單缸排氣低溫的緣由分析？

發(fā)電機單缸排氣低溫的緣由有：

（1）高壓油泵內(nèi)磨損嚴峻造成內(nèi)泄漏使供油量不足；

（2）高壓油泵調(diào)整齒條松動；

（3）進氣閥或排氣閥嚴峻燒蝕以致該缸無法發(fā)火；

（4）高壓油泵出油閥漏或卡在開位；

（5）單缸供油定時超前；

（6）排煙溫度表壞了。

10、用車床車螺紋時應如何調(diào)整螺距？

依據(jù)車床廠家供應的《齒輪組合列表》銘牌中的組合方式，通過調(diào)整車頭箱中的齒輪組合并轉(zhuǎn)變絲桿轉(zhuǎn)速檔來實現(xiàn)螺距的調(diào)整。

11、手工研磨主機和發(fā)電原動機油頭的留意事項

（1）上研磨砂要少（用銅絲或牙簽挑）；

（2）上研磨砂要上在頂部（密封線之前部），沿圓周方向點兩到三點即可；

（3）研磨時要敲擊加旋轉(zhuǎn)用力，才能使接觸帶光明；

（4）副機油頭閥線應在近針閥錐面與圓柱體交接處下三分之一處。

（5）閥線寬度較窄為宜。

（6）針閥偶件協(xié)作度好壞可在煤油中測試：即在沾上煤油后在針閥的自重作用下剛好能垂直滑入閥體中為宜。

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12、發(fā)電機透平多長時間進行解體檢修？如何檢修？

（1）通常透平解體檢修的時間應按相應的說明規(guī)定進行。并應依據(jù)排氣溫度、掃氣壓力、運轉(zhuǎn)時否平穩(wěn)、有無不正常噪音等推斷透平工作正常與否，而提前拆檢。

（2）檢修時拆裝步驟可依據(jù)說明書要求，應嚴格根據(jù)要求的拆裝挨次進行，拆出后轉(zhuǎn)子可泡在肥皂水中半小時，再清洗潔凈。

（3）留意事項：

a.拆出的軸承應泡在潔凈的透平油中；

b.拆裝過程中應愛護好轉(zhuǎn)子葉片，防止碰傷和刮傷；

c.按要求拆之前先測量"K'值，保證安裝后"K'值不變，并用手撥動輪子能平滑轉(zhuǎn)動。

13、發(fā)電機連桿大端軸承軸瓦磨損過限應如何處理？

如何推斷過限：（YANMAR機為例）

（1）出銅面積30%；

（2）比新瓦厚度小0.04mm以上的。

如何處理：

（1）更換備件，一般上下瓦應同時更新；

（2）（除非是因軸瓦已燒損）在沒有新備件時，僅僅是露銅超過30%的舊瓦可暫代用。

14、如何對發(fā)電原動機油系統(tǒng)滑油進行分濾？多長時間進行？

（1）先把系統(tǒng)油通過駁運泵或分油機駁入滑油循環(huán)柜或滑油沉淀柜，開蒸汽加熱至60度左右讓其沉淀一兩天，勤放殘水進行粗分別。然后啟動機油分油機進行循環(huán)分別，盡量采納小流量，縮短排渣時間，溫度加熱至85攝氏度左右，連續(xù)循環(huán)分油48小時左右。留意頭幾個小時可能太臟將造成分別盤堵塞，而引發(fā)跑油，此時須解體清潔分別片然后再工作。

（2）分濾間隔通常每3個月進行一次，分完后取樣送檢以確定滑油能否連續(xù)使用。

（3）新船上的副機大多可以在停機后直接對油底殼內(nèi)的滑油進行分別，可在每次停用時直接循環(huán)分別24小時

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15、作為值班輪機員，排放壓載水時應留意哪些問題？

留意事項有：

（1）要按大副的要求排放。

（2）留意發(fā)電機的負荷，必要時增開一臺發(fā)電機。

（3）先用大泵排，快完時轉(zhuǎn)用噴射泵排，既保證速度又防止燒損泵浦。

（4）在沒有噴射泵的船舶上排水，快排完時要留意適當引水。

16、如何管理和維護克令吊

（1）抵港前（或每航次）定期啟動液壓泵進行檢查試驗：檢查各工作油柜及齒輪箱的油位，不足時準時補充，各潤滑點補充加注潤滑脂。試驗以空載試驗為主，檢查剎車狀況，克令吊還須試驗限位開關(guān)的牢靠性；

（2）運行時留意有否特別噪音及振動；

（3）在檢修后由于泄放掉部分系統(tǒng)油，需留意開泵放氣，避開空氣滯留在系統(tǒng)中；

（4）天氣冷時應留意實行間歇起動以逐步提高油溫，避開馬達超載；

（5）嚴格執(zhí)行說明書中的操作規(guī)程和檢修期限，定期拆洗過濾器并記入《輪機日志》；

（6）每半年需檢查地腳螺絲的固緊狀況。

17、二管輪的職責及分管設備范圍是什么？

（1）負責管理機艙內(nèi)的部分輔機（如發(fā)機副機、壓縮空氣機、造水機、燃油和滑油分油機等）。

（2）負責主機、副機的噴油嘴。

（3）負責滑油的添加、測量、統(tǒng)計和記錄。

詳見體系文件《船上工作須知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.9

18、焊接大的鑄鐵工件時應留意什么？

留意事項有：

（1）焊接前應先把大的鑄鐵工件預熱，以減小工件與熔池中焊肉的差溫。

（2）假如兩工件厚薄不全都，大的厚件應加大預熱度，由于厚件散

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19、如何對防污設備進行管理和使用？

船上的防污設備通常有油水分別器、焚燒爐和衛(wèi)生水處理裝置。

（1）油水分別器的管理：

a.視情解體清潔過濾芯（二級）

論文聯(lián)盟HTTp://.LWlm.和中間過濾器。

b.定期解體清潔分別片（初級）及筒體內(nèi)部清潔，檢查自動排油閥的感應頭。

c.定期（每使用前或每月）檢查試驗15PPM油分濃度監(jiān)測器，試驗自動停泵或三通電磁閥的動作功能是否牢靠。

論文聯(lián)盟*編輯。d.定期清潔取樣管入口小濾網(wǎng)和油樣比較玻璃管的內(nèi)壁。

e.每次處理完畢后或每抵港前須用潔凈海水循環(huán)沖洗內(nèi)部筒體及過濾芯以沖凈滯留的油花，同樣須用清水沖洗油分濃度計內(nèi)部。

f.每次使用前應與駕駛員聯(lián)系是否在排放限制區(qū)域以外，同時記錄排放的起止船位及排放數(shù)量，與試驗內(nèi)容一起記錄在《輪機日志》，并報告大車記錄《油類記錄簿》。

（2）焚燒爐的管理：

a.定期拆出燃燒器對噴油嘴進行清潔，同時清洗點火電極外表的結(jié)碳，重新調(diào)整電極間距及相對位置。

b.定期對布風器進行清潔，鏟除結(jié)碳。

c.每燒完垃圾后，均需準時清出爐灰碳碴。

d.定期清潔燃油濾器及火焰探測器鏡面。

e.每次使用前檢查各報警功能是否正常。

（3）衛(wèi)生水處理裝置：

a.按體系文件要求于抵港前12小時須投入正常運行。

b.定期按說明書要求及船員人數(shù)投入足夠數(shù)量的消毒藥品。

c.短航次航行可保持空壓機連續(xù)運轉(zhuǎn)，保證空氣的供應。而長航次則需停止空壓機。但在抵港前10天左右就須提前起動供氣以培育好氧菌。

d.每次使用后均

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20、分油機的比重環(huán)和進油溫度的變化將如何影響分油作業(yè)？

（1）比重環(huán)內(nèi)經(jīng)太大油水分界面外移造成出水口跑油

（2）比重環(huán)內(nèi)經(jīng)太小油水分界面內(nèi)移造成分油不潔凈。

（3）進油溫度上升油水分界面內(nèi)移有時會造成油中帶水。

（4）進油溫度降低油水分界面外移易引發(fā)出水口跑油。

（5）重油最佳分別溫度在95-98℃，但不要超過100℃，以防水封水蒸發(fā)引起出水口跑油，滑油的分別溫度以80-85℃為宜，過高的溫度會引起滑油變質(zhì)。

21、如何化驗爐水？爐水堿度和鹽度高時應如何掌握？

（1）通常爐水化驗僅化驗堿度、鹽度兩項，有時還化驗磷酸鹽含量。堿度一般用酸堿中和法測量，一般化學品廠家會供應專用的化驗盒，只要按說明書要求投藥片同時觀看顏色變化就行。鹽度通常通過測定電導率來確定，即是測定水樣的導電力量來確定鹽度大小，也有通過投藥片測試的方法。

（2）一般每三天化驗一次就可以。然后依據(jù)化驗結(jié)果進行處理掌握，以達到規(guī)定標準，并做好記錄，寄化學藥品公司和機務部各一份，存船一份。堿度太低時，按藥品商要求投入藥品以提高堿度；太高時，通過底部排污來降低。鹽度太高時，同樣也是通過排污來調(diào)整。

22、如何用壓鉛法測量發(fā)電機的主軸承間隙？

（1）松開軸承壓蓋螺栓，拆出軸承

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23、如何對衛(wèi)生水處理裝置進行投藥和清洗？

（1）衛(wèi)生水處理的消毒藥品一般為次氯酸鈣或其替代品。包裝有片狀、粉末狀或鋸末狀。

（2）投藥須按說明書的要求和船員人數(shù)定期投入足夠的藥量，保證有效的消毒。

（3）藥片可在投藥罐中直接投入，藥粉與藥末可先在溫水中攪拌使之勻稱溶解后，在距化糞池最近的一只馬桶中倒入。

（4）投藥量公式：

化糞池消毒劑（DISINFECTANT）投藥量

a．HYPOCHLORITE（次氯酸鹽，一般為次氯酸鈣片）：

PERSONx1.5TABLET/MANMONTH

按30人計算：每天1.5TABLET25.5克/DAY!

b．AMEROIDMSD-PAK(德魯公司：有機污物處理劑)：

每周一水解包，從最近化糞池的廁所投入，投入前先經(jīng)過10-15分鐘溶解后，用水沖入化糞池。

c．GAMAZYME700FN（UNITOR公司：有機物清潔劑）：

每周0.25Kg(1/4包),溶于1.25升35oC的溫水中，10-15分鐘后，加入化糞池或從最近化糞池的廁所加入后再沖水。

（5）每次使用后均需開啟海水進行反向清洗幾遍。并打開上蓋清潔濾網(wǎng)中及浮于水面上的垃圾，以防堵塞水泵葉輪。

（6）假如發(fā)覺噴氣嘴產(chǎn)生堵塞（空氣管用手摸不熱）則需徹底拆開清洗爆氣室內(nèi)部和噴氣嘴，并檢查消毒室內(nèi)有否贓物。徹底洗凈過濾格柵。

注：詳細請參見船上相關(guān)說明書。

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25、抵港前如何對輔鍋爐進行保養(yǎng)？

（1）拆出燃燒器對噴油嘴進行清潔，同時清洗點火電極外表的結(jié)碳，重新調(diào)整電極間距及相對位置。

（2）檢查布風器的結(jié)碳狀況，準時鏟除積碳。

（3）檢查爐膛內(nèi)部，如有積累爐灰也