個人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)報告

技術(shù)工作報告1我叫張貴林，是鐵路運(yùn)輸處臨渙工務(wù)段的一名中級線路工，今年報名參加技師考核。我于2003年入讀鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程專業(yè)，學(xué)習(xí)期間學(xué)校每年每學(xué)期都組織學(xué)員到鐵路上參觀實習(xí)。參觀學(xué)習(xí)內(nèi)容包括:工程預(yù)算、橋梁建設(shè)、隧道涵洞建設(shè)、鐵道工程、線路基礎(chǔ)、測量、土木工程等與本專業(yè)相關(guān)的知識應(yīng)用。通過參觀學(xué)習(xí)，加深了理論與實際的結(jié)合。于2006年4月在河南省新鄉(xiāng)工務(wù)段培訓(xùn)基地實習(xí)，為完成畢業(yè)設(shè)計打下了基礎(chǔ)，在該實習(xí)過程中我在鐵路收集有關(guān)路基與路基病害處理方案，道岔尺寸的檢查和改正等方面的資料，勤學(xué)勤問，多看多做，最終獨立完成了畢業(yè)設(shè)計論文。于2006年6月中旬畢業(yè)參加工作，在淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)處臨渙分處工務(wù)段道岔班上班，在上級引導(dǎo)和自學(xué)下學(xué)習(xí)了處編《線路工》初\中\(zhòng)高及實作知識和《技規(guī)》《安規(guī)》《維規(guī)》《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》《道岔的維修與養(yǎng)護(hù)》《鐵路曲線的維修》等通過這些書籍的學(xué)習(xí)和上級領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)，以及現(xiàn)場處理問題不斷總結(jié)，使得我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力有了很大的提高，自己在工作中更能得心應(yīng)手。在日常的維修道岔工作過程中，感覺學(xué)有所用，特有成就感，從此熱愛上了工務(wù)段事業(yè)。也因鐵運(yùn)處工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)對我們非常器重、非常關(guān)心，讓我有十足的信心留在工務(wù)段上班。2007年底考取了線路工中級工。當(dāng)時的道岔維修作業(yè)經(jīng)驗欠佳，讓我很盲目，很被動，壓力也很大。但壓力同時也是動力，我一邊認(rèn)真學(xué)習(xí)理論，將理論和實踐相結(jié)合;一邊在工長的指導(dǎo)和教育下，讓我學(xué)到了很多實踐經(jīng)驗以及管理才能。2008年在李槽坊站改中，我跟楊丙儀師傅學(xué)習(xí)了單開道岔和交叉渡線的鋪設(shè)，通過這次站改讓我對道岔精通掌握。站改結(jié)束后我在道岔班當(dāng)了班長，使我學(xué)以致用，也多次參加處、段舉行的技術(shù)比武，通過在道岔班的工作讓我總結(jié)了以下主要內(nèi)容：道岔病害的檢查和整治：每個月的生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)后，要對任務(wù)范圍的各組道岔幾何尺寸、縱向高低、道岔零件、道岔及前后各50米大方向鎖定等問題統(tǒng)計一遍，對查出的問題要編排作業(yè)計劃，設(shè)計到天窗作業(yè)的要提前向領(lǐng)工區(qū)報告。道岔維修作業(yè)一定要徹底根除病害，以道岔大修的標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，臟污道床必須徹底清篩并做好道岔排水，肥邊嚴(yán)重的鋼軌必須經(jīng)打磨后軌距達(dá)到作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)軌平直段輪緣槽尺寸控制在42啞，護(hù)軌螺栓必須定期檢查并復(fù)緊，嚴(yán)格控制'查照間隔和護(hù)背距離'尺寸，連接部分起道在短軌時要采用遠(yuǎn)起近打，防止短軌向上拱腰。每年夏季徹底矯直死彎鋼軌，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)彎好基本軌曲折點。加強(qiáng)導(dǎo)曲線的措施道岔側(cè)向過車頻繁時，由于導(dǎo)曲線上股不設(shè)超高，因此所承受的水平側(cè)壓力和垂直力要比下股大得多，墊板切入枕木的程度和鋼軌磨耗等也比下股快，加上岔枕中部低洼，導(dǎo)曲線水平反超高是很容易發(fā)生的，所以導(dǎo)曲線要予以加強(qiáng)。⑴將導(dǎo)曲線上股每根枕木上的墊板全部改為軌撐墊板，一減少墊板外側(cè)對枕木的切壓，減少鋼軌小反。轍叉隱蔽部分大，所以必須加強(qiáng)搗固。⑵導(dǎo)曲線做超高。將尖軌跟端6啞構(gòu)造高度延至導(dǎo)曲線上股全長，改在轍叉趾端前方五根枕木順坡（每根順坡1?。?3.道岔'死角'我自己將道岔附帶曲線、連接曲線統(tǒng)稱為道岔死角，也是很多人不常注意的地方，其實道岔附帶曲線非常重要，也是一組道岔維修必不可少的一部分。附帶曲線經(jīng)常出現(xiàn)超高不足、低接頭、附帶曲線頭至道岔尾端的夾直線長度不足6米、附帶曲線正矢不良、曲線不圓順等病害。道岔附帶曲線的檢查要列入到每個月的道岔自查中去，并將其編排為臨時補(bǔ)修，月度檢查完任務(wù)后騰出幾天時間整治附帶曲線病害。南環(huán)線開通后，我在袁店領(lǐng)工區(qū)袁一工區(qū)擔(dān)任工長，我工區(qū)所管轄的線路擔(dān)任鍋北礦、劉店礦、袁二礦的原煤運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)量大，線路爬行多，翻漿冒泥地段多，接頭問題層出不窮，線路大方向和長平不良。剛開始的四個工人都是技校剛畢業(yè)分配的學(xué)生，實踐能力差。為了讓他們很快融入工作，我每天上午除對他們進(jìn)行安全培訓(xùn)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，下午還帶他們上線路上實踐，經(jīng)過將近一個月的培訓(xùn)，使他們的實踐能力得到很大提升，掌握了日常線路和道岔的作業(yè)方法，其中劉超學(xué)習(xí)認(rèn)真，得以真?zhèn)?，工作表現(xiàn)非常突出，目前任袁店領(lǐng)工區(qū)辦事員，其他幾個分別在別的工務(wù)干班長。我工區(qū)K31至K37有好多地段道床都翻漿冒泥。汛期，多處路基邊坡發(fā)生滑坡現(xiàn)象。但通過我的不懈努力，使我工區(qū)管轄的線路翻漿冒泥得以徹底解決，保證了我處列車按規(guī)定的速度安全平穩(wěn)運(yùn)行，這使我對線路病害的檢查和整治總結(jié)出了一套方案：對較窄較高、路肩尺寸小的路基，提前用砌護(hù)坡、種植草皮、倒砰石等辦法解決。線路翻漿冒泥的整治：對翻漿冒泥地段徹底清篩并回填潔凈的碎石道渣，將路基面做成橫向排水坡度，整平路肩，消除路肩外高內(nèi)低現(xiàn)象，另外將翻漿冒泥地段線路抬高，增加道床厚度。我必須親自完成月度線路自查，掌握線路總體狀態(tài)，做到心中有數(shù)，對檢查出的危機(jī)行車安全的隱患及時處理，線路設(shè)備缺損的應(yīng)補(bǔ)充和更換。曲線乃線路的重點和薄弱環(huán)節(jié)，自查時正矢和超高必須量取一遍。我個人認(rèn)為，作為一個工區(qū)的工長，不僅要把所管轄的線路和道岔養(yǎng)護(hù)好，而且要把處、段、領(lǐng)工區(qū)下達(dá)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和安全文件精神傳達(dá)給每一位職工，讓他們了解我們單位的發(fā)展和領(lǐng)導(dǎo)的心聲。在這一方面，在班前禮儀上我工區(qū)所有職工堅持學(xué)習(xí)安全知識15分鐘，對當(dāng)班工作做到手指口述。另外培養(yǎng)高技術(shù)、高素養(yǎng)人才也是工長的職責(zé)，為我們工務(wù)段人才儲備打下基礎(chǔ)。我工區(qū)經(jīng)常利用班前，班中休息時間，雨天探討和總結(jié)工作中遇到的問題，讓大家各抒己見，共同研究，共同提高，收到很好的效果。巡道工管理，巡道號稱工長的眼睛。所以我認(rèn)為巡道工必須是懂得業(yè)務(wù)知識，熱愛工務(wù)工作，有很強(qiáng)責(zé)任心的人來擔(dān)任，善于發(fā)現(xiàn)問題，懂得設(shè)置故障防護(hù)等。安排好巡道工做好小補(bǔ)修工作，保證線路設(shè)備完整。以上為我參加工作以來的專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷總結(jié)，回憶以往，成績是有一點的，也有所收獲，但我想總體上還需有待進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和提高，以后我將在工作中朝兩個方面努力，一方面對本專業(yè)相關(guān)知識要從實踐上進(jìn)行經(jīng)驗積累，理論上進(jìn)行加強(qiáng)學(xué)習(xí)，精益求精，繼續(xù)拓展我對本專業(yè)知識能力的培養(yǎng)，如思想道德、電腦知識等的繼續(xù)教育和自學(xué)，、使我在今后的工作中成為既懂技術(shù)又善于管理技術(shù)的現(xiàn)代化人才。技術(shù)工作報告2本人年畢業(yè)于大學(xué)專業(yè)，隨后一直從事產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)工作。從事本專業(yè)工作以來，始終堅持理論聯(lián)系實際，理論指導(dǎo)實踐的研發(fā)設(shè)計觀念，堅持不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)，新知識，努力提升自身的專業(yè)素養(yǎng)。在有幸加入公司之后，成為了的一名硬件工程師。任職以來在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的支持和幫助下，接受了各種新的挑戰(zhàn)，得到了很多學(xué)習(xí)和鍛煉的機(jī)會，促進(jìn)了個人能力的提高。同時在實際工作中始終保持著誠實，踏實，創(chuàng)新的工作態(tài)度，在運(yùn)用自己的專業(yè)知識解決難題的同時也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的信任和同事的認(rèn)可。政治思想道德方面：本人在思想上要求上進(jìn)，遵紀(jì)守法，作風(fēng)正派。一直堅持在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下,學(xué)習(xí)和貫徹黨的方針、政策，并且努力提高自己的思想政治水平，具備良好的職業(yè)道德和職業(yè)操守，有正確的人生觀、價值觀和社會主義榮辱觀，與時俱進(jìn)，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)思想，尊重實踐、深入實踐，認(rèn)真研究和解決實踐中的問題，不斷提高認(rèn)識問題和解決問題的能力。堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。積極響應(yīng)公司號召，維護(hù)集體榮譽(yù)，不斷充實和完善自己。業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)素養(yǎng)方面：作為國家建設(shè)者中的一員，畢業(yè)五年當(dāng)中，始終堅持提升業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)專業(yè)技能。不斷學(xué)習(xí)新的技能，掌握了本行業(yè)中許多必備的技術(shù)能力，進(jìn)入以來，更是深知要在這個行業(yè)中立足所需的品質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，竭力向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)靠攏。從一開始的參與產(chǎn)品項目開發(fā)，再到負(fù)責(zé)獨立項目，本人堅持從中不斷總結(jié)經(jīng)驗、汲取教訓(xùn)、不斷完善充實自己，在這一過程中經(jīng)歷了許許多多的考驗，并最終轉(zhuǎn)化為成果。一個項目的成功實施，不僅需要前期的設(shè)計和開發(fā)，制造流程的控制和實施有效而又穩(wěn)定的運(yùn)行也是一個關(guān)鍵，所以能力的培養(yǎng)不僅需要在專業(yè)技能上提高，同時也提高了來料的檢測能力，和各公司各部門的協(xié)調(diào)能力，以及生產(chǎn)中的控制能力。業(yè)務(wù)素養(yǎng)的形成，絕不是一朝一夕就能夠達(dá)到的，需要在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷的提高，要一點一滴不斷的積累和持續(xù)的改進(jìn)，沒有最好，只有更好。業(yè)務(wù)的提高在工作中，只要細(xì)心的觀察，深入的研究，總能發(fā)現(xiàn)一些更好的方法。正是在人的一生中，漸漸的實現(xiàn)遠(yuǎn)大的目標(biāo)。在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，本人獨立或與同事合作完成了許多項目，主要負(fù)責(zé)的項目有：系統(tǒng)：屬于系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，該項目投入使用后，大幅度提升安全警戒功能，能在第一時間將各種運(yùn)行狀態(tài)通過聲光信號傳達(dá)各個值班室，提醒值班人員進(jìn)行安全監(jiān)控或及時消除安全隱患并對照處理相關(guān)故障，在事故處理效率上得到極大的提高，是系統(tǒng)的重要保障之一。系統(tǒng)運(yùn)行以來，受到廣泛的好評，驗證了該系統(tǒng)的必要性和可靠性。的功能測試和功能改善需求項目：根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定測試項目報告書并負(fù)責(zé)對該系列逆變器進(jìn)行實際運(yùn)行測試，通過實測數(shù)據(jù)計算并得出各項參數(shù)值與實測值的對比，根據(jù)使用中的情況提出改良意見，并對其中不合格項目作出要求和建議。通過數(shù)次改良和多次的性能測試，最終促使該系列產(chǎn)品能滿足市場上需求并達(dá)到良好的市場反映。項目：該項目以立足點，竭力在與上達(dá)到更高要求。，可以是對應(yīng)用進(jìn)入大眾化的一個契機(jī)。同時，在實現(xiàn)電能即發(fā)即用，可有效降低部分成本，主要的特點是在同類產(chǎn)品基礎(chǔ)上著重自動化程度的提高，使用高速運(yùn)算芯片，使逆變電源達(dá)到與市電的自動切換;輸出特性上運(yùn)用PWM技術(shù)實現(xiàn)正弦波的輸出;同時實現(xiàn)通過GSM或以太網(wǎng)監(jiān)控運(yùn)行狀況，方便用戶實時監(jiān)控，實現(xiàn)智能化。本項目實施周期比較長，目前的主要成果是主體硬件系統(tǒng)已經(jīng)制造完成，但是一個成功的產(chǎn)品是需要不斷的改善的，因此需要在大量的實驗中找出更加完善的改良方案，所以將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行更多的實驗，爭取有更好的突破。技術(shù)工作報告3彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領(lǐng)導(dǎo)的信任、有同事的關(guān)心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié)：一、福廈線工作福廈線ii類變更簽認(rèn)的工作做得很滯后，導(dǎo)致我們的簽認(rèn)工作很被動，在簽認(rèn)的艱辛過程中我吸取了很多教訓(xùn)，也總結(jié)了經(jīng)驗。簽認(rèn)工作要對所簽認(rèn)的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設(shè)計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)場的實際情況不能按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，和設(shè)計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認(rèn)，還要與計財部溝通，保證簽認(rèn)資料中的簽認(rèn)項目合理、有效，這樣才真正意義上達(dá)到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。福廈線竣工資料從前期的收集整理到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情，也從中受益匪淺?？⒐べY料主要有開竣工報告、工程小結(jié)、工程數(shù)量表、建交表（13、25）、設(shè)計變更通知單、軌節(jié)表、檢驗批、現(xiàn)場資料、試驗資料、物資合格證、機(jī)械說明書、工程日志、單位工程驗收記錄表等內(nèi)容組成，根據(jù)業(yè)主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務(wù)段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。在從事技術(shù)工作中，我很幸運(yùn)的接觸到福廈線客運(yùn)專線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于一名出入茅廬的技術(shù)員來說，高標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和嚴(yán)格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術(shù)員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設(shè)計說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求，進(jìn)行裝車，時刻掌握前方鋪軌進(jìn)度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。二、 廈深線工作鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計劃，由于我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運(yùn)回鋪軌基地。做為一名技術(shù)員，我沒有將圖紙和標(biāo)準(zhǔn)掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術(shù)資料都要及時跟上，來不得半點馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。三、 今后工作中的要求有了福廈線的經(jīng)驗和教訓(xùn)，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。技術(shù)工作報告4近年來，在為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己聰明才干的過程中時，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力的得到了充實和提高，總之，這年來除了做好自己的本職工作外，也發(fā)現(xiàn)了自己存在很多有待解決和提高的問題，現(xiàn)對這些專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)一、 解決了aoo缸蓋漏水的現(xiàn)象年至今，由于市場需求，我廠a00、boo機(jī)型裝機(jī)量持續(xù)攀升，在校車中aoo機(jī)型缸蓋漏水現(xiàn)象嚴(yán)重，在因整車返修的時間、人工及零部件更換而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用增多，增加了生產(chǎn)成本。針對這個問題，我與技術(shù)員進(jìn)行了深入的溝通，是否先將aoo的螺栓扭矩由原先的125nm提高到140nm，工作中分三次扳緊螺栓（50nm、100nm、140nm），并嚴(yán)格按照工藝操作規(guī)程要求進(jìn)行裝配操作。通過幾個月的實踐證明，aoo漏水的現(xiàn)象基本上杜絕了，同時也減少了返工的時間，降低了生產(chǎn)成本。二、 優(yōu)化boo國三機(jī)型發(fā)電機(jī)連接支架boo國三機(jī)型發(fā)電機(jī)連接板原是固定在發(fā)動機(jī)齒輪室蓋板上的，由于蓋板比較薄，而且又是鑄鋁件，這樣在工作裝配時容易造成齒輪室蓋板變型等問題。通過大家的研究探討和分析，決定將發(fā)電機(jī)連接板固定在空壓泵支架（鑄鋁件）上，這樣避免了齒輪室蓋板變型的問題，也提高了固定螺栓扭矩的合格性，使整機(jī)質(zhì)量進(jìn)一步的得到了提升。三、 優(yōu)化boo機(jī)型空壓泵支架boo部分機(jī)型發(fā)動機(jī)連接板裝于齒輪室蓋上，發(fā)電機(jī)與齒輪室間隙太小，發(fā)電機(jī)皮帶有效調(diào)整距離太短，用戶使用中由于皮帶會慢慢變長，有出現(xiàn)無調(diào)整量的隱患，同時齒輪室蓋為鋁件，連接的螺栓擰緊力矩較小。為了解決此問題技術(shù)員連同我和幾個人通過現(xiàn)場查看比較，決定在空壓泵支架下方加工以通孔，將發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)支架裝于此處，既解決了發(fā)電機(jī)皮帶有效調(diào)整距離太短的問題，同時也增加了發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)支架處的連接強(qiáng)度（空壓泵支架為鑄鐵件，齒輪室蓋為鋁件）。四、 努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，做好本職工作在日常工作中，憑借扎實的專業(yè)知識和理論基礎(chǔ)，工作中如魚得水，在生產(chǎn)工作中解決出現(xiàn)的質(zhì)量問題和技術(shù)指導(dǎo)都樣樣出色。憑借工作經(jīng)驗時時協(xié)助班組長進(jìn)行tps改進(jìn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量及現(xiàn)場的管理。五、 傳授技藝因為市場的需求和需要，我們廠為了能完成裝車量，時不時會招聘一批農(nóng)民工及在校學(xué)生到班組進(jìn)行頂崗裝配生產(chǎn)。為了保證他們能盡快的適應(yīng)生產(chǎn)強(qiáng)度，保證裝配質(zhì)量，了解他們各自崗位的操作要領(lǐng)及工藝要求，工廠及車間進(jìn)行了一幫一的拜師學(xué)藝活動。工作中我耐心細(xì)致的為徒弟講解工作要領(lǐng)和要點，手把手的指導(dǎo)如何裝配柴油機(jī)，教會他們?nèi)绾慰炊畼?biāo)識以及零部件之間的區(qū)別。每天還時不時的提問哪種機(jī)型裝配什么件號零部件，不定時的檢查他們有沒有發(fā)生裝配錯誤，如果有就及時的糾正他們。近幾年來，我已經(jīng)帶出了一批又一批的徒弟，他們各自都已經(jīng)適應(yīng)了自己的崗位工作，有些也已經(jīng)能夠出師對自己的徒弟進(jìn)行傳授技藝。以上是我近年來從事重要技術(shù)工作情況的匯總，通過從書本上的學(xué)習(xí)，到生產(chǎn)中的實踐，通過從實踐中的學(xué)習(xí)，到掌握實際操作要領(lǐng)，通過從他人之間的相互學(xué)習(xí)，互補(bǔ)互助再加之積極的研究分析和思考，使我取得較大的收獲和進(jìn)步。取得可喜成績的同時也存在著不足之處，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴相符的，我將繼續(xù)努力，克服不足，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做好的同時，也不斷的充實自己的專業(yè)知識。為工廠三次創(chuàng)業(yè)的全面勝利，完成“313”戰(zhàn)略規(guī)