消防設(shè)計(jì)專篇(樣稿)

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！編制單位法人代表:技術(shù)總負(fù)責(zé)人:項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人:設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：．概況：6。坡度(%)長(zhǎng)度（m）2.3/160-2.57/14002.5/156左洞1560123456右洞左洞右洞左洞右洞左洞右洞左洞右洞左洞右洞1546865-2.5/1390YK6+905YK7+790ZK10+215ZK10+580YK10+200YK10+585ZK11+208ZK12+060YK11+175YK12+015ZK12+515ZK14+174YK12+530YK14+152ZK14+675ZK18+520YK14+655YK18+50538585284016591622384538502處610處-1.075%/1525各隧道交通量及交通工程分級(jí)表1羅漢坡隧道2漂里隧道近期B級(jí)，遠(yuǎn)期A級(jí)近期B級(jí)，遠(yuǎn)期B級(jí)近期D級(jí)，遠(yuǎn)期C級(jí)近期C級(jí)，遠(yuǎn)期B級(jí)近期B級(jí)，遠(yuǎn)期A級(jí)53111418136虎頭山隧道531114181近期A級(jí)，遠(yuǎn)期A級(jí)）表中交通量為設(shè)計(jì)年度隧道單洞平均日交通量；按交通工程分級(jí)設(shè)置隧道機(jī)電設(shè)施，包括：通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控等。線線形按行車速度80km／h設(shè)計(jì)。隧道建筑限界以外，隧道凈空斷面以內(nèi)的空間，設(shè)置監(jiān)控、通風(fēng)、照明、供配電及消防等各項(xiàng)附屬設(shè)施。．設(shè)計(jì)內(nèi)容隧道消防工程設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)包括：

隧道消防滅火設(shè)施（含變電所滅火）

隧道消防救援設(shè)施（含有源指示標(biāo)志）

隧道火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警設(shè)施．設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范2008年修訂版）JTGB0l-2003）JTDD70-2004）JTGD80-2006JTG/T）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50013-2006)《高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式》／T18567-2001)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50116-98)《線型感溫火災(zāi)探測(cè)器技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》(GB16280-1996)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警施工驗(yàn)收規(guī)范》(GB50116-2007)《點(diǎn)型感煙火災(zāi)探測(cè)器技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》(GB4715-93)《點(diǎn)型感溫火災(zāi)探測(cè)器技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》(GB4716-93)GB50151-92，2001版）GB50015-2003）GB50016-2006）GB50140－2005）《貴州省公路工程技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用指南》貴州省交通廳速公路開發(fā)總公司．隧道防災(zāi)援救由于隧道為一封閉空間，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境密閉，加上人員密集，決定了一旦發(fā)生火災(zāi)等緊急事故時(shí)具有聯(lián)絡(luò)困難，救援不易、情況不明及令人感到強(qiáng)烈的危險(xiǎn)感覺，就其特性來說，隧道故障車輛對(duì)于交通流是嚴(yán)重的危險(xiǎn)障礙物，往往會(huì)造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；另外，事故引發(fā)高溫與濃煙對(duì)于處于等待中的車輛及人員會(huì)形成極大的威脅，因此設(shè)置配套齊全的安全報(bào)警、救援設(shè)備，制定周密有效的與監(jiān)控、通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)應(yīng)急方案，對(duì)于迅速將災(zāi)害控制在最小限度，減少連鎖反應(yīng)，降低事故引發(fā)后果的嚴(yán)重程度是十分必要的。4.1.災(zāi)害分析公路隧道內(nèi)所發(fā)生的事故災(zāi)害中，車輛火災(zāi)是最常見，造成的危害是最嚴(yán)重的，通常在野外環(huán)境下較小的火災(zāi)在隧道內(nèi)往往能引起較大的損失。

隧道火災(zāi)的原因車氣動(dòng)系統(tǒng)起火等。復(fù)雜，容易發(fā)生車輛相撞事故進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。燃物品，遇明火或熱源發(fā)生燃燒或自燃。隧道內(nèi)設(shè)置的變配電等設(shè)備工作環(huán)境惡劣、潮濕、多粉塵、通風(fēng)散熱不良，也會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障而引發(fā)火災(zāi)事故。

隧道火災(zāi)的特點(diǎn)不可能自然排煙，因此煙霧比較大，燃燒產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，能見度低，給撲救火災(zāi)和疏散人員帶來困難。疏散困難。隧道橫斷面小，道路狹窄，發(fā)生火災(zāi)時(shí)除了人員疏散困難外，物資疏散也極其困難。進(jìn)攻、撲救困難。隧道發(fā)生火災(zāi)，消防人員進(jìn)攻道路缺乏，很難接近火源撲撲救更加困難。而長(zhǎng)距離隧道火災(zāi)，從內(nèi)撲救幾乎是不可能的。4.2.防災(zāi)設(shè)計(jì)原則的方針，要做到立足于防災(zāi)進(jìn)行設(shè)計(jì)，隧道內(nèi)一旦出現(xiàn)火災(zāi)，必須做到早發(fā)現(xiàn)，設(shè)備，在初期火災(zāi)時(shí)達(dá)到“自救為主”的目的，同時(shí)還應(yīng)設(shè)置供專業(yè)消防人員使用的必要設(shè)施，以便撲救較大火災(zāi)。

防災(zāi)方案能性。道等；并經(jīng)常檢查隧道的防火安全工作。隧道所用的材料耐火極限不應(yīng)低于2小時(shí)。風(fēng)機(jī)應(yīng)具有耐高溫功能并具有穿管保護(hù)，穿管采用具有防火功能的可撓電氣導(dǎo)管。隧道應(yīng)劃分防火分區(qū)。隧道之間所有相通的門均應(yīng)采用甲級(jí)防火門，其中人行橫洞防火門耐火極限不應(yīng)低于1.2應(yīng)低于3小時(shí)。相通的孔洞宜用非可燃材料堵塞。隧道洞室應(yīng)采用防火門隔斷。隧道橫洞安裝防火門。隧道內(nèi)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)能觀察隧道兩端入口處附近地面及隧道內(nèi)全線、橫洞任一部分的情況。同時(shí)，應(yīng)設(shè)置報(bào)警顯示板，方便駕駛員處理緊急情況。隧道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置完善的消防器材標(biāo)識(shí)、疏散誘導(dǎo)標(biāo)、急救避難通道車行橫洞、人行橫洞指示標(biāo)志等，同時(shí)，還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明、緊急廣播等。

緊急救援和逃生方案在火災(zāi)初起階段，利用煙霧、空氣的分層現(xiàn)象和煙霧緩慢擴(kuò)散的特性，可不利的影響。利用通風(fēng)氣流改變這一擴(kuò)散形態(tài)，可使隧道防災(zāi)產(chǎn)生顯著的效果。根據(jù)以上分析，對(duì)于初期的火災(zāi)，通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后：首先關(guān)閉火災(zāi)隧關(guān)單位，如消防、救護(hù)等單位采取應(yīng)急措施；利用監(jiān)控設(shè)施發(fā)布信息，如利用有等，指引疏導(dǎo)隧道內(nèi)外車輛及滅火；事故下游車輛按正常方式駛離隧道；事故上游車輛于緊急停車帶停車，距未進(jìn)入隧道的車輛，從洞口前的聯(lián)絡(luò)道轉(zhuǎn)入另一隧道；燈具照明控制全開以便于逃生和救護(hù)；當(dāng)大火被撲滅后，開啟全部風(fēng)機(jī)，排煙降溫。．消防5.1.概述按交通工程分級(jí)，不同等級(jí)的隧道配以不同規(guī)模的消防系統(tǒng)；本項(xiàng)目隧道消防系統(tǒng)考慮三級(jí)消防體系統(tǒng)，分別是：第一梯隊(duì)：火災(zāi)初期最初出現(xiàn)在火場(chǎng)的駕駛員及乘客：該部分人員最先發(fā)時(shí)撲滅小火的設(shè)備及報(bào)警設(shè)備，主要為消防報(bào)警系統(tǒng)、干粉滅火器等。第二梯隊(duì)：接到火警后迅速趕赴火場(chǎng)的管理養(yǎng)護(hù)人員：該部分人員平時(shí)接受一定的消防專業(yè)培訓(xùn)，能夠操作隧道內(nèi)一般的消防設(shè)施，但不屬于專業(yè)人員。滅火裝置、消火栓等。該部分人員是隧道消防的關(guān)鍵。第三梯隊(duì)：當(dāng)?shù)貙I(yè)消防機(jī)構(gòu)。該部分人員為專業(yè)消防人員，他們攜帶自們服務(wù)的設(shè)施主要包括洞口及洞內(nèi)的給水栓以及洞內(nèi)消火栓等。三個(gè)消防梯隊(duì)分別對(duì)應(yīng)不同程度的火災(zāi)。一旦發(fā)生火災(zāi)，時(shí)間將成為至關(guān)重要的因素。對(duì)于較小的初期火災(zāi)，如果第一梯隊(duì)處理及時(shí)，往往能及時(shí)控制，第三梯隊(duì)則著重于充分保障其水源供應(yīng)。5.2.主要消防設(shè)備設(shè)置距離各隧道的消防箱、手動(dòng)報(bào)警按鈕、有線廣播等均為50m設(shè)置一處。5.3.大鐘隧道的消防系統(tǒng)大鐘隧道主要設(shè)置的消防設(shè)施是手提式滅火器，每50m設(shè)置一組，一組包含4具滅火器。滅火器采用MF4型手提式干粉滅火器（4kg磷酸銨鹽干粉滅火器）4具。滅火器箱面板標(biāo)有“滅火器”字樣。5.4.其他隧道消防系統(tǒng)羅漢坡隧道、漂里隧道、梭草坡隧道、拉海隧道、虎頭山隧道主要設(shè)置的消防設(shè)施包括：消火栓、手提式干粉滅火器、水成膜泡沫滅火裝置（漂里隧道、虎頭山隧道設(shè)計(jì)的火災(zāi)延續(xù)時(shí)間不小于6小時(shí)，4支槍和一個(gè)室外消火栓同時(shí)出水。用水量：洞內(nèi)為20L/S，室外給水栓為10，消防池容量應(yīng)在648800位水池500立方米，低位水池300羅漢坡隧道、拉海隧道（與梭草坡隧道共用一套消防設(shè)施）設(shè)計(jì)的火災(zāi)延續(xù)時(shí)間不小于4420L/S，室外給水栓為10L/S，消防池容量應(yīng)在432立方米以上。本設(shè)計(jì)羅漢坡隧道、拉600立方米（高位水池300立方米，低位水池300漂里隧道設(shè)計(jì)的火災(zāi)延續(xù)時(shí)間不小于2小時(shí)，3支槍和一個(gè)室外消火栓同時(shí)出水。用水量：洞內(nèi)為15L/S，室外給水栓為10L/S，消防池容量應(yīng)在180立300池150立方米，低位水池150消防水池防滲要求：防滲方式：水平防滲防滲材料：2.0mm雙光面高密度樹脂防滲膜底板，內(nèi)墻，頂板均需進(jìn)行防滲處理。防滲材料鋪設(shè)過程中必須進(jìn)行搭接寬度和焊縫質(zhì)量控制，每一道焊縫均須進(jìn)行充氣檢查或電火花檢查。防滲材料使用錨固壓條進(jìn)行錨固。⑴隧道內(nèi)消防設(shè)施室外消火栓和消防供水干管組成。消火栓箱設(shè)置于行車方向右側(cè)，每間隔約50m設(shè)置一處。箱內(nèi)設(shè)備包括消火栓、水成膜泡沫滅火裝置、手提式滅火器。2支水槍的充實(shí)水柱同時(shí)到達(dá)火源，消火栓采用SNSSJ80-6565mm口徑，配備DN65消防水帶2條（25mQZG19型19mm直流水槍2支。消火栓箱面板標(biāo)明“消火栓”字樣。PMZ30型30升水成膜滅火裝置一套、DN25消防水管一盤（25m栓”字樣。③手提式滅火器：洞內(nèi)設(shè)MF44kg磷酸銨鹽干粉滅火器）4具。滅火器箱面板標(biāo)有“滅火器”字樣。④隧道內(nèi)室外消火栓：在隧道內(nèi)緊急停車帶處，設(shè)置SS150-1.6型地上室外消火栓，供消防車取水之用，以配合滅火器和消火栓撲救較大的火災(zāi)。管網(wǎng)保持長(zhǎng)有水狀態(tài)，一旦發(fā)生火災(zāi)，即可投入使用。隧道內(nèi)干管采用DN1505套消火栓設(shè)置一處蝶閥，和壓力。其余隧道洞口設(shè)閥門井。⑥減壓裝置：消防干管動(dòng)水水壓超過70m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減壓閥，以確保管道不致壓力過大而受損。⑵隧道外供水系統(tǒng)隧道外供水系統(tǒng)由取水設(shè)施、高位水池和供水管網(wǎng)組成。隧道供水系統(tǒng)為高壓給水系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)采用設(shè)置高位水池的方式保證隧道內(nèi)消防水管的壓力和流量。①消防水源所有隧道消防水源優(yōu)先考慮引用地表水，若無適合的地表水水源，才考慮采水文專家確定。消防水池主要從幾個(gè)方面考慮，水源、與隧道高差、距變電所的不能滿足消防要求時(shí)，由消防車人工進(jìn)行補(bǔ)水。對(duì)水源進(jìn)行過濾，以防止浮流物阻塞管道；沉砂井采用自然沉淀、人工清淤的方式處理沉積的淤積物。③高位水池a.設(shè)置高度通過計(jì)算確定，必須保證最不利位置水槍的充實(shí)水柱長(zhǎng)度不小于10m，且保證水壓不小于0.35MPa。b.高位水池采用鋼筋混凝土材料制作，并且具有較好的抗?jié)B效果；同時(shí)設(shè)有進(jìn)水管、出水管、溢流管、通氣管；在高位水池旁設(shè)置排水溝渠，將高位水池溢流管流出的水引至天然（已有）溝渠或農(nóng)田；d.測(cè)，避免由于管道、水池漏水、自動(dòng)抽水失靈造成水池?zé)o水的現(xiàn)象。④隧道外消防管道采用DN150內(nèi)外涂塑鋼管，溝槽連接。管道埋設(shè)深度為50cm~70cm品必須在國(guó)內(nèi)有單洞長(zhǎng)度3km以上隧道之成功應(yīng)用實(shí)例。本項(xiàng)目所采用的內(nèi)外涂塑鋼管必須通過具有消防檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)，并提供相關(guān)檢測(cè)報(bào)告；用戶使用報(bào)告。洞外閘閥、給水泵、室外消火栓均采用地下安裝方式，同時(shí)砌筑50mm厚超細(xì)玻璃棉材料防凍，外保護(hù)層采用1.5mm厚高密度聚乙烯材料。隧道內(nèi)可根據(jù)實(shí)測(cè)確定35mm厚超細(xì)玻璃棉材料防凍，外保護(hù)層采用0.5mm厚PAP鋁塑復(fù)合卷材。給水管網(wǎng)向火場(chǎng)供水，及消防車向管道供水；同時(shí)設(shè)置閥門井，以便于管道的維修和管道的安裝連接。⑥水泵：低位水池旁需設(shè)置水泵房，在泵房?jī)?nèi)設(shè)消防水泵2揚(yáng)程應(yīng)滿足從低位水池到高位水池的泵水要求。水泵應(yīng)包括壓力表。⑦水源：由于公路的修建對(duì)環(huán)境、植被的影響，原來的山澗豐富的水源可能會(huì)枯竭，而隧道涌水也可能很豐富，建議消防水源和低位蓄水池位置在隧道土建完工后確定更為合理。．隧道消防監(jiān)控(其它監(jiān)控詳見隧道監(jiān)控設(shè)施)6.1系統(tǒng)目標(biāo)1、通過對(duì)隧道的監(jiān)控，能使管理部門及時(shí)處理突發(fā)事件，防止交通阻塞，減少交通延誤；2、在發(fā)生交通意外事故時(shí)，能及時(shí)處理事故，防止二次事故的發(fā)生，并能在重點(diǎn)位置對(duì)事故進(jìn)行取證；3、保護(hù)重要交通設(shè)施的安全，降低其受破壞的機(jī)率；4、能夠監(jiān)控隧道的交通情況和路產(chǎn)路權(quán)狀況，保證行車安全和路產(chǎn)路權(quán)的安全。6.2系統(tǒng)功能隧道監(jiān)控系統(tǒng)可在監(jiān)控管理救援站控制室、監(jiān)視隧道的交通運(yùn)行，實(shí)施對(duì)隧道的宏觀管理和調(diào)度。主要由信息采集,信息處理,實(shí)時(shí)控制等構(gòu)成。

對(duì)于隧道管理站：1、在正常情況下，隧道管理站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)僅采集隧道信息，綜合分析隧道對(duì)隧道實(shí)施控制。待操作員根據(jù)緊急電話、電視攝像機(jī)畫面、巡邏車等確認(rèn)后，再發(fā)布控制指令，大站部分信息)。6.3.消防監(jiān)控部分系統(tǒng)構(gòu)成(其它監(jiān)控詳見隧道監(jiān)控設(shè)施)6.3.1閉路電視系統(tǒng)CCTV系統(tǒng)設(shè)備，由攝像機(jī)、光端機(jī)、視頻控制計(jì)算機(jī)、監(jiān)視器、硬盤陣列等設(shè)備構(gòu)成。①隧道內(nèi)攝像機(jī)布設(shè)：在隧道的洞外距入出口約100m處設(shè)彩色全方位攝像機(jī)。在隧道內(nèi)每間隔150m設(shè)一臺(tái)自動(dòng)光圈定焦彩色攝像機(jī)，在緊急停車帶前設(shè)全方位彩色攝像機(jī)，在變電所內(nèi)設(shè)自動(dòng)光圈定焦彩色攝像機(jī)（火災(zāi)②隧道內(nèi)攝像機(jī)傳輸：光端機(jī)傳輸，即每3~4臺(tái)攝像機(jī)通過同軸電纜接入1臺(tái)三（或四）路視頻光端機(jī)，光端機(jī)將隧道內(nèi)對(duì)應(yīng)路圖像傳輸至相應(yīng)隧道變電所。6.3.2緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。隧道緊急電話和有線廣播系統(tǒng)綜合按一個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，由隧道管理救援站集中監(jiān)控，該方案將兩系統(tǒng)作為整體來考慮，相對(duì)節(jié)約設(shè)備和管理成本。a.緊急電話布設(shè)人行橫洞對(duì)面附近，其余的每隔200m左右的間距布設(shè)。洞口附近屬于事故多發(fā)點(diǎn)。b.有線廣播布設(shè)：區(qū)，揚(yáng)聲器布設(shè)在洞壁，各揚(yáng)聲器間距50m左右，具體位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋洞室確定。c.傳輸：隧道內(nèi)緊急電話和有線廣播使用光纜傳輸?shù)剿淼拦芾砭仍?。d.主控制臺(tái)：緊急電話和廣播主控制臺(tái)設(shè)置于隧道管理救援站監(jiān)控室，集中控制。6.3.3火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)a.火災(zāi)探測(cè)：鑒于光纖感溫探測(cè)器有更高的測(cè)溫精度，更快的反應(yīng)時(shí)間，后期現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)量小，節(jié)約預(yù)留洞室的空間的優(yōu)點(diǎn)，本項(xiàng)目采用光纖感溫探測(cè)器，光纖探測(cè)器設(shè)在隧道頂部。250m左右一個(gè)光通道,10m布置一個(gè)光纖光柵感溫傳感器。光纖光柵感溫系統(tǒng)，主要由光纖光柵感溫傳感器，信號(hào)處理器以及光纜組成，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間和精度不會(huì)受監(jiān)測(cè)距離的影響。

光纖光柵感溫火災(zāi)探測(cè)器主要技術(shù)指標(biāo)：探測(cè)光纜應(yīng)能抵抗環(huán)境沖擊，應(yīng)具有防潮、防腐、防隧道內(nèi)有害氣體凝結(jié)壽命超過30年;120℃高溫下工作48小時(shí);光纖光柵感溫火災(zāi)探測(cè)器全天候工作制;工作環(huán)境溫度：-40℃～120℃；測(cè)溫范圍：0℃～95℃；報(bào)警溫度誤差：±2.5℃；響應(yīng)時(shí)間：<20S;最大彎曲半經(jīng)：300mm;

信號(hào)處理器主要技術(shù)指標(biāo)：工作電壓：DC24V；工作電流：<260mA；報(bào)警方式：差定溫報(bào)警、根據(jù)環(huán)境溫度設(shè)定；溫度分辨率：1℃；響應(yīng)時(shí)間：1S濕度：<9％相對(duì)濕度(無凝露；b.手動(dòng)報(bào)警按鈕手動(dòng)報(bào)警設(shè)于隧道消防箱旁（消防箱布設(shè)時(shí)做好預(yù)留管布設(shè)，間距50m1.2m，聯(lián)接線為雙絞線，與火災(zāi)報(bào)警控制器聯(lián)接，智能地址編碼方式。

手動(dòng)報(bào)警按鈕技術(shù)指標(biāo)：地址編碼：智能內(nèi)置CPU手動(dòng)報(bào)警按鈕；工作電壓：DC15.2-19.95V；工作電流：靜態(tài)電流250uA，報(bào)警電流：400uA；環(huán)境溫度：-10℃～50℃；環(huán)境濕度：≥95％±3％無凝結(jié)；外殼材料：紅色高強(qiáng)度聚合工程塑料；火警確認(rèn)：高亮度紅色二級(jí)管閃亮；地址要求：?jiǎn)蝹€(gè)占用一個(gè)模塊地址；其他：配防水盒。c.火災(zāi)報(bào)警控制器：設(shè)置于隧道變電所，集中所有火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，通過以太網(wǎng)傳輸至隧道管理站。在隧道管理站增加消防火災(zāi)報(bào)警計(jì)算機(jī)，用來加強(qiáng)隧道管理站對(duì)火災(zāi)集中監(jiān)控能力。

火災(zāi)報(bào)警控制器主要技術(shù)指標(biāo)：主電源：AC220V(-15％+10％)直流電源：DC24V(-10％+10％)后備電池：DC24V-15AH(8回路)環(huán)境溫度：-10℃～50℃環(huán)境濕度：10％～95％無凝結(jié)；總線長(zhǎng)度：總線環(huán)路電阻小于40歐姆時(shí)，總線長(zhǎng)度≤2500m，可分配支線；總線方式：環(huán)路或開路；總線類型：截面積≥2.0mm2；接入設(shè)備：光纖光柵感溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、手動(dòng)報(bào)警按鈕、智能輸入／輸出模塊、煙溫探測(cè)器、