水平對(duì)置引擎

水平對(duì)置引擎工業(yè)技術(shù)術(shù)語(yǔ)01發(fā)展史優(yōu)缺點(diǎn)特點(diǎn)的維修目錄030204基本信息水平對(duì)置引擎通常被稱為BOXER，BOXER原意是拳擊手。這種引擎汽缸分成左右兩邊，每邊2或3個(gè)汽缸，左右兩邊的活塞作180度的對(duì)向運(yùn)動(dòng)，猶如拳擊手出拳對(duì)打，因而得此稱呼。發(fā)展史發(fā)展史Porsche和Subaru的水平對(duì)置引擎之間最大的區(qū)別其實(shí)在于安裝方式：Subaru是前縱置引擎、前輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng)，跟一般的前橫置引擎前輪驅(qū)動(dòng)車型不一樣，Subaru的引擎實(shí)際上跟Audi的V型引擎+Quadro的布局很相似，是非常典型的SymmetricAWDLayout。由于EJ系列引擎只有4/6缸容積不超過(guò)3000cc，前置引擎?zhèn)}的空間比較充裕因此Subaru只需要解決引擎的供油和散熱問(wèn)題就可以。其實(shí)Subaru的引擎并不是很先進(jìn)或者很特別的設(shè)計(jì)，只是同級(jí)廠商沒(méi)有使用水平對(duì)向設(shè)計(jì)所以顯得“與眾不同”。Porsche的水平對(duì)向引擎最早是從6缸2.0L風(fēng)冷開(kāi)始的。911從誕生的頭一天開(kāi)始就是高性能跑車，因此Porsche引擎上面使用了昂貴的尖端技術(shù)。911是后縱置引擎后輪/四輪驅(qū)動(dòng)布局風(fēng)冷設(shè)計(jì)，引擎?zhèn)}可用空間不多，Porsche設(shè)計(jì)之初只預(yù)留2.7L的空間認(rèn)為2.7L是一個(gè)極限。進(jìn)入70年代不斷增長(zhǎng)的馬力需求，催化轉(zhuǎn)換器/無(wú)鉛汽油引入以及新廢氣排放條例的實(shí)施讓Porsche急需增大引擎容積。要擴(kuò)大容積有兩個(gè)選擇：一個(gè)拉長(zhǎng)沖程（增加長(zhǎng)度），一個(gè)增大口徑（增加寬度）。雖然在911Turbo上Porsche可以大幅增加車尾的寬度來(lái)增大引擎?zhèn)}空間，但這樣會(huì)大大增加空氣阻力而且成本也非常高，在普通的911行不通。憑借在賽車場(chǎng)上累積的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，Porsche從增強(qiáng)缸體強(qiáng)度減少缸壁厚度增大汽缸口徑找到突破點(diǎn)，新型高強(qiáng)度金屬材料和電子燃油噴注的應(yīng)用也讓911引擎最高轉(zhuǎn)數(shù)和輸出大幅提升。雖然引擎的總體尺寸沒(méi)有明顯增大，但容積在2.7L以上的911引擎為了不增加車尾寬度保持最優(yōu)化的整體布局，引擎和排擋箱/傳動(dòng)軸之間是有一個(gè)傾斜的齒輪連接，跟一般汽車直連是有區(qū)別的。特點(diǎn)特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。低重心：產(chǎn)生的橫向震動(dòng)容易被支架吸收、有效將全車較重的發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低，更容易達(dá)到整體平衡。低振動(dòng)：活塞運(yùn)動(dòng)的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉(zhuǎn)速提升。它能保持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的工作。同樣相比其它發(fā)動(dòng)機(jī)行式油耗最低。

優(yōu)缺點(diǎn)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的氣缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，水平對(duì)置的氣缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。當(dāng)然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。缺點(diǎn)1、排氣管。排氣管的位置必須在正下方，而且兩排汽缸都有排氣管，中間隔著個(gè)曲軸箱，這個(gè)恐怕是平置引擎最大的弱勢(shì)。因?yàn)檫@個(gè)原因，平置引擎幾乎不可能做橫置前驅(qū)布局，因?yàn)榭傆幸慌牌着艢鈺?huì)非常難解決，必須想辦法跨過(guò)變速箱/曲軸箱等等。平置引擎通常都只能配合縱置布局，這樣排氣的位置還比較好解決，但是遠(yuǎn)沒(méi)有直列和V型引擎的側(cè)排氣方便。作為中置引擎的話排氣也會(huì)較難解決，要么從后懸掛中間穿過(guò)（保時(shí)捷bosxter/cayman）或者是需要在后懸掛底下穿過(guò)（保時(shí)捷914），都是比較不利的因素。同樣，因?yàn)榕艢夤茉谄渍路剑耘艢馄绻艿奈恢帽仨毜陀诎l(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)也導(dǎo)致平置引擎的曲軸箱其實(shí)不能降到車子的最低點(diǎn)，所以說(shuō)平置引擎降低重心這個(gè)也是相對(duì)的情況而已，并不是絕對(duì)的。2、體積和緊湊。首先橫向尺寸過(guò)大就是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，基本上前縱置引擎的話會(huì)嚴(yán)重影響前輪的位置，可能不夠空間讓前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，增大轉(zhuǎn)彎半徑。這個(gè)也就斯巴魯能比較完美的解決，不過(guò)代價(jià)也是前移的重心和下降的操控。而講求效率和利用率的前提下，體積大的弱點(diǎn)幾乎等于給平置引擎宣布了無(wú)期徒刑。3、復(fù)雜性。毫無(wú)疑問(wèn)，如果是平置4汽缸引擎要做到DOHC（雙頂置凸軸/四氣門），則必須兩列汽缸一共4條凸軸，并且需要一條長(zhǎng)長(zhǎng)的正時(shí)皮帶/正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)。但是如果是直列4汽缸的話，因?yàn)橹挥幸涣袣飧字恍枰?條凸軸就夠了，而且正時(shí)傳動(dòng)的長(zhǎng)度也是平置引擎的一半，同時(shí)涉及的液壓張緊等機(jī)構(gòu)也將是平置引擎的一半，所以平置引擎的復(fù)雜性毫無(wú)疑問(wèn)遠(yuǎn)超直4引擎，甚至比V6引擎還要麻煩點(diǎn)。的維修發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸的維修發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸拆卸的目的是為了檢查和修理發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，以便對(duì)需要維護(hù)的總成進(jìn)行維護(hù)，或?qū)τ腥毕莸牧慵M(jìn)行修復(fù)或更換，使配合關(guān)系失常的零件經(jīng)過(guò)調(diào)整達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸應(yīng)遵循以下原則。1、掌握正確的拆卸方法：為了提高拆卸工效，減少零部件的損傷和變形，需要使用相應(yīng)的專用工具和設(shè)備，嚴(yán)禁任意敲占或撬打。例如拆卸緊配合件時(shí)，應(yīng)盡量使用拉器；拆卸螺栓聯(lián)接件時(shí)，要選用適當(dāng)?shù)拇缇?。依螺栓緊固的力矩大小優(yōu)先選用套筒扳手、梅花扳手和單扳手，一般不能使用活動(dòng)扳手和手鉗，以免損壞螺母和螺栓的六角邊棱，給下次的拆卸帶來(lái)不必要的麻煩。由表及里按順序逐級(jí)拆卸。一般先拆附件，然后按總成→部件→組合件→零件的順序進(jìn)行拆卸。2、拆卸時(shí)要為重新裝配做好準(zhǔn)備：拆卸時(shí)要注意檢查或做好裝配標(biāo)記。有些相互配合的零件是分組選配的或經(jīng)過(guò)廠自然磨合，有些組合件則是裝合后一起加工，為了保證一些配合件或組合件的裝配關(guān)系，在拆卸時(shí)應(yīng)對(duì)原有的記號(hào)加以校劉和辨認(rèn)，沒(méi)有記號(hào)或標(biāo)記不清的應(yīng)重新做好標(biāo)記。零件要分類順序擺放。為廠便于清洗、檢查和裝配，零件應(yīng)分類或按總成、組合件順序擺放，不可互換的零件應(yīng)成對(duì)放置，易丟失的零件應(yīng)專門放在相應(yīng)的容器里。發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配1、裝配前的準(zhǔn)備（1）零件檢查：對(duì)于經(jīng)過(guò)修理和更換的所有零件，在裝配前都要進(jìn)行認(rèn)真的質(zhì)量檢測(cè)，以防止不合格的零件進(jìn)入裝配過(guò)程。（2）零件清潔：零件裝配前都要進(jìn)行仔細(xì)的清洗，防止油污、塵粒、金屬屑等進(jìn)人相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間，以免破壞配合關(guān)系加速磨損。除指定清洗劑外，一般使用干凈的柴油或汽油進(jìn)行清洗,然后用壓縮空氣吹干。（3）配合零件的選配：配合零件必須滿足一定的配合要求，包括間隙配合、過(guò)渡配合及過(guò)盈配合，裝配前要做好選配工作，并做出相應(yīng)標(biāo)記，以保證零件裝配的正確性2、裝配后的調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配后，一般要求經(jīng)過(guò)冷磨與熱試后,才能投入使用。通過(guò)冷磨與熱試，可提高零件配合質(zhì)量、保證正確的間隙和準(zhǔn)確的正時(shí)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性和使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷磨發(fā)動(dòng)機(jī)的冷磨是指以電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、磨合的過(guò)程,其功用是使相對(duì)配合的零件