鐵路職工個人述職報告

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各位領(lǐng)導：

20xx年即將過去，我于20xx年2月從出國留學站調(diào)到留學站擔當站長職務(wù),在車務(wù)段領(lǐng)導的關(guān)心指導下,我?guī)е韭毠ひ黄鹇耦^苦干,履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作。

從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務(wù)學問缺乏，為了適應(yīng)新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務(wù)學問的學習，轉(zhuǎn)變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更專心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產(chǎn)平安;二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領(lǐng)導及各位同事賜予指正。

一、狠抓運輸生產(chǎn)平安方面

1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)覺的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，準時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶心情上班，真正做到硬起手腕抓平安管理，嚴格落實抓考核。

2.堅持學習、不斷提高自身和職工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和應(yīng)急處理力量。由于我深知假如作為一個基層的管理者假如不熟識作業(yè)標準、業(yè)務(wù)素養(yǎng)不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過不斷的學習，自已的業(yè)務(wù)素養(yǎng)過硬了，應(yīng)急處理力量增添了，在現(xiàn)場檢查和把關(guān)過程中切實發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務(wù)學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標準光碟，學習模擬演練TB/1506-2023作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常狀況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學任務(wù)，使職工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和應(yīng)急處理力量得到提高。

3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施方法。依據(jù)段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核方法制定完善《車站生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核安排方法》和各種獎的安排方法，從安排上表達“苦、臟、累、險”，和生產(chǎn)任務(wù)、平安掛鉤，表達了多勞多得，從根本上充分調(diào)動職工的`生產(chǎn)主動性。車站充分利用各種激勵手段，鼓舞作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起平安生產(chǎn)的責任。

4.盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的掌握力度，突出對“三關(guān)鍵”時段的卡控。調(diào)車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關(guān)，突出后半夜、交接班等關(guān)鍵時段的作業(yè)掌握。

5.確保旅客列車的肯定平安。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務(wù)的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調(diào)車組人員、休息的車站值班員參與旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的狀況，車站特地制定了作業(yè)方法，確保了旅客運輸平安。

6.履行查危防爆工作小組副組長職責，幫助駐站警察開展查危防爆工作，車站支配人員與駐站警察主動協(xié)作參加查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的平安。

7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結(jié)束，確保了施工平安。

8.建立健全了長效的防洪工作機制。發(fā)揮站區(qū)防洪領(lǐng)導工作小組長的職責，制定車站防洪應(yīng)急預案，按期召開站區(qū)防洪會。嚴把列車放行關(guān)，確保汛期行車平安。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結(jié)束了20xx年的防洪工作。

二、狠抓職工隊伍穩(wěn)定

1.關(guān)懷職工生活，制造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設(shè)中，車務(wù)段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、DVD等設(shè)施;并對小食堂、廁所重新進行了裝修;對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎(chǔ)設(shè)施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

2.以身作則，維護車站的安定、團結(jié)。處理事情做到“公正、公正、公開”。設(shè)身處地去關(guān)懷、愛惜和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的準時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關(guān)懷職工、職工敬重干部，齊心協(xié)力共保平安和諧氣氛。

3.讓全站職工參加車站的管理，充分發(fā)揮其仆人翁精神，從而真正調(diào)動職工工作主動性，增添職工的責任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式實行大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務(wù)公開，共同制定方法措施，切實做到制定方法措施具有可執(zhí)行性。

4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球競賽，把車務(wù)段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

5.搞好車站小食堂。嚴格按路局、車務(wù)段對供餐點要求嚴格管理，確保食品衛(wèi)生平安，保證供餐質(zhì)量。

鐵路職工個人述職報告2

領(lǐng)導您好：

我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能仔細根據(jù)平常所學的業(yè)務(wù)學問帶著班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與修理，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行細心養(yǎng)護修理，一個標準建平安標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，毀滅了三級超限，嚴格掌握了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量到達了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學習、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一、連續(xù)不斷努力學習新閱歷、新方法并主動運用到實際工作當中。

在現(xiàn)場的修理作業(yè)當中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000協(xié)作大機搗作業(yè)中，自已就主動與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)省了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率到達了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。

二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因此，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)е毠軆?nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴到達石碴飽滿、搗固勻稱。

3、改軌距、打磨鋼軌到達軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。

三、