上海MaaS公共出行年報(bào)

上海Ma22年

行年報(bào)0202目 錄前言 03《上海MaaS公共出行年報(bào)》指標(biāo)設(shè)計(jì) 04第一章上海公共交通服務(wù)的時(shí)空特征 06第一節(jié)公共交通覆蓋人口畫像 06第二節(jié)交通對(duì)公共服務(wù)設(shè)施的鏈接能力 09第三節(jié)保障夜間出行需求的公共交通 11第二章用戶體驗(yàn)視角下的公共交通服務(wù) 13第一節(jié)站點(diǎn)換乘能力評(píng)價(jià) 13第二節(jié)站點(diǎn)可達(dá)能力評(píng)價(jià) 14第三章多元出行場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)力與特征分析 16第一節(jié)上海五大新城出行體驗(yàn) 16第二節(jié)早晚高峰通勤出行體驗(yàn) 19第三節(jié)春運(yùn)期間市內(nèi)出行體驗(yàn) 22第四章以“軌交+X”為代表的MaaS服務(wù)展望 23第一節(jié)“地鐵+公交”聯(lián)程出行特征 23第二節(jié)聯(lián)程模式潛在服務(wù)場(chǎng)景研判 24第三節(jié)MaaS提升“軌交+X”的策略展望 260303如果將一個(gè)城市的公交線路投影到地圖其輻射范圍所能覆蓋的面積越人們能通公絡(luò)去達(dá)的也越。由于水綠化工廠等非道路空間的存上海公與地鐵站點(diǎn)周邊500米范圍能覆5.8的域面若僅計(jì)外個(gè)數(shù)9。再疊加該范圍內(nèi)的居住人口數(shù)就可以得到城市公交體系的實(shí)際服務(wù)半以地面交為在上有92.4%的居民可在家附近500米內(nèi)找到一個(gè)公交車帶他前往城市的每一。隨著共交通效率的逐年提如們?cè)絹碓疥P(guān)注服務(wù)的品質(zhì)與精細(xì)化程比在早晚高峰時(shí)間段能不能順利上地鐵不同的出行方式之間是否可以無縫換乘下車站點(diǎn)離我的地還？從關(guān)注供給關(guān)注需求的轉(zhuǎn)是理出行服的第一基于上海市綠色出行一體化平“隨申行聯(lián)合第一財(cái)新一線城市研究綜人群覆出行便用戶體場(chǎng)景元個(gè)一級(jí)維上海的公交出行體驗(yàn)行大數(shù)畫

上海M出行年每一出行者的體驗(yàn)出將公共交通運(yùn)行的大數(shù)據(jù)與城市中通文商業(yè)等不同場(chǎng)景的線索進(jìn)行交呈。第一章從空3個(gè)角度解析公共交通站點(diǎn)的服務(wù)能通過覆蓋人覆蓋設(shè)施和運(yùn)行時(shí)間展現(xiàn)各類公交設(shè)施的全時(shí)空特第二章關(guān)注在整個(gè)出行鏈過程人們?nèi)绾卧诓痪€之間換如抵達(dá)車三章選了上海城市生活中的三個(gè)重要場(chǎng)景——新通勤與春在這些特定的場(chǎng)景下對(duì)公共交通的效率舒適度或靈活性作出評(píng)第四章將基于隨申行提供的出行鏈數(shù)探“軌交X”程模式在大城市的未來發(fā)。在上每天有千人往返于508座地鐵1596條公交線路的近6.5萬余座公交站點(diǎn)所構(gòu)成的大型公共交通網(wǎng)絡(luò)在考察城市共交通網(wǎng)絡(luò)相比新多少運(yùn)里新建多少個(gè)站我們更關(guān)注人們的需求在各出行場(chǎng)景中是得到滿足——在通勤路途中是否需要換乘甚至打車才能抵達(dá)公夜生活結(jié)束有多少線路依然在深夜運(yùn)行春運(yùn)期到訪的游客能不能更便快捷地使用公交每一個(gè)景在大開，展人否避開擁更效率地抵會(huì)。落到具體的出行場(chǎng)景才是公共交通真正的價(jià)值《海行年報(bào)指標(biāo)設(shè)計(jì)上海M公共出行年的計(jì)對(duì)覆蓋上海所地公輪渡站與線由個(gè)一級(jí)維二級(jí)維9三級(jí)維度指標(biāo)組指標(biāo)選取關(guān)行從起點(diǎn)到點(diǎn)的全程體結(jié)行的與場(chǎng)共交設(shè)施提供通效舒適服務(wù)的能。群群覆蓋人群覆含服口規(guī)模和人群使用兩二級(jí)維其中服人口模指站點(diǎn)理論輻射半徑內(nèi)覆蓋的居、工作及到訪人該指標(biāo)可以直觀呈現(xiàn)線路服務(wù)的潛在客群畫人群使用效率采用目標(biāo)群體指G算考察特定人群對(duì)線路的使用情況TGI指數(shù)越說明某類人群使用公共交通的偏度。行便利“出行便利關(guān)注人們抵達(dá)車站的便捷程以在不同交通工具之間的換乘選擇豐富站點(diǎn)可達(dá)性計(jì)算步行分鐘或行0分可以抵達(dá)地鐵站出區(qū)域面覆蓋面積越說明站點(diǎn)周邊的步行或騎行路網(wǎng)更換乘便利評(píng)估的是軌地面公輪渡等多種方式之間的接。體體驗(yàn)“用戶體驗(yàn)的第一個(gè)子維度是站內(nèi)設(shè)施豐富具體分為無障礙設(shè)施衛(wèi)生間等服務(wù)設(shè)施以及便利茶飲咖店等小商業(yè)設(shè)察車站能夠提供的公共空間價(jià)值以公共通是否能在高峰時(shí)段等特殊場(chǎng)下提升出行效也是個(gè)維度重點(diǎn)考察的對(duì)場(chǎng)基于公共交通的普適性和惠民性原一個(gè)成熟的公共交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)能實(shí)現(xiàn)特殊時(shí)態(tài)和重要空間的全覆在場(chǎng)景個(gè)維度指標(biāo)重評(píng)估各種交通方式的夜間運(yùn)營(yíng)也節(jié)假延時(shí)程以及對(duì)上學(xué)就旅購(gòu)物行需求的滿。005一級(jí)維度二級(jí)維度三級(jí)維度數(shù)據(jù)來源統(tǒng)計(jì)時(shí)間人群覆蓋服務(wù)人口規(guī)模居住人口規(guī)模隨申行、新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)截至年月工作人口規(guī)模到訪人口規(guī)模人群使用效率老年乘客使用截至年1月通勤乘客使用線路利用率出行便利站點(diǎn)可達(dá)性步行可達(dá)性新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)騎行可達(dá)性換乘便利度換乘能力隨申行公共換乘停車場(chǎng)用戶體驗(yàn)站內(nèi)設(shè)施豐富度站內(nèi)服務(wù)設(shè)施隨申行站內(nèi)商業(yè)設(shè)施新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)高峰效率感高峰節(jié)時(shí)度站點(diǎn)擁擠度隨申行場(chǎng)景多元特殊時(shí)段覆蓋夜間運(yùn)營(yíng)隨申隨申周末節(jié)假日延時(shí)重要設(shè)施覆蓋線路覆蓋文旅景點(diǎn)新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)線路可達(dá)公共服務(wù)設(shè)施線路可達(dá)購(gòu)物中心數(shù)量章交通服的時(shí)空特01節(jié)交通覆蓋畫像202年1230上前最新的地鐵線4號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)這條橫向貫上海的地鐵線共座運(yùn)3覆蓋周邊000米范圍內(nèi)的125.09居住在東西填封浜橋塊域。

越來越密的地面軌交線網(wǎng)讓更多的出人群能在上海的任一板塊快速接公共交通網(wǎng)同各條線路的走向與輻射區(qū)域不使每條線路服群存在。統(tǒng)計(jì)每條線路輻000米范圍內(nèi)居、上海地鐵線路覆不同類型規(guī)模排名綜覆蓋型線路●居住密集型線路●到訪活躍型線路居住人口規(guī)模排名

工作人口規(guī)模排名

到訪人口規(guī)模排名1112111222333444555666777888¤¤¤101010111111121212號(hào)線¤號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線2號(hào)線號(hào)線2號(hào)線4號(hào)線1313131313141411414141515156號(hào)線1616161616171717號(hào)據(jù)來隨申新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2022年人口統(tǒng)計(jì)范圍為地鐵線路周邊1000米范圍內(nèi)覆不同類型規(guī)模P0地鐵站點(diǎn)覆蓋居住口規(guī)模最多的地鐵站點(diǎn)單）112(4$魯班路1.2馬當(dāng)路14.長(zhǎng)壽路14.鎮(zhèn)坪路1.¤6昌平路1.80? 打浦橋 1.7 陸家浜路 1.g 郵電新村 1.48Q 1.11§ 武寧路 1.覆蓋工作人口規(guī)模最多的地鐵站點(diǎn)（單位：萬人覆蓋口規(guī)模最多的地鐵站點(diǎn)單覆蓋工作人口規(guī)模最多的地鐵站點(diǎn)（單位：萬人11浦東南路1.¤2 東昌路 1.28( 人民廣場(chǎng) 1.164 漕河涇開發(fā)區(qū) 1.$ 陸家嘴 14.45? 大世界 13.8¤7 商城路 1.g 靜安寺 1.65Q 南京西路 1.11§ 南京東路 1.覆蓋到訪人口規(guī)模最多的地鐵站點(diǎn)（單位：萬人次天覆蓋到口規(guī)模最多的地鐵站點(diǎn)單人覆蓋到訪人口規(guī)模最多的地鐵站點(diǎn)（單位：萬人次天11虹橋火車站1.2 大世界 1.( 南京東路 12.14 12.5$ 人民廣場(chǎng) 12.4¤? 一大會(huì)址黃陂南路 12.327 淮海中路 12.1¤g 靜安寺 .8¤Q 豫園 1.1§ 南京西路 1.46數(shù)據(jù)來隨申新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2022年人口統(tǒng)計(jì)范圍為地鐵站點(diǎn)周邊1000米范圍內(nèi)

作均到并將其排名進(jìn)行連線可海的地鐵線路為特征鮮明類號(hào)線9號(hào)線1號(hào)線覆蓋的各類群相對(duì)均，服對(duì)象較元基本內(nèi)環(huán)線合的環(huán)線——4號(hào)線覆蓋居住規(guī)模最均每座輻到約人。更著的特征是號(hào)線號(hào)線1號(hào)線和號(hào)線居住規(guī)模排均項(xiàng)這條線路分別鏈普陀浦定的高密度居住地塊與中心城區(qū)是典型的軌交通命線此以2號(hào)線為代表的5條地鐵線是們休閑娛樂費(fèi)要交通工具。進(jìn)一從線路拆解到以更細(xì)致地描點(diǎn)承載的功能班等居住型站點(diǎn)來說值得關(guān)注的是周邊小區(qū)是完善的交駁線路規(guī)劃而于陸家嘴漕涇等辦公集型慮晚歸人口需求并圍繞通勤特征有效地調(diào)整公交通服是未更向。方面新線路的開通或調(diào)整會(huì)一定程度上激活輻射范圍內(nèi)人口活覆蓋工人口規(guī)模最多的浦東南路站屬于最新開通的4號(hào)線車站的開通使得原本在陸家嘴站下還需步行20分鐘左右以到達(dá)的國(guó)家發(fā)銀行大海證大國(guó)船舶大世紀(jì)融大等字樓達(dá)設(shè)便調(diào)整的軌交線交線整更輻布來貫穿中心城區(qū)的公交線路途經(jīng)的人口密集區(qū)在600交線車、短途車等特殊線路平均每站覆蓋及到人口規(guī)模最多的公交線路均為42路這條從輪渡線路兩側(cè)000米范覆蓋居住口輪渡線路覆蓋居住口規(guī)單）楊復(fù)線南陸線民丹線東復(fù)線歇寧線西閔線東金線塘董線泰公線其秦線金定線三淞線杜吳線草臨線三港線陳車線東嫩線數(shù)據(jù)來隨申新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2022年人口統(tǒng)計(jì)范圍為輪渡線路周邊1000米范圍北淮交，聯(lián)起徐衡復(fù)風(fēng)貌淮海業(yè)以及新天地等熱門旅游消費(fèi)商圈平均每站能夠覆蓋超次。方別在浦東或浦西兩側(cè)運(yùn)跨江的地面出行分方別在浦東或浦西兩側(cè)運(yùn)跨江的地面出行民式相對(duì)有限對(duì)居住作在浦江兩岸的居往往能發(fā)更大。民位海共條渡航線在運(yùn)。黃浦區(qū)的楊復(fù)線南陸線以浦區(qū)民丹線覆蓋居住位列名楊復(fù)線地鐵9號(hào)線商城路區(qū)走向一民丹線地鐵1號(hào)線丹陽(yáng)邑路區(qū)間走向一致但穿浦大橋的南陸線無交方位案替代。角管港線陳車線東嫩線覆蓋的度輻射范圍相對(duì)有限作本地民直線過江的唯工具輪渡依然是整張龐大公交網(wǎng)絡(luò)替代的一環(huán)更重要的是隨濱江景觀和旅游資源的逐步發(fā)輪渡線路也成休閑人群的出行優(yōu)選例如能夠直達(dá)浦江郊野公園的杜行渡以及直達(dá)共青森林公園角的嫩江◆

覆蓋各類規(guī)模P0地鐵站點(diǎn)覆蓋居住口規(guī)模最多的公交線路001…6路02…830路03…937路04…75路05…徐川專線06…966路7…4路08…316路09…滬南線10…89路TOP3公交站點(diǎn)…土路制造局路…土路蒙自路…局門路汝南街01…167路02…301…167路02…30路03…95路04…304路05…49路06…320路7…955路08…316路09…830路10…303路TOP3公交站點(diǎn)…陸家嘴東路浦東南路…東城路金洲街…東城路陸家嘴環(huán)路01…320路02…301…320路02…316路03…49路04…927路05…330路06…304路7…167路08…830路09…926路10…路TOP3公交站點(diǎn)…申虹路舟虹路…蘇虹路申虹路…虹橋西交中心數(shù)據(jù)來隨申新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2022年人口統(tǒng)計(jì)范圍為公交站點(diǎn)周邊500米范圍內(nèi)節(jié)線共服務(wù)設(shè)施的鏈接能力地鐵十號(hào)線周邊的文旅資源富覆蓋美術(shù)館數(shù)量最多的地鐵站點(diǎn)（單位：個(gè) 號(hào)線號(hào)線 線號(hào)線號(hào)號(hào)線號(hào)線覆蓋美術(shù)館數(shù)量最多的地鐵站點(diǎn)（單位：個(gè) 號(hào)線號(hào)線 線號(hào)線號(hào)號(hào)線號(hào)線號(hào)線南京東路 大世界 天潼路 上海圖書館 覆蓋風(fēng)景名勝數(shù)量最多的地鐵站（單位覆蓋風(fēng)景名勝數(shù)量最多的地鐵站（單位：個(gè)覆蓋覆蓋風(fēng)景名勝數(shù)量最多的地鐵站點(diǎn)單）南京東路一大會(huì)黃陂南路 號(hào)線號(hào)線淮海中路號(hào)線靜安寺 號(hào)線號(hào)線號(hào)線豫園號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線覆蓋博物館數(shù)量最多的地鐵站點(diǎn)（單位：個(gè)覆蓋博物館數(shù)量最多的地鐵站點(diǎn)單覆蓋博物館數(shù)量最多的地鐵站點(diǎn)（單位：個(gè)號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線 號(hào)線號(hào)線 橋 一大會(huì)址黃陂南路豫園

城獨(dú)特的魅力符往往化的公共化設(shè)施豐富的藝術(shù)展覽以及充滿在地特色的游覽路線以顯露地鐵15號(hào)線的站值得一去的地光有顧公園長(zhǎng)公園公還東理大學(xué)高新區(qū)等知名的高校及業(yè)片區(qū)這些設(shè)施并非是孤立的人們?nèi)绾谓?jīng)濟(jì)又舒適地借由交通工具抵達(dá)這些也城體一。分別統(tǒng)計(jì)地鐵邊的美術(shù)館、風(fēng)景名勝和博物館這三類典型的文旅資源數(shù)數(shù)據(jù)顯示0號(hào)線4號(hào)線城市觀光客的主方式在心的南京東大以及豫園等站點(diǎn)周邊的美術(shù)館和博物館密度基以達(dá)米一把視角放到更偏遠(yuǎn)的區(qū)域以發(fā)現(xiàn)四通八達(dá)的軌交網(wǎng)也降了市民抵達(dá)非市中心出的地的出行成本假設(shè)從人民廣場(chǎng)出發(fā)乘坐地鐵4分鐘到達(dá)松江區(qū)的醉白池?cái)?shù)據(jù)來隨申新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)地鐵站點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2文旅場(chǎng)館數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2022年6統(tǒng)計(jì)地鐵站出入口1000米范圍內(nèi)的各類型文旅場(chǎng)館數(shù)量 上海醫(yī)院周邊公交資源度高可達(dá)醫(yī)院數(shù)量最多的可達(dá)關(guān)系公交可達(dá)性所屬區(qū)縣直達(dá)公交直達(dá)公交路上海中醫(yī)藥大學(xué)附屬曙光醫(yī)院黃浦區(qū)路上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬仁濟(jì)醫(yī)院浦東新區(qū)路中國(guó)福利會(huì)國(guó)際和平婦幼保健院徐匯區(qū)路上海市東方醫(yī)院浦東新區(qū)路上海兒童醫(yī)學(xué)中心浦東新區(qū)路上海中醫(yī)藥大學(xué)附屬岳陽(yáng)中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院虹口區(qū)路上海市第一人民醫(yī)院虹口區(qū)路復(fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院徐匯區(qū)路上海市皮膚病醫(yī)院靜安區(qū)路海軍軍醫(yī)大學(xué)第二附屬醫(yī)院黃浦區(qū)數(shù)據(jù)來隨申新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)公交線路數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2醫(yī)院數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至202年統(tǒng)計(jì)公交站點(diǎn)周邊500米范圍內(nèi)的醫(yī)院數(shù)量公基本同號(hào)線淀山湖大道站的開通讓主題樂園上海達(dá)汽樂園能夠到更多行們。在豐富的文旅景以海醫(yī)療源度密集對(duì)于需要求醫(yī)人群而醫(yī)療資源周邊是否有充足便設(shè)也決定就體關(guān)。統(tǒng)醫(yī)院周邊500米經(jīng)過的公交路線以發(fā)現(xiàn)位于黃浦浦東新虹口等的多家醫(yī)院直達(dá)線路均在20以上其上海中醫(yī)藥大學(xué)附屬曙光醫(yī)院是交通達(dá)度最好院。隨著城公共交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能級(jí)的不斷提乘坐公共交通的體驗(yàn)也逐漸發(fā)生改變?cè)谏虾Ｄ慵仍阼F內(nèi)找貨機(jī)相亭等設(shè)可附近找牌。類南地鐵的咖例而靜安以老為代表的的糕餅飲品店最為豐在小分熱門購(gòu)中心未在地鐵000米輻射范但公交良好500米范內(nèi)經(jīng)過公交線路數(shù)量單）●大品牌門店數(shù)單）奉賢奉賢×百聯(lián)南橋購(gòu)物中心浦東新區(qū)×上海比斯特購(gòu)物 松江區(qū)×松江萬達(dá)廣場(chǎng)松江區(qū)×開元地中海金山×百聯(lián)金山購(gòu)物中 寶山區(qū)×巴黎春天青浦區(qū)×青浦吾悅廣場(chǎng)金山區(qū)×金山萬達(dá)廣 楊浦×?xí)r代城市奧特萊斯閔行區(qū)×浦江萬達(dá)廣場(chǎng) 松江區(qū)×松江印象城嘉定×百聯(lián)嘉定購(gòu)物中嘉定區(qū)×嘉定大融城閔行×閔行馬橋萬達(dá)廣場(chǎng)嘉定區(qū)×上海羅賓森購(gòu)物廣 浦東新區(qū)×臨港寶龍廣場(chǎng)浦東新區(qū)×新田廣場(chǎng)浦東新區(qū)×萬嘉商業(yè)廣 寶山區(qū)×寶山招商花園城數(shù)據(jù)來隨申新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2僅統(tǒng)計(jì)周邊1000米沒地鐵站點(diǎn)的購(gòu)物中按照大品牌門店數(shù)量排序

地鐵站基礎(chǔ)業(yè)設(shè)施最P0站點(diǎn) 便利店●餐飲零售●糕餅飲品●咖 數(shù)據(jù)來隨申新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2022年僅統(tǒng)計(jì)地址包含地鐵站點(diǎn)信息的便利咖啡糕餅冷飲品快餐廳業(yè)設(shè)施最多的十名地鐵點(diǎn)嘉定新城是唯一一個(gè)非鐵點(diǎn)。圍繞地鐵站點(diǎn)發(fā)的商業(yè)目往往預(yù)示著好的客流至2022年上海有2573%的購(gòu)物心落位在地鐵站點(diǎn)周邊200米范圍內(nèi)在待開業(yè)遵循一選模式。在一律有郊區(qū)的購(gòu)物心未處于地鐵地良。橋心浦東新區(qū)的上海比斯特購(gòu)大品店數(shù)均超過00家◆節(jié)保夜間行求的交通上海態(tài)化延時(shí)運(yùn)營(yíng)的地鐵站線路延時(shí)6-65分鐘的地鐵站點(diǎn)延時(shí)690分鐘的地鐵站點(diǎn)延時(shí)80分鐘的地鐵站點(diǎn)他地鐵站點(diǎn)━地鐵線路數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至上海態(tài)化延時(shí)運(yùn)營(yíng)的地鐵站線路延時(shí)6-65分鐘的地鐵站點(diǎn)延時(shí)690分鐘的地鐵站點(diǎn)延時(shí)80分鐘的地鐵站點(diǎn)他地鐵站點(diǎn)━地鐵線路數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2統(tǒng)計(jì)周周六常態(tài)化夜間延時(shí)運(yùn)營(yíng)的地鐵站點(diǎn)當(dāng)時(shí)間來到深夜23:004.81人走進(jìn)地鐵們或剛剛結(jié)束夜生活家的或乘坐地鐵前往更多深夜活躍場(chǎng)所值得關(guān)注的是夜間公交的流量也始終保持在近每小直0才漸降。公共交通既要滿足城人最基本的出行需求也是城生活鏈接的城市夜生正是這樣一個(gè)例以地鐵為足周末的夜娛夜游需求目前上海共有133座站點(diǎn)實(shí)五至六常態(tài)化延延小地鐵公交4小均流變化地鐵分時(shí)客流●公交分時(shí)客單）數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2023年某特征周上延最的地鐵點(diǎn)基本覆內(nèi)以內(nèi)的區(qū)域以及寶山閔行兩方向上郊區(qū)的延長(zhǎng)線南北貫通且穿過市中心的地鐵與線是延最久鐵。地鐵1號(hào)線的富錦路末班車時(shí)間日常在23:3但在周五會(huì)延長(zhǎng)至00:55地鐵2、413號(hào)線部分站點(diǎn)延時(shí)時(shí)間也都在69分鐘以上其中號(hào)線的徐涇東站既運(yùn)行時(shí)間最晚的也是延最晚的點(diǎn)。一般來說市中心的夜生活更依賴深夜軌交而散落城心的一個(gè)夜則要交配流。

中城夜周邊公交線路夜間公交線路單條/公）昌里路夜市大學(xué)路夜市大學(xué)路夜市16.18上南路夜市15.00七寶夜市11.25仙霞夜市10.23九亭夜市8.33共康夜市8.04井亭夜市5.56周浦夜市5.1723456789中心城區(qū)14.60數(shù)據(jù)來隨申大眾點(diǎn)評(píng)

25.00通過22:00后仍在開放的餐飲酒吧以及KTV密度最高的合圍區(qū)域以鎖定上海非市夜浦里夜、南路夜以浦的大學(xué)路夜邊的夜交源均超心城區(qū)。地鐵0號(hào)線站222運(yùn)營(yíng)結(jié)束之邊復(fù)大學(xué)海財(cái)經(jīng)大學(xué)的生能夠步行達(dá)大學(xué)路夜市以307路325路公交的夜間運(yùn)營(yíng)讓同濟(jì)大學(xué)的學(xué)以心夜魅。了接送人們往返于夜生活場(chǎng)所在上還交線伊始。這40余條夜宵線是夜班作者和深夜抵人便選擇。夜宵線的整體分布與軌道交通骨干道路的規(guī)劃極為形似從分布上來從上?；疖嚭Ｕ就档木€路最們大多經(jīng)過人民廣場(chǎng)徐家靜安寺等城市心區(qū)此在松江周浦等郊區(qū)的深夜也公交線路運(yùn)◆

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2夜間公交線路指22:00后仍在運(yùn)行線路的線；夜市統(tǒng)計(jì)范圍為上海中環(huán)以外夜生活場(chǎng)所密度最高區(qū)域的合圍范夜生活場(chǎng)所指22:00后仍開放的餐酒吧及KTV場(chǎng)中心城區(qū)指黃浦徐匯長(zhǎng)寧?kù)o安普陀虹楊浦七個(gè)市轄區(qū)上海公交夜宵線運(yùn)程超62里公公交夜宵線數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2夜宵線指首班車23:00末班車日5:00之間運(yùn)營(yíng)的公交線路章體驗(yàn)交通服02節(jié)站點(diǎn)換能價(jià)一站到底的出行方式固然理想但在大城換乘是不可避免的話題如果將磁懸浮、浦江線納入統(tǒng)上海217%的車站擁?yè)Q乘的地鐵線路五線換乘的龍陽(yáng)路已具備超級(jí)樞紐的潛質(zhì)曹楊路站世紀(jì)大道站分別4條線路經(jīng)過此外還有15座車已實(shí)現(xiàn)三線換乘。得注鐵能另三條線路實(shí)現(xiàn)同站換乘換乘時(shí)需要出站的況并非少數(shù)上海車站橋火車站大型樞以南西路清路站也存樣的況。與地鐵線路的換乘設(shè)計(jì)相比規(guī)劃一條效率省時(shí)的公交換乘路線并非易事考慮到公交車站存馬路兩側(cè)下行或同名但不同位置車站的現(xiàn)象以點(diǎn)邊00抵作為交的換檻。換乘公交線路最多的0條公交投影在地圖以發(fā)現(xiàn)這些線路的基本走向是鏈接中心城與浦東閔奉賢等區(qū)域足郊區(qū)鐵支線覆。有趣的是換乘能最強(qiáng)的公交線大多以文字而非數(shù)字方命名純文字線路的設(shè)計(jì)初衷往往溝與郊或往郊縣之主干線例南線南新專線市民進(jìn)市區(qū)的快速通道而徐閔線鏈接徐匯和閔與地鐵號(hào)線的走勢(shì)基一致在地鐵未開通之這些公交是延伸郊區(qū)人民出行半徑的唯方式。

強(qiáng)換乘型公交了非地鐵覆蓋區(qū)域居民行需求可換乘公交線路最多的OP0公交線路●地鐵線路可換乘公交可換乘公交線路最多的OP0公交線單）公交線路名稱可換乘線路數(shù)量浦衛(wèi)線浦衛(wèi)線滬南線南新專石南專線徐川專申川專上奉專路上青周邊§§米內(nèi)公交線路最多的T?P§站點(diǎn)（單位：個(gè)周邊00米內(nèi)公交線周邊§§米內(nèi)公交線路最多的T?P§站點(diǎn)（單位：個(gè)公交站點(diǎn)名稱 所屬區(qū)域公交站點(diǎn)名稱所屬區(qū)域南橋汽車站蓮花路地鐵南橋汽車站蓮花路地鐵石化汽車站漕盈路站嘉定北站川沙路新源南祝路人民東路曹楊路蘭溪川沙路新德奉賢區(qū)閔行區(qū)金山區(qū)青浦區(qū)嘉定區(qū)浦東新浦東新普陀區(qū)浦東新數(shù)據(jù)來隨申新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2定義公交站點(diǎn)周邊100米范圍內(nèi)經(jīng)過的公交線路數(shù)量可換乘公交地鐵換乘公交線路數(shù)量最的站點(diǎn)布ffijhdeagcMax22Min1b地鐵站點(diǎn) 換乘公交線路數(shù)量（單條）a漕盈路 22d徐家匯 20e漕寶路 20g人民廣場(chǎng) 19c上?；疖囌?9i龍漕路 18f莘莊 18h成山路 17b共富新村 17j九亭 16數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2定義地鐵站出入口100米范圍內(nèi)經(jīng)過的公交線路可換乘公交節(jié)站能價(jià)在整行鐵站往往起，也是終點(diǎn)出行者能快速接入公交網(wǎng)絡(luò)的地點(diǎn)越其服能也越佳通度地的路徑規(guī)劃以計(jì)算出每個(gè)地鐵站點(diǎn)周邊設(shè)施或鐵點(diǎn)所。將有步行15分鐘達(dá)的區(qū)域投影到地圖上以發(fā)現(xiàn)內(nèi)環(huán)以內(nèi)的區(qū)域已基本實(shí)現(xiàn)全面

換乘能排的衛(wèi)線往龍路浦東南路化汽車站之行共設(shè)11個(gè)是沿線點(diǎn)交線。若每換交線路的數(shù)那么排名靠前的都是鏈接郊公交樞紐的直達(dá)或快速路線這其賢的南橋汽車站閔行的蓮花地鐵以及金山的石化汽車站是周邊公交資源最豐富的三個(gè)大型公交樞紐了市內(nèi)運(yùn)送橋汽車站為還開往杭、地跨省運(yùn)線。進(jìn)一步計(jì)每鐵00米圍的交線以發(fā)現(xiàn)城骨干地鐵線路聯(lián)交樞紐高行的準(zhǔn)配置。換乘交線的地鐵除徐民海車這個(gè)傳統(tǒng)強(qiáng)樞紐型站點(diǎn)漕盈共富新莘莊等郊樞紐型換交線路也都5以上。位于青浦新城的漕盈路地鐵站在其周邊00米換乘22條交線含浦至海汽車東安汽站等區(qū)直達(dá)線商線金線等淀山湖岸行駛的觀景線服務(wù)于商通勤休閑各類群◆覆蓋西地僅路以及交西路中華新路兩塊區(qū)域未處于步15分達(dá)圈內(nèi)正好處30號(hào)線域后者則是因京滬線滬寧段鐵路步行路網(wǎng)切割開來。共享單車的有效地彌步行范圍有限題讓短離駁松將可達(dá)面積可達(dá)面積排名可達(dá)面積可達(dá)面積排名古浪路..1中潭路..66蟠龍路..2桂橋路.8.7基隆路.13三門路..48佘山..4金橋..9蓮花路.6.5醉白池..地鐵站點(diǎn)行達(dá)范圍布騎行0分可達(dá)空間●步行5分可達(dá)空間騎行可達(dá)空間相較步行提升最高的O地鐵站點(diǎn)行達(dá)范圍布騎行0分可達(dá)空間●步行5分可達(dá)空間騎行可達(dá)空間相較步行提升最高的OP0地鐵站單公）站點(diǎn)騎行0分鐘步行分鐘騎行提升站點(diǎn)騎行0分鐘步行分鐘騎行提升輪渡渡口數(shù)據(jù)來隨申新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)▼▼▼▼▼錦繡路丁香路錦繡路浦建路浦明路濰坊西路交通西路中華新路定西路番禺路地鐵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2步行5分騎行10分鐘可達(dá)面積按照高德地圖路徑規(guī)劃計(jì)算▼▼▼▼▼錦繡路丁香路錦繡路浦建路浦明路濰坊西路交通西路中華新路定西路番禺路地鐵站點(diǎn)性最好的P0站點(diǎn)步行5分鐘覆蓋面積單公）

分鐘達(dá)面積除以步行15分鐘達(dá)面積以得到行提例的點(diǎn)古浪蟠龍徐家匯南京西路( 平?jīng)雎? 寺$ ? 一大會(huì)址黃陂南7 人民廣場(chǎng)g 豫園Q 上?；疖囌?§ 老西門

基隆為代表的行道路度較低單車接駁效率較高相應(yīng)地在這些區(qū)域共享單車的調(diào)配以及騎行路線的完善得被注。在濱江尤其是黃浦江閔行楊浦段存在大片地鐵達(dá)性較弱域于這域民或說乘坐是更效率的選擇種交方式讓城市口）步行5分鐘覆蓋居住口口）

交更通達(dá)。馬當(dāng)路長(zhǎng)壽路( 匯4 曹楊路$ 鎮(zhèn)坪路? 嘉善路7 陸家浜路g 魯班路Q 婁山關(guān)路1§ 江浦路

在步行15分鐘的距離內(nèi)如果一個(gè)地鐵站覆蓋大輻夠多性是最理。在這套算法模型的表現(xiàn)最好的地鐵站點(diǎn)是徐家匯達(dá)面積與覆蓋居住項(xiàng)均到有點(diǎn)的前5位傳統(tǒng)居住型點(diǎn)長(zhǎng)壽曹楊以及鎮(zhèn)坪路達(dá)范圍內(nèi)覆蓋度均超每數(shù)據(jù)來隨申中國(guó)聯(lián)通智慧足新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)地鐵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2人口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2022年步行5分鐘可達(dá)面積按照高德地圖路徑規(guī)劃計(jì)算

里◆章行競(jìng)特征03節(jié)五大新城行體驗(yàn)在前兩章報(bào)告分別從時(shí)空分布和用戶體個(gè)海各交競(jìng)本將繼續(xù)入解共交通設(shè)施各種場(chǎng)景下的服務(wù)能并針對(duì)不同的出行需分類討論。們討論城共交通其功能復(fù)雜往往比市郊獲得更多的關(guān)注《上海市

城體規(guī)22035明確新城是海推動(dòng)城式發(fā)成心層級(jí)多點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)型城市群結(jié)構(gòu)的重要戰(zhàn)略空間對(duì)新城交通是業(yè)和業(yè)活的置條是聯(lián)心城以及外省市關(guān)鍵樞紐。據(jù)統(tǒng)在上海五大新城現(xiàn)有的公交線路嘉定新城路網(wǎng)密度：.千米每平方公里公交線網(wǎng)密度：.9千米每平方公上海嘉定新城路網(wǎng)密度：.千米每平方公里公交線網(wǎng)密度：.9千米每平方公五大新城范圍━地鐵線路○地鐵站點(diǎn)━公交線路青浦新城路網(wǎng)密度：2.2千米每平方公里公交線網(wǎng)密度：.9千米每平方公松江新城路網(wǎng)密度：2.青浦新城路網(wǎng)密度：2.2千米每平方公里公交線網(wǎng)密度：.9千米每平方公松江新城路網(wǎng)密度：2.6千米每平方公里公交線網(wǎng)密度：6.2千米每平方公奉賢新城路網(wǎng)密度：.6千米每平方公里公交線網(wǎng)密度：6.千米每平方公南匯新城路網(wǎng)密度：.92千米每平方公里公交線網(wǎng)密度：.千米每平方公五大新城地公南匯新城路網(wǎng)密度：.92千米每平方公里公交線網(wǎng)密度：.千米每平方公公交站點(diǎn)覆蓋工作人口比例地鐵站點(diǎn)覆蓋例數(shù)據(jù)來隨申中國(guó)聯(lián)通智慧足新一線城市數(shù)據(jù)庫(kù)奉賢新城青浦新嘉定新松江新南匯新地鐵公交數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2人口統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2022年僅展示經(jīng)過五大新城的公交線線網(wǎng)密度=線路長(zhǎng)新城面站點(diǎn)覆蓋人口比例=所有站點(diǎn)輻射范圍內(nèi)人新城總?cè)说罔F輻射范圍100奉賢新城青浦新嘉定新松江新南匯新五大新城地鐵站點(diǎn)分時(shí)流趨勢(shì)變化嘉定新城松江新城青浦新城奉賢新城南匯新城地鐵進(jìn)站客流●地鐵出站客流單嘉定新城松江新城青浦新城奉賢新城南匯新城數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2023年特征計(jì)算所屬于五大新城的地鐵站點(diǎn)分均進(jìn)出站地鐵客流規(guī)的布度交覆蓋例已接近00%地鐵覆蓋相賢新城。從線網(wǎng)局來江新城的公交路度約千米每在五大新城中排名靠賢新城的交網(wǎng)達(dá)性最覆了98。行數(shù)顯浦新城是通居民友好度最高的新城其公交線路通勤乘客的比為40.95%在有新城中排名一借由直連虹橋商務(wù)區(qū)的軌道交通號(hào)線青浦新城居住業(yè)以進(jìn)一放大。在離更遠(yuǎn)匯新城繞片區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶的公交路線已成為新城居民的出命線公交通比超90%的臨港7為這條臨港寶龍出發(fā)的交線不僅是新片區(qū)內(nèi)率先開通的條氫能源線

同也是沿途重機(jī)特斯拉超級(jí)工、汽臨工等企通路線。五大新城均已形骨干軌交+公交接的網(wǎng)絡(luò)系定新城的地鐵1號(hào)線松江新城的地鐵9號(hào)線浦新城的地鐵號(hào)線、賢新城的號(hào)以匯新城號(hào)線均穿過大新心位置。根據(jù)地鐵進(jìn)出站的分時(shí)客流顯示五大新城的地鐵出行現(xiàn)高峰進(jìn)多+高峰出站的典型趨其嘉定新城的進(jìn)出站客流最其所含的6個(gè)點(diǎn)上九點(diǎn)，計(jì).25人。從地鐵出的度居住在大新城而在其他板塊上班因而產(chǎn)生較遠(yuǎn)距離通勤需求的人群比較高早晚高峰的進(jìn)出站數(shù)據(jù)追蹤來五大新城的居住功能已基本成功也在培◆節(jié)高峰通行體對(duì)于城人來說通勤無疑是使用公共交通最高頻次也是最熟悉的場(chǎng)景推進(jìn)五大新城的共交通建也是疏心城功進(jìn)一化的重要渠道。上一節(jié)提到五大新城目前在整個(gè)通勤出行前主要擔(dān)負(fù)住的角色我們距離住在新城作在新城生活在新城標(biāo)還事地鐵點(diǎn)早高峰進(jìn)出站客流以捕捉到每個(gè)新城內(nèi)不同站點(diǎn)承功。拆一個(gè)常規(guī)的通勤行將峰進(jìn)站多晚高峰出站多的區(qū)域視為居住人口密集的特同高高峰進(jìn)說附近群集。整行一般，本報(bào)將:00至0:00作為早高峰時(shí):00-00峰段。五大新城的地鐵站點(diǎn)周已基本形成成熟的居住與片區(qū)為未來產(chǎn)城融合發(fā)展打下基礎(chǔ)數(shù)據(jù)顯示早高峰期有離開南匯新城的居民45.1從居住密集書院相應(yīng)乘坐地鐵匯新城人56%在企業(yè)集聚水湖車。峰進(jìn)站客流人數(shù)排以出市內(nèi)在通勤上最擁擠的點(diǎn)地鐵9號(hào)線的泗均每時(shí)進(jìn)站客流都在300人以上陸家嘴漕河涇發(fā)區(qū)和靜安寺是最擁擠的到達(dá)站——在高峰期平均每分鐘都超過0。

五大新城不同站早晚高峰進(jìn)流特征提取客流占比居住型站點(diǎn)站 晚高峰出站客流占比 客流占比工作型站點(diǎn)●早高峰出站||南匯新城|滴水湖 書院||嘉定新城|馬陸 嘉定北||奉賢新城|環(huán)城東路 奉賢新城對(duì)于市中心的地鐵站來說擁擠可能是常 態(tài)樞紐型站點(diǎn)的客流量完全受制于某一

數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2023年月特征早高峰進(jìn)站客流占比=該站點(diǎn)早高峰進(jìn)站客該站點(diǎn)所屬五大新城早高峰進(jìn)站客其余指數(shù)同理類客流的影響而是在所有時(shí)態(tài)中都承擔(dān)著重要。根據(jù)地鐵站點(diǎn)高峰與平峰時(shí)段的客流計(jì)算每個(gè)站點(diǎn)的潮汐指數(shù)以發(fā)現(xiàn)在更加具體的通勤路線上“高峰繁平峰無周末汐型像。貫穿張江科學(xué)城的13號(hào)線東段擁眾多典型的潮汐車站這類車站高峰增長(zhǎng)指數(shù)均接近00在他維度得極低以金科為

例該站早高峰出站人數(shù)占全天出站客流的75.43%晚高峰進(jìn)站人數(shù)占全天進(jìn)站客流的均流驟減超成。得注潮汐地鐵交線路投影到地圖上以發(fā)現(xiàn)他們上海大型的國(guó)家省級(jí)發(fā)存在高度在北高新區(qū)內(nèi)周邊字樓一個(gè)圈并直達(dá)地鐵號(hào)線汶水的交7高峰段的客流是平峰段4◆上海高峰段地公交擁度排名早高峰進(jìn)站客流T?P§地鐵站點(diǎn)（單位：人次時(shí)） 早高峰出站客流T?P§地鐵站點(diǎn)（單位：人次時(shí)）號(hào)線泗號(hào)線九

號(hào)線 號(hào)線陸家嘴 號(hào)線漕河涇開發(fā)區(qū)號(hào)線佘山 號(hào)線號(hào)線 號(hào)線靜安寺號(hào)線金運(yùn)路 號(hào)線 號(hào)線 號(hào)線南京西路號(hào)線號(hào)線莘莊 號(hào)線號(hào)線號(hào)線人民廣場(chǎng)號(hào)線曹線浦江線沈杜公路

號(hào)線號(hào)線 號(hào)線徐家匯號(hào)線浦電路號(hào)線彭浦新村 號(hào)線 號(hào)線南京東路號(hào)線川沙 號(hào)線 號(hào)線 號(hào)線虹橋火車站號(hào)線通河新村 號(hào)線 號(hào)線桂林路高峰期客高峰期客T?P§公交線路（單位：人時(shí)）路 路 路 路 路 路 路 路 路 徐閔線數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2023年特征公交線路高峰期客流為早晚高峰均每小時(shí)客流典典型通勤潮汐地鐵站點(diǎn)布國(guó)家省級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)邊界●典型潮汐式地鐵站點(diǎn)100 a0 db10100 a0 db100 caabbcc

工作日客流指高峰增長(zhǎng)指數(shù)節(jié)假日客流指節(jié)假日增長(zhǎng)指

典型通勤潮公交線路布d國(guó)家省級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)邊界●地鐵站點(diǎn)━公交線路d 中科路 金海路學(xué)林路 華夏中路數(shù)據(jù)來隨申行注數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2工作節(jié)假日客流指數(shù)指工作節(jié)假日該站點(diǎn)的日均客流大小高峰增長(zhǎng)指數(shù)工作日的高峰時(shí)段客平峰時(shí)段客流節(jié)假日增長(zhǎng)指=節(jié)假客客所有指數(shù)均經(jīng)過歸一化處理

世博大道

數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2023年月特征潮汐指數(shù)=高峰時(shí)段每小時(shí)平均客平峰時(shí)段每小時(shí)均客僅展示潮汐指數(shù)排名前5的地鐵站點(diǎn)與公交路線節(jié)春運(yùn)期行體春運(yùn)期如何降低外來乘坐地公交以及多樣化交通方式的門檻滿足旅游觀光拜以期個(gè)性需是一座城市內(nèi)部公共交通面外部游客時(shí)面臨的特殊戰(zhàn)。2023年春節(jié)期間在出行熱情顯著增長(zhǎng)的背景上海軌道交通全網(wǎng)日均客流314人恢復(fù)至9年春的成。各交通樞紐的客流情況來2號(hào)線10號(hào)線和號(hào)線三線匯聚的橋車站節(jié)周均客流平時(shí)增約4人上海車站海春節(jié)相相常流有

在依保持較強(qiáng)的客流長(zhǎng)比較有趣的是上海大部分熱門景點(diǎn)的客流增長(zhǎng)在本地客流疊加寒假行需?？萍己?dòng)比春節(jié)期迎多交前往的游。此交的客流相較平下，但在后迅速反彈客流量最高的71路中運(yùn)量流.85人◆春運(yùn)期間主公交線路流變化路 路 路 路 路 ●均客單）下降浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)則在此期間承大部 境需求。 熱景點(diǎn)豫園南京東人民場(chǎng)點(diǎn) 春節(jié)均客流相較常均在.5以 春運(yùn)期間主要交通樞景流相常變化客流差=春節(jié)前一周春節(jié)期間春后一周均客流-2022均客流單）

節(jié)前一周 春節(jié)期間 節(jié)后一周數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2023年月14日至2月3選取春節(jié)期間客流量最高的五條公交線路虹橋火車站上?；疖囌竞鐦蛱?hào)航站樓上海南站浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 豫園 南京東路 人民廣場(chǎng) 上海科技館 迪士尼 上海動(dòng)物園 朱家角數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2023年2023年至2以常特征客流差=春節(jié)前一周或春節(jié)期間或春后一周均客流2022均客流四章“軌交X代表的服望4節(jié)“軌交+交聯(lián)行特征大城市的通勤往往需要經(jīng)歷兩種甚至更多種交通方式的合從家出發(fā)坐公交去地鐵鐵再換交抵。清晰地溯換乘行發(fā)們提從起點(diǎn)到點(diǎn)之間采用各類交通方式出行鏈并按照進(jìn)行去消除同人高行影得若與交換鏈。最熱門的路線是地鐵18號(hào)線沈梅路站與066路交線路的換乘066途徑航頭鎮(zhèn)的多個(gè)大型居住區(qū)起止點(diǎn)分別鏈接沈梅路與鶴沙航城兩個(gè)地鐵站點(diǎn)并順次串聯(lián)起該板塊內(nèi)的家2家小。覆蓋大型居住途徑線人口經(jīng)快速地輸送到地鐵站是這些熱門聯(lián)程行路線要特征地鐵號(hào)線的蓮花、彭浦新以及6號(hào)線惠是聯(lián)程模式最居住集型點(diǎn)。在排名前20的聯(lián)程模式中運(yùn)量公交71路與靜安寺是唯一的中心城區(qū)熱出行鏈靜安寺號(hào)線1地出基以實(shí)現(xiàn)與華山路車站的無縫換乘管在地鐵密度極高的市深城市肌理直達(dá)區(qū)的公交依然行的選擇。依據(jù)數(shù)根程行鏈前隔以大致判地鐵換交方式所的換乘數(shù)據(jù)結(jié)果顯示46.2%的用戶在出站6分以內(nèi)便坐公交4.99%的戶換乘時(shí)間

地鐵+公換乘模式最熱門的0條路線熱門排名地鐵+公交換乘鏈地鐵站點(diǎn)所屬路線沈梅路 路號(hào)線涇 路迪士尼浦東路號(hào)線佘山 路號(hào)線蘆恒路 路號(hào)線彭浦新村 路號(hào)線嘉定北嘉定路號(hào)線川沙 路號(hào)線野生動(dòng)物園惠南路號(hào)線周浦東 路號(hào)線龍漕路 路號(hào)線號(hào)線川沙 路號(hào)線臨港大道 路號(hào)線惠南 路號(hào)線凌空路浦東路號(hào)線共富新村寶山路號(hào)線新場(chǎng) 路號(hào)線江月路閔行路號(hào)線長(zhǎng)江南路 路號(hào)線號(hào)線靜安寺路號(hào)線號(hào)線號(hào)線數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2根據(jù)隨申行訂單時(shí)間間前后訂單路線軌，提取同一天內(nèi)用戶訂單中符合換乘行為的出行鏈數(shù)并按照用戶去僅展示采用該換乘鏈出行最用戶的前20條超過15分換乘時(shí)間少3分鐘的有12%在浦東站的公交樞紐換乘2022年1正式動(dòng)的樞紐前有條公交線進(jìn)未來將繼續(xù)非機(jī)車私家以綜合性的配設(shè)施◆從地鐵出來?yè)Q乘公交4.2能在分公交地鐵公交換乘時(shí)間直方圖布數(shù)據(jù)來隨申行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2023年2統(tǒng)“地鐵+公換乘模式第一程為地第二程為公交