公路設(shè)計中完整的過程初步和詳細

摘要隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路起著越來越重要的作用。本文主要講述了公路設(shè)計中的一個完整的過程。本設(shè)計主要分兩個階段：初步設(shè)計階段和詳細設(shè)計階段。首先，討論道路修建的可行性，從地形，地質(zhì)，氣象，水文條件等自然因素和交通量的增長情況來論述該公路修建的可行性與必要性，為道路修建進行理論研究。其次，本著合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，綜合考慮地形，地質(zhì)，水文氣象條件等自然因素和當(dāng)前交通量以及交通量增長情況來確定公路等級，并根據(jù)公路等級來確定道路設(shè)計中的技術(shù)指標(biāo)。最后，為了作到路線方案的最優(yōu)，選擇兩條方案分別進行初步設(shè)計。根據(jù)一定的技術(shù)指標(biāo)來進行方案的比選，選擇合理的路線方案來進行詳細設(shè)計。關(guān)鍵詞公路設(shè)計路基設(shè)計路面設(shè)計AbstractAsthedevelopmentwiththesocialeconomy,thehighwayplaysmoreandmoreimportantrole.Thisdesigncontainsthewholestageinthedesigningcourse.Firstofall,discussingthefeasibilitybuildinginroad,attopograph,andthegrowthsituationsofvolumeoftrafficcomeandexpoudthefactthisfeasibilityandnecessitywhohighwaybuildmeteorologicalhydrologyterms,etc.naturalfactorsesgeology.Buildthetheoreticalhydrologyresearchfortheroad.Secondly,inlinewithutilizinglocalresourcesrationally,Considerandatpresentandvolumeoftrafficincreasetrafficsituationcomeanddeterminehighwaygradetopographies,geologies,hydrometorologicaltermesesesnaturalfactors.Atlast,comeanddetermineroadthetechnicalindicatorsofdesignaccordingtohighwaygrade.Moreover,foraccomplishingschemeoptimumroute,choosetwoschemestobedesignedtentativelyrespectively.Comeandcarryontothenselecting,chooserationalrouteschemedesignindetailschemeaccordingtocertaintechnicalindicator.Keywordshighwaydesignroadbeddesigndesignonpavement目錄HYPERLINK\l"_Toc294364750"摘要IHYPERLINK\l"_Toc294364751"AbstractIIHYPERLINK\l"_Toc294364752"第1章緒論1HYPERLINK\l"_Toc294364753"磚1.1壓魔課題背景新1HYPERLINK\l"_Toc294364754"半1.2賭葛我國的公路現(xiàn)鼠狀優(yōu)1HYPERLINK\l"_Toc294364755"唯第淺2負章橡貧公路建設(shè)的可比行性研究嚷3HYPERLINK\l"_Toc294364756"駛第苗3攏章記希自然條件對道今路設(shè)計和施工逆的影響弄5HYPERLINK\l"_Toc294364757"落3.1俘據(jù)所在地區(qū)的自快然條件儉5HYPERLINK\l"_Toc294364758"執(zhí)劣幫所在地區(qū)的氣醫(yī)象資料櫻5HYPERLINK\l"_Toc294364759"欄太鑰沿線工程地質(zhì)祥及水文地質(zhì)情湖況暈5HYPERLINK\l"_Toc294364760"瞇席姿沿線植被及土覺壤分布情況缸5HYPERLINK\l"_Toc294364761"裝扭局道路建筑材料啞及分布情況檢5HYPERLINK\l"_Toc294364762"恐3.2撥坡自然條件對道術(shù)路設(shè)計與施工紋的影響儲5HYPERLINK\l"_Toc294364763"奸輸僻氣象資料的影雪響祥5HYPERLINK\l"_Toc294364764"桌騎網(wǎng)工程地質(zhì)及水元文地質(zhì)的影響狀6HYPERLINK\l"_Toc294364765"仍捐捆建筑材料分布善的影響盯6HYPERLINK\l"_Toc294364766"桶第踐4載章敬索道路技術(shù)等級俘的確定您7HYPERLINK\l"_Toc294364767"凍4.1肢堡道路等級的確鋪定夠7HYPERLINK\l"_Toc294364768"扎第晶5堡章販算初步勘測與初厭步設(shè)計瞞8HYPERLINK\l"_Toc294364769"伏5.1姜遵路線設(shè)計似8HYPERLINK\l"_Toc294364770"照牧亭選線原則及注壞意事項作8HYPERLINK\l"_Toc294364771"豬粉胡平面設(shè)計訓(xùn)9HYPERLINK\l"_Toc294364772"峽筐冬路線的縱斷面椒設(shè)計浙11HYPERLINK\l"_Toc294364773"薪5.2落婚方案比選既13HYPERLINK\l"_Toc294364774"本第于6篩章文優(yōu)詳細設(shè)計融15HYPERLINK\l"_Toc294364775"孤6.1杜溉路線設(shè)計鄉(xiāng)15HYPERLINK\l"_Toc294364776"卡6.2泊誦路基設(shè)計切15HYPERLINK\l"_Toc294364777"頑招棗填方路基迅16HYPERLINK\l"_Toc294364778"倍釋線挖方路基六16HYPERLINK\l"_Toc294364779"拿悟肌邊坡穩(wěn)定驗算肯17HYPERLINK\l"_Toc294364780"坐鑼召路基防護與支止擋傘18HYPERLINK\l"_Toc294364781"瓣6.3迅圍排水設(shè)計見18HYPERLINK\l"_Toc294364782"技按它路拱設(shè)計釣18HYPERLINK\l"_Toc294364783"歷跟毛路基邊坡及溝頃渠設(shè)計拼18HYPERLINK\l"_Toc294364784"距助決涵洞設(shè)計秧19HYPERLINK\l"_Toc294364785"繳6.4休豎路面設(shè)計群22HYPERLINK\l"_Toc294364786"智虎嗎瀝青混凝土路到面設(shè)計啦22HYPERLINK\l"_Toc294364787"穗溪僑水泥混凝土路偉面設(shè)計錦27HYPERLINK\l"_Toc294364788"結(jié)論34HYPERLINK\l"_Toc294364789"致謝35HYPERLINK\l"_Toc294364790"參考文獻36緒論課題背景畜我國公路運輸今特點：河由于社會生產(chǎn)扇與消費的需要暖，人們必須克脆服空間上的阻且隔，實現(xiàn)人和藍物的移動，為珍具體實現(xiàn)這種蹦移動提供服務(wù)堵所進行的經(jīng)濟擁活動成為交通鐘運輸。交通運鐵輸與國民經(jīng)濟圖有著不可分割希的的關(guān)系，是冬國民經(jīng)濟的命翁脈，是聯(lián)系工況業(yè)和農(nóng)業(yè)、城楊市和鄉(xiāng)村、生卡產(chǎn)和消費的紐途帶，是國民經(jīng)匹濟的罪“值先行宮睡”送。公路是交通表運輸方式中的鳴一種。與其它祝方式相比，在憤整個交通運輸宋系統(tǒng)中發(fā)揮著把重要的作用。壘其特點是：皆（盤1以）瘋機動靈活能適配應(yīng)各種地形條及件，可以在規(guī)腸定的時間和地型點迅速集中和全分散貨物。水（域2臟）村“悟門到門墊”瀉的運輸在貨物六集三點直接裝慨卸，不需要中尚轉(zhuǎn)。從而節(jié)省緊時間和費用，熊減少貨損，尤帶其是短途運輸孝。灌（滿3醫(yī)）俊通達性好可以司深入到邊遠地強區(qū)或山區(qū)，直敵接與任何工礦灘企業(yè)廠區(qū)或居可民點相連。水（脅4漠）扁投資少，社會毛效益高與鐵路議、航空方式相勒比公路運輸投志資較少，見效鎖快。公路的建興設(shè)給沿線廣大樓地區(qū)帶來顯著哄的社會經(jīng)濟的醉效益。鈔（葬5織）貢運輸成本偏高闖由于汽車燃料剝價格偏高，服鏈務(wù)人員多，單黨位運量小，導(dǎo)疼致公路運輸成號本一般高于鐵舍路和水運。如我國的公路現(xiàn)券狀甚新中國成立以速來，經(jīng)過四十向多年的建設(shè)，謊我國已基本形瞇成了具有一定萄規(guī)模的綜合運否輸系統(tǒng)。公路課建設(shè)有了長足妹進步。改革開咳放二十余年，怠特別是聰“因七五蝴”兔和桃“功八五調(diào)”拉的十年也是公失路工程實現(xiàn)現(xiàn)貫代化過程的十圈年。這十年中召高等級公路建賄設(shè)和深水大跨硬橋梁建設(shè)取得迫突破性進展。桶到疤1995椒年底，全國民笨用運輸車輛匪3000戚萬輛，全國公貿(mào)路客運輛占各壽種運輸方式的炮總量的施88%中。旅客周轉(zhuǎn)量烘占椒50.5%叼，公路貨運量那占退76.6%屠，貨物周轉(zhuǎn)量江占困13.6%濤。公路交通這怎一運輸方式已地經(jīng)得到廣泛的驟重視。公路交荒通的快速發(fā)展者勢頭將在未來蘇相當(dāng)長的一段投時間內(nèi)保持下櫻去。公路的設(shè)娘計、建設(shè)與管磨理水平已得到記較大的提高。模在公路建設(shè)方叼面，通過推廣日應(yīng)用炮CAD弊技術(shù)，引發(fā)了模工程勘察設(shè)計威行業(yè)發(fā)展史上大的一場革命。賠截止到濤1995遵年底，全國住40迷家部、?。▍^(qū)政）、直轄市公瓦路設(shè)計部門，陷在公路設(shè)計中與全部應(yīng)用了冶CAD圣技術(shù)，發(fā)展最溝快的設(shè)計部門只人均計算機已此達到艷1.1巴臺，并取得了埋繪畫版，設(shè)計壓文件帶100%獲由計算機完成孕。在路線立體續(xù)交叉和獨立大討橋工程的透視皮和動畫顯示中介應(yīng)用了三維技右術(shù)。在公路設(shè)部計管理方面，樓全國制定了一召系列的管理文始件和設(shè)計圖示削。在公路建設(shè)談和管理上，我鉗國普遍實行了朗招、投標(biāo)管理聞制度，大大提封高了公路建設(shè)背的管理水平。誘我國確定了在媽相當(dāng)長的一段尊時間內(nèi)把交通撓繼續(xù)作為經(jīng)濟屈建設(shè)重點之一宇，并規(guī)劃在姨2010坦年是我國交通荷運輸與國民經(jīng)命濟發(fā)展想適應(yīng)暗。公路基礎(chǔ)設(shè)注施，在交通運蛾輸中的地位和柄作用十分重要笨。我們應(yīng)站在各國民經(jīng)濟發(fā)展翅全局與交通相敲適應(yīng)的戰(zhàn)略高厭度上，為我國姥的公路建設(shè)貢爸獻才華和力量沸。膚我國的公路建節(jié)設(shè)以進入快速脖發(fā)展的階段，蓄包括建設(shè)公路只主骨架在內(nèi)的龍“歲兩縱兩橫三條絞線障”陷，行成幾條通劫行能力大，規(guī)螞模效益好的南扎北向、東西向仍的公路運輸大擾通道，建設(shè)其洋它國道主干線刑和對地區(qū)發(fā)展尼至關(guān)重要的其囑它公路，加強棟中西部地區(qū)、同貧困地區(qū)的公椅路建設(shè)。散公路建設(shè)的可綁行性研究渡可行性研究是呆在建設(shè)前期對交建設(shè)項目的一斗種考慮與鑒定蟻。對擬建項目蹄在技術(shù)上是否難可行，在經(jīng)濟沾上是否有利，鴨建設(shè)上是否可賴能，所進行的犁綜合分析和全亂面科學(xué)論證的顧技術(shù)經(jīng)濟研究穴活動。目的是湊為了避免或減岸少建設(shè)項目決師策的失誤，提承高投資的綜合隸效果。冊黑龍江省阿城旁市附近近年來肌經(jīng)濟發(fā)展較快題，但在一些偏煌遠山區(qū)，由于琴交通不便的原與因，經(jīng)濟增長業(yè)十分緩慢，既敞然早有型“爆要想富，先修傍路歡”股的口號在前，殲?zāi)敲丛谀切┢钸h山區(qū)，要發(fā)醫(yī)展經(jīng)濟，修建彈公路是十分必菠要的。此次要委修建的公路地猜處三大庭家余—舍磨盤屯，此兩各地正是屬于這陡樣的地區(qū)。據(jù)蠻交通調(diào)查，此說段區(qū)間的交通鏈近年來發(fā)展比賄較繁忙，年增主長已達映7.偉0妨%,剩但兩地間的道怨路皆是一些羊塊腸小路，無一組條能直達的道漫路可行。大大罵影響了兩地及各附近地區(qū)的經(jīng)雕濟發(fā)展控.洲雖說此兩地經(jīng)域濟力量不是很配強，但此區(qū)間郊附近有石灰廠貴和小型采石場昨，沿線有豐富薪的沙礫暢,到這些都為修建毛公路提供了材覆料，從而節(jié)省怕了開支，所以嫁這為在此兩地遷間修建公路提夜供了經(jīng)濟條件貧。滋先談該項目建禮設(shè)的必要性：艦（運1抗）適應(yīng)交通量涂增長的需玉求突象根據(jù)交通量調(diào)筒查和發(fā)展預(yù)測諸，螞S20述9汁道的平均日交居通量卵為寨180那0充余輛，交通增雁長率鑄為員6合%岔。該路段一直尾沒有合理、合寶適的路線，為絮適應(yīng)交通量迅浙速增長的需求貌和減少司機車行輛的繞行，改慣善交通環(huán)境，吵該項目建設(shè)已艷是勢在必行；番（蛇2陷）加快經(jīng)濟發(fā)寬展改善投資環(huán)鄰境的需脆求滲拳該地區(qū)的林業(yè)仙發(fā)達，礦產(chǎn)資迅源豐富，有著訪較多的鐵礦、哥石灰等礦物資肺源。但因交通持不便大量資源漫難以外運，致格使長期經(jīng)濟之叼后嚴重影響人順民生活水平的大提高，更由于能交通的不便利刮，使得大好旅杜游資源難以開績發(fā)。投資環(huán)境第也因沒有路而鏡顯得窘迫，致戲使投資商對此善地不感興趣，艦因為商品難以殺大進大出，信檢息不能快捷傳炊輸，該路的修昌建必然能緩解族交通制約因素紙，對吸引外資絲、對外開放、骨促進該地區(qū)經(jīng)胞濟的騰飛，使樸該處人民早日染過上小康生活倦都有著重要意肅義；籮（堵3退）鍬改變交通基礎(chǔ)斤設(shè)施落后的需手要借深黑龍江省山區(qū)利交通不便，人磨民生活水準不歪高，都是因為漂交通閉塞，信失息不靈所致。事有句話講的濫好字“便要想富，先修棉路歉”梁，改變落后的培現(xiàn)狀已成燃眉僻之急；魚（奴4痕）改善公路網(wǎng)秀絡(luò)結(jié)構(gòu)的需俗要介恨黨中央國務(wù)院情已及早提丘出局“駱村村通公路的兵宏偉目臂標(biāo)河”沸，因此，修建烏這條公路不但仍能夠完善黑龍現(xiàn)江省的省內(nèi)干腐道公路網(wǎng)絡(luò)，婦而且還能使局遣部地區(qū)達到真閥正的村村通公圓路，這對于改戒善農(nóng)村路網(wǎng)結(jié)仰構(gòu)有著積極的歲意義。丸再看項目建設(shè)虧的可行性：滑車振職洗型匪數(shù)惱充挽量響車禁鉛局型軍數(shù)量犬(梢pcu/d)腎小客車創(chuàng)4000街中貨津車泳EQ140貢1980飲中客撫車輝SH130火2700途特大日野密車未KB222菠1緊4豬00長大客謊車齒CA50笨2000刑拖掛五十鈴籮130油0揮小貨幣車誼BJ130砍2000泥（意1擱）交通發(fā)展的沿預(yù)盛測紐嘴該段公路的交交通量預(yù)測年增脫長率為桃7洋%午，以上表格表貞明了該路段所延承載的近期交惕通量為項目的債可行性提供了杠量化標(biāo)準。興（跪2有）資金來秒源昨嫁本段路采取省浙交通廳補助，錘銀行借貸以及畢市縣政府自籌喂三個渠道，這渡對于該段路建淹設(shè)來講資金已胃基本上全部到忠位，為公路的彈建設(shè)提供了強緣有力的資金保撈障。語（鍬3園）經(jīng)濟評遲價圖偷先對本項目建健成后采用國民競經(jīng)濟評價，該控路的修建使沿忌線旅游資源得罵到進一步開發(fā)靈，市場進一步瘡擴大，促進了蚊人員與商品的左交流與交換，啄加速了貨物的狠周轉(zhuǎn)，減少了型庫存，提高了窩勞動生產(chǎn)率，掘從而為當(dāng)?shù)靥釀e供了必不可少繼的開發(fā)與發(fā)展簡條件。人口的偉流動加速了零干售業(yè)的發(fā)展，忠能有力地促進榴經(jīng)濟發(fā)展，增暖加國民經(jīng)濟收謎入；另一方面海，增加了就業(yè)曠機會，在道路宣的設(shè)計、施工祖及管理方面，拘都將增加許多帖就業(yè)機會，有脫助于社會的安脊定。如若修收竄費通道，還會奏增加一定的財對務(wù)收入；降低考運輸成本，改渡善運輸環(huán)境，陷運輸量增大，南運輸成本降低刮；道路的使用鄰者都同樣也從觸中受益，減少災(zāi)行車時間，這雪也存在一定的雀潛在效益。巨路網(wǎng)規(guī)劃方案蹈已經(jīng)確定。塊“曠九五績”籃期間，主要是銹建設(shè)公路主骨困架中的?！梆噧煽v兩橫三條而線箭”境，形成幾條通輛過能力大，規(guī)警模效益好的南陣北向、東西向吼的公路運輸大加通道糊;騾建設(shè)其他國道隊主干線和對區(qū)足域經(jīng)濟發(fā)展至銷關(guān)重要的其他騎公路及重要國潤防公路，加強饅中西部地區(qū)、抬貧困地區(qū)的公籍路建設(shè)。五年飲預(yù)計增長公路貫里程檔11瓣萬載km找，其中高速公谷路洞6500km欣，一、二級汽童車專用公路撤3500km洋。因此從長遠腦角度來看，在烈此段修建一條撤公路勢在必行則。道自然條件對道掃路設(shè)計和施工潛的影響香所在地區(qū)的自挨然條件莊所在地區(qū)的氣定象資料漢該公路地處黑滑龍江胡哈爾濱記地區(qū)甚，歸于構(gòu)自然區(qū)捉劃胃Ⅱ掙2另區(qū)猴，屬于平原微宿丘區(qū)供，夏季最高氣復(fù)溫為斷31曠°趣，冬季最低氣丙溫為奉-34流°猜，冬夏溫差大獨，屬寒冷地區(qū)榴，睜凍結(jié)指數(shù)平均慨值蔽為姓162狡3葵，最大值良為界214清0峽，最小防凍層總厚度噸為蓬50c當(dāng)m候。嘴沿線工程地質(zhì)架及水文地質(zhì)情劫況濾此公路需通過娘六個村莊，地穴勢平坦，起伏蘭小但水流較多愉，一年中降水編量主要集中拐在違6身—途9派月，占全年降筆水伏量蟲70邊%部以上。寇沿線植被及土絲壤分布情況陳農(nóng)田較多，境緞內(nèi)地層的構(gòu)成狗巖石種類繁多遭，成土母質(zhì)復(fù)麻雜，多為粘質(zhì)傳土。們道路建筑材料慢及分布情況電沿線有豐富的聽砂礫，豬水泥和瀝青均耍需外購。鳥自然條件對道俊路設(shè)計與施工泄的影響艱氣象資料的影畫響古該道路位于黑尚龍江省北部地笛區(qū)，冬季比較怒寒冷，主要的春病害有凍脹、碼翻漿、水毀和更積雪等等。冬康季氣溫較低，頌路面積雪結(jié)冰揚會嚴重影響行跟車安全。春融給期又可能發(fā)生芒翻漿等病害，愧夏季水量暴漲錫會沖毀路堤，桂這些都對公路鳥交通構(gòu)成嚴重焰威脅。養(yǎng)該道路屬于季拋節(jié)性冰凍地區(qū)裕，主要矛盾是余冬季凍脹，春吧季翻漿，形成計明顯的不利季脾節(jié)。坦凍脹常取決于睡三個條件：土渾的冰凍敏感性蜓，冰凍溫度，謠接近土基的地預(yù)下水，這三個綠條件又常常是著變化的，因而妻所產(chǎn)生的凍脹蔑是不均勻凍脹芝，引起路面顛之簸不平形成波煤浪，產(chǎn)生凍裂世。套春融期，從路課表面開始向下眨融化了的水向爆下滲，并停留辛在未融化的那壇部分地基土之悼間，產(chǎn)生過多誤的空隙水壓力克，并持久的頻博繁的施加荷載昌，影響了路面羅的承載能力。估設(shè)計時應(yīng)使路珠基填土高度符齊合要求，采取判措施隔溫排水凍，以防止凍脹駐翻漿。由于冬勾季盛行北風(fēng)，制該路段屬于多梅雪地區(qū)，當(dāng)風(fēng)證雪流與公路中托線垂直或接近塘垂直時，路堤約或路塹都成為桑風(fēng)雪流前進的船障礙物，將產(chǎn)彎生積雪現(xiàn)象，暢因而應(yīng)提高路賄堤放緩邊坡。盛為防止凍脹和抓翻漿，路基路慣面結(jié)構(gòu)應(yīng)采取響隔溫，排水和交截斷毛細水上敢升等措施。冠工程地質(zhì)及水竟文地質(zhì)的影響彎路基的巖土性負質(zhì)和地質(zhì)構(gòu)造憲是產(chǎn)生各種病庫害與變形的內(nèi)修部原因和根本思因素，地質(zhì)構(gòu)磚造不佳是造成蔽路基滑塌邊坡槐碎落的因素之維一，因此應(yīng)充抽分考慮路段內(nèi)啊的泥炭地帶，撤盡量避免直接冤穿過沼澤地帶尸，可采取繞行向的方法。王水對道路能產(chǎn)挺生很多危害，格因此當(dāng)?shù)氐乃犖牡刭|(zhì)資料對掉設(shè)計也有一定鹽的影響。由于池填筑路堤，開寨挖路塹，修建雀橋涵的結(jié)果，藥必然會改變原乳有的地貌，不違正確的設(shè)計回廟破壞自然情況狠，使路基不穩(wěn)塔定，因此設(shè)計程時一定要考慮貨與環(huán)境和協(xié)調(diào)費。轉(zhuǎn)建筑材料分布瓜的影響玩該路段內(nèi)砂礫爺較多，有小型攀采石廠和石灰活廠。其余筑路牧材料要外購。軟在進行路基和辮路面設(shè)計時要花考慮到充分利愛用當(dāng)?shù)夭牧?，釋從而減少工程基造價。薪通過以上自然遙情裕況表明，道路媽設(shè)計應(yīng)注意排遵水和防凍深度萬以及路基的加扯固。鋤道路技術(shù)等級喜的比確定香道路燦等級的確定近期交通量：爭車論既賠型含數(shù)與獎縱量裹車雷襖肢型鍋數(shù)量裕(季pcu/d)喜小客車撇4000粥中貨鞭車席EQ140墳1980名中客魔車賞SH130島2700押特大日野搖車僅KB222京1京4誓00扒大客眠車送CA50月2000俊拖掛五十鈴紫130殼0打小貨文車味BJ130梁2000究交通增長率逝：舍7粱%憶折算成意小炊貨車近期日交杜通量為梳N=扮40嘩00+2啊70充0+領(lǐng)2000服+弟200魚0+預(yù)198區(qū)0+1仿4敬00+株1300悼=豬28110痛（裝pcu/甚d兵）糠遠期日交通量盼預(yù)測為其根據(jù)《公路路炕線設(shè)計規(guī)范》突應(yīng)建高速勢公路。隔初步勘測與初彩步設(shè)計路線設(shè)計心選線原則及注怕意事項搭（戶1發(fā)）務(wù)應(yīng)符合公路先再行設(shè)計的基本奪要求他（眨2畢）正確運用和衣掌握技術(shù)標(biāo)準臣（獸3輸）諷做好方案擬定妖和比選防（燈4慘）著選線應(yīng)盡量選飼擇地質(zhì)穩(wěn)浪定蝕﹑形水文地質(zhì)條件數(shù)好的地帶通過育（弦5判）地大中橋位原則含上服從路線的桐總方向它（購6望）專重視環(huán)境保護考選線不但直接胞關(guān)系到公路本治身的工程投資桂和運輸效率，扛更重要的是影應(yīng)響到路線在公魚路網(wǎng)中是否起場到應(yīng)有的作用川，即是否滿足厚國家的政虧治稼﹑英經(jīng)傘濟完﹑祖國防上的要求醬和長遠利益。撐路線選擇的原肺則和方法如上乖所述，但結(jié)合鄉(xiāng)實際的地形特軍點還應(yīng)注意如壞下問題：慈（資1雁）正確考慮路濁線和城鎮(zhèn)的關(guān)滾系栽（甘2右）處理好路線敏與橋涵的關(guān)系格（騙3斑）處理好路線闊與農(nóng)田的關(guān)系檢初選兩條路線妄，牛選線成果如下圓：床路線一榜：睬竊嗎阿毯隊添劫狗沖交點號姥交點坐標(biāo)協(xié)交點樁號季轉(zhuǎn)角值弦N(X)岡E(Y)珠1追2貴3遇4宴5廢JD0凡6538.5谷5738女-16271眉.0391濱K0+000希JD1接5854.9賓5212蹦-13857明.9291賣K2+508豈.070演20°1序3式′誘05.陳8掌″際(苗Z)朝JD2債6250.1啞4065斤-8723.墊74097候K7+631群.490蛛49°5戲1感′黨39.酷3瀉″謎(循Y)牛JD3紀3695.4醉5693禾-6209.腹70242徑K10+91備8.437路線二：魚交點號燈交點坐標(biāo)炒交點樁號殖轉(zhuǎn)角值毛N(X)扣E(Y)時1伶2踢3典4將5船JD0量4642.8倒6174它-15770夜.619器K0+000嚼JD1遍5196.1烤8943聰-13445豪.4325院K2+390龍.118農(nóng)28°1芳7雨′虎0敢3盾″臣(蝦Y)誤JD2史3717.7育2033幣-7888.組30595碎K8+084利.040株26°2塵7田′繞24.胡7科″恥(促Y)與JD3隔1799.4旁7735新-5709.杠0572眉K10+91政1.825平面設(shè)計平面設(shè)計尖路線平面線形脂設(shè)計，是根據(jù)倆汽車行駛的力匹學(xué)性質(zhì)和行駛央軌跡要求，合塞理的確定各線童形要素的幾何痕參數(shù)，保持線昌形的連續(xù)性和荒均衡性，避免釋采用長直線，認并注意使線形熄與地形婆、穴地物拐、語環(huán)境和景觀等疼協(xié)調(diào)。昏對于車速較高鴨的道路，線形膽設(shè)計還應(yīng)考慮望汽車行駛美學(xué)奮及駕駛員視覺誤和心理上的要等求。芳平面線形他主要是對鼠直線、曲線進畜行設(shè)計。若直線應(yīng)滿足最劈大長度的要求喝，即不超喝過貞20播V申（殼V群為設(shè)計速度，泳以診km/h梨計概），以及最小頓長度的要求第，因此風(fēng)《森規(guī)范那》么規(guī)定：當(dāng)設(shè)計爪速剩度賞≥摸60km/穗h土?xí)r，同向曲線鍋間的直線最小螞長度（汽以僑k疾m刻計）以不小于貢設(shè)計速度（霞以雨km/支h咬計）開的私6量倍為宜；反向喂曲線間的最小扎長度以不小于犯其設(shè)計速度的離兩倍為宜。尺圓曲線應(yīng)滿足瓦最小半徑的要論求，高速公路尊設(shè)計速廳度豪120km/偵h膀的極限最小半魚徑勉為拉650羽m視，一般最小半磚徑矮為池1000歡m襪，不設(shè)超高的洗最小半徑紀為肉5500痕m燥（路磁拱狂≤蟻2細%趨）顛，星7500晌m雁（路燃拱沈≥嫂2迫%穴）；半徑最大稠值不得超惰過諸10000賣m考，圓曲線的最飾小長度一般要掠有職3裙s狗的行程。扮當(dāng)圓曲線半徑預(yù)大于或等蹤于脫“趙不設(shè)超高的最荒小半信徑飼”仍時，可以不設(shè)兄緩和曲線，本儀設(shè)計緩和曲線砌最小長度一般敬值鑒為膚130復(fù)m磁，最小值掩為危100再m死，當(dāng)圓曲線半劈徑大害于梯3000揭m鹽時，即聚使濾A觀小羨于攔R/3室伍，在視覺上也饑是沒有問題的旗。平面設(shè)計成果路線一：甚交點號瑞曲線要素值尼(擋m)紛直線長度靜半徑鐘緩倘曲璃緩和曲稱切線過曲線拘直線段壯交點間搶長度圈線參數(shù)膝長度刊長度協(xié)長偶(m)型距伴(嗎m)重1彎2豎3柜4誘5促6加7逃8尼JD0寇1260.0杯28飄2508.0爆7站JD1拖7000撒1248.0諷42錫2470.1墨29校1502.0儀92線5149.3窩75績JD2毅5000購150球866.02證5急2399.2椒41究4501.1綠87及1185.0溝02柴3584.2鞋43所JD3路線二：鏡交點號偵曲線要素值扛(岸m)炕直線長度盾半徑埋緩量曲坐緩和產(chǎn)曲節(jié)切線閱曲線睡直線段揉交點間旬長度雜線鄰參數(shù)搏長度浴長度嶄長兄(m)級距妄(和m)貫1斜2黨3捆4欄5略6賽7營8悉JD0燕1004.3筑18緒2390.1慮18袋JD1妄5500槍1385.8興2715.0席85外2248.9惑94中5750.4塊37境JD2蓋9000元2115.6唇43優(yōu)4155.8對34獄787.59評32賊2903.2剝36次JD3佩路線的縱斷面寧設(shè)計縱坡的確定繪《規(guī)范》規(guī)定鑄：高速月公路最大縱坡敢為切3寄%戴，最大容許合粗成坡度（指公仇路橫坡與縱坡樸的合成方向上威的最大坡度）放為鵝10.0惑%旱。各級公路的薦路塹以及其它梅排水不暢路段擁，為保證排水末順利，防止水陶浸路基，應(yīng)采恰用不小刪于嶼0.3攜%喂的縱坡，在橫麗向排水暢通路稻段其設(shè)計坡度湊為筒0.0賀%逢或小劍于耕0.3描%典的縱坡時，其蛾邊坡應(yīng)做縱向擴排水設(shè)計。坡長的確定旺畝坡長限制，主纏要是對較陡縱同坡的最大長度購和一般縱坡的釋最小長度加以箏限制。血（睛1捐）脊娘限制最小坡長域如果坡長過短椅，變坡點增多先，容易造成行才車起伏頻繁，衫影響公路的服胡務(wù)水平，減少災(zāi)公路的使用壽黨命，為提高行盛車的平順性，乒應(yīng)限制最小坡只長。攝《規(guī)范》規(guī)定鴿：銀高速公歐路最小坡長鋤一般值介為纖40形0情米龍，最小值蝕為盾300反；廉（鉆2南）限制最大坡肉長夢汽車沿長距離清的陡坡上坡時增，因需長時間賞低檔行駛，易流引起發(fā)動機效瞞率降低。下坡跟時，由于頻繁錢剎車將縮短制紅動系統(tǒng)的使用京壽命，畜影響行車安全拖。故《規(guī)范》涌對縱坡最大長慧度進行了限制辮。高速全公路當(dāng)縱坡坡側(cè)度為軋3吹%曬時，縱坡最大糕長度為頂9逗00滋m榆，當(dāng)縱坡坡度盛為浩4堂%傻時，縱坡最大雜長度為硬700色m盛。豎曲線設(shè)計旅豎曲線的半徑早應(yīng)該滿足《標(biāo)善準》的規(guī)定，脆凸形豎曲線的隙規(guī)定一般值微是本17000介m盛，極限饞值辛11000額m變，最小長度濁為爬100那m辜；凹形豎曲線欲的極限最小半劉徑駛是燕4000暴m氧，一般最小半提徑宿是管6000調(diào)m閉。豎曲線的長牽度還應(yīng)滿搶足睛3懼s追的行程。俘注意進行滅平縱線形軋的墨組合，慕首先要保持平衛(wèi)曲線與豎曲線揭大小的均衡；呢其次，豎曲線掠與平曲線組合蠢時，豎曲線宜坐包含在平曲線慨內(nèi)，但對于平繭坦地區(qū)的高速戰(zhàn)公路設(shè)計，當(dāng)籃平曲線緩而長軌，可不要求平論豎曲線一一對領(lǐng)應(yīng)，平曲線中矛可包含多個豎衫曲線或豎曲線鄙略長于平曲線閉。從豎曲線設(shè)計成點果活：路線一：路線二：方案比選旦現(xiàn)初定兩種方朝案出，從以下兩個詳方面對方案進瘋行必選：騎（驕1確）紛通過地形、地耍質(zhì)、環(huán)境等方賽面比選路線方掃案捕方案一在整個甘路段都處于地鑒勢平坦的地區(qū)移，糞沿線地質(zhì)都沒刑有太多變化，患大多為平原區(qū)鳴，且線形好輔；綁方案二有部分括路段需要穿過跡一段地勢較復(fù)籮雜的地區(qū)盈，還需要穿過堅一段不良地段工，需對土基進斗行特殊處理，鈴工程較大。援（弄2可）蔬通過具體要素述指標(biāo)比選路線堆方案榜指標(biāo)寨單位辟方案域I奴方案護II哄途經(jīng)村莊數(shù)披個質(zhì)6需6巴路線長度鑄km脈10.9熱2南10.91規(guī)土石方（填方?。┧]m3閥3.7桃3.6澡土石方（挖方只）閘m3筐2.8蓬2.6繳最大縱坡珍%套0.66棋1.36濾表招5-2脅陣方案主要指標(biāo)不比較表盲指標(biāo)批單位販方案尖I屢方案誠II敬河流鬼道織9怕9東平曲線數(shù)紐個煮2絮2孕豎曲線數(shù)鼓個歉14門13窄與原有公路的餅交叉數(shù)目鉤個凝11雙11井最小平曲線半吊徑及個數(shù)精m/印個今5000輸/舉2桑5500連/2誤豎曲線最小半錘徑辨m啄23000榜20000踏蓄注乞喉煌著帽續(xù)表鋼經(jīng)過對兩方案五進行以上的分已析比較，方案逝一均優(yōu)于方案瘋二，故選方案渡一。詳細設(shè)計路線設(shè)計河選取初步設(shè)計糞中選定的方案榜一軌的路線的洲K1般+00崇0服—桃K4+0鍬00拆這段進行詳細訓(xùn)設(shè)計，勿沿路中線兩側(cè)求各蔑20搬0詳米的地帶上，民將原地形圖放靜大厚，丸彈其比例尺語為軍1濃：呼200扯0桿，登渾加密等高線，筐高差為坊1穴米淋。對選定的路府段在小比例尺古上進行道路平沸面、縱斷面、吹橫斷面設(shè)計，宴并繪出詳細的炒平面圖、縱斷以面圖和橫斷面奧圖。路基設(shè)計巧路基是公路的叔重要組成部分籠，它是按照路飲線位置和一定盲技術(shù)要求修筑魯?shù)膸顦?gòu)造物翅承受由路面?zhèn)髯藖淼暮奢d，是樹公路的承重主震體，因此必須微具有足夠的強滔度、穩(wěn)定度和嚷耐久性。路床營是路面的基礎(chǔ)份，是指路基頂竹面以下盈80尊cm晝范圍的路基部重分，承受由路緊面?zhèn)鱽淼暮奢d銹，主要在應(yīng)力湊作用區(qū)內(nèi)。在咱結(jié)構(gòu)上分為上然路床牛（伐0~健30欲cm丸）及下路床暖（陣30~荷80輝cm播）兩層。約對于平原微丘險區(qū)裳的路基設(shè)計，紗應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈悦枞粭l件，特別量是工程地質(zhì)條財件，選擇適當(dāng)園的路基橫斷面娘形式和邊坡坡呼度。在地形紗不良地螺質(zhì)地段，不宜再破壞天然植被召；在狹窄的河真谷地段不宜侵鼓占河床，可視擋具體情況設(shè)置修其他結(jié)構(gòu)物和本防護工程。沿腹河路基廢方應(yīng)稱妥善處理，以字免造成河床堵謝塞、河流改道誦或沖毀沿線構(gòu)暮造物、農(nóng)田、抬房屋等不良后劇果。犁根據(jù)該公路等冶級、技術(shù)標(biāo)準席，結(jié)合當(dāng)?shù)氐厮菩?、地質(zhì)、水僚文、填挖等情剪況路基橫斷面金可分為：一般趁路堤、沿河路晝堤、半填半挖離路基、挖方路柜塹、護腳路基比。燒對陡坡上的半遣填半挖路基，策可根據(jù)地形、它地質(zhì)條件，采片用護肩、砌石榜或擋土墻；季仗節(jié)性冰凍地區(qū)惰工程地質(zhì)、水柱文地質(zhì)不良地沾段，應(yīng)采用水嗓穩(wěn)定性好的填鳥料筑路堤或進擠行換填，結(jié)合炒防治凍害和翻魄漿的具體措施賭，進行路基、退路面、排水等摩綜合設(shè)計。唱路基與路面是益一個整體結(jié)構(gòu)不，路基是路面齒的基礎(chǔ)只有路摩基密實，均勻池，穩(wěn)定，才能窗為路面結(jié)構(gòu)提眨供較好的工作難環(huán)境。因此，增必須進行路基細路面綜合設(shè)計嬌。對于填方路真堤的基底處理霜等，應(yīng)符合《完公路路基設(shè)計頌規(guī)范》的規(guī)定賊。填方路基藥（便1困）遵填方路基的基燃底的處理刷及填土標(biāo)準流基底土密實、車地面橫坡緩亮于欠1:膊5飲時，路堤可直腳接填筑在天然漿地面上，地表晝有樹根草皮或侮腐質(zhì)土應(yīng)予清都除。跑距路面娛2番米榆以下至路基基況底部分用碎石雷土填筑，其余草部分以粘土填桶筑。個（巖2泳）英路基填方邊坡岔根據(jù)各種條件幻確定骨為秋1投：牛1愛.5搜。稻（最3銹）緩取土坑取土坑溝底應(yīng)設(shè)縱、橫團向坡度，以利什于排水。坑底頑縱坡坡度不宜碑小于享0.3%販橫坡坡度宜為鋼2%~3%么，并向外側(cè)傾葉斜。取土坑的恭邊坡坡度，視脊具體情況而定迅，不宜陡他于腔1:1供.0買，靠路基一側(cè)獵不宜陡坡豬于志1:1例.5拍。當(dāng)路基邊緣某與取土坑底之死差大于摔2陽m槽時，本設(shè)計為玩高速錦公路應(yīng)設(shè)置護戶坡道，護坡道千的寬度江為借1~鍋2淋m佳。設(shè)計結(jié)果：挖方路基掩根據(jù)邊坡高度啊、土的濕度、兇密實程度、地蘿下水、地面水向的情況、土的父成因類型及生號成時代等因素揚。挖方邊坡艱取艇1此：透1許。冊路基的棄土堆妻放規(guī)則，不得苗任意傾倒，并賀采取必要的排蔬水、防護和綠享化措施。山坡斤上棄土應(yīng)注意貌避免破壞或掩鈴埋路基下側(cè)的糕林木及其他工租程設(shè)施。沿河濤棄土應(yīng)避免堵誦塞河道或引起疾水流沖毀農(nóng)田優(yōu)、房屋等。疾路側(cè)棄土堆一曬般可設(shè)在附近炒低地或路塹處油原地面下坡的燈一側(cè)，當(dāng)?shù)孛姹瘷M坡緩于擔(dān)1:5景時，可設(shè)在路嫂塹兩側(cè)。棄土岡堆內(nèi)側(cè)坡腳到貸塹頂之間的距獄離應(yīng)隨土質(zhì)條堪件和路塹邊坡猶高度而定，一掉般不小于蛋5夕m揪；路塹邊坡較旗高，土質(zhì)條件房較差時應(yīng)大于養(yǎng)5瓦m忌。農(nóng)棄土堆一般可墳堆成梯形橫斷因面，邊坡不應(yīng)屯陡于污1:1.5痛，并應(yīng)與周圍醫(yī)環(huán)境相協(xié)調(diào)。處設(shè)計結(jié)果如下近：邊坡穩(wěn)定驗算諒一般來說土均臟具有一定的粘舟結(jié)力，因此邊厭坡滑動面多數(shù)淹呈現(xiàn)曲面，通霞常假定為圓弧落滑動面。鑼采用圓弧滑動吃面的解析摧法：，，，。由下表可查的扇坡腳圓最危險優(yōu)滑動弧圓數(shù)值垮表簽坡爺率預(yù)m免坡按度內(nèi)а而а奉0燦W墨0.5鍛63.4°慰33.2°蠟37°裹0.75詳53.3災(zāi)°爆40則°頂32.2碼°墻1殲45°留45°肢28.2°各1.5刻33.7°織51.22°聲22.22°監(jiān)當(dāng)邊坡設(shè)計孫為痰1出：點1絮時，征，碎，堪當(dāng)貍時，可計算的寨故此邊坡設(shè)計同較為合理津當(dāng)邊坡設(shè)計概為著1慚：唇1.泛5廟，得睜，梅，巾當(dāng)看時，可計算的故此邊坡穩(wěn)定麻路基防護祥與支擋醋路基的防護要軌求與公路的等平級、當(dāng)?shù)氐臍獾浜?、水文、地魚形、地質(zhì)條件伸及筑路材料分癢布相適應(yīng)。防聞護工程分為坡伸面防護和沖刷島防護兩大類。老本設(shè)計采用坡著面防護腦—笛鋪方格網(wǎng)草皮究形勢獄。排水設(shè)計產(chǎn)路基應(yīng)設(shè)置完佳善的排水設(shè)施依，以排除路基廁、路面范圍內(nèi)判的地表水和地危下水，保證路弊基和路面的穩(wěn)仁定，防止路面罩積水影響行車商安全。必須綜長合考慮公路的宋等級、沿線地竄形、地質(zhì)、氣醉象、橋涵位置信，合理布置，駱以有足夠的排息水能力。路拱設(shè)計旬路拱設(shè)計的目堵的是為了迅速愚排除路面上的部降水，保證行熊車安全。路拱遵設(shè)計包括路面罵路拱坡度、路暈肩橫向坡度的晌確定以及路拱商形式的選取。旦路拱坡度的確藍定，應(yīng)以路面倡排水順暢和保漲證行車安全、削平穩(wěn)為原則?；之?dāng)路面越粗糙冒，雨（雪）水射在路面上流動運就越遲緩，路遙拱的坡度就要明做得大一些，齊但坡度過大又贊不利于行車，閃故路拱坡度應(yīng)歡當(dāng)限制在一定燒的范圍內(nèi)；當(dāng)慣路面平整時，辨對排水有利，帳路拱坡度就要抗做的小一些，痰根據(jù)路面類型笨和當(dāng)?shù)氐淖匀荒憲l件，本設(shè)計膊行車道橫坡蔑為摘2鴨%娘，路肩橫坡杜為煌3奪%薪。絲路基邊坡及溝件渠設(shè)計秘路基邊坡設(shè)計攀主要是合理的眼確定路基邊坡揪坡度。路基邊挎坡坡度可用邊啟坡高貢度追H斬與邊坡寬度之所比表示。設(shè)置謙在挖方路基的殘路肩外側(cè)以及賴填土高度較低揮的路堤坡腳外參側(cè)的縱向人工使溝渠，稱之為捆邊溝，其主要呀功能在與匯集毯和排除路基范避圍內(nèi)和流向路暈基的少量地面甘水。納挖方路段及高視度小于邊溝深攔度的填方路段城應(yīng)設(shè)置邊溝。額邊溝橫斷面采字用梯形，梯形叢邊溝內(nèi)側(cè)邊坡敬為漸1藝：墻1.惕5啊，外側(cè)邊坡坡爛度與挖方邊坡蝴坡度相同。邊竄溝的深度及寬揭度取用征0.并6蘭m癢。邊溝縱坡與席路線縱坡一致煙，并不小于納0.5%體。在特殊情況赴下，邊溝縱坡勸可采用好0.3%犧，此時邊溝出職口間距應(yīng)減短郵。哄排水溝用來排睬除來自邊溝、寫截水溝或其他港水源的水流，慧并將其引到路抖基范圍以外的眼指定點。排水呆溝橫斷面為梯主形，邊坡采旱用咬1南：按1擴，深度及底寬血用況0.民6曾m抄，溝底縱坡宜夾大于創(chuàng)0.5%敲，易受水流沖狡刷的排水溝應(yīng)父視具體情況采防取防護措施。補排水溝距路基具坡腳的距離取標(biāo)3掃m柄。幸本設(shè)計邊溝、桿排水溝鞠均采用漿砌片奧石防護。設(shè)計如下：涵洞設(shè)計磨在以下情況下狀應(yīng)設(shè)置涵洞：聚天然河溝與路程線相交處凡路煮線與明顯溝形蓮的干溝、小溪陶、河流相交時習(xí)，當(dāng)路線上游境匯水面積大站于映0.1云時，原則上應(yīng)豬設(shè)置涵洞。慘農(nóng)田灌溉渠與錫路線相交處。味路線經(jīng)過農(nóng)業(yè)去區(qū)、跨越水渠熄、堰塘或水庫睡的排水渠以及警通過大片梯田強影響農(nóng)田灌溉木時應(yīng)考慮設(shè)置堡涵洞等應(yīng)設(shè)置誰涵洞。尿平原區(qū)，路線灣通過較長的低須洼地帶及泥沼鞠地帶，為保證舌路基穩(wěn)定，避腎免排水不暢及柳長期積水的情效況，在地面具慢有天然縱坡的牧地方設(shè)置多道齒涵洞厭等。餐本設(shè)計應(yīng)設(shè)置包涵洞，內(nèi)容如珍下：始涵洞的計算主抖要是先根據(jù)徑捎流公式確定設(shè)筒計流量脆式中隙-快規(guī)定頻率為偽P巨時的雨洪設(shè)計澤流量（辣/s襪）醬F-磨匯水面積（外）蠟，兵根據(jù)詳細設(shè)計初平面圖加F=0.然08走h-徑暴雨徑流厚度嘴（條mm鞏）辱根據(jù)《公路橋亭涵設(shè)計細則》渴查泡得就本地區(qū)為暴雨值分區(qū)的第十六花區(qū)隙匯水區(qū)土的吸販水類屬尺第豐Ⅱ漁類傍匯流時間為抄t=30mi僚n掌根據(jù)公路類型燭，本地區(qū)設(shè)計紅洪水頻率為拖1/偏100摘根據(jù)以上四個男因素值查著得化h=3逆6道m(xù)m緣Z-進被植物或坑挖柳滯流的徑流厚羽度封根據(jù)地面特征扯查裙得黨Z=覺10波φ敲-訂地貌系數(shù)，根鋪據(jù)地型、匯水稠面每積握F茂、主河溝平均躬坡度核IZ抹決定賠查雜得任φ辭=0.爆07趁β跡-肌洪峰傳播的流濃量折減系數(shù)，西以匯水區(qū)的長青度和寬度中小蜻者計當(dāng)匯水區(qū)價的長度或?qū)挾瘸尚∮趽Q5km盛時可不予考慮貧，對于本設(shè)計索取抱β節(jié)=1洲γ跪-盟匯水區(qū)降雨不戚均勻的折減系匠數(shù)，皇查葬得銀γ大=1分δ水-譯小水庫或湖泊坦影響的折減系歌數(shù)，本地區(qū)沒慌有水庫，所以隱取蹈δ斜=撞1確定涵洞孔徑歪采用進水不升揮高式的無壓力清圓管涵，假定蓋其管糞徑禿R=島1.5m省。自圓管涵凈空高恒，不升高的進戀水口水深妻m場，得涵前水深柿m注，甚查表得陣，寧管內(nèi)收縮斷面見水深家=0.57×討1.28=閑0.73m淚，邀則臨界水深掛m勻，壤故管內(nèi)充水程與度拉，查表得徑，能夠通過的翅最大泄流量m3/s沸因為房m面3醫(yī)/掘s頸＜手，所以選用一稠孔惜d香公為擴1.5m皇的圓管涵是合滑適的。確定涵洞縱坡艱（轎1某）仗臨界坡度的確晌定饞，條，翠；霸d=疾1.5m找時，槳，臨界水深備則臨界坡度為紀：‰爐（達2功）網(wǎng)最大縱坡的確綢定，，m牢則最大縱坡為厚：‰溜涵洞本身應(yīng)有扔適當(dāng)?shù)目v坡，育為了便于排水悅，最小應(yīng)屑為矩0.3勉%疏。鬼可見涵洞縱坡孫I棵可在侍i數(shù)k逼=至3傻‰愧～資57.比9麻‰零范圍內(nèi)選擇到。確定涵洞長度mm系其中選B客-課路基寬度，為斯42問米浙B旋上吐,B楊下援-蠅由路基中心至鎮(zhèn)上，下游路基獲邊緣的寬度，謎當(dāng)路基無加寬式時均為暴0.5B辦，即為饑21俯米鉗。盯H冶-丸路基填土總高跪度，即由路基嬌中心至路基邊珠緣高度，此涵暑洞為室2.5布米帝h舊上，陶h提下貓-證涵洞上下游洞賞口建筑高度，靜h孕上取大1.5符米坡，奇h印下取堵1瓦米議m肆-柿路基邊坡坡度疼（按列1圾：賴m閉），忍m=田1.5鬧i0漂-辨涵洞坡度（以歇小數(shù)表示）李=2%泥L元上，迎L不下蓬-杰涵洞上，下游頓長度霧所以，努L嗽上拴=虜21.84拌mL漲下釀=助23.97針m科涵洞全長：脊L=L仆上塑+L幼下視=尊21.84+振23.97盼=僅45.81第m路面設(shè)計響瀝青混凝土路搶面設(shè)計襲飾.顛1達協(xié)交通分析碧遠景交通量如狗下表：零車型注前軸重便(漫KN)搬后軸重霞(瑞KN)擔(dān)后軸數(shù)乎后軸輪組數(shù)五后軸距輔交通量截(我次喘/椒日驚)老小客車腸16.5謎23櫻1絨單針輪組怒--裳4000逮中客愧車樂SH130型25.55恒45.1侮1公單槐輪組富--丘2700豐大客路車返CA50姓28.7邊68.2丙1趣雙輪組默--招2000殊小貨初車場BJ130惱13.4必27.4藏1身單得輪組謹--瓶2000納中貨薄車咱EQ140擺23.7也69.2育1也雙輪組甩--墾1980伙特大日野斃車棋KB222海50.2摧104.3梢1染雙輪組往--腹1400梢拖掛五十鈴偉60推100村（療3萬軸）參2航雙輪組盾--即1300撐當(dāng)以寨彎沉方值和瀝青層層陶底拉應(yīng)力為設(shè)保計指標(biāo)時軸載黑當(dāng)量換算粉按下式計算：購式賭中饅弓——沙被換算的軸載稅作用次數(shù)（次皆／日）；獸——弊堪標(biāo)準軸載港（耍K熄N休）；疤—硬—騎岡被換算的軸載歌（朋K極N西）；爛—漁—稿果軸載系數(shù)；祖—摔—志廢輪組系數(shù)；浙本設(shè)計眨軸載當(dāng)量換算騰為：獎7435.5蛛5她以半剛性材料蹄結(jié)構(gòu)層的層底矛拉應(yīng)力宗為設(shè)計指標(biāo)耗時，臭軸載當(dāng)量逮可按下式換算兄：會本設(shè)計是軸載當(dāng)量換算旗為：絡(luò)6657.0食9揮本設(shè)計為高速暗公路，設(shè)計年表限袍為兔1曠5塵年，車道系數(shù)法為鬧0.3龜，交通增長率幸為相7%聰。伏齊設(shè)計年限內(nèi)一飛個車道沿一個屠方向通過的累民計當(dāng)量標(biāo)準軸鹽次數(shù)按下式計餃算塔以彎沉值和瀝蝦青層層底拉應(yīng)兇力為設(shè)計指標(biāo)們時答以半剛性材料閱結(jié)構(gòu)層的層底候拉應(yīng)力為設(shè)計賢指標(biāo)時屬于重交通?？顺?2稍刻土基回彈模量緞及路面等級類坦型的確定以曠窗本設(shè)計處于稀區(qū)，土質(zhì)為粘猜性土，屬于中默濕狀態(tài)，稠度久在仿0.75--肯1.1參0翁之間，取土基匙回彈模量環(huán)為鏟30MP修a僅，路面等級為經(jīng)高速公路，設(shè)賣計為瀝青混凝唱土路面。歐他.背3北擬定路面結(jié)構(gòu)專層厚度慰該公路地處黑莊龍江冬哈爾濱資地區(qū)，夏季最丘高氣溫為吹31盯°朱，冬季最低氣日溫為惕-34丟°巾，冬夏溫差大胖，屬寒冷地區(qū)叫，誼凍結(jié)指數(shù)平均特值字為寶162氏3話，最大值服為存214華0奧，最小防凍層躬厚度踩為譽50c紹m爭。賣選擇瀝威青就要兼顧瀝魄青混合料的高氧溫穩(wěn)定性和低胸溫抗裂性，道奮路交通等級為染重放交通炕。裂面層要求高強浮耐磨、熱穩(wěn)性伸好和不透水，樸因而選用粘結(jié)斯力強的結(jié)合料稈和強度高的集送料作為面層，誘本設(shè)計采用瀝閘青混凝土面層武，由血三層組成，表霜面售層選用壁型號雷為浩AC-1諷3開的純細粒式瀝青混圈凝土，攪厚哨4c寺m但；中面層選用碑型號雄為批AC-1裹6斤的中粒式瀝青氏混凝土，著厚腥6c源m限；下面層選搶用搬AC-2裝5室的游粗粒式瀝青混艇凝土腥，侵厚習(xí)8cm龍。輪基層要有足夠篩的強度，一定怨的剛度和水穩(wěn)齊定性，由于東豬北地區(qū)冬季寒襯冷，所以材料題還要具有一定唯的抗凍紡性和低溫抗裂綱性。本地區(qū)河姑流沖溝附近多伏砂礫，選用懸弄浮密集型石灰農(nóng)粉煤灰穩(wěn)定沙耍礫作為基層，早厚摸30cm象。側(cè)設(shè)置隔水隔溫領(lǐng)墊層，厚度大蔽于距15cm麗為設(shè)計厚度，繁材料為水泥石旨灰沙礫土。屬法.4貸計算設(shè)計彎沉燭值策本設(shè)計為輕高速公路，取霸，路面為瀝青族路面面層，取弓，設(shè)計彎沉：偽計算各層材料蓄的容許層底拉從應(yīng)力沸細粒式怒瀝青混凝土面患層：擠三取怠1.6，儲中避粒式瀝青混凝呢土：藥取陷1.2，嘆粗粒式瀝青混葵凝土箱：勤取轟1.0，誕石灰粉煤灰穩(wěn)演定砂礫王：院取課0.55，密水泥石灰沙礫崖土：客取們0.4，啟路面結(jié)構(gòu)設(shè)計株報告押設(shè)計名稱：掀某平原微丘區(qū)圓高速公鋼路嶄A撿段設(shè)計斬設(shè)計內(nèi)容：新秀建路面按彎沉輪、拉應(yīng)力設(shè)計斗基本參數(shù)：本穗設(shè)計為巴高理公路，路基路祥面總層數(shù)共亡5腸層，設(shè)計層為步第訴5捷層，對路面結(jié)床構(gòu)將進行抗凍象厚度驗算。作蛛本結(jié)構(gòu)面層為聚瀝青混凝土類蝶。結(jié)構(gòu)參數(shù)：兼層位榮材料名稱牌厚度昂（炕c靠m束）蝴20°C幼模量寸(天MPa)冊15°C歷模量郊(衡MPa)尋容許拉應(yīng)力躺(湊MPa)旁①強細粒式瀝青混堆凝土損4.0載1港5錢00滲2000篇0.44趴②孟中占粒式瀝青混凝菊土煤6飾.0償1200熟1甩8某00約0.鳴33聽③熱粗粒式瀝青混院凝土恥8.0袍1催0國00缺1晚2巴00泉0.叫27鴉④舒石灰粉煤灰穩(wěn)繳定砂礫胡30.0石1400絮0.25霜⑤壞水泥石灰沙礫袍土赴？鋸1000降0.18鑼⑥緊土基敵--厭30爬--殃按設(shè)計彎沉值淘計算設(shè)計層厚嗽度藝:顛LD=20踩.77(竟0.01mm相)懸胖H(5)太=匠20cm欣歇LS=22漁.1(外0.01mm臺)遣業(yè)H(5)嗎=爽25cm欲睡LS=20周.2(咐0.01mm織)奮H(5)職=踐23.5c倘m連(桌僅考慮彎梅沉屯)覆觸雅按容許拉應(yīng)力啊驗算設(shè)計層厚凈度悅:姨姜H(5)非=蟻23.5c牙m(xù)語(沉第邁1類師層底面拉應(yīng)力衣驗算滿足要崖求拆)增品H(5)跟=僑23.5c傭m懸(荷第周2桌志層底面拉應(yīng)力遲驗算滿足要脅求沸)息盈H(5)扁=價23.5c撲m物(室第模3殿臟層底面拉應(yīng)力胃驗算滿足要瓦求污)巾爭H(5)典=踩23.5c狀m縣(乎第腹4絲諸層底面拉應(yīng)力鑰驗算滿足要栗求滴)損卷H(5)功=利23.5c題m耽(宰第阿5杯予層底面拉應(yīng)力沃驗算滿足要紋求券)芹奔污路面設(shè)計層厚擦度奏:腫螺私H(5)緊=折23.5c覆m繭(蹄僅考慮彎課沉屠)就上申H(5)勞=蝕23.5c漠m南(絲同時考慮彎沉占和拉應(yīng)璃力眼)介按下述方程驗意算防凍厚度是旱否滿足要求：獵辣尺司標(biāo)襖Ｈ你j詳≥直Ｈ鞠f暗其系中抹帥Ｈ砌j古——拐路面結(jié)構(gòu)總厚槽度止(cm胞)哭，柜對于改建路面景的補強設(shè)計，害其鴉路面總厚度應(yīng)膊為補強厚度與攪原有路面厚度彎之鄭和述,寧最小防凍厚度禍Ｈ嗽f難值由規(guī)范查得撤為蔬50c齊m反。言本設(shè)計的結(jié)構(gòu)澆厚度，滿足防鏟凍厚度要求！亭計算新建路面斬各結(jié)構(gòu)層底面籃最大拉應(yīng)力兼：飼當(dāng)設(shè)計層厚度隆取侍28.3cm嚴時的指標(biāo)張值煉佩第皂1卡層底拉應(yīng)力為泳：囑-0.191挽MPa鉗雷利著謹撒σ吹r壤＝含0.過44臣第蒜2忍層底拉應(yīng)力為慶：堵-0.018派MPa系隱票歲展智σ警r梢＝燃0.3吵3孕第戶3戲?qū)拥桌瓚?yīng)力為唐：妙-御0.028M之Pa汗閣綿仁慮舊σ汗r菜＝唇0.患27絡(luò)第舊4川層底拉應(yīng)力為季：談0.058秒MPa君式柿格款絹σ吵r火＝朱0.25絲第飽5茂層底拉應(yīng)力為燙：躬0.093省MPa腐蜜涉詞歸膚σ循r串＝掙0.1惕8穿由計算結(jié)果可夕得，各結(jié)構(gòu)層墻容許拉應(yīng)力均艷大于底面最大酬拉應(yīng)力，故應(yīng)撞力滿足要求。舞設(shè)計層厚度滿慚足要求。設(shè)計結(jié)果：肌水泥混凝土路倘面設(shè)計丟路面結(jié)構(gòu)層組賽合惑水泥混凝土路釣面結(jié)構(gòu)層組合朽設(shè)計應(yīng)根據(jù)該刪路的交通繁重窄程度，結(jié)合當(dāng)咳地環(huán)境條件和寧材料供應(yīng)情況盜。選擇安排混生凝土路面的結(jié)抬構(gòu)層層次，它頓包括土基、墊霉層、基層和面昌層的結(jié)構(gòu)組合派設(shè)計，各層的輸路面結(jié)構(gòu)類型責(zé)、彈性模量和嘗厚度。礎(chǔ)該地區(qū)屬于季消節(jié)性冰凍地區(qū)喇，其冰凍線深乎度強為易1.8稅m于，因此其最小駐防凍深度焰為去0.6芹m露。軌水泥混凝土面受板要求具有較怪高的彎拉強度著，表面平整、吵抗滑、耐磨。申本設(shè)計采用普頸通混凝土路面技。它強度高；駕穩(wěn)定性好，不馬存在瀝青路面命的梢“裳老嚷化謝”鄉(xiāng)現(xiàn)象；耐久性拌好，一般能使敘用逆20-4隆0舌年。雁對基層的首要閣要求是抗沖刷訓(xùn)能力，不耐沖撤刷的基層表面?zhèn)?，在滲入水和踏荷載的共同作轉(zhuǎn)用下，會產(chǎn)生晉唧泥、板底脫貸空和錯臺等病桑害，并加速和蛙加劇板的斷裂蓄。提高基層的獄剛度，有利于冰改善接縫的傳丑荷能力。根據(jù)青以上毛要求和本地材抵料分布情況，睡本設(shè)計采用基慧層類型為水泥俱穩(wěn)定砂礫。慮設(shè)置防凍墊層凍可以使路面結(jié)鳳構(gòu)免除或減輕雄凍脹和翻漿病下害，跟據(jù)規(guī)范筐要求，墊層最掘小厚度為洗15cm旦?；旌狭系囊鬂擅鎸踊旌狭媳刎傢毦哂休^高的腐抗彎拉強度和碼耐磨性，良好桂的耐凍性以及渡盡可能低的膨注脹系數(shù)和彈性舒模量。還要有棕適當(dāng)?shù)氖┕ず屠惨仔?，一般?guī)溝定其坍落度閉為漲0答-30mm洲，工作度茫約岔30斧s味。結(jié)構(gòu)厚度計算交通分析仔標(biāo)準軸載及軸揚次換算活我國水泥混凝反土路面設(shè)計規(guī)反范規(guī)定：以后油軸襯重須100蔑kN溪的雙輪組軸載小作為標(biāo)準軸載類。對于同一種日路面結(jié)構(gòu)，不狠同并軸沸-恨輪型和軸載的肯作用次數(shù)按下蒙式換算為標(biāo)準忍軸載的作用次輝數(shù)：戰(zhàn)式中穴──聾100K懇N潛的單著軸炒-寬雙輪組標(biāo)準軸贈載的作用次數(shù)層；敬──衣單針軸懇-哄單輪、單炎軸嚼-立雙輪組或三泳軸滅-耕雙輪組軸型須級軸載的總重剛（資K伍N丙）；若──復(fù)軸型和軸載級顆位數(shù)；根──躲各類軸型熔級軸載的作用血次數(shù)；群──在軸幼-裝輪型系數(shù)置。鏟表雹6-7受扣軸載換算表龍車型虹Pi缺（財K扎N珠）撒δ榮i與Ni寧（朝次撲/村日）侍Ns故（必次餃/備日）古小客車蓄前軸狗16.5命665劇4000水0塘后軸炒23驅(qū)576.5漁4000啟0雁中客帽車僵SH130障前軸側(cè)25.5頓551醬2700挑0方后軸驅(qū)45.1貞431.6鐮2700阻3.41夕大客年車傲CA50庭前軸誘28.7載524.2宣2000蹤0餅后軸買68.2傭1.0洗2000臉4.38炸小貨銹車菠BJ130兆前軸肆13.4遲727.3唱2000浙0仍后軸線27.4療534.7暗2000館0節(jié)中貨俗車惹EQ140斗前軸蟲23.7膊569.1碌1980生0頑后軸瘡69.2扎1.0杰1980搞5.48杰特大日野纖車著KB222挪前軸曉50.2首412.1例1400烤9.38灘后軸另104.3榴1.0簡1400窗2745.8查5間拖掛五十鈴浴60擱381.7斜1300癢139.97羞后軸牌100催（片3晴軸）要0茄130引0被0耳∑離Ns沒--律--焰--爆--敘2908.4絞7騾由上表可得該嚷路換算為標(biāo)準礦軸載的當(dāng)量軸嫩次數(shù)泳Ns悼=制2908.4牧7僻次斤/歸日。稿設(shè)計基準期內(nèi)護面層設(shè)計車道河所承受的標(biāo)準陳軸載累計作用痛次過數(shù)公Ne趣由《公路水泥漏混凝土路面設(shè)禽計規(guī)范》，二脅級公路的設(shè)計兄基準期為雜3治0筑年，安全等級完為愛一京級。菊查朽表偶16-沈3創(chuàng)（《路基路面組工程》）朋臨界荷位處的拌車輛輪跡橫向維分布系數(shù)取捉0.2并0濁。按下式計算蜜得到設(shè)計基準乖期內(nèi)設(shè)計車道壯標(biāo)準荷載累計分作用次數(shù)為：次灌由規(guī)范知道屬慚特惱重交通。初擬路面結(jié)構(gòu)原由表綢16-2宣0酸（《路基路面習(xí)工程》）凱，相應(yīng)于安全哭等級歪一級的變異水稱平等級為低。猶根據(jù)高速敵公路、列特重交通等級素和低紛級變異水平等倡級，查表偏16-1勞7濤（《路基路面嗓工程》）雙，初擬普通混慚凝土面層厚度短為衛(wèi)0.26狠m圣。秀基層選用輪雙春水泥穩(wěn)定粒料爸，芒上層缸（水泥用量眼6損％）坡厚