安全駕駛秘籍

為了自己為了家人我是認認真真的看完了受益匪淺☆序言☆:office:2023年，汶川地震中，有8萬同胞遇難，舉國哀痛，并祈禱悲劇不再重演。不過，不能忽略另外一個數(shù)字：81649，這是2007年中國交通事故死亡人數(shù)，而且這個數(shù)據(jù)年年飚升。據(jù)統(tǒng)計，99%的交通事故源于違章，在秦嶺高速上，看到一條標語：每一條交通規(guī)則，都是用血寫成的?，F(xiàn)實生活中，違章又無處不在，為什么呢？原因一、僥幸心理，平時不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時闖闖紅燈，晚上出來飚飚車，從來沒出過事故，安全意識越來越淡薄，總感覺車技好無所謂，其實，靠僥幸是不可能幸運一輩子的，據(jù)統(tǒng)計：駕齡5~6年屬于事故高發(fā)期。原因二、環(huán)境因素，我在都江堰生活過3個月，在那里，闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象，后來我去西寧，發(fā)現(xiàn)沒有闖紅燈的，感覺特別不適應。原因三、不懂規(guī)則，我媳婦拿駕照比我早，而實際上，她對交通規(guī)則了解甚少，例如，經(jīng)過隧道時不開燈、夜間會車時不變光……她沒有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。2023年，我想自駕旅行中國，對于自駕而言，安全永遠是第一位的，在此之前，我屬于本本族，沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗，我特意請了個師傅，跟他學安全駕駛，他叫康康，15年駕齡，是大眾的試車員。他沒有教我特技駕駛，也沒有教我應急處理，就送了我兩句話：第一句：僥幸，是不可能幸運一輩子的。第二句：把交通規(guī)則研究透、嚴格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習慣。我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對服從，先研究理論，再上車實踐，每個月去請師傅吃一次飯，邀請他坐我的車，給我糾正一些陋習……2023年，自駕8萬公里，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無事故，在路上，目睹了多起車禍，可悲又可嘆，很多人死于無知，是對交通規(guī)則的無知！研究安全駕駛，不可能讓我100%遠離事故，但是至少可以把幾率降低到最低，對于身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：仔細研究交通規(guī)則，不要迷信車技，淹死的都是會水的。最近，韓寒事件鬧的沸沸揚揚，有人說韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點，對于他的賽車天賦，我不否認，但是對于安全駕駛，我認為他太業(yè)余，他考駕照時，理論考試4次未過，而且在博客里寫自己違章心得之類的，公路不是賽車場，車技嫻熟與安全駕駛是兩碼事，甚至是背道而馳的，中國有位知名車手，就死于違章，比賽途中摘掉了頭盔，還是那句話，靠僥幸，是不可能幸運一輩子的！我同學，也是我鄰居，剛當爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個事對我觸動特別深，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個月都要撞死一個人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。于是，我想寫本關于安全駕駛的書，首先是用來警示自己的，其次是用來教育親戚朋友的，我沒想過要去教育世人，我既沒資格，也沒義務，每個人都對自己的駕駛很自信，咋可能接受你的建議呢？！不過，有些事情，只有經(jīng)歷過，才會醒悟。以前，我也很喜歡飚車，做了父親后，心態(tài)變化很大，每當車上坐著老婆孩子時，我就反復提醒自己，全部家當都在這個車上了，開車時精力高度集中，車速也降下來了，也主動讓超……長途旅行時，我開車，媳婦坐飛機，孩子放在家里，這樣即便有意外，也不至于全軍覆沒。2023年夏天，我開車送陳輝民去杭州，路上目睹了一起車禍，陳輝民是有信仰的人，反復感嘆生命太脆弱，他問我，有沒有興趣合作個安全駕駛的項目，半公益性，就這樣，一拍即合，他來出資，讓我拿出一年的時間去學習、實踐、總結，整理出一套安全駕駛理論體系，項目保密期一年，先出電子書，再出實體書，最后推出公益視頻短片，邀請明星義演……一年過去了，我想是時候寫點東西了！☆正文☆1.白色車，安全系數(shù)最高。澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高47%。特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過這個說法未得到權威證實。當時，我買白色捷達，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜。2.安全帶，必須扎，無論前排還是后排。福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當場死亡！據(jù)統(tǒng)計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關。我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會系安全帶，如果帶他們出門，我會先幫他們系上，我再上車。如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是14歲以下兒童死亡的主要因素。如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習慣，不自在！3.日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù)。日間行車燈，是一組LED燈，不刺眼但很顯眼，車輛發(fā)動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當后面出現(xiàn)奔馳時，我總能第一時間發(fā)現(xiàn)它們，因為它們開著燈，在后視鏡里很顯眼，每當此時，我都提前準備讓超。后來，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果？！肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險系數(shù)，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！4.發(fā)動引擎前，先將鑰匙旋轉到ACC狀態(tài)，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要6~8秒我媳婦開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這么復雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行車電腦進行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發(fā)動機大修，也很難排除故障。我有個習慣，很喜歡研究說明書，新車買來后，我挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書里，對于點火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留6秒。平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校里學的，這些習慣我一直保持到今天。5.新手必須學會調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關！左右后視鏡調(diào)整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。有幾點說明：（1）調(diào)整后視鏡時，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預警判斷。我媳婦開車有個特點，只看前，不看后，她的觀點是：我開的好好的，誰愛超就超，為什么要看后視鏡？我開車時，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的，有次，從臨沂機場接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我很遠就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。我也闖過紅燈，有時候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當我到達路口時，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認為絕大多數(shù)追尾都是可以預防的，前提是學會觀察后視鏡，學會分析后面車輛的行車意圖。后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調(diào)頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。很多出租車的左右后視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃除盲點。（2）倒車時，可以看到后面兩個輪胎的位置。6.變道、轉彎時，必須提前200米打轉向燈！燈光、喇叭是行車語言你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。假如，你變道時，沒有打轉向燈的習慣，前后車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心里想什么，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。碰瓷的，就專挑這種不預警臨時變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過對不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因為你是事故全責。有的人，的確有打轉向燈的習慣，不過是變道的同時打轉向燈，根本起不到“預警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。為什么要提前200米呢？有兩重原因：（1）處于盲區(qū)的車輛，會發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。（2）讓前后車輛做好讓超準備。在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術：變道時，要有一個加速行為，速度要大于后來車輛的速度，不要讓后來車輛有剎車行為，這是最完美的變道。說的通俗一點：后面車輛是100的時速，你要以110的速度變道，倘若你以80的速度變道，對方就是一個急剎車，剎不住，就把你撞飛了！打轉向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉彎時，我也提前打轉向燈，一定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。7.太陽膜，要選淺色的！我家小捷達，貼了深色膜，優(yōu)點很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。時間長了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：（1）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個窗戶。（2）傍晚時，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因為后擋風玻璃也是深色膜。如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過前擋風玻璃，我一定會貼膜的，原因有二：（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。（2）在陜西潼關，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風玻璃，因為太陽膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺！頭枕，主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速100的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開捷達時，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標準。同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因為那里可能坐著是我們的父母、朋友……9.預防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。捷達原裝輪胎是：韓泰輪胎，185尺寸的。買車當天，我就去了米其林專賣店，更換了4條195尺寸的寬胎，500元/條，我又以300元/條的價格把原車輪胎折價給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠高于韓泰的。雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAMEOVER了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點馬虎。汽車越來越便宜，配置越來越高，輪胎越來越差，我三哥買了輛奇瑞風云2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長途跋涉，我認為是拿生命開玩笑！每次上高速以前，我會找個路邊停一下，把方向盤打到一邊，然后拿個螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務區(qū)，在剔除小石頭時，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務區(qū)補了一下胎，花了40元，幫他們拍了個合影，少收了10塊錢，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問題了，輪胎補過以后沒做四輪平衡，車子跑起來一跳一跳的，方向盤發(fā)抖。到了潼關縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。什么時候，需要做平衡與定位呢？當你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。當方向盤發(fā)抖時，需要去做四輪平衡。否則會有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經(jīng)驗，可以每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。如今，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀，當輪胎氣壓瀕臨爆胎時，會發(fā)出報警信息，當車輛氣壓低于正常值時（扎輪胎了），也會發(fā)出報警信息。其實胎壓檢測儀安裝非常簡單，更換4個充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實時傳遞到車內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢。痕10蝕.凌筆晨、濱傍晚秒、陰側雨天壓時，傭車輛片要開哨啟示靈寬燈掀（小技燈）荷。嶼傍晚肝時，婚路面撿依然胞清晰攤，但犁是前壇后車鈴輛開阿始有鄭點模終糊了誠，此愚時，頭我們席應該躺換位霜思考射，別禾人看未我們落也很晨模糊你了，牢抓緊澡開啟攤示寬激燈。里日常輛出行濟，每跑到傍嚴晚，掙我總題是習鑄慣性鍛的先貓開小往燈，促等路申面開徐始模梨糊時暴，再匪開啟女大燈切，有應時跑柴高速勾，如醫(yī)果天呀氣不溫好，俱我會廈一直匯開著滅小燈掀。妨傍晚催是事昆故的量高發(fā)渡期，拆很多何人總潮覺得巷自己薦能看年清別雪人就掘是安她全的杜，其柄實，距讓別攝人也辭能看葡清你趟，這監(jiān)才是雹安全找的，葛每個目細節(jié)云，都最可以超給自理己的數(shù)安全禮系數(shù)敘加分積，交饅通安造全容瞎不得確半點胃馬虎監(jiān)。只11秒.停貢車時屯，車堡頭朝嗽外，皂上車扎前，焰觀察研四周拴，倒考車時是，多培進少歡退。罪江蘇佩新沂燃，有隸個寶將馬X排6車映主，寸準備罰開車垂外出由，倒均車時攤撞倒養(yǎng)了一蹄位兒逃童，袖他以味為撞在到了殃路沿羨石，放就這稱樣來顆回碾根壓了所4次憐，悲佳劇發(fā)俯生了夾……鏡關于設他是失故意盜殺人永還是請過失殃殺人獸，網(wǎng)業(yè)絡上能爭論晝不休頂。透在我瓶看來率，這胖場慘閱劇原封本可買以避田免！框關于外停車讀，我攪有幾滴點經(jīng)糟驗：升（1揮）停自車時逐，車典頭朝藝外，拉出去饑時，亡不需舒要倒脫車。泉（2篇）上亦車前栗，觀吵察四榮周，景其一堅、查超看車脅輛周海圍有稈無異驚常。餐其二裁、規(guī)府劃出撒庫路還線。糟（3弓）倒傲車時勵，多厲進少窗退，計相比燥倒車潔而言啞，前雅進的代安全下系數(shù)即肯定議要高作。倒我始壇終堅眠信一歷點：循肉眼生比電堵子雷辱達更沖值得雙信賴錫！盾12舌.在擴不禁港止鳴傲笛的寶路段頭，盡紡量多疑按喇繁叭。寺1）各我喜葬歡按值喇叭世，因室為我蝦吃過尊虧，縮20帶11派年秋愚天，殿帶著犯父母峰去九擾仙山詠游玩礦，在改盤山撒公路黑上，昂轉彎噸時，俱我忘陶記了辦按喇左叭，飄結果健與一中輛摩南托車濕迎面澡相撞后，多符虧雙傅方無稅大礙昏，切偽記：周山路途轉彎享，必派須按純喇叭俘。冰（2址）要孫有預棉警意掛識，薦前面絨有視曲覺盲境區(qū)時丟，要溉假設燥會突配然有山人沖極出，疑應該漢提前卻按喇思叭預嬸警，岡告訴丹對方寺有車啟來了魚，在濤經(jīng)過程特殊濱路段按時，鵲不僅囑僅要迅按喇醫(yī)叭，戒而且描隨時災處于才“認備剎隙車饒”走狀態(tài)雷，所互謂的汽“凡備剎壽車磚”她是指正：把溉腳放峽到剎尚車上豬，隨襖時準蛇備急蒜剎。膽在青奸島，窗車輛汪都是僻停在攪馬路尸兩側慧，當撓有行絮人過陽馬路鳳時，進因為尿路邊趨車輛配擋住恭了視戒線，妙司機渠根本疊看不翁到行秋人，杜經(jīng)常歉因此期發(fā)生難撞人研事故賭，我刻在青幣島開紹車時伯，喇躲叭基烈本響插個不粉停，降我寧銜愿被疫罵，租我也寨不想慕撞到很人。封（3盲）喇鏡叭是添行車即語言沒，在窯超車援時，辨一定額要按淡喇叭主。慰我?guī)熻€傅在銅教我控開車證的時爹候，簽他也昆反復虜囑咐高過我?guī)?，多米按喇仍叭沒扒害處遣，我范有個糖車友燦，她甜不喜浴歡按豬喇叭砌，她偷認為煩太煩研人，慰容易仗惹來著罵聲謎，我享告訴節(jié)她：嶄出門石在外席，咱慌寧愿養(yǎng)被罵隱，也匙別撞鑄到人幸。較打個畜比喻潛：店伏小二公提著掛滾燙鏟的開脅水在衡人群胖中穿舟梭，欠一種域是老街遠就商高喊銹：開么水開削水，魚讓讓處，小霉心燙品；一三種是拖悶不暑出聲保。哪射種更逮容易枯燙到搬人？窩!吃13林.珍享惜生冒命，殃遠離免大車減。扛遠離攝大車甘，是斤指：眾既不謎尾隨籠貨車概，也運不被梳貨車備尾隨證。因彼為無鴨論我魂們追劃尾貨停車還世是被民貨車連追尾腥，我會們都完是以棒卵擊織石。吊貨車佛在前鍵：遮蔽擋住腥了我獎們的權視線市，一狗旦貨丙車急盯剎，勵我們娛很容屋易鉆民到貨繪車下掠面。袖貨車摔在后津：貨躲車剎才車距討離長巨，一員旦前汪面有臂緊急致情況例，我擴們急論剎，叢貨車努就把悠我們偶追尾碎了，言瞬間屋把我跳們壓氧縮成膀了相問片！爸還有晚一點錘，在服行駛巾過程以中，距一定積不要弓和貨忠車并念行，禾有輛豈奇瑞碎QQ壓，在伐轉彎面時與趁大貨耳車并隊行，判大貨揉車發(fā)董生了鞏側反拿，小捷QQ特被壓傍到了各身下雪，真五的壓譯成了途相片仁。不雹管跟勵什么字車輛甜并行六，都矛會增潤加安燙全隱漠患。慰所以折，對腐于大閘車，取要么掠讓，巷要么嗚超。滾我們疊家門架口有護條公崗路，縮是省丙道3蘭35辦，通冰往港幟口的肝必經(jīng)蔽之路取，車蚊來車開往，陡有些陣大貨堡車在特空載笨時開冤的很少瘋狂筆，每逃到此太時，盤我都盡會提猜前讓剪超，廚我躲妄的遠拴遠的透，正味常情濫況下烤，路夏上的撲貨車訂，我蛙會挨駕著一假一超豈過的龜，我偽不喜籮歡尾菠隨在治后面容，因師為我矛開車碗時，新我習感慣判私斷前鋒面2纖~3策輛車坦的行露車狀睛態(tài)，灑一旦棋前面撥有情槳況，駝我可竄以提無前做之出反授應。菠我?guī)煼罡档慕逃^點很是：晉不管算多么遍復雜奧的路拐況，妻確保銜自己撲前后伯沒有差大車孕，視傅野開遣闊，標這是征安全蔽行車范的第灶一前所提。粘14阻.超久車四烤要素翻：預們判、哪打燈刪、喇宗叭、螞減檔蠅。袖關于材超車掀，我裁遭遇者過兩高次危銜險。洲第一處次：襲在汶粘川2沖13憲國道艱，超拍車時欲，對遭面駛皮來一持輛大秋貨車鐵，我忠無處祖躲藏刮了，狀旁邊灘的牧絡馬人泰讓速國給我視，我兇躲過厘一劫助。汶幅川的霉公路珍彎道宮比較晶多，載我有堡些鹵沿莽了寨，從畜那以算后，記我反真復告摔戒自違己：柔沒有挖絕對灘把握抽，絕嗓不超銜車。領第二倡次：調(diào)在連劫霍高栽速，騰我超茫一輛西大貨貴車，清我先航打轉編向燈隆，然標后加效速，嗓正準危備超循過大紹貨車拔時，赤它也茅突然凝超車走，我頓只能粥緊急暑剎車之。這梳個事渣給我價很深弱的警驢示，士錯誤體在于烈我，責首先梨，我借應該下先判匠斷大般貨車島前面息交通至狀況眼，從姐而推躍測大塊貨車釘是否冷有超末車需蹦求。許其次鴿，在擦超車找過程戴中，寨我應汗該閃糧燈、速按喇彈叭提慣醒大釣貨車越。姻這兩污次事伙件，榆給我有敲醒茫了警籌鐘，降如今勉，我蜜對超坦車操農(nóng)作要防求很濟苛刻比：黃（1哭）觀蕩察后桃面車首輛。項如果碗后面興有車錄輛正棟在超某車，舟此時侵我們線不能閱打轉盞向燈殊，否箏則后或面車旱輛判欄斷不凈準我裝們的距行車酬意圖破，容細易發(fā)隊生意境外。沾同理誼，當終我正禮在超掘車時拌，如杏果前抱面車態(tài)輛突閉然打寫轉向噴燈，粉我會駱驚慌萌失措竄的。拔（2貴）必鵲須打捕轉向鼓燈。彩前面楚已經(jīng)貍介紹旁過，偷要提子前渡20葬0米鮮打轉唱向燈祖。請（3渴）提戴前減吃檔加懷速。峽如果辨時速沈在1扯00肅以上押，無驗需減薪檔，稠倘若交時速學在6容0~罰80噴，則改需要衡減至盤4檔婆進行忽超車集，自銜動檔原的車課，猛透踩油拼門，液系統(tǒng)讀自動蓄完成帥減檔捧任務然，減邀檔的腎目的拌不是皮減速敬，而游是更牢快的蚊提速糾。堵（4具）閃束燈、股按喇貍叭，忘提醒閣前方頓車輛趕讓超徒，千廁萬不寬要以稼為你信打了筆轉向黨燈別隱人就地看到敘你了元！玻（5固）當拌被超動車輛盞前臉分完整慧出現(xiàn)川在右忽后視睡鏡里蚊時，撲打右油轉向腎燈，揀回到杰原來軍車道限。隧粘道、醋橋梁博、彎閃道，拋都是炎不允蛙許超飽車的云，切詞記！枝在高須速上浙，還型有一固種超個車行豎為很蠢危險菊，就降是連筒續(xù)變侍道，更從第災1車救道，裂直接區(qū)轉到光第3方車道藏，縱踐然你橫打了匯轉向泳燈，絞也是概違章切的，嫁如果易有連刃續(xù)變神道需命求，衫正確次操作張是這丘樣的賓：第胳1車撫道，咸打轉述向燈矛，到沈達第評2車溉道，際關閉堡轉向喉燈，個繼續(xù)恐前行居一段壟，打揉轉向趙燈，界到達座第3顧車道紐。這扔種情振況，豎經(jīng)常短發(fā)生圣在高糕速入偏口處浙，有娛人性勾子急印，總啄想直制接殺帶到快看車道童，結姐果被系后面索車輛副給追盤尾了膠，你紹是事俊故全笛責。顯上高露速的谷時候瓦，在瓜匝道材里，廢我就晶會加歷速到申60雪，進沉入行塔車道飾時，跳我會鐮加速結到1瘦00吧，當妙加速彩到1丹20隸時，稱我再鋒轉向濟超車患道，岡欲速魚則不刺達！15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全。在山東，夜間開車特危險，會車時，大多數(shù)司機不變光，關鍵是很多司機根本就不知道會車時需要變光，駕校也沒教，總認為自己開著遠光，自己就是安全的！關于夜晚燈光，我說幾點個人看法：（1）增加了別人的危險，其實就是增加了自己的危險。（2）不管別人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈，總是能換來一些回報，有些司機會主動回應你，也切換為近光燈，所以，我的觀點是：一定要先付出。（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因為氙氣燈的殺傷力太大，對面車輛為了求饒，會主動變光的。我的車，全部更換了氙氣燈，花了380元，超亮。后來，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點越來越多：（1）閃燈效果好，無論是提醒，還是超車，閃一下燈，對方就能感知到你。（2）耗電少，不過這個有待考證，因為油門小時，氙氣燈會發(fā)暗。（3）壽命長，據(jù)說可以頻閃50萬次，我裝了1年多了，目前還沒被我閃壞，我是一個很喜歡按喇叭、閃燈的人，因為我總想告訴別人：我來了！另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。16.盡量避免開夜車。關于夜間行車，我有幾點心得：（1）經(jīng)常切換遠近光，可以預知前面行人、車輛。（2）尾隨同速度車輛，保持2秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可，白天跟車是危險的，夜間跟車是安全的。（3）盡量避免夜間趕路，我跑長途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。（4）跟車時，必須使用近光燈，這一點，組隊出行時非常重要，否則前車后視鏡里一片光芒！（5）晚上，需要把車內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車都是自動防炫，我的小捷達是手工的，很多朋友都不知道后視鏡有這個功能！17.國道，安全距離100米，高速，安全距離200米。很多人開車，喜歡緊跟前車，以為這樣速度快一些，其實，這種想法挺幼稚的，學過物理的朋友都知道：當兩車相對速度為零時，兩車速度是相等的。換句話講：你距離前車200米與距離前車50米，速度是相同的！既然想通了這一點，那又何必緊追不舍呢？！高速公路規(guī)定安全距離為200米，肯定有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因為規(guī)則都是用血總結出來的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了6車追尾，我是第7輛，我躲過去了，有幸運的成分，但是更主要的是我給自己預留了絕對安全的距離，我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時間急剎車，等快停下時，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個車道，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸，急剎車時，車子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對相信你。在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時，我不會急剎車，我會先輕踩兩次剎車，通過剎車燈提醒后面車輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾隨別人，也不喜歡被人尾隨，所以，我時而減速，時而加速，確保自己處于最有利的位置。我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應急車道超車失敗，撞到了護欄上，車身旋轉以后，翻過了護欄，嚇的我渾身發(fā)抖。在高速上，經(jīng)常遇到在應急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實，有些時候，上帝是不會給他們第二次機會了。特別是在京滬高速上，因為大車太多，小車超車多數(shù)會選擇應急車道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應過來，已經(jīng)把你撞飛了。18.高速行車時，不要太靠近護欄。在高速公路上，小轎車多數(shù)時間在最左側車道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大的安全隱患。（1）車道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。（2）距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！我有個同事，她開車時非?？孔?，甚至左輪胎都壓到白線了，她說已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識的習慣，改不了，我們經(jīng)常組隊自駕，每次從后面觀察她的車，我都替她捏一把冷汗。后來，我總結了一條經(jīng)驗給她：在最左側行駛時，讓自己的身體正對車道中間的白色箭頭，此時車輛處于最安全的位置：既在車道中間，又略偏右。在路上仔細觀察一下，很多司機都有這種陋習，關鍵是自己還意識不到！19.行車時，注意每一塊交通提示牌。每一處交通提示牌，都不會是多余的，關于交通提示牌，我有三點感悟：（1）能學到很多知識，舉個例子：走京昆高速時，途徑綿陽，有個旅游提示牌寫著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來李白是綿陽人?。?）能提前預警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉……每看到這種提示，我都會變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過這么一個提示牌：此處路段，共發(fā)生過11起車禍，累計6人死亡。（3）能預防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速120，從濰坊到濟南路段限速100，中間只有一處提示牌，如果錯過了這個提示牌，可能就習慣性的以為限速120，如果繼續(xù)按照120的時速跑下去，罰單就飛來了。20.長途出行，線路規(guī)劃不可少。兩個家庭，拼車旅游，駕駛員對路線把握不準，在超車道停車看路牌，被大客車追尾，小轎車瞬間起火，兩個男人從窗戶爬出來了，而大火奪走了他們的妻子、孩子。在百度里輸入“停車看路牌，車禍”，可以搜索出N多類似的慘劇……我推測，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應該在哪個出口下。（2）駕駛員知道在哪個出口下，不小心走過了。如何，才能規(guī)避類似事故風險呢？我談幾點個人愚見。（1）行車線路，必須提前規(guī)劃。2023年，我從日照開車到成都，我先在GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來兩個關鍵點：開封、西安，導航也很重要，但是只能起輔助作用，根據(jù)線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細分計劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交給導航，我覺得內(nèi)心沒有安全感。（2）行車時，預知2公里的線路變化，這一點，導航很關鍵，通過導航可以了解下一個服務區(qū)的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導航是用來看的，而不是聽的。有這么一個天價車禍：一輛標致307臨時變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標致307的全責。這個事故原本就可以規(guī)避的，如果標致307的司機提前2公里就做好下高速的準備，那么慘劇就不會發(fā)生了。通俗一點講，線路規(guī)劃，類似公司的年度計劃，2公里規(guī)劃，類似公司的周計劃，兩者相輔相成，缺一不可。完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠比嫻熟車技更重要！21.在高速公路上，絕對不能倒車。上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車錯過了出口，在超車道上倒車，長達3分鐘，后面有輛白色小轎車在躲避時，先撞到了左邊護欄，又撞到了右邊護欄，車毀人亡，黑色轎車逃逸，雖然沒有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車要負刑事責任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。切記：錯過了出口，就去下一個出口繞一下，千萬不要倒車，害人害己！如果，在高速上，我們遇到前車正在倒車，應該如何應對？先來分享一點：如何在高速上控制車速。我的搭檔，他喜歡勻速開車，即便需要剎車，也是臨近剎車，他很信任自己的剎車技術，坐他的車，我總是習慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開豪車的，多數(shù)有這個習慣，眼看要撞上了才剎車。他的駕齡比我長，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門弄斧，他的這種開法，駕乘人員很舒服，不會有搖晃的感覺，但是從安全角度而言，我覺得這種開法不可取。我分享一下我的開法：（1）當前車剎車燈亮時，我開始踩剎車，保持與前車距離不變。我的原則是，即便剎車失靈了，我也能把損失降低到最小。（2）當遠處有情況，又在可控范圍時，我會選擇用油門控制車速，而不會選擇剎車，例如經(jīng)過收費站時，我會選擇減油降檔，而不會選擇一腳剎車，我覺得學會用油門控制車速，是非常重要的安全習慣，因為剎車總是有不靈的幾率。（3）觀察前面2~3輛車的剎車燈，因為剎車是鏈鎖反應，事故中那輛白車，如果能夠提前觀察前面幾輛車的剎車燈，這場事故他完全可以避免（前面幾輛車都躲過去了，他沒躲過去）。我的這種開法，安全系數(shù)比較高，缺點是坐著不舒服，我母親坐我的車，總是暈車。22.不要組隊跑高速。有個婚車隊伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風，其實，這是不負責任的表現(xiàn)，因為一旦發(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。組隊跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂部搞活動，從北京到秦皇島，路上車輛特別多，車隊很快就被沖散了，我著急跟上前車，總是盲目超車，后面的車輛為了跟上我，也盲目超車，非常危險，在服務區(qū)休息時，我向隊長提議，能否分頭行頭，大家在高速出口集合。后來，我們經(jīng)常搞自駕活動，哪怕只有兩部車，我們也是分頭行動，約好中途在哪個服務區(qū)休息，在哪個出口集合，大家都沒有心理壓力，速度快慢都可以，120與100的速度差別只是一泡尿的時間而已。切記：不要組隊跑高速，因為你的注意力不在安全駕駛上，全在車隊身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車隊伍，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽服務區(qū)集合。（下圖：日東高速上的自駕游車隊，看看危險不？?。?3.安裝行車記錄儀，預防碰瓷。行車記錄儀，安裝很容易，跟導航差不多，有個支架貼在玻璃上，有個車載電源插頭，能夠清晰拍攝行車視頻，這東西價格也很便宜，300~500元，但是用處很大。（1）遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。（2）遇到交通事故，便于劃分責任。（3）拍攝沿途風景，例如穿越沙漠時，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。優(yōu)酷上很多交通事故，就是行車記錄儀拍攝的。24.小辣椒，提神利器。跑長途時，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進服務區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……效果都不佳，該困還是困。有次，和媳婦去上海，她買了一包泡椒鳳爪，超級辣，原本犯迷糊，咬點辣椒瞬間就清醒了，簡直是精神抖擻！如今，跑長途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進服務區(qū)的時候，再添點熱水即可。25.車速過快過慢，都很危險人們往往有個誤區(qū)：越慢越安全。其實未必，如果大部分車輛都需要超你，其實你更危險了！在路上行駛，與其他車輛接觸的機會越少，自己越安全。當車速過快時，你需要挨著超別人，當車速過慢時，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會，從而增加了安全隱患。在高速上，經(jīng)常有車輛低速行駛在超車道上，無論你按喇叭還是閃燈，他都無動于衷，我發(fā)現(xiàn)，主要是兩類：要么是女司機，要么正在接。在他們看來，速度降下來了，安全了，其實更危險了，因為大家都是高速行駛，為了超你需要臨時變換車道，萬一有司機沒判斷準你的速度，就把你追尾了！無論什么情況，開車時都不能打，人在打時，注意力比酒后駕駛還差，不要心存僥幸，我開車時，如果有，我都讓同伴去接。26.切記，莫飚車。我剛買捷達時，手總是癢癢，路上遇個車，就想PK一下，捷達素有“城市小流氓”的美譽，車身輕，提速快，的確很有成就感，紅綠燈起步，我基本上都是第一個沖出去……偶爾超個A6、PASSAT，還要炫耀好久，感覺他們不過如此！后來，我開過一段時間的VOLVO，與捷達差10倍的價錢，使我明白了一個道理：一分錢，一分貨，在高速上，同樣是時速120，捷達發(fā)飄，風噪掩蓋住音響，剎停距離需要70米，而VOLVO基本沒啥感覺，車身特別穩(wěn)，車內(nèi)很安靜，剎停只需40米，一切游刃有余，甚至有種感覺：120太慢了。為什么好車總喜歡超速？主要原因是車身太穩(wěn)，感覺不到速度快，有時感覺開的很慢，一看表，竟然160了。感受過兩者的不同，我再也不敢拿捷達招搖了，認清自己很重要，如今，我依然開著我家小捷達，不過心態(tài)平和了，既不調(diào)戲別人，也不接受別人的調(diào)戲。用經(jīng)濟型轎車去飚高端轎車，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上，捷達跑100是比較合理的，30萬以上的中高檔汽車，時速120還算可控的。我參加過VOLVO安全講座，四點很震撼：（1）時速150，相當于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。（2）時速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。（3）安全座椅可以提升兒童車禍時70%的生還率。（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。27.高速路、下坡路，先剎車，后離合。關于先踩離合，還是先踩剎車，網(wǎng)上一直爭論不休，我也是手動檔愛好者，我說說自己的看法：（1）在新手階段，無論什么路況，先踩剎車，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應急意識。等自己車感越來越好時，可以參考如下幾條。（2）高速路、下坡路，先踩剎車，后踩離合，當離合踩下去時，車子相當于處于空檔狀態(tài)，沒有了發(fā)動機的牽制，速度會突然加快的，特別是在高速上，當遇到緊急情況時，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時候不能踩離合，照片中的車禍，就是因為下坡時先踩了離合，使車子瞬間失去了牽制力，從而翻車了。（3）在低速行駛時，倘若有緊急情況，直接踩死剎車（不考慮離合），在成都時，我左轉，結果沖出來了一輛電瓶車，我第一反應就是把剎車踩死，直接熄火。（4）在低速行駛時，倘若情況是絕對可控的，例如排隊等紅綠燈，則是剎車、離合同時踩下（離合略先），用剎車控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類：排隊、到達目的地。有朋友問，咋這么復雜??？其實一點都不復雜，當車感有了，相應的感覺自然就找到了，平時在路上，是先踩剎車還是先踩離合，我根本都不會去考慮，全是潛意識行為。為什么要談到離合的使用問題呢？因為很多老司機下坡時，喜歡空檔滑行（踩下離合相當于空檔），原因是省油。如今，都是電噴車，空檔滑行根本不省油，反而有危險，長時間踩剎車，容易引起剎車片過熱，從而剎車失靈。山路下坡時，應該是帶檔緩降，采取點剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機都是一直踩著剎車下山，這是很危險的行為。28.進隧道，必須開燈、減速。從西安到成都，途經(jīng)秦嶺隧道群，太震撼了，540座橋梁、136座隧道，剛開始還挺新鮮的，后來鉆隧道鉆的想吐。我先后8次經(jīng)過秦嶺隧道，這里經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車更是家常便飯！隧道，為什么容易發(fā)生交通事故呢？（1）隧道入口濕滑。（2）隧道視線不行，縱然開著燈也白搭，因為隧道出口太亮、太耀眼。（3）很多車輛通過隧道時不開燈，如同幽靈一樣神秘。（4）在隧道變道、超車。王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車道。由此可見，如果您不遵守交通規(guī)則，縱然是頂級奔馳，照樣白搭！關于隧道，我有幾點感悟：（1）進入隧道前，必須先開燈，而且不要使用自動大燈，自動大燈是進入隧道后才開燈，讓隧道內(nèi)的車輛提前感知到我們。我有個朋友，她是專業(yè)車手，都不知道進隧道需要開燈。（2）進入隧道前，先減速，時速降到60左右，踩著剎車進隧道，因為從隧道外看隧道內(nèi)，一片漆黑，里面情況如何都是未知的，2023年，朋友開車經(jīng)過嶗山隧道，剛進隧道，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架，為了躲避三角架差點撞墻，特別驚險。（3）進隧道后，絕對不能超車，特別是汶川那邊的隧道，都是雙向車道，嚴格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。（4）進隧道后，頻繁切換遠近光，有些車輛不開燈，通過切換遠近光可以發(fā)現(xiàn)他們。（5）在經(jīng)過隧道群時，最好嚼口香糖，預防耳鳴，很多司機穿越秦嶺隧道群，都會感慨：咋發(fā)動機聲音變了？其實，不是聲音變了，是你耳鳴了！29.吃了感冒藥，絕對不能開車。2023年5月，我從濟南回家，早上6點出發(fā)，因為感冒，順便吃了感冒藥，出了濟南，到了青蘭高速，我就瞌睡的不行了，睜不開眼，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀態(tài)，車子走S路線。青蘭高速雙向8車道，平時車輛很少，我躲過一劫，到了萊蕪服務區(qū)，我在車上睡到10點才出發(fā)，想想都后怕。30.長途旅行，必須攜帶拖車繩。去騰格里沙漠，我的小捷達陷了，隨行的另外一輛車也沒攜帶拖繩，我們一行6人展開自救，挖沙子、推車子，都沒用，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加油，離合片磨損特別嚴重，都有糊味了，離合越來越高。后來，遇到沙漠里的電力施工隊，他們用四驅皮卡把小捷達拖出去了，這個事，給了我?guī)c感觸：（1）長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便別人。（2）手動檔車子淪陷時，不要盲目自救，要等待拖引。（3）在沙漠里停車時，一定要停在下坡處，其實小捷達跑沙漠游刃有余，人們總是自己嚇唬自己，認為兩驅車跑不了沙漠。31.行車時，一定要鎖車門。有這么一條新聞：2023年8月4日下午3時30分許，廈門一男子劫持一輛寶馬車及車上母子欲勒索50萬元人民幣。10余分鐘后，車輛被警方攔截，男子點燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。當時情況是這樣的：寶馬車正在等紅綠燈，男子拉開車門，上車劫持了母子。如果，寶馬司機行車時，有鎖車的習慣，悲劇就不會發(fā)生了！過去，在廣州有飛車黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專門搶正在等紅綠燈的車內(nèi)財物，拉開副駕駛門，拿著座位上的東西就跑，司機根本追不上?，F(xiàn)在，大部分車輛都有兒童鎖，車速超過20時，自動鎖車，很多人刻意把這個功能關閉了，原因有二：（1）怕發(fā)生車禍時，被困在車內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫的。這是一個錯誤的觀點，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開關聯(lián)到一起的，當事故發(fā)生時，中控鎖自動打開。（2）乘坐人員開門不方便（理論上，不關閉電源，不開鎖），我有個習慣，每當快要接近目的地時，我會提前手工打開中控鎖，便于別人下車。只要是我?guī)е⒆映鲂?，上車我就先把門鎖上，因為小孩子對新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。32.兒童，不能坐在副駕駛交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置！不過，大部分家長都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：（1）老公開車，老婆坐副駕駛，懷里抱著孩子（2歲以下）。（2）家長開車，孩子坐副駕駛（3歲以上）。（3）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。副駕駛位置，到底有什么危害呢？（1）安全氣囊打開時，瞬間把兒童擊暈。（2）發(fā)生撞擊時，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設計的，不適合兒童。（3）兒童好動，嚴重干擾駕駛員的注意力。每個父母，都是愛孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒意識到副駕駛很危險，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處！33.小心，高速橫風。在優(yōu)酷上，看過這么一個車禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞QQ超過一輛大客車后，強行并道，被大客車撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里號啕大哭。有人猜測，是男人想教訓一下大客車，故意在大客車前面剎車，造成的這場悲劇，我想，有這種可能，因為他超車后，完全沒必要那么著急變換車道。在我們本地，發(fā)生過這么一起事故，有個小混混開了輛桑塔納，前面有輛大貨車正在努力的超車，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車超車完畢，小混混超過大貨車，想來個急剎，嚇唬嚇唬大貨車，結果他高估了大貨車的剎車能力，瞬間成了相片?？催^QQ的車禍視頻后，我推測有另外一種可能：QQ車速過快，超大客車時，遭遇橫風，駕駛員沒把握準方向，切入到了客車道。開過經(jīng)濟型轎車的朋友都知道，在高速上超廂式貨車、客車時，在超過那一瞬間是有橫風的，方向盤會有被搶奪的感覺，特別是有風的季節(jié)，更嚴重。隧道出口、山谷峽口都有橫風，平時行車，如何應對橫風搶方向盤呢？（1）買好車，1.5噸以上的轎車，基本感覺不到橫風。（2）更換寬胎，我的捷達橫風就不嚴重，因為我使用195寬胎。（3）提前預防，例如，在超過客車前一瞬間，要收油門（莫踩剎車），雙手緊握方向盤，我推測，QQ的駕駛員可能是單手開車。順便提醒一下，QQ和捷達一樣，都是經(jīng)濟型轎車，時速不適合跑過100，不要盲目自信，因為它會辜負你對它的自信的。34.等紅綠燈時，大車會造成視覺盲區(qū)。紅燈變綠燈時，倘若兩側有大車，視線有盲區(qū)，此時千萬不要盲目沖出去，可能此時恰好有車輛在闖黃燈！類似的情況，還有兩種：（1）路邊停著公交車，在經(jīng)過時，要時刻處于備剎車狀態(tài)，隨時都可能從公交車前面跑出一個人來。備剎車是指：只要你不踩油門加速，右腳必須放置在剎車踏板上，也就是右腳只有兩個動作狀態(tài)，一是踩油門加速，二是除加速外所有時間放置在剎車踏板上。（2）大貨車低速行駛，在超車時，要時刻處于備剎車狀態(tài)，大貨車前面可能有摩托車拐彎，這個現(xiàn)象在北方特別嚴重，冷不丁冒出輛摩托車，摩托車認為自己速度快過大貨車，轉彎沒問題，而實際上，我們超車時，正好撞上摩托車?？偠灾?，要學會假想，假設視覺盲區(qū)里會有車輛沖出，只要把這種假想變成習慣，自己的安全意識就可以大大提升。35.隨車攜帶備用鑰匙。在百度里輸入“丟了車鑰匙”，那可是洋相百出。我身邊，也有朋友丟過車鑰匙，世博會時，我們組團去上海，有個朋友喝了點酒，把車鑰匙丟了，而且是丟到了蘇州（他坐動車去蘇州會朋友），后來，蘇州朋友專程坐車給送來，因此耽誤了一天行程。2023春天，與唐山朋友組隊自駕，在濰坊，他的車鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊……山東電視臺，播過這么一個新聞：一個4歲兒童，把自己鎖在了車里，鑰匙在車上，最后家長求助民警，才把孩子救出來，孩子太小，遇到緊急情況就知道哭，根本不配合！誰都無法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預防呢？（1）把備用鑰匙再配一把，此時共有三把鑰匙。（2）出門時，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。（3）自己長途旅行時，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤隱蔽處。是不是有點小心過了頭？！我不這么認為，因為我們都是長途旅行，有時橫穿青藏高原，有時穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，根本無法補救，快遞都不到。有時，遇到一些小糾紛，會被對方搶走車鑰匙，包括交警也喜歡搶鑰匙……此時，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。另外，我也沒安裝報警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的開鎖感覺，而且鎖車時，塌實！36.路遇障礙物，寧騎不繞。2023年4月，我去上海，在日東高速上，有輛本地牌照的A6，時速100左右，一直騎線行駛，我在它后面，總是判斷不準他的行車意圖，后來，找準時機，我把他超了。我推測，他騎線行駛有三種可能（1）瞌睡了，他不光騎線，偶爾還在兩個車道來回切換。（2）新手，日東高速上平時很少有車輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。（3）新手，他判斷不準輪胎的位置。其實，大部分駕駛員，都判斷不準輪胎的位置，不信？找個礦泉水瓶子，你試著分別用四個輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大！分享幾點：（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對礦泉水瓶子，壓過去，正好！（2）當高速行駛時，若有坑、死貓死狗、低于15厘米的障礙物（靠經(jīng)驗），千萬不要繞，直接騎過去。有一次，我在沿海高速上，馬上就要進上海了，前面是一輛紅色轎車，突然來回扭了兩下，我下意識的剎車，走近一看，是個枕木，在急剎車的同時，我調(diào)整了方向，把它騎過去了，如果我繞它，可能就跑到旁邊車道上了，更危險。我的想法很簡單，在高速上，我寧愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了！我大學老師，他有兩家親戚，四人組隊去日照旅游，行車至臨沂莒南段，男人累了，女人替開一會，路遇一坑，她在繞坑時，撞到了樹上，駕駛員當場死亡。我老師就感嘆：何必躲啊，騎過去就是了。（那時，我還沒學駕照，這個事給我留下了很深的烙?。┛墒?，難題來了，騎不準不是更危險嗎？左腿是用來判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來過坑的，讓右腿正對坑（障礙物）的左沿，輕松過去！碾壓礦泉水瓶子的游戲，是很有用的，這也是為什么駕?？荚囈歼^鐵餅的緣故，就是讓駕駛員能夠熟知道四輪行駛軌跡，很遺憾，駕校只教學員投機取巧，告訴學員第一個鐵餅打幾圈方向盤，第二個打幾圈……37.路遇緊急情況，先急剎，車速可控后，再考慮方向！學車時，教練會告訴學員：開車時，讓速不讓道?？墒?，讓速不讓道是什么意思?。浚?）當有車輛強行并道時，我們要稍微降低速度，讓他進來，而不是被他“逼”到了另外一個車道上，在對方并道時，如果我們撞上他，是他的事故全責，同理，如果我們被“逼”到另外一個車道，此時我們被撞了，是我們的全責！（2）開車時，車道變換頻率越小，安全系數(shù)越高，如果沒有絕對的把握超車，就安心的守住自己的車道吧。（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，可以選擇調(diào)整方向。前面，介紹了一個事故，一輛白色轎車，在躲避黑色轎車時，先后兩次撞上護欄，車毀人亡，事故原因是黑色轎車在超車道上倒車。如果白色轎車駕駛員先踩剎車，在速度降到40~50時，再選擇切換車道，悲劇就不會發(fā)生了！在高速上，經(jīng)常有環(huán)衛(wèi)工人，每當此時，我都按喇叭、閃燈、剎車同時進行，我?guī)煾嫡f過，如果在你死與他死之間只有唯一選擇時，要選擇壓過去，是不是有些殘忍？每年大約有300名環(huán)衛(wèi)工人死于高速車禍，但是，有超過1000名駕乘人員死于躲避環(huán)衛(wèi)工人。講個題外話：2023年6月1日，去日照旅游，我的小捷達滿載，前面有交通事故，我按照以前的力度去剎車，結果發(fā)現(xiàn)剎車效果很差，眼看追尾，我猛踩剎車，在臨近撞擊前，我把方向盤往左一打，避免了追尾。兩點感悟：（1）滿載狀態(tài)下，剎車距離變長。（2）無論何時，先踩剎車，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘記了剎車，最關鍵的一點，在高速上，急打方向盤，瞬間就翻車了。切記：先剎車，先剎車！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少類似的悲劇了！38.雙手開車！大部分人，都習慣了單手開車，一個手開車，另外一個手，要么摸檔，要么摸副駕駛……不過，單手開車很危險，一旦發(fā)生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急剎！關于雙手開車，我也談談自己的看法：（1）關于爆胎，駕駛理論課本是這么教的：緊握方向盤、莫踩剎車、靠檔位減速！不過，在如此危機的情況下，肯定是習慣性的一腳剎車，所以，一旦發(fā)生了爆胎，就把命運交給上帝吧，我?guī)煾嫡f，不要去訓練爆胎反應，因為爆胎幾率太小，而且容易養(yǎng)成剎車遲鈍的習慣。（2）長期把右手放在檔位上，對檔位損傷很大，我學車的時候，右手也放檔位上，師傅看到后，接著就是一巴掌。在駕校時，有些教練訓練學員單手開車，雖然這樣可以培養(yǎng)學員的車感，但是會養(yǎng)成單手開車的習慣。（3）方向盤握法，駕校教的多數(shù)是錯誤的，標準是：左手9點鐘，右手3點鐘，雙手也方便操作方向盤上的按鍵，切記一點，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬不要貼在方向盤內(nèi)側，因為越野時，方向盤快速回旋，拇指瞬間就骨折了。我有個習慣，不知道算不算陋習，在城市、國道上，我左手按在喇叭上，右手握在2點鐘方向，這樣的好處很明顯，一邊開車，一邊按喇叭，如果跑高速，我會切換回標準握法。按喇叭，必須是潛意識，如果挪手過來按，早晚了！（4）開車時，不要抽煙，車內(nèi)也不要放香水之類的，熏的頭疼，跑長途時，我喜歡開著自然風，放在0檔的位置即可，風口朝腳下，為什么不對著人吹呢？因為時間長了，頭疼?。?）坐副駕駛的人，必須沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時候，前面有情況，駕駛員判斷的很準，而副駕駛一聲尖叫會引來駕駛員習慣性的剎車，我媳婦坐我的車，我都會提前給她打預防針，學會閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員，特別是彎腰，直接就擋住了后視鏡。有次去淮安，我哥們坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你不用擔心，我肯定會為自己的生命負責的！39.停車必須拉手剎，坡道停車掛1檔！有這么一條新聞：余杭一地下車庫入口溜坡的車子撞死女車主，事故主要原因就是女車主停車時未拉手剎！關于手剎，淺談幾點：（1）坡道停車時，光拉手剎是不夠的，應該掛入1檔，民間還有個說法：上坡掛1檔，下坡掛倒檔，我覺得這個過于復雜了，其實，不管上坡還是下坡，都掛1檔即可。我推測，新聞里的女車主，應該是拉了手剎，但是手剎拉的力度不夠，如果掛上1檔，悲劇就不會上演了。（2）玩越野，帶檔停車是常識，光靠手剎在坡道上是停不住車的，可以在百度里搜索一個視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車連撞數(shù)車。（3）很多人開車時，都有忘放手剎的經(jīng)歷，如何規(guī)避呢？！其實非常簡單，嚴格按照駕校上車規(guī)范流程去要求自己，慢慢的就養(yǎng)成了系列習慣：上車、ACC自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點火、掛1檔、踩剎車、松手剎、看后視鏡、打轉向燈、松離合、松腳剎、加油門。（順序不能顛倒）青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時，前面車子溜車了，擦到了我的車子，我的車子基本無損，他是新車，有破漆，他心疼死了，車流太大，我也沒糾纏，讓他走了，這個刮蹭的根本原因是他先放了手剎，后松的離合（駕校教練也是這么教的）。其實，在日常行車中，手剎起步是不實用的，特別是在堵車時，不可能總是來回折騰手剎，所以應該學會用腳剎起步，松離合，在車子抖動那一瞬間，松腳剎，加油門。（4）等紅綠燈時，20秒以內(nèi)的等待，組合：踩著離合、踩著剎車、掛著1檔。20秒以上的等待，組合：掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車，可以放松一下雙腳。開過手動檔的朋友，可能都遇到過這種情況：踩著離合、踩著剎車、掛著1檔，長時間等待紅綠燈，一不小心松了離合，咣當一下，車子熄火了，這也是為什么以20秒為界限的緣故。40.車震有風險，偷情需謹慎！老馬是我們登山隊的隊長，有次爬山，他講過一個去上海奔喪的故事，老馬是做空調(diào)生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停車場約會，結果兩人都死在了車里，一氧化碳中毒，奔喪特尷尬，因為兩個家庭平時關系還不錯，男方還是個領導，這個事也不能聲張，最終訃告寫的：車禍！在百度里搜索一下“停車場，一氧化碳”，你會發(fā)現(xiàn)，原來如此徇情的真不少……關于停車，有幾點心得：（1）盡量選擇門衛(wèi)處停車，可以防止被盜。（2）若想在車內(nèi)盡享二人世界，必須要選通風良好的環(huán)境，并且關閉引擎，最好適當開點車窗。停車場中毒的原理很簡單：空氣不流通，尾氣散布在汽車周圍，空調(diào)抽風系統(tǒng)把一氧化碳輸送到車里，有人和女朋友在公園里偷情，照樣出事了。（3）檢查車窗。有次，我把車子停在了濟南機場，我飛到了西安，晚上濟南機場派出所給我打，告訴我車窗開著，保安報警了，問我車上有沒有貴重物品，濟南機場保安給罩了一個車衣，服務真好！當時是為了方便倒車時看后視鏡，我把車窗打開了，后來忘記了關掉。41.排隊時，要給自己留后路！排隊時，特別容易發(fā)生刮蹭，也特別容易被人欺負。關于排隊，我談談自己的看法：（1）排隊時，不要太靠近前車，至少給自己留出半個車位。這樣做，有兩個好處：其一、即便前車輕微溜車，我們也不受傷。其二、如果中途我們想離開隊伍，一把方向就出去了。（2）行車時，車身略靠車道右側，此時，別人想加塞很難，每次進上海，收費口都堵很長，總有人加塞，他們專挑軟柿子（行車靠左的），被加塞是很容易發(fā)生刮蹭的，所以要跟加塞說：NO?。?）辦理ETC，高速公路電子繳費系統(tǒng)，我辦理了一張，預交2000元送ETC電子卡，過路費打95折，而且ETC的車友會做的很不錯，經(jīng)常搞聯(lián)誼會，他們還提供高速救援服務，最關鍵的一點，省了排隊，直接走ETC專用通道，無需停車。（4）每當排隊時，總有乞丐來要錢，有的是挨著車磕頭，有的是挨著車伸手，有的是挨著車敲玻璃，如果是敲右邊玻璃，盡量不要開，一旦他們發(fā)現(xiàn)座位上有包，搶著就跑了！根據(jù)上述觀點，我們來分析一下圖中車輛：①號車，給自己留出了足夠的安全距離，而且車身偏右，安全意識很好。②號車，車身太靠左，總是受欺負，前面塞進了一輛，馬上又塞進一輛。42.莫為省油，麻木了剎車意識！民間有這么一個說法：加油時，每次加半箱更省油，還羅列出來一大堆數(shù)據(jù)，給出了一個荒謬的結論：加滿油，等于多拉一個人。1升汽油有多重？汽油根據(jù)號數(shù)不同，比重在0.72至0.735之間，所以一升汽油大約是一斤四兩多。半箱汽油多重？假設油箱容積是50L，半箱油的重量是：25*1.4=35斤，這個重量對于油耗而言，幾乎可以忽略不計，你是不是看F1看的太入戲了？還有甚者，建議摘掉備胎，那簡直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？關于加油，我談談自己的看法：（1）加油要加滿，其一、加油是有時間成本的。其二、加滿油時，油箱里空氣被趕出，可以預防油箱氧化。其三、外地加油時，可以預防被坑。以前沒經(jīng)驗，晚上在外地加油，200元只給加100元的油。（2）辦理中石化與中石油的加油卡，加油95折，我一年加油開支5萬多塊錢，加油卡還是很給力的，而且這也是辨別真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需要預存油費，有的不需要，在淘寶上買更便宜。（3）隨車攜帶燃油寶，加油站賣40元一瓶，我在網(wǎng)上批發(fā)的才8元/瓶，以前我總覺得這玩意忽悠人，去青藏高原的時候，效果非常明顯，據(jù)說可以清除積碳、清洗油路、提升燃油充分度，對于這些咱無法考究，至少有心理作用。（4）破車加97純屬浪費，我姐買了輛POLO，她加97號汽油，她的觀點是車子平時很少開，讓它喝點好的，其實這個觀點是錯誤的，97與93的差別不在清潔度上，只是辛烷值不同而已，我的建議是：能喝93的，沒必要加97！（5）進加油站時，若有車內(nèi)人員正在打，先提醒他，安全容不得馬虎，在加油站經(jīng)?？吹竭@種現(xiàn)象：司機下車加油，車內(nèi)人員忙著打。除此之外，靜電也很危險，一定要等加油完畢，油箱蓋好以后，再給工作人員錢，因為遞錢的那一瞬間，容易有靜電產(chǎn)生。大家有沒有類似經(jīng)歷？下車握手時被電了。有些老司機建議：1500轉換檔，可以省油！目前來看，這個理論有些荒謬，現(xiàn)在車子都是電噴車，轉速低不等于油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。其實，靠轉速、少剎車來省油，只是術的層面，千萬不要為了省油而麻木了剎車，既然買的起車，咋還在乎那點油錢呢？！省油的核心是日常出行時，線路規(guī)劃，少堵半小時，少繞幾公里，就省出來了。對于高轉速，低轉速，一直爭論不休，我說說我個人觀點：我剛買捷達后，總覺得捷達不給力，因為我是1500轉換檔，我?guī)煾到o了我一個建議，3000轉換檔，從此以后，我越來越喜歡捷達了，而且我覺得高轉速更省油，因為我的習慣是一腳油門，一腳備剎車，車輛大部分時間都處于慣性行駛狀態(tài)。真想省油，買個奧拓，4個油，買個捷達7個油，既然買了寶馬760了，何必在乎那點油耗呢？！靠省錢，是不可能發(fā)家致富的。43.長途自駕，低調(diào)才是安全法寶！很多人喜歡自駕旅行，我談談自駕旅行的一些心得體會：（1）低調(diào)是最牛B的炫耀，不要把車子搞的花里胡哨的，生怕別人不知道你是來旅行的，這種人最容易吃虧，車子外表臟一點不要緊，這都是很好的偽裝。（2）最適合長途旅行的是轎車，如今，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車根本無用武之地，越野車招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網(wǎng)點少，我認為白色PASSAT是比較適合長途旅行的，我開捷達跑過青藏線，那里的公路和高速公路差不多。（3）長途旅行，最佳組合是4~6人，必須兩輛車，發(fā)生意外時，可以相互救援。（4）定速巡航、音響是長途旅行的必備武器，我從日照自駕到成都，全程2000多公里，開捷達，腳都累腫了，開VOLVO，一點都沒感覺累，反而很享受，定速巡航跑長途省心，但是容易瞌睡。（5）女性，打扮的不要過于艷麗，顏色以素色為主，這是資深驢友給我們的建議，我是男生，應該不會被劫色。（6）車牌上有點泥巴，不要緊，但是不要摘牌，摘牌會被交警攔下的，在成都雙流，我在路邊找酒店，車速稍微慢了一點，后面的面包車超過我，接著一個急剎，我只能吃個啞巴虧，咱是外地車！最初，去可可西里時，我是開了一輛越野車，走到青海湖，我發(fā)現(xiàn)路況太好，我又回西寧換回了我的捷達，用捷達輕松搞定全程。44.長途自駕，可以租輛安全系數(shù)更高的車！駕駛安全，我認為人為因素占50%，車輛因素占50%，如何選車呢？（1）租車更有意思，想開什么車，就去租什么車，2023年冬天，去穿越小興安嶺，租了兩輛嶄新的越野車，還沒出磨合期，在雪地里盡情撒歡。絕大多數(shù)人接受不了租車，是因為有心理障礙，總想擁有。其實，換個角度就想通了，我們自己買的車，早晚還要賣掉，不也是等于租用的嘛，只是時間長點而已?。?）如果非要買車，從安全角度考慮，買車盡量買新車。（3）選保值率高的車型，新手往往喜歡花哨的、配置高的，其實那些都沒用，我比較喜歡大眾系列的車：捷達、POLO、桑塔納VISTA、寶來1.4TSI、PASSAT、邁騰……這些車型市場保有量比較大，技術比較成熟，維修保養(yǎng)比較簡單，我的捷達跑了8萬公里，只換過4個火花塞。（4）切記一點，不要隨意改裝線路：裝報警器、改裝音響，這是車輛自燃的主要因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。（5）我說說我比較喜歡的車型，純屬個人觀點，轎車：捷達、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車，我都開過一段時間。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬于硬派越野?？偠灾?，我還是鼓勵租車的，如今租車網(wǎng)站這么多，下單后，工作人員把車子給送上門，到時間來取，即便撞了車，也有人給修，什么都不用操心，平時也不用考慮停車位、保險、車損……長途旅行，就租輛安全系數(shù)高的車，短途代步，就租輛經(jīng)濟型轎車，租輛捷達，一天才59元，比買輛還劃算！45.車輛過水后，輕踩兩次剎車，恢復剎車系統(tǒng)！車輛過水后，剎車盤、剎車鉗上都有水，此時，剎車系統(tǒng)處于短暫失靈狀態(tài)，關于剎車，我分享幾點：（1）過水后，必須輕踩2~3次剎車，能感覺到有剎車效果方可。（2）更換剎車片時，剎車也是處于短暫失靈狀態(tài)，不要緊張，多踩幾次就可以了。6萬公里時，我去更換剎車片，從修理廠開出來時，發(fā)現(xiàn)沒有剎車，特別緊張，給修車師傅打，師傅說，你多踩幾次就行了，果然如此。（3）猛踩剎車時，剎車踏板會有顫抖的感覺，此時，不要緊張，這是ABS介入效果，緊急剎車時，ABS的作用非常大！有人剎車時，感覺到剎車踏板顫抖，就不敢繼續(xù)剎車了，結果導致交通事故，其實體驗ABS很簡單，冬天在冰滑路面一腳剎車，自動進入ABS，作為駕駛員，必須要感受過ABS才能臨危不懼?。?）每次車輛保養(yǎng)時，都要讓師傅量一下剎車片的厚度，提前更換剎車片。46.高速行駛，小心天橋黑手！有這么一條新聞：2023年4月23日晚，深圳“感動中國”人物叢飛（因患癌癥于2006年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車時被頑皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報道此事。我談談對這件事的看法：（1）如果她前擋風貼優(yōu)質防暴膜，悲劇可以避免。（2）高速行車時，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個姑娘自殺時，就選擇從高速天橋上跳下，最主要的一點，我們要提防石頭、磚頭……（3）夜晚，盡量避開車流稀少的高速公路，有人晚上開車從青島到威海，路上車輛稀少，他的車子撞到了一塊石頭，然后被迫靠邊停車了，他昏迷了，他的財物被搶劫一空……他的朋友在各大車友論壇講述這場慘劇，在百度上搜索一下：高速、搶劫，發(fā)現(xiàn)類似做案手法全國都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！47.雨天超車時，加快雨刷速度！雨天，事故頻發(fā)，講講俺對雨天的理解：（1）我很喜歡雨天開車，感覺特別爽，我曾在暴雨中從上海開車到蕪湖，酣暢淋漓，從后視鏡里看水花，就如同快艇一般。（2）雨天，最危險的時候，不是水流成河時，而是剛開始下雨時，此時輪胎最滑。（3）高速行駛時，若前面有積水，不要兩個輪胎同時壓上，否則會立刻失去附著力，從而發(fā)生事故，即便想看水花四射，也只能使用一側輪胎玩，切記！（4）雨天超車時，無論雨大雨小，必須先調(diào)快雨刷，后超車，因為前車輪胎甩起的泥水會瞬間遮住你的視線。（5）雨天，要開小燈、霧燈，勤按喇叭，同時要準備兩塊抹布，用來擦兩邊后視鏡。48.規(guī)劃出行時間，可以避免堵車！如今，開車越來越不好玩了，因為越來越堵了，當然，對我沒啥影響，我在農(nóng)村生活，再過10年，我們家也不可能堵車。如何，才能不堵呢？線路規(guī)劃很重要，時間規(guī)劃也很重要，拿上海舉例。（1）在上海，從來沒堵過車，進上海，我選擇下午1~4點，出上海，我選擇早上7點以前，高架盡情的跑，沒幾輛車，在上海市內(nèi)，我選擇地鐵。（2）去成都，下午5點到的，在高架上堵了2個小時，崩潰了?。?）去北京，當時對北京的路況不是很熟悉，為了省心，我選擇晚上12點進，此時即便多繞個圈也無所謂，反正車少，出北京的時候，我選擇中午12點。（4）去旅行，旅行時，我喜歡選擇靠近高速公路的連鎖酒店，如果需要進城，則會選乘出租車，我對高速公路的行程速度基本掌握，所以到店時間不會相差太多，高速公路，平均每小時行程90公里，包括吃飯、休息……從我家到上海650公里，正常行程7.5小時。我的原則是：你們在路上的時候，我在家里，你們在家里的時候，我在路上。49.扎胎了，莫焦慮！有次，我在鄉(xiāng)村公路上行駛，后面的車朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車指指點點，我停下來，發(fā)現(xiàn)左后輪胎沒氣了……關于扎胎，談談自己的看法：（1）當你正常行駛時，總有車輛對你指指點點，此時應該停車查看，在沿海高速上，有輛京P牌照的奇瑞A3，后輪胎扎了，但是駕駛員沒發(fā)現(xiàn)，我朝他閃燈、按喇叭，他還以為我調(diào)戲他?。?）當加油無力、輪胎大幅度跑偏、胎噪變大時，可能扎胎了。（3）換備胎時，必須打開應急雙閃燈，并且擺放三角架，國道80米，高速150米，如果在高速上，盡量的熬到服務區(qū)。（4）如果自己換胎沒經(jīng)驗，花20元找人幫著換一下，對于有經(jīng)驗的司機而言，換個備胎不過是5分鐘的事，而且不會要你錢，換備胎時，螺絲要按對角順序擰緊！（5）平時充氣保養(yǎng)時，別忘記了給備胎沖氣，切記：備胎不能作為正常輪胎長期使用?。?）有司機建議隨車攜帶電動充氣泵，我有一個，不過我覺得并不實用，有一個備胎足夠了。（7）如果有錢，可以換缺氣保用胎（也就是防爆胎），寶馬全系標配，所以寶馬是沒有備胎的。扎胎是正?，F(xiàn)象，有些新手司機感覺輪胎扎了，安全系數(shù)就降低了，甚至想直接換掉輪胎，其實您是謹慎過頭了，輪胎補補更健康，不過，如果是前輪扎了，補完以后要做輪胎平衡（10~20元），否則跑起來發(fā)抖。切記：如果輪胎側壁發(fā)生了刮蹭，需要更換新輪胎，側壁太薄，很容易引發(fā)爆胎。50.盡量避免霧天出行！去天津看足球比賽，提前1天出發(fā)，想順便逛逛天津！走京滬高速，到達泰安段，大霧，我們進了服務區(qū)，在車上迷糊了一夜，次日早上9點，出太陽了，霧開始慢慢散開，球賽是下午4點開始……路上壓了太多貨車，堵的嚴嚴實實的，小車只能走應急車道，應急車道也堵車，路上至少有40起車禍，到達德州時，球賽已經(jīng)開始了，我們下了高速，在德州找了有電視的飯店，一邊吃飯，一邊看轉播，那場球，山東魯能不給力，輸了！關于霧天，幾點心得體會：（1）霧天時，盡量避開高速公路，如果正在高速上，請進服務區(qū)，那天，京滬高速上一輛面包車被追尾，著火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在百度里能搜索到照片，絕對震撼，保證你再也不敢在霧天裝B了。（2）霧天，必須開霧燈、應急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈因為很少用到，很多朋友不知道霧燈開關在哪里，捷達的霧燈是拉兩下大燈開關。我的原則是：霧天，我寧愿睡覺，我也不走！霧天發(fā)生車禍，不是技術問題，而是概率問題！51.嚴禁原地打方向！我的車友，資深玩家，不過他開車有兩個陋習：（1）起步、倒車時，原地打方向。我學車的時，教練也是這么教的，其實，這是很危險的陋習，久而久之，輪胎磨損比較大，更關鍵的是轉向機容易漏油，從而方向失靈。我提醒了車友后，他說，自己的車的確出現(xiàn)過轉向機漏油現(xiàn)象。（2）停車時，前輪歪著。這種現(xiàn)象在停車場非常常見，有兩大風險：其一、破壞四輪平衡。其二、起步時，容易判斷不準方向，出現(xiàn)刮蹭。切記，停車時，一定把前輪回正。關于方向盤的打法，我有個觀點：打方向時，幅度要小，轉彎時要提前打方向，有些朋友喜歡拐90度，這是一種駕駛陋習，高手開車有個特點，幾乎看不到方向盤在動，大家可以仔細觀察一下！有個朋友，叫許建宏，司機送他從南京到上海，晚上10點左右，許建宏坐副駕駛，司機有些瞌睡，車輛偏離了車道，眼看撞到了護欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤，使車子回到了車道上，司機瞬間清醒了。事后，許建宏告訴我，如果當時是大幅度打了一下方向，可能瞬間就翻了！52.停車時，盡量的讓朋友指揮，再牛比的駕駛員，也有盲區(qū)！停車難不難？關于停車，分享幾點：（1）停車時，最容易發(fā)生刮蹭的不是車尾，而是車頭，因為你光顧著往后看了。（2）停車時，盡量找有經(jīng)驗的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺盲區(qū)。（3）駕校里教的入庫操作，過于煩瑣，如圖中所示，如果車輛按照紅色路線行駛，直接倒車就入庫了，根本不需要幾進幾退！（4）長距離倒車時，只需看一邊后視鏡即可。我們在額濟納旗看胡楊，那里只能倒車出來，我是先下車確保后面無障礙物，然后只看一側后視鏡，加油門，迅速就倒出去了，而我車友則是兩邊兼顧，他的車子左右搖擺，我給他提了這個建議，他又重新試了一把，立竿見影。（5）側方停車后，記得把后視鏡扳下，容易被路人給撞了。（6）停車后，切莫忘記關燈，否則電瓶沒電了，把車里的閱讀燈調(diào)整為：開門就亮，特別是夜晚，非常實用。某位馬大哈，停車經(jīng)常不關燈、不鎖車。我家胡同，不能調(diào)頭，每次出車，我都是倒出胡同，對于長距離倒車有一定的經(jīng)驗，主盯一側后視鏡，另外一側起參考作用。53.跑高速，玻璃水不可少！我問我姐，你車加玻璃水了沒？我姐問，玻璃水是干嘛的？關于玻璃水，我說幾點：（1）玻璃水開關：雨刷開關朝上挑