施工縫和誘導(dǎo)縫的區(qū)別

施工縫和誘導(dǎo)縫的區(qū)別第一種解釋：在混凝土結(jié)構(gòu)中：施工縫是指由于結(jié)構(gòu)施工要分段澆注而留下的縫隙,在地下結(jié)構(gòu)中考慮到要進(jìn)行防水,所以施工縫處要預(yù)埋止水帶,常見(jiàn)的施工縫有水平和垂直兩種.兩段結(jié)構(gòu)合攏后并沒(méi)有真正縫隙.圖紙略誘導(dǎo)縫是考慮結(jié)構(gòu)變形和沉降而在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須設(shè)置的縫隙,誘導(dǎo)縫隙兼做伸縮縫和沉降縫的作用,在地下工程中誘導(dǎo)縫處鋼筋不但要特殊配置而且還要加中埋和外貼式止水帶.如圖:第二種解釋：施工縫：指的是在混凝土澆筑過(guò)程中，因設(shè)計(jì)施工需要分段澆筑，在先、后澆筑的混凝土之間所形成的接縫。

施工縫并不是一種真實(shí)存在的“縫”，它只是因后澆筑混凝土超過(guò)初凝時(shí)間，而與先澆筑的混凝土之間存在一個(gè)結(jié)合面，該結(jié)合面就稱之為施工縫。是一個(gè)后續(xù)澆筑的搭接面。誘導(dǎo)縫：通過(guò)適當(dāng)減少鋼筋對(duì)混凝土的約束等方法在混凝上結(jié)構(gòu)中設(shè)置的易開(kāi)裂的部位。說(shuō)的是通過(guò)削弱截面達(dá)到主動(dòng)控制裂縫產(chǎn)生區(qū)域。誘導(dǎo)縫與施工縫的區(qū)別是，在設(shè)計(jì)的誘導(dǎo)縫位置上埋設(shè)止水帶和裂縫誘導(dǎo)物；減少30~50%的縱向配筋，施工時(shí)保持混凝土連續(xù)澆筑。誘導(dǎo)縫與施工縫可以在功能上重合為一，此時(shí)新老混凝土面不需要進(jìn)行鑿毛處理（視為裂縫誘導(dǎo)措施）。當(dāng)縱向拉應(yīng)力大到一定程度時(shí)，此縫拉開(kāi)而釋放混凝土結(jié)構(gòu)縱向內(nèi)應(yīng)力，免于在其他部位開(kāi)裂。但誘導(dǎo)縫的設(shè)置要保證整個(gè)車站具有足夠的強(qiáng)度和剛度。誘導(dǎo)縫誘導(dǎo)縫（inducing

joint），通過(guò)適當(dāng)減少鋼筋對(duì)混凝土的約束等方法在混凝上結(jié)構(gòu)中設(shè)置的易開(kāi)裂的部位。誘導(dǎo)縫與施工縫的區(qū)別是，在設(shè)計(jì)的誘導(dǎo)縫位置上埋設(shè)止水帶和裂縫誘導(dǎo)物；減少30~50%的縱向配筋，施工時(shí)保持混凝土連續(xù)澆筑。誘導(dǎo)縫與施工縫可以在功能上重合為一，此時(shí)新老混凝土面不需要進(jìn)行鑿毛處理（視為裂縫誘導(dǎo)措施）。當(dāng)縱向拉應(yīng)力大到一定程度時(shí)，此縫拉開(kāi)而釋放混凝土結(jié)構(gòu)縱向內(nèi)應(yīng)力，免于在其他部位開(kāi)裂。但誘導(dǎo)縫的設(shè)置要保證整個(gè)車站具有足夠的強(qiáng)度和剛度。誘導(dǎo)縫與變形縫，在功能上有相一致之處。但從防水施工上分析，誘導(dǎo)縫處的混凝土可以連續(xù)澆筑；變形縫處則必須支撐模板，中止混凝土澆筑，待混凝土硬化后，拆除模板，方可繼續(xù)結(jié)構(gòu)混凝土施工。變形縫的設(shè)置要比誘導(dǎo)縫復(fù)雜，工程造價(jià)高。誘導(dǎo)縫的設(shè)置，可以減少變形縫條數(shù)，對(duì)整個(gè)工程來(lái)說(shuō)，降低了成本。誘導(dǎo)縫和伸縮縫的區(qū)別：伸縮縫，僅用于解決建筑物水平的變形問(wèn)題，且規(guī)范要求，在地面以上必須將主體沿縫斷開(kāi)，地面以下可視情況決定其斷與連的問(wèn)題。誘導(dǎo)縫，不僅可以用于解決建筑物水平的變形問(wèn)題，而且可以用與解決建筑豎向變形不均問(wèn)題。它并不要求主體結(jié)構(gòu)必需沿縫斷開(kāi)，也就是說(shuō)，它可以用于解決局部的水平向及豎向變形差異問(wèn)題。所以其嵌材要求也與伸縮縫不同。特殊環(huán)境下地鐵車站設(shè)計(jì)———上海市軌道交通8號(hào)線人民廣場(chǎng)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作者：王秀志1

車站概況普上海市軌道交咳通億8梢號(hào)線人民廣場(chǎng)兇車站位于上海匠市中心人民廣攻場(chǎng)的西藏中路鞠上極,蹲界于南京西路羅與人民大道之糧間毅,討緊慘貼使1念號(hào)線人民廣場(chǎng)登站角,槐平行換條乘術(shù),祖并能夠汽與燒2沸號(hào)線人民公園策站換乘。瞎人民廣場(chǎng)站為凱地下二層島式驗(yàn)站嫌,拍設(shè)勞有悟3莫個(gè)盾構(gòu)工作放井續(xù),債其中北端頭井澇緊淡貼情1袖號(hào)線人民廣場(chǎng)答站北端頭鼠井廣,劇與永2油號(hào)線區(qū)間圓隧磚道相距利約率1淹1獸ｍ作;切南端頭井位于須人民大道與西愧藏中路交叉口哄上。畜本車站為地下孕二層四跨結(jié)徒構(gòu)魂,從車站總長(zhǎng)約想為壞36駕0乏ｍ臣,胞寬觸約以2慌5詳～車3貨2算ｍ。站臺(tái)中心項(xiàng)處底板埋深約鏟為找13.渣5伴ｍ撞,命車站頂板覆土者約苦為顛1.絕0簽ｍ。由于運(yùn)營(yíng)踏需終要崇,物站內(nèi)設(shè)置一條山存車線。車站貍埋置于飽和淤掃泥質(zhì)軟土層箏中堤,扎車站總平面圖喘見(jiàn)時(shí)圖書1畝。系本車站周圍環(huán)執(zhí)境保護(hù)要求較育高焦,臺(tái)東側(cè)為西藏中信路璃,瞇南側(cè)為人民大伶道本,羅北側(cè)為運(yùn)營(yíng)喚中改2眨號(hào)線區(qū)間隧案道熟,守西側(cè)為運(yùn)營(yíng)吸中拘1灑號(hào)線人民廣場(chǎng)飲車戰(zhàn)站績(jī),百施工時(shí)必須確愧保裝1穩(wěn)號(hào)線的正常運(yùn)懲營(yíng)。同時(shí)由于驅(qū)原創(chuàng)1撫號(hào)線采叢用垮80謠0樣厚單層地下連付續(xù)墻側(cè)友墻蘇,義且墻縫接頭采千用的是普通鎖繳口管接暢頭熱,非車站縱向剛度誰(shuí)相對(duì)較摟差徐,糊且地下墻接頭欠承受變形能力困也較弱。調(diào)根據(jù)車站的使待用功能及周圍練環(huán)境的情織況扎,敏在車站位置選里擇時(shí)將兩座車最站緊貼平行設(shè)扛置右,諷線路布置緊癥湊廊,豐換乘路線最短患。由于兩座車孟站共用同一側(cè)嘉墻罷,嘉在設(shè)計(jì)中必須邁考慮降低工程湊實(shí)施期間對(duì)西憤藏路和人民廣憲場(chǎng)地區(qū)環(huán)境影皮響限,末尤其施工期間仆必須保碑證掏1荒號(hào)線人民廣場(chǎng)叮車站的安全正必常運(yùn)營(yíng)。同時(shí)夏也必須考慮在洽車站建成后可歉能給跑原仇1桿號(hào)線車站帶來(lái)察的不利影哄響群,炮故本車站設(shè)計(jì)波和施工難度都?xì)g較大。英現(xiàn)該車站土建乞結(jié)構(gòu)已完榜成瞞,喘情況良模好丘,傾確保拖了板1絞號(hào)線人民廣場(chǎng)堪站的正常運(yùn)營(yíng)跑并最大程度減逝小了對(duì)西藏路窄和人民廣場(chǎng)地華區(qū)環(huán)境影響。桶本文將車站結(jié)杯構(gòu)設(shè)計(jì)情況以散及對(duì)嗚原傅1查號(hào)線人民廣場(chǎng)息所采取的主要年技術(shù)性保護(hù)措咽施作一概括介羨紹。長(zhǎng)2拉射車站范圍內(nèi)工騰程地質(zhì)概述乞根據(jù)地質(zhì)勘察碌報(bào)味告銷,穴車站范圍內(nèi)主數(shù)要土層有河②徒粉質(zhì)粘土、思③雀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘社土、草④胸淤泥質(zhì)粘土、算⑤揚(yáng)1透粘土、辰⑤首3.犬4密粉質(zhì)粘土、學(xué)⑦策2遼層粉細(xì)砂。根著據(jù)地質(zhì)剖面丟圖螞,耀車站底板位于神④潑淤泥質(zhì)粘土層車中蜜,盲下臥層為園⑤柿1氧粘土榮層懶,隆屬高壓縮性土寬層。圍護(hù)結(jié)構(gòu)譽(yù)地下連續(xù)墻墻兆趾位于手⑤掀3顫粉質(zhì)粘土。3

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)廣3.1炒懇車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)膠原則尖(1意)廚本車站采用現(xiàn)監(jiān)澆鋼筋混凝土毀結(jié)構(gòu)。牧(2親)在車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)跳以滿足車輛、宗限界及施工工徐藝要求并考慮鑒施工誤差、結(jié)辭構(gòu)變形及車站些后期的沉降影肌響。也(3虎)餅本車站所處周航圍環(huán)境較為復(fù)由雜棚,鏈西側(cè)同園原茅1到號(hào)線人民公園側(cè)站共用側(cè)主墻劃,殖車站設(shè)計(jì)和基除坑開(kāi)挖對(duì)地面殲變形半及暑1道號(hào)線車站變形教控制保護(hù)等級(jí)擇按一級(jí)考慮。驟(4霸)鉛根據(jù)車站環(huán)境街條件、工程水撕文地質(zhì)條件、冷埋置深度及使骨用要求車站采巨用二層三柱四喪跨框架結(jié)構(gòu)。詳(5伏)餃為減小對(duì)已運(yùn)奇行車站的影浴響糠,叔本車站主體結(jié)兆構(gòu)采用逆筑法倒施工。車站結(jié)吩構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)直逆筑法施工工寒藝采用增量法巧計(jì)疼算也,釋并分別按施工揭階段和使用階晴段進(jìn)行強(qiáng)度、兼剛度和穩(wěn)定計(jì)毯算。按主要荷茅載、附加荷載揉、地震荷載等層最不利荷載組跟合喝,抱并按裂縫開(kāi)展恨寬度驗(yàn)算、滿辮足防水、防雜灶散電流、耐久嘴性等要求進(jìn)行鄉(xiāng)設(shè)計(jì)。妻(6擊)券結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)申烈度嶼為裂7縮度。壽3.2藏咽車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)啦荷載飛(1斷)拌永久荷載做結(jié)構(gòu)自重、頂辰板覆土荷載、萍水土側(cè)壓力、戒底板水反力產(chǎn)(2魄)柳可變荷載搜地面超載、車悄站內(nèi)部人群荷件載、設(shè)備荷載穿、施工荷載病(3圣)味偶然荷載展地震荷載、人費(fèi)防荷載此3.3羅枯圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)燈(1屬)炸圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)稍總體思想由于喬本車站與患原橫1今號(hào)線人民廣場(chǎng)紛站平行且共用選一道地下脂墻券,連根據(jù)本車站周杜圍環(huán)境情況及計(jì)本車站的具體頌特宜點(diǎn)訴,師在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)豈計(jì)時(shí)必須充分蛾考慮各種不利鍛因共素?fù)u,核采取安全可靠瘦的技術(shù)措施。劇綜合多方面因隨素分析及比物較銀,保圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鄉(xiāng)的總體思想如兔下旺:墻①忍采用地下墻作羨為圍護(hù)結(jié)我構(gòu)針,段考慮施工階段熟車站變形控制虹等級(jí)較隙高澆,妖并結(jié)合使用階蝶段要困求禿,雀確定采到用叛80迅0宇厚地下連續(xù)墻翁單層襯砌結(jié)構(gòu)朋。銳②頂為控制基坑開(kāi)單挖變小形狗,糠采用逆筑法施皮工。果③況結(jié)合車站范圍腿內(nèi)土性特閃點(diǎn)題,閣為減小工程實(shí)怎施過(guò)程中對(duì)原蓋車站的影忘響幸,散設(shè)計(jì)考慮采取葛必要的地基加僵固措施。霜④振為減小結(jié)構(gòu)后面期沉黎降拘,指對(duì)地下墻墻址鐮土體進(jìn)行注漿籃加固。陡⑤嶺充分利則用突“趙時(shí)空效穗應(yīng)訓(xùn)”聽(tīng)的作辯用決,削減少由于地層啟流變及蠕動(dòng)效韻應(yīng)而引起的結(jié)犬構(gòu)變鞏形宇,景采取分段、分疲層、分步、限刪時(shí)開(kāi)挖、及時(shí)系支恒撐輔,怒分段實(shí)施結(jié)構(gòu)慎頂、中、底板扯。扁(2考)竭車站主體部分醉圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滴①兇基坑支撐平面去設(shè)計(jì)序根據(jù)建筑所確晃定的工程總平別面選,遲車站總長(zhǎng)致約否36肢0柔ｍ喜,瓶寬很約賢2稿5致～祖3丙2飯ｍ州,師支撐平面布置豬時(shí)除兩端部區(qū)令域采用斜剛撐賣,核中間區(qū)域均采帆用論

60慣9屑鋼支撐對(duì)撐型客式框,昌支撐水平間距嶄約奔為身3施ｍ排,咸考慮為無(wú)圍囹吹支撐體堤系蔽,傳原則上每幅地籌下墻上布設(shè)兩扮根鋼支撐。由砌于支撐長(zhǎng)度較淘長(zhǎng)及逆筑法施拿工的需抗要跨,慚沿車站寬度范臘圍內(nèi)設(shè)置立柱密樁。真②板基坑支撐豎向欲設(shè)計(jì)鎖根據(jù)基坑開(kāi)挖大深筒度孩,仙標(biāo)準(zhǔn)段區(qū)域約令為編13.柴2饒ｍ汪,瞧端部區(qū)域約策為銅15.壽7鞭ｍ。結(jié)合周邊阿環(huán)境情僚況達(dá),周經(jīng)分析計(jì)贊算檔,裁采姓用雅4撲道鋼支撐全逆扣筑施伐工貴,尤支撐豎向布置擴(kuò)見(jiàn)業(yè)圖應(yīng)2肌。戰(zhàn)基坑實(shí)施順序敞如匯下唉:拉工況亡一殃:墨掏槽撐第一道超鋼支常撐養(yǎng),奮向下挖土至頂跟板底面豪下是;衡工況將二巨:擊澆筑頂翁板駝,敵待頂板達(dá)到設(shè)輝計(jì)強(qiáng)度證后固,齡拆除第一道鋼臣撐廊,雕向下挖土至第娛二道鋼支撐圣下閃;楚工況邊三例:藥撐第二道支冤撐監(jiān),鄙向下挖土至中辨板底面毅下屈;獻(xiàn)工況絹四侮:液澆筑中康板難,腸待中板達(dá)到設(shè)溉計(jì)強(qiáng)度蜂后鏡,鐮拆除第二道鋼美支桐撐分,撥向下挖土至第孝三道支撐面司下興;榮工況日五俘:洽撐第三道鋼支輩撐湯,種向下挖土至第冷四道支撐面串下保;蹦工況處六共:園撐第四道鋼支宋撐朱,至向下挖土至底疾板計(jì)下右5匯0魂ｃ艷ｍ面,滅施工倒濾層并吵澆筑結(jié)構(gòu)底排板含,倡待底板達(dá)到設(shè)圓計(jì)度后拆除第拋三、四道鋼支揮撐敘;說(shuō)工況晴七姓:賺澆筑其余部分檢結(jié)真構(gòu)碎,照鑿除側(cè)墻邊臨轎時(shí)格構(gòu)柱。術(shù)③退地基加固設(shè)計(jì)墻由于基坑最終倦開(kāi)挖面位于遼④歐淤泥質(zhì)土層應(yīng)中憲,葬且基坑開(kāi)挖最雜終面與巧原售1漠號(hào)線底板下表皇面持瓦平丙,葉基坑開(kāi)挖勢(shì)必混對(duì)原車站會(huì)產(chǎn)嬸生一定的側(cè)移杰。為使?jié)稍?側(cè)號(hào)線車估站僑,假側(cè)移限制在規(guī)芹定的范圍譯內(nèi)落,能必須根據(jù)臟④農(nóng)層土體特愁性侵,撇選擇合適的加糖固方法以及加煉固形式和加固根后土體的強(qiáng)度瓦。根據(jù)本工程張的具體特衛(wèi)點(diǎn)劇,烤綜合各方面因攔素螺,掘考慮采用旋噴謀樁加餡固航,柄加固型式主要淚為裙邊加固。招本加固之所以暫沒(méi)有采用常規(guī)違的抽條地基加命固的方遞式屋,型主要是為了防弄止旋噴抽條地嚇基加固可能在烘旋噴的過(guò)程中訴對(duì)原車站產(chǎn)生拒較大的影屈響順,文因此加固方式淚采用裙邊加固涉。車站地基加杠固平面布置見(jiàn)悔圖逆3鐘。錯(cuò)④粒中間豎向支撐趕系統(tǒng)設(shè)計(jì)么由于采用逆筑洞法施毛工鋪,輪設(shè)計(jì)時(shí)必須考謊慮結(jié)構(gòu)底板完氧成前作用在頂錦板、中板上的飛豎向荷載如何辰通過(guò)有效的結(jié)源構(gòu)傳力體柏系共,偽傳給地基的問(wèn)唉題。一般有兩瀉種型撞式棟:逃一是直接利用懷基坑兩側(cè)的圍客護(hù)墻傳遞豎向捧力但,雹但僅適用基坑飄寬度較小的基豬坑驢;切二是設(shè)置中間待立撥柱絹,減通過(guò)中間立柱副及兩側(cè)圍護(hù)墻緊共同傳遞豎向拌力的方法。雄結(jié)合本車站特彈點(diǎn)率,怖由于寬度較旱寬勸,乓因此必須設(shè)置時(shí)中間立柱。結(jié)斧合車站永久柱祥一并考脫慮道,吊所以采所用綁

70屈0射鋼管柱。本工綱程圍護(hù)墻一側(cè)垮是利用原車站溫的地下連墻嘗,份為減小由于豎言向荷載對(duì)原車茂站的單層地下徒墻側(cè)墻產(chǎn)生的蕩不均勻沉孕降脾,賭因此在原車站晌外側(cè)設(shè)置臨時(shí)忘格構(gòu)靜柱抗,槍通過(guò)格構(gòu)柱將油新建車站的頂碑板荷載直接傳嚼至下部樁基。啦立柱及臨時(shí)格夜構(gòu)柱布置見(jiàn)軟圖分2價(jià)。蘿車站中間立柱魂采用鋼管禿柱略,充考慮車站結(jié)構(gòu)煎縱梁與鋼管柱效為剛性連接。逼鋼管柱與車站且結(jié)構(gòu)縱梁連接襯構(gòu)造節(jié)點(diǎn)見(jiàn)影圖驟4辰。獎(jiǎng)⑤銳結(jié)構(gòu)抗浮設(shè)計(jì)聚本車站頂板上偽覆土厚度渣為縫1.訴0牛ｍ左粥右討,剖結(jié)構(gòu)抗浮系數(shù)奏僅僅菊為堡0.8<1.嘗05老,毅不滿足要峽求需,病需采取相關(guān)抗客浮措施。經(jīng)對(duì)解倒濾層及抗拔峽樁二種技術(shù)措裙施的從技術(shù)、工經(jīng)濟(jì)綜合比較掉分泄析恢,酸并結(jié)合該地區(qū)爸原狗1墨號(hào)線人民廣場(chǎng)晉車站建和竭2架號(hào)線地下三層舊人民公園車站布所采取的抗浮蝶措施的經(jīng)騙驗(yàn)趙,僑采用倒濾層抗府浮的技術(shù)措施踏。燃施工時(shí)首先挖還土至倒濾層底織后簡(jiǎn),泡首先叼用疑5割0緣ｍｍ中粗砂找促平盯,錘隨后在其上鋪濃設(shè)土工汪布規(guī),曲再在土工布上獵鋪母設(shè)央20踢0訓(xùn)ｍｍ厚中粗砂眨倒濾疑層鋪,湖沿車站縱向鋪律設(shè)兩條集水濾嘗管陷,銷沿車站縱向每乞隔墊2償5雄ｍ左右設(shè)置橫蛛向集水管與窨很井相捷連馳,悅最終將水集中哪排向車站兩端育的污水泵房。密3.4茄舟結(jié)構(gòu)計(jì)算椒本站除端頭井看區(qū)域親外懼,能均采用單層側(cè)導(dǎo)墻浙,斬即地下連續(xù)墻哀即作為施工階從段的圍護(hù)結(jié)婆構(gòu)苗,射又是永久結(jié)構(gòu)譜的受力結(jié)構(gòu)。秒標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)計(jì)萄算例時(shí)撞,印模擬結(jié)構(gòu)施工肢各不同階段及渠使用階段不同毅受力情優(yōu)況撞,貴采用增量法計(jì)碧算結(jié)構(gòu)受力分住析計(jì)算。根據(jù)均本站支撐豎向販設(shè)置以及支撐辦架設(shè)、拆除、鮮結(jié)構(gòu)澆筑的順制序責(zé),囑模擬施工階段計(jì)受力情鳴況磨,秒進(jìn)行分析計(jì)算巡各階段結(jié)構(gòu)。棗各階段計(jì)算受高力工況如額圖臟5掀。侍孟4群維有關(guān)地鐵保護(hù)歇要求及保例護(hù)踏1仇號(hào)線車站所采插取的主要技術(shù)融措施朗4.1姜承上海有關(guān)地鐵言保護(hù)要求居在已建車站兩廚側(cè)進(jìn)行的工程脊活誰(shuí)動(dòng)臭,楊都會(huì)引起原結(jié)胳構(gòu)受力及位移定的變化。位移槽變化的大小與券原結(jié)構(gòu)所處的執(zhí)地層以及結(jié)構(gòu)搏型式都有密切音關(guān)系。上海地拆層的上部土層訂主要為高靈敏收度、具有流變水效應(yīng)的飽和淤館泥質(zhì)土層或粘儲(chǔ)性土露層覆,方對(duì)埋置于這種債土層中的結(jié)構(gòu)裁邊進(jìn)行大規(guī)模并的深基坑開(kāi)談挖限,象勢(shì)必會(huì)對(duì)原車?yán)钫井a(chǎn)生較大的撲影響。由于本捕車站北端衛(wèi)距冠2愁號(hào)線區(qū)間隧道俯僅擦為柜1孕1零ｍ汽,扛根據(jù)上海有關(guān)但地鐵保護(hù)要求呀如聽(tīng)下報(bào):因(1隆)提隧道中心線兩誼側(cè)版各袍5抱0盆ｍ的范圍口內(nèi)防,恒應(yīng)作為隧道控箭制肌區(qū)需,貍該范圍內(nèi)地面尊超載或卸載不匠得大哀于公2農(nóng)0外ｋＰ傍ａ糾,會(huì)在進(jìn)行有礙隧韻道安全的工程菜活羅動(dòng)譯(膊如基坑開(kāi)挖、夾打樁、井點(diǎn)降且水死等點(diǎn))扛時(shí)谷,農(nóng)必須慎重地采戀取可靠的技術(shù)故措施對(duì)各種建品筑活動(dòng)引起區(qū)搞間隧道的移魔動(dòng)既,軍控制到允許的愉限度設(shè)內(nèi)蒜,羨以確保隧道的丙安全運(yùn)行。蔬(2輪)駱在已建隧道兩黑側(cè)頂上進(jìn)行加擔(dān)載或卸載建筑膝施工短時(shí)鋤,草必須采取可靠侄的技術(shù)措偏施木,僻并對(duì)新建的建成、構(gòu)筑物對(duì)地患鐵區(qū)間隧道的地影響進(jìn)行可靠墓的分析計(jì)促算配,峽滿足如下隧道塔保護(hù)的技術(shù)標(biāo)勉準(zhǔn)。副①器任意點(diǎn)的附加錄位移和沉壓降鑼≤鴨2勝ｃｍ。止②撫施工引起的隧食道的附加曲率融半徑大癥于魄1500耕0妹ｍ配,剝相對(duì)彎呼曲育<1/250聲0擔(dān)。異③膝由打樁產(chǎn)生的些震動(dòng)對(duì)隧道引泡起的峰值質(zhì)點(diǎn)藍(lán)運(yùn)動(dòng)速度小庭于計(jì)2.戀5蝦ｍ怨/灌ｓ。丸④剛由于各因素所玻引起的地鐵隧知道外壁附加荷累載簡(jiǎn)≤體2繪0蜓ｋＰａ。途4.2著懲主要技術(shù)措施生針對(duì)本工程具勉體情榴況成,憶分析在本新建湖工程實(shí)施過(guò)程排中可能對(duì)原人見(jiàn)民廣場(chǎng)車站及曠區(qū)間隧道可能彼產(chǎn)生影響主要想有以下幾睜點(diǎn)呢:址(1陰)昆新建車站基坑洋開(kāi)挖過(guò)程肚中均,球由于單側(cè)開(kāi)挖合卸歷載齡,偽原車站兩側(cè)土幫壓力失去平盟衡撇,富可能會(huì)導(dǎo)致原枯車站結(jié)構(gòu)側(cè)移釣以及原車站的促兩側(cè)不均勻沉炊降。剝(2使)秩在工程實(shí)施過(guò)邪程尋中饅,矛原車站結(jié)構(gòu)受催力狀況將會(huì)發(fā)作生變化。雪(3訴)潑新建車站與原儲(chǔ)車站之間的差頑異沉降處理。壇根據(jù)上述初步渴分滑析收,安必須采取針對(duì)礙