供應鏈管理下汽車行業(yè)物流優(yōu)化措施

供應鏈管理下汽車行業(yè)物流優(yōu)化措施摘要：我國汽車行業(yè)供應鏈的主導地位受到質(zhì)疑。汽車行業(yè)供應鏈作為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的橋梁和紐帶，其復雜性在幾乎所有行業(yè)中都名列前茅。物流管理是供應鏈的一部分，因此，它成為人們更加關注的"研究〃對象。例如，在購買一件商品時，不管它的發(fā)貨速度是快還是慢，是否要保證商品的完整性，是否要首先滿足消費者的需求，這方面的專業(yè)人士應該著重調(diào)查和了解這個問題。本文分析了供應鏈管理下汽車行業(yè)的物流優(yōu)化問題。關鍵詞：供應鏈管理；汽車工業(yè)；物流優(yōu)化；測量1汽車行業(yè)物流供應鏈面臨的挑戰(zhàn)1.1汽車行業(yè)的物流供應鏈管理老式缺乏創(chuàng)新精神眾所周知，無論哪一個行業(yè)想要與時俱進，不想被淘汰必須學會創(chuàng)新。任何行業(yè)都有自己的問題，沒有人是完美的，更不用說一個龐大的行業(yè)，一個團隊。每個人都想把事情做好，成為各行業(yè)的佼佼者。因此，創(chuàng)新至關重要。汽車行業(yè)物流管理存在的主要問題是管理體系結(jié)構不合理、不科學。主要體現(xiàn)在物流崗位的分散和供應鏈缺乏一定的整合。所以使汽車行業(yè)的物流管理從表面上看仍然是一種分散、低效的模式，這使得其物流管理環(huán)節(jié)過多，形成了資源的浪費。因此，企業(yè)要學會創(chuàng)新，才能更快、更準確地抓住商機，抓住消費者的心理。1.2對物流管理作用的認識不足汽車行業(yè)物流管理問題主要是汽車企業(yè)沒有全面了解物流管理的作用。所以在這個問題的影響下，不僅沒有降低生產(chǎn)中物流管理的成本，而且還增加了企業(yè)對其成本的投入，在很大程度上沒有滿足客戶的需求，嚴重降低了汽車行業(yè)的經(jīng)濟效益。雖然它是人們的臉面，但產(chǎn)品質(zhì)量自然要達到標準才能受到消費者的青睞，它需要人與人之間的溝通，以及對人的服務。為中國汽車工業(yè)的發(fā)展在市場上，這一趨勢繼續(xù)上升，盡管中國的汽車行業(yè)開始在開發(fā)的早期階段相對較晚，發(fā)展速度緩慢，而且沒有基礎產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及網(wǎng)絡信息技術落后，但后期發(fā)展的快速，直接進入國際市場。然而，我國汽車行業(yè)對第三方物流的認識還處于起步和發(fā)展階段。這就要求中國在發(fā)展經(jīng)濟的同時向世界敞開大門。在吸收國外優(yōu)秀管理成果的同時，借鑒國外物流管理模式和企業(yè)管理方法，取其精華，去其糟粕。1.3物流缺乏以人為本的發(fā)展理念我國是人口大國，自然無法避免人際交往。物流服務還應堅持和樹立以人為本的發(fā)展理念，注重消費者體驗，以滿足消費者的需求為前提，生產(chǎn)出符合人類生活需要的產(chǎn)品。網(wǎng)絡信息技術為在線服務提供了支持，只有這樣才能使人們生活方便，產(chǎn)品流通快，效率高。為了推動生產(chǎn)和發(fā)展，有必要優(yōu)化該行業(yè)的各種流程，提高其運行效率。企業(yè)的發(fā)展應該站在第一步的角度，用哲學的話說，就是用全面的思維去理解事物，注意內(nèi)部結(jié)構的整體性、有序性和優(yōu)化趨勢。1.4物流信息傳遞效率低首先，汽車公司的物流信息系統(tǒng)沒有充分考慮，只考慮的因素影響公司內(nèi)部供應鏈物流的情況，然而，它未能考慮一些重要的外部因素影響公司的物流配送和競爭力。而這些因素都是相當重要的因素，會嚴重影響公司物流的發(fā)展。公司將采購、生產(chǎn)、配送、銷售等基礎工作過于獨立，沒有考慮到彼此之間的有效聯(lián)系，沒有形成一個完善的供應體系。其次，公司內(nèi)部各部門之間缺乏溝通和溝通，使信息收集受阻，不全面、不完整。同時，企業(yè)與各供應商之間不能很好的協(xié)調(diào)和溝通，只能為了完成自己的任務或目標而不主動與其他部門合作，影響工作效率。第三，物流系統(tǒng)不完善，相關技術還有待完善和完善。企業(yè)不能建立完善的信息系統(tǒng)，不能及時處理有效的信息，不能使先進的物流管理系統(tǒng)發(fā)揮其最大的作用，從而影響企業(yè)決策的準確性和有效性。2基于供應鏈管理的汽車物流優(yōu)化策略2.1開發(fā)第三方物流模式今年以來，與中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，第三方物流也發(fā)展迅速，汽車物流市場的前景非常廣闊，第三方汽車物流企業(yè)的發(fā)展將促進整個汽車物流的優(yōu)化和科學發(fā)展。代表企業(yè)如重慶長安民生物流有限公司，安達集團有限公司和中遠物流有限公司采用了一個方便的物流模式，將有效地解決問題的供應鏈，接近消費者和買家，這減少了中間成本和運輸成本，同時幫助減少交貨時間和增加產(chǎn)品收入和客戶滿意度。建立第三方汽車物流的聯(lián)盟運作模式是十分必要的。汽車企業(yè)與TPL企業(yè)通過契約形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)信息技術共享。確保第三方物流模式運行可靠，健全EDI專線系統(tǒng)、JIT配送系統(tǒng)及GPS定位系統(tǒng)等，為企業(yè)提供可靠的信息化物流配送服務，保障貨物的實時跟蹤，以及配送命令的及時下達。它可以與第三方物流公司完善的組織網(wǎng)絡相結(jié)合，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡節(jié)點間的系統(tǒng)化，保證物流網(wǎng)絡的優(yōu)化，提高運輸和配送效率。2.2優(yōu)化庫存管理已有研究表明，優(yōu)化庫存管理有助于提高物流效率。汽車企業(yè)應從兩個方面進一步優(yōu)化庫存管理。首先，使用需要庫存，公司根據(jù)自身情況制定生產(chǎn)計劃，并使相應的庫存計劃，供應商庫存管理的唯一責任，確保上級供應商和劣質(zhì)供應商有效的對接，完全根據(jù)自己的庫存計劃進行管理，確定供應，并通過分散管理來減少工作量，提高庫存管理的質(zhì)量。第二，可以使用聯(lián)合庫存控制模型。庫存管理應遵循信息對稱和局部合作的原則。因此，企業(yè)應加強合作，實現(xiàn)信息共享，保證風險共擔，接受利潤共享。在聯(lián)合庫存政策下，企業(yè)之間合理的利潤分配有助于加強供應鏈上下游之間的合作。2.3建立綜合交通流在現(xiàn)階段，汽車企業(yè)物流的主要問題是貨物的分布，即分布的貨物太分散，系統(tǒng)信息不完美，裝卸時間不能連接，導致運輸成本高，和車輛運輸缺乏監(jiān)管，導致一系列問題影響交通的質(zhì)量。對此，汽車公司應該對運輸公司進行嚴格篩選，選擇合適的運輸公司。他們應該負責任的和高質(zhì)量的服務能力，并能夠降低事故率和錯誤率，設置合理的運輸路線，并能夠為汽車公司的業(yè)務，確保貨物能夠及時到達目的地，并確保在卸貨過程中安全性和可靠性，以保證貨物的完整性，避免貨物的損失和損害的問題。集中配送有利于降低運輸成本，減輕企業(yè)負擔。2.4提高智慧供應鏈綜合運營能力汽車行業(yè)作為"有產(chǎn)品”的供應鏈建設，產(chǎn)品的好壞、流動的合理性，承載了企業(yè)服務和品牌的一致性和有效傳播；作為最長的產(chǎn)業(yè)供應鏈的價值鏈，它包括制造、物流、供應商、運營商、分銷商、消費者和其他鏈接，并率先需要鎖定客戶價值的實現(xiàn)，建立有效的運營平臺，從而實現(xiàn)核心競爭力的提升和績效。因此，汽車品牌制造商必須建立R&D能力滿足個性化的需求，并提高整個供應鏈的庫存周轉(zhuǎn)率提高盈利能力改善采購的成本和效率控制能力、制造、交付和物流，以確保有效的交付，實現(xiàn)智能供應鏈平臺操作能力確保多元社會的價值追求；提高準確、實時控制工業(yè)和消費者大數(shù)據(jù)的能力，確保智能供應鏈的自我反饋和自我優(yōu)化；獲得消費者對其品牌、產(chǎn)品、服務和口碑的認可；通過連鎖經(jīng)營（新零售）的互聯(lián)互通，一體化經(jīng)營，提高整個供應鏈的盈利能力。3結(jié)論汽車工業(yè)屬于交通裝備制造業(yè)的中產(chǎn)階級，汽車工業(yè)在我國具有一定的地位和作用。與經(jīng)濟全球化的成熟度，它不僅是我們的責任，也是我們每一個人的義務，推動國內(nèi)產(chǎn)品國際市場，盡管仍存在一些問題在這個行業(yè)的發(fā)展，然而，我們必須相信，通過政府和企業(yè)的共同努力下，我們可以解決剩下的問題，為中國的經(jīng)濟發(fā)展取得新的成就，這也可以提高中國的國際地位