武漢有軌電車

武漢有軌電車武漢市有軌電車線路01運營情況車輛信息運營公司線路概況車都工匠號特殊照顧目錄030502040607重點工程線路概括專用信號燈光谷有軌電車創(chuàng)新設計目錄0901108010基本信息截至2021年1月，武漢有軌電車包含3條有軌電車線路。車都有軌電車T1線，于2014年11月開工建設，2016年5月31日試跑，2017年7月28日通車。是湖北省乃至整個華中地區(qū)第一條有軌電車線路。光谷有軌電車T1、T2線兩條有軌電車線路于2017年12月18日實現(xiàn)全線通車試運行，2018年4月1日正式載客試運營。運營情況運營情況車都有軌電車線路概況線路概況車都有軌電車T1線線路圖車都有軌電車（大漢陽有軌電車）T1線路于2017年7月底通車試運營，該線路全長約16.8公里，設車站23座（含預留站1座），起于武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)官蓮湖路止于沌陽大道車輪廣場，并在此與地鐵3號線換乘，投資約26億元。車輛信息車輛信息車都有軌電車T1線采用的是中車株洲公司生產(chǎn)的超級電容儲能式現(xiàn)代有軌電車，不需要辮子充電，也不需要軌道供電，只需途經(jīng)每個車站時花15秒為電車超級電容充電即可，平時在運營過程中軌道不帶電，安全性更高。這批有軌電車長度超過36米，4節(jié)編組，最大載客量368人，最高運行速度70km/h?！败嚩脊そ程枴睘?00%低地板車輛，普通乘客抬腳即可上下車，使用輪椅的特殊人士也可無障礙出行，十分方便、舒適。在技術上，采用自主研發(fā)、國內(nèi)領先的超級電容儲能技術，以車載超級電容儲能元件供電，在車輛進站后利用乘客上下車時間即可完成充電，全線無接觸運行，具有快充快放特點。“類似于‘短跑運動員’，非常適合城市運行”。車都工匠號車都工匠號“車都工匠號”有軌電車(7張)武漢開發(fā)區(qū)現(xiàn)代有軌電車命名為“車都工匠號”，武漢車都軌道交通公司負責人介紹，這一命名有深刻用意。“一方面體現(xiàn)武漢開發(fā)區(qū)以汽車、電子電器制造業(yè)為支柱的產(chǎn)業(yè)結構特點，另一方面也是激勵我們以工匠精神為指引，不斷精益求精、求真務實，為開發(fā)區(qū)發(fā)展做出更大貢獻”。值得一提的是，“車都工匠號”后續(xù)的部分車輛將由中車株洲電力機車有限公司武漢基地生產(chǎn)，實現(xiàn)武漢本地化生產(chǎn)制造，充分發(fā)揮武漢的地域優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。運營公司運營公司武漢有軌電車試跑(2張)有軌電車的運營方面，運營公司將由武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和武漢公交集團合資組建武漢車都軌道交通有限公司，其中武漢市公交集團將出資80%的組建資金，運營公司將負責經(jīng)開區(qū)內(nèi)的有軌電車運營。特殊照顧特殊照顧39個路口均設有智能交通系統(tǒng)，通行享受一路“綠燈”據(jù)了解，現(xiàn)代有軌電車試驗線沿線有39個路口，由于有軌電車在路面運行，與其他社會車輛都是同步的，如何能夠保證有軌電車優(yōu)先通行，這些就有賴于智能交通手段了?！败嚩加熊夒娷嘥1線，將采用智能交通系統(tǒng)控制有軌電車的優(yōu)先權，由路口感應環(huán)線和視頻檢測器、智能交通信號機及其他配套設施組成。按照相交路段的道路等級，確保有軌電車在不大幅影響交叉口服務水平的前提下，給予綠燈‘放行’，優(yōu)先通過路口?！蔽錆h車都軌道交通有限公司信號系統(tǒng)負責人介紹。車輛基地蓋公租房，華中地區(qū)尚屬首次有軌電車車內(nèi)(6張)位于黃陵官蓮湖東側的車輛基地，是“車都工匠號”停靠的“港灣”，也是進行檢修和維護的專用場所，占地面積約12.7萬平方米。為順應國家集約、節(jié)約利用土地的趨勢，在經(jīng)過細致的市場需求調查及充分論證后，確定了在車輛基地運用庫上方建設公租房，這種形式的綜合開發(fā)在華中地區(qū)尚屬首次。一期建設的內(nèi)容包括6棟公租房建筑、機動車庫、上平臺坡道及平臺間連廊，總建筑面積約5萬平方米。重點工程重點工程車都有軌電車T1線專用橋梁——鳳凰橋跨越了京珠高速公路，是世界首座跨國家級干線高速公路的儲能式現(xiàn)代有軌電車橋梁。鳳凰橋位于武漢開發(fā)區(qū)軍山街鳳凰大道北側，橋梁全長395米，最大縱坡4.0%，連續(xù)跨越京港澳高速公路主動脈和鳳凰一路、朱山四路兩條市政道路。施工方介紹，由于跨越高速公路，橋梁施工難度極大，“橋下高速公路車輛高速駛過，上面施工一點東西都不能掉下去，必須小心翼翼”。為此，施工方在橋梁兩端采取現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工藝，在中間跨高速公路的150米，使用鋼箱梁及頂推工藝施工，一點一點地往前推進，確保了工程項目的順利進行和京港澳高速公路暢通無阻。光谷有軌電車光谷有軌電車光谷有軌電車武漢光谷有軌電車T1、T2是東湖新技術開發(fā)區(qū)首次公布在建的兩條有軌電車的運營路線，均于2018年4月1日開通運營。截至2020年4月，武漢光谷現(xiàn)代有軌電車總客流量為1786.41萬人次，日均客流約2.82萬人次。T1線與T2線在華中大站

、省中醫(yī)院站、光谷大道站三個站點換乘，與11號線在雄楚大道站換乘，與規(guī)劃的13號線在關山大道南湖大道站換乘。有軌電車建成后，成為了武漢東湖高新技術開發(fā)區(qū)內(nèi)骨干公共交通工具。線路概括線路概括光谷有軌電車T1線：北起珞喻路華中大站，南至光谷一路地鐵佛祖嶺站，全長16.8km，共設車站17座。線路沿珞瑜路、珞雄路、利嘉中路、關山大道、三環(huán)線、光谷一路、光谷大道布置，覆蓋南北向成熟區(qū)，在“三環(huán)線當代國際花園站~三環(huán)線工程大學站”3站2區(qū)間與T2線共線運營，共線里程2.526km。光谷有軌電車(5張)光谷有軌電車T2線：西起三園路湯遜湖城鐵站，東至九峰一路光谷植物園站，全長19.6km，共設車站25座(含共線段3座)。線路沿三園路、大學園路、武黃高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路布置，覆蓋東西向引領區(qū)。創(chuàng)新設計創(chuàng)新設計傳說中的把2條線跑出“6種組合”。光谷有軌電車T1、T2示范線，呈東西、南北走向，縱橫大光谷，助力高新區(qū)“東擴南進”。T1、T2兩條線，經(jīng)統(tǒng)籌優(yōu)化創(chuàng)新設計，在三環(huán)線設置大、小三通立交，使“2條線變6條線”，在投資總額基本不增加基礎上，運營里程由36公里變?yōu)?02公里，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益最大化，全國獨樹一幟。

專用信號燈專用信號燈智能系統(tǒng)是在有軌電車沿線路口的軌道上，裝上感應線圈。當有軌電車快到路口時，會通過感應線圈傳遞給路口的控制柜，在距路口二三十米遠處，還設有有軌電車專用信號燈。為明顯區(qū)分于社會車輛的紅綠燈，光谷有軌電車信號燈為“藍、黃、白”三色。

有軌電車的專用信號燈，白燈亮時表示可以通行;藍