柴油發(fā)電機組介紹

柴油發(fā)電機組介紹本文檔共81頁；當前第1頁；編輯于星期三\5點51分內(nèi)容提要柴油發(fā)電機組概述柴油機的主要部件及工作原理柴油發(fā)動機各系統(tǒng)介紹發(fā)電機介紹本文檔共81頁；當前第2頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述1、柴油發(fā)電機組的性質(zhì)柴油發(fā)電機組是一種能源轉換設備?；瘜W能→熱能→機械能→電能燃油是其原料，電能是其產(chǎn)品。柴油發(fā)電機組是一種機電一體化設備，它是由柴油發(fā)動機、交流發(fā)電機和控制系統(tǒng)這三大部件組成，其技術涉及到機械動力學、電學和自動化控制等各個領域。柴油發(fā)電機組是一種成套設備，它是由一些獨立的部件組合而成，并且這些獨立部件的品質(zhì)和性能對整個系統(tǒng)的質(zhì)量有著重要的影響。

本文檔共81頁；當前第3頁；編輯于星期三\5點51分行業(yè)概況柴油發(fā)電機組由發(fā)動機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)及一些附件組成！一個油機上應該有三個銘牌，機組銘牌，發(fā)動機和發(fā)電機銘牌本文檔共81頁；當前第4頁；編輯于星期三\5點51分行業(yè)概況常見的機組廠家：科泰、科勒、卡特、康明斯、辛普森、威爾遜。廠家所用的發(fā)動機主要有：MTU(奔馳)、perkins（帕金斯）、cummins(康明斯)、Mitsubishi(三菱）、Caterpillar（卡特）、DEUTZ（道依茨）發(fā)電機主要有：stamford(斯坦福)、leroysomer(利萊森瑪)控制器主要有：科邁、深海、AGC、機組廠家自己生產(chǎn)本文檔共81頁；當前第5頁；編輯于星期三\5點51分行業(yè)概況帕金斯柴油發(fā)電機組介紹(勞斯萊斯柴油發(fā)電機組)創(chuàng)建于1932年，年產(chǎn)量近40萬臺發(fā)動機。在發(fā)電領域，涵蓋7KW-1811KW的柴油發(fā)電機組都具有卓越的性能、可靠性、耐用性等優(yōu)點,1998年，帕金斯公司被美車克萊斯勒公司控股，成為卡特集團一成員。發(fā)動機及渦輪機聯(lián)盟弗里的希哈芬股份有限公司（簡稱MTU）MTU為戴姆勒-奔馳集團屬下公司，是世界領先的柴油發(fā)動機制造商，其柴油發(fā)動機功率從35kw-9000kw，廣泛用于艦船、重型汽車和工程機械、鐵路機車。MTU不僅僅制造柴油發(fā)動機，還制造面向最終用戶的完整成套產(chǎn)品。本文檔共81頁；當前第6頁；編輯于星期三\5點51分行業(yè)概況康明斯1919年成立，總部設在美國印第安納州哥倫布市，全球設計和制造55－3,500馬力柴油機的領先企業(yè)，全球50馬力以上柴油發(fā)動機的最大制造商。ChongqingCumminsEngine(CCEC)

重慶康明斯發(fā)動機有限公司DongfengCumminsEngine(DCEC)

東風康明斯發(fā)動機有限公司W(wǎng)uxiNewageAlternators

無錫新時代交流發(fā)電機有限公司日本三菱重工株式會社成立于1884年，是全球500強企業(yè)之一，在通用機械類中名列第二。三菱重工從1917年開始研發(fā)、生產(chǎn)柴油發(fā)動機及發(fā)電機組，功率范圍500KW-1600KW。本文檔共81頁；當前第7頁；編輯于星期三\5點51分行業(yè)概況卡特發(fā)電機組是卡特彼勒柴油發(fā)電機組的簡稱，卡特彼勒的發(fā)動機產(chǎn)品從1931年開始設計生產(chǎn)以來，便取得了領先的優(yōu)勢。50多年的發(fā)電設備研制經(jīng)驗令卡特彼勒開發(fā)了多種實用的發(fā)電機組，提供了高效益的選擇和方便的安裝?？ㄌ乇死摘毤夜装l(fā)動機、發(fā)電機及控制系統(tǒng)，能保證產(chǎn)品測試和品質(zhì)控制的一貫性道依茨（Deutz）是世界第一臺內(nèi)燃機的生產(chǎn)廠，屬于世界一流的柴油發(fā)電機組制造廠商之一，創(chuàng)建于1864年，其總部位于德國科隆。道依茨生產(chǎn)的發(fā)動機功率范圍非常廣，從4kw到7600kw，包括風冷柴油機，水冷柴油機和燃氣發(fā)動機，其中風冷柴油機是同類產(chǎn)品中的王牌。本文檔共81頁；當前第8頁；編輯于星期三\5點51分行業(yè)概況利萊森瑪是世界五百強美國艾默生電氣公司（EMERSON）全球60大全資子公司之一，為艾默生工業(yè)自動化業(yè)務下屬子公司品牌，公司運營由艾默生電氣下屬的利萊森瑪法國公司負責?？偣居?919年在法國成立，公司員工8700多人，全球5大業(yè)務，中國公司于1999年在福州成立，主營三大業(yè)務：發(fā)電機，馬達和減速機。利萊森瑪發(fā)電機分部生產(chǎn)全球同步產(chǎn)品系列：LSA42.2/43.2/44.2/46.2/47.2/49.1/50.1/50.2/51.2/52.2/53/54；功率范圍涵蓋10-4000KW康明斯發(fā)電機技術系統(tǒng)（前身為NewageAVK）在英國斯坦福主要生產(chǎn)基地制造電氣設備已有近百年的歷史。Newage公司于1935年成立于英國曼徹斯特，從事發(fā)電機組和空氣壓縮機的制造，最初的全稱為“NorthernElectricWirelessAndGeneralEngineeringCompany”，后來與AVK合并。經(jīng)過上世紀60年代到70年代期間產(chǎn)量的提高和國際銷售的擴張、以及80年代到90年代期間的并購和企業(yè)重組，Newage一躍成為8kVA到2000kVA8發(fā)電機產(chǎn)品的世界領先者本文檔共81頁；當前第9頁；編輯于星期三\5點51分行業(yè)概況本文檔共81頁；當前第10頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述自備電源某些用電單位沒有網(wǎng)電供應，如海島、偏遠農(nóng)村、牧區(qū)、荒漠高原的軍營、工作站、雷達站等。在需要電功率不太大的情況下，柴油發(fā)電機組成為自備電源的首選。2、柴油發(fā)電機組的用途本文檔共81頁；當前第11頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述備用電源備用電源也叫應急電源。主要用途是某些單位已經(jīng)有了穩(wěn)定的電源供應，但是為了防止意外情況，如出現(xiàn)電路故障或者不可抗力發(fā)生臨時停電等，仍然配置自備電源做應急發(fā)電使用。使用單位包括：電信行業(yè)、銀行機場、指揮中心、數(shù)據(jù)中心、高速公路、高等級賓館寫字樓、醫(yī)院等等。2、柴油發(fā)電機組的用途本文檔共81頁；當前第12頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述應急電源移動電源就是沒有固定的使用地點，而被到處轉移使用的發(fā)電設施。柴油發(fā)電機組由于其輕便靈活、易操作等特點，而成為移動電源的首選。有自行電源車輛，也有拖車、拖掛等。使用單位大都具有流動工作的性質(zhì)，如通信應急、油田、地勘、野戰(zhàn)、工程搶險等。2、柴油發(fā)電機組的用途本文檔共81頁；當前第13頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述長行機組柴油發(fā)電機組作為備用電源時，對非恒定負載提供連續(xù)的電力供應，對連續(xù)運行時間沒有限制，并允許每12H內(nèi)有1H超過油機額定功率10%運行。特點：運行時間較長、負載較重，相對于本機極限功率的許多功率被調(diào)至較低點。3、柴油發(fā)電機組的分類（按應用類別）本文檔共81頁；當前第14頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述備用機組柴油發(fā)電機組作為備用電源時，對非恒定負載提供連續(xù)的電力供應，對連續(xù)運行時間沒有限制。平均每12小時允許1小時滿負載運行,且每年不超過500小時滿負載運行特點：隨時保持備用狀態(tài)，當市電發(fā)生故障時開始啟動運行，保障電力供應，滿足用戶的基本生產(chǎn)和生活需要3、柴油發(fā)電機組的分類（按應用類別）本文檔共81頁；當前第15頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述應急機組柴油發(fā)電機組作為應急電源時，適用于對供電質(zhì)量要求比較高的單位。應急柴油發(fā)電機組應能在市電供應突然中斷時，迅速的啟動運行，并在最短的時間內(nèi)向負載提供穩(wěn)定的交流電能。特點：技術先進、自動化程度要求較高。3、柴油發(fā)電機組的分類（按應用類別）本文檔共81頁；當前第16頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述手動機組操作人員在現(xiàn)場對發(fā)電機組進行啟動、合閘、調(diào)速、分閘、停機等操作。特點：運行時產(chǎn)生的震動和噪聲、油霧和廢氣對操作人員的身體有不良影響。3、柴油發(fā)電機組的分類（按控制方式）本文檔共81頁；當前第17頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述自動機組自動機組一般作為備用機組，具有自動啟動、自動運行、自動停機等功能。一般配有ATS自動切換系統(tǒng)實現(xiàn)負載在市電供電和油機供電之間的自動切換，保證負載電力的持續(xù)供應。特點：減少對操作人員的依賴，縮短負載供電的中斷時間。3、柴油發(fā)電機組的分類（按控制方式）本文檔共81頁；當前第18頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述遙控機組遠程監(jiān)控自動化柴油發(fā)電機組，俗稱“三搖”機組或帶智能接口機組。特點：采用微機控制技術，對柴油發(fā)電機組實行全面自動控制。采用RS232或者RS485 通信口實現(xiàn)中心站對分散于各處的機組進行實時的遙控、遙信、遙測。3、柴油發(fā)電機組的分類（按控制方式）本文檔共81頁；當前第19頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述基本型機組

3、柴油發(fā)電機組的分類（外觀構造）本文檔共81頁；當前第20頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述防音型機組

3、柴油發(fā)電機組的分類（外觀構造）本文檔共81頁；當前第21頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述防音拖車機組

3、柴油發(fā)電機組的分類（外觀構造）本文檔共81頁；當前第22頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述車載電站

3、柴油發(fā)電機組的分類（外觀構造）本文檔共81頁；當前第23頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組概述集裝箱式機組

3、柴油發(fā)電機組的分類（外觀構造）本文檔共81頁；當前第24頁；編輯于星期三\5點51分常規(guī)機組結構圖機組控制屏發(fā)電機帶油箱底座空濾散熱水箱－柴油發(fā)動機、

－三相交流無刷同步發(fā)電機

－控制箱

－散熱水箱

－燃油箱等組件構成

的剛性整體。

4、柴油發(fā)電機組結構：一、柴油發(fā)電機組概述柴油發(fā)動機啟動電池本文檔共81頁；當前第25頁；編輯于星期三\5點51分!蓄電池不能置于地下!以免氫氣爆炸百頁窗百頁窗導風槽排風喉Daily至油罐燃油泵減震墊蓄電池波紋管排煙管及消聲器的懸掛排煙管及消聲器一定要懸掛于天花一、柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹本文檔共81頁；當前第26頁；編輯于星期三\5點51分內(nèi)容提要柴油發(fā)電機組概述柴油機的主要部件及工作原理柴油發(fā)動機各系統(tǒng)介紹發(fā)電機介紹本文檔共81頁；當前第27頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理柴油機是柴油發(fā)電機組的動力部分，是內(nèi)燃機的一種類型，它是將柴油噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合，經(jīng)壓縮燃燒釋放出能量轉變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動機。一般由機體組、曲軸連桿機構、配氣機構進、燃油系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成。1、柴油機的基本知識本文檔共81頁；當前第28頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理四沖程發(fā)動機的每個工作循環(huán)是在活塞上下兩次運動，即四個行程中完成的，如圖所示：

1.進氣（充氣）沖程：燃油與空氣混合的新鮮混合氣進入氣缸，這時活塞向下運動。

2.壓縮沖程：隨著進氣門和排氣門關閉，活塞向上運動，可燃混合氣被壓縮。

3.作功沖程：可燃混合氣點火燃燒，推動活塞向下運動。

4.排氣沖程：向上運動的活塞把燃燒后的廢氣從排氣門排出。

四沖程發(fā)動機的四個沖程作為一個工作循環(huán)，在1分鐘內(nèi)重復數(shù)千次。四沖程發(fā)動機又稱為四循環(huán)系統(tǒng)也稱為奧托循環(huán)。

3、四沖程柴油機的工作原理本文檔共81頁；當前第29頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理1、有效轉矩、有效功率2、燃油消耗率2、發(fā)動機的主要指標本文檔共81頁；當前第30頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理3、排氣品質(zhì)4、噪聲5、啟動性能本文檔共81頁；當前第31頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理4、柴油機整體圖本文檔共81頁；當前第32頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理材料多采用灰鑄鐵和球墨鑄鐵制成5、柴油機機體的主要部件本文檔共81頁；當前第33頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理汽缸蓋單缸式汽缸蓋和多缸式汽缸蓋作用是密封汽缸上部，構成燃燒室。3、柴油機機體的主要部件本文檔共81頁；當前第34頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理油底殼作用是用來儲存潤滑油，并且回收各摩擦部件循環(huán)流回的潤滑油。采用鋼板沖壓或者鋁合金制造。也有玻纖和高強度塑料制造的。3、柴油機機體的主要部件本文檔共81頁；當前第35頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理本文檔共81頁；當前第36頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理汽缸套對活塞起導向作用，一般采用耐熱、耐磨合金鑄鐵制造，內(nèi)表面次用鍍鉻提高耐磨性。3、柴油機機體的主要部件本文檔共81頁；當前第37頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理活塞連桿組3、曲軸連桿機構本文檔共81頁；當前第38頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理本文檔共81頁；當前第39頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理曲軸飛輪組3、曲軸連桿機構本文檔共81頁；當前第40頁；編輯于星期三\5點51分凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時齒輪中間齒輪曲軸齒輪氣門導管二、柴油機的主要部件及工作原理本文檔共81頁；當前第41頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理氣門組件和氣門傳動組件4、配氣機構本文檔共81頁；當前第42頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理進氣系統(tǒng)空氣濾清器3、配氣機構本文檔共81頁；當前第43頁；編輯于星期三\5點51分二、柴油機的主要部件及工作原理排氣系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器3、配氣機構本文檔共81頁；當前第44頁；編輯于星期三\5點51分內(nèi)容提要柴油發(fā)電機組概述柴油機的主要部件及工作原理柴油發(fā)動機各系統(tǒng)介紹交流同步發(fā)電機電氣控制系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第45頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹1.2五大系統(tǒng)：空氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)電器系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第46頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹作用：盡可能多地向發(fā)動機提供清潔的空氣，同時排出廢氣時背壓最小。組成：空氣濾清器、進氣阻力指示器、增壓器、中冷器、缸蓋氣道，排氣歧管、消聲器和排氣管1.2.1空氣系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第47頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹空氣濾清器濾除空氣中的雜質(zhì)、塵埃，保證進入汽缸空氣的清潔度，以延長發(fā)動機的使用壽命。

進氣阻力指示器：用來指示空氣濾清器過大的空氣阻力，當濾芯被灰塵和油污弄臟時，窗口中的紅色標記就逐漸升起，提醒維護人員要及時更換濾芯！1.2.1空氣系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第48頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹增壓器作用：1、提高進氣壓力，增加進氣量，提高發(fā)動機功率；2、

優(yōu)化空氣燃油混合比，改善燃燒條件，提高燃油經(jīng)濟性，改善

發(fā)動機排放3、

保持發(fā)動機在較高海拔高度使用時的效率1.2.1空氣系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第49頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹1.2.1空氣系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第50頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹1.2.1空氣系統(tǒng)中冷器：作用：中冷器使用在增壓發(fā)動機上，安裝在汽缸蓋進氣口。在發(fā)動機剛起動的時候，用于預熱空氣。在發(fā)動機正常工作后，用于降低增壓后的進氣溫度，增加進氣密度，提高進氣量，在典型工況能在不增加排量的前提下，提高發(fā)動機功率30%組成：由殼體、中冷器芯構成，中冷器芯的管道與發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)連接，當發(fā)動機運轉時，一部分冷卻水流經(jīng)中冷器芯與增壓后的空氣進行熱交換，從面預熱進氣或降低進氣溫度本文檔共81頁；當前第51頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹消聲器作用：消聲器是控制空氣動力性噪音往外傳播的有效設備，在內(nèi)部作聲學處理后，可以大大降低噪音的產(chǎn)生和傳播，且不影響氣流通過，安裝消聲器后，設備消聲量應達到20－40dB（A），主觀感覺響度相應降低50－90%的效果。1.2.1空氣系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第52頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹本文檔共81頁；當前第53頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹1.2.2燃油系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第54頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹作用：1、潤滑2、散熱3、密封4、清洗組成：油底殼、機油泵、機油冷卻器、冷卻噴嘴、機油管道、調(diào)壓閥、機油濾清器等。1.2.3潤滑系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第55頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹機油泵：

單級齒輪泵，為潤滑系統(tǒng)提供壓力源，由傳動齒輪系驅動，且裝有高壓旁通閥機油冷卻器：

冷卻液與機油交換熱量的裝置。利用發(fā)動機冷卻液冷卻機油，并使機油溫度保持在正常范圍呢濾清器清除雜質(zhì)，一般是兩個并聯(lián)，一個旁通！1.2.3潤滑系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第56頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹作用：在柴油機工作時，用來散失發(fā)動機多余的熱量，保證發(fā)動機在一個適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)正常工作組成:散熱器（水箱）、風扇、水泵、節(jié)溫器、中冷器，機油冷卻器、水濾器和進出水管等零部件1.2.4冷卻系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第57頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹散熱器（水箱）

儲存冷卻液、散失冷卻液中多余的熱量、減少冷卻液中的氣泡。水泵：提供壓力節(jié)溫器：根據(jù)冷卻液溫度改變進入發(fā)動機循環(huán)水量。風扇：提供用來冷卻冷卻液的空氣冷卻介質(zhì)：軟化，清潔，防凍，防腐蝕。1.2.4冷卻系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第58頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹1.2.4冷卻系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第59頁；編輯于星期三\5點51分柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹柴油機電器系統(tǒng)一般為24V系統(tǒng)，柴油機裝有交流發(fā)電機、起動電機、傳感器，調(diào)整器，電池，控制器等。1.2.5電器系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第60頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹常見的發(fā)動機調(diào)速系統(tǒng)有三類機械調(diào)速系統(tǒng)：固定油門大小，發(fā)動機噴油量一定，轉速在空載時最高，隨著負載增加，轉速降低。電子調(diào)速系統(tǒng)：由轉速傳感器，執(zhí)行器，調(diào)速板等主要部件組成一個負反饋系統(tǒng)，油門會隨負載變化而改變噴油量，轉速不會隨負載變化而變化，發(fā)電機頻率不會改變。這種調(diào)速系統(tǒng)國內(nèi)運用最多。電噴調(diào)速系統(tǒng)：電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計算機)和執(zhí)行機構三部分組成.其任務是對噴油系統(tǒng)進行電子控制,實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制.采用轉速、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器,將實時檢測的參數(shù)同時輸入計算機(ECU),與已儲存的設定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進行比較,經(jīng)過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執(zhí)行器.執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(電磁閥關閉持續(xù)時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點),同時對廢氣再循環(huán)閥、預熱塞等執(zhí)行機構進行控制,使柴油機運行狀態(tài)達到最佳。本文檔共81頁；當前第61頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹電子調(diào)速系統(tǒng)簡圖－康明斯K19調(diào)速系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第62頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機組系統(tǒng)介紹電子調(diào)速系統(tǒng)簡圖－康明斯K19調(diào)速系統(tǒng)傳感器：把轉速信號轉化成電壓信號傳給調(diào)速板調(diào)速板：接受傳感器信號并與設定值比較，輸出動作信號給執(zhí)行器。執(zhí)行器：接受調(diào)速板的信號并改變油門大小位置，改變進油量，調(diào)節(jié)發(fā)動機轉速。本文檔共81頁；當前第63頁；編輯于星期三\5點51分柴油機由靜止狀態(tài)到運行狀態(tài)的過程稱為起動，完成起動過程所需的一系列裝置稱為起動系統(tǒng)。起動系統(tǒng)的作用是提供動力，驅動曲軸旋轉，實現(xiàn)柴油機的起動運行。起動方式可分為：人力起動，電動機起動和壓縮空氣起動。

起動系統(tǒng)本文檔共81頁；當前第64頁；編輯于星期三\5點51分組成：起動機、蓄電池、電機控制機構、減壓機構、預熱裝置等。起動系統(tǒng)直流電動機電磁鐵電池線本文檔共81頁；當前第65頁；編輯于星期三\5點51分

電啟動組成和工作原理本文檔共81頁；當前第66頁；編輯于星期三\5點51分

電啟動組成和工作原理本文檔共81頁；當前第67頁；編輯于星期三\5點51分內(nèi)容提要柴油發(fā)電機組概述柴油機的主要部件及工作原理柴油發(fā)動機各系統(tǒng)介紹發(fā)電機介紹本文檔共81頁；當前第68頁；編輯于星期三\5點51分一、柴油發(fā)電機