智能汽車行駛記錄儀VDR

智能汽車行駛記錄儀(VDR)可行性報(bào)告二00七年十一月目錄第1章總論第2章產(chǎn)品的性能優(yōu)勢第3章市場宏觀背景第4章項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析第5章項(xiàng)目的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析第1章總論項(xiàng)目名稱本項(xiàng)目是汽車行駛記錄儀,俗稱汽車“黑匣子”。汽車行駛記錄儀在歐盟、日本的簡稱VDR，也稱為：汽車數(shù)據(jù)記錄儀。其實(shí)現(xiàn)方式主如果通過將汽車傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)量轉(zhuǎn)變成汽車的剎時(shí)行程，結(jié)合時(shí)間等信息，經(jīng)換算得出汽車速度及駕駛時(shí)間。因?yàn)閷τ涗泝x的結(jié)構(gòu)和功能的理解，強(qiáng)制執(zhí)行的記錄儀也稱之為：EDR，即事件數(shù)據(jù)記錄儀。前者直接收集車輪轉(zhuǎn)動(dòng)量來推算車輛的行駛距離，進(jìn)而計(jì)算出行車速度，這種采樣通常稱作脈沖式檢測方式；后者直接測量汽車的運(yùn)行加速度，再進(jìn)一步推算出行車速度。項(xiàng)目背景2．1我國汽車電子行業(yè)整體背景隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)具有廣漠的市場前景，汽車電子市場的龐大商機(jī)正逐漸浮出水面。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2005年我國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)?？蛇_(dá)約到2500億元至3000億元，汽車電子的發(fā)展速度將從目前10％的增加率上升到20％。據(jù)預(yù)測，未來汽車電子產(chǎn)品所占汽車的本錢比例將達(dá)到20％到40％。不過我國目前汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展掉隊(duì)，包括合伙企業(yè)在內(nèi)的我國汽車電子產(chǎn)品占30％不到的市場份額，國外電子企業(yè)在我國汽車電子市場占據(jù)的主導(dǎo)地位，尤其是高端汽車電子產(chǎn)品。因此，我國發(fā)展有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車電子產(chǎn)品，市場前景將極為廣漠。我國汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)高速發(fā)展，汽車已進(jìn)入了普通家庭。同時(shí)，近二十連年我國道路建設(shè)的發(fā)展很快，全國公路網(wǎng)已初具規(guī)模，高速公路總里程已達(dá)1.5萬千米，活著界上僅次于美國和加拿大，名列第三。隨著汽車保有量的增加、道路密度的加大、行車速度的提高，交通事故的危險(xiǎn)性也隨之增加,因此有必要提高國產(chǎn)汽車的安全性，成立和完善保護(hù)乘員的安全保護(hù)系統(tǒng)。2．2汽車行駛記錄儀的項(xiàng)目背景2001年10月，公安部、交通部和國家安全監(jiān)管局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于增強(qiáng)公路客運(yùn)交通安全管理的通告》（公通字[2001]83號(hào)）中提出：“從事遠(yuǎn)程客運(yùn)班線的客車按規(guī)定安裝利用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的行車記錄儀”。2003年1月，公安部和國家安全監(jiān)管局聯(lián)合制定并經(jīng)國務(wù)院同意下發(fā)的《2003年預(yù)防道路交通事故工作方案》中又明確提出：要依照《汽車行駛記錄儀》國家標(biāo)準(zhǔn)，慢慢穩(wěn)妥地開展安裝汽車行駛記錄儀工作。同年4月15日《汽車行駛記錄儀》國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19056—2003公布實(shí)施。2004年4月30日，公安部、國家發(fā)展改革委、交通部、農(nóng)業(yè)部、國家安全監(jiān)管局聯(lián)合印發(fā)了《預(yù)防道路交通事故“五整頓”“三增強(qiáng)”實(shí)施意見》，其中明確提出“發(fā)展改革委、公安部、交通部、安全監(jiān)管局研究推行利用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車行駛記錄儀，選擇部份車型，在部份省市開展汽車行駛記錄儀安裝利用試點(diǎn)工作”。2004年5月1日，國務(wù)院公布了《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，在第十四條明確規(guī)定：“用于公路營運(yùn)的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應(yīng)當(dāng)安裝、利用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀。交通警察可以對機(jī)動(dòng)車行駛速度、持續(xù)駕駛時(shí)間和其他行駛狀態(tài)信息進(jìn)行檢查。安裝行駛記錄儀可以分步實(shí)施，實(shí)施步驟由國務(wù)院機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門會(huì)同有關(guān)部門規(guī)定?！薄秾?shí)施條例》從三個(gè)層面對汽車行駛記錄儀的應(yīng)用進(jìn)行了法律意義上的界定：一是確立了在營運(yùn)載客汽車、載貨汽車等車輛上安裝利用汽車行駛記錄儀產(chǎn)品的法規(guī)要求；二是規(guī)定了利用的汽車行駛記錄儀產(chǎn)品必需符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)，即《汽車行駛記錄儀》(GB/T19056—2003)；三是明確了交通警察利用汽車行駛記錄儀信息進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)法的權(quán)利。2004年7月12日國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004),其中第8.5.5條規(guī)定：遠(yuǎn)程客車和旅游客車、半掛牽引車、總質(zhì)量不小于12000kg的貨車應(yīng)安裝具有記錄、存儲(chǔ)、顯示、打印車輛行駛速度、時(shí)間、里程等車輛行駛狀態(tài)信息的行駛記錄裝置。由此可見，國務(wù)院各有關(guān)部門高度重視汽車行駛記錄儀和GPS應(yīng)用推行工作，從法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等方面做了大量基礎(chǔ)工作。產(chǎn)品的應(yīng)用情況3．1國外的應(yīng)用情況從國外道路交通安全預(yù)防的成功經(jīng)驗(yàn)來看，汽車行駛記錄儀和GPS的應(yīng)用，對預(yù)防道路交通事故起到了很大作用。歐盟是世界上最先強(qiáng)制推行利用汽車行駛記錄儀的地域，也是目前利用汽車行駛記錄儀數(shù)量最多和成效最顯著的地域之一。截至2005年，歐盟已有500多萬輛汽車安裝利用行駛記錄儀。自20世紀(jì)70年代強(qiáng)制推行利用汽車行駛記錄儀以來，歐盟各國道路交通事故發(fā)生率和死亡人數(shù)大幅度降低。按照德邦交通運(yùn)輸部發(fā)布的商用汽車安裝行駛記錄儀后道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從1970年歐盟開始全面強(qiáng)制利用汽車行駛記錄儀至今，德國商用營運(yùn)車輛道路交通人身故亡事故發(fā)生率一直呈改善趨勢。如1970年，貨車為平均行駛約每40萬千米發(fā)生一路人身故亡事故，到2004年后，下降為每180萬千米發(fā)生一路事故，事故發(fā)生率降低了倍。國外專家在歐盟范圍內(nèi)選取了必然的具有代表性的運(yùn)營公司和運(yùn)輸車輛，對其幾年內(nèi)的營運(yùn)情況做了專門的跟蹤調(diào)查研究。研究結(jié)果表明，通過在運(yùn)輸車輛上安裝行駛記錄儀等設(shè)備，對駕駛員發(fā)揮監(jiān)督和警示作用，道路交通的事故發(fā)生量明顯比未安裝該設(shè)備的要低，降低事故發(fā)生率20％左右。3．2國內(nèi)的應(yīng)用情況最近幾年來，各地、各有關(guān)部門認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》等法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和文件要求，高度重視并非斷增強(qiáng)汽車行駛記錄儀和GPS應(yīng)用工作，取得了必然進(jìn)展。一些地方成立了組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確工作職責(zé)，完善工作制度，制訂實(shí)施方案，有力地推動(dòng)了汽車行駛記錄儀和GPS應(yīng)用工作。一些地方和單位結(jié)合本地實(shí)際，轉(zhuǎn)變觀念，開拓創(chuàng)新，踴躍探索，在推行應(yīng)用汽車行駛記錄儀和GPS工作中創(chuàng)造性地開展工作，積累了一些有利的經(jīng)驗(yàn)。汽車行駛紀(jì)錄儀是屬于政策性和科學(xué)性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。2002年、2003年、2004年我國接踵出臺(tái)有關(guān)道路安全和安裝汽車行駛紀(jì)錄儀的法律法規(guī)。但近幾年來，無論是生產(chǎn)企業(yè)仍是科研單位，研制生產(chǎn)的相應(yīng)的產(chǎn)品：一：產(chǎn)品功能定位不清；二：型號(hào)各類混亂；三：實(shí)際產(chǎn)能遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)能力；四：市場競爭無序；五：存在產(chǎn)品質(zhì)量、靠得住性差；六：售后服務(wù)沒有保障；七：因駕駛?cè)藛T持抵觸情緒，使汽車行駛記錄儀應(yīng)有的效果得不到發(fā)揮；八：因政府宏觀協(xié)調(diào)指導(dǎo)作用還不到位；九：監(jiān)管力量薄弱；十：運(yùn)營企業(yè)缺乏配套管理制度；十一：路面執(zhí)法由于缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)原則，又由于各型號(hào)的產(chǎn)品的三種輸出方式所承擔(dān)的載體完全不同，對路面執(zhí)法的可能性造成了極大沖擊（因數(shù)據(jù)格式和通信協(xié)議未統(tǒng)一）。第2章產(chǎn)品的性能優(yōu)勢1概述咱們研制的汽車行駛記錄儀是基于高性能微處置器、新型存儲(chǔ)器、新型傳感器研制的新一代汽車安全行駛綜合管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)以國標(biāo)GB/T19056-2003為基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行功能的擴(kuò)充。使其更有能有效靠得住的監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)。它具有功能壯大，穩(wěn)定靠得住，操作簡便等長處。另外，本項(xiàng)目具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2本產(chǎn)品獨(dú)特功能概述除依照《汽車行駛記錄儀》國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19056—2003所的要求的之外，本記錄儀還具有如下的獨(dú)特功能?！囕v超速報(bào)警提示功能；——駕駛員酒精檢測功能；——車輛廂內(nèi)煙霧檢測功能和CO氣體檢測功能；——疲勞駕駛檢測功能（持續(xù)駕駛不超過4小時(shí)）；——錄音功能（事故前30S）；——汽車行駛前后環(huán)境檢測功能（超聲波、多普勒、熱釋遠(yuǎn)紅外等）；——汽車輪胎氣壓（TPMS）和汽車液壓、氣壓檢測功能（擴(kuò)展功能）；——汽車載重檢測功能（超載）；——汽車行駛軌跡圖形收集及三維顯示功能；——同時(shí)具有IC卡輸出功能和USB接口功能；――具有U盤“海量”存儲(chǔ)功能；——汽車行駛記錄儀帶有電子密碼保護(hù)功能，以避免信息被竄改；具有智能防盜功能（擴(kuò)展功能）：與電話聯(lián)網(wǎng)； 具有IC卡識(shí)別功能。3本產(chǎn)品獨(dú)特功能的描述3．1事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)記錄儀以s的時(shí)間距離持續(xù)測量，記錄并存儲(chǔ)停車前20s實(shí)不時(shí)間對應(yīng)的車輛車況信號(hào)，記錄次數(shù)為10次。所測量的數(shù)據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19056—2003所的要求的之外，本產(chǎn)品還能收集如下的數(shù)據(jù)：方向信號(hào)；鳴笛信號(hào)；大燈信號(hào)；車門開關(guān)信號(hào)；剎車信號(hào)；車輛前后環(huán)境數(shù)據(jù)；駕駛員酒精狀況；車胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)的預(yù)留接口；汽車油耗和油溫檢測。車輛超速報(bào)警提示功能記錄儀可在車輛速度超過預(yù)先設(shè)定的行駛速度時(shí)，通過聲、光等信號(hào)發(fā)出警報(bào)提示，并同時(shí)記錄相應(yīng)的速度、時(shí)間、地址和超速行駛距離和駕駛員個(gè)人信息。汽車行駛速度門限和報(bào)警的時(shí)間可通過計(jì)算機(jī)或外接鍵盤操作預(yù)先設(shè)定。預(yù)先設(shè)定的速度可以是設(shè)置人員自行設(shè)置的精準(zhǔn)的速度，也可以通過鍵盤選擇高、低速度兩個(gè)檔次，高、低速度也可按照道路限速等規(guī)定進(jìn)行肯定。報(bào)警時(shí)間可以由設(shè)置人員自行設(shè)置精準(zhǔn)的時(shí)間，也可以是記錄儀內(nèi)部固化的30秒、1分鐘和5分鐘三個(gè)檔次。報(bào)警信號(hào)分為聲音提示和閃光提示，聲音提示可以設(shè)置為蜂鳴器鳴叫聲，也可以設(shè)置為語音發(fā)聲提示。閃光提示是發(fā)光燈進(jìn)行頻率可調(diào)的閃爍提示。聲音提示和閃光提示同時(shí)進(jìn)行，完成報(bào)警功能。駕駛員酒精檢測功能在汽車方向盤附件設(shè)置酒精傳感器，通過檢測駕駛員呼出的空氣進(jìn)行酒精濃度測試，以肯定駕駛員是不是存在酒后駕車，并將檢測時(shí)間、地址、酒精濃度、駕駛員個(gè)人信息存儲(chǔ)下來。若是駕駛員呼出的空氣的酒精濃度超過預(yù)定值，則通過記錄儀的顯示屏和蜂鳴器進(jìn)行提示。若是需要，也可以給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路發(fā)出控制信號(hào)，以確保安全。3.4車輛廂內(nèi)煙霧檢測功能和CO氣體檢測功能記錄儀通過CAN總線掛載多套煙霧檢測模塊，別離散布在車輛的不同地址。煙霧檢測模塊可對車體內(nèi)部產(chǎn)生的煙霧進(jìn)行識(shí)別，煙霧檢測模塊向記錄儀發(fā)送檢測數(shù)據(jù)，記錄儀可以記錄煙霧產(chǎn)生的時(shí)間，濃度，產(chǎn)生煙霧的地址，產(chǎn)生煙霧的車體內(nèi)部位置等信息，同時(shí)通過語音、燈光等提示手腕進(jìn)行報(bào)警。記錄儀通過CAN總線掛載CO氣體檢測模塊，氣體檢測模塊將車體內(nèi)部的CO濃度發(fā)送至記錄儀。記錄儀記錄C0產(chǎn)生的時(shí)間、濃度、產(chǎn)生CO的地址，同時(shí)通過語音、燈光等提示手腕進(jìn)行報(bào)警。當(dāng)濃度達(dá)到預(yù)設(shè)的可能引發(fā)危險(xiǎn)的程度時(shí)，可以按照需要，產(chǎn)生必要的動(dòng)作，如打開車窗等。疲勞駕駛檢測功能記錄儀可不中斷的記錄同一駕駛員從開始駕駛以來持續(xù)（休息不到20分鐘）駕駛時(shí)間，若是該駕駛員持續(xù)駕駛時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)（可預(yù)先設(shè)定），則記錄儀判定該駕駛員已經(jīng)處于疲勞駕駛狀態(tài)，記錄儀記錄該駕駛員的駕駛時(shí)間，駕駛里程，駕駛起始終止地址，疲勞駕駛時(shí)間，疲勞駕駛里程，疲勞駕駛起始終止點(diǎn)等駕駛信息，并在該駕駛員疲勞駕駛時(shí)間內(nèi)，每隔10分鐘進(jìn)行語音燈光報(bào)警提示，直到該駕駛員停止駕駛。改換駕駛員后，可通過刷卡更新駕駛員信息。錄音功能記錄儀通過錄音模塊錄制當(dāng)前時(shí)刻前駕駛室內(nèi)30秒時(shí)間的聲音，并進(jìn)行存儲(chǔ)。超過30秒后前面的記錄會(huì)被后面繼續(xù)記錄的錄音覆蓋。汽車輪胎氣壓測功能記錄儀在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測，隨時(shí)了解輪胎氣壓狀況，快速判別輪胎氣壓太高或太低的情況，對輪胎漏氣、氣壓太低、氣壓太高進(jìn)行報(bào)警，保證輪胎的正常利用，減少輪胎由于缺氣或氣壓偏高所引發(fā)的非正常損耗進(jìn)而延長輪胎的利用壽命，避免輪胎缺氣狀態(tài)下行駛，降低沒必要要的燃油消耗，預(yù)防由于輪胎氣壓太高或太低所引發(fā)的行車事故。在檢測時(shí)，由各個(gè)輪胎內(nèi)部的檢測模塊將檢測到的氣壓值通過無線發(fā)射器發(fā)送到接收模塊處，記錄儀通過CAN總線掛載氣壓接收模塊，而且對氣壓不正常的輪胎狀態(tài)值進(jìn)行記錄。通過記錄儀的外接鍵盤，可以按照不同型號(hào)車輛和輪胎別離設(shè)置輪胎高、低氣壓的門限值。汽車載重檢測功能針對一些載重汽車，可以在車上加裝力傳感器，實(shí)現(xiàn)對汽車載重的檢測，并將載重檢測數(shù)據(jù)通過CAN總線發(fā)送給記錄儀進(jìn)行記錄。U盤“海量”存儲(chǔ)功能記錄儀帶有USB主機(jī)模塊，可掛載U盤來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的海量存儲(chǔ)。U盤的容量可從64M-lGByte,兼容80%以上的U盤品牌，可以很方便的對記錄儀的存儲(chǔ)容量進(jìn)行擴(kuò)充。為了避免頻繁讀寫記錄儀U盤而造成U盤壽命下降，記錄儀帶有256K字節(jié)存儲(chǔ)緩沖區(qū)，當(dāng)緩沖區(qū)存儲(chǔ)滿了以后，記錄儀將存儲(chǔ)的全數(shù)數(shù)據(jù)傳送到U盤中，并按照駕駛員信息代碼生成符合Windows文件系統(tǒng)的FAT32文本文件。IC卡輸出功能和USB接口功能記錄儀外置射頻ic卡讀寫設(shè)備。記錄儀可以通過讀取IC卡上的信息，記錄駕駛員的數(shù)據(jù)信息，而且可以通過讀取IC卡完成內(nèi)部各個(gè)參數(shù)的設(shè)置。記錄儀可以對IC卡進(jìn)行寫操作，通過鍵盤操作，完成小批量數(shù)據(jù)的下載。記錄儀帶有USB接口通信功能。記錄儀通過USB電纜可以與計(jì)算機(jī)上運(yùn)行的專用軟件通信，將記錄的數(shù)據(jù)信息通過USB輸出到計(jì)算機(jī)上；也可以通過USB接口，在計(jì)算機(jī)上通過必然的軟件，完成對內(nèi)部各個(gè)參數(shù)的設(shè)置。汽車行駛前后環(huán)境檢測功能記錄儀通過置于車輛前后左右的傳感設(shè)備（超聲波、多普勒、熱釋遠(yuǎn)紅外），檢測車輛周圍的環(huán)境，并在車輛與其它物體靠近時(shí)通過聲音進(jìn)行警報(bào)，而且將物體的位置存儲(chǔ)下來。汽車行駛軌跡圖形收集及三維顯示功能記錄儀能夠記錄汽車精準(zhǔn)的行駛路徑（位置信息）并記錄行駛速度、時(shí)間、加速度等信息，以符合Windows文件系統(tǒng)的FAT32文本文件記錄在U盤中。利用專用軟件讀取U盤中記錄的數(shù)據(jù)，并結(jié)合軟件界面，可以完成汽車行駛軌跡圖形的分析，并能夠在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行三維顯示，再現(xiàn)車輛行駛時(shí)的狀態(tài)及事故前后的汽車操作狀態(tài)。通過軟件進(jìn)行三維分析和復(fù)現(xiàn)后，可以將汽車行駛的進(jìn)程記錄成VCD形式，供交通、保險(xiǎn)等部門進(jìn)行事故的分析和鑒定。電子密碼保護(hù)功能，可避免信息被竄改記錄儀在工作進(jìn)程中，為了避免內(nèi)部信息受到竄改，在進(jìn)行各類設(shè)置、下載和上載數(shù)據(jù)時(shí)，必需通過鍵盤輸入特定的管理員密碼和用戶密碼。管理員和用戶具有不同的權(quán)限。利用密碼時(shí)，記錄儀對輸入的密碼進(jìn)行記錄從而可以判定密碼的所有者。密碼輸入持續(xù)錯(cuò)誤3次，記錄儀自動(dòng)報(bào)警并鎖定一段時(shí)間，鎖按期間再也不提供參數(shù)的設(shè)置、數(shù)據(jù)下載和上傳功能，而且對密碼錯(cuò)誤情況進(jìn)行記錄。密碼設(shè)置必需通過計(jì)算機(jī)上特定的專用軟件完成，每次更改密碼時(shí)記錄儀均對更改的內(nèi)容，時(shí)間進(jìn)行記錄。主機(jī)預(yù)留6-8接口，以便于為某種目的與其他在線系統(tǒng)進(jìn)行連接主機(jī)預(yù)留了GPRS/GSM遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)傳送接口，在需要的時(shí)候掛載無線數(shù)據(jù)通信模塊從而實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)距離傳送。預(yù)留了4路開關(guān)量信號(hào)接口，可以很方便的擴(kuò)展開光量的檢測來增加新的功能，或作為控制信號(hào)輸出。預(yù)留了CAN總線接收模塊，可以通過CAN總線大量擴(kuò)展其他傳感器檢測系統(tǒng)。預(yù)留了RS232通信接口，可以通過RS232接口與其它系統(tǒng)連接進(jìn)行數(shù)據(jù)的通信。完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)本項(xiàng)目從立項(xiàng)，到最終研制成功，均是采用獨(dú)立自主的方式，并申請專利予以保護(hù)。因此，咱們完全掌握該項(xiàng)目的所有技術(shù)關(guān)鍵，并能提供對其系列化或功能升級(jí)換代的能力。而且，咱們還隨時(shí)觀注到該產(chǎn)品的市場動(dòng)向，按照市場的需要和客戶的需求來及時(shí)的對產(chǎn)品進(jìn)行更新。產(chǎn)品的高科技含量本項(xiàng)目是屬于汽車電子產(chǎn)品的一部份。產(chǎn)品的研制從技術(shù)上包括了：傳感器件的應(yīng)用、信號(hào)收集、DSP信號(hào)處置、利用U盤“海量”信息的存儲(chǔ)、RS232通信接口、高性能微處置器的應(yīng)用開發(fā)、上位機(jī)的高級(jí)語言編程、圖像三維顯示、GPS（附加技術(shù)）等眾多技術(shù)。因此，汽車行駛記錄儀是屬于高新技術(shù)產(chǎn)品的范圍。此項(xiàng)目的研制，結(jié)合了國家GB/T19056-2003標(biāo)準(zhǔn)上的要求，也結(jié)合國內(nèi)國外類似的產(chǎn)品功能和利用情況，利用數(shù)字信號(hào)處置電路和數(shù)據(jù)（CAN）總線，增加了產(chǎn)品的靠得住性，使產(chǎn)品的質(zhì)量取得了很大的提高。比如，2004年南京市第二批高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定名單中，就有南京自在電子實(shí)業(yè)有限公司所研發(fā)的汽車行駛記錄儀。安徽省2007年第一批高新技術(shù)企業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)品中，包括了西門子威迪歐汽車電子（蕪湖）有限公司所研制的VDR汽車行駛記錄儀。而2005年重慶市發(fā)布的第一批高新技術(shù)企業(yè)中，包括了研制汽車行駛記錄儀的重慶安運(yùn)科技有限公司。第3章市場宏觀背景1汽車行駛記錄儀（VDR）在各地利用情況《汽車行駛記錄儀國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T19056—2003）》公布以后，特別是《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》公布以后，各地也相應(yīng)出臺(tái)安裝記錄儀的文件。記錄儀市場開始啟動(dòng)，到目前全國已安裝了大約4萬臺(tái)記錄儀。目前，大部份省區(qū)市開展了汽車行駛記錄儀和GPS的推行工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國在用的營運(yùn)車輛有萬輛安裝了汽車行駛記錄儀，有萬輛安裝了GPS。浙江、海南、內(nèi)蒙古、貴州等地在遠(yuǎn)程客運(yùn)車輛上大體上安裝了汽車行駛記錄儀或GPS，廣東、山東、北京等地的遠(yuǎn)程客運(yùn)車輛的安裝率都超過了40%。各地依照要求對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，強(qiáng)制運(yùn)輸企業(yè)安裝汽車行駛記錄儀或GPS，廣東、山東、上海、貴州、浙江、海南、河北、內(nèi)蒙古、北京、新疆等地域的安裝率已達(dá)到80%以上。另外，上海、廣東等地還對出租車開展了安裝汽車行駛記錄儀或GPS的工作。在對安裝汽車行駛記錄儀或GPS的車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理方面，大部份地域成立了多級(jí)監(jiān)控管理平臺(tái)，并正在慢慢發(fā)揮作用。北京、上海、浙江、廣西等地遠(yuǎn)程客運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控覆蓋率已達(dá)到65%以上；北京、河北、上海、浙江等地的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控覆蓋率已達(dá)到85%以上。對于監(jiān)控管理平臺(tái)的運(yùn)行，各地踴躍利用衛(wèi)星等高科技設(shè)備進(jìn)行GPS定位和數(shù)據(jù)的接收與傳遞，成立運(yùn)輸車輛、從業(yè)人員、企業(yè)信息管理數(shù)據(jù)庫，對安裝汽車行駛記錄儀或GPS的車輛實(shí)施了有效的監(jiān)控和管理。2汽車行駛記錄儀（VDR）的生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品情況分析目前國內(nèi)有一些企業(yè)通過國標(biāo)檢測的企業(yè)，其中2/3是貼牌生產(chǎn)，或代理銷售其它企業(yè)產(chǎn)品；真正有技術(shù)、有資金、有生產(chǎn)線的企業(yè)只有幾家左右。咱們于今年9月做了一個(gè)全國汽車行駛記錄儀市場書面調(diào)查，從反饋回來的調(diào)查問卷可以了解到記錄儀產(chǎn)家的大體情況，更能看出這些廠家對市場的困惑和無奈。記錄儀市場缺乏集團(tuán)公司大規(guī)模介入，廠商不能以宏觀上把握市場發(fā)展方向，不明白政府需求（交警執(zhí)法），不具有安裝保護(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不了解記錄儀真正利用效果，產(chǎn)品質(zhì)量不符合國標(biāo)，過于追求短時(shí)間利潤，缺乏社會(huì)責(zé)任感。3汽車行駛記錄儀(VDR)市場分析按照計(jì)世資訊(CCWResearch)的研究報(bào)告《中國新興車載電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)投資機(jī)緣及市場競爭發(fā)展趨勢研究報(bào)告》研究表明，2006?2009年中國汽車行駛記錄儀市場年平均增加率將超過30％，其中，2007年的增加率達(dá)到最高點(diǎn)，同比增加率將達(dá)到％，市場需求量將超過10萬臺(tái)。計(jì)世資訊(CCWResearch)研究以為，2007年汽車行駛記錄儀市場將進(jìn)入快速增加期，這主要有以下三方面原因。國家政策的大力推動(dòng)2003年4月15日國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19056-2003《汽車行駛記錄儀》公布，同年9月1日正式實(shí)施。2004年4月25日國務(wù)院第49次常務(wù)會(huì)議通過，自2004年5月1日起，《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》正式實(shí)施。在這些政策的有力推動(dòng)下，目前國內(nèi)已有上海、四川、吉林、湖北、山東、河北、湖南、安徽、福建和廣東等省市紛紛大力推行利用汽車行駛記錄儀。北京市交管部門和運(yùn)管部門也已制定條例，從2006年7月1日起，北京市注冊的用于公路營運(yùn)的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車推行安裝利用汽車行駛記錄儀，將在2006年11月底全數(shù)安裝完成，這次推行利用記錄儀的車輛共計(jì)3萬余輛。計(jì)世資訊(CCWResearch)研究以為，國家相關(guān)政策的發(fā)布實(shí)施，大力推動(dòng)了中國汽車行駛記錄儀的安裝利用。消費(fèi)者安全需求不斷提高目前，遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)目拓浧囈恢贝嬖谥緳C(jī)超速、疲勞駕駛、超載等情況，這對交通安全組成了嚴(yán)重的隱患。大部份消費(fèi)者在購車時(shí)以為，最先需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。汽車黑匣子是新一代汽車安全設(shè)備，擬從法律上保護(hù)遵守交通規(guī)則的駕駛員，它是繼安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)以后又一個(gè)普及的車載安全設(shè)備。這種“黑匣子”安裝在汽車的駕駛室內(nèi)，可以遏制疲勞駕駛、超速等不良駕駛行為、預(yù)防交通事故發(fā)生，而一旦車輛發(fā)生交通事故，通過黑匣子可以調(diào)取數(shù)據(jù)，它能夠顯示事故發(fā)生前20秒的行駛數(shù)據(jù)，包括司機(jī)的剎車狀況、鳴笛、左右燈、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間等，為事故分析鑒定提供了靠得住的原始數(shù)據(jù)。汽車行駛記錄儀在歐盟已成功利用，對減少交通事故起到龐大作用。最近幾年來，消費(fèi)者對汽車安全需求不斷提高，這將增進(jìn)中國汽車行駛記錄儀的迅速普及，汽車安全系統(tǒng)將成為汽車電子領(lǐng)域中增加最強(qiáng)勁的產(chǎn)品。3)北京奧運(yùn)和上海世博會(huì)的推動(dòng)計(jì)世資訊(CCWResearch)研究以為，2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)釋放出的汽車行駛記錄儀商機(jī)是龐大的，這是由于隨著北京奧運(yùn)和上海世博會(huì)舉行時(shí)間的臨近，交通安全問題日趨受到重視。2006年4月3日，北京公交系統(tǒng)首支奧運(yùn)車隊(duì)成立，這個(gè)車隊(duì)由100輛嶄新奢華大巴組成。這些大巴安裝了緩速器、底盤減震氣囊，和保障車輛安全的“黑匣子”等先進(jìn)設(shè)備，總耗資達(dá)7000萬人民幣?？梢?，北京奧運(yùn)和上海世博會(huì)將推動(dòng)中國汽車行駛記錄儀市場的快速增加。2006-200^年中國汽車行駛迥錄儀市場需求及增K;預(yù)測:需求量(萬臺(tái))T増悵率信息耒歳：計(jì)世(CCIResa&reh)2006/Q6圖2006—2009我國汽車行駛記錄儀市場需求情況第4章項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析1概述汽車行駛記錄儀作為強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)具有很強(qiáng)的應(yīng)用性。通過這幾年的快速推動(dòng)，汽車行駛記錄儀在全國各地的客運(yùn)班車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛、大型集裝箱運(yùn)輸車輛上普遍取得應(yīng)用，成為行車安全管理的重要手腕。由此產(chǎn)生的行車事故減少、車輛運(yùn)用效率提高和車輛油耗、材料損耗節(jié)約等方面的效果極為顯著。公營安裝汽車行駛記錄儀列入單車本錢考核車輛的車輛運(yùn)用效率指標(biāo)（車輛運(yùn)用效率，06年9月份數(shù)據(jù)）公營咼快客總行駛載客行駛平均車日行程停駛車日完好率工作率106輛187萬公里185萬公里588里3天公營列入單車本錢考核車輛的單項(xiàng)單耗指標(biāo)，06年9月份數(shù)據(jù)（以青年JNP6125A型客車為例）材料燃料輪胎潤滑料140元/千車公里23升/百車公里30萬公里/單胎4萬公里/更換間隔上述各項(xiàng)營運(yùn)客車的車輛運(yùn)用效率與消耗指標(biāo)，與運(yùn)輸業(yè)同行的實(shí)際水平和生產(chǎn)廠出廠定額標(biāo)準(zhǔn)比較，具有較好的先進(jìn)性。平均車日行程、車輛完好率、車輛工作率指標(biāo)是企業(yè)管理能力與實(shí)力的生動(dòng)表現(xiàn)。材料、燃料、輪胎、潤滑料等的利用效果，既是企業(yè)效益所在，更具有超級(jí)好的社會(huì)效益，安全業(yè)績與企業(yè)經(jīng)營功效的彼此增進(jìn)，是企業(yè)效益與社會(huì)效益的較好結(jié)合。2實(shí)際應(yīng)用情況2．1四川省汽車行駛記錄儀的安裝情況最近幾年來，四川省經(jīng)濟(jì)維持快速增加，“十五”期間GDP年均增加率12%左右，與此同時(shí)，四川省交通運(yùn)輸業(yè)也同步快速發(fā)展。到2005年末，與“九五”末相較，四川省公路總里程達(dá)到11.5萬千米，增長%，其中三級(jí)以下低品級(jí)道路占了%；機(jī)動(dòng)車增加%，其中營運(yùn)車輛達(dá)到萬輛，增加%；機(jī)動(dòng)車駕駛員增加%；全省四級(jí)以上客運(yùn)站達(dá)到726個(gè)，增加%；公路運(yùn)輸客貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重別離達(dá)到95%和85%。加上地處西部，高山險(xiǎn)路，給道路交通安全帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對車輛的安全監(jiān)管中一個(gè)重要的舉措就是大力推行GPS、汽車行駛記錄儀的安裝利用。目前，汽車行駛記錄儀已安裝萬輛，其中客運(yùn)車輛萬輛，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛4000輛，成立省、市、企業(yè)三級(jí)監(jiān)控平臺(tái)665個(gè)，在線投入實(shí)際運(yùn)行90%以上。2．2北京市汽車行駛記錄儀的安裝情況最近幾年來，隨著首都社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路交通進(jìn)入快速發(fā)展和矛盾凸顯的交叉時(shí)期。目前，北京市有常住人口1500萬、流動(dòng)人口達(dá)300萬，全市駕駛員總數(shù)達(dá)400萬、機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)268萬輛（不包括武警、軍車），道路總里程達(dá)1.9萬千米，路網(wǎng)負(fù)荷年均增加15%以上。外地進(jìn)京車輛不斷增加，平均天天就有21萬輛外地車輛進(jìn)京，頂峰時(shí)期達(dá)到30萬輛，造成北京市交通壓力進(jìn)一步增大，交通安全隱患日趨突出，事故頻發(fā)?！笆濉逼陂g，北京市生產(chǎn)安全、道路交通、消防火災(zāi)事故共死亡8949人，平均每一年死亡1790人。其中道路交通事故共死亡7733人，占全市事故死亡人數(shù)的％。北京市自2004年以來，全面開展了安裝利用汽車行駛記錄儀和GPS的工作。這項(xiàng)工作的開展極大地提高了管理部門對車輛的安全監(jiān)控能力，有效預(yù)防和減少了道路交通事故，道路交通事故死亡人數(shù)呈連年下降趨勢。2004年北京市發(fā)生道路交通事故1603起，死亡1631人，別離比2003年下降％和％；2005年發(fā)生道路交通事故1354起，死亡1515人，別離比2004年下降％和％。2006年1至9月份發(fā)生道路交通事故862起，死亡955人，事故起數(shù)同比減少83起，下降%；死亡人數(shù)同比減少93人，下降％。因此，安裝利用汽車行駛記錄儀和GPS對改善北京市的交通安全狀況具有重要的意義。北京市現(xiàn)有注冊記錄的省際客運(yùn)的大、中型客車、從事旅游客運(yùn)、市郊遠(yuǎn)程和遠(yuǎn)郊區(qū)縣間客運(yùn)的車輛、水泥罐裝車和其他車長大于等于6米或總質(zhì)量大于等于12噸的營運(yùn)貨車和用于牽引半掛車的車輛共計(jì)3萬余輛。初步統(tǒng)計(jì)全市1093輛運(yùn)營的省際大客車全數(shù)安裝了行駛記錄儀；全市4200多輛旅游大客車已有半數(shù)以上車輛安裝了行駛記錄儀。3應(yīng)用案例這里以浙江寧南客運(yùn)公司浙B-16893號(hào)寧波至廣州的五十鈴客運(yùn)承包大巴為例，該車執(zhí)行寧波至廣州的客運(yùn)班車任務(wù)，單程里程為1700千米（全程高速）月平均來回15個(gè)單趟，月平均行駛里程為萬車千米。自2005年12月份安裝汽車行駛記錄儀前后的情況分析：安裝前（2005年）安裝后（2006年1—9月份）車速（公里/小時(shí)）事故（起）百公里油耗（公升）違法超速抄告（次）限速（公里/小時(shí)）事故（起）百公里油耗（公升）違法超速抄告（次）12001410003

從表中可以看出，僅油料消耗一項(xiàng)，按照安裝前后百車千米油耗比較，每一個(gè)月行駛?cè)f千米，每一個(gè)月實(shí)際節(jié)約790公升的柴油，按本地油品市場元每公升油價(jià)，每一個(gè)月就節(jié)約3713元，全年可節(jié)約44556元。是咱們在推行GPS應(yīng)歷時(shí)超級(jí)生動(dòng)具有說服力的教材。營業(yè)車輛的安全指標(biāo)，抽取05年度和今年1—9月實(shí)際數(shù)據(jù)分析。2006年1－9月公司安裝與未安裝汽車行駛記錄儀車輛行車事故情況項(xiàng)目車輛數(shù)（輛）安裝比（%）行駛里程（萬車公里）行車事故情況事故總數(shù)（起）占事故總數(shù)（％）死亡人數(shù)（人）占死亡人數(shù)（％）受傷人數(shù)占受傷總數(shù)（％）客運(yùn)車輛總數(shù)10108100%6100%3100%安裝車輛468%5800225%1%00未安裝GPS車輛542%6746675%53100%2005年度公司安裝與未安裝GPS車輛行車事故情況項(xiàng)目車輛數(shù)（輛）安裝比（%）行駛里程（萬車公里）行車事故情況事故總數(shù)（起）占事故總數(shù)（％）死亡人數(shù)（人）占死亡人數(shù)（％）受傷人數(shù)占受傷總數(shù)（％）客運(yùn)車輛總數(shù)1063170045100%5100%3100%安裝車輛396%6558120%120%2%未安裝車輛667%10446480%480%133%安裝、未安裝車輛數(shù)中包括已安裝的出租汽車，安裝車輛的事故均發(fā)生在非高速路段中。各項(xiàng)事故指標(biāo)明顯低于未安裝車輛，也大大低于國家的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。第5章項(xiàng)目的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析市場容量分析截止2005年末，全國民用車輛總量為2830萬輛，加上摩托車、農(nóng)用車輛等，機(jī)動(dòng)車保有量有億輛。隨著客貨運(yùn)輸量日趨增加，道路交通事故頻繁發(fā)生，2005年我國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，萬車死亡率為，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國、日本等發(fā)達(dá)國家的萬車死亡率水平。今年，我國汽車保有量超過3000萬輛，真正裝備汽車行駛記錄儀的車輛還遠(yuǎn)不到十分之一。在當(dāng)前嚴(yán)峻的交通運(yùn)輸安