道路工程方案設(shè)計說明

道路工程方案說明設(shè)計依據(jù)國家法律法規(guī)及有關(guān)文件《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》《中華人民共和國招投標(biāo)法》《中華人民共和國土地管理法》《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo)[2007]164號）國家發(fā)展改革委、建設(shè)部《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)：《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37－2012）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220－95）現(xiàn)行的國家、部委、省有關(guān)現(xiàn)行專業(yè)設(shè)計的強制性標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)章、規(guī)定等。道路平面設(shè)計平面設(shè)計原則根據(jù)項目在路網(wǎng)中的使用任務(wù)和功能，結(jié)合沿線自然條件和社會環(huán)境，在確定設(shè)計道路走向時應(yīng)遵循以下設(shè)計原則：道路平面線形設(shè)計應(yīng)以規(guī)劃道路紅線為基礎(chǔ)，以滿足道路工程設(shè)計要求及規(guī)范要求為前提，尊重道路沿線實際情況，優(yōu)化設(shè)計道路線形。應(yīng)與道路沿線用地規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，符合城市總體規(guī)劃布局，滿足使用功能要求。相關(guān)技術(shù)指標(biāo)必須滿足相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定和要求。遵循土地利用規(guī)劃，避開永久性、重要性建筑，盡可能減少拆遷，避讓重要電力設(shè)施等原則，減輕協(xié)調(diào)難度，節(jié)省投資，以利于項目順利實施。平面布設(shè)必須滿足生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)要求。在滿足現(xiàn)狀地形條件的前提下，平面布置還必須結(jié)合相關(guān)規(guī)劃路網(wǎng)建設(shè)的需要，為其預(yù)留建設(shè)空間。平面布設(shè)道路工程包括兩部分：進(jìn)站道路和出站道路。道路起點和終點均與國道108相接，路線全長為435m，進(jìn)站路長約150米，出站路長約285米。進(jìn)站路寬13米，為單向2車道，出站路寬18米，為單向3車道。表1道路工程概況表道路名稱進(jìn)站道路出站道路合計道路等級城市支路城市支路設(shè)計速度（km/h）2020道路寬度（m）1318道路長度（m）150285435道路縱斷面設(shè)計路線縱斷面設(shè)計原則縱斷面設(shè)計以節(jié)約土地資源為原則，反復(fù)優(yōu)化路線縱斷面，對各種可能的方案要做深做透，達(dá)到盡可能降低路基高度和減少道路用地的目的。重點做到以下幾方面工作：縱斷面設(shè)計應(yīng)在適應(yīng)城市規(guī)劃控制標(biāo)高布設(shè)的基礎(chǔ)上盡量考慮地形、地勢，結(jié)合水文、地質(zhì)、橋涵、土石方等因素綜合設(shè)計，合理采用坡率、坡長，力求指標(biāo)均衡，避免大坡率、長坡段，凹凸曲線設(shè)置合理，視覺順適，同一曲線范圍內(nèi)縱坡變化不宜過多，豎曲線長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。重視環(huán)境保護(hù)，盡量使縱斷面與地形相協(xié)調(diào)，盡可能避免高填深挖，減少對環(huán)境的影響。路線縱斷面高程控制必須滿足凈空要求，滿足本項目沿線路段設(shè)計的最高洪水位要求?？v面線形力求與平面線形相協(xié)調(diào)，滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范、規(guī)定要求。平縱組合設(shè)計時，注意平、豎曲線的對應(yīng)關(guān)系，避免將凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部置于平曲線的起終點或反向曲線的拐點處。道路橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計原則依據(jù)規(guī)劃的要求為基礎(chǔ)，根據(jù)道路等級，使用功能并定性分析其流量流向，使道路能滿足遠(yuǎn)期使用要求。道路橫斷面分配必須能夠適應(yīng)城市交通流構(gòu)成的轉(zhuǎn)變，必須適應(yīng)城市交通長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的要求，體現(xiàn)其系統(tǒng)性與連續(xù)性。道路橫斷面分配在考慮其功能的前提下應(yīng)注重景觀設(shè)計，提高道路的宜人氛圍。道路橫斷面分配必須考慮現(xiàn)有及規(guī)劃的工程構(gòu)筑物，合理銜接、近遠(yuǎn)期結(jié)合統(tǒng)籌考慮。道路橫斷面分配應(yīng)合理確定機動車車道寬度，近遠(yuǎn)期結(jié)合，節(jié)約道路用地資源、降低工程造價。道路橫斷面分配還必須綜合協(xié)調(diào)交通需要、建筑藝術(shù)、日照通風(fēng)、減災(zāi)防災(zāi)、埋設(shè)各種地下管線的橫向布設(shè)寬度等方面要求。橫斷面設(shè)計本項目橫斷面根據(jù)站區(qū)交通需求并結(jié)合現(xiàn)狀條件限制，科學(xué)合理地進(jìn)行道路橫斷面設(shè)計。進(jìn)出站通道為城市支路，設(shè)計速度30Km/h。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面進(jìn)站寬度為13m=2x3m(人行道)+7m(車行道)，出站寬度為18m=2x3m(人行道)+12m(車行道)。圖1進(jìn)站路橫斷面示意圖圖2出站路橫斷面示意圖路基設(shè)計設(shè)計原則路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，具有足夠的強度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性。該次干路的路基頂面設(shè)計回彈模量值不應(yīng)小于20MPa，當(dāng)不滿足上述要求時，應(yīng)采取措施提高路基的回彈模量。路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧匣蚬I(yè)廢料，同時符合規(guī)范制定的填料要求。路床應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)。路基設(shè)計應(yīng)滿足道路建設(shè)進(jìn)度、經(jīng)濟、合理、耐用的要求。路基設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路排水總體設(shè)計得要求，設(shè)置必要的地表排水和地下排水設(shè)施，并應(yīng)形成合力、完整的排水系統(tǒng)，路基工程應(yīng)包括排水系統(tǒng)、防排水設(shè)施和防護(hù)設(shè)施的設(shè)計。路基壓實度、CBR、最大粒徑車行道路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，在荷載作用和水浸等自然因素不利影響下，均能保證其設(shè)計強度。路基填料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、鹽漬土等，不得含草、樹根等雜物，超過10cm粒徑的土塊應(yīng)打碎。表2路基壓實度及填料最小強度(CBR）和最大粒徑要求見下表：填挖類型路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（％）最大粒徑（cm）壓實度（%）填方上路床0-30610≧94下路床30-80410上路堤80-150315≧92下路堤150以上215≧91挖方0-30610≧9430-80410-人行道壓實度不小于90%，填料強度及粒徑要求同上表。一般路基設(shè)計破除現(xiàn)狀路面后對路床頂面進(jìn)行壓實，對路基范圍內(nèi)腐殖土、生活垃圾及淤泥等不合格土應(yīng)予以清除、換填路床頂面土基設(shè)計回彈模量為30Mpa，容許彎沉值為310（0.01mm）。路堤填筑必須分層填筑，逐層壓實，填土、填石或土石混填路段路基填筑每層松鋪厚度均不得大于30cm。路基驗收應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行。在道路路基滿足各項技術(shù)要求的基礎(chǔ)上方可進(jìn)行基層、底基層施工。不良地基處理本階段尚未完成地質(zhì)勘察工作，根據(jù)初步的勘察資料顯示，僅有部分路段存在淤泥軟弱土層，規(guī)模不大，深度較淺，但對路基、構(gòu)造物的承載力要求和工后沉降要求有影響，有必要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。本項目暫采取拋填片石處理。換填采用不易風(fēng)化的片石，其厚度或直徑不宜小于30cm，但不宜大于70cm，浸水強度不小于20Mpa，換填厚度3m。下階段再根據(jù)完成的地質(zhì)勘察報告進(jìn)行針對性研究。路面設(shè)計一般平交路口本項目為路網(wǎng)中的重要交通節(jié)點，進(jìn)站道路與G108相交路口均為平交，均為“主干路-支路”交叉口，進(jìn)出站路與G108交叉路口采用平A2類交叉形式（交通信號燈控制，進(jìn)口道不展寬交叉口）。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計設(shè)計原則本項目路面設(shè)計采用雙輪組單軸荷載100kN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計年限內(nèi)累計軸次為1.21×107，按重交通等級進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，土基頂部回彈模量采用30MPa。根據(jù)交通量及其組成情況和道路等級、功能、當(dāng)?shù)夭牧霞白匀粭l件，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，并結(jié)合路基條件進(jìn)行綜合設(shè)計。結(jié)合在項目區(qū)域內(nèi)高等級公路、城市道路路面的設(shè)計經(jīng)驗和施工經(jīng)驗，促使路面技術(shù)符合新的技術(shù)發(fā)展方向。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計機動車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計上面層4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13中面層5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C上基層20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石下基層20cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石墊層15cm未篩分級配碎石人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計6cm厚30cm×30cm人行道磚鋪裝；3cm厚1:2水泥砂漿；15cm厚C20混凝土墊層。圖3路面結(jié)構(gòu)示意圖行人過街設(shè)施行人過街設(shè)施包括設(shè)置人行橫道線、停車讓行線、慢行讓行線及慢行指示燈等，目的是保障過往車輛禮讓行人通行，保證行人安全。本工程無障礙設(shè)置在道路路段人行道、沿線地方道路出入口、交叉口等設(shè)施處，滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012），無障礙通道設(shè)在交叉路口的人行橫道以及被側(cè)石隔斷的人行道上。在道路路段上鋪設(shè)寬度為60cm的視力殘疾者行進(jìn)盲道與提示盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。同時，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：12的要求。道路附屬工程設(shè)計側(cè)平石設(shè)計側(cè)平石設(shè)計結(jié)合道路