第7章 物流管理

企業(yè)管理基礎(chǔ)知識創(chuàng)新第七章物流管理通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，了解物流的含義和分類，了解商品的運輸方式、運輸管理原則和物流運輸增值，熟悉庫存管理過程，掌握庫存量控制、訂貨策略。學(xué)習(xí)目標(biāo)企業(yè)想要取得輝煌的業(yè)績，除了要具有先進(jìn)的經(jīng)營方式與獨特的品牌營銷外，還要有支持其快速發(fā)展的另一重要因素就是強大的后方物流支持系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。本章導(dǎo)讀目錄1物流管理概述2商品的運輸管理3商品的庫存管理4商品的配送管理（一）物流的概念（二）物流管理的概念A(yù)B物流是為滿足客戶需要，對商品、服務(wù)及相關(guān)信息，在源頭與消費點之間的高效（高效率、高效益）正反向流動與儲存進(jìn)行的計劃、實施與控制的過程。物流管理是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶的滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的過程。一、物流及物流管理的概念（1）網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是物流管理的一項基本功能。典型的物流設(shè)施包括制造工廠、倉庫、轉(zhuǎn)運設(shè)施及渠道商。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計要確定完成物流工作所需的各類設(shè)施的數(shù)量和地點，要確定每一設(shè)施內(nèi)應(yīng)儲備存貨的種類、數(shù)量以及安排應(yīng)在何處交付客戶訂貨等。物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)形成了物流作業(yè)據(jù)以進(jìn)行的框架結(jié)構(gòu)，因此，該網(wǎng)絡(luò)也融合了信息和運輸功能，還包括了與訂貨處理、存貨管理以及物料搬運等有關(guān)的具體工作。1（2）信息。物流運作中的信息質(zhì)量非常關(guān)鍵。信息質(zhì)量上的問題大致有兩類：一類是趨勢預(yù)測信息的不準(zhǔn)確性；二是有關(guān)訂單處理的信息不準(zhǔn)確性。物流過程中依賴信息的工作主要是物流預(yù)測與訂單管理。物流預(yù)測要估計未來的需求，以指導(dǎo)存貨定位，滿足預(yù)期的顧客需求?？蛻粝掠唵问俏锪骰顒又械囊豁椫饕灰谆顒?，訂單管理部門的工作是處理具體客戶的需求。物流既為外部客戶服務(wù)，也為內(nèi)部客戶服務(wù)。212二、物流的功能要素（4）儲存。在物流系統(tǒng)中，儲存和運輸是同等重要的構(gòu)成要素。由于生產(chǎn)與消費之間存在時間差，儲存的主要功能就是在供應(yīng)和需求之間進(jìn)行時間調(diào)整，它同時還兼具調(diào)整價格的功能。（3）運輸。在既定的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和信息能力下，運輸就是從地理上給存貨定位的一個物流功能領(lǐng)域。由于運輸具有十分重要的意義和可見成本，因此，長期以來運輸始終受到企業(yè)管理部門的普遍重視。（5）包裝。包裝具有保護(hù)、定量、標(biāo)識、便利、促銷、提高作業(yè)效率和創(chuàng)造商品形象的功能。它是生產(chǎn)的終點，同時又是物流的起點，其在流通領(lǐng)域中的意義要比其在生產(chǎn)領(lǐng)域中的意義來得深遠(yuǎn)。二、物流的功能要素（6）裝卸搬運。（7）流通加工。AB①裝卸：將物品裝上運輸機具或由運輸機具卸下。②搬運：使物品在較短的距離內(nèi)移動。③堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等有關(guān)作業(yè)。④取出：從保管場所將物品取出⑤分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客需求等進(jìn)行分類。⑥理貨：將物品備齊，以便隨時裝貨流通加工具有滿足顧客多樣化需求、提高商品附加值的作用，它受技術(shù)革新的影響，今后將越來越趨向多樣化。為適應(yīng)消費的多樣化和由激烈的市場競爭而引起的特色化戰(zhàn)略的展開，流通加工的意義將日益重要。二、物流的功能要素三、物流管理的內(nèi)容物流管理包括三個方面的內(nèi)容，即：對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等。三、物流管理的內(nèi)容物流計劃是為了實現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。首先，要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo)，以及為實現(xiàn)這個目標(biāo)所進(jìn)行的各項工作的先后次序。其次，要分析研究在物流目標(biāo)實現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定應(yīng)對這些不利因素的對策。最后，做出指導(dǎo)和貫徹用來實現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力、財力的具體措施計劃。（1）物流計劃階段的管理。物流實施階段的管理就是對正在進(jìn)行的各項物流活動進(jìn)行管理，它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。①對物流活動的組織和指揮。②對物流活動的監(jiān)督和檢查。③對物流活動的調(diào)節(jié)。（2）物流實施階段的管理。通過對物流活動的全面剖析，人們可以確定物流計劃的科學(xué)性、合理性如何，確認(rèn)物流實施階段的成果與不足，從而為今后制訂新的計劃、組織新的物流提供寶貴的經(jīng)驗和資料。按照對物流評價的范圍不同，物流評價可分為專門性評價和綜合性評價。按照物流各部門之間的關(guān)系，物流評價又可分為縱向評價和橫向評價。（3）物流評價階段的管理。四、物流管理的三個階段目錄1物流管理概述2商品的運輸管理3商品的庫存管理4商品的配送管理一、運輸方式1．鐵路運輸鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是：適應(yīng)性強、運輸能力大、安全程度高、運送速度快、能耗小、污染程度小、運輸成本低；其缺點是：靈活性不高、發(fā)車頻率低、近距離運輸費用較高等。3．水路運輸水路運輸包括江河運輸和海上運輸，海上運輸又分為沿海運輸和遠(yuǎn)洋運輸。水路運輸最適合承擔(dān)運輸量大、運距長，對時間要求不太緊，運費負(fù)擔(dān)能力相對較低的貨運任務(wù)。5．管道運輸其優(yōu)點是：運量大、運距短、占地少、受各種惡劣氣候條件影響小、勞動生產(chǎn)率高、安全性較好、耗能低、運費低廉、沿途無噪聲，漏失污染少；其缺點是：不如其他運輸方式靈活、承運的貨物比較單一、貨源減少時不能改變線路、運輸量較小時運輸成本顯著增大。2．公路運輸公路運輸最適合承擔(dān)短距離且運量不大的貨運任務(wù)。其優(yōu)點是：機動、靈活、適應(yīng)性強、易于實現(xiàn)直達(dá)運輸、運送速度較快、始建投資少、便于為其他運輸方式集散或疏運客貨、掌握車輛駕駛操作技術(shù)較易；其缺點是：單位運輸成本較高、運行持續(xù)性較差、安全性較低。4．航空運輸航空運輸?shù)闹饕?jīng)營方式：班機運輸、包機運輸、集中托運、航空快遞。航空運輸最適合承擔(dān)運輸量較少、運距大，對時間要求緊，運費負(fù)擔(dān)能力較高的貨運任務(wù)。及時原則就是按照供、運、銷等實際需要，能夠及時地將物品送達(dá)指定地點，盡量縮短物品在途時間。（1）及時原則。準(zhǔn)確原則就是在運輸過程中，能夠防止各種差錯事故發(fā)生，準(zhǔn)確無誤地將物品送交指定收貨人。（2）準(zhǔn)確原則。經(jīng)濟原則就是通過合理地選擇運輸方式和運輸路線，有效地利用各種運輸工具和設(shè)備，運用規(guī)模經(jīng)濟原理實施配貨方案，節(jié)約人力和運力，提高運輸經(jīng)濟效益，合理地降低運輸費用。（3）經(jīng)濟原則。安全原則就是在運輸過程中，能夠防止霉?fàn)€、殘損及危險事故的發(fā)生，保證物品的完整無損。（4）安全原則。75%82%59%23%二、運輸管理原則三、物流運輸增值在物流過程中，物化勞動和活勞動的投入增加物品的效用，具體表現(xiàn)為增加物品的空間效用、時間效用、品種效用、批量效用、信息效用、風(fēng)險效用和信用效用等。物流運輸增值在于物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)范化導(dǎo)致成本降低，從而節(jié)省物流運作成本，同時，提供其他增值服務(wù)。這也是物流企業(yè)生存的基本點，又是贏取客戶的出發(fā)點。三、物流運輸增值目錄1物流管理概述2商品的運輸管理3商品的庫存管理4商品的配送管理（1）確定允許的庫存活動水平。（2）制訂項目庫存管理的策略。（3）保持庫存記錄的準(zhǔn)確性。（4）實施庫存計劃并監(jiān)督實施。75%82%59%23%一、庫存管理過程及庫存事務(wù)處理：（一）庫存管理過程（二）庫存事務(wù)處理除了控制庫存水平外，庫存管理的日常工作是庫存事務(wù)處理。庫存事務(wù)處理包括以下3個方面。（1）物料位置變化的管理存放位置的變化即物料的移動。（3）物料價值變化的管理在存放位置和數(shù)量都未發(fā)生變化的情況下，物料的價值由于質(zhì)量問題、過時廢棄等原因在金額（標(biāo)準(zhǔn)成本）上的調(diào)整。（2）物料數(shù)量變化的管理在存放位置未變的情況下發(fā)生數(shù)量的變化。（二）庫存事務(wù)處理（2）庫存占用的資金額，控制在企業(yè)預(yù)算之內(nèi)。庫存管理的首要任務(wù)是根據(jù)產(chǎn)品計劃的要求來控制庫存量。（1）客戶服務(wù)水準(zhǔn)，保證生產(chǎn)和銷售的需求。（3）庫存資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，超出競爭對手。庫存資金周轉(zhuǎn)次數(shù)計算公式如下：庫存資金周轉(zhuǎn)次數(shù)（次）=

產(chǎn)品年銷售成本（元）庫存年平均占用資金額（元）二、庫存量的控制（一）庫存管理的標(biāo)準(zhǔn)（二）控制庫存量：1．庫存目的（1）安全庫存。安全庫存也稱最小庫存余量，企業(yè)內(nèi)外的需求和供給都可能出現(xiàn)偏離計劃或預(yù)測的情況，為了不中斷生產(chǎn)，在計劃需求量之外經(jīng)常保持的保險儲備。（3）批量庫存。受供應(yīng)、加工、運輸、包裝或享受折扣優(yōu)惠等因素的影響，必須按一定的批量生產(chǎn)或采購，由此形成的可能超出實際需要的庫存稱為批量庫存。（5）囤積庫存。針對生產(chǎn)所需常用物料漲價趨勢，企業(yè)會儲備一定數(shù)量的物料，以控制成本，這部分物料即囤積庫存。（2）季節(jié)性儲備。受季節(jié)供給約束的采購件，或為工廠休假日及因設(shè)備計劃檢修需要事先儲備的物料，統(tǒng)稱季節(jié)性儲備或預(yù)期儲備。（4）在途庫存。在運輸途中的已采購物件就是在途庫存。2．庫存費用物料的單位標(biāo)準(zhǔn)成本或計劃價格，在物料主文件中記錄。（1）物料價值。它是指為了獲取物料需要支付的費用。訂貨費同訂貨批量和次數(shù)有關(guān)；訂貨費或訂貨成本通常在物料主文件中記錄。（2）訂貨費。它是指為了保存物料所支付的費用?，F(xiàn)代管理把占用資金的機會成本也計入保管費中。保管費通常用占庫存價值的百分比來估算。（3）保管費。由于物料出現(xiàn)短缺造成停工待料引起的損失、緊急訂貨的額外開支、未按期交貨造成的客戶索賠、撤銷訂貨甚至喪失市場等經(jīng)濟損失。（4）短缺損失。（三）安全庫存與安全提前期安全庫存是物料主文件中一項用戶設(shè)定的參數(shù)，有時也稱最小庫存。企業(yè)內(nèi)外的需求和供給都可能出現(xiàn)偏離計劃或預(yù)測的情況，為了不中斷生產(chǎn)，在計劃需求之外保持一定的庫存量作為保險儲備。有兩種通用的方法可以減少庫存短缺的可能性：①增大批量，但它能引起批量庫存投資增大，因此這種方法并不是一種成功的辦法。②多批次小批量，對于按訂單裝配生產(chǎn)的項目，儲備半成品狀態(tài)的通用組件和部件，保持少量的安全庫存，接到訂單后按客戶要求生產(chǎn)，就可有效地依照計劃執(zhí)行。（三）安全庫存與安全提前期（1）確定統(tǒng)計周期，并取得該周期內(nèi)的預(yù)測量和實際需求量，計算預(yù)測誤差和絕對誤差。（2）計算平均預(yù)測誤差。（3）確定用戶服務(wù)水平及對應(yīng)的安全因子。（4）計算安全庫存量。75%82%59%23%一、生產(chǎn)管理（一）訂貨點系統(tǒng)法訂貨點等于預(yù)期使用量或預(yù)期提前期中的需求加上安全庫存：OP=D×LT+QS式中：OP——訂貨總數(shù)量；D——需求率（預(yù)期需求）；LT——提前期；QS——安全庫存；Q——庫存量狀態(tài)曲線。該方法適用于具有相對連續(xù)性、穩(wěn)定性需求的獨立項目。三、訂貨策略（二）周期審查系統(tǒng)法通過周期性地審查庫存系統(tǒng)或者直觀地盤點現(xiàn)有庫存，以確定系統(tǒng)的訂貨時間。該訂單數(shù)量應(yīng)等于提前期和審查期間的估計需求量和安全庫存之和。訂單數(shù)量在這些固定時間間隔末才予以確定，而后發(fā)放。1（三）雙箱系統(tǒng)法雙箱系統(tǒng)法是一種用于確立何時再訂貨的常用方法。該方法是將庫存量分為兩部分（訂貨點數(shù)量和剩余數(shù)量），并分別存放在兩個箱子中或任何類型的存儲地方。其中一個箱子存放訂貨點數(shù)量（訂貨量+安全庫存），一個箱子存放剩余數(shù)量。212三、訂貨策略（四）物料需求計劃法（1）主生產(chǎn)計劃中列出了主生產(chǎn)項目的計劃量，它應(yīng)在每個周期內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)。（3）每個項目的庫存記錄不僅包含項目狀態(tài)數(shù)據(jù)（現(xiàn)有的、正在訂貨的、已分配的等），而且包括一些計劃信息（像提前期、安全庫存、組裝廢品率及批量決策原則）。（2）主生產(chǎn)計劃中的每個項目都要有物料清單，其列出了進(jìn)入父項的所有子項裝配件、加工件、外購原材料及組件，并描繪了每個項目的層次結(jié)構(gòu)以及所需每個子項的數(shù)量。利用庫存與資金占用之間的這種規(guī)律對庫存項目進(jìn)行分類，便是庫存管理中的“ABC分類法”。A類庫存項目資金額往往占有總庫存資金的75%~80%，而其品種數(shù)只占庫存總品種數(shù)的10%~20%；B類庫存項目資金額占有總庫存資金的10%~15%，品種數(shù)占庫存總品種數(shù)的20%~25%；C類庫存項目資金額占有總庫存資金的5%~10%，品種數(shù)占庫存總品種數(shù)的60%~70%。（五）ABC分類法ABC最常用的分類法是根據(jù)項目金額進(jìn)行分類的方法，其步驟是：（1）確定每個項目的年計劃使用量；（6）檢查年金額和項目數(shù)的分布情況，并根據(jù)其相對年金額和項目總數(shù)的百分比對項目進(jìn)行分組；（7）考慮影響項目重要性的其他因素，調(diào)整分類。（2）每個項目的年計劃使用量乘以項目成本得到總的年金額耗用量；（3）把所有項目總的年金額耗用量加起來，確定所有項目總的年金額耗用量；（4）每個項目的年金額數(shù)除以總金額，得到每個項目占總金額耗用量的百分比；（5）檢查清單，按年金額值降序列出這些項目；（五）ABC分類法（五）ABC分類法（五）ABC分類法A類項目（最高優(yōu)先級）要求：經(jīng)常預(yù)測和估價；經(jīng)常盤點，而且允許誤差低；立即更新庫存記錄；經(jīng)常審查需求量、訂貨量和安全庫存；密切跟蹤并催貨，減少提前期。C類項目（最低優(yōu)先級）要求：計算機化自動控制；簡單的維護(hù)庫存記錄與訂貨技術(shù)；較大訂貨量及安全庫存（若是獨立需求）；較少的物理控制（這些項目可存放在便于生產(chǎn)使用的區(qū)域）；不需要經(jīng)常清點，準(zhǔn)確性要求較低。B類項目（中等優(yōu)先級）要求：控制方法類似于A類，但不那么頻繁。目錄1物流管理概述2商品的運輸管理3商品的庫存管理4商品的配送管理（2）配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式，配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型的；一般送貨是生產(chǎn)什么，送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。（1）一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送屬于高水平送貨形式。（3）配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。一、配送的概念二、配送的特點（1）從事配送活動的主體是專門的流通企業(yè)（如倉庫、配送中心等），而且通常既不是物品的生產(chǎn)者（生產(chǎn)企業(yè)），也不是物品的所有者或需求者。（3）配送是完全按照終端客戶的需求進(jìn)行的，而不是由始端的供應(yīng)者一廂情愿所能決定的。也就是說，如果消費者不需要，生產(chǎn)者就不能將其生產(chǎn)的產(chǎn)品配送出去。（5）配送是一種“門到門”的物流服務(wù)方式。通過配送活動，可以將客戶需要的物品從配送執(zhí)行部門那里一直送到客戶指定的任何位置。這也正是配送的魅力所在。（2）配送是一種“中轉(zhuǎn)型”的送貨，就是將生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品或流通企業(yè)的商品，通過專業(yè)的配送經(jīng)營者，送達(dá)客戶（一般為最終用戶）。（4）配送是“配”和“送”的有機結(jié)合。配送是按照客戶所要求的品種、規(guī)格、等級、數(shù)量等，在配送執(zhí)行部門那里經(jīng)過“配”（分揀、配貨）后，將配好的商品“送”給客戶。在此過程中，“配”和“送”兩者缺一不可。三、商品配送的種類：（一）按配送時間及數(shù)量分類1．定時配送定時配送即按照規(guī)定的時間間隔進(jìn)行配送，如數(shù)天或數(shù)小時等。每次配送的品種及數(shù)量可按計劃進(jìn)行，也可在配送之前以商定的聯(lián)絡(luò)方式通知配送品種及數(shù)量。3．定時定量配送定時定量配送即按規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進(jìn)行配送，這種方式兼有定時、定量兩種方式的優(yōu)點，但特殊性很強，計劃難度很大，適合采用的對象不多。5．及時配送及時配送即完全按用戶要求的時間和數(shù)量進(jìn)行配送的方式。這種方式以某天的任務(wù)為目標(biāo)，在充分掌握這一天的商品需要地、需要量及種類的前提下，及時安排最優(yōu)的配送路線，安排相應(yīng)的配送車輛。2．定量配送定量配送即按照規(guī)定的商品數(shù)量在一個指定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨比較簡單，既可以按照集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送定量，也可以采取整車配送方式，提高配送效率。4．定時定路線配送定時定路線配送即