《高速鐵路概論》練習題

一、填空題1、當今世界上，鐵路速度的分檔一般（）、（）、（）（）、（）。TOC\o"1-5"\h\z2高速鐵路的優(yōu)越性有（）（）、（）、（（）。3、軌道的組成部分包括（），（），（），（）。從車體傾擺的原理分，有兩種擺式車體，一種是（），另外一種是（）。5.18年2（5）修建了世界上第一條鐵路。6、19年6410月1日，世界上第一條高速鐵路——日本的（）新干線正式投入運營，時速達到（）。7、日本東海道新干線從（）出發(fā)，途經(jīng)（）、（）等地終至（）。8、時速（）稱為常速，時速（）稱為中速，時速（）稱為準高速或者快速，時速（）稱為高速，時速（）以上稱為特高速。、單選題、世界上第一條高速鐵路是（）東南線大西洋線東海道新干線山陽新干線TOC\o"1-5"\h\z2、我國第一條準高速鐵路在哪兩個城市間改建（）廣州和深圳廣州和珠海武漢和長沙北京和上海、迄今為止鐵路上速度最高運營時速為（）4、下列制動方式中屬于非粘著制動的是（）盤形制動油壓制動電阻制動磁軌制動5、人們認為在能源消耗、噪聲等方面哪種方式更優(yōu)越（內燃列車磁懸浮氣懸浮電力列車6、一般認為中程磁懸浮運輸速度為（）公里小時公里小時C3公0里0以上/小時公磁里/4小0時07、下列高速鐵路中采用部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用的鐵路模式是（）日本新干線模式法國模式德國模式英國模式8目前世界各國最高運行速度在以上的高速列車，

英國的型瑞典的型意人利的型日本系列9、下列高速鐵路列車自動控制系統(tǒng)的控制方式中采用采用以設備為主，人控為輔的控制方式的代表國家是（）A日本法國C德國美國10、對磁懸浮鐵路研究最早的兩個國家分別是（）美國和日本德國和法國法國和德國德國和日本11、“歐洲之星”高速列車在哪三個國家首都間正式投入運營（）A英，法，德法，德，比C德，比，瑞英，法，比1、2下列哪種高速鐵路模式既不修新線，也不對舊有線進行大量改造，主要靠采用由擺式車體的車輛組成的動車組，旅客列車及貨物列車混用。（）日本新干線模式法國模式德國模式英國模式除了（）高速列車以外，其余均采用電力牽引。、3鐵路時速為中速的速度為（）

14、法國在198年3建成了它的第一條的高速鐵路（B），列車時速達到。A新干線東南線歐洲之星15、下列哪項不屬于當今世界上建設的高速鐵路模式（D）日本新干線法國德國三、判斷題1、列車的速度大小對其受到的阻力無影響。（）2“歐洲之星”高速列車連通英、法、德三國。（）3、在發(fā)展磁懸浮鐵路技術，研制實驗磁懸浮車輛技術方面，日本和德國處于領先地位。（）4、世界發(fā)展高速鐵路較快的三個國家有日本、德國、美國（）5、199年712月以巴黎，布魯塞爾，科隆，阿姆斯特丹四個城市字首命名的高速列車開始運行。（）城市字首命名的高速列車開始運行。（）答案：1（常速）、（中速）、（快速）、（高速）、（特高速）。2（能源消耗低，環(huán)境污染輕）、（占用土地少，運輸能力大）、（高速、正點、安全）。3（鋼軌與聯(lián)結零件），（軌枕），（道床），（道岔）。4（主動式擺式車體）（被動式擺式車體）。5（.英國）6（日本的東海道）（）。7、日本東海道新干線從（東京）出發(fā)，途經(jīng)（名古屋）（京都）等地終至（大阪）。、時速（一）稱為常速，時速（一）稱為中速，時速（一）稱為準高速或者快速，時速（一）稱為高速，時速（以上）以上稱為特高速。選擇題：判斷題:XXVXV名詞釋義：、列車風、軌道、粘著制動、復合式制動系統(tǒng)、列車運行基本阻力、摩擦制動：通過機械摩擦來消耗列車動能的制動方式，稱為摩擦制動。、動力制動：利用某種能量轉換裝置，將運行中列車的動能轉換為其它形式的能量，并予以消耗的制動方式。、