高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計(道路排水、道路綠化)

高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計道路排水/道路綠化高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化一、工程概況和工程特點滬昆高速公路竹埠港連接線道路工程隨著某區(qū)新城建設(shè)的啟動，荷塘現(xiàn)代綜合物流園的開發(fā)強度不斷增加，為改善園區(qū)交通擁擠狀況而建設(shè)的。按城市規(guī)劃為Ⅰ級主干道。設(shè)計路面采用普通瀝青砼路面,路幅總寬度為80m。標準橫斷面為四塊板型式，即主車道（ 15000）×2+綠化帶（9000）×2+非機動車道3000）×2+人行道（3000）×2+預(yù)留綠化帶（20000）×2；直線型路拱。主車道路面結(jié)構(gòu)自下而上為：土基E0=40MPa+17cm厚CSG底基層+17cm厚CSG中基層+17cm厚CSG上基層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+4cm細粒式瀝青砼；非機動車道路面結(jié)構(gòu)自下而上為：土基E0=40MPa+19cm厚CSG底基層+19cm厚CSG上基層+8cm粗粒式瀝青砼+4cm細粒式瀝青砼。人行道結(jié)構(gòu)自下而上為：土基E0=40MPa+8cm厚C15砼基層+3cm厚M7.5水泥砂漿結(jié)合層+19.8×9.8×6cm厚吸水性透水磚；兩側(cè)同期鋪設(shè)雨水、污水排水管道與給水管道；兩側(cè)安裝路燈與道路指示牌。滬昆高速公路竹埠港連接線道路工程全長 1860m，即 K0+000至K1+860標段，K0+401.759～K0+915.569路段采用緩和曲線+圓曲線+緩和曲線線形段，其余為直線段。滬昆高速公路竹埠港連接線道路工程在 K0+629.5、K1+274.5、K1+282.5、K1+364、K1+494.5、K1+598、K1+830.5標段處設(shè)正交圓管涵洞七處，埋設(shè) Φ1500mm鋼筋混凝土排水管。在K0+093、K0+937、K1+636.6標段處設(shè)人行地下通道三處。道路現(xiàn)狀：滬昆高速公路竹埠港連接線處河?xùn)|地區(qū)，兩側(cè)現(xiàn)狀為農(nóng)田以及企業(yè)用地。道路中線處現(xiàn)狀為一條約 10米寬水泥路。路線經(jīng)過某市步步高物流配送中心、荷塘鑄管廠、偉鴻食品有限公司、市遠山乳業(yè)有限公司、竹埠港收費站服務(wù)區(qū)、中石化月亮山加油站等企業(yè)，沿線為魚塘、水田、菜地。道路填方區(qū)與挖方區(qū)分部在原有道路兩側(cè)，最大填方高度約 4.0m；最大挖方高度約3.0m，本項目總填方量為：133959.55m3；總挖方量為：140932.45m3。二、指導(dǎo)思想與總體目標指導(dǎo)思想：科學(xué)管理，用心營造，過程精品，誠信業(yè)主。質(zhì)量目標：確保工程質(zhì)量達到《市政工程質(zhì)量檢驗評定標準》優(yōu)良等級。進度目標：實現(xiàn)合同工期 180天，爭取170天竣工。效益目標：仔細核算，用心調(diào)整，不斷優(yōu)化；嚴抓管理，采用先進技術(shù)，縮短工期，-1-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化達到增收節(jié)支，提高效益目標。安全生產(chǎn)目標：制定安全生產(chǎn)制度，加強安全教育，不發(fā)生重大事故。文明施工目標：健全管理組織和制度，創(chuàng)建施工現(xiàn)場文明工程。三、施工組織機構(gòu)框圖及其職責(zé)從公司挑選精干的技術(shù)人員成立專門的組織機構(gòu)如下：（一）、工程項目管理體系項目經(jīng)理技術(shù)負責(zé)人工程部財務(wù)部后勤部施技材綜土路排人預(yù)財后設(shè)安行工術(shù)料合方面水算務(wù)勤備全地管資供輔作施施統(tǒng)勞勞維保下理料應(yīng)助業(yè)工工通計資務(wù)護衛(wèi)組組組組組組組道組組組組組施工組給邊路人路綠小測水溝燈行牌化品量施、施道劃施及施工正工施線工配工組交組工施組套組涵組工項洞組目施施工工組組（二）、項目經(jīng)理職責(zé)：1、認真執(zhí)行國家、地方政府和上級有關(guān)方針、政策及本企業(yè)的各項規(guī)章制度-2-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化2、主持參與編制施工組織設(shè)計、施工方案、質(zhì)量安全保證措施，并組織實施。積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、提高科技效益率。3、對進入項目的人、材、物進行合理組織調(diào)配，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。協(xié)調(diào)好與建設(shè)單位、設(shè)計單位、工程監(jiān)理單位、政府主管部門等各方面的關(guān)系。4、制定并執(zhí)行項目管理人員的崗位責(zé)任制和項目管理制度，做到有章可依，獎罰分明。5、嚴格財經(jīng)制度，加強財經(jīng)管理，正確處理各方的利益關(guān)系。6、嚴格執(zhí)行與建設(shè)單位的施工合同及與企業(yè)的項目合同， 及時適當(dāng)?shù)淖鞒鲰椖抗芾頉Q策，對合同執(zhí)行進行嚴格管理。（三）、部門工作職責(zé)：指揮長：負責(zé)全面工作和資金調(diào)度?？偣こ處煟贺撠?zé)工程技術(shù)指導(dǎo)，工程質(zhì)量監(jiān)督及工程資料整理，工程預(yù)算審核，施工方案審定。綜合部：負責(zé)行政、后勤；生活接待等行政事務(wù)，資金管理和各項支出的審批。工程部：負責(zé)制定施工方案和進行施工組織；搞好生產(chǎn)調(diào)度和現(xiàn)場施工管理，保證工程進度、質(zhì)量。維護生產(chǎn)安全；組織施工材料（包括材料檢驗）和設(shè)備，編制工程預(yù)結(jié)算。（四）、工作紀律：聽從指揮，服從安排，團結(jié)奮斗，爭創(chuàng)第一。維護集體，服從全局，協(xié)作配合，保障施工。保證工期，保證質(zhì)量，堅決完成各項任務(wù)。遵紀守法，注意安全，提高警惕，防止事故。規(guī)范施工，保護環(huán)境，愛護群眾，尊重地方。努力工作，注意休息，文明衛(wèi)生，樹立形象。四、勞動力、主要機械設(shè)備、材料組織-3-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化（一）、勞動力組織如下表：序號工種名稱人數(shù)備注1挖掘機操作手82推土機操作手83碾壓機操作手64汽車司機285吊車操作手2持證6測量工37普工808泥工409機修工610電工20持證11電焊工8持證12攪拌機操作手6持證13鋼筋工2014木工3015混凝土工1016片石工10本工程工種復(fù)雜，嚴格要求各工種間的相互配合， 從公司選派年富力強，操作經(jīng)驗強的工人進場，保持充足的勞動力，確保工程優(yōu)質(zhì)、高速提前完工。（二）、施工機械設(shè)備配備：工程量大、工期緊逼，專業(yè)工程交叉作業(yè)，設(shè)備要求較多，按施工進度需要分批安排進場。施工機械設(shè)備配備如下表：序設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量單位用于施工項目進場時號間斗容1.0m31反鏟挖掘機6臺2鏟車斗容1.5m31臺路3推土機160KW2臺基4自卸汽車28臺填5振動式壓路機20T1臺挖6光輪式壓路機12T1臺土7夯實機2202臺方8灑水車1臺9振動壓路機20T2臺10光輪壓路機12T2臺基11強制式攪拌機500L2臺層12自卸汽車28臺斗容1.5m3施13鏟車2臺14切縫機單盤4臺工15瀝青鋪攤機2臺16瀝青攪拌機1套面17輪胎式壓路機12T-20T2臺層18輪胎式壓路機20T-25T2臺施19振動式壓路機6T-14T2臺工20三輪鋼筒式壓路機8T-12T2臺21灑水車1臺-4-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計/道路排水/道路綠化22瀝青灑布機1臺23插入式振動器Φ504根24立式攪拌機250L1臺25拖式平板振動器底盤400×5002臺給26強制式攪拌機500L1臺排27吊車2臺水28上料車EQ-1402臺施29自卸汽車2臺工30蛙式打夯機2臺31電焊機2臺32吊車2臺路燈路牌施工33電焊機2臺34鋼筋切斷機3臺35電焊機3臺36鋼筋彎曲機3臺人行地下通道施工37鋼筋彎箍機3臺38木工用小型電鋸6臺39插入式振動器Φ504根40吊車2臺綠化小品及配套項41小型挖掘機2臺目施工42灑水車2臺（三）、工程內(nèi)容：清耕植土及淤泥；路基土方回填壓實；挖運切路基、路床土方施工；人行地下通道施工；正交圓管涵安裝；給排水管安裝；攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫石基層；普通瀝青砼道路路面；路燈路牌施工；人行道及花壇側(cè)石、平石安砌；綠化小品等配套的附屬設(shè)施。建設(shè)工期控制在170天以內(nèi)完工，工程質(zhì)量達到市政工程優(yōu)良驗收等級。（四）、主要工程量:序號分項工程名稱單位數(shù)量1開挖土方m3140932.4582機械碾壓土石方m3133959.5463機動車道細粒式普通瀝青砼4cm厚m2約60000.04機動車道中粒式普通瀝青砼5cm厚2約60000.0m5機動車道粗粒式普通瀝青砼7cm厚m2約60000.06機動車道17cm厚5.5%水泥穩(wěn)定砂礫m2約61000.07機動車道17cm厚5.0%水泥穩(wěn)定砂礫m2約62000.08機動車道17cm厚4.5%水泥穩(wěn)定砂礫m2約63000.09非機動車道細粒式普通瀝青砼4cm厚m2約11160.010非機動車道粗粒式普通瀝青砼8cm厚m2約11160.011非機動車道19cm厚5.5%水泥穩(wěn)定砂礫m2約12660.012非機動車道19cm厚4.5%水泥穩(wěn)定砂礫m2約14180.013人行道19.8×9.8×6cm透水磚m2約11160.014人行道8cm厚混凝土基層m2約12660.015側(cè)石（石質(zhì)）12×25×10m4000.016平石（石質(zhì)）10×40×10m4000.0-5-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計/道路排水/道路綠化17鎖邊石（石質(zhì)）10×15×10m8000.018鎖邊石（石質(zhì)）10×12×10m4000.019管涵管徑300mm(HDPE)m260.020管涵管徑400mm(HDPE)m200.021管涵管徑500mm(HDPE)m400.022管涵管徑600mm(HDPE)m2164.023管涵管徑600mm(鋼筋砼管)m1343.024管涵管徑800mm(鋼筋砼管)m1445.025管涵管徑1000mm(鋼筋砼管)m58.026管涵管徑1200mm(鋼筋砼管)m204.027管涵管徑1500mm(鋼筋砼管)m74.028圓形雨水檢查井Ф1000mm座3829圓形雨水檢查井Ф1250mm座6030圓形雨水檢查井Ф1500mm座1631矩形雨水檢查井D1200-1500座1132圓形污水檢查井Ф1000mm座6433圓形污水檢查井Ф1250mm座2534雨水口單篦座8635雨水口雙篦座1336給水管DN200（球墨鑄鐵）m10537給水管DN300（球墨鑄鐵）m14038給水管DN400（球墨鑄鐵）m220039給水管DN600（球墨鑄鐵）m180040消火栓（鑄鐵）套6241正交圓管涵Ф1500mmm52842人行地下通道鋼筋T28043人行地下通道墻、板C30砼m3180044人行地下通道墊層C15砼m318045900×900×1000人手孔井座24546VV-1KV出線電纜m1200047多頭燈（WP-463路燈）（桿高15米）盞1448單臂燈（WP627/WP656路燈）（桿高14米）盞8049人行道燈（WP1442）（桿高6米）盞15650燈箱式地下箱變（CNYBD-250/10/0.4）組151喬木、灌木（點植）株1765952小喬木、灌木、地被（片植）㎡5758053各類園林小品㎡2000054電子警察標志處755電子監(jiān)控標志處356單懸臂指路標志套3057信號燈標志套12-6-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計/道路排水/道路綠化58人行信號燈標志套2659路段禁令標志套1560減速讓行與禁止左轉(zhuǎn)讓行標志套761靠路側(cè)行駛標志套1262人行地下通道標志套662允許掉頭標志套663限速標志套164各類道路交通指示標線㎡4276.5265各類道路交通禁令標線㎡38.85（五）、材料組織：滬昆高速公路竹埠港連接線道路工程所需材料為水泥、 砂、礫石、鋼筋、碎石、瀝青、給排水管、磚、路燈、路牌、苗木、麻石路緣石側(cè)石、電纜、電線等，在開工時及時聯(lián)系好各種主要材料的供貨單位。水泥采用 32.5級復(fù)合硅酸鹽水泥；砂、礫石由附近河畔的砂石場供給，可提供優(yōu)質(zhì)、潔凈的砂石材料；碎石由附近的采石場供給，可提供優(yōu)質(zhì)、潔凈各種粒徑的碎石；鋼材選用湘鋼生產(chǎn)的合格產(chǎn)品；混凝土由商品砼公司提供。五、施工部署（一）、現(xiàn)場臨時設(shè)施組織：辦公及住宿租用當(dāng)?shù)氐拿穹浚渌涮子梅扛鶕?jù)現(xiàn)場情況搭建。（二）、工期計劃：1、前期準備工作：①砍伐沿線樹木，清除雜草，拆除障礙物，測量定位放線。②熟悉技術(shù)交底內(nèi)容，做好施工預(yù)算。③選擇好施工隊伍，安排機械設(shè)備、人員進場。④搭設(shè)好現(xiàn)場臨時設(shè)施。以上工作計劃 5天完成。2、路基施工：填筑路基計劃72天完成，分二段施工。（K0+000～K0+937標段及K0+937～K1+860標段）3、人行地下通道施工，計劃工期為 64天。（分三個組同時進行施工）工程內(nèi)容包括土方開挖、模板安裝、鋼筋制安、混凝土澆筑、外墻面防水、內(nèi)外裝修、照明、臺背回填等工程項目。-7-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化4、邊溝及正交圓管涵施工，計劃期為 18天。（分三個組同時進行施工）工程內(nèi)容包括溝槽開挖、管道墊層、吊安裝管、護壁、抹帶接口、八字翼墻砌筑。5、污水、雨水管道施工：路基施工完后，進行排水管道施工，其計劃工期為 37天，(分為九段進行流水施工)并包括管槽土方回填，夯實及檢查井、雨水口井砌筑。6、給水管道施工：路基施工完后，進行給水管道施工，其計劃工期為 37天，(分為九段進行流水施工)并包括管槽土方回填，夯實及檢查井砌筑。7、路面施工：路面施工包括水泥穩(wěn)定砂礫基層施工；安砌路側(cè)、平石；普通瀝青路面面層，其計劃工期為 65天。底基層4.5%水泥穩(wěn)定砂礫石計劃工期為 18天。（分為九段施工）中基層5.0%水泥穩(wěn)定砂礫石計劃工期為 18天。（分為九段施工）基層5.5%水泥穩(wěn)定砂礫石計劃工期為 18天。（分為九段施工）安砌路側(cè)、平石計劃工期為 27天。（分為四段施工）普通瀝青路面計劃工期為15天。（粗粒式瀝青砼分為四段施工，工期為5天；中粒式瀝青砼分為四段施工，工期為5天；細粒式瀝青砼分為四段施工，工期為5天。）8、路燈、施工計劃工期為34天。（分九段流水施工）9、路牌、劃線施工計劃工期為25天。10、人行道計劃工期為30天。（分為九段施工）包括人行道墊層、面層及鎖邊石的施工。11、綠化、小品及配套項目施工計劃工期為40天。（分四個組同時進行施工）12、收尾、自檢、修正計劃工期為10天。包括各部分的資料歸檔整理完善，路面工程的清理，修補完善。13、驗收：計劃５天內(nèi)完成整個工程的驗收工作。-8-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化六、主要施工方案(一)、整個工程施工順序：施工總部署分為十部分：第一部分：路基、路床土方回填與開挖。第二部分：正交圓涵管及邊溝施工。第三部分：人行地下通道施工。第四部分：排水管道的施工。第五部分：給水管道的施工。第六部分：水泥穩(wěn)定砂礫基層，瀝青路面，側(cè)、平石安砌。第七部分：路燈施工。第八部分：花壇，人行道中排水管及人行道施工。第九部分：路牌、劃線施工。第十部分：綠化小品等配套工程施工。各部分之間的施工工序按序號進行，各序號間相互配合施工，盡量避免各工序因沒有銜接好而造成工期延長或者增加不必要的工程量，每階段的施工順序先基層后面層，先下層后上層的原則進行施工。（二）、流水段劃分：本工程按分區(qū)段分層的流水組織施工 , 其具體劃分如下：第一部分：路基、路床的土方回填與開挖①.定位放線，放出道路的中線及邊線，確定挖方區(qū)的挖方起點。.完成本標段路基清除雜草、樹根、排干池塘水、清理淤泥、耕植土,用挖掘機或推土機將淤泥，耕植土推出放坡邊線以外，紅線以內(nèi)，多余的用自卸汽車外運走；采用人工清除雜草、樹根、排干池塘水。③.以上工作完成后，待監(jiān)理、建設(shè)單位檢驗后，取土方分層回填壓實路基。-9-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化.此項分二段施工流水，即K0+000～K0+937標段及K0+937～K1+860標段。第二部分：正交圓涵管及邊溝施工①.定位放線，放出正交圓涵管及邊溝的開挖邊線。②.此項分三個組同時進行施工，三個組劃分如下：第一組K0+000標段至K0+620標段處邊溝、K0+629.5與K1+274.5標段處正交圓管涵施工；第二組 K0+620標段至K1+240標段處邊溝、K1+282.5與K1+364標段處正交圓管涵施工；第三組 K1+240標段至K1+860標段處邊溝、K1+494.5與K1+598、K1+830.5標段處正交圓管涵施工。.每道工序工作完成后，報監(jiān)理、建設(shè)單位檢驗合格后再進行下道工序施工。第三部分：人行地下通道施工①.定位放線，放出人行地下通道的開挖邊線。②.此項分三個組同時進行施工，三個組劃分如下：第一組K0+093標段處人行地下通道；第二組K0+937標段處人行地下通道；第三組K1+636.6標段處人行地下通道。.每道工序工作完成后，報監(jiān)理、建設(shè)單位檢驗合格后再進行下道工序施工。第四部分：排水管道的施工①.滬昆高速公路竹埠港連接線道路工程K0+000～K1+860標段雨水、污水管道，按道路總長度分200m一段分九段進行流水施工。工作內(nèi)容分為溝槽土方施工，管道基礎(chǔ)，安管，護管，抹帶接口，做閉水實驗，磚砌檢查井，（給水管道：安管，鑄鐵管采用橡膠柔性接口、鋼管采用法蘭連接與焊接，試壓），同時進行給排水支管，雨水口井及支管的施工，分層回填土方夯實。第五部分：給水管道施工從K0+000～K1+860標段給管道，按道路總長度分200m一段分九段進行流水施工。工作內(nèi)容分為溝槽土方施工，管道基礎(chǔ)，安管，做閉水實驗、試壓，磚砌檢查井，（給水管道：鑄鐵管采用橡膠柔性接口、鋼管采用法蘭連接與焊接），同時進行給水支管的施工，分層回填土方夯實。第六部分：水泥穩(wěn)定砂礫石基層、瀝青路面、側(cè)石、平石安砌-10-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化.從K0+000～K1+860標段按200m一段分九段流水施工。.工作內(nèi)容分為路床彎沉試驗，攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫石基層，水泥穩(wěn)定層彎沉試驗，側(cè)石，平石安砌，瀝青路面，瀝青路面彎沉試驗。③.每完成一段水泥穩(wěn)定砂礫石基層，接著就進行側(cè)石，平石安砌，最后做瀝青路面。第七部分：路燈施工①.按設(shè)計圖紙定位放線，與圖紙不相符處按實進行調(diào)整，并報監(jiān)理、建設(shè)單位審核后進行施工。.按道路長度每200m一段劃分九段進行流水施工。.工作內(nèi)容分為溝槽開挖，穿線管預(yù)埋（接地預(yù)埋），基座鋼筋制安，基座砼澆筑，人手孔井砌筑，路燈吊安，穿線接線，試燈。第八部分：花壇，人行道中排水管及人行道①.每完成一段瀝青路面后，即進行花壇土方回填整形，人行道中排水管線的安裝。②.待管線安裝完畢后，進行人行道的測量放線，土路基的整形壓實，澆筑C15砼基層，人行道透水磚鋪貼。.按道路長度每200m一段劃分九段進行流水施工。第九部分：路牌、道路交通標志線劃線施工①.路牌工作內(nèi)容為施工放樣，基礎(chǔ)施工，標志標牌加工制作，現(xiàn)場安裝(立柱、橫梁安裝，面板安裝)。.道路交通標志線劃線工作內(nèi)容為清掃路面，預(yù)劃線，噴灑涂料，自檢，抽檢，竣工驗收。.按道路長度每200m一段劃分九段進行流水施工。第十部分：綠化、小品等配套工程施工①.按施工圖紙進行定位放線。②.按道路長度劃分四個組同時進行施工。本工程采用分段分步驟進行流水施工，具體安排詳見施工進度網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖。-11-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化（三）施工方案1、施工總程序清理表層雜草、樹蔸測量放線定位、留置永久性控制樁將池塘水排干、清除淤泥Φ1500正交圓管涵施工 路基土方回填 人行地下通道施工路基施工質(zhì)量控制及質(zhì)量檢測給排水管道敷設(shè)及檢查井、雨水口砌筑路床整形壓實道路水泥穩(wěn)定砂礫，麻石側(cè)平石安砌及養(yǎng)護花壇、人行道中排水管及管線敷設(shè) 路燈、路牌、劃線施工回填花壇土方、人行道鋪筑 綠化、小品及配套項目施工道路瀝青路面竣工驗收2、路基施工路基是公路的重要組成部分 , 它是按照路線位置和一定的技術(shù)要求修筑成帶狀構(gòu)筑物，它承受著路面?zhèn)鱽淼暮奢d，必須要有足夠的強度，穩(wěn)定性和耐久性。（1）、路基施工程序該工程路基附屬工程不多，清基工作量較大，所以施工提出以下主要程序： 測量放線定位→地基處理→驗收→開挖， 挖方區(qū)土方，填方區(qū)，分層填筑→土方碾壓→質(zhì)量檢測-12-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化定位放線復(fù)測→竣工驗收。（2）、測量放線定位軸線測量及控制樁的位置 , 是以設(shè)計圖紙?zhí)峁┑闹饦蹲鴺思敖ㄔO(shè)單位交樁的坐標控制點為依據(jù)，逐樁進行測放。測量放線是否準確，直接關(guān)系到整個城市主干道的整體形象，力求做到測量放線 100%準確。（3）、地基處理清表分為挖方地段清表和填方地段的清表，處理方法各有不同，在填方地段清表以后立即進行原地面碾壓達設(shè)計壓實度要求后進行回填。.土方挖方地段的清表是先人工砍伐沿線樹木、柴草及堆積的雜草、草皮清除，再采用推土機或挖掘機將不符合要求的表層土（如腐植土、垃圾雜物含土等）推出路邊線以外，紅線以內(nèi)或用挖掘機挖出運走，不可作回填土用，表層土中如含有樹蔸、樹根的土能夠用于回填時，采用人工清除樹蔸、樹根后回填壓實，同時在路邊線以外修建截水溝，以收集積水，避免積水沖刷邊坡，影響施工進度和土體質(zhì)量。②.填方路段施工區(qū)處菜地，穿過池塘，溝渠，種植土中含有豐富的有機物，池塘溝渠沉積有污泥，填土前先人工將地面的雜草及農(nóng)作物、殘根莖葉清除干凈，腐植土、垃圾雜物、淤泥采用推土機或鏟車將路基范圍內(nèi)的表層雜土推到路邊線以外或用挖掘機挖運走，并進行排干積水，清除淤泥工作。路基穿過池塘的地段清淤后鋪一層15cm厚左右的混合砂礫，作為滲水隔離層，并將路堤填筑范圍內(nèi)清理留下的坑、洞、基穴填平，用原地土或砂性土回填，分層夯實達到設(shè)計要求的壓實度。在開挖路槽完畢后，即進行橫斷面找平及縱向修正坡度工作，路槽底縱向坡度在1:2內(nèi)修成斜面順坡，坡度超過1:2以上則必須將基地挖成高長比為1:2的臺階，隨后進行槽底面壓實，在進行槽底面碾壓時一般靜壓一遍，振壓兩遍。路槽底壓實后即進行路基土方回填壓實工作。路槽深度超過0.5m則分層填壓，每層填土松鋪0.3-0.4m,壓實至0.2-0.25m。路槽回填碾壓后應(yīng)從路邊兩側(cè)向路中心進行，當(dāng)分段進行時應(yīng)先低段后高段，防止槽內(nèi)積水。池塘內(nèi)及郴江邊的路堤坡腳用塑料編織袋裝土筑壩以防止河水沖刷與浸泡，侵蝕路堤。4）、挖方段路基.土方路基開挖前應(yīng)作好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測、橫斷面檢查與補測。依據(jù)設(shè)計圖紙放邊樁，邊坡為1:1.5，并做好防崩塌，防滑坡事故處理。現(xiàn)場采用挖機、推土機、鏟車、自卸汽車同時作業(yè)，開挖的上層與下層必須有一定的間隔，-13-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化以滿足機械運作的范圍，每層階梯留有運土路線，并注意排水系統(tǒng)及防止上下兩層干擾。挖出的土方調(diào)入填方段，施工時應(yīng)隨進找平邊坡破面,削齊拍平。開挖到路塹底面時，應(yīng)嚴格控制路基的設(shè)計標高，若有超挖，應(yīng)采用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定的壓實度。當(dāng)達到路基設(shè)計標高時，應(yīng)根據(jù)路基強度設(shè)計要求，檢查底層土強度是否滿足要求，如果土質(zhì)較好、堅實，應(yīng)盡量不擾動原地土，并予以整平；壓路機壓實；如果土質(zhì)較差，水文條件不良，應(yīng)加深邊溝，設(shè)置地下盲溝予以排水；當(dāng)強度不滿足，是土質(zhì)較差時應(yīng)揭松表面一定深度的原土層，重新進行分層填筑，必要時予以換土和加固，以確保路塹底層土基強度與穩(wěn)定性。現(xiàn)場作業(yè)達到設(shè)計底層后，隨即進行橫斷面找平及縱向修正坡度，邊坡檢查工作，并進行路塹底碾壓。碾壓時應(yīng)從路邊向路中碾壓，輪跡重疊1/2，一般4～6遍，使壓實度達到95%，碾壓時及時做密實度測試工作，并按設(shè)計留好坡度，修建排水溝，防止路基積水。5）、路基填筑.填土路基挖方路基的施工應(yīng)由填土路基施工的工程量來控制。填方路基應(yīng)分層填筑壓實，路面以下1.5m松鋪0.5m厚壓實，保證壓實度不小于93%,路面以下0.8m～1.5m范圍內(nèi)松鋪0.3m厚壓實，保證壓實度不小于95%，路面以下0.8m內(nèi)，松鋪0.3m厚壓實，保證壓實度不小于97%。填方選用粒料在上部路床0～0.8m內(nèi)應(yīng)小于10cm。填方土最小強度（CBR）應(yīng)>3，填方不應(yīng)選用腐植土、樹根草皮等有害物質(zhì)的土壤。填土過程中，應(yīng)由路中向路邊進行，分段填筑，先填低洼地段，后填一般路段。在挖填結(jié)合的路段上，當(dāng)橫坡為1:1～1:5時，在清基后，還應(yīng)翻松挖方段表層土，再進行填筑；當(dāng)橫坡為1:5時，在清基后，還應(yīng)將原地面斜坡挖成階梯，階梯寬度一般大于2m，再進行填土。壓路機碾壓時應(yīng)先把填土部分碾壓至密實，在結(jié)合部壓路機只留20-30cm碾壓在挖方路基部分，其余全部碾壓在填方路基上，這樣碾壓至兩結(jié)合部壓實度都基本達到95%為止。分層填土采取在路邊立皮數(shù)桿控制高程及坡度， 當(dāng)填土至一定高度時應(yīng)保持填土坡度與道路設(shè)計坡度相平行，壓實分層填土?xí)r，路基填方高度達 4m左右，因此要特別注意邊坡拍平，壓實，隨時找平坡度并預(yù)留砌擋土墻的位置，并做好路基排水工作。填土橫坡斷面做成 4～5%坡度，利于雨天及時排走雨水，避免路面積水，填土避免雨雪天，特別注意在雨前及每天收工前將鋪填的松土壓實， 雨天安排專人巡視，及時排除-14-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化路面積水。路基填土壓實時，壓路機按要求進行分層碾壓，壓實按規(guī)定檢驗壓實度，及時做好各項檢測實驗記錄，報監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計單位簽證認可。a.修正路基頂面最后一層路基土填壓，先將前段施工完成的路基頂面修正，使縱橫坡，中線高程控制達到設(shè)計要求，將路面坑洼不平處用砂性土填平，將損壞部位挖除土塊填平壓實。修補路基使平整度基本達到要求后，進行頂層路基松鋪土0.3m厚，鋪土?xí)r先用推土機粗平，再人工拉線整平及打碎石>100mm直徑的土塊，整平后先用壓路機靜壓兩遍，使土體穩(wěn)定，再振壓4遍，保證壓實度達到要求，碾壓時從兩邊向路中心，從低到高碾壓，碾壓后測量縱橫坡及檢查平整度，將超高部分進行人工削平，修平后用12T光輪壓路機碾壓兩遍成型路基，使填土路基頂面滿足路基設(shè)計縱橫坡及中線高程。b.復(fù)測中線。由縱向間距10m遠設(shè)有中線控制樁，測設(shè)線路及準確丈量距離后將中線控制延深至人行道邊加寬段0.5m處埋設(shè)木樁，將中線高程測設(shè)于延伸樁上，延伸樁與中線連線并量取兩邊延伸樁到中線樁的距離做好記錄，以便施工時拉線丈量恢復(fù)中線樁的位置。路面基層施工時，以中線控制樁及設(shè)計寬度（無設(shè)計寬度則比路面每邊加寬0.1m測設(shè)邊線埋設(shè)小木樁，并使小木樁頂平5%（厚15cm）的水泥穩(wěn)定砂礫層，并在樁上標出4%（厚20cm）的水泥穩(wěn)定砂礫層頂層位置，以控制路面基層的壓實厚度。如下圖：中心線人行道 花壇 機動車道 花壇 人行道非機動車道 非機動車道1:1.5 1:1.5300030009000 15000 15000 900030003000、路基施工土方調(diào)配合理的土方調(diào)配，有利于土石方運輸量或費用達到最小，而且又能方便施工。①.劃分調(diào)配區(qū)-15-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化因工期較緊，盡量使取土區(qū)較近，縮短運距，而且盡量取符合要求的土用于路基上層的回填，有利于施工進度。②.土石方量的計算K0+000～K0+937標段填方量為 3.8萬方，K0+937～K1+860標段填方量為 9.6萬方；K0+000～K0+937標段挖方量為7.5萬方，K0+937～K1+860標段挖方量為6.5萬方。根據(jù)施工圖紙本工程土方量挖填基本平衡。3、排水工程1）、邊溝設(shè)置與質(zhì)量要求.挖方地段和填土高度小于邊溝深度的地段均設(shè)置邊溝，山坡路堤靠上坡一側(cè)的坡腳設(shè)置不透水的邊溝。②.邊溝斷面形式在設(shè)計中土質(zhì)邊溝為梯形，石質(zhì)邊溝采用矩形。.梯形土質(zhì)邊溝，靠路基一側(cè)一般為1:1～1:1.5，另一側(cè)可與挖方邊溝相同，矩形邊溝用于石方地段或石方鋪砌時，可以直立。有時可稍有傾斜，邊溝深度約為0.4m～0.6m，梯形與矩形邊溝底寬，一般應(yīng)等于或大于0.4m。④.邊溝不宜過長，盡量使溝內(nèi)水流就近排至路旁的自然水溝或低洼地帶，為了防止邊溝內(nèi)水漫溢或沖刷邊坡，在平原或重丘區(qū)，梯形邊溝不宜超過300m。⑤.溝的縱坡一般與路線縱坡一致，平坡路段邊溝仍應(yīng)保持0.3%～0.5%的最小縱坡。⑥.土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3%時宜采用加固措施。施工時以路的中心線為基準線，按設(shè)在離開路邊線一定距離測設(shè)出邊溝的中心線打樁，邊溝中心樁直線段每20m一點，曲線段每5m一點，并在樁上標明此樁應(yīng)開挖的深度，用石灰撒出邊線的兩邊線，隨即用挖掘機開挖。人工進行整平，在填方路段邊溝應(yīng)采用加固措施，采用干砌片石對邊溝進行鋪砌，選用的片石應(yīng)有平整面，各砌縫要用小石子嵌緊，鋪砌時，砌縫砂漿應(yīng)飽滿。溝身不漏水，溝底抹面時，抹面應(yīng)平整壓光。在路段路塹與高路堤街接處，由于邊溝泄出水流向路堤坡腳處，二者高差大，必須因地制宜，根據(jù)地形與地質(zhì)等具體條件，將出水口延伸至坡腳外，以免溝水沖刷填方坡腳。2）、截水溝設(shè)置與質(zhì)量要求截水溝是設(shè)在路基邊坡上方的山坡上， 用以攔截路基上方流向路基的地面徑流， 減輕-16-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化邊溝的水流負擔(dān)，保護挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。①.截水溝應(yīng)有適當(dāng)縱坡，最小縱坡為 0.3%～0.5%，亦不宜超過 3%。.截水溝內(nèi)要防滲加固，保證不滲水，特別是截水溝出水口等地段，防止?jié)B漏和沖刷溝底、溝壁。③.截水溝的斷面，一般采用梯形，底寬不小于0.5m，深度按截水溝流量而定，亦不宜小于0.5m，溝的邊坡視土質(zhì)采用，一般 1:1～1:1.5。.山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m，并且挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護坡道和上臺。⑤.截水溝的長度超過500m時，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進水口。3）、排水溝設(shè)置與施工方法①.排水溝一般為梯形斷面，底寬不小于 0.5m，深度可按流量計算確定，但不宜小于0.5m，邊坡視土質(zhì)而言，一般土層可用 1:1.5，縱坡力求控制在 0.5%的范圍內(nèi)。.排水溝應(yīng)盡量采用直線，如必須轉(zhuǎn)彎時，其半徑不宜小于10-20cm，排水溝的長度按實際需要而定，通常宜在500m以內(nèi)。③.當(dāng)排水溝的水流流入河道或溝渠時，應(yīng)使原水道不產(chǎn)生沖刷或淤積。4、人行地下通道施工方法4.1、施工測量：（1）、測量組織：.項目部成立專門測量施工組，測量組測試后繪制測量成果，交監(jiān)理工程師審核，確保測量準確無誤。②.測量放樣用全站儀，由經(jīng)驗豐富、測量工程師擔(dān)任，測量按國家有關(guān)規(guī)范進行，在施工中對測量控制點定期檢查，確保測量控制點在施工及驗收期內(nèi)的準確、無誤。③.施工中，根據(jù)監(jiān)理工程師批準的格式，作好各種施工測量原始記錄和工程放樣原始記錄，及時交監(jiān)理工程師復(fù)核，監(jiān)理工程師對記錄數(shù)據(jù)有懷疑時，測量人員無條件進行復(fù)測。（2）、測量控制：.平面控制測量：-17-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化施工前，以精度指標較高的全站儀對業(yè)主提供的控制點和控制樁位置進行同精度復(fù)核校準，并精確定出基坑位置、地道中線。同時根據(jù)施工需要布置施工平面控制網(wǎng)。.高程控制測量：以精密水準儀和鋼水準尺對業(yè)主提供的測量控制點和控制樁進行同精度復(fù)測并測設(shè)施工控制高程點。③.測量方法：按照有關(guān)的測量規(guī)范要求進行，測量技術(shù)人員利用地面測量控制點采用坐標法對施工項目的平面位置進行施工放樣，根據(jù)具體情況采用測三角高程和閉合水準進行高程放樣。具體：據(jù)建設(shè)方提供的通道的坐標控制點及道路中線，采用全站儀進行定位，將地道中心線和四角起止樁號及各出口車道起止樁號和中線位置樁號定出，并將各點標記于路兩邊不被破壞位置，用砼澆好固定，以保證其使用中的準確性。4.2、基坑開挖：（1）、基坑工程概況：本人行地下通道工程為淺埋式地道，要求基底進入持力層至少 300，基底無虛土雜物，當(dāng)基底標高不一致時，需按規(guī)范作成高寬比為 1：2的階梯形，且每級高度小于 500，并用級配砂卵石回填至設(shè)計標高。（2）、基坑開挖施工組織：施工前必須與各管網(wǎng)施工單位積極配合，將管網(wǎng)及時改道，方可拆除原有管線，有管線處基坑采用人工開挖，無管線處采用機械開挖。（3）、施工道路、供排水布置：①.基坑內(nèi)施工道路布置：基坑開挖施工道路：先用炮機破除路面，無管網(wǎng)車道部分機械開挖，由挖機直接挖土裝入自卸車運至填土區(qū)外側(cè)。.施工排水：為使基坑開挖在無水情況下進行，在基坑內(nèi)的通道出口外附近的基坑位置設(shè)一個1000×1000的集水井，深1200，基坑開挖時沿基坑四周開挖盲溝，基坑內(nèi)積水和雨水經(jīng)盲溝流入集水井，再用φ100污水泵抽至地面排水溝，經(jīng)凈化后再排入市政排水管道。雨-18-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化水排放則在基坑開挖面邊線20cm，砌20cm高12墻并外抹水泥砂漿壓光擋水，并將水引至集水溝。（4）基坑開挖施工程序及方法（4.1）、基坑開挖前的準備工作.根據(jù)施工分期及施工順序安排，先由人工開挖，查清周圍的市政設(shè)施，并按要求對每一施工分區(qū)清理基坑范圍內(nèi)的各種障礙物，配合好需要拆遷的各種管線拆除和遷移。.基坑開挖與基坑支護結(jié)構(gòu)交叉平行作業(yè)，先破除分區(qū)范圍內(nèi)原道路砼，布置各類型施工監(jiān)測點。③.布置基坑分層開挖的集水井，做好施工后地面排水系統(tǒng)，開挖基坑抽排水沉淀池及施工區(qū)域地面排水的連通，必要時設(shè)置一定的輔助措施幫助排水，及時抽排，使基坑開挖在干燥狀態(tài)下順利進行。（4.2）、開挖程序：基坑開挖程序詳見如下開挖程序框圖施工準備測量放線人工開挖先鋒槽探管管線位移、改道機械開挖基坑土石方開挖結(jié)果基坑驗槽（4.3）、基坑開挖方法①.基坑開挖嚴格按經(jīng)批準的實施性施工組織設(shè)計進行。-19-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化②.工程開工令下達后，立即組織施工準備和圍護結(jié)構(gòu)的施工。.基坑開挖，采用機械開挖；基坑開挖一次成型，開挖時充分考慮周圍環(huán)境、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和結(jié)構(gòu)受力情況，綜合分析確定。④.開挖施工，先人工開挖，探明管道位置，通知管道單位改道，做好管道保護，再采用反鏟挖土機挖土，自卸汽車運土；放坡系數(shù)為1：1.50，車道出口處兩側(cè)按1：1.5系數(shù)放坡。當(dāng)挖至亞粘土層時，再人工清土入持力層 30cm，按設(shè)計圖挖好后，通知設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)進行驗槽。4.3、臺背回填：人行地下通道兩邊側(cè)墻回填，分別作好外墻防水層及沉降縫處理，鋪設(shè)排水管道按設(shè)計要求驗收合格，待結(jié)構(gòu)砼到設(shè)計強度，達到回填要求后，按設(shè)計要求對超挖部分下側(cè)均采用砂礫石回填，側(cè)墻兩側(cè)上層1m范圍內(nèi)采用級配良好碎石回填，按規(guī)范要求分層、分段進行回填夯實，并機械振搗密實。4.4、人行地下通道主體結(jié)構(gòu)工程施工（1）、人行地下通道主體結(jié)構(gòu)工程概況本人行地下通道主體工程設(shè)置了1條沉降縫，為現(xiàn)澆C30，S6抗?jié)B鋼筋砼結(jié)構(gòu)，其整體性好，結(jié)構(gòu)受力合理，結(jié)構(gòu)防水容易得到保證。（2）、材料需要計劃主體結(jié)構(gòu)采用商品砼，輸送泵泵送。（3）、主體結(jié)構(gòu)施工程序主體結(jié)構(gòu)施工程序根據(jù)基坑開挖的施工順序分段進行。基礎(chǔ)持力層達設(shè)計要求后，及時施工底板墊層砼，以免持力層遭雨水浸蝕，影響地基承載能力，然后自下而上分層、分段施工底板、側(cè)墻和頂板。尤其要注意沉降縫的位置。頂板砼施工完并達到設(shè)計強度要求時，及時進行人行地下通道兩側(cè)路基回填，確保下道工序順利進行施工。各段內(nèi)按立模、扎筋、砼澆注的順序組織平行流水作業(yè)，以加快施工進度。（4）、主體結(jié)構(gòu)施工方法施工程序：地道砼分兩次進行澆搗施工（底板一次，墻板和頂板一次），水平施工縫留設(shè)在底板上500mm，施工縫設(shè)鋼板止水帶。（5）、底板施工程序及方法-20-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化基坑開挖、換土處理驗收合格后才可作墊層砼。墊層砼攤鋪根據(jù)預(yù)先埋設(shè)的標高控制樁控制面層高度，采用商品砼，砼攪拌車運輸砼至工作面，經(jīng)溜槽送入施工面，振搗器振搗密實。墊層厚度及強度滿足設(shè)計要求，面層無蜂窩、麻面。在墊層砼達到操作強度后，及時按設(shè)計要求鋪設(shè)防水層和6cm厚細石砼保護層。底板砼按預(yù)先規(guī)劃的分塊用木膠模板立模，用鋼筋架設(shè)置底板頂面標高控制樁，綁扎底板鋼筋；同時，按設(shè)計要求施工底板的預(yù)埋件，施工縫、變形縫處，設(shè)置的止水帶并固定牢靠，以確保振搗砼時不變形、不漏漿。底板施工注意事項:分段開挖的基坑兩側(cè)面應(yīng)保持放坡的穩(wěn)定和支護牢固，并保證排水措施，底板（包括墊層）與支護結(jié)構(gòu)的接觸面有漏漿時必須進行堵漏處理，方能進行底板砼的施工。工序：測量放線→灌注砼墊層→鋪設(shè)防水層→砼保護層→綁扎鋼筋→澆砼→養(yǎng)護→拆模（6）、直墻及頂板施工程序及方法施工程序：測量放線→綁扎直墻鋼筋→立直墻?！螡M堂紅架→鋪設(shè)頂部木方模板→綁扎鋼筋→澆砼→養(yǎng)護→敷設(shè)直墻及頂部外防水層→墻外側(cè)及頂部回填→下道工序施工。①.鋼筋施工鋼筋由工程技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計施工圖開出鋼筋下料單， 注明鋼筋型號、下料長度、加工形式、數(shù)量和使用部位、時間，在鋼筋加工時按下料單和設(shè)計施工圖切割、成型，由人工搬運至工作面綁扎。鋼筋施工應(yīng)滿足如下要求：A、鋼筋應(yīng)有材質(zhì)保證書或試驗報告單。B、鋼筋必須順直，調(diào)直后表面?zhèn)奂扒治g不應(yīng)使鋼筋截面積減小。C、嚴格遵守先檢驗后使用的原則。D、鋼筋綁扎時搭接長度為 1.2La（La為40倍鋼筋直徑d），搭接焊時焊接長度，雙面焊時按10d。E、鋼筋的類別和直徑如需調(diào)換、替代時必須征得設(shè)計單位的同意，并得到監(jiān)理工程師認可。F、鋼筋加工允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。G、鋼筋焊接加工-21-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化a、鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號、性能必須符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定。b、焊接成型時，焊接處不得有水銹、油漬等；焊接后在焊接處不得有缺口、裂紋及較大金屬焊瘤，鋼筋端部扭曲、彎折應(yīng)予以校直或切除。c、鋼筋閃光接觸對焊接頭處不得有裂隙。d、鋼筋閃光焊接機械性能與允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。e、鋼筋電弧焊接頭的機械性能與允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。②.鋼筋成型與安裝：A、所配置鋼筋的級別、鋼種、根數(shù)、直徑等必須符合設(shè)計要求。B、焊接成型后的網(wǎng)片或骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆注砼時不得松動或變形。C、綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距不小于 10倍主筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。D、鋼筋與模板間應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量及強度的砼墊導(dǎo)體， 以確保 鋼筋保護層達到設(shè)計要求。E、在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時，設(shè)置足夠強度的鋼筋撐腳，以保證鋼筋網(wǎng)的定位準確。F、鋼筋安裝允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。項次項目允許偏差1受力鋼筋的排距±52鋼筋彎起點位置203箍筋、橫向鋼筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±104受力鋼筋的保護層柱、梁±5板、墻±37）、模板施工.直墻模板施工為保證墻體成型平整、美觀，直墻模板采用木膠模板，內(nèi)模支架采用架管加止水螺桿對拉。直墻模板支架應(yīng)有足夠側(cè)向穩(wěn)定性和剛性，以防止局部發(fā)生“走?！被蜃冃?。直墻施工的準備及注意事項：a、直墻與模板結(jié)構(gòu)的接觸應(yīng)平整、潔凈、無凸角或凹坑，平整度和基面符合設(shè)計要求。b、墻面砼應(yīng)做到無漏漿、滲漿點出現(xiàn)，為保證砼的施工質(zhì)量及防水效果。在立模之前應(yīng)把施工縫面的砼鑿毛并清洗干凈，才允許澆筑砼。c、立內(nèi)模前對鋼筋隱蔽工程須請監(jiān)理工程師驗收， 合格并簽證后才能進行立模施工。-22-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化②.頂板模板施工：頂板的支撐采用滿堂支撐架，支架頂用鋼管木方支撐，模板采用大塊膠合板制成的定型清水模板。鋼筋綁架，樓板頂面標高控制樁，以確保頂板的標高和厚度滿足設(shè)計要求。施工分塊長度按設(shè)計要求進行，為確保通道頂板底部平整，支撐頂部模板時按規(guī)范要求預(yù)設(shè)一定的拱度。頂板是地下結(jié)構(gòu)最容易出現(xiàn)裂縫部位， 應(yīng)嚴格按照設(shè)計規(guī)定而設(shè)置變形縫； 做好頂面砼在終凝前后壓實、收漿、抹光及養(yǎng)生工作。必須在砼強度達以 100%時才能拆模，頂板砼強度未達設(shè)計強度前不得停放材料等。③.模板施工要點：a、模板應(yīng)具有一定的剛度，支撐必須牢固、穩(wěn)定，不得有松動、跑模、變形及下沉等現(xiàn)象。施工時，頂板模板的支撐必須進行強度及剛度計算，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批。b、模板安裝前，必須經(jīng)過準確的測量放線，檢查無誤后才能立模安裝。c、模板保護層控制：現(xiàn)場預(yù)制 50×50（長×寬），厚同保護層厚度，內(nèi)預(yù)埋一根 22#扎絲，綁扎在鋼筋外側(cè)或墊在鋼筋底部，控制保護層厚度。d、模板的拼縫平整嚴密，并采取措施填縫，不得漏漿，模內(nèi)必須干凈。模板安裝后應(yīng)及時報驗及澆注砼。e、結(jié)構(gòu)變形縫處的端頭模板釘填縫板，填縫板與嵌入式止水帶中心線和變形縫中心線用模板固定牢靠。止水帶不得打孔或用鐵釘固定，填縫板的支撐必須牢固，不得跑模。、模板采用對拉螺栓固定時，中間須設(shè)止水環(huán)，端部應(yīng)加墊塊，拆模后其墊塊孔應(yīng)用膨脹水泥砂漿堵塞嚴實。g、模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。序號項目允許偏差（mm）1軸線位置±52底模上表面標高±53截面內(nèi)部尺寸柱、墻、梁＋4全高≤5m－54層高垂直6全高＞5m85相臨兩板表面高低差26表面平整（2m長度上）5（8）、砼施工：地道主體結(jié)構(gòu)采用 C30、S6防水砼，并且要求有良好的抗裂性能，為確保防水砼質(zhì)-23-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化量達到結(jié)構(gòu)自防水的目的，必須在以下幾個方面采取有效措施。8.1）、防水砼的拌合與運輸砼供應(yīng)采用商品砼，拌制的原材料應(yīng)符合下列要求：①.水泥：普通42.5#硅酸鹽水泥，不得采用過期水泥、受潮水泥以及混入有害雜質(zhì)的水泥。.砂石：應(yīng)符合《普通砼用砂質(zhì)量標準及檢驗方法JGH52-79》和《普通砼用石質(zhì)量標準及檢驗方法JGJ53-79》的有關(guān)規(guī)定，石子最大粒徑不宜大于40mm含泥量符合要求。③.水：采用不含有害物質(zhì)的潔凈水，要求水中不含有影響水泥正常硬化的物質(zhì)。④.配合比的設(shè)計：a、按試驗室經(jīng)試配得出的施工配合比，并按現(xiàn)場氣溫，砂石含水量換算成施工配合比。b、水灰比主要依據(jù)工程要求的抗?jié)B性和施工最佳和易性來確定，施工和易性要由結(jié)構(gòu)條件（如結(jié)構(gòu)截面、鋼筋布置等）和施工方法（運輸、澆筑和振搗等）綜合考慮決定。c、外加劑防水是指摻入適量外加劑的方法，改善砼內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，增加密實性，提高抗?jié)B性。本工程擬在砼中摻入有防水和減水效果的復(fù)合型外加劑，以提早砼的拆模強度。（8.2）、防水砼的灌注模板要安裝牢固，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象，砼擋頭板做到?？p嚴密，避免出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象且達到表面規(guī)則平整。把好砼振搗關(guān)。防水砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗前先根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計好振搗點位布置，振搗時間為10-30s。對新舊砼結(jié)合面、沉降縫、施工縫、止水帶位置需要嚴格按設(shè)計點位和時間進行控制振搗，為提高砼抗?jié)B能力，須采用二次振搗。（8.3）、防水砼的質(zhì)量在施工過程中，嚴格按下列規(guī)定檢查：.防水砼的材料必須進行檢查，如在變化時，應(yīng)及時調(diào)整砼的配合比；②.每班檢查原材料質(zhì)量不應(yīng)少于兩次；③.在拌制和澆筑地點測定坍落度，每班不少于兩次；防水砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板，固定模板用的螺栓必須穿過砼結(jié)構(gòu)時，要有可靠的止水措施。4.5、結(jié)構(gòu)防水施工人行地下通道防水結(jié)構(gòu)主要包括地道砼面與土質(zhì)相接觸之面以三元乙丙防水卷材隔-24-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化離，沉降（伸縮）縫采用橡膠止水帶防水。①.施工技術(shù)原則防水結(jié)構(gòu)是根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、地道結(jié)構(gòu)特點、施工方法和使用要求等因素進行設(shè)計和施工的，遵循“以防為主，防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為主，外防水（附加防水層）為輔，關(guān)鍵處理好防水層和沉降縫等薄弱環(huán)節(jié)的防水，確保地道防水工程質(zhì)量。主體結(jié)構(gòu)沉降縫設(shè)計寬度為 30mm，沉降縫采用Ω形橡膠止水帶防水。.外防水層施工根據(jù)施工圖紙，本地道外防水層為地道砼面與土質(zhì)接觸之面以三元乙丙防水卷材隔離，按以下幾個方面采取有效措施加以控制。a、基面緊實平整、潔凈、無浮漿、無凸角和凹坑及起砂現(xiàn)象，必要時可用砂漿找平。b、防水層材料、施工環(huán)境應(yīng)符合設(shè)計和產(chǎn)品技術(shù)要求，并經(jīng)設(shè)計人員認可，報送監(jiān)理工程師審批。c、三元乙丙防水卷材或抗老化多層卷材按設(shè)計要求進行鋪設(shè)，防水層搭接寬度、搭接工藝均按廠家或設(shè)計要求執(zhí)行。d、鋪貼卷材必須符合下規(guī)定：d.1搭接長度：長邊不應(yīng)小于 100mm，短邊不應(yīng)小于 150mm，上下兩層和相鄰兩幅卷材的接縫應(yīng)錯開，上下層卷材不得相互垂直鋪貼。d.2在立面與平面的轉(zhuǎn)角處卷材的接縫應(yīng)留在平面上距立面不小于 600mm。d.3卷材鋪貼時應(yīng)展平壓實，最后一層卷材貼好后，應(yīng)在其表面均勻地涂刷一層厚1-1.5mm的熱瀝青膠結(jié)材料。d.4卷材宜先鋪貼立面，后鋪貼平面，鋪貼立面時應(yīng)先鋪轉(zhuǎn)角，后鋪大面。d.5鋪筋卷材的基層必須牢固，無松動現(xiàn)象， 基層表面的陽陰角處均應(yīng)做成圓弧或鈍角，立面鋪貼卷材，基層應(yīng)滿涂冷底子油待油干燥后，即可鋪貼。4.6、防水層保護施工：卷材防水層施工完，待驗收合格后，按設(shè)計要求進行覆蓋保護，底面部分在防水層上澆筑一層6cm厚C20細石砼防護層，地道側(cè)向采用磚砌 12墻保護。4.7、沉降縫的施工處理：沉降縫是由于結(jié)構(gòu)不同剛度、不均勻受力及考慮到砼結(jié)構(gòu)脹縮而設(shè)置的允許變形的結(jié)-25-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化構(gòu)縫隙，它是防水處理，也是結(jié)構(gòu)外防水中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。按照設(shè)計要求，在結(jié)構(gòu)變形縫繼面中部埋設(shè)Ω型中置式橡膠止水帶，接頭采用熱熔法對接。4.8、裝飾工程：另行安排專業(yè)施工隊伍進行施工。（施工方案另行組織）4.9、水電安裝工程：電器安裝工程與土建施工交叉進行，主體施工階段應(yīng)進行管線準確預(yù)埋，水電管線的敷設(shè)與裝飾同步，須提前完善。內(nèi)外裝修完以后，不得隨意打墻洞。整個工程要確保預(yù)埋位置、型號、數(shù)量準確無誤安裝牢固可靠。在基礎(chǔ)開挖驗槽后，按圖及時敷設(shè)好接地，達到設(shè)計要求電阻，保證其它順利進行。土建主體施工階段要準確及時做好預(yù)留、預(yù)埋工作，安裝工程與土建內(nèi)裝修穿插進行，配線暗管要做到管口齊平、管端入箱。開關(guān)、插座箱安裝前應(yīng)將盒內(nèi)水泥灰渣清除干凈，燈具安裝應(yīng)牢固，安裝前要彈線定位。規(guī)則整齊高度一致，要注意箱盒與四周墻有缺損的應(yīng)修補整齊，整個工程安裝完畢后要進行調(diào)試檢查，并做好成品保護工作，電氣管線立管隨主體進度設(shè)置，不得事后剔鑿。5、雨水、污水管道施工（1）、施工程序按照施工圖紙及技術(shù)交底會議紀要要求，故提出如下主要程序：測量放線→開挖管溝槽→人工開挖部分及修整→驗槽→鋪礫石墊層及支模澆搗砼→養(yǎng)護 在砼基礎(chǔ)上彈出中線→吊安排水管→澆搗護管砼→水泥砂漿接口抹帶施工→砼養(yǎng)護→閉水實驗→土方分層回填夯實→竣工驗收。施工前，根據(jù)設(shè)計圖紙和業(yè)主提供的控制樁號進行復(fù)測，然后根據(jù)沒計圖紙及規(guī)范要求，放出管溝開挖中心控制樁及中線，放出開挖的邊線。管溝開挖過程中隨時進行復(fù)測和校正，管溝基本成型后重新進行一次測量，確保管溝符合要求。（2）、開挖管溝（槽）土方當(dāng)路基填土至路面以是 0.8～1.5m時, 即可進行開挖管溝的施工。管溝(槽)用機械(反鏟掘機)開挖土方為主,人工開挖為輔的方法。支管溝槽待主管溝開挖成形后由人工進行開挖。測量放線完成并經(jīng)業(yè)主檢測后,根據(jù)放出的開挖上口邊線,用反鏟掘機沿溝槽倒退開挖,預(yù)留修正邊坡(100-150mm),底面高度(0.15-0.2m)一次挖制砼基礎(chǔ)底c1的設(shè)計標高。因砂礫墊層的寬度與砼基礎(chǔ)c1的寬度一樣,為避免以后-26-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化澆注砼基礎(chǔ)c1,護管c2在拆模時引起墊層松動,因此機械不開挖到此處，而采用人工挖平溝底到設(shè)計砂礫墊層底的位置，寬度與墊層設(shè)計寬度一致，這樣放樣鋪筑墊層時可以鋪滿，支模時砼基礎(chǔ)c1、護管c2的模板與砂礫石墊層可以分開，不互相影響。對砼基礎(chǔ)c1、護管c2應(yīng)開挖的溝底寬度，邊坡人工修正。底層土應(yīng)人工仔細挖除，清除淤泥和碎石，如有超挖則用墊層材料或舊料補填，不得用土回填。溝槽開挖寬度，理砼管溝槽寬度=砼管外直徑+2×0.5m，砼石砌筑溝壁槽寬=砌體溝壁外邊寬度+2×0.15m(但不得小于溝底基礎(chǔ)寬度+2×0.05m)。開挖溝槽深度在1.0～1.5m按1：0.3放坡，超過1.5m深度按1：0.5放坡。挖出的土方應(yīng)推放在路基邊線以外，并平整成松鋪0.5m左右后壓實。溝槽土底應(yīng)用打夯機夯實，成功溝底槽底標高誤差應(yīng)控制在-20mm～+10mm內(nèi)，修正邊坡后在溝壁上測設(shè)比溝底高0.5m的標高控制樁，保證溝底高程流水坡度。溝槽成型后，應(yīng)報業(yè)主，監(jiān)理代表驗收 (溝底土質(zhì)、溝底標高及橫斷面 ) 。3）、鋼筋砼排水涵管（HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁排水管）所有鋼筋砼排水涵管基礎(chǔ)均使用砂礫墊層，均勻攤平，夯壓密實，防止泥土（漿）進入砼基礎(chǔ)。.管基礎(chǔ)礫石墊層及砼基一次裝模成型，控制高度及寬度，裝模前在溝底測設(shè)中線，按基礎(chǔ)寬度放線間距4～5m打入小方木樁，使樁頂平砼基礎(chǔ)頂面且在樁上砂礫墊層頂面畫線標記控制高程。打入小木樁時兩邊對半錯開，使高程控制點間距2～2.5m之間。②.裝模時針對砼基礎(chǔ)、護管兩部份都需裝模，因此對砼基礎(chǔ)裝模時，管基模板制200～400m長，滿足4段檢查井間管基裝模量，并使模板頂端預(yù)留一定長度予以上部裝模固定用。采用15mm竹膠板加40ⅹ30木方加勁筋成型，模板寬度300mm，以便D200～D1200管基通用。安裝好管節(jié)時，對護管裝模，是在砼基礎(chǔ)的模板頂端再加裝 40×30木方加勁筋模板，用鐵釘釘入砼基礎(chǔ)的模板固死，再用方木樁打入土中固定砼基礎(chǔ)、護管模板。.裝完模板驗收無誤后，先用飽和含水的混合砂礫松鋪加厚10%用拍板或平板振動器振實至控制標高，隨后澆搗砼基礎(chǔ)，澆搗砼厚≤150mm時用平板振動器振搗，厚度>150mm時，則先用插入振搗器振搗再用平板振搗表面，澆搗砼基礎(chǔ)隨時找平（坡）于砼基礎(chǔ)頂面標高，用木制抹子搓毛表面，保證縱向平整度誤差不小于 5mm，護管待埋好鋼筋砼管節(jié)校-27-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化正固定后用細石砼嵌成型，當(dāng)護管≤ 100mm時，選用≤20mm礫石，當(dāng)護管>100mm時選用30mm礫石，嵌填護管砼時可適量增加砂子和水泥用量，以保證砼和易性及與砼管和先澆砼基礎(chǔ)的粘性。.安裝排水管時以溝內(nèi)底標高為準，排管從下游開始向上游排設(shè)。選用QY-12型汽車吊車吊放，由三名起重工和一名指揮員用手勢或吹哨現(xiàn)場指揮，并設(shè)置相應(yīng)的安全措施，其吊裝過程為：系管→伸、縮扒桿→起吊→回旋→就位→脫鉤→人工校正。安管時接口對齊，不得錯位。用水準尺校準坡度，用管邊放樣的直線校正管中心線位置，然后用穩(wěn)管墊塊固定管道。澆護管時，先將接口處排水管外壁及砼基礎(chǔ)鑿毛，并洗刷干凈，然后把金屬鋼絲網(wǎng)按管徑大小剪成同寬的鋼絲網(wǎng)，在接口處人工安裝好，再澆搗好砼護管后進行接口抹帶的下一步工作。先將接口處清理干凈，然后用水泥漿將抹帶寬度范圍內(nèi)滿刮一層5mm厚做粘結(jié)層。待水泥漿初凝后再用水泥砂漿抹10mm厚，待第一層砂漿初凝后，抹第二層水泥砂漿15mm厚，待干后，用鐵抹子將抹帶砂漿壓實壓光表面及切齊抹帶邊。抹帶成型后覆蓋養(yǎng)護，雨天用塑料薄膜，睛天用麻袋覆蓋淋水養(yǎng)護，養(yǎng)護3天后可進行滲水檢驗后回填管溝。⑤.HDPE纏繞結(jié)構(gòu)壁排水管采用熱熔連接，其他做法與鋼筋砼排水涵管相同。.管溝回填土方在管頂0.6m處以下采用人工夯填進行，管側(cè)回填寬度在全斷面內(nèi)，用混合砂礫（≤20mm）回填灌水沉實，回填工作面按圖紙設(shè)計要求。填砂礫高度以外用粘土回填，機械分層碾壓密實，回填土用運進符合要求的土方。4）、雨、污管道檢查井①.檢查井位置定點，在安裝管節(jié)時，就管節(jié)（L<2.0m>）整根數(shù)可對設(shè)間距在±1.0m范圍內(nèi)定位，按設(shè)計圖紙要求正確進行放樣，安裝管節(jié)后將檢查井底人工挖到位。按設(shè)計圖紙本檢查井為圓形，在砌筑前按內(nèi)徑作好基礎(chǔ)，并澆搗砼墊層，墊層采用砂礫或顆粒材料鋪筑，應(yīng)均勻攤平，夯壓密實。澆搗好砼墊層后應(yīng)打掃沖洗基礎(chǔ)表面，清除雜物，使基礎(chǔ)表面無泥漿，無積水，磚塊必須用水濕潤。砌筑的基礎(chǔ)上應(yīng)鋪設(shè)砂漿（座漿），才可砌筑磚砌體。砌筑時擺好井壁樣磚二皮高，然后將井底用1:2水泥砂漿找平抹光，把底下第一皮磚高度用水泥砂漿抹平，待井底抹面完1天后，用廢水泥袋覆蓋表面防止損壞，即可砌筑上部井壁。-28-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化.圓形檢查井壁采取一順一丁方法組砌，分二次砌完高度，第一次砌至管道中心平面并將管頂磚卷砌好，檢查圓形檢查井壁內(nèi)徑是否滿足要求，有地下水的隨砌隨用水泥砂漿粉好外壁，12小時后用砂漿將外壁空隙回填滿，填實下部空隙后，再將上部井壁砌到位，用1:2.5水泥砂漿20~30mm厚找平井壁頂符合設(shè)計高度，砌磚應(yīng)做到井壁平直，邊腳整齊，寬度一致，井體不走樣，砌磚時應(yīng)砂漿飽滿，并隨時將擠出的砂漿刮平，并將井身磚墻殘砂及時清除，砌完后井壁經(jīng)檢驗符合設(shè)計要求后用 1:2水泥砂漿將內(nèi)壁粉抹光，粉刷前墻面必須灑水濕潤，粉刷用水泥砂漿的黃砂應(yīng)經(jīng)過篩選， 剔除過大的顆粒，抹面厚度一般為15mm抹面終凝后應(yīng)濕治養(yǎng)護，不得有起殼、裂隙等現(xiàn)象。然后坐漿安裝好鋼筋蓋板，上部井圈、蓋底及井蓋，待完成路面基層后澆搗砼（瀝青）前施工安裝好。在上部路堤填土及鋪筑路面基層施工期間及至安裝井蓋前用竹架板遮蓋井口， 防止施工材料及行人跌入造成安全事故。③.檢查井壁周圍填土按管溝填土施工， 路面基層與井壁間隙用 C10砼嵌填。鐵爬梯用先刷漆并將埋入井壁部分再涂刷瀝青后隨砌用水泥砂漿嵌坐安裝好。6、給水管道施工（1）、施工程序:.測量放線根據(jù)施工圖進行測量放線，打百米樁、轉(zhuǎn)角樁、控制樁。控制樁上注明樁號、里程、坐標，轉(zhuǎn)角樁上應(yīng)注明角度、坐標。管線測量時，應(yīng)在沿線開挖區(qū)以外布置一定數(shù)量的基準樁點，注明高程、坐標，管線隱蔽時，校核管道的最終位置。②.開挖溝槽溝槽管溝開挖采用機械開挖和人工開挖相結(jié)合。溝底設(shè)計標高外留存100mm深的土方采用人工開挖。其余部分采用反鏟挖掘機開挖，并不得攪動或破壞邊破土壤結(jié)構(gòu)。反鏟挖掘機采用溝槽上開挖方式，挖出的土方堆放在距管溝一側(cè) 1.0m以外。本項目給水管道埋設(shè)深度小于 3.0m，溝底寬度按管道防腐層外徑加 0.8-1.0m施工。③.球墨鑄鐵管安裝A、找準安裝面并下管，根據(jù)設(shè)計用雙測器、水平儀找準安裝面。溝底應(yīng)平整，要避免的管子放在底層石塊的凸面上。 水流方向與承口方向是緊密相關(guān)的。 通常情況下，水流-29-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化方向應(yīng)從承口流向插口，但在坡度很大的情況下，要把承口朝上，安裝時從下往上進行。放管下溝時，要避免與底部和壁面強烈碰撞。B、承口清理：用毛刷和干凈的抹布清理承口內(nèi)部，尤其是放橡膠密封圈的位置。不要留有漆、土、沙子等殘物。C、潤滑膠圈和插口：清掃插口光滑邊緣，要用專用潤滑劑潤滑膠圈和插口。D、膠圈安裝：把橡膠密封圈放入承口，檢查是否完全吻合， 然后用專用潤滑劑潤滑。E、連接：用撬棍或者用挖掘機鏟斗頂時必須有硬木保護管頭。用葫蘆安裝時要用軟材料墊在鏈鎖下保護管子表面，小心地將球墨鑄鐵管連續(xù)插入，插到兩條白線中間即可。如發(fā)現(xiàn)球墨鑄鐵管插入時阻力過大應(yīng)立即停止， 將球墨鑄鐵管拔出，檢查橡膠密封圈位置和承插口，查明原因并妥善處理，再行插入。F、檢查：將金屬直標尺插入承口內(nèi)和管壁之間的環(huán)形空間直至碰到橡膠密封圈，沿管一周測量深度是否均勻。檢查相互連接在一起的球墨鑄鐵管是否同軸心， 否則應(yīng)調(diào)整溝底可能出現(xiàn)的凹凸不平。G、溝槽回填：掩埋要用不含沙子、草、樹根、雜物的土，人工回填至少要高出球墨鑄鐵管上部300mm后才能采用機械回填。管子兩邊的土要兩側(cè)同時分層回填夯實。④.鋼管及閥門（含消防栓）安裝A、管道安裝前，管節(jié)應(yīng)逐根測量、編號，根據(jù)測量結(jié)果選用管徑相差最小的管節(jié)組對對接；對于較大的管道，采用吊車配合安裝就位、組對；對于較小的管道以手動葫蘆調(diào)整就位、組對。測量管道垂直度、水平度、對口間隙，符合要求后點焊固定，全面施焊法蘭與管道間的焊縫。管道連接采用焊接（必要處加設(shè)法蘭） 。連接設(shè)備的三通及彎頭的位置要準確無誤，法蘭螺栓孔角度正確。B、法蘭連接時應(yīng)對接平行、緊密，與管道中心線垂直，墊片不應(yīng)使用雙層，螺母應(yīng)在同一側(cè)，螺栓露出的長度不應(yīng)大于螺栓直徑的 1/2。C、鍍鋅鋼管的切割方法用機械切割， 且管節(jié)的切口斷面應(yīng)平整，偏差不得超過一扣，絲扣應(yīng)光潔，不得有毛刺、亂絲、斷絲，缺絲總長不得超過全長的 10%，接口堅固后宜露出2~3扣螺紋。D、水平管道應(yīng)有符合設(shè)計要求的坡度，標高及位置的誤差在允許范圍內(nèi)，特別的自流管道的坡度一定要滿足設(shè)計要求。⑤.閥門及支架安裝-30-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化A、閥門安裝前應(yīng)做好水壓強度試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍。B、閥門安裝應(yīng)牢固、嚴密，與管道中心線垂直，操作機構(gòu)靈活、準確。各種閥門的性能、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、防腐蝕以及各種技術(shù)參數(shù)均應(yīng)符合設(shè)計要求。C、閥門在安裝前，均應(yīng)檢查閘板與密封面是否清潔。安裝后在無水條件下按照操作程序啟閉三次，以保證開啟靈活。對于電動閥門、閘門的安裝，首先要弄清其工作原理，同時在安裝時請電氣專業(yè)的持人員配合進行。D、管道支架應(yīng)固定于預(yù)埋鐵上，若預(yù)埋鐵位置偏差較大或無預(yù)埋鐵，則采用金屬膨脹螺栓固定，支架布置形成及間距應(yīng)嚴格按設(shè)計要求及國家規(guī)范要求。7、水泥穩(wěn)定砂礫層施工待人行地下通道施工完畢時，綠化帶中的雨水、給水、污水管涵己完工大半部分， 為了施工人員的的優(yōu)化結(jié)合和縮短工期可進行底基層（含水泥 4.5%的水泥穩(wěn)定砂礫層）施工。按圖紙設(shè)計劃出非機動車道和機動車道之間的綠化留地， 在綠化預(yù)留地范圍內(nèi)左右及路邊打樁，在樁上劃線標記4.5%水泥穩(wěn)定砂礫層底基層應(yīng)到的位置，以控制攤鋪范圍和高度。攤鋪作業(yè)可分兩幅路施工，以路中心線為界，先攤鋪一幅機動車道，接著進行另一幅機動車道施工，最后進行非機動車道的施工。在施工時，因為非機動車無 5.0%水泥穩(wěn)定砂礫層因此在施工過程中可交叉施工，機動車道的5.0%水泥穩(wěn)定砂礫層，可與非機動車道的4.5%水泥穩(wěn)定砂礫層一起施工。不過機動車道的5.0%水泥穩(wěn)定層攤鋪必須等底基達到設(shè)計強度后才可進行。此路面底基層為含水泥4.5%的水泥穩(wěn)定砂礫層厚為17cm，中基層為含水泥5.0%的水泥穩(wěn)定砂礫層厚為17cm，上基層為含水泥5.5%的水泥穩(wěn)定砂礫層厚為17cm，三基層只是水泥的含量不同，其他的基本材料及混合料的攪拌運輸、攤鋪等工藝均基本一致。水泥穩(wěn)定砂礫層選用的材料：普通硅酸鹽水泥32.5級，粒徑<40mm未篩分碎石，粒料最大粒徑基層不應(yīng)超過40%，基層不應(yīng)超過30%，壓碎值不大于30%。配合比：砂石比例為3:7，水泥用量底基層為砂石量的4.5%，中基層為5.0%，上基層為5.5%，施工配合比根據(jù)規(guī)定的強度標準，通過實驗調(diào)查，確定必須的水泥劑量和混合料最佳含量。水泥穩(wěn)定砂礫拌和在集料場進行，選用強制式攪拌機。施工順序如下：料場拌和混合料-31-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化下承力層驗收及修正 施工放樣 人工攤鋪混合料 快速碾壓一遍人工整形精平 碾壓密實 處理接縫 養(yǎng)護、驗收.先整下承力層，對下承力層表面高程、坡度、平整度、誤差超過規(guī)范要求的地方進行整形補修。下承力層表面應(yīng)平整，堅實，具有符合設(shè)計的高度、寬度、橫坡度，沒松散材料和軟弱地點。接著對基層進行測線放樣，恢復(fù)中線樁，并在路邊兩側(cè)（包括非機動車道、綠化帶兩側(cè)）設(shè)立指示樁，標出水泥穩(wěn)定砂礫層邊緣松鋪高度。②.修整下承力層表面后，按1.3的松鋪系數(shù)初定松鋪度，將道路水泥穩(wěn)定砂礫面劃成4×5m方塊，在方塊角點打小木樁并標記松鋪高度，然后在方塊四周掛線進行人工攤鋪。③.試壓后并檢驗厚度是否符合要求，經(jīng)過試壓調(diào)整好松鋪厚度后進行逐塊攤鋪，攤鋪前對基底進行補充灑水，使水量略大于最大含水量，人工整平時，用鍬和耙將混合料攤開，按設(shè)置的標記掛線，用路拱板進行初步整型。攤鋪3~4塊后隨即進行碾壓，碾壓時先用12T光壓路機快速碾壓一遍，隨后將暴露出來的不平的地方局部刮平，低處用釘齒耙耙松表面50mm后補料整平，整形后立即用用12T光壓路機進行碾壓密實，下基層因有20cm，所以必須用20T三輪重型壓路碾壓，開始水泥穩(wěn)定砂礫松鋪時比較松散，因此先用8～12T壓路機先碾壓1～2遍，然后再進行重型壓路機碾壓；上基層為15cm根據(jù)規(guī)范可以用12T壓路機直接碾壓，碾壓順序是由路邊到路中心，由低到高碾壓，輪跡重疊1/2輪寬，在規(guī)定時間內(nèi)底基層要求碾壓達到95%，基層碾壓要求達到不小于97%的壓實度，無明顯輪跡，一般6~8遍。碾壓速度先慢后快，頭兩遍時速1.5～1.7km/h以后用時速2.0～2.5km/h。壓實度要求底基層95%，如平整好的集料含水量過小，要在集料上層均勻灑水濕料，再進行碾壓。.因此路面較寬，需采用兩幅路施工，在縱縫處必須垂直相接，不應(yīng)斜接。具體做法是前一幅路施工時，靠中央須與另一幅相接的一側(cè)用鋼模支撐，靠近方木或鋼模的水泥穩(wěn)定砂礫層用人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。當(dāng)拆除支模鋪筑另一幅路施工時，靠近第一幅的部分，同樣用人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。如必須留工作縫時，在水-32-高速公路連接線道路工程施工組織設(shè)計 /道路排水/道路綠化泥穩(wěn)定砂礫層拌和結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端，挖一條橫貫全寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填穩(wěn)定，然后進行整形和壓實，第二天鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去頂木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段酌加水泥用人工進行補充拌和。⑤.水泥穩(wěn)定砂礫層必須留置橫縫時，應(yīng)先計劃安排一天的作業(yè)長度，在預(yù)定長度的末端用與基層相等的方木裝模，背面用Φ25鋼釬打入路基固定，然后進行整形和碾壓；后續(xù)施工時，在接口處1.0m范圍內(nèi)酌加水泥用人工進行補充拌和，待底層部分強度達到設(shè)計要求時，即可開始基層水泥穩(wěn)定砂礫鋪筑。⑥.水泥穩(wěn)定砂礫層施工完畢后，立即用草（麻）袋遮蓋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)生期不少于7天，整個養(yǎng)生期間都應(yīng)使水泥穩(wěn)定砂礫層保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。養(yǎng)生期內(nèi)，封閉交通，養(yǎng)生期滿驗收合格后，在5.5%水泥穩(wěn)定砂礫層上澆注透層油，澆灑透層油前路面應(yīng)清掃干凈， 對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護，以防污染，透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜，在氣溫低于10oC時不得澆灑瀝青。澆灑透油瀝青后嚴禁車輛行人通過以便進行下一步瀝青砼路面施工。8、瀝青砼路面施工普通瀝青砼路面施工應(yīng)安排在道路側(cè)平石已經(jīng)安裝完畢，基層水泥穩(wěn)定砂礫層達到設(shè)計強度的路段進行施工。此瀝青路面機動車道有三層結(jié)構(gòu)，分為粗粒式瀝青砼（7cm）、中粒式瀝青砼(5cm)、細粒式瀝青砼(4cm)。非機動車道有兩層結(jié)構(gòu)，分為粗粒式瀝青砼（8cm）、細粒式瀝青砼(4cm)。因此在鋪筑上層前，應(yīng)在下層澆灑粘層，粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，澆灑粘層瀝青時應(yīng)均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應(yīng)予以刮除，路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，在氣溫低于 10oC或路面潮濕時不得澆灑粘層瀝青。澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其它車輛、 行人通行。瀝青砼路面三層結(jié)構(gòu)分三次攤鋪， 因各層均采用不同級配瀝青料，在鋪筑基層后， 還不能及時鋪筑瀝青面層，且需開放交通，所以在瀝青面層下鋪筑下封層，攤鋪時按路幅寬分兩幅路進行攤鋪， 且是先攤鋪完機動車道后再進行非機動車道的攤鋪，其中必須注意接縫平行路中線， 縱縫搭接要緊密，以免產(chǎn)生凹槽， 瀝青路面拌制可分為廠拌法與路拌法， 在路面施工中一般用廠拌