中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告

中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第1頁(yè)。12公共交通發(fā)展情況公共交通與用戶生活中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第2頁(yè)。

1公共交通發(fā)展情況主要城市公共交通總體評(píng)價(jià)城市公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)特征分析

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)特征分析7-1011-15

16-19中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第3頁(yè)。小節(jié)主要城市公共交通總體評(píng)價(jià)中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第4頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)總體情況序號(hào)城市名500米站點(diǎn)

覆蓋率線路網(wǎng)

比率線路重復(fù)

系數(shù)

1

2

3

4

5

6

7

8

9101112深圳上海成都廈門(mén)廣州北京紹興杭州西安東莞長(zhǎng)沙寧波90%87%85%81%81%80%80%79%79%79%78%77%80%79%72%72%79%78%72%72%74%69%73%67%8.805.304.337.839.597.745.095.545.464.684.655.1813

金華14

烏魯木齊77%77%71%75%4.624.991516171819武漢南京佛山珠海蘇州77%77%77%75%75%73%69%68%71%70%5.205.465.497.154.6120昆明74%79%5.79注：站點(diǎn)覆蓋面積已剔除大于1平方公里的大型水域、公園、學(xué)校、軍事區(qū)域等不適宜設(shè)置站點(diǎn)的區(qū)域。

站點(diǎn)覆蓋率和線路網(wǎng)比率居全國(guó)前列，線路重復(fù)系數(shù)相對(duì)較高，說(shuō)明其網(wǎng)絡(luò)設(shè)施供給投入較大深圳

站點(diǎn)覆蓋率也排在前列，線路網(wǎng)比率指標(biāo)相對(duì)較低，說(shuō)明其線路網(wǎng)敷設(shè)比較均布上海成都

站點(diǎn)覆蓋率在省會(huì)城市中名列前茅，且線路重復(fù)系數(shù)較低，網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)更加均衡

500米站點(diǎn)覆蓋率超過(guò)80%

7個(gè)城市深滬蓉等城市網(wǎng)絡(luò)設(shè)施覆蓋水平較高公共交通總體評(píng)價(jià)中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第5頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍軌道交通138條，運(yùn)營(yíng)總里程3960km?7個(gè)城市運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)200km?

12個(gè)城市運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)100km軌道交通成網(wǎng)運(yùn)行?

6個(gè)城市換乘站超過(guò)10座?

11個(gè)城市換乘站超過(guò)3座軌道交通網(wǎng)絡(luò)總體情況序號(hào)

1城市名

運(yùn)營(yíng)里程

線路條數(shù)上海市

694

17站數(shù)

換乘站數(shù)375

552北京市558193455434廣州市深圳市30128013

819119826285南京市249813910

6

7

8

910111213大連市重慶市武漢市天津市蘇州市杭州市成都市鄭州市248204178162140108105

9496564343

80128136112

94

57

87

56

1

913

7

1

4

6

214西安市8936631516寧波市長(zhǎng)沙市73672351461117無(wú)錫市5424511819202122232425沈陽(yáng)市長(zhǎng)春市昆明市東莞市南寧市南昌市青島市合肥市534646373129242464311121444837152524222310200000262728

福州市哈爾濱市

淮安市242220121212123010注1：城市軌道交通包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車(chē)、磁懸

浮、自動(dòng)導(dǎo)向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)注2：站數(shù)、換乘站數(shù)統(tǒng)計(jì)未含有軌電車(chē)車(chē)站注3：廣佛線（佛山市）計(jì)入廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路北京上海廣州深圳29個(gè)城市18個(gè)城市京滬廣深軌道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施水平較高，運(yùn)營(yíng)里程占全國(guó)總里程的46.3%公共交通總體評(píng)價(jià)中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第6頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍公共交通綜合出行成本序號(hào)城市名

平均

平均步行

平均

換乘

用時(shí)

距離

花費(fèi)

率（min）

（m）

（元）

（%）12深圳上海42.145.2638.9911.73.464.413567

3

4

5

6

7

8

91011121314151617181920

成都

廈門(mén)

廣州

北京

紹興

杭州

西安

東莞

長(zhǎng)沙

寧波

金華烏魯木齊

武漢

南京

佛山

珠海

蘇州

昆明46.241.142.746.745.745.940.953.843.645.445.041.446.942.947.142.443.646.8761.1585.9747.8942.1588.6771.5678.4686.6663.2681.8613.7583.7720.1783.3657.2620.6637.0693.42.991.623.564.341.593.522.033.822.792.641.431.412.733.052.872.451.793.32462555763641403932343130474433184940出行平均用時(shí)所選城市公交出行平均用時(shí)都超過(guò)40分鐘，其中東莞最高達(dá)53分鐘綜合出行成本最高北京、上海公交出行平均花費(fèi)均高于4元，步行距離超過(guò)900m，換乘率也較高，綜合出行成本最高綜合出行成本最低廈門(mén)和烏魯木齊平均換乘率低，平均花費(fèi)也低，綜合出行成本最低公共交通總體評(píng)價(jià)中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第7頁(yè)。小節(jié)城市公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)特征分析中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第8頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍公共汽電車(chē)線路規(guī)模線路總長(zhǎng)度達(dá)52.9萬(wàn)km，是全國(guó)高速公路總里程的4倍6個(gè)城市公交線路超過(guò)1000條，其中：城市類(lèi)型

城市上海市廣州市線路條數(shù)

1545

1351

線路里程(萬(wàn)公里）

2.52

2.55超大城市特大城市中等城市北京市重慶市深圳市天津市武漢市南京市東莞市成都市杭州市165810861014

733

565

681

448

943

9783.951.542.081.710.961.020.901.361.69昆明市4680.65青島市7121.44蘇州市無(wú)錫市佛山市1004

489

5751.790.921.17小城市寧波市金華市紹興市嘉興市8375844424721.501.010.820.76??東部城市公交線路最多北上廣排名前三甲500公交線路條數(shù)

1500

1000公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)特征中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第9頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)覆蓋特征公交最繁忙的城區(qū)道路

廣州天河路體育中心—崗頂段

經(jīng)過(guò)線路54條

75%

74%

74%

74%

74%

74%

73%

73%

73%

72%

72%

72%

72%71%

79%

79%78%

81%

80%79%

昆明

廣州

北京烏魯木齊

汕頭

?？?/p>

濟(jì)南

西安

福州

長(zhǎng)沙

大連

武漢

成都

紹興

杭州

廈門(mén)

金華貴陽(yáng)深圳上海線網(wǎng)覆蓋率TOP20貴陽(yáng)市公交線網(wǎng)覆蓋率最高，廣州市公交線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)最大

7.74

7.15

6.43

6.34

6.1

6.04

6

5.8

5.79

5.54

5.49

5.46

5.46

5.35.215.25.18

9.59

8.87.83

北京

珠海

西寧

貴陽(yáng)

福州哈爾濱

天津

青島

昆明

杭州

佛山

西安

南京

上海

重慶

武漢

大連廣州深圳廈門(mén)線路重復(fù)系數(shù)TOP20公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)特征中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第10頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍20%18%21%城市公交線路長(zhǎng)度分布圖

4%

4%

22%

10%8km以下8—12km12-15km15-20km20—25km

25—30km

30km以上20km以下的公共汽電車(chē)線路占82%，其中8km以下的線路最多線路最繞的城市：

東莞市（1.99）線路最直的城市：

邯鄲市（1.38）

公共汽電車(chē)線路幾何特征北京市公交線路總長(zhǎng)度最長(zhǎng)，3.95萬(wàn)km城區(qū)最長(zhǎng)的公交線路——北京740路：

68km，74個(gè)站點(diǎn)

1.78

1.76

1.75

1.75

1.751.731.73

1.85

1.83

1.83

1.82

1.811.8

1.991.97無(wú)錫汕頭上海贛州福州天津嘉興溫州惠州?？谥猩綄幉ㄈ輺|莞佛山重慶廈門(mén)蘇州深圳珠海非直線系數(shù)

1.9

1.9

1.89

1.89

1.85公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)特征中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第11頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)特征站數(shù)最多市域內(nèi)公交線路835路（天津），82站1%

16%55%8%20%公共汽電車(chē)平均站距分布300m以下300-500m500-800m800-1000m1000m以上

500~800m平均站距的線路占55%公共汽電車(chē)網(wǎng)絡(luò)特征中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第12頁(yè)。小節(jié)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)特征分析中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第13頁(yè)。1%2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告

1%2%

12%6%

軌道交通線路

類(lèi)型分布

78%磁懸浮輕軌有軌電車(chē)地鐵單軌自動(dòng)導(dǎo)向軌道▍軌道交通線路結(jié)構(gòu)特征

類(lèi)型磁懸浮輕軌有軌電車(chē)青島、上海、蘇州、淮安地鐵10727個(gè)城市（含佛山）單軌3重慶自動(dòng)導(dǎo)向軌道2天津、廣州27城市

條數(shù)

2

8

1629個(gè)城市、138條軌道交通線路

地鐵最普遍

有地鐵運(yùn)營(yíng)

城市分布上海、長(zhǎng)沙大連、長(zhǎng)春、天津大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、廣州、南京、軌道交通網(wǎng)絡(luò)特征中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第14頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告52%14%20%

14%平均站距分布1000m以下1000-1500m1500-2000m2000m以上▍軌道交通站點(diǎn)特征1000~1500m平均站距的線路占52%平均站距最長(zhǎng)：

上海市磁懸?。ㄆ謻|國(guó)際機(jī)場(chǎng)——龍陽(yáng)路）29km平均站距最短：

長(zhǎng)春市54路（工農(nóng)大路——西安大路）487m換乘線路最多的站點(diǎn)方式磁懸浮

有軌電車(chē)

輕軌地鐵單軌自動(dòng)導(dǎo)向

軌道平均站距19km1152m2650m

1671m

1476m540m上海世紀(jì)大道上海龍陽(yáng)路深圳車(chē)公廟地鐵4號(hào)線內(nèi)環(huán)

地鐵9號(hào)線地鐵6號(hào)線地鐵2號(hào)線地鐵16號(hào)線

地鐵7號(hào)線地鐵2號(hào)線磁懸浮地鐵1號(hào)線（羅寶線）

地鐵11號(hào)線地鐵7號(hào)線地鐵9號(hào)線軌道交通網(wǎng)絡(luò)特征中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第15頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍最長(zhǎng)的地鐵：

上海市地鐵11號(hào)線（62.58公里）換乘站最多：

上海4號(hào)線(18個(gè)換乘站)最短的地鐵：

哈爾濱市地鐵3號(hào)線（4.98公里）

站數(shù)最多：

北京市地鐵10號(hào)線（45站）軌道交通線路特征全國(guó)軌道交通線路平均運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)度為27.6km軌道交通網(wǎng)絡(luò)特征中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第16頁(yè)。

2公共交通與

用戶生活21-2223-2627-39

中國(guó)主要城市公共交通排行榜公共交通特色城市分析公共交通與生活中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第17頁(yè)。小節(jié)2016年主要城市公共交通排行榜中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第18頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告公共交通排行榜▍2016年度中國(guó)主要城市公共交通排行榜◆上海、深圳領(lǐng)跑

2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)

告統(tǒng)計(jì)全國(guó)82個(gè)主要城市，綜合用戶出行核心區(qū)域

站點(diǎn)覆蓋率、線網(wǎng)覆蓋率、軌道交通覆蓋情況、城

市出行單位耗時(shí)、單位花費(fèi)以及用戶評(píng)價(jià)指數(shù)等方

面，綜合計(jì)算得出了中國(guó)主要城市公共交通排行

TOP20

其中上海市、深圳市站點(diǎn)及線網(wǎng)覆蓋率高，軌

道交通建設(shè)相對(duì)完善，用戶評(píng)價(jià)指數(shù)較好，綜合評(píng)

分列第一第二位

北京市、廣州市在站點(diǎn)覆蓋率和線路覆蓋率上

稍落后，排在第二梯隊(duì)，列三、四名

本次報(bào)告綜合評(píng)分融合了軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建

設(shè)情況，廈門(mén)市整體排名受軌道交通影響有所下降65707580859095

第1名

上海市

第2名

深圳市

第3名

北京市

第4名

廣州市

第5名

成都市

第6名

南京市

第7名

西安市

第8名

廈門(mén)市

第9名

昆明市第10名

烏魯木齊市

第11名

大連市

第12名

長(zhǎng)沙市

第13名

蘇州市

第14名

紹興市

第15名

杭州市

第16名

武漢市

第17名

金華市

第18名

福州市

第19名

青島市

第20名

珠海市綜合得分中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第19頁(yè)。小節(jié)公共交通特色城市分析中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第20頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍北京◆8.00%7.00%6.00%5.00%4.00%3.00%2.00%1.00%0.00%各項(xiàng)指標(biāo)排在前列，綜合排名高

出行時(shí)間分析：

整體出行時(shí)間分布分為三段式，可以看出0-6點(diǎn)

是低谷，幾乎沒(méi)公共出行人群；7-9點(diǎn)是漲幅期公共出行

人數(shù)直線上漲，并持續(xù)穩(wěn)定到19點(diǎn)；19-23點(diǎn)是回落期

城

市

分

析

覆蓋率分析：

北京市用戶出行核心區(qū)域內(nèi)500米站點(diǎn)覆蓋率達(dá)80%

在全國(guó)范圍內(nèi)排在第六位，公交線路網(wǎng)比率78%在全國(guó)范圍內(nèi)

列第六位。軌道交通出入口與公交站點(diǎn)銜接率為78%，在全國(guó)

開(kāi)通軌道交通的城市中也是靠前位置。公共交通整體建設(shè)情況

良好

注：數(shù)據(jù)由高德地圖公共出行用戶行為數(shù)據(jù)綜合分析產(chǎn)出北京公共交通出行需求時(shí)間占比分布線網(wǎng)覆蓋圖

站點(diǎn)覆蓋圖城市分析中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第21頁(yè)。0~11~22~33~44~55~66~77~88~99~1010~1111~1212~1313~1414~1515~1616~1717~1818~1919~2020~2121~2222~2323~242016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告-149141924北京占比濟(jì)南占比蘇州占比成都占比南京占比無(wú)錫占比福州占比上海占比西安占比廣州占比深圳占比鄭州占比哈爾濱占比沈陽(yáng)占比重慶占比▍

◆

廣州晚11點(diǎn)到凌晨1點(diǎn)出行占比明顯高于其他城市出行時(shí)間分析：

從整體上看，公共交通出行時(shí)間分布為三段式。值得一提的是

0-1點(diǎn)的出行占比達(dá)到了2%明顯高于其他城市，公共交通出行時(shí)間分

布相對(duì)平穩(wěn)。同時(shí)8-9點(diǎn)的出行占比明顯低于其他城市、晚11-12點(diǎn)

的出行占比明顯高于其他城市，是名副其實(shí)的晚睡晚起城市

公共交通出行需求時(shí)間占比分布9.00%8.00%7.00%6.00%5.00%4.00%3.00%2.00%1.00%0.00%城市分析注：數(shù)據(jù)由高德地圖公共出行用戶行為數(shù)據(jù)綜合分析產(chǎn)出0.50%0.00%0點(diǎn)到1點(diǎn)公共交通出行需求占比3.00%2.00%1.00%0.00%

2.50%

2.00%

1.50%

1.00%7.00%6.00%5.00%4.00%8.00%廣州公共交通出行需求時(shí)間占比分布中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第22頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告出行時(shí)間分析：

整體出行時(shí)間分布可分為兩段式，從7點(diǎn)開(kāi)始出行時(shí)間分布相對(duì)平穩(wěn)覆蓋率分析：

成都市用戶出行核心區(qū)域范圍內(nèi)線路覆蓋率為72%，500米公交站點(diǎn)覆蓋率為85%排名第三▍

◆

成都7點(diǎn)后出行分布較平穩(wěn)城市分析其中天佑廣宇、愿景·博云天、上爵公館、藍(lán)星苑、龍燈山小區(qū)三號(hào)院

四號(hào)院

五號(hào)院

、榕樹(shù)苑為未覆蓋小區(qū)

成都公共交通出行需求時(shí)間占比分布

9.00%

8.00%

7.00%

6.00%

5.00%

4.00%

3.00%

2.00%

1.00%

0.00%

注：數(shù)據(jù)由高德地圖公共出行用戶行為數(shù)據(jù)綜合分析產(chǎn)出中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第23頁(yè)。小節(jié)公共交通與生活中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第24頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍

◆

公共交通之節(jié)日圣誕節(jié)的公共交通

分析2016年圣誕節(jié)2天的公共出行

發(fā)現(xiàn)過(guò)濾掉公共交通樞紐后：

北京的西單商業(yè)街、奧林匹克森林公園、藍(lán)色港灣、南鑼鼓巷、天安門(mén)是圣誕節(jié)大家出行的熱門(mén)目的地

上海的外灘、豫園、人民公園、日月光中心、來(lái)福士廣場(chǎng)是上海人民出行的熱門(mén)目的地

成都的春熙路、武侯祠、銀石廣場(chǎng)、中山廣場(chǎng)是成都公共交通出行的熱門(mén)區(qū)域

杭州的熱門(mén)目的地則都集中在西湖景周邊，包括吳山、西溪濕地、靈隱等在內(nèi)的西湖周邊大區(qū)域北京上海成都杭州注：數(shù)據(jù)由高德地圖公共出行用戶行為數(shù)據(jù)綜合分析產(chǎn)出公共出行宏觀分析中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第25頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告

公共交通之演唱會(huì)陳奕迅的演唱會(huì)對(duì)公共交通影響最明顯▍

◆7位明星，綜合分析多場(chǎng)演唱會(huì)期間場(chǎng)館周邊公共交通出行需求的數(shù)據(jù)變化，得出陳奕迅的演

隨機(jī)選取2016年開(kāi)演唱會(huì)的唱會(huì)對(duì)公共交通的影響最為明顯

選取陳奕迅2016年北京、廣州、大連、蘇州、合肥和沈陽(yáng)6場(chǎng)演唱會(huì)綜合分析，演唱會(huì)當(dāng)天公共交通出行需求情況與演唱會(huì)前一周的平均情況比較，得出陳奕迅的演唱會(huì)為公共交通的帶來(lái)20倍的波動(dòng)陳奕迅張學(xué)友周杰倫田馥甄

張杰

王菲李宇春

波動(dòng)幅度

注：數(shù)據(jù)由高德地圖公共出行用戶行為數(shù)據(jù)綜合分析產(chǎn)出公共交通出行需求平均波動(dòng)情況公共出行宏觀分析中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第26頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍

◆

公共交通之演唱會(huì)二三線城市公共交通受演唱會(huì)影響明顯

在對(duì)比一線城市（北京、上海、廣州、深圳）和二三線城市（如大連、福州、武漢、昆明、重慶、青島、蘇州、合肥、長(zhǎng)

沙、南京、西安、沈陽(yáng)）過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，明星演唱對(duì)公共交通的影響在一線城市相對(duì)較小而在二三線城市則非常明顯

一線城市演唱會(huì)當(dāng)天公共交通出行量一公里范圍內(nèi)平均漲幅約360%、兩公里范圍內(nèi)平均漲幅約200%，而二三線城市演唱

會(huì)當(dāng)天公共交通出行量一公里、兩公里范圍內(nèi)平均漲幅約800%

我們可以看出大城市本身公共交通群體人數(shù)大，相對(duì)波動(dòng)小，且場(chǎng)館平時(shí)可能有活動(dòng)公共交通人數(shù)暴漲暴跌情況少；二三

線城市平時(shí)大型活動(dòng)相對(duì)少演唱會(huì)當(dāng)天人數(shù)變化明顯注：數(shù)據(jù)由高德地圖公共出行用戶行為數(shù)據(jù)綜合分析產(chǎn)出3500.00%3000.00%2500.00%2000.00%1500.00%1000.00%

500.00%

0.00%二三線城市公共交通出行需求波動(dòng)重慶

長(zhǎng)沙

西安

武漢

蘇州

沈陽(yáng)

青島

南京

昆明

合肥

福州

大連

一公里波動(dòng)

兩公里波動(dòng)800.00%700.00%600.00%500.00%400.00%300.00%200.00%100.00%

0.00%北京深圳一線城市公共交通出行需求波動(dòng)

上海一公里波動(dòng)

廣州兩公里波動(dòng)公共出行宏觀分析中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第27頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍

◆50所公共出行宏觀分析

5.00%

0.00%注：數(shù)據(jù)由高德地圖公共出行用戶行為數(shù)據(jù)綜合分析產(chǎn)出20.00%15.00%10.00%

公共交通之大學(xué)出行特征大學(xué)區(qū)域人們公共交通出行喜歡去科教機(jī)構(gòu)、圖書(shū)館

選取全國(guó)大學(xué)綜合排行榜TOP30及額外20所有地域特色的大學(xué)，計(jì)算得出大

學(xué)區(qū)域內(nèi)，人們公共交通出行偏好更喜歡去科教文化場(chǎng)所（如博物館、美術(shù)館、

圖書(shū)館等），商務(wù)寫(xiě)字樓，餐飲場(chǎng)所，購(gòu)物場(chǎng)所及住宿服務(wù)場(chǎng)所。其中科教文化

服務(wù)類(lèi)占比最高接近25%，是排在第二位的近1.6倍

大學(xué)區(qū)域公共交通出行需求分布

30.00%

25.00%中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第28頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍公共交通之大學(xué)出行特征

四川大學(xué)

中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)

清華大學(xué)注：數(shù)據(jù)由高德地圖公共出行用戶行為數(shù)據(jù)綜合分析產(chǎn)出北京航空航天大學(xué)

華南理工大學(xué)

武漢理工大學(xué)

復(fù)旦大學(xué)

華中師范大學(xué)

商務(wù)寫(xiě)字樓出行TOP10

中國(guó)人民大學(xué)

北京大學(xué)

清華大學(xué)

浙江大學(xué)

四川大學(xué)

武漢理工大學(xué)

南京大學(xué)

東南大學(xué)北京航空航天大學(xué)

北京理工大學(xué)

汽車(chē)類(lèi)相關(guān)場(chǎng)所出行TOP10

北京大學(xué)

華中農(nóng)業(yè)大學(xué)◆◆北京地區(qū)大學(xué)區(qū)域出行中去商務(wù)寫(xiě)字樓最多

在全國(guó)范圍內(nèi)抽樣調(diào)查50所大學(xué)中，公共交通出行去公司商務(wù)寫(xiě)字樓等場(chǎng)所的TOP3學(xué)校區(qū)域分別是中國(guó)人民大學(xué)、北京大學(xué)、清華大學(xué)，TOP3學(xué)校區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯北京大學(xué)區(qū)域出行去汽車(chē)服務(wù)類(lèi)場(chǎng)所的人數(shù)最多

在本次報(bào)告抽樣數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析中我們還發(fā)現(xiàn)，大學(xué)區(qū)域內(nèi)選擇公共交通出行方式去汽車(chē)服務(wù)類(lèi)場(chǎng)所的人數(shù)也占總公共出行的一小部分比例。其中以北京大學(xué)區(qū)域、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)區(qū)域、北京航空航天大學(xué)區(qū)域最高

大家去汽車(chē)服務(wù)類(lèi)場(chǎng)所是去考駕照、買(mǎi)車(chē)嗎？公共出行宏觀分析中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第29頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍

◆

公共交通之大學(xué)出行特征各所大學(xué)公共交通出行熱門(mén)目的地北京大學(xué)區(qū)域南京大學(xué)區(qū)域復(fù)旦大學(xué)區(qū)域四川大學(xué)區(qū)域注：數(shù)據(jù)由高德地圖公共出行用戶行為數(shù)據(jù)綜合分析產(chǎn)出

清華大學(xué)區(qū)域上海交通大學(xué)區(qū)域浙江大學(xué)區(qū)域中山大學(xué)區(qū)域公共出行宏觀分析中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第30頁(yè)。站牌數(shù)2016年度中國(guó)主要城市交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍

◆

公共交通之最被公交站包圍最多的醫(yī)院

廣州市的廣州軍區(qū)總醫(yī)院、中山大學(xué)附屬第一醫(yī)院、北京市中醫(yī)醫(yī)院順義醫(yī)院周邊的公共交通站點(diǎn)數(shù)排名居全國(guó)前三，分別

為319、285、280個(gè)

附近站牌最多的醫(yī)院TOP10

350

300

250

200

150

100

50

0

廣州軍區(qū)廣州總醫(yī)院北京中醫(yī)院順義醫(yī)院中山大學(xué)附屬第一醫(yī)院公共交通之最中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第31頁(yè)。站點(diǎn)數(shù)2016年度中國(guó)主要城市交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告▍

◆

公共交通之最最繁忙的公交站點(diǎn)——惠鑫公寓

統(tǒng)計(jì)全國(guó)城市近30萬(wàn)個(gè)公交站點(diǎn)，得出公交線路最多的TOP20的公交站。其中深圳市的惠鑫公寓站經(jīng)過(guò)的公交線路最多，60

路、75路、245路等49條線路經(jīng)過(guò)

北京市的暢觀樓站和重慶市的大廟站分列二三，分別有48條、47條公交線路經(jīng)過(guò)

在TOP20繁忙站點(diǎn)中，北京市的公交站點(diǎn)占9個(gè)，名副其實(shí)的公共交通超大城市

最繁忙的公交站點(diǎn)TOP20

51

49

47

45

43

41

39

37

35公共交通之最中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第32頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告最省力

昆明市地鐵1號(hào)線環(huán)城南路站、上海市地鐵3號(hào)線寶山路站、地鐵4號(hào)線虹橋路站都是換乘很省力的地鐵站▍

◆

公共交通之最換乘最困難和最省力的地鐵站

最困難

上海市地鐵12號(hào)線南京西路站、龍華站；重慶2號(hào)線較場(chǎng)口站、南京市地鐵1號(hào)線南京南站；北京地鐵13號(hào)線西直門(mén)站都是換乘距

離較長(zhǎng)的地鐵站，換乘步行距離在400米以上公共交通之最環(huán)城南路站寶山路站虹橋路站南京南站較場(chǎng)口站南京西路站西直門(mén)中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告全文共37頁(yè)，當(dāng)前為第33頁(yè)。2016年度中國(guó)主要城市交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告最早北京市地鐵10號(hào)線、14號(hào)線、5號(hào)線、4號(hào)線、2號(hào)線、1號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線都在早上5點(diǎn)10分前開(kāi)始運(yùn)營(yíng)最晚廣州市地鐵8號(hào)線和南京市地鐵10號(hào)線并列為運(yùn)營(yíng)結(jié)束時(shí)間最晚的地鐵線路，末班車(chē)都在23點(diǎn)4