數(shù)據(jù)中心需求分析報告-v1.0

數(shù)據(jù)中心需求分析報告-v1.下載可編輯.項目概述項目背景“十二五”是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要時期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、收入分配結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整，國民收入和消費水平逐步提高，我國將全面進(jìn)入機(jī)動化社會，交通規(guī)?？焖贁U(kuò)張，交通出行安全、便捷、快速的需求日益增長，交通監(jiān)測、管理和服務(wù)面臨著巨大的壓力。交通運輸部《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，需要“完善部省兩級數(shù)據(jù)中心體系，提升行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)能力。完善交通行業(yè)信息資源目錄體系建設(shè)，結(jié)合重大工程和核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，健全和完善行業(yè)基礎(chǔ)信息資源數(shù)據(jù)庫；完善部省兩級數(shù)據(jù)交換平臺，滿足行業(yè)數(shù)據(jù)交換和共享要求；建設(shè)運行維護(hù)綜合管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和設(shè)施設(shè)備的維護(hù)管理?！痹诓款C的《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中更是明確提出的“加快交通行業(yè)信息資源目錄體系建設(shè)，完善信息共享規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制，提高數(shù)據(jù)資源共享水平，有效避免數(shù)據(jù)重復(fù)和無效采集。完善行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)，結(jié)合重大工程和核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，健全和完善公路、港口、航道、車輛、船舶、從業(yè)人員、經(jīng)營業(yè)戶、建設(shè)項目等行業(yè)基礎(chǔ)信息資源數(shù)據(jù)庫，積極推進(jìn)1:50000交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)，全面提升行業(yè)基礎(chǔ)信息共享和服務(wù)能力。完善部省兩級數(shù)據(jù)交換平臺，滿足行業(yè)數(shù)據(jù)交換和共享要求。建設(shè)運行維護(hù)綜合管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和設(shè)施設(shè)備的維護(hù)管理?！薄督K交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提出：以數(shù)據(jù)管理為基礎(chǔ)?！笆濉币獙崿F(xiàn)業(yè)務(wù)需求驅(qū)動下的數(shù)據(jù)管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)按需交換共享。要通過技術(shù)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)采集、更新與傳輸?shù)馁|(zhì)量，構(gòu)建以全省統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫為核心的數(shù)據(jù)中心，緊密關(guān)聯(lián)基礎(chǔ)應(yīng)用，形成上層綜合應(yīng)用的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。如何做好“信息化智能化引領(lǐng)綜合交通發(fā)展”，交通運輸信息化“十三五”提出了主要的建設(shè)思想，一是構(gòu)建惠民便民信息服務(wù)體系，二是打造互聯(lián)互通綜合管理體系，三是建立協(xié)同聯(lián)動交通執(zhí)法體系，四是推動綜合運輸體系智慧發(fā)展，五是提升交通運輸宏觀決策水平，六是完善網(wǎng)絡(luò)與信息安全體系，七是增強關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新能力，八是創(chuàng)新持續(xù)健康發(fā)展體制機(jī)制。其中前五項的任務(wù)都需要數(shù)據(jù)的綜合支撐，如何做好十三五信息化建設(shè)的關(guān)鍵就在于如何管理好數(shù)據(jù)、應(yīng)用好數(shù)據(jù)。在此背景下，2014年12月，江蘇省交通運輸廳提出行業(yè)數(shù)據(jù)中心建設(shè)。建設(shè)目標(biāo)數(shù)據(jù)中心的籌建，應(yīng)按體系化的思想，系統(tǒng)地梳理信息化發(fā)展過程中的各項成果和規(guī)劃任務(wù)；按總體發(fā)展的要求，整合基礎(chǔ)設(shè)施信息、運行環(huán)境信息等多方面信息資源；按宏觀應(yīng)用的需要，建立綜合運輸體系多維度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)；按共享服務(wù)的需要，建立省、市、行業(yè)之間信息交換的渠道，最終達(dá)到為數(shù)據(jù)中心建立全省統(tǒng)一基礎(chǔ)資源庫、多項服務(wù)能力、一套管控治理體系的項目總體目標(biāo)。構(gòu)建統(tǒng)一的基礎(chǔ)支持環(huán)境完成省廳基礎(chǔ)軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)統(tǒng)一省廳數(shù)據(jù)中心，對數(shù)據(jù)中心信息化基礎(chǔ)設(shè)施采用計算和存儲虛擬化技術(shù)，逐步實現(xiàn)省廳業(yè)務(wù)系統(tǒng)快速部署、資源的統(tǒng)一監(jiān)控、數(shù)據(jù)中心硬件和軟件系統(tǒng)資源復(fù)用，大大提高調(diào)配資源的靈活性，初步實現(xiàn)計算資源、網(wǎng)絡(luò)資源和存儲資源的統(tǒng)一管理，完成基礎(chǔ)支撐環(huán)境建設(shè)，為各類應(yīng)用提供穩(wěn)定、高效、彈性、可擴(kuò)展的支撐和管理平臺，為今后建設(shè)全省交通專有云數(shù)據(jù)中心和災(zāi)難備份中心建設(shè)打下基礎(chǔ)。具體包括：網(wǎng)絡(luò)資源建設(shè)、計算資源建設(shè)、存儲資源建設(shè)、備份架構(gòu)建設(shè)、安全體系建設(shè)?！A(chǔ)硬件支撐提供信息化運行的硬件支撐環(huán)境，包括網(wǎng)絡(luò)資源、計算資源、存儲資源、備份、安全以及管理服務(wù)等?！A(chǔ)軟件支撐提供信息化運行的軟件支撐環(huán)境，包括數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用中間件、操作系統(tǒng)以及應(yīng)用集成服務(wù)所必須的統(tǒng)一用戶組織權(quán)限管理、統(tǒng)一應(yīng)用桌面框架、ESB企業(yè)服務(wù)總線。形成基礎(chǔ)資源庫江蘇省交通運輸數(shù)據(jù)中心將根據(jù)全行業(yè)信息共享和戰(zhàn)略發(fā)展需求，基于數(shù)據(jù)架構(gòu)，并結(jié)合JT/T697《交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元》標(biāo)準(zhǔn)，提出行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模型及共享數(shù)據(jù)模型，數(shù)據(jù)模型涵蓋行業(yè)從業(yè)人員、車／船、路／航道、業(yè)戶，安全、信用等數(shù)據(jù)；設(shè)計數(shù)據(jù)資源庫群，建立涵蓋省級交通數(shù)據(jù)資源庫體系。實現(xiàn)行業(yè)基礎(chǔ)性、全局性和戰(zhàn)略性的權(quán)威數(shù)據(jù)在省廳上收集中管理，形成江蘇省交通運輸行業(yè)唯一、完整、準(zhǔn)確、及時、可用的戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)資源。提供多項服務(wù)能力（1）數(shù)據(jù)采集與交換能力建立省級信息資源目錄體系和交換體系，將信息作為可交換的資源，將廳機(jī)關(guān)、行業(yè)局、地市交通主管部門、行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)等作為交換服務(wù)的對象，實現(xiàn)跨部門、跨領(lǐng)域信息共享、交換，滿足和支持多部門多業(yè)務(wù)協(xié)同應(yīng)用的需要。（2）數(shù)據(jù)服務(wù)能力通過在廳級層面匯聚的基礎(chǔ)性、規(guī)范性、戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)資源，打通因部門、地域造成的信息壁壘，合理共享信息，盤活數(shù)據(jù)資源，通過統(tǒng)一的主數(shù)據(jù)服務(wù)、GIS共享服務(wù)、GPS位置服務(wù)、視頻服務(wù)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)等，為業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)共享服務(wù)、其他信息化建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。（3）應(yīng)用服務(wù)能力建立交通經(jīng)濟(jì)運行綜合分析數(shù)據(jù)集市，依托交通科學(xué)發(fā)展和服務(wù)水平指標(biāo)體系，為宏觀決策提供數(shù)據(jù)分析、挖掘、應(yīng)用。經(jīng)過分析處理后的數(shù)據(jù)，可為交通運輸行業(yè)主管機(jī)關(guān)、部門、企業(yè)、規(guī)劃設(shè)計單位、交通信息服務(wù)窗口等提供決策、規(guī)劃、管理的信息服務(wù)；可為行業(yè)管理、領(lǐng)導(dǎo)決策提供公共服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管、政務(wù)管理等多領(lǐng)域管理和跨時空分析，總結(jié)江蘇省公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)律、實現(xiàn)交通運行監(jiān)測，探索創(chuàng)新管理辦法；可為面向公眾的各種服務(wù)進(jìn)行“一站式”服務(wù)。提供數(shù)據(jù)管控治理體系為支持?jǐn)?shù)據(jù)資源庫及服務(wù)能力的開展，在交通運輸部現(xiàn)有的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)節(jié)點基礎(chǔ)上，建立一套管控治理體系，配合管控治理平臺，實現(xiàn)系統(tǒng)的整合與集成、數(shù)據(jù)的匯集與融合、應(yīng)用的提升與拓展。

調(diào)研概況調(diào)研目的本次數(shù)據(jù)中心調(diào)研需要完成如下目標(biāo)：了解省內(nèi)相關(guān)各交通部門業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、業(yè)務(wù)流程、信息化建設(shè)、運行模式和業(yè)務(wù)協(xié)同需求；了解省內(nèi)相關(guān)各交通部門和企業(yè)的數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)交換共享需求；了解交通廳對數(shù)據(jù)匯聚、存儲、處理、共享和分析挖掘的需求；了解交通廳對數(shù)據(jù)中心的建設(shè)要求和理念，確定數(shù)據(jù)中心的建設(shè)范圍與定位；了解國外和其他省份交通數(shù)據(jù)中心建設(shè)與發(fā)展情況；了解其他行業(yè)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)情況調(diào)研范圍本次數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)中心調(diào)研覆蓋范圍廣泛，包含了江蘇省交通行業(yè)內(nèi)的各大主要部門和機(jī)構(gòu)，同時，還包括外省交通廳和行業(yè)外其他部門的調(diào)研，具體調(diào)研范圍如下：廳內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)、廳直屬機(jī)構(gòu)、市縣交通局、廳屬院校；交通控股、交通集團(tuán)、太倉港等交通運輸企業(yè)；公安、水利、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、建設(shè)等其他政府機(jī)構(gòu)；部交通通信信息中心和信息化建設(shè)水平較高的外省交通廳。調(diào)研方式調(diào)研方式主要包括：成立調(diào)研小組，以召開座談會、實地考察、系統(tǒng)演示、收集并研究有關(guān)資料、電話及郵件等靈活方式對用戶進(jìn)行調(diào)研。具體采用何種調(diào)研方式，會根據(jù)調(diào)研對象、調(diào)研內(nèi)容、調(diào)研時間等多個方面進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，選擇一種或多種方式進(jìn)行調(diào)研。根據(jù)本次項目研究需要，分別設(shè)計了信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同三方面的調(diào)研問卷，各類調(diào)研問卷的格式如下：信息系統(tǒng)建設(shè)調(diào)研問卷業(yè)務(wù)部門序號系統(tǒng)名稱狀態(tài)（已建/在建/規(guī)劃）開發(fā)單位建設(shè)時間部署方式（集中、多級）主要功能主要包含數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)量（GB）年增長量(GB)備注靜態(tài)動態(tài)XX局1XX系統(tǒng)已建XX單位xx年xx月省集中部署xxx管理

xxx管理xx數(shù)據(jù)

xx數(shù)據(jù)xx數(shù)據(jù)

xx數(shù)據(jù)800502XX數(shù)據(jù)中心在建XX單位xx年xx月省市兩級部署xxx管理

xxx管理xx數(shù)據(jù)

xx數(shù)據(jù)xx數(shù)據(jù)

xx數(shù)據(jù)800503XX系統(tǒng)規(guī)劃部集中部署xxx管理

xxx管理xx數(shù)據(jù)

xx數(shù)據(jù)xx數(shù)據(jù)

xx數(shù)據(jù)80050數(shù)據(jù)資源現(xiàn)狀調(diào)研問卷自有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部門序號數(shù)據(jù)類型主要數(shù)據(jù)項數(shù)據(jù)大?。℅B）管理方式更新周期應(yīng)用領(lǐng)域xx局1文件2xx系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫對外數(shù)據(jù)需求業(yè)務(wù)部門序號所屬行業(yè)單位名稱數(shù)據(jù)類型主要數(shù)據(jù)項提供方式更新周期數(shù)據(jù)作用是否實現(xiàn)備注xx局1交通公路局交通流量車流數(shù)量

車輛類型

……數(shù)據(jù)庫/文件10分鐘對管理XX

對公眾服務(wù)XX

對企業(yè)XX是2交通公路局xxxx

xx數(shù)據(jù)庫/文件10分鐘對管理XX

對公眾服務(wù)XX

對企業(yè)XX否由于XXX原因，暫時無法接入對外數(shù)據(jù)提供業(yè)務(wù)部門序號所屬行業(yè)單位名稱數(shù)據(jù)類型主要數(shù)據(jù)項提供方式更新周期數(shù)據(jù)作用是否實現(xiàn)備注xx局1交警XX交警大隊xxxxxxxxxx管理

xx服務(wù)

其他是2交通xx局xxxxxxxxxx管理

xx服務(wù)

其他否xx多次前來協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)協(xié)同需求業(yè)務(wù)部門序號業(yè)務(wù)類型系統(tǒng)名稱協(xié)同節(jié)點名稱協(xié)同單位協(xié)同方式時效性要求是否已協(xié)同備注xx局1XX監(jiān)管XX系統(tǒng)XX審核XX局/單位webService/文件/傳真/郵件/電話10分鐘是2XX管理XX系統(tǒng)xxXX局/單位webService/文件/傳真/郵件/電話實時否調(diào)研過程序號分類部門/單位調(diào)研日期完成情況調(diào)研方式1省、市交通部門南通市交通局2015.1.20Y座談會+問卷+實地考察2蘇州市交通局2015.2N座談會+問卷+實地考察3交通廳相關(guān)部門N座談會+問卷+實地考察4部、外省交通廳交通通信信息中心2015.3N座談會+問卷5浙江省交通廳N座談會+問卷+實地考察6貴州省交通廳N座談會+問卷+實地考察7四川省交通廳N座談會+問卷+實地考察8其他行業(yè)江蘇省人社廳2015.3N座談會+問卷+實地考察9江蘇省環(huán)保廳N座談會+問卷+實地考察10江蘇省水利廳N座談會+問卷+實地考察11江蘇省住建廳N座談會+問卷+實地考察12交通企業(yè)太倉港港口2015.3N座談會+問卷+實地考察13南京市交通集團(tuán)N座談會+問卷+實地考察調(diào)研內(nèi)容XX單位XX單位國內(nèi)外數(shù)據(jù)中心發(fā)展分析國外交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)展分析美國加利福利亞州交通信息化發(fā)展加州交通信息化發(fā)展方面，美國是比較重視也是做得比較好的國家之一。美國交通運輸部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)美國交通運輸各種需要和計劃，集所有聯(lián)邦公路、鐵路、航空及航海職務(wù)于一身。美國交通運輸信息化目標(biāo)嚴(yán)格按計劃實施，分層管理，聯(lián)邦公路總署、國家道路安全管理局、海運總署、研究和特殊計劃署、運輸部長辦公室等部門都擁有各自專門的信息技術(shù)五年戰(zhàn)略計劃。在此基礎(chǔ)上形成運輸部的信息技術(shù)五年戰(zhàn)略計劃，明確將信息資源的開發(fā)利用作為歷次信息化建設(shè)的重點。20世紀(jì)80年以來，美國交通運輸部采用計算機(jī)化、數(shù)據(jù)庫化和網(wǎng)絡(luò)化方式，將傳統(tǒng)的、以手工為主的交通信息資源逐步轉(zhuǎn)變成電子化的信息資源。他們把信息資源的管理，尤其是電子化信息的生產(chǎn)、傳播、獲取和利用，作為交通信息化建設(shè)的重要內(nèi)容。經(jīng)過多年信息化發(fā)展，美國已經(jīng)基本建立了比較健全的交通信息資源體系，并建立了一系列可供公眾免費使用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，包括交通量、出行行為、路網(wǎng)規(guī)劃等信息，通過對其中蘊含豐富信息的挖掘與分析，在支持多領(lǐng)導(dǎo)決策方面發(fā)揮了重要作用。此外，美國交通運輸部也制定了相應(yīng)法規(guī)，由運輸部副部長和各司局副司局長負(fù)責(zé)信息資源管理工作。運輸部首席信息長官辦公室負(fù)責(zé)整個運輸部有關(guān)政府交通信息化的相關(guān)工作，專門頒布了《運輸部信息資源管理手冊》(DIRMMDepartmentInformationResourceManagementManual)，用于支持運輸部各信息系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的信息資源統(tǒng)一規(guī)劃。該《手冊》具有很強的權(quán)威性和法定效用，對統(tǒng)一和規(guī)范運輸部的信息化行為，確保信息化目標(biāo)的實現(xiàn)具有積極的促進(jìn)和保證作用。德國北威州交通信息化發(fā)展德國從2006年就開展智能交通控制系統(tǒng)的研究與建設(shè)，旨在建立一套高效、新穎、環(huán)保、舒適的運送系統(tǒng)，避免交通堵塞。其中，北威州作為德國人口最多、綜合經(jīng)濟(jì)實力最強的聯(lián)邦州，在智能交通方面的也走在了歐洲的前列。2010年，世界銀行授予德國全球效能最高的物流基地的稱謂。北威州擁有歐洲最大的內(nèi)河港口和發(fā)達(dá)的航空、鐵路、高速公路運輸網(wǎng)，而且各個交通系統(tǒng)之間可實現(xiàn)智能化銜接。北威州交通管理部門認(rèn)為對于治理交通擁堵，管理重于修路，道路暢通在很大程度上依賴于交通管理，而不僅僅依賴道路建設(shè)，如何設(shè)置科學(xué)的交通網(wǎng)絡(luò)是決定道路暢通的關(guān)鍵。北威州交通政策重點是改善和提高現(xiàn)有交通容量和質(zhì)量，包括管理現(xiàn)代化、設(shè)計合理化和運用智能交通系統(tǒng)裝置。立體式交通網(wǎng)絡(luò)北威州空中交通便利。7座國際機(jī)場、400條直飛航線，為北威州與世界各地之間架起空中橋梁。不僅擁有杜塞爾多夫國際機(jī)場和科隆波恩國際機(jī)場這兩個重要的國際機(jī)場，還在多特蒙德、明斯特/奧斯納布呂克、帕德博恩/利普施塔特和威斯/下萊茵。設(shè)有飛往歐洲各國的機(jī)場，400余條直飛全球各地的航線，無限縮短與德國其他主要城市及全球知名商業(yè)城市之間的距離。

北威州擁有德國和歐洲主要公路、鐵路干線的多個樞紐，高速公路和長途鐵路如觸角一般伸向德國各個城市，而通往鄰國的公路網(wǎng)也相當(dāng)發(fā)達(dá)。近2200公里的高速公路交通網(wǎng)讓北威州的所有重要城鎮(zhèn)直接與歐洲遠(yuǎn)程公路網(wǎng)絡(luò)相連，還擁有4800公里聯(lián)邦公路、12800公里州級公路和9800公里縣級公路。北威州擁有德國最發(fā)達(dá)的鐵路交通網(wǎng)，鐵路軌道長度共計6000多公里，當(dāng)?shù)毓茶F路交通每年行駛1億公里，鐵路服務(wù)覆蓋100多個地區(qū)，配有1500多輛客運火車。天然河流與人工運河交織成網(wǎng)，萊茵河流經(jīng)的北威州地處歐洲主要水路的交叉點，多條水路通往阿姆斯特丹、安特衛(wèi)普、埃姆登、漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口，共有720公里的水路設(shè)施，包括運河與通航河流，近120個港口（包括23個公營港口）。公共交通方面，北威州境內(nèi)公共交通包括軌道交通、公交巴士、公共自行車等多種公共交通工具，公用交通采用一卡通制，一張卡就可以乘坐任何當(dāng)?shù)睾蛥^(qū)域性的公共交通工具到本州的任何地方。全方位數(shù)據(jù)采集在交通數(shù)據(jù)采集方面，交通部門通過各交叉路口裝置的幾百個電視監(jiān)控鏡頭將所有交通狀況反映在可變交通信息情報板上。同時，將所有高速公路、聯(lián)邦公路和鄉(xiāng)村公路的交通信息聯(lián)網(wǎng)。數(shù)據(jù)采集來自于該地區(qū)的4500個測量點，大部分是預(yù)埋在公路上的感應(yīng)帶。此外，還有約200個電子眼，可以利太陽能驅(qū)動的激光探頭測量交通流量和密度。全部信息采集點每小時能采集數(shù)十萬個信息，這些信息通過光纜被輸送到數(shù)據(jù)中心。針對路上行駛的車，將汽車作為移動傳感器，通過車上安裝的手機(jī)模塊，不斷用SMS向數(shù)據(jù)中心發(fā)送車輛所在位置、速度或停車信息，通過對這些信息的實時處理實施交通管理。綜合數(shù)據(jù)處理與分析在數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用方面，數(shù)據(jù)中心的上百臺中央計算機(jī)對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行即時處理，提出最佳的交通管理建議。數(shù)據(jù)中心將車流、人流聚散的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)傳入到道路信號控制機(jī)里，當(dāng)計算機(jī)確定一些瓶頸路段車流量達(dá)到飽和時，能自動縮短其他相應(yīng)路段的綠燈時間，減少進(jìn)入瓶頸路段的交通流，延長瓶頸路段的綠燈時間，使交通流能夠盡快地離開該區(qū)域。豐富行業(yè)應(yīng)用作為德國龍頭的北威州一直以高效的物流享譽全球，是歐洲重要的物流集散地，北威州匯集了德國1/4的物流中心。北威州除交通運輸外還具備物流過程各環(huán)節(jié)所需的科學(xué)技能，如倉儲智能化和自動化。北威州擁有精確建模及控制商品流通全過程的頂級技術(shù)，包括倉儲和運輸管理體系以及掌握整條供應(yīng)鏈的管理軟件。北威州是創(chuàng)新物流軟件的中心，擁有大量專業(yè)人士幫助優(yōu)化流程，幫助開發(fā)適合的物流系統(tǒng)、規(guī)劃物流方案、改進(jìn)物流操作程序和優(yōu)化交通系統(tǒng)。多元交通服務(wù)另外，公眾還可以在途中用手機(jī)直接詢問合理的行車路線。如果需要，計算機(jī)可以告訴駕車人最近的輕軌車站和車站停車場停車位數(shù)量。數(shù)據(jù)中心將所有高速公路、聯(lián)邦公路和鄉(xiāng)村公路的交通信息聯(lián)網(wǎng)，并提供停車場空余車位信息、火車晚點和公交車發(fā)車等信息。針對多種交通方式接駁方面，交通部門建設(shè)了智能安全系統(tǒng)、Web為基礎(chǔ)的信息服務(wù)、高分辨率電視等多種方式的交通引導(dǎo)系統(tǒng)，密切地連接了過去一直相互脫節(jié)的公路和鐵路交通。北威州交通部門基于電訊和信息技術(shù)形成了獨具優(yōu)勢的智能交通系統(tǒng)，建設(shè)了世界先進(jìn)的數(shù)據(jù)中心和交通控制中心。2010年9月，江蘇省交通廳與北萊茵-威斯特法倫州政府簽訂了“關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展友好伙伴關(guān)系的協(xié)議”，協(xié)議明確主要合作范圍為綜合交通運輸體系建設(shè)、交通物流業(yè)發(fā)展、軌道交通規(guī)劃及關(guān)鍵技術(shù)、城市公共交通管理、交通環(huán)保、節(jié)能減排、信息化和智能化技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用等方面。2011年4月，省交通運輸廳與德國北威州經(jīng)濟(jì)、能源、住建與交通部舉行會談。廳長游慶仲表示，江蘇交通運輸系統(tǒng)要很好地學(xué)習(xí)、借鑒德國北威州在交通運輸規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)、節(jié)能減排和智能化管理的成功經(jīng)驗，更好地促進(jìn)江蘇交通運輸科學(xué)發(fā)展。英國交通信息化發(fā)展英國交通實行三級管理體制，即運輸部、公路署和地方公路管理部門。運輸部負(fù)責(zé)全英綜合運輸網(wǎng)，對蘇格蘭和威爾士只是從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范角度對其公路建設(shè)進(jìn)行指導(dǎo)。公路署負(fù)責(zé)英格蘭高速公路/干線公路網(wǎng)的規(guī)劃、投資與管理。英國運輸部制定了交通的中期和長期發(fā)展規(guī)劃。中期規(guī)劃是1997年布萊爾政府制定的，即《交通2010---10年規(guī)劃》；10年規(guī)劃為所有運輸方式制定出了系統(tǒng)發(fā)展框架，主要目標(biāo)是減少道路擁擠、促進(jìn)城市交通一體化、滿足人們多樣化出行要求，使交通運輸更加安全和值得人們信賴。長期發(fā)展規(guī)劃就是《交通2030——30年規(guī)劃》；該規(guī)劃對未來30年的交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和人們出行方式進(jìn)行了分析，規(guī)劃了交通如何滿足經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的發(fā)展需要。無論在中期和長期規(guī)劃中，均強調(diào)了信息化的地位和重要性。因此，英國交通信息化發(fā)展迅速。一是建立了完善的交通信息采集系統(tǒng)。在道路交叉口、匝道口、停車場、人行天橋等處都有感應(yīng)線圈，用于收集交通量、車速、軸重、車輛尺寸、車輛類型、功能使用等數(shù)據(jù)。很多道路安裝了電視監(jiān)控系統(tǒng)、紅外線探測器、照相系統(tǒng)和少數(shù)微波雷達(dá)等。這些系統(tǒng)將收集到的數(shù)據(jù)源源不斷、自動地傳送到國家交通控制中心。二是有比較發(fā)達(dá)的信息發(fā)布系統(tǒng)。交通信息一般由控制中心通過英特爾網(wǎng)、可變信息板、收音機(jī)和專門提供交通信息服務(wù)的私人公司發(fā)布。在信息化管理上，交通部門與私營部門建立起了伙伴關(guān)系，英國國家交通控制中心由私營的SERCO公司管理和營運，它從警察部門獲得道路事故等信息，從公路管理部門獲得路況信息，并對這些信息整理后向社會發(fā)布，指引、調(diào)度和控制車輛行駛。技術(shù)指導(dǎo)方面，英國運輸部按照英國政府發(fā)布的電子政府交互框架(e-GIF)，采用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)不同系統(tǒng)之間的交互，進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)集成，加強信息資源的管理，強調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)化，利用元數(shù)據(jù)技術(shù)加強數(shù)據(jù)之間的互通性和互釋性,確保電子服務(wù)提供者（政府）與服務(wù)接受者（公民用戶）之間的溝通順暢，滿足行業(yè)管理和公眾服務(wù)的需求。日本交通信息化發(fā)展日本國家級負(fù)責(zé)交通運輸事務(wù)的部門為國土交通省。在中央體制框架下，不同的運輸方式采用不同的管理模式。日本并未形成統(tǒng)一的國土交通省信息總體架構(gòu)，而是各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域根據(jù)應(yīng)用建立信息系統(tǒng)。國土交通省同時運營的信息系統(tǒng)有226個，覆蓋國土計劃、河川、都市、住宅、道路、港灣、政府廳舍修繕的建設(shè)和維持管理等多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，年運營費用為2.6億日元。日本國土交通省采用層級式的數(shù)據(jù)傳遞模式，由業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)將數(shù)據(jù)匯聚于地方交通管理機(jī)構(gòu)，地方管理機(jī)構(gòu)通過網(wǎng)絡(luò)與國土交通省聯(lián)絡(luò)，將數(shù)據(jù)傳遞至本省內(nèi)部，形成了全行業(yè)的數(shù)據(jù)匯聚、處理、交換和信息發(fā)布中心。國土交通省通過與警察廳、總務(wù)省、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省等部門的通力合作，整合各方面的信息，建立了先進(jìn)的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、自動收費、安全駕駛、交通組織優(yōu)化、高效的道路路政管理、公共交通、行人輔助、緊急車輛運行等九個系統(tǒng)，使道路管理者和使用者方便地獲得所需的交通信息，幫助駕駛員選擇行動路線，疏散交通流量，避免交通堵塞，將整個交通狀況向理想的狀態(tài)引導(dǎo)，使交通更加順暢和安全。韓國交通信息化發(fā)展雖然韓國的公路交通比較發(fā)達(dá)，但目前仍然面臨著單純靠加寬道路、增加里程、減少車輛（通過政策引導(dǎo)等）的方式來應(yīng)對難于解決的問題，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的大城市更是這樣。韓國政府很早就開始重視推動交通信息化智能化的研究和實施，1999年2月韓國就制定了“交通體系效率法”，這項法律確立了國家實行ITS的法律依據(jù)。在發(fā)展智能交通的過程中，韓國特別重視對交通數(shù)據(jù)中心的建立，他們把建立電子地圖和數(shù)據(jù)中心作為首要任務(wù)，在建設(shè)過程中加強技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究，努力推動數(shù)據(jù)中心建設(shè)和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，目前，他們的工作已經(jīng)初見成效，電子地圖和數(shù)據(jù)中心的任務(wù)均已完成，從數(shù)據(jù)采集、處理、交換共享和發(fā)布建立了一整套流程，確保了系統(tǒng)連接、兼容及運行的效率性，提高了行政管理效率和公眾服務(wù)水平。不過，由于交通信息涉及的部門多，交通信息使用者種類多、需求多樣，韓國目前的交通信息采集尚存在很多問題，對一些突發(fā)事件、社會大型活動等方面的信息采集往往不能及時反映到信息系統(tǒng)中來，尚需進(jìn)一步重視與發(fā)揮部門聯(lián)動的作用。國外交通行業(yè)信息化發(fā)展分析總結(jié)以上對美、英、日、韓四國的交通信息化情況作了粗淺的分析，可以看出，在交通信息化、智能化的過程中，各國都特別重視多部門的合作，特別重視交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、整理、維護(hù)和發(fā)布等環(huán)節(jié)的建設(shè)與管理，強調(diào)了數(shù)據(jù)中心（控制中心）的重要性。在交通信息化建設(shè)過程中，先進(jìn)的技術(shù)是基礎(chǔ)，但成功的關(guān)鍵在于各交通管理部門的充分協(xié)調(diào)配合，在于如何整合資源，構(gòu)建協(xié)同高效的信息資源體系框架，建立集中或分布式的數(shù)據(jù)中心，并以社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的需要為導(dǎo)向，提高信息資源的利用深度和廣度，推動交通信息化發(fā)展。國內(nèi)其他行業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)展分析江蘇省人力資源和社會保障廳江蘇省環(huán)境保護(hù)廳江蘇省水利廳國內(nèi)其他省份交通數(shù)據(jù)中心發(fā)展分析浙江省交通運輸廳“十二五”期間，浙江省交通運輸廳對道路運輸信息化建設(shè)的大力投入，加快了信息技術(shù)在交通行業(yè)內(nèi)的融合與應(yīng)用，道路運輸信息化建設(shè)的發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施條件得到了顯著改善，基于交通廳所建立的數(shù)據(jù)中心初步形成了以運政信息系統(tǒng)和96520綜合信息服務(wù)系統(tǒng)為代表的管理、服務(wù)兩大平臺，所開發(fā)推廣的各應(yīng)用系統(tǒng)功能在發(fā)展中不斷拓展完善并有效滲透到各個子行業(yè)。借助信息化建設(shè)和推廣，行業(yè)管理部門的市場監(jiān)管和公共服務(wù)能力得到顯著提升，信息資源的整合利用力度不斷加大，共享范圍不斷擴(kuò)展，浙江省道路運輸行業(yè)信息化總體發(fā)展水平已位居全國前列，得到了交通運輸部和其他?。ㄊ校┬袠I(yè)主管部門的肯定和認(rèn)可。浙江省交通廳在支撐信息化發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施條件基本完善，配套信息化發(fā)展的相關(guān)制度也及早的提出實施，支撐數(shù)據(jù)中心建設(shè)的信息化技術(shù)也相對完善。

一是通信網(wǎng)絡(luò)方面，“十二五”期間浙江省進(jìn)一步優(yōu)化完善了“省—市—縣”三級通信專網(wǎng)，將網(wǎng)絡(luò)逐步延伸到客運站、物流企業(yè)、檢測站、駕駛培訓(xùn)學(xué)校等，充分應(yīng)用3G技術(shù)，開展了移動辦公、現(xiàn)場執(zhí)法、動態(tài)監(jiān)控等應(yīng)用。二是基礎(chǔ)設(shè)施方面，各級運管部門加大基礎(chǔ)投入，相繼投入九千余萬元用于各類硬件設(shè)備的添加和更新，省局和各市處（局）均按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)（改）建了中心機(jī)房，為順利推進(jìn)應(yīng)用系統(tǒng)從三層分布式向兩層集中式部署轉(zhuǎn)變提供了基礎(chǔ)保障，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。三是組織制度方面，各地根據(jù)《浙江省道路運輸信息化建設(shè)管理辦法》等相關(guān)要求，制訂了相應(yīng)的管理措施，落實或強化了信息化職能部門，加強了專業(yè)人員的配備和資金投入。浙江省交通運輸廳信息化建設(shè)中在物流運輸中有著重大的突破建成了以“多方共建、多層共建、多省共建、多國共建”為建設(shè)模式的交通運輸物流公共信息共享平臺。一是由浙江省牽頭，先后與二十多個?。ㄊ?、區(qū)）道路運輸管理部門簽訂了《省際物流公共信息平臺共建協(xié)議》。二是與交通運輸部開展全面合作，平臺借助部省共建試點示范項目一躍成為國家級平臺。三是平臺代表中方與日韓平臺構(gòu)建東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而躍升為國際性平臺。平臺在建設(shè)中堅持“標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)”，努力促使平臺數(shù)據(jù)及交換標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展成為區(qū)域、全國乃至國際的通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。截止2013年底，平臺已與寧波電子口岸、義烏物流網(wǎng)等6個外部系統(tǒng)對接，日交換數(shù)據(jù)最高達(dá)10.5萬條四川省交通運輸廳貴州省交通運輸廳江蘇省行業(yè)數(shù)據(jù)中心現(xiàn)狀分析與評估業(yè)務(wù)與管理現(xiàn)狀分析業(yè)務(wù)與管理現(xiàn)狀江蘇省交通廳的主要職責(zé)有：（一）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)交通運輸?shù)姆结樥?、法律法?guī)，組織起草交通運輸?shù)胤叫苑ㄒ?guī)、規(guī)章草案，擬訂交通運輸行業(yè)有關(guān)政策并監(jiān)督實施，指導(dǎo)全省交通運輸行業(yè)體制改革工作。（二）組織編制全省綜合運輸體系規(guī)劃，組織擬訂并監(jiān)督實施公路、港口、航道、地方鐵路、民用航空和交通物流業(yè)等行業(yè)規(guī)劃。指導(dǎo)編制城市客運發(fā)展規(guī)劃，參與城市客運有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，指導(dǎo)交通運輸樞紐規(guī)劃。會同有關(guān)部門編制交通運輸固定資產(chǎn)投資計劃。負(fù)責(zé)交通運輸行業(yè)統(tǒng)計和信息發(fā)布工作。（三）組織實施國家、省重點和大中型交通工程建設(shè)。負(fù)責(zé)全省交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)的行業(yè)管理。負(fù)責(zé)全省港口岸線、陸域、水域的統(tǒng)一管理工作。（四）承擔(dān)全省道路、水路運輸市場監(jiān)管責(zé)任。指導(dǎo)城市客運管理及出租汽車行業(yè)管理工作。指導(dǎo)交通運輸樞紐管理工作。擬訂有關(guān)物流業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實施。（五）指導(dǎo)全省路政、運政、航政、港政等行政執(zhí)法工作。負(fù)責(zé)除長江和沿海以外的本省其他通航水域的水上安全監(jiān)督、內(nèi)河救助打撈工作。負(fù)責(zé)船舶檢驗和船舶防污監(jiān)督管理工作。（六）擬訂全省交通運輸行業(yè)投融資政策和規(guī)費政策并監(jiān)督實施，提出有關(guān)財政、土地、價格等政策建議。協(xié)調(diào)并參與交通運輸建設(shè)資金籌集，負(fù)責(zé)提出交通運輸專項資金安排意見，負(fù)責(zé)交通運輸預(yù)算資金的申請、撥付和監(jiān)管。指導(dǎo)交通運輸行業(yè)內(nèi)部審計工作。（七）擬訂全省交通運輸行業(yè)科技與信息化政策、規(guī)劃和規(guī)范并組織實施，組織重大交通運輸科技項目攻關(guān)。指導(dǎo)協(xié)調(diào)交通運輸行業(yè)信息化項目的建設(shè)與管理。指導(dǎo)并監(jiān)督交通運輸行業(yè)質(zhì)量、技術(shù)、環(huán)保和節(jié)能減排工作。（八）負(fù)責(zé)全省交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理。承擔(dān)并指導(dǎo)交通運輸行業(yè)應(yīng)急處置工作。組織實施重點物資運輸和緊急運輸。（九）負(fù)責(zé)全省地方鐵路管理工作。組織引導(dǎo)全省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依法對民用機(jī)場、航空企事業(yè)單位實施監(jiān)督管理。承辦省國防動員委員會交通戰(zhàn)備辦公室工作。（十）指導(dǎo)全省交通運輸行業(yè)隊伍建設(shè)和精神文明建設(shè)。指導(dǎo)交通運輸行業(yè)利用外資和國際交流合作工作。按照省委、省政府及省綜合管理部門要求，為我省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和信息化建設(shè)提供全面的決策支持服務(wù)，為江蘇宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供監(jiān)測、預(yù)測和決策信息服務(wù)。按照國家和我省信息化規(guī)劃的發(fā)展要求，推動全省信息化和電子政務(wù)建設(shè)，組織協(xié)調(diào)全省信息資源的開發(fā)利用，參與全省信息化普及推廣活動，為全省信息化和電子政務(wù)建設(shè)提供全面的技術(shù)支持。根據(jù)省委、省政府的統(tǒng)一要求，指導(dǎo)全省信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展。（一）宏觀經(jīng)濟(jì)監(jiān)測預(yù)測與決策支持根據(jù)省委、省政府的要求，研究分析國內(nèi)外以及我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢，用經(jīng)濟(jì)學(xué)、計量經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)原理及現(xiàn)代信息技術(shù)等方法手段，完成全省經(jīng)濟(jì)預(yù)測、監(jiān)測和預(yù)警，做好宏觀經(jīng)濟(jì)決策支持服務(wù)。（二）電子政務(wù)技術(shù)支持與運行管理堅持為省人大、省政府、省政協(xié)、省委組織部以及省級機(jī)關(guān)部門的網(wǎng)站平臺、系統(tǒng)和設(shè)備提供運維管理服務(wù)。為政府部門信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、系統(tǒng)集成、辦公自動化軟件開發(fā)、管理信息系統(tǒng)開發(fā)、大型數(shù)據(jù)處理等方面提供技術(shù)支持服務(wù)。（三）組織協(xié)調(diào)信息資源開發(fā)利用根據(jù)省政府賦予的職能和要求，以全省信息化建設(shè)的總體需求為導(dǎo)向，組織編制信息資源的總體規(guī)劃；運用現(xiàn)代科技手段為省委、省政府和綜合經(jīng)濟(jì)管理部門提供信息支持服務(wù)；組織協(xié)調(diào)全省信息資源開發(fā)等方面工作。（四）參與和促進(jìn)全省信息化建設(shè)按照省政府及其部門的要求，積極參與全省政府信息化建設(shè)與管理，做好信息化決策支持服務(wù)工作，大力推進(jìn)全省國民經(jīng)濟(jì)和社會信息化建設(shè)。（五）負(fù)責(zé)日元貸款的項目管理承擔(dān)全省第三期日元貸款項目的組織和管理工作，為我省建立了一大批重要數(shù)據(jù)庫，一系列重大經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)模型、管理信息系統(tǒng)以及經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)絡(luò)，推動和促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)和信息化建設(shè)。（六）負(fù)責(zé)全省信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)在國家信息中心的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，根據(jù)省委、省政府的要求，組織和協(xié)調(diào)全省信息系統(tǒng)工作，做好全省信息系統(tǒng)行業(yè)管理與業(yè)務(wù)指導(dǎo)。（七）推動全省信用信息系統(tǒng)建設(shè)以推動全省社會信用體系建設(shè)發(fā)展為目標(biāo)，按照省委、省政府及省社會信用體系建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，建設(shè)并運維省級企業(yè)和個人信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫及服務(wù)平臺，推動省有關(guān)部門和各省轄市企業(yè)信用信息的征集、加工、交換和服務(wù)，開展社會信用體系建設(shè)相關(guān)研究。務(wù)。為政府部門信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、系統(tǒng)集成、辦公自動化軟件開發(fā)、管理信息系統(tǒng)開發(fā)、大型數(shù)據(jù)處理等方面提供技術(shù)支持服務(wù)。交通廳業(yè)務(wù)管理現(xiàn)狀業(yè)務(wù)與管理問題分析信息化建設(shè)現(xiàn)狀與評估行業(yè)數(shù)據(jù)調(diào)研開展思路：通過實地考察、發(fā)放調(diào)查問卷、座談和專題研討等方式調(diào)研我省現(xiàn)有交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用現(xiàn)狀，了解系統(tǒng)運行情況、數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)交換和更新機(jī)制、信息資源規(guī)劃和整合情況等，對行業(yè)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)運行情況進(jìn)行調(diào)研分析，歸納總結(jié)行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)中心建設(shè)現(xiàn)狀和不足。結(jié)合國外及行業(yè)外調(diào)研材料，針對交通運輸行業(yè)存在的問題，探索可行的解決方法。技術(shù)現(xiàn)狀開展思路：從數(shù)據(jù)中心建設(shè)和應(yīng)用角度調(diào)研數(shù)據(jù)中心相關(guān)的技術(shù)，采取邀請行業(yè)內(nèi)相關(guān)技術(shù)廠家進(jìn)行講座和技術(shù)交流的方式了解技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，針對其中的關(guān)鍵技術(shù)與相關(guān)研究院所、企業(yè)進(jìn)行交流，探索解決方案。結(jié)合交通運輸行業(yè)特點，提出建設(shè)交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心合適的技術(shù)途徑。用戶需求開展思路：采用數(shù)據(jù)流向圖方式，分析行業(yè)數(shù)據(jù)中心上下、左右的用戶對象。上面是省政府，左邊是公安、稅務(wù)、國土、鐵路、氣象等部門，右邊是廳直行業(yè)企業(yè)，下面是交通運輸行業(yè)主管機(jī)關(guān)、地市交通運輸部門、交通運輸企業(yè)、各港航企業(yè)、普通大眾等。針對行業(yè)外用戶對象，進(jìn)一步細(xì)分，了解每個細(xì)分對象所處的位置、所需要的信息服務(wù)內(nèi)容，了解這些用戶對數(shù)據(jù)共享和應(yīng)用的可能需求，獲取數(shù)據(jù)服務(wù)的途徑。在此基礎(chǔ)上，提出用戶分類方法，并給出針對不同服務(wù)對象提供服務(wù)的途徑、數(shù)據(jù)內(nèi)容和數(shù)據(jù)服務(wù)方式的建議。對于交通運輸行業(yè)內(nèi)部用戶包括：一是交通運輸行業(yè)監(jiān)管者，包括省、市等各級行業(yè)主管部門；二是交通運輸參與者，包括貨主、貨代、運輸企業(yè)、港航企業(yè)、公路管理和服務(wù)企業(yè)、車場管理、交通運輸行業(yè)增值服務(wù)等，三是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)者；四是普通大眾。對交通運輸行業(yè)監(jiān)管者的服務(wù)需求論證從四個層次開展：（1）省級層面對數(shù)據(jù)中心的需求；（2）市級層面對數(shù)據(jù)中心的需求；（3）省市聯(lián)動對數(shù)據(jù)中心的需求；（4）市與之間協(xié)助對數(shù)據(jù)中心的需求。分析行業(yè)主管機(jī)關(guān)的監(jiān)管業(yè)務(wù)需求，編制調(diào)研提綱，了解各業(yè)務(wù)主管部門對數(shù)據(jù)中心的需求；分析研究交通運輸行業(yè)內(nèi)各主管機(jī)關(guān)對交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)共享需求。對交通運輸具體參與者，按照角色定位不同，對不同角色的數(shù)據(jù)需求和服務(wù)要求方式進(jìn)行分析論證。對于交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理、維護(hù)和維修者，按照從工程從規(guī)劃和壽命結(jié)束的全壽命管理角度出發(fā)，對各用戶的需求進(jìn)行梳理，給出這些用戶對數(shù)據(jù)中心的需求。對于普通大眾，從方便大眾出行，為大眾出行提供信息服務(wù)角度出發(fā)，分析這些用戶對交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心的需求。數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀及評估廳數(shù)據(jù)應(yīng)用數(shù)據(jù)共享交換現(xiàn)狀及評估交通部部級數(shù)據(jù)中心交通廳主要職責(zé)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀廳直屬業(yè)務(wù)局市/縣交通局交通行業(yè)企業(yè)部垂直管理機(jī)構(gòu)其他政府部門上下左右業(yè)務(wù)協(xié)同現(xiàn)狀及評估上下左右交通廳主要職責(zé)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀廳直屬業(yè)務(wù)局市/縣交通局交通行業(yè)企業(yè)部垂直管理機(jī)構(gòu)其他相關(guān)部門數(shù)據(jù)管控現(xiàn)狀及評估數(shù)據(jù)資源現(xiàn)狀與評估交通廳主要職責(zé)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀廳直屬業(yè)務(wù)局市/縣交通局交通行業(yè)企業(yè)部垂直管理機(jī)構(gòu)其他相關(guān)部門網(wǎng)絡(luò)通信現(xiàn)狀及評估江蘇省交通信息化建設(shè)全國領(lǐng)先，正在逐步實現(xiàn)省事縣三級聯(lián)網(wǎng)。普通公路系統(tǒng)的通信網(wǎng)路平臺已經(jīng)建成。各普通公路的收費站之間可實現(xiàn)對講，傳輸圖像，并且通過租用DDN專線可傳給市管理處。高速公路光纖通信網(wǎng)路已經(jīng)與22個城市的城域網(wǎng)實現(xiàn)連接，使路網(wǎng)信息的采集、傳輸、處理與發(fā)布有了基本保障。目前江蘇省公路實時交通信息使用的采集技術(shù)主要是基于環(huán)形線圈的電磁感應(yīng)方式，且路網(wǎng)中許多環(huán)形線圈已經(jīng)失效，現(xiàn)代交通信息采集技術(shù)應(yīng)用較少。交通信息發(fā)布的實效性、交通信息的融合、管理功能也有待加強。目前收集到的信息主要通過可變情報板實時顯示和江蘇省交通廣播網(wǎng)整點播報的形式發(fā)布?；A(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀及評估標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范現(xiàn)狀與評估標(biāo)準(zhǔn)化是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要技術(shù)基礎(chǔ)，是創(chuàng)建新型城市的重要技術(shù)支撐，是目前國際市場競爭的主要形式，是增強自主創(chuàng)新能力的重要內(nèi)容，是規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序的重要技術(shù)手段。標(biāo)準(zhǔn)化工作是解決產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)水平低、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)意識差、品牌技術(shù)含量少的重要舉措。信息的標(biāo)準(zhǔn)化工作有利于用標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)和發(fā)展特色、優(yōu)勢的信息產(chǎn)業(yè)，有利于用標(biāo)準(zhǔn)化手段優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，快速形成新的經(jīng)濟(jì)增長點，有利于有效應(yīng)對國外技術(shù)性貿(mào)易壁壘，推進(jìn)自主創(chuàng)新，提高各城市的信息化管理水平和服務(wù)水平，實現(xiàn)信息化城市又好又快的發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)化工作也是交通信息化建設(shè)中的一項基礎(chǔ)性的系統(tǒng)工程，是信息系統(tǒng)開發(fā)成功和得以推廣應(yīng)用的關(guān)鍵之一。因此，在數(shù)據(jù)中心建設(shè)中加強信息標(biāo)準(zhǔn)化工作具有十分重要的作用。在數(shù)據(jù)中心的建設(shè)過程中應(yīng)需按照已經(jīng)發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這樣才能夠保障數(shù)據(jù)的采集、更新、維護(hù)、發(fā)布是按照一個標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而可以確保數(shù)據(jù)的唯一性，確保各類用戶無障礙的使用，保證系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)的合法性和唯一性，提高服務(wù)效率，避免因為遵循的技術(shù)規(guī)范不一致導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心的無序。目前，省廳在建設(shè)數(shù)據(jù)中心的過程中也同步開展了標(biāo)準(zhǔn)體系研究工作，主要針對數(shù)據(jù)中心建設(shè)，對標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行一定必要的補充和完善外，給出從數(shù)據(jù)采集、存儲、發(fā)布、共享等各個環(huán)節(jié)和方面需要遵循的標(biāo)準(zhǔn)，并將重點放在研究數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)上，并初步取得了一些成果。1.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路交通信息采集信息分類與編碼：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路交通信息采集中交通信息的分類編碼原則與編碼結(jié)構(gòu)，以及信息分類和編碼。（2）行政、商業(yè)和運輸業(yè)電子數(shù)據(jù)交換：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了行政、商業(yè)和運輸業(yè)電子數(shù)據(jù)交換的標(biāo)記、名稱、說明、表示和適用范圍。（3）基于XML的道路客運結(jié)算數(shù)據(jù)交換（4）交通統(tǒng)計信息交換格式（5）數(shù)據(jù)元和交換格式信息交換日期和時間表示法2.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（1）交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路信息、港口信息、航道信息、船舶信息、道路運輸信息、水路運輸信息、交通統(tǒng)計信息、收費公路信息的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元的分類方法、數(shù)據(jù)元編制規(guī)則數(shù)據(jù)元值域引用代碼編制規(guī)則。（2）交通信息資源核心元數(shù)據(jù)（3）信息技術(shù)_元數(shù)據(jù)注冊、交通統(tǒng)計信息交換格式（4）道路交通信息采集事件信息集等。3.應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（1）道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道理運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)管監(jiān)控平臺之間數(shù)據(jù)交換的技術(shù)要求，包括通信方式、安全認(rèn)證、功能實現(xiàn)流程、協(xié)議消息格式和數(shù)據(jù)實體格式等內(nèi)容。（2）交通科技信息資源共享平臺信息資源建設(shè)要求（3）道路運輸電子政務(wù)平臺數(shù)據(jù)交換格式等。標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)不是一朝一夕便能完成的，省廳數(shù)據(jù)中心在標(biāo)準(zhǔn)化的研究方面并不全面許多問題都有待完善。（1）隨著交通信息化發(fā)展的速度越來越快，已許多較早發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范存在無法適應(yīng)現(xiàn)代交通的現(xiàn)象。（2）長期以來，交通行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)研制缺乏科學(xué)的體系指導(dǎo)，導(dǎo)致已有標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏應(yīng)有的一致性。（3）標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂工作仍然滯后。一方面，通用性、基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)空缺較大，無法滿足對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制的指導(dǎo)作用，如交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、交通信息資源元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等的缺乏。另一方面，由于前期研究不充分，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)見性較差或制定、修訂工作周期過長，使得指導(dǎo)、規(guī)范交通行業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的專用標(biāo)準(zhǔn)滯后于行業(yè)信息化的需求（4）交通行業(yè)各有關(guān)單位在交通信息化標(biāo)準(zhǔn)立項和研制中，缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，存在重復(fù)交叉、關(guān)系失調(diào)、制定順序不合理等問題；各有關(guān)單位為應(yīng)對急需的應(yīng)用系統(tǒng)而立項編制的交通信息化標(biāo)準(zhǔn)中，相當(dāng)一部分過于零散或質(zhì)量不高，難以協(xié)調(diào)，各用戶引用標(biāo)準(zhǔn)造成混亂，使得信息難以交換和共享。運行維護(hù)現(xiàn)狀與評估數(shù)據(jù)安全現(xiàn)狀與評估技術(shù)支撐現(xiàn)狀與評估需求分析行業(yè)數(shù)據(jù)調(diào)研開展思路：通過實地考察、發(fā)放調(diào)查問卷、座談和專題研討等方式調(diào)研我省現(xiàn)有交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用現(xiàn)狀，了解系統(tǒng)運行情況、數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)交換和更新機(jī)制、信息資源規(guī)劃和整合情況等，對行業(yè)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)運行情況進(jìn)行調(diào)研分析，歸納總結(jié)行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)中心建設(shè)現(xiàn)狀和不足。結(jié)合國外及行業(yè)外調(diào)研材料，針對交通運輸行業(yè)存在的問題，探索可行的解決方法。技術(shù)現(xiàn)狀開展思路：從數(shù)據(jù)中心建設(shè)和應(yīng)用角度調(diào)研數(shù)據(jù)中心相關(guān)的技術(shù)，采取邀請行業(yè)內(nèi)相關(guān)技術(shù)廠家進(jìn)行講座和技術(shù)交流的方式了解技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，針對其中的關(guān)鍵技術(shù)與相關(guān)研究院所、企業(yè)進(jìn)行交流，探索解決方案。結(jié)合交通運輸行業(yè)特點，提出建設(shè)交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心合適的技術(shù)途徑。用戶需求開展思路：采用數(shù)據(jù)流向圖方式，分析行業(yè)數(shù)據(jù)中心上下、左右的用戶對象。上面是省政府，左邊是公安、稅務(wù)、國土、鐵路、氣象等部門，右邊是廳直行業(yè)企業(yè)，下面是交通運輸行業(yè)主管機(jī)關(guān)、地市交通運輸部門、交通運輸企業(yè)、各港航企業(yè)、普通大眾等。針對行業(yè)外用戶對象，進(jìn)一步細(xì)分，了解每個細(xì)分對象所處的位置、所需要的信息服務(wù)內(nèi)容，了解這些用戶對數(shù)據(jù)共享和應(yīng)用的可能需求，獲取數(shù)據(jù)服務(wù)的途徑。在此基礎(chǔ)上，提出用戶分類方法，并給出針對不同服務(wù)對象提供服務(wù)的途徑、數(shù)據(jù)內(nèi)容和數(shù)據(jù)服務(wù)方式的建議。對于交通運輸行業(yè)內(nèi)部用戶包括：一是交通運輸行業(yè)監(jiān)管者，包括省、市等各級行業(yè)主管部門；二是交通運輸參與者，包括貨主、貨代、運輸企業(yè)、港航企業(yè)、公路管理和服務(wù)企業(yè)、車場管理、交通運輸行業(yè)增值服務(wù)等，三是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)者；四是普通大眾。對交通運輸行業(yè)監(jiān)管者的服務(wù)需求論證從四個層次開展：（1）省級層面對數(shù)據(jù)中心的需求；（2）市級層面對數(shù)據(jù)中心的需求；（3）省市聯(lián)動對數(shù)據(jù)中心的需求；（4）市市之間協(xié)助對數(shù)據(jù)中心的需求。分析行業(yè)主管機(jī)關(guān)的監(jiān)管業(yè)務(wù)需求，編制調(diào)研提綱，了解各業(yè)務(wù)主管部門對數(shù)據(jù)中心的需求；分析研究交通運輸行業(yè)內(nèi)各主管機(jī)關(guān)對交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)共享需求。對交通運輸具體參與者，按照角色定位不同，對不同角色的數(shù)據(jù)需求和服務(wù)要求方式進(jìn)行分析論證。對于交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理、維護(hù)和維修者，按照從工程從規(guī)劃和壽命結(jié)束的全壽命管理角度出發(fā)，對各用戶的需求進(jìn)行梳理，給出這些用戶對數(shù)據(jù)中心的需求。對于普通大眾，從方便大眾出行，為大眾出行提供信息服務(wù)角度出發(fā)，分析這些用戶對交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心的需求。數(shù)據(jù)應(yīng)用需求分析輔助決策交通運行監(jiān)測公眾交通服務(wù)數(shù)據(jù)共享交換需求分析上下左右交通廳主要職責(zé)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀廳直屬業(yè)務(wù)局市/縣交通局交通行業(yè)企業(yè)部垂直管理機(jī)構(gòu)其他相關(guān)部門業(yè)務(wù)協(xié)同需求分析上下左右交通廳主要職責(zé)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀廳直屬業(yè)務(wù)局市/縣交通局交通行業(yè)企業(yè)部垂直管理機(jī)構(gòu)其他相關(guān)部門數(shù)據(jù)管控需求分析數(shù)據(jù)ETL數(shù)據(jù)質(zhì)量控制數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)控制數(shù)據(jù)資源需求分析行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)資源需求分析民航鐵路江蘇海事長江航道行業(yè)協(xié)會市/縣交通局交通廳直屬業(yè)務(wù)局調(diào)研了解交通運輸行業(yè)內(nèi)部有哪些用戶對數(shù)據(jù)中心有數(shù)據(jù)服務(wù)需求，分析這些數(shù)