礦粉委托書（共5篇）

礦粉委托書（共5篇）篇：礦粉虧噸調(diào)查報(bào)告

礦粉虧噸調(diào)查報(bào)告

我與7月9日早7點(diǎn)從臨沂出發(fā)，到淄博后經(jīng)過兩個(gè)換乘中心于下午15點(diǎn)50分到臨淄區(qū)南金村宏達(dá)礦業(yè)，到時(shí)8臺(tái)車已裝完4臺(tái)，經(jīng)過在其廠內(nèi)全流程觀看，發(fā)現(xiàn)虧噸的原因主要由以下幾點(diǎn)造成的。一．宏達(dá)公司貨場(chǎng)太小且地勢(shì)太低，貨垛周邊積水多不易排出，周邊的精粉含水量太高，目測(cè)大于15%，如果全裝邊上的精粉，水分則會(huì)超高，運(yùn)輸途中則可能會(huì)造成嚴(yán)重虧噸。二．宏達(dá)公司兩個(gè)貨場(chǎng)都太小且全部是室外存放，雨季無防水措施，雨天水分沒法控制，精粉水分則會(huì)超高，同樣會(huì)造成運(yùn)輸途中的嚴(yán)重虧噸。三．看宏達(dá)公司新生產(chǎn)下來的礦粉水分就有點(diǎn)偏高，目測(cè)大于10%，正?？刂茟?yīng)在8%左右，這主要與其過濾工序?qū)λ挚刂撇粐?yán)有關(guān)。四．當(dāng)?shù)V粉水分過高時(shí)，因精粉的細(xì)度要求比較高，負(fù)200目的大于85%，所以其粒度非常細(xì)，運(yùn)輸途中漏的水中會(huì)帶走大量精粉，所以漏水即漏精粉，這樣會(huì)在運(yùn)輸途中造成嚴(yán)重虧噸。五．物流公司責(zé)任心不強(qiáng)，堵漏不嚴(yán)，為了趕時(shí)間裝完貨就走，也是造成虧噸的重要原因。建議采取措施：

一．貨垛周邊因積水而水分特別高的精粉不要，鏟到一邊去，挖開空后裝里邊的，能有效控制精粉的水分（本批貨后四車就是這樣裝的貨）。二．如果有水分高的車次（看車盤有滴水的），禁止上地磅，有頂?shù)钠鹨黄痦?，沒有頂?shù)恼覀€(gè)坡，停最少兩個(gè)小時(shí)，控控水再上地磅，檢斤出廠，也能有效減少虧噸（我問過后面的司機(jī)師傅，前面已經(jīng)走了的車有滴水的，這就可能造成虧噸）。三．所有拉精粉的車底盤周圍應(yīng)鋪尼龍袋子，因其能起到錯(cuò)眼過濾的作用，因而能漏水而不漏精粉且豎縫要打密封膠，這樣能有效減少運(yùn)輸途中的虧噸（我們的物流公司車輛車底盤周圍沒鋪尼龍袋子，豎縫密封膠密封不嚴(yán)）。四．找精粉質(zhì)量相同，產(chǎn)能大的，不露天存放的生產(chǎn)企業(yè)（宏達(dá)公司一月生產(chǎn)20天，一天產(chǎn)2000噸平均月產(chǎn)4萬噸，年產(chǎn)不足50萬噸，還露天存放，水分控制也不穩(wěn)，沒法滿足雨季的正常供應(yīng)和生產(chǎn)的穩(wěn)定需要，特別是大高爐投產(chǎn)后的需要）。五．找有精粉運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的物流公司或詳細(xì)物流公司合同的具體項(xiàng)。六．精粉合同具體項(xiàng)有需要商榷的地方（如干基提貨時(shí)出廠水分，水分高時(shí)的要求等等）。七．發(fā)貨時(shí)必須有我們的業(yè)務(wù)人員在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮。以上是我此次宏達(dá)發(fā)貨中發(fā)現(xiàn)的問題和改進(jìn)建議，因個(gè)人水平可能尚有不足，唯希望能對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)有所幫助，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)斟酌決策。2、此價(jià)格經(jīng)雙方確認(rèn)，若因市場(chǎng)變化而產(chǎn)生的價(jià)格調(diào)整，應(yīng)提前通知需方，以需方簽字蓋章確認(rèn)的調(diào)價(jià)函為準(zhǔn)。驗(yàn)收及計(jì)量方法：

1、質(zhì)量驗(yàn)收：按本合同第一條規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。2、數(shù)量驗(yàn)收：以需方過磅為準(zhǔn)，供方如有異議可以要求核磅。備注：材料進(jìn)廠時(shí)必須攜帶相關(guān)質(zhì)保資料，否則需方材料部有權(quán)拒收。四、結(jié)算方式：

第一車作為保證金，以后達(dá)到壹拾萬元后付款（第一次現(xiàn)金、承兌各一半，后期全部以承兌支付），每次結(jié)算貨款以發(fā)票結(jié)算。五、解決合同糾紛的方式：

合同履行過程中如發(fā)生爭(zhēng)端，雙方當(dāng)事人應(yīng)盡最大的努力協(xié)商解決，仍無法解決時(shí)，可依法向需方所在地人民法院起訴。六、供需雙方有關(guān)收發(fā)貨的提貨單及其他單據(jù)，合同執(zhí)行過程式中雙方往來傳真信函等書面材料為本合同的一部分。七、如供方違反本合同，扣除保證金。八、如達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)作廢品處理，供方無條件退場(chǎng)并承擔(dān)需方的一切損失。九、合同到期，雙方協(xié)商續(xù)簽合同。供方：需方：

地址：地址：

法定代表人：法定代表人：

委托代表人：委托代表人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：3

第3篇：粉婆婆土豆粉

粉婆婆土豆粉讓您放心投資

2008年的金融危機(jī)，把整個(gè)中國都徹底陷入了一陣空難中。在這個(gè)期間，一個(gè)新型的經(jīng)商項(xiàng)目卻依然屹立不倒。直到如今，它仍是受大眾喜愛的加盟項(xiàng)目，那就是北京永誠恒興科技發(fā)展有限公司研發(fā)出的粉婆婆土豆粉。相信吃貨的朋友們一定對(duì)粉婆婆土豆粉有所了解吧。粉婆婆土豆粉為何從中崛起呢?而且消費(fèi)的群體越來越多呢?下面我們一起來了解吧。粉婆婆土豆粉的艱苦創(chuàng)業(yè)一直以來我都是在這個(gè)小攤位擺上粉婆婆土豆粉，來這里吃過土豆粉的人們都成了回頭客，每次都會(huì)給家人打包一份。讓我特別熟悉的是一對(duì)情侶，他們經(jīng)常成雙成對(duì)的來，每次男的都會(huì)給女的攪拌下，然后親自為她吃一口，接著兩人對(duì)目微笑，直到現(xiàn)在，他們都三十多歲，還一直來關(guān)顧。心里很是感動(dòng)，于是我決定把粉婆婆土豆粉擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。首先我和老婆找到了店面，拿出多年的存折買了一家店面，我們買來了最先進(jìn)的土豆粉機(jī)，機(jī)器比過去的好用，方便，接著一切就開始了。粉婆婆土豆粉的獨(dú)到之處

粉婆婆土豆粉具備很多獨(dú)到之處，一是選用的土豆優(yōu)質(zhì)，研磨出的粉勁道，有彈性，絲絲滑口，入口是香辣爽口，吃過的人都贊不絕口。二是有獨(dú)門秘方制作出的湯底采用大骨熬湯，配以近幾十種獨(dú)門中藥和天然香料，骨湯濃釅鮮美，味道好，健康百分百，未見其食，先聞其味。三是秘制出的香辣土豆粉，麻辣土豆粉，酸辣土豆粉、砂鍋土豆粉，三鮮土豆粉等眾口味，香而不膩，辣而不燥，酸辣爽口，讓顧客聞香止步，越吃越上癮，越嚼越有味道。四是公司供應(yīng)土豆粉機(jī)器，其生產(chǎn)出的產(chǎn)品柔軟筋顫，口味與眾不同。五是土豆具有豐富的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值，其中脂肪含量?jī)H為0.1%，長(zhǎng)期使用具有減肥作用，深受廣大消費(fèi)者尤其愛美的女性的喜愛。為什么要選擇粉婆婆土豆粉呢?北京永誠恒興科技發(fā)展有限公司直銷的土豆粉機(jī)價(jià)格實(shí)惠，品質(zhì)優(yōu)良，質(zhì)量保證，有維修保證書。挑選精細(xì)土豆，制作工藝簡(jiǎn)便，不到兩三天，您也是制作土豆粉的高手，而且我們有獨(dú)門秘制的優(yōu)質(zhì)香料，再加上辣椒一起磨成細(xì)粉，沖入沸騰熱油，客戶還可以根據(jù)自己的口味喜好選擇辣椒香、藥香、油香等不同口味融為一體，讓其香味彌散十米開外之后，還縷縷茗香。土豆粉滿足不同階層、不同消費(fèi)群體的消費(fèi)需求，不斷的擴(kuò)展市場(chǎng)空間，商業(yè)價(jià)值節(jié)節(jié)升高。粉婆婆土豆粉項(xiàng)目相對(duì)于其他項(xiàng)目來說，成本低，操作簡(jiǎn)單，投資小、見效快、風(fēng)險(xiǎn)低，非常適合個(gè)人創(chuàng)業(yè)。想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的朋友們，趕快加盟粉婆婆土豆粉，一個(gè)年輕時(shí)尚一族的創(chuàng)業(yè)好投資。北京永誠恒興科技發(fā)展有限公司為廣大熱愛投資人提供平臺(tái)，讓他們更能實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。第4篇：鐵礦粉基礎(chǔ)特性對(duì)燒結(jié)礦性能的影響

鐵礦粉基礎(chǔ)特性對(duì)燒結(jié)礦性能的影響

（壹佰鋼鐵網(wǎng)推薦）近年來，由于國內(nèi)鐵礦石的缺乏和國外鐵礦石的大量進(jìn)口，燒結(jié)原料的結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化。鋼鐵企業(yè)的鐵礦石存在種類復(fù)雜、來源不穩(wěn)、燒結(jié)基礎(chǔ)特性數(shù)據(jù)缺乏等問題，燒結(jié)礦質(zhì)量難以保證。因此燒結(jié)基礎(chǔ)特性作為衡量鐵礦粉燒結(jié)性能的一項(xiàng)指標(biāo)已被廣泛應(yīng)用。實(shí)踐表明，鐵礦粉的燒結(jié)基礎(chǔ)特性由于礦粉種類不同而存在顯著差異，通過對(duì)其研究可以為合理利用礦石資源及優(yōu)化配礦提供理論依據(jù)，為此，國內(nèi)外的燒結(jié)工作者對(duì)鐵礦粉的燒結(jié)基礎(chǔ)性能進(jìn)行了大量的研究。河北聯(lián)合大學(xué)的學(xué)者通過微型燒結(jié)和燒結(jié)杯試驗(yàn)研究了八種鐵礦粉燒結(jié)基礎(chǔ)特性對(duì)燒結(jié)礦性能的影響。研究結(jié)果表明：燒結(jié)礦的轉(zhuǎn)鼓指數(shù)（T）隨著鐵礦粉的黏結(jié)相強(qiáng)度和連晶強(qiáng)度的增大而升高，低溫還原粉化指數(shù)（RDI＞3.15mm）隨鐵礦粉的液相流動(dòng)性和鐵酸鈣生成性能的增大而升高，還原度（RI）主要與鐵礦粉種類和燒結(jié)工藝參數(shù)有關(guān)。磁鐵礦粉燒結(jié)礦RI隨鐵礦粉的液相流動(dòng)性和鐵酸鈣生成性能的增大而升高，與其他燒結(jié)基礎(chǔ)特性無明顯關(guān)系。（壹佰鋼鐵網(wǎng)推薦）

第5篇：貨車礦粉整平機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究（優(yōu)秀）

武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)貨車礦粉整平機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)

摘要

本課題是完成貨車礦粉整平機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)。全文主要內(nèi)容如下：簡(jiǎn)要介紹貨車礦粉整平機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)；執(zhí)行件滾筒及推手的設(shè)計(jì)：主支承件龍門框架、底座及底輪、輪軸的設(shè)計(jì)；滾筒支承部件設(shè)計(jì)；滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力及傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)；滾筒起吊的動(dòng)力及傳動(dòng)設(shè)計(jì)及底輪的動(dòng)力及傳動(dòng)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)中有關(guān)支承部件的設(shè)計(jì)較多地選用了型鋼以及焊接的連接方式，以盡量節(jié)約材料消耗和降低成本。而有關(guān)動(dòng)力及傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，則采用應(yīng)用廣泛的動(dòng)力裝置三相異步電動(dòng)機(jī)以及鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等常用的傳動(dòng)形式，這些部件的設(shè)計(jì)一般都有其固定的設(shè)計(jì)套路，應(yīng)盡量采用。其他一些零部件的設(shè)計(jì)可以應(yīng)用《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《材料力學(xué)》中的方法與原則，但有些還需采用經(jīng)驗(yàn)值或借鑒其他一些機(jī)械的設(shè)計(jì)，但應(yīng)盡量查閱有關(guān)的設(shè)計(jì)手冊(cè)國家標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及公式。鐵路在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中目前在鐵路承運(yùn)的貨物中，能源、冶煉、建材等大宗物資占有相當(dāng)大的比重，其中煤炭運(yùn)輸一直占鐵路貨運(yùn)量的4成以上，全國煤炭產(chǎn)量的6成以上由鐵路調(diào)運(yùn)。煤炭是中國能源中的優(yōu)勢(shì)資源，至2008年底中國煤炭地質(zhì)儲(chǔ)量探明保有儲(chǔ)量為10077億噸，資源探明率為19.9%。中國現(xiàn)有的煤炭經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量為1145億噸，占世界同類儲(chǔ)量的11.6%，按年產(chǎn)16億噸煤炭計(jì)算，至少可保證開采近百年。由于中國以煤為主的能源結(jié)構(gòu)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)難以改變，全國煤炭調(diào)運(yùn)的格局也基本無大的變化，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚥粫?huì)降低。2004年鐵路運(yùn)輸了煤炭9億9210萬噸，占全國煤炭總運(yùn)量12億噸的80%以上，鐵礦石運(yùn)輸了5億630萬噸。武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)1.2開題研究的意義

由以上的分析可知，鐵路運(yùn)輸在礦物的貨運(yùn)方面占有極其重要的地位，而且，每天的礦物鐵路運(yùn)輸量是巨大的。在礦物被開采出來之后，礦粉在向貨車車廂裝入的過程中，礦粉是堆積在車廂中的，為了增大貨運(yùn)量，以及避免在貨車拖運(yùn)過程中礦粉因車廂的搖晃而潑出車廂造成較大的浪費(fèi)，礦粉倒入車廂后需要對(duì)礦粉進(jìn)行整平。但在如今的礦粉裝載現(xiàn)場(chǎng)，卻有相當(dāng)一部分的礦粉整平工作，是由工人拿著鐵鍬來進(jìn)行的。毋庸置疑，這種工作方式對(duì)工人的體力消耗也是極大的，而且工作效率是極低的。因此，設(shè)計(jì)出一種貨車礦粉整平機(jī)，用機(jī)器操作完全或是部分代替工人的純體力勞動(dòng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。它一方面可以大幅度地降低工人的體力消耗，另一方面還可以極大地提高工作效率，增大產(chǎn)能。1.3畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)期目標(biāo)

畢業(yè)設(shè)計(jì)是本科中的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，是學(xué)生深化、拓寬、綜合所學(xué)知識(shí)的教學(xué)過程，還是培養(yǎng)學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力和科學(xué)研究能力的過程，同樣還是培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力的過程。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)是貨運(yùn)列車礦粉整平機(jī)的機(jī)械設(shè)計(jì)。要圓滿地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先我們要做好一些最基本的準(zhǔn)備：全面溫習(xí)并熟練掌握《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《機(jī)電傳動(dòng)》等專業(yè)課知識(shí)；溫習(xí)《畫法幾何及工程制圖》，學(xué)習(xí)并熟練掌握CAXA電子圖板的操作；在設(shè)計(jì)過程中,還要注意培養(yǎng)自己的搜集資料，整合信息,分析信息,處理信息的能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是深化、綜合所學(xué)知識(shí)的過程，又是學(xué)生鍛煉發(fā)散思維、創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)創(chuàng)新能力的過程。武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

2總體方案設(shè)計(jì)

2.1設(shè)計(jì)任務(wù)分析

我的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)是“貨車礦粉整平機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)”,這里的“貨車”是指貨運(yùn)列車。要對(duì)這樣的一臺(tái)機(jī)器進(jìn)行總體方案的設(shè)計(jì)，首先可以考慮選擇執(zhí)行機(jī)構(gòu)。要把貨車上堆積的礦粉整平，我們可以很容易地想到設(shè)計(jì)一個(gè)推板。只要讓推板沿著車廂長(zhǎng)度方向按一定的速度往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次即可把一個(gè)車皮中的礦粉整平。推板只是執(zhí)行件，還需要確定動(dòng)力裝置，我們可以想到曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，并可借鑒牛頭刨床的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。對(duì)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，我們還可以借鑒于銑床銑削（順銑）的工作過程。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)裝入貨車車廂內(nèi)的礦粉進(jìn)行整平工作的運(yùn)動(dòng)要求，可以制作一個(gè)直徑適當(dāng)?shù)膱A柱滾筒，其軸向長(zhǎng)度大約是貨車車廂的寬度，然后讓滾筒的整個(gè)圓周上均勻地分布著比較多的小推手（刮板）。只要讓滾筒在沿車廂口邊緣作滾動(dòng)的同時(shí)沿車廂長(zhǎng)度方向作平行移動(dòng)，滾筒上的小推手就可把車廂內(nèi)堆積的礦粉整平。而對(duì)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力及傳動(dòng)裝置，我們還可以采用電動(dòng)機(jī)，中間傳動(dòng)選用皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等常見的傳動(dòng)形式，再配備相應(yīng)的支撐件即可。2.2總體方案的確定

從以上的分析中，對(duì)于執(zhí)行件我們可以確定兩種方案：1.推板；2.滾筒上分布刮板。武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)執(zhí)行部件是上述的滾筒刮板。讓滾筒在沿車廂口邊緣作滾動(dòng)的同時(shí)沿車廂長(zhǎng)度方向作平行移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車車廂中的礦粉進(jìn)行整平。而要讓滾筒作水平移動(dòng)，我們可以在進(jìn)行整平工作的地點(diǎn)，在鐵路的兩邊鋪設(shè)兩條一定長(zhǎng)度與列車鐵軌平行的軌道。再制作一個(gè)龍門型的金屬框架，框架底部布置四個(gè)輪子，可以在所鋪設(shè)的軌道上滾動(dòng)。然后把滾筒的兩端用輪子箍在框架的立柱上，這樣可以讓滾筒沿立柱上下移動(dòng)，以適應(yīng)不同的車廂高度。當(dāng)?shù)锥说妮喿釉趧?dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下沿軌道滾動(dòng)時(shí)，框架就帶動(dòng)滾筒作水平移動(dòng)。然后是整平機(jī)械是動(dòng)力裝置。要滾筒能夠轉(zhuǎn)動(dòng)可以設(shè)置相應(yīng)的電機(jī)和減速器，以驅(qū)動(dòng)一端的軸即可。要使?jié)L筒能沿立柱上下移動(dòng)，可把滾筒的重量控制在一個(gè)比較大的值，如此滾筒就可以靠自身重量而自動(dòng)向下運(yùn)動(dòng)；而要讓滾筒能向上移動(dòng)，則可以在龍門型的框架的頂端設(shè)置一根軸，再設(shè)置電機(jī)和減速器驅(qū)動(dòng)這根軸，軸兩端設(shè)有小滾筒，小滾筒上纏繞著鋼絲繩，兩鋼絲繩便可吊著推手滾筒兩端的軸而驅(qū)動(dòng)滾筒向上移動(dòng)。再就是機(jī)器沿所鋪設(shè)的軌道運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力裝置。這就還需要設(shè)置相應(yīng)的電機(jī)、減速器驅(qū)動(dòng)框架底端的輪子。下面開始各部件的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)任務(wù)書上指定的設(shè)計(jì)指標(biāo)有：

1.對(duì)荷重63噸標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)列車能實(shí)現(xiàn)礦粉整平；

2.整平工作由一個(gè)操作工人現(xiàn)場(chǎng)操作完成，不要求自動(dòng)整平功能；3.單個(gè)車皮整平時(shí)間不超過8分鐘；4.結(jié)構(gòu)方案合理、維護(hù)簡(jiǎn)便。為方便之后的設(shè)計(jì)，首先要收集最基本的數(shù)據(jù)：63噸貨運(yùn)列車車廂及車輪的尺寸。通過查閱圖書館中的相關(guān)資料（如國際標(biāo)準(zhǔn)）以及網(wǎng)絡(luò)，可知63噸貨運(yùn)列車尺寸為12500

武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)×2900×2050（mm），依次對(duì)應(yīng)的是長(zhǎng)、寬、高。3執(zhí)行件滾筒及推手的設(shè)計(jì)關(guān)于滾筒及推手的設(shè)計(jì)，指導(dǎo)老師給予了一些補(bǔ)充設(shè)計(jì)條件：推手直徑800mm，推手推力大于300kg的力。下面是具體的設(shè)計(jì)：

由于滾筒上需要布置比較多的推手，滾筒直徑會(huì)比較大，為了節(jié)省材料并且不至于使?jié)L筒過于笨重，滾筒可以采用空心的形式。為減少成本，滾筒可直接選用焊接鋼管中的直縫焊接鋼管。所選用的尺寸規(guī)格為：外徑325mm，壁厚10mm，長(zhǎng)度3200mm。然后是推手在滾筒上的布置。先可在滾筒圓周上沿其徑向均勻地鉆一些通孔，這些孔依次沿滾筒軸向錯(cuò)開一定的距離，且沿滾筒徑向依次錯(cuò)開一個(gè)角度，這兩個(gè)值分別確定為230mm、30°。再在這些孔內(nèi)穿插一些推手軸，然后在軸端安裝一些一定大小的鋼板作為推手。再就是這些零部件的安裝固定問題：1）.推手軸在滾筒上的安裝。為防止推手軸沿滾筒軸孔的移動(dòng)以及繞自身軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，可沿滾筒徑向鉆一些銷孔，并在每根推手軸上也鉆一個(gè)銷孔，再往滾

a)

°

b)

圖1滾筒裝配體

武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)如上圖，推手沿滾筒及圓周方向都是均布的，且關(guān)于滾筒的中間橫截面是對(duì)稱的，這有利于其工作時(shí)的受力平衡。圖2推手

筒銷孔內(nèi)插入銷，并讓其穿過推手軸上的銷孔，便可實(shí)現(xiàn)推手軸的固定。這些銷直徑為8mm，但長(zhǎng)度卻有342mm，很細(xì)長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷沒有這種尺寸規(guī)格，因此這種銷是自己設(shè)計(jì)的。為了防止銷在工作時(shí)滑出銷孔，再在銷的兩端都開開口銷孔，裝配時(shí)裝上開口銷，卡在滾筒銷孔外。2）.推手與推手軸的連接。如上圖所示，可在推手軸與推手板之間增加一個(gè)連接件，推手軸與連接件通過銷連接固定，推手板與連接件之間則通過螺栓螺母緊定。4主支承件龍門框架、底座及底輪、輪軸的設(shè)計(jì)

對(duì)于龍門型的框架，為節(jié)約成本，可以直接選用型鋼。而為使龍門型框架受力平衡，可把同型號(hào)的槽鋼背對(duì)背焊接在一起作為一根立柱。這樣既可減少材料消耗，又可相對(duì)增強(qiáng)立柱強(qiáng)度。這里選槽鋼的型號(hào)為25b。再就是底座及立柱與底座的連接。因?yàn)榈鬃弦惭b車輪，而左邊的車輪與右邊的車輪并不能用一根軸直接連起來（因?yàn)橹虚g還有貨車車廂要通過），則兩邊的車輪每

武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)個(gè)輪子都需要有其獨(dú)立的軸，而這些軸還不能太短。支承架上要安裝若干個(gè)電動(dòng)機(jī)、減速器，還有滾筒，整個(gè)機(jī)器的重量還是比較大，若底端的這些車輪軸太短的話，車輪軸兩邊的支承軸承所承受的力會(huì)很不平衡，這會(huì)嚴(yán)重影響軸承的壽命。為此，可以如此設(shè)計(jì)底座：把兩根槽鋼的開口相對(duì)，添加鋼板將它們焊接在一起。左右兩邊各一對(duì)。車輪及軸即安裝在這一樣的焊接底座上。在需要安裝車輪的部位，為了增強(qiáng)支承的強(qiáng)度，再在槽鋼的凹槽處焊接比較厚的鋼板，然后橫向鉆孔穿過厚鋼板及槽鋼，如此則可哪知車輪軸及軸承。下面即是車輪軸、軸承及車輪的安裝布置圖。圖3車輪軸、軸承及車輪的安裝布置圖

這里的車輪為自己設(shè)計(jì)的車輪，其軸向尺寸與標(biāo)準(zhǔn)的列車車輪一樣，其直徑設(shè)計(jì)為500mm，其上是軸孔孔徑設(shè)計(jì)為100mm。車輪的一端靠軸環(huán)定位，軸環(huán)長(zhǎng)度定為5mm，直徑定為110mm。軸的最左端的一段上安裝軸承，軸承選深溝球軸承，型號(hào)為6216.再往右的一端為軸承的定位軸肩，這一段的直徑設(shè)計(jì)為94mm，長(zhǎng)度為30mm。軸上開有鍵槽的一段安裝車輪，軸在這一段的長(zhǎng)度比車輪寬度短3mm，以利于車輪在另一端的固定。軸最右端的一段的右端也是安裝軸承，軸承型號(hào)也左邊的相同。此軸承與車輪之間設(shè)置一定位套筒，以給此軸承作軸向定位。軸在這一端的長(zhǎng)度為63mm。5滾筒支承部件設(shè)計(jì)

由于滾筒要能轉(zhuǎn)動(dòng)，其兩端的軸都需要安裝軸承。而軸承需要有依托，若用特意彎曲的鋼板加上螺栓連接做成類似于滑動(dòng)軸承的剖分結(jié)構(gòu)夾緊軸承外圈，能實(shí)現(xiàn)軸承的安裝固定，但是這種結(jié)構(gòu)的力學(xué)強(qiáng)度會(huì)比較低，所以不是很合理。較好的方案用鋼板鉆孔作為軸承的支撐結(jié)構(gòu)。而滾筒是要能沿龍門型框架的立柱上下移動(dòng)的。為此，我們可以制作這樣的一個(gè)滾筒支承架：支承架上下各有一個(gè)矩形的框架，它們是由四根車制的軸

武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)由螺栓連接起來的。而把滾筒軸承支承鋼板的上端焊接在上邊的矩形框架的短軸上，把鋼板的下端焊接在下邊的矩形框架的長(zhǎng)軸上。兩滾筒軸承支承鋼板對(duì)稱布置。兩矩形框的長(zhǎng)短軸的兩端都裝有移動(dòng)大小的輪子，這些輪子箍在龍門立柱上，使?jié)L筒支承架只能沿立柱上下移動(dòng)，而不會(huì)脫離立柱。這就要求槽鋼焊接立柱有四根。滾筒支承框架上面的兩根長(zhǎng)軸上可以連接相應(yīng)的部件，以安裝滾筒的動(dòng)力及傳動(dòng)裝置?？傮w如下圖所示。下面介紹各部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

為方便設(shè)計(jì)，把上下的兩個(gè)矩形框架的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)為相同。1).矩形框架長(zhǎng)軸部件

這根軸是橫跨在列車車廂上的，如上面的部裝圖，軸上安裝的兩個(gè)輪子是箍在立柱0

1圖4滾筒支承部件武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)槽鋼的縱向凹槽內(nèi)的。由于上面的長(zhǎng)軸上還要承受滾筒的動(dòng)力及傳動(dòng)這裝置的重量，這些軸不能設(shè)計(jì)得過小。在這里把軸的中間部分，即軸最粗部分的直徑設(shè)計(jì)為48mm?？紤]到軸的大小以及槽鋼凹槽的深度，長(zhǎng)軸上安裝的輪子的半徑至少為95mm，這里設(shè)計(jì)為128mm，使其不至于在與短軸部件連接時(shí)雨立柱發(fā)生干涉。這些長(zhǎng)軸的軸是不轉(zhuǎn)的，而上面安裝的輪子要能沿立柱滾動(dòng)，則軸上要安裝軸承。而要使輪子在軸向上固定，在結(jié)構(gòu)上可以安裝兩個(gè)圓錐滾子軸承得到解決。如下圖左邊輪子的安裝。右邊的軸承的內(nèi)圈靠在右邊的軸肩上，外圈一側(cè)則靠在輪子上；而左邊軸承的外圈一側(cè)靠在輪子上。它們的左邊再旋上圓螺母，以壓緊左邊軸承的內(nèi)圈。這里使用的是雙螺母，以起防松作用。階梯軸在安裝軸承的一段的直徑設(shè)計(jì)為40mm，長(zhǎng)度為44mm，使輪子安裝后外端的軸承的內(nèi)圈稍伸出1～3mm，以利于輪子的軸向固定。所選的圓錐滾子軸承的型號(hào)為30208.因其軸向尺寸大約為19.8mm，這里把輪子的寬度設(shè)計(jì)為43.6mm。軸上切削有螺紋以旋螺母的一段直徑設(shè)計(jì)為39mm，長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為22.6mm。軸最外端的一段直徑定為32mm。這兩端的長(zhǎng)度需綜合考慮矩形框架的連接以及它們與槽鋼立柱的相互位置關(guān)系。經(jīng)綜合考慮，這兩段的長(zhǎng)度均設(shè)計(jì)為174.9mm。而為了實(shí)現(xiàn)矩形框架中長(zhǎng)軸與短軸的連接，我們把長(zhǎng)軸、短軸在連接處各銑去一部分，從而在每個(gè)軸端都銑出了兩個(gè)平面，再在剩下的半圓軸上鉆孔，以用于螺栓連接，這里選M10的螺栓。241.54056圖5支承框長(zhǎng)軸部件

２）．矩形框端軸部件

這兩根短軸部件一方面是用于再添加其它零部件以安裝滾筒軸承；另一方面也起限位作用，其上的兩個(gè)輪子在整平機(jī)上是緊靠在槽鋼立柱的外側(cè)面的，它們主要是為了防止?jié)L筒在軸向的大幅竄動(dòng)。軸上的兩個(gè)輪子的安裝布置形式與框架長(zhǎng)軸上兩個(gè)輪子的安裝形式是相同的，連軸承的大小、型號(hào)都相同，只是兩軸承的距離大一些。在軸上安裝軸承的兩段為了保證裝軸承的部位的配合要求，兩軸承之間的一段在車制的時(shí)候稍稍車小一點(diǎn)，以利于提高兩裝軸承部位的制造精度。綜合考慮槽鋼立柱、矩形框長(zhǎng)短

武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)軸即兩限位輪子之間的相對(duì)位置，并考慮到預(yù)留一定的間隙余量，可計(jì)算得小限位輪中部的外徑為120mm，長(zhǎng)度比立柱側(cè)面寬度稍大，取為168mm。輪子兩端還設(shè)置有限位凸緣，其外徑為160mm，軸向長(zhǎng)度為13mm。軸端也設(shè)有雙圓螺母，一方面給軸承作軸向定位，另一方面也起防松作用。另外這兩根短軸上是還要連接滾筒兩端軸承安裝鋼板的，為簡(jiǎn)化連接，可把軸承安裝板直接焊接在上下兩根框架短軸中間最粗的部位。而為了增大焊接時(shí)鋼板與框架短軸的接觸面積，以增強(qiáng)連接強(qiáng)度，可以在框架短軸中段銑出一個(gè)平面。2681006圖6支承框短軸部件

6滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力及傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)

工業(yè)上比較多地采用三相異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置，這里動(dòng)力裝置也采用三相異步電動(dòng)機(jī)，用圓弧蝸桿減速器減速，它們之間用聯(lián)軸器直接相連。減速器輸出軸與滾筒軸之間的距離較大，用齒輪傳動(dòng)不合適，則采用鏈傳動(dòng)（常用的滾子鏈）。6.1電動(dòng)機(jī)的選擇

首先要計(jì)算載荷。已知推手的推力大于300kg的力，滾筒直徑為800mm，則滾筒的阻力矩Td＞300×9.8N×0.4m=1176N·m滾筒的轉(zhuǎn)速不能過快，確定為20r/min，其轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度

20ω=2π×60rad/s=2.094rad/s

武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)則功率

P=Tdω=1176×2.094w=2.46kw這里選Y100L-4型的三相異步電動(dòng)機(jī)，其額定功率為3kw，滿載轉(zhuǎn)速為1420r/min。6.2減速器的選擇

整個(gè)傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比為

i總142023==71為方便設(shè)計(jì)，鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比可選為1.，而減速器則可以選用傳動(dòng)比i=63（可選用的最大傳動(dòng)比）的減速器，這樣經(jīng)減速厚的轉(zhuǎn)速為

滿足要求。查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》并結(jié)合功率考慮，可知減速器輸入、輸出軸的中心距應(yīng)選為125mm。這樣的減速器的額定功率為3.5kw。確定了這些數(shù)據(jù)之后則可確定減速器的裝配尺寸。6.3鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)

傳動(dòng)比已選為i=1，選用雙排鏈1）.鏈輪齒數(shù)

主、從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速n1=n2=20r/min，而推手直徑才只有0.4m，則鏈速v＜3m/s，選小鏈輪的齒數(shù)z1=23，則大鏈輪的齒數(shù)也為z2=232）確定額定功率

鏈傳動(dòng)由電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，載荷平穩(wěn)，選KA=1.0。再由z2=23查出KZ=1.15，額定功率為Po=KAKZP=1×1.15×3×1.75×0.5=3.01kw3）初定中心距a0，確定鏈節(jié)距Lp

按a=（30～50）p，初定中心距a0=30p。由z2-z1=0，查表得f1=0，則鏈節(jié)數(shù)2a0Lpz1?z22p=p++f1a0=2×30+（17+43）/2=83

武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)取鏈節(jié)數(shù)Lp=84節(jié)4）確定鏈節(jié)距p主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速

n1=20r/min選滾子鏈為20A，鏈節(jié)距p=31.78mm5）驗(yàn)算鏈速n1z1p20?23?31.7560000V=60?1000=滿足要求。6)確定中心距因f3=

(z2?z12π)2m/s=0.24m/s＜3m/s=0，則

pa=7)鏈輪尺寸4??Lp?z1?z2?z1?z22）?8f3??（Lp?22?=844.83mm已知p=31.75mm，滾子外徑dr=19.05mm，排距pt=35.76mma)小鏈輪尺寸分度圓直徑：psin180?z1d1=

=233.17mm齒頂圓直徑d1a：

d1max=d+1.25p-dr=233.17+1.25×31.76-19.05=254.34mm

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1.6d1min=d+(1-z1)-dr=231.74mm

取d1a=245mm齒根圓直徑：

d1f=d-dr=233.17-19.05=214.12mm齒側(cè)凸緣（或排間距）直徑：

d1g＜pcot

180?z1-1.04h-0.76=106.45mmb)大鏈輪尺寸

因傳動(dòng)比i=1，大鏈輪尺寸與小鏈輪完全相同：分度圓直徑d2=233.17mm齒頂圓直徑d2a=360mm齒側(cè)凸緣直徑d2g＜106.45mm

這里取d2g=93mm。6.4電動(dòng)機(jī)、減速器的安裝布置

要安裝電動(dòng)機(jī)和減速器，只能在滾筒上方安裝（因?yàn)橄路接辛熊囓噹ㄟ^），為此，可以在滾筒上面的矩形框架的兩長(zhǎng)軸上橫跨兩根角鋼，角鋼與矩形框長(zhǎng)軸之間用螺栓連接起來，如下圖所示。角鋼便可作為電動(dòng)機(jī)和減速器的支撐底座。這里選等邊角鋼，規(guī)格為5.6，厚度為8mm。如下圖所示，在適當(dāng)?shù)牟课汇@孔；再在一定長(zhǎng)度厚度也為8mm的窄鋼彎成如圖中零件1，其相應(yīng)的地方也鉆孔，如此，再在孔內(nèi)裝上螺栓，擰上螺母，即可使角鋼固定在矩形框的長(zhǎng)軸上，從而可使角鋼與滾筒處于一定的相對(duì)位置。這樣，在角鋼上安裝上減速器后，可以保證減速器的輸出軸與滾筒輸入軸之間的中心距。圖7角鋼底座與支承框的連接

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而要在角鋼上安裝電動(dòng)機(jī)和減速器，只要在兩角鋼中間適當(dāng)?shù)奈恢蒙香@孔，便可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)和減速器的安裝固定，如下圖所示。在裝配的時(shí)候，要保證兩角鋼之間相距一定的距離，以利于電動(dòng)機(jī)和減速器地腳螺栓的安裝。圖8電動(dòng)機(jī)、減速器的安裝由于矩形框架的兩長(zhǎng)軸很長(zhǎng)，其剛度有可能不夠。在其上安裝電動(dòng)機(jī)和減速器后，長(zhǎng)軸不僅要承受它們的重力的作用，而且還要承受滾筒鏈傳動(dòng)的鏈拉力，于是應(yīng)采取一定的措施。在這里，我們可以制作兩個(gè)如下圖所示的部件，它類似如發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿。它們上端與下端分別夾持住矩形框架的上面及下面的長(zhǎng)軸，再用螺栓緊定。這樣，電動(dòng)機(jī)與減速器的重力便由矩形框的四根長(zhǎng)軸共同負(fù)擔(dān)，而且滾筒鏈傳動(dòng)鏈的拉力變?yōu)橄到y(tǒng)的內(nèi)力，從而使矩形框的軸的受力大大改善。747

圖9支承框上下長(zhǎng)軸的連接

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7滾筒起吊的動(dòng)力及傳動(dòng)設(shè)計(jì)

如前面總體方案中所述，為了使?jié)L筒能沿槽鋼立柱上下移動(dòng)，可以在在龍門框架頂端設(shè)置電動(dòng)機(jī)，再經(jīng)減速器減速驅(qū)動(dòng)與滾筒平行的長(zhǎng)軸，而軸兩外端都安裝有小滾筒，兩小滾筒上都繞上鋼絲繩，繩下端吊著下面大滾筒的兩端。如此，則在電動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)下，滾筒便可在鋼絲繩的牽引下自如地沿立柱上下運(yùn)動(dòng)。另外，整平機(jī)在實(shí)施整平工作時(shí)，一般地要滾筒能鎖定在任一所需高度，也就是要矩形框架能停在任一所需高度，這需要采取一定的措施。一種方式是安裝制動(dòng)器；另一種方式是利用機(jī)械的自鎖性能，這里的傳動(dòng)裝置中需要應(yīng)用減速器，而蝸桿減速器由于其傳動(dòng)比大，而有自鎖性能。經(jīng)計(jì)算可知，整個(gè)傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比很大，從而可以應(yīng)用蝸桿減速器，因此，這里采用蝸桿減速器，以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。7.1傳動(dòng)比的計(jì)算

先計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比，以確定具體的傳動(dòng)形式。設(shè)吊起滾筒及其支承框架的起吊速度為0.05m/s，設(shè)繞鋼絲繩的起吊用小滾筒的直徑為0.2m，則起吊時(shí)小滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為

ω=則轉(zhuǎn)速為

n=

ω2πvr0.050.1==0.5rad/s

×60=9.54r/min若選用的電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1500r/min，則總傳動(dòng)比

i總=

15009.54=190.6

7.2電動(dòng)機(jī)、減速器的選擇總傳動(dòng)比比較大，這里采用兩個(gè)減速器以實(shí)現(xiàn)計(jì)算功能，一個(gè)減速器已確定為蝸桿減速器；另一個(gè)減速器選用標(biāo)準(zhǔn)的直聯(lián)型擺線針輪減速器，這也是一種很常見的減速器。武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)執(zhí)行件滾筒是上下移動(dòng)是靠把滾筒兩端同時(shí)起吊實(shí)現(xiàn)的。這里末級(jí)減速器的輸出軸與下一級(jí)的中間傳動(dòng)軸的連接方式有二：1).用齒輪傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)，則傳動(dòng)軸是一根長(zhǎng)軸：2).把減速器的輸出軸與傳動(dòng)軸直接相連，而滾筒是兩端同時(shí)起吊的，則末級(jí)減速器的輸出軸應(yīng)為兩端輸出，且下一級(jí)傳動(dòng)軸應(yīng)有兩根，分別與減速器的兩輸出軸相連。而蝸桿減速器有這種兩端輸出的形式可供選用。因此，這里選用

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8底輪的動(dòng)力及傳動(dòng)設(shè)計(jì)

底輪的動(dòng)力裝置還是采用三相異步電動(dòng)機(jī)。底部的四個(gè)輪子中，把其中的兩個(gè)設(shè)置為驅(qū)動(dòng)輪，左右兩邊一邊一個(gè)，對(duì)稱布置。如前所述，兩邊的車輪不能用一根軸直接相連，兩邊均需設(shè)置電動(dòng)機(jī)和減速器。這里選型號(hào)為Y100L-6的電動(dòng)機(jī)，其額定功率為1.5kw，滿載轉(zhuǎn)速為940/min。減速器還是選用圓弧蝸桿減速器，它與電動(dòng)機(jī)之間仍用聯(lián)軸器直接相連。減速器輸出軸與底驅(qū)動(dòng)輪軸之間選用一定傳動(dòng)比的鏈傳動(dòng)（滾子鏈）。8.1確定減速器的減速比及鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比

先計(jì)算底輪轉(zhuǎn)速。貨車車廂的長(zhǎng)度為12.5m。設(shè)整平機(jī)沿車廂長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)過去的時(shí)間為70s，則其運(yùn)動(dòng)速度約為

14mV=70s=0.2m/s底輪的轉(zhuǎn)速約為

v0.2n=2πr=2?3.14?0.25r/s=0.127r/s=7.6r/min則傳動(dòng)部分的總傳動(dòng)比為

n0940i總=n=7.6=123.7把減速器的傳動(dòng)比i1設(shè)定為50，則鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比

i總i2=

i1=2.47選鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比為2.5.武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)8.2確定減速器

查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)減速器中的圓弧蝸桿減速器，傳動(dòng)比為50，輸入轉(zhuǎn)速為1000r/min，功率大于1.5kw的減速器的中心距可確定為a=100mm，這樣便可確定減速器的裝配尺寸。8.3鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)

這里選用雙排鏈。1）.鏈輪齒數(shù)顯然鏈速v＜3m/s，選小鏈輪的齒數(shù)z1=17，則大鏈輪的齒數(shù)為

z2=iz1=2.5×1742.5取z2=432）確定額定功率

鏈傳動(dòng)由電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，載荷平