公路工程施工總結(jié)(完整版)1

XX公路XX段改建工程L1合同段(K0+229.788?K12+200)施工總結(jié)XXXXX工程有限公司xxxxx改建工程L1合同段項目經(jīng)理部二OO四年九月三十日TOC\o"1-5"\h\z一、工程地理位置圖1二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量1（一）工程概況…………………1（二）承包單位情況……………2（三）完成的主要工作量………2\o"CurrentDocument"三、計劃完成情況2四、工程管理4（一）施工準(zhǔn)備…………………4（二）施工組織…………………5（三）質(zhì)量管理與控制…………12（四）合同管理…………………13（五）資料整理…………………14（六）安全及文明施工…………14TOC\o"1-5"\h\z五、交工自查結(jié)果15六、存在問題16七、經(jīng)驗總結(jié)17——#—采用打夯機(jī)分層進(jìn)行夯實。(3)墩身施工墩身采用拼裝圓柱形鋼模板，周圍加寬設(shè)工作平臺。模板的提升安裝采用吊車。墩身鋼筋籠綁扎焊接嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行驗收合格，用吊車運到現(xiàn)場就位，與基礎(chǔ)預(yù)留筋按設(shè)計要求焊接就緒。砼采用吊裝運送至高度入模，插入式振搗器搗實，注意砼分層澆筑厚度不得大于30cm和模板邊角及接頭處的澆筑搗實，保證墩身砼外光內(nèi)實。(4)墩、臺帽施工蓋梁(擋塊、墊石)的砼施工采用一次性澆筑成型，當(dāng)砼澆至鋼筋骨架頂時，按設(shè)計要求的位置和高程，將預(yù)制好的鋼筋網(wǎng)鋪在上面，再澆筑砼，后用平板振動器振實，嚴(yán)格控制標(biāo)高，和注意防震錨栓孔的預(yù)留和保護(hù)。蓋梁模板采用裝配式鋼模板，底模用鋼排架或側(cè)貝雷架支撐，鋼筋綁扎成型后吊上底模，再安裝鋼側(cè)模，側(cè)模板用拉桿固定，模板周圍加寬設(shè)置工作平臺。砼由吊運送入模，插入式振搗器振搗，先澆筑懸臂部分，而后在墩柱頂面合籠。澆筑完成后，覆蓋土工布養(yǎng)生。(5)梁體預(yù)制工程平整預(yù)制場地，搭設(shè)臨時設(shè)施，預(yù)制場地經(jīng)過嚴(yán)格、規(guī)范地壓實成形，制梁臺座采用鋼筋混凝土臺座，預(yù)留穿筋孔。臺座應(yīng)設(shè)置跨中預(yù)拱度。臺座數(shù)量為T形梁5個，空心板4個。梁體側(cè)模采用定型鋼模板(厚度為4mm),邊梁模板各一套，中梁模板各一套,空心板內(nèi)模采用充氣膠囊制作。空心板采用先張法，首先綁扎底板和側(cè)板鋼筋。應(yīng)保證各種預(yù)埋件、固定架的位置正確，焊接穩(wěn)固。張拉臺座加千斤頂及橫梁長度另加20cm，穿于兩端各自的錨具。預(yù)應(yīng)力筋有效長度范圍以外部分采用硬塑管套住，進(jìn)行失效處理。張拉預(yù)應(yīng)力筋采用張拉力和延伸量雙控張拉施工，鋼絞線的實際伸長值與理論伸長值之間偏差控制在6%以內(nèi)，并做到邊張拉邊測伸長值?；炷翐v固以插入式為主，從兩側(cè)同時振搗以防充氣橡膠芯模左右移動，并避免振搗棒端頭接觸芯模，出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。用平板式振動器輔助振搗。在梁體錨固區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)振搗質(zhì)量，保證混凝土的密實。澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查模板、鋼筋、膠囊、預(yù)埋件等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理?；炷翉?qiáng)度達(dá)到100%時，對稱、均勻、分次放松預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線。然后切割外露鋼絞線。封梁頭，當(dāng)封頭砂漿初凝后出槽，存梁待架。T形梁采用后張法，鋼筋按圖紙加工安裝，在底模上放樣定位，并嚴(yán)格按設(shè)計圖紙綁扎操作。為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，可采用綁扎高標(biāo)號砂漿預(yù)制塊，對稱地沿模板周邊每隔1m左右設(shè)置。安裝完畢后，檢查與設(shè)計圖紙是否一致，并注意有關(guān)預(yù)埋件如伸縮縫等。模板安裝前涂刷脫模劑，采用龍門架吊運進(jìn)行分段拼裝，上下拉桿固定，外側(cè)以倒鏈拉緊，拼裝完成并自檢。檢查合格后進(jìn)行行車道板的鋼筋安裝，并檢查。砼拌和后，采用人工推運鐵斗車倒在電動葫蘆下的料斗中，吊運直接入模進(jìn)行澆筑。砼運輸與澆筑振搗之間時間盡可能縮短，以減小運輸過程中坍落度損失。砼分層連續(xù)澆筑，層與層緊密結(jié)合，振搗密實，保證T梁砼內(nèi)實外光。采用附著式振搗器和插入式振搗器，波紋管以下先以?35振搗捧結(jié)合附著式振搗器，插入布點間距30?40cm,插入下層砼5?10cm,對每一振動部位必須振動到該部位砼停止下沉,不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。砼終凝后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止表面出現(xiàn)裂紋，采用覆蓋草墊或麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)在7天以上，并始終保持砼表面濕潤。安裝張拉設(shè)備時，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線未端的切線重合。油泵給千斤頂供油時，按五組加載過程依次上升油壓，采用分級張拉、分級錨固：由于梁長達(dá)30m，伸長量大于千斤頂行程。共分級分式為10%、20%、100%、103%、。張拉到規(guī)定壓力后，持荷復(fù)核伸長值，合格后，千斤頂回油錨固。發(fā)現(xiàn)斷絲、滑絲按規(guī)范要求更換。張拉完畢后，計算實際伸長值與理論伸長值對比，誤差在±6%以內(nèi)，并做好施工原始記錄。(6)梁體吊裝工程采用人字扒桿法安裝，安裝前按設(shè)計圖紙位置安置橡膠支座，支座務(wù)必放置水平，支座面保持干凈、平滑，檢查梁質(zhì)量，軌道水平運輸，扒桿吊裝就位。梁板就位后，梁板兩端支座對位，相互密合。安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。梁板間的接縫填充材料的規(guī)格強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，梁板安裝完畢后，再按設(shè)計要求使全孔整體化。(7)橋面鋪裝架梁完成后，進(jìn)行接縫施工?；炷帘砻媲謇龛徝?，用高壓水槍沖洗，進(jìn)行橋面鋪裝混凝土施工?；炷敛捎梅罎B混凝土。橋面沿全幅斷面一次澆筑至設(shè)計厚度，平板振搗器及插入式振搗器搗固。灌筑時要根據(jù)設(shè)計預(yù)留伸縮縫裝置預(yù)留槽，埋設(shè)預(yù)埋件?；炷脸跄蟀绰访娼Y(jié)構(gòu)要求拉毛或壓紋。澆筑完成后，覆蓋土工布養(yǎng)生。(8)其它工程根據(jù)施工現(xiàn)場情況依次進(jìn)行各項附屬工程的操作施工，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。4．涵洞及排水工程(1)涵洞本合同段有鋼筋砼蓋板涵22座、石拱涵8座，共計30座。因本合同段大部分路段處于耕植地，涵底基礎(chǔ)土質(zhì)較差，地下水位較高，以致達(dá)不到地基承載力要求。經(jīng)四方代表到現(xiàn)場查看后，決定挖除基底淤泥，并換填砂進(jìn)行處理，經(jīng)實踐效果較好。涵洞工程是整個路基是否能順利開展的制約工程，本合同段地處山區(qū)，由于排水及農(nóng)田灌溉的需要，涵洞設(shè)置數(shù)量較多，工作量較大，路基工程開挖后，本部立即加大投入抓緊涵洞施工，按計劃保質(zhì)保量完工，為路基填筑打下良好的基礎(chǔ)。(2)排水工程本合同段排水工程包括截水溝、邊溝、排水溝、急流槽等施工項目。按設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放樣確定開挖線，用人工配合挖掘機(jī)開挖。檢驗標(biāo)高、軸線、尺寸，基底承載力達(dá)到要求時，進(jìn)行坐漿砌筑。在批準(zhǔn)砌筑的基坑內(nèi)，用坡度板掛線，精確確定各邊線。砌筑前，清除石塊表面泥土等雜質(zhì)并灑水濕潤，砌筑時，石塊大面朝下，確保不脫基或直接貼靠，砂漿飽滿，分層砌筑，按設(shè)計要求做好泄水孔及反濾層、沉降縫，嚴(yán)格按斷面尺寸、前后坡面進(jìn)行施工，砌筑完成后將所有縫隙清理干凈，進(jìn)行勾縫。5．路基防護(hù)工程擋土墻及疊砌墻等嚴(yán)格按設(shè)計尺寸現(xiàn)場測量放樣，砌體基礎(chǔ)承載力與埋置深度符合設(shè)計要求，砌筑砂漿符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，砌筑砂漿飽滿，上下層石塊相互嵌緊，內(nèi)外層交丁相錯，整體穩(wěn)定。各結(jié)構(gòu)表面平整、頂面順直、外形美觀，防護(hù)砌筑與路基邊坡聯(lián)結(jié)順暢牢固。墻背上填土按路基規(guī)范分層填筑透水性材料，防止產(chǎn)生邊坡泡水?dāng)D脹砌體，以及砌體背后被淘空現(xiàn)象。質(zhì)量管理與控制1．建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個項目、每道工序、每個環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，以保證本工程的施工質(zhì)量。項目經(jīng)理為項目工程質(zhì)量第一責(zé)任人，項目部設(shè)專職質(zhì)檢員，每個施工隊也按要求配備專職質(zhì)檢員，實行項目部、施工隊、施工班組三級質(zhì)量控制，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。2．經(jīng)理部設(shè)工地試驗室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗檢測工作。各隊設(shè)專職試驗人員，具體負(fù)責(zé)各路段的試驗工作，經(jīng)理部工地試驗室明確各級試驗人員的職責(zé)范圍、管理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗工作。充分利用試驗室配備的先進(jìn)設(shè)備對成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；同時加強(qiáng)現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗檢測手段，以確保工程質(zhì)量。3．建立健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性，確保工程質(zhì)量。4．加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量控制措施，對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。對隱蔽工程、重點部位、關(guān)鍵工序安排現(xiàn)場技術(shù)人員全過程指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。同時與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位密切配合，認(rèn)真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。5．加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測隊，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量，及時、準(zhǔn)確、無誤；實行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核簽字后方能交付施工；各項資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會審，對存在的疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決。6.為確保建設(shè)項目檔案的完整、準(zhǔn)確及有效利用，嚴(yán)格按《xx省xx公路建設(shè)項目檔案管理辦法》對項目檔案進(jìn)行收集與整理，及時完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗收及歸檔。（四）合同管理1.工程變更（1）本合同段自施工以來，進(jìn)行了三段改線，第一段改線施工樁號為K2+625.98至K3+560,將原路線往右側(cè)偏移，使線型更直順，視線更好。移線后減短里程48.91米。第二段改線施工樁號為K7+152.85至K8+030，該段屬xx加寬段，原設(shè)計路線靠左側(cè)，接近民房，將路線往右側(cè)移3米，使公路與民房保持一段距離，更為安全。移線后減短里程0.411米。第三段改線施工樁號為K9+565.229至K10+150.087,由于該段線路靠近小學(xué)，為確生安全，將路線往右側(cè)移，移線后減短里程1.539米。（2）本合同段xx中橋舊橋為1孔20米石拱橋，原設(shè)計舊橋拱圈不拆除，但考慮到橋型美觀和減輕橋臺荷載，將舊拱圈拆除。橋臺基礎(chǔ)在開挖后發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不一致，其中XX臺舊橋臺加厚部分基高50cm,加寬部分（最下層）基礎(chǔ)底挖到原舊橋基礎(chǔ)面往下60cm止可滿足450Kpa的設(shè)計承載力要求，其它加寬部分基礎(chǔ)挖至承載力不小于300Kpa止，xx臺基礎(chǔ)開挖后發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)部分軟土路基及打木樁，因此將xx臺下層基礎(chǔ)改為1.5米厚的C20鋼筋混凝土，上層基礎(chǔ)改為1.2米厚的7.5#漿砌片石施工。（3）本合同段xx村及xx村地段，由于長期積水，路面又比兩邊民房高，為解決當(dāng)?shù)鼐用竦纳钆潘?，對上述兩地段邊溝加深加厚，使溝底能排水順暢。?．工程分包本工程全部工程項目的施工均由本公司所屬施工處承擔(dān)，不存在分包現(xiàn)象。3．工程保險本工程保險種類齊全，包括工程一切險、第三方責(zé)任險等，保險事宜均由業(yè)主統(tǒng)一辦理，其保險數(shù)額與實際價值相符，保險有效期符合合同要求。（五）資料整理根據(jù)駐地辦有關(guān)要求，本部設(shè)置了工地檔案室，建立檔案工作管理網(wǎng)絡(luò)，派專人分管檔案工作，配備專職檔案員，積極參加各種檔案業(yè)務(wù)培訓(xùn)，負(fù)責(zé)文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使“原件”資料完整齊全，并保證無損壞、殘缺。（六）安全及文明施工本工程在整個施工過程中做到了無重大安全事故，負(fù)傷率為零，在安全生產(chǎn)方面取得較好的成績。施工過程中我們主要采取以下措施：1．本工程在開工前制定的安全監(jiān)控目標(biāo)是：無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1%。以內(nèi)。2．建立健全安全保證體系，項目部設(shè)立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者，下設(shè)安全檢查部。各施工隊成立以隊長為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全室。安全檢查部和安全室設(shè)專職安檢工程師和安檢員，各班組設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。3．嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。4．特殊工種（如電工、機(jī)械工、電焊工、爆破員等）必須持證上崗。5．嚴(yán)格規(guī)范爆破器材的采購、運輸、保管和使用，對爆破人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，在爆破地點確定警戒范圍，設(shè)置明顯的標(biāo)志。6．施工現(xiàn)場場地注意保持整潔，材料堆放有序，標(biāo)示規(guī)范醒目，并做好有關(guān)的防火、防盜及環(huán)保工作。7．注意做好施工便道、交通秩序的維護(hù)，派專人對過往車輛進(jìn)行交通指揮，設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，確保交通安全。8．橋涵及擋土墻施工用腳手架、模板、支架、施工便橋等承重結(jié)構(gòu)仔細(xì)經(jīng)過設(shè)計驗算，保證足夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)。9．進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。五、交工自查結(jié)果本合同段工程嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師制度，整個施工過程均在各級質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督指導(dǎo)下有序進(jìn)行。工程試驗由試驗工程師組織專職試驗員按設(shè)計及規(guī)范要求展開工作，所有試驗結(jié)果均合格，符合設(shè)計及規(guī)范要求，合格率100%。其中水泥物檢79組，鋼筋原材試驗35組，鋼筋焊接試驗15組，砼抗折764組，砂漿抗壓759組，土工試驗30組，路基壓實度2586點，碎石常規(guī)及壓碎值各1組，路面底基層壓實度420點，路面基層主實度467點。自評工作均在施工過程中完成，由項目經(jīng)理、項目總工牽頭組織質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員及技術(shù)員，并會同監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理員參加，對已完工的分項工程進(jìn)行客觀、真實的檢測及評定、匯總。自檢質(zhì)量評定結(jié)果如下：本合同段路基工程共有分項工程181個，分部工程24個，單位工程5個，其中：“K0+250?K6+550路基工程”包含分項工程47個，合格率100%,優(yōu)良率100%,分部工程4個，評分為91.1分;“K0+229.788?K12+200路面工程”包含分項工程20個,合格率100%,優(yōu)良率75%,分部工程5個,評分為90.1分；K5+600.14xx大橋”包含分項工程68個，合格率100%，優(yōu)良率100%，分部工程2個，評分為93.1分；“K9+394.85xx中橋”包含分項工程30個，合格率100%，優(yōu)良率100%,分部工程3個，評分為94.2分。“K0+229.788?K12+200交通安全設(shè)施”包含分項工程16個,合格率100%,優(yōu)良率100%,分部工程10個,評分為91.6分；分項工程最低評分為：80.1分,最高評分為：100分。本合同段總體評分為92.0分,質(zhì)量等級評定為：優(yōu)良。六、存在問題1．沿線路肩均為土路肩,盡管已按規(guī)范要求進(jìn)行施工,但多數(shù)路肩外側(cè)為土邊坡,因此一旦下大雨,聚積在路面的水將大量往低處出,將直接沖刷土路肩,時間一長,必然引起水土流失,使路肩形成坑坑洼洼,直接影響交通安全及今后整個工程質(zhì)量也難以保證。2．我方在砌筑完成排水工程后,許多地方受到當(dāng)?shù)鼐用竦钠茐?特別是當(dāng)?shù)鼐用駷槌鋈敕奖?、挖山取土及興建宅地等，將邊溝或排水溝用土石填平，直接影響排水。七、經(jīng)驗總結(jié)（一）各級政府、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等部門的大力支持、監(jiān)督指導(dǎo)、主動協(xié)調(diào)、熱情服務(wù)是保質(zhì)保量完成該工程的關(guān)鍵。（二）安全生產(chǎn)是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障。（三）通過本工程施工，我部施工技術(shù)水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術(shù)骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程打下良好的基礎(chǔ)。（四）施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機(jī)械設(shè)備管理、施工質(zhì)量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細(xì)明確的規(guī)章制度，做到了有序生產(chǎn)、文明施工，為以后承擔(dān)其他工程施工積累了豐富的經(jīng)驗。XXX工程有限公司XX公路XX段改建工程L1合同段項目經(jīng)理部二OO四年九月三十日

XX公路XX段改建工程L1合同段完成工作量一覽表序號章次項目名稱完成工作量（元）主要工程量1100總貝08423382200路基土石方7308760挖土方：184137m3挖石方：286042m3填土方：206905m3填石方：125713m33300路面11012962底基層：129449m2基層：123488m2面層：117527m24400橋梁3022593大橋：174.68m/1座；中橋：51.3m/1座樁徑1.2m鉆孔灌注樁：74.1m/4根樁徑1.5m鉆孔灌注樁：240.075m/10根25號砼墩身：178.5m3/10根30號砼蓋梁：133.7m3/5個40號砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁：585.1m3/25片40號砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板：68.1m3/10片50號砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板：88.54m3/10片40號砼橋面鋪裝：195.3m35600排水與涵洞28524367.5號漿砌片石邊溝：9511.85m7.5號漿砌片石排水溝：3145.68m7.5號漿砌片石截水溝：1420.8m鋼筋砼蓋板涵：449.64m/22座石拱涵：46.16m/8座6700防護(hù)13264867.5號漿砌片塊石護(hù)肩墻：1365.12m37.5號漿砌片塊石護(hù)坡：1845.39m37.5號漿砌片塊石擋土墻：4813.67m35及7.5號漿砌片塊石疊砌墻：2928.81m37800公路設(shè)施及預(yù)埋管線3996987.5號漿砌片石墻式護(hù)欄：36m3鋼筋砼柱式護(hù)欄：1557根路面標(biāo)線：4681m2交通安全標(biāo)志：20面8900綠化及環(huán)境保護(hù)35436人工邊坡播草仔：65419m2合計26800709XX公路XX段改建工程L1合同段交工申請書承包單位：樁號：K0+229.788~K12+200監(jiān)理單位：由我部承擔(dān)的下述工程已達(dá)到基本竣工條件,并進(jìn)行了全面的自檢工作,根據(jù)合同條款第_條，特此提出交工接收申請。我們將保證在缺陷責(zé)任期內(nèi)按期完成本申請附件所列工程計劃，維修缺陷或不合格之處（由我方責(zé)任所致），履行合同有關(guān)的責(zé)