卡車基礎知識

?如何從汽車型號獲取車輛信息大家看到自卸車都會僅僅從外觀來區(qū)分車型大小，但是要深入了解一輛車就首先是了解車輛型號，根據(jù)車輛型號，廠家自定義產(chǎn)品代碼等判定車輛基本信息。車輛型號的組成1、長安自卸車為例子：SC3043JD32自卸車SC代表四川是長安代碼，此代碼區(qū)分生產(chǎn)廠家。生產(chǎn)廠家代碼中國重汽ZZ陜西重汽SX北汽福田BJ一汽解放CA上汽紅巖CQ北奔重卡ND江淮HFC東風股份EQ東風柳汽LZ東風商用DFL安徽華菱HN四川南駿CNJ中國重汽成都王牌CDW'、3〃代表自卸車，為車型分類代碼。具體車輛分類為：全掛半掛的區(qū)別，半掛只有后面車橋與車輪，全掛前面也有車橋車輪。''04〃為主參數(shù)代碼。主參數(shù)代碼的意義為：①在載重車中（載重汽車、越野車、自卸車、牽引車、特裝車、全掛車、半掛車），這兩位數(shù)表示的是車輛總質量（車輛自重和載重量之和）（單位：噸）。②在轎車中這兩位數(shù)表示的是汽車的排氣量（單位：升）。③客車中這兩位數(shù)表示的是車身長度（單位：m）注：主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時，在參數(shù)前以'、0〃占位。'、3〃為企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展代碼，產(chǎn)品序號或代數(shù)代碼。具體意義為用0、1、2分別表示車型的改動及改型情況。如0代表第一代產(chǎn)品，1代表第二代產(chǎn)品。以此類推。“JD32”企業(yè)自定義代碼，由字母或者數(shù)字組成。企業(yè)自定代號位于產(chǎn)品型號的最后部分，同一汽車結構略有變化而需要區(qū)別時，例如：汽油、柴油發(fā)動機，軸距長、短，單、雙排座駕駛室，平、長頭駕駛室等，可用漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。2、 解放為例解放CA5310XXYP21K2L11T4。CA——汽。5一箱式貨車，1一載貨車，2一多功能車，3-自卸車，4-牽引車。31-車輛總質量。0產(chǎn)品發(fā)展代碼。XXY-箱式貨車，CLX—倉柵式。P—平頭，P1—頂雙臥，P11-高頂雙臥，P2-FP或J5P平頂雙臥，P21—FP或J5P高頂雙臥。K-柴油，K1-大柴道依茨，K2-大柴或錫柴同功率發(fā)動機。L-車身長度代碼，由于取消單橋7.6米以上車型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2-11為貨箱長度代碼。T—多驅動代碼，T1—6月4（三軸后雙軸驅動），T2—6月2（前單軸，三軸后單軸驅動），T3—6月2（前雙軸，三軸后單軸驅動），T4—（四軸后雙軸驅動），T5、T6已經(jīng)取消為5、6軸車輛后雙軸驅動。3、 東風編碼規(guī)則東風EQ1092F19D1--1103,EQ1141G7D2--015R°F一長頭駕駛室，G—東風一排半平頭駕駛室（V/W，都是CPB12駕駛室）。19D——玉柴41107D--EQB180-20發(fā)動機。1、2表示軸距一后選裝代碼。天龍、天錦大力神代碼規(guī)則一致。如天錦：DFL1140B1--KD4--002--020J。B--D530駕駛室（G型：一排半，高頂；G1型：一排半，工程車；T型：單排，平頂；G2：一排半，平頂）、A--D310駕駛室（分標準：S；加長：L；H：高頂雙臥）。1--軸距代碼。KD4--開發(fā)代碼。002--封裝級別：標配/中配：1；中配：2；豪華配置（天龍大力神：關鍵總成區(qū)分，如發(fā)動機變速箱）。020--選裝代碼。J--表示底盤。不難看出車輛型號的組成分為5部分，企業(yè)名稱代號由兩或三位為漢語拼音字母表示；車輛類型代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號由阿拉伯數(shù)字表示；企業(yè)自定義代碼由漢語拼音字母或數(shù)字表示。商用車行業(yè)分類1、 國標分類N1類：最大總質量（即車和貨的質量總和）＜3.5噸N2類：3.5噸V最大總質量＜12噸N3類：12噸V最大總質量2、 上戶分類微型貨車：總質量《1.8T輕型貨車：總質量1.8T—6T中型貨車：總質量6T—14T重型車：總質量14T以上3、按照車輛軸數(shù)分類：4x26x38x4具體含義'、x〃前的數(shù)字表示車輛車輪總數(shù)，并裝雙輪算一個輪，'、x〃后面的數(shù)字表示驅動輪數(shù)，一個車軸算2個輪子。一般按軸數(shù)分類車輛軸數(shù)驅動形式別稱備注兩軸4x2前2后4三軸6x2前2后6、前4后4有雙前橋和后懸浮橋兩種情況6x4前2后8四軸8x4前4后86x6全驅來源：卡車之家論壇制表360卡車之家行業(yè)分類對于車輛上戶有實際指導意義，對于保險與司機開車資質起到實際意義，如有些司機C照則對于中型車可能不能駕駛；對于一些用戶來說，可能在賣場用戶會說我要買個前四后八車輛，要反映用戶需要的到底什么車。?車輛身份信息VIN碼英文VehicleIdentificationNumber（車輛識別碼）的縮寫。因為SAE（汽車工程師協(xié)會）標準規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機代碼及組裝地點等信息。正確解讀VIN碼，對于我們正確地識別車型，以致進行正確地診斷和維修都是十分重要的。詳解：1、 1-3位（WMI）：制造廠、品牌和類型。第一位為國家代碼1：美國、J：日本、S：英國、2：加拿大、K：韓國、T：瑞士、3：墨西哥、L：中國、V：法國、4：美國、R：臺灣、W：德國、6：澳大利亞、Y：瑞典、9、巴西；Z：意大利。第二，三位為生產(chǎn)廠家代碼，第三位有細微區(qū)別。2、 4-8位（VDS）:車輛特征載貨車：型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發(fā)動機類型、制動系統(tǒng)及車輛額定總重。四位，駕駛室、客車；五位，主參數(shù)；六位，發(fā)動機特征；七位，自卸，牽引、專用、掛車；八位，軸距驅動形式。3、 第9位：校驗位，按標準加權計算4、 第10位：車型年款B20115、 第11位：裝配廠6、 12-17位：順序號比如：LSCAC45Y9AE095055—L-中國、SC-長安、AC45Y-車輛特征、9-檢驗碼、A2010年產(chǎn)車、E-裝配廠（長安第十工廠）、095055-順序號。發(fā)動機型號與代碼目前主流發(fā)動機為4缸與6缸機。比如經(jīng)常說的4108、6105等，前面的4與6代表的發(fā)動機缸數(shù)，就是4缸機與6缸機，后面的108與105代表的缸徑。缸徑乘以缸數(shù)就是排量。玉柴的發(fā)動機編碼規(guī)則如下，產(chǎn)品型號編制示例：YC4D130-20表示：四缸、108mm缸徑x115mm行程、130馬力、歐II排放、基本型發(fā)動機。1、產(chǎn)品型號的組成企業(yè)代號企業(yè)代號統(tǒng)一用玉柴機器股份有限公司的標志“YC〃表示。缸數(shù)代號缸數(shù)代號按發(fā)動機的缸數(shù)用阿拉伯數(shù)字表示，如6缸用'、6〃表示，4缸用''4〃表示。系列代號系列代號用發(fā)動機產(chǎn)品以缸徑和行程為系列，同一缸徑和行程使用同一系列代號6組代碼組成。大寫英文字母表示，其編號按下表規(guī)定執(zhí)行：發(fā)動機系列代號系列代號缸徑x行程系列代號缸徑x行程A108x132E110x112B108x125G112x132C108x120J105x125D108x115M120x145F92x100L140功率代號功率代號按發(fā)動機的實際功率（用馬力表示）用阿拉伯數(shù)字表示，發(fā)動機的實際功率（用馬力表示）的個位不是0或5時，按就近選取。排放代號排放代號用阿拉伯數(shù)字表示，歐I排放級別用1表示，歐H排放級別用2表示，歐B用3表示。重大結構改進代號重大結構改進代號用阿拉伯數(shù)字表示，從0開始順序編號，玉柴目前的編碼為0中冷增壓或者增壓；1是單體泵，3是高壓共軌。2、解放發(fā)動機編碼解放車型中常見的發(fā)動機型號有：CA6DE，CA6DF，CA6DL，CA6DM，BF6M1013ECP等等，它們的具體含義如下：CA—解放、6—6缸、4—4缸、D—第2代發(fā)動機代碼、E一大柴、F一錫柴、L一奧威、M—12升機、BF6M1013—道依茨機、ECP—265。除以上編碼，后面的、'—XX〃代表馬力。如''—26〃代表260馬力，26為縮寫，以次類推。E3為歐3代碼。CA6DL2-31，奧威發(fā)動機，310馬力。汽車主要參數(shù)。質量參數(shù)，幾何參數(shù)與油量參數(shù)。1、質量參數(shù)。汽車質量有總質量額定質量整備質量三個重要內容汽車的整備質量也就是人們常說的一輛汽車的自重，它的規(guī)范的定義是指汽車的凈或干質量加上冷卻液和燃料（不少于油箱容量的90%）及備用車輪和隨車附件的總質量。那什么是汽車的凈或干質量呢？凈或干質量就是指僅裝備有車身、全部電氣設備和車輛正常行駛所需要的完整車輛的質量。通俗地說整備質量就是汽車在正常條件下準備行駛時，尚未載人（包括駕駛員）、載物時的空車質量。汽車的整備質量還是影響汽車油耗的一個重要參數(shù)。因為車輛的耗油量與整備質量有成正比關系的，即整備質量越大的汽車越耗油。車輛合理輕量化可以降低油量，所以為用戶配置車輛要搞清楚用戶用途，不可盲目輕量化。當然，汽車的整備質量也不是小就好大就不好，大也有大的好處，整備質量大的汽車車穩(wěn)定性好，特別是急轉彎和急剎車的時候，優(yōu)勢很明顯。所以，要綜合評價汽車的性能的話，汽車的整備質量也是一個不能忽視的參數(shù)。汽車的總質量，是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨物時的重量。不過有時人們還把它稱為、、廠家最大總質量〃和、、允許最大總質量〃。要注意這兩個概念是有區(qū)別的。前者是由汽車制造廠根據(jù)特定的使用條件，考慮到材料的強度、輪胎承載能力等因素而核定出的。而后者由主管部門根據(jù)汽車的使用條件而規(guī)定的，通常后者的數(shù)值可能比前者略低一些。而整備質量是指汽車在正常條件下準備行駛時，尚未載人（包括駕駛員）、載物時的空車質量額定質量，就是汽車的總質量與汽車整備質量之差。它表示汽車可能載人、載物的總質量，也就是汽車的有效裝載能力。這對于載貨汽車、客車以及各類汽車來說，都是一個重要的性能指標。對于用戶具有非常實際的意義。幾何參數(shù)。車輛長寬高等參數(shù)，具體為車輛整車長寬高，與貨箱內部尺寸長寬高。對于車輛具體承載與通過性有實際意義。油量參數(shù)。國家最近規(guī)定的燃油指標的對車輛競爭意義的影響。此指標影響到營運證的辦理。今后對車輛銷售的影響會是直接的。燃油消耗率用g/（kw.h）表示。?商用車總體構造由4大部分組成。發(fā)動機，底盤，車身（駕駛室與上裝，與乘用車不同），電器設備。發(fā)動機。目前國內主流發(fā)動機為濰柴，玉柴與康明斯，小型的則是云內與四達。在國三標準階段，技術路線主要是電控組合單體泵、直列泵加EGR等方案，對尾氣最好的是高壓共軌，但是目前高壓共軌對動力性能會有不利影響，下一步國四主要形式為SCR。發(fā)動機的主要構造為2大機構，5大系統(tǒng)：缸體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機采用）、起動系等部分組成。目前購車者一般會說要購買4108的車，6105的車，某個廠家生產(chǎn)的發(fā)動機，但是深入解讀發(fā)動機排量，動力性能的就沒有人深入去了解，對于業(yè)務人員來說這一塊也是短板。讓用戶深入了解車輛性能就要從排量，功率與扭矩來解讀整車性能。很多時候車輛排量一樣，但是具體動力表現(xiàn)不同。1、三個概念馬力。功率的定義：功率是指物體在單位時間內所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數(shù)量一定，時間越短，功率值就越大。我們常說的馬力，其實是一種常用的計量功率的單位，一般是指米制馬力；另一個功率的國際標準單位為KW，1千瓦（kw）=1.36馬力（PS）?？ㄜ嚬β蚀笮【秃帽瓤大H一天能磨多少糧食，類似的卡車功率越大，單位之時間做功越多。扭矩。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。扭矩的單位為牛米（Nm）。卡車最直接的表現(xiàn)就是扭矩越大，起步加速會更快。排量的定義：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。排量的單位用的就是體積單位：升（L）。2、馬力扭矩與排量的關系馬力和扭矩的聯(lián)系。馬力和扭矩之間的關系為，功率（kW）=扭矩（N?m）x轉速（rpm）/9549，在相同轉速下，功率和扭矩可以通過通過公式進行計算轉換。同樣功率的車因為轉速不相同，勁大的可以拉動更大的磨，可以磨更多的糧食，效率也就高。卡車的排量越大，馬力和扭矩基本也會越大。銷售中對于發(fā)動機更多的是要找到不同，給用戶以細分，滿足用戶需求。小排量不一定省油。選擇不合理的小排量車型，超負荷的運作不僅效率慢，而且會加劇零部件之間的磨損。車輛長時間疲勞，壽命降低；同時，為了獲得更大的馬力和扭矩，轉速上升，油耗肯定也低不了了。對用戶一定按需合理給出配置。目前大馬力，車輛發(fā)展的趨勢，從2010年重卡熱銷可見一般。而且目前用戶多樣化，配置車輛更加考驗業(yè)務人員對運輸市場的敏感程度。底盤。接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛部分。主要如下部分構成：傳動系統(tǒng)：變速器，離合器與傳動軸驅動橋；行駛系統(tǒng)：車架，車橋，懸架與車輪。底盤對于銷售有如下影響：底盤的價格、裝載質量、超載能力、百公里油耗。車輛購置費也是從底盤引申出來的，上戶等產(chǎn)生的費用會影響潛在用戶購車時的選擇，廠家對商家的開票價格，商家對用戶的開票價格，車購稅參照這個，裝載質量可以參見公告，征收營業(yè)稅會產(chǎn)生影響。用戶可能還要考慮底盤的如下參數(shù)：（1）底盤車架上平面離地高度。該數(shù)值越大整車重心越高，越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度；（2）底盤后懸。該數(shù)值過大會影響自卸車舉升穩(wěn)定性，造成舉升翻車事故。此數(shù)值一般在500-1100之間；（3）整車匹配合理，使用可靠。轉向系統(tǒng)：轉向操作機構，轉向器，轉向傳動裝置。制動系統(tǒng)：制動操作機構，制動器和傳動裝置。1、 離合器。分離作用，檢查重點是否磨損嚴重或者分離不開。2、 變速器。國內主要變速器廠家。A:法士特9JSSX150TAB意義：9：前9個進擋；J：機械式；$：雙中間軸；S：副箱三中間軸（可以沒有）；X：副箱斜齒輪傳動；150：150x10輸入扭矩；T：帶同步器；A：速比代碼；B：改進型（比A型改進）。8JS118，8個前進擋，機械式，雙中間軸，1180扭矩輸入。B:一汽變速器以哈齒生產(chǎn)的CA6T135-85變速箱為例，它的解釋為：CA表示一汽集團，6表示為6檔變速箱，T表示帶同步器，135則表示中心距為135mm，85表示最大輸入扭矩為850Nm。C:重汽變速箱D:大同齒輪E:東風變速箱。比較簡化。F:綦齒與ZF，規(guī)則相同G:伊頓與富勒伊頓字母的含義一般都是英文單詞的首字母。美國習慣采用英制的扭矩單位磅尺(lb-ft)，1lb-ft約為1.355Nm，所以，圖中變速箱的額定扭矩為1560Nm，而不是1100Nm。'、X〃表示帶有直接檔模式的超速檔，也有用字母、'O〃(Overdrive)表示超速檔的意思，如FSO-10209A。富勒變速箱的命名如下表：以FSO-10209A為例，F(xiàn)表示富勒(Fuller)，S表示同步器(Synchronization)，O表示超速檔(Overdrive)，10表示扭矩為1100lb-ft，2表示變速箱的設計級別，09表示前進擋檔位數(shù)為9檔，A為速比代號。3、車橋。國內重型車橋生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山汽改、東風車橋、濟南橋箱廠、陜西漢德車橋、重慶紅巖和安凱車橋等幾家企業(yè)，這些企業(yè)幾乎占到國內重卡車橋90%以上的市場。陜汽漢德車橋憑借斯太爾驅動橋、MAN技術單級橋兩大技術平臺優(yōu)勢，保持國內車橋產(chǎn)銷的頭把交椅。車橋是卡車的三大動力核心總成，車橋特別是驅動橋對整車的行駛的動力性和穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用。按照國家規(guī)定是應該用盆齒直徑作為驅動橋名稱的，我們常見的如457橋，485橋等，這些數(shù)字指的是差速器上的盆齒直徑，單位為毫米。但是日常中人們還有另外2中說法，比如153車橋，1098車橋等，153為車型，1098為主減速器?？ㄜ嚨男旭偹俣?發(fā)動機轉速/檔位速比/驅動橋速比x輪胎直徑。要想改變速度與扭矩可以從2個方面入手，變速箱與驅動橋速比，對于山區(qū)工況車輛變速箱與后橋一定要選好速比。A:解放車橋。解放車型中常見的車橋型號有：5E，8E，118，153，420，435，457，485，500，300等。5￡-非常老的型號，就是汽標車的原型車橋；8E-原3075使用后橋俗稱5噸級后橋；118-具備前后橋系列，簡稱8噸級后橋（實為6噸）；153-準確來說是二汽車型的代碼，是10噸級（實為8噸）；420-本部主裝車橋，等同于153；435-準10噸車橋420的加強版；457-15噸級車橋；485-原形為日產(chǎn)車橋，引進后山汽改有生產(chǎn)準15噸車橋；500-本部在485基礎上的強化車橋;300-一汽自主開發(fā)輪邊減速橋（雙級差速），強制潤滑系統(tǒng)有效解決了橋溫高的問題。118和153以后的車橋名是以車橋差速盤齒的大小來命名。日：目前長安自卸車橋4、輪胎千里之行始于足下，汽車輪胎好比我們穿的鞋，選擇了合適的輪胎就好比穿上合腳的鞋。輪胎影響著汽車行駛的舒適型，安全性及油耗等眾多性能，其重要性不言而喻。選擇輪胎應按車輛的載重量（胎體的強度不同）、輪位（花紋、行駛面寬度不同）、路況（花紋、胎面膠配方不同）、高速還是短途等信息來選擇，其中最重要的就是要結合車輛的使用環(huán)境，也就是要把握'、跑什么路用什么胎〃的原則。因為出廠一般都是按照普通橡膠輪胎計算價格，所有同樣輪轂能裝配大小同樣的輪胎的時候對于價格敏感回去換胎的用戶可以裝配小號輪胎，成本。輪胎規(guī)格：9.00-20-16PR：9.00為輪胎名義斷面寬（英寸），20為輪轂名義直徑（英寸），16為輪胎層級數(shù)，PR輪胎層級英文縮寫。9.00R20-14PR140/137：9.00輪胎名義斷面寬，R子午線輪胎標志，20輪轂直徑，14輪胎層級數(shù)，PR輪胎層級縮寫，140/147負荷指數(shù)。5、 傳動軸目前傳動軸主要是140,153等，傳動軸主要是與發(fā)動機車橋等匹配，大馬力發(fā)動機如果為節(jié)約成本而匹配小傳動軸容易造成扭斷，經(jīng)濟與實用一定一起考慮。6、 車架車架涉及的主要概念是幅高，厚度，層數(shù)，車架相當于車輛脊椎骨，容易出問題，所有根據(jù)用戶工況要配置合理車架，去年車架發(fā)現(xiàn)問題比較多，所有可以根據(jù)用戶使用情況，提前將車架做好準備工作，按照車架斷裂處理方案，提前加固，提高出勤率，相應如果車架斷裂可以按照如下方式處理：換大梁換新大梁找廠家或者改裝廠重新做一個新大梁裝上，這是最直接的方法了，原廠的新大梁質量也能夠得到保證。不過就是費用會很高，但是要看具體斷的原因，如果出在設計上，那么新大梁應該加固后更換給用戶。換舊大梁若是嫌新大梁太貴，可以去報廢廠找根好點的梁換上，這相比第一個方法在成本上將減少很多，不過，能不能找到一根跟自己的車匹配，同時質量比較好的舊大梁，這就需要看運氣了。修補加固換大梁要不是新大梁成本太高，要不就是舊大梁不太好找。選擇修補則可以在較低的成本下比較容易的實現(xiàn)，修補的方法也有很多種。舊大梁加固原材料還是去報廢廠找根舊大梁，找一個寬度剛好可以塞到大梁里面的，長度最好長一些，司機的經(jīng)驗是至少1.5米以上。這樣整個梁的受力也更均衡，不會造成某一點受力過大。需要注意的是左右兩邊需要同時進行加固，如果只加固一邊，就會造成兩邊的承載能力不一樣，這樣在重載的時候更容易造成承載能力差的那一側出現(xiàn)彎折或者斷裂。U型槽鋼加固若是找不到合適的舊大梁，也可以用尺寸差不多的16錳U型槽鋼，尺寸也剛好能夠貼附在原車大梁上，針對不同的情況可以有外貼附和內貼附，注意點和用舊大梁加固的一樣。3.焊接除了鉚接，還有一些司機建議可以焊接，但焊接需要多注意一些。因為普通焊接是用高溫將鋼鐵融化，焊條作為填充金屬形成焊縫。這樣容易造成焊接點的熱處理不當產(chǎn)生內應力，焊接處的強度達不到造成二次損壞。所以也有很多網(wǎng)友建議不要使用焊接或者需要找一個有經(jīng)驗的焊接師傅，這都是眾多卡車司機總結的經(jīng)驗，所以，使用焊接的時候還是需要多注意。全斷，用棱形對接，焊好后，加板鉚接；部分斷裂，直接焊后加板鉚接。焊條最好用507焊條。車架對銷售的影響從技術層面來說就是車架的寬度與車架剛才厚度，寬車架一般來說可以從穩(wěn)定性入手，沒有數(shù)據(jù)優(yōu)勢或者被用戶問道問題就要從整體發(fā)揮。上裝，包括駕駛室與貨箱舉升機構。1、舉升機構。舉升機構按舉升油缸與車廂連接方式分為：油缸直推式和油缸與連桿組合式兩種。前置直推式具有結構緊湊，降低車輛重心，舉升效率高，工藝簡單等特點，目前上裝形式大車基本為前頂，中頂在很少區(qū)域存在，小車為中頂。液壓系統(tǒng)舉升主要由齒輪泵、液壓缸、舉升閥、操縱閥、油管、液壓油箱組成。油缸配置主要考慮參數(shù)為：油缸直徑、油缸行程、工作壓力。國產(chǎn)油缸規(guī)格為160（4-5米車廂）、180（5.6-8米車廂）、195（與180相同），主要產(chǎn)地遼陽、山東臨清、泰安億力、十堰佳恒等企業(yè)生產(chǎn)。分為3節(jié)（行程4.2米）、4節(jié)（4.6、5、5.4米）、5節(jié)（5.7、6米）。海沃液壓缸規(guī)格為149（5.8米以下）、169（6-6.5米）、191（7.2-8.5米），行程分為3節(jié)（行程4.2米）、4節(jié)（4.6、5、5.46米）、5節(jié)（5.79、6.18米）。2、貨箱。裝載貨物及使用工況的不同，對自卸車的總體設計有不同的要求。使用工況一般分為公路