高速公路可變情報板選址方法及信息發(fā)布注意事項

從大漠孤煙塞北，到杏花春雨江南，從山水田園牧歌，到金戈鐵馬陽關(guān)，我們在吟誦著千古名句。PAGEPAGE1從大漠孤煙塞北，到杏花春雨江南，從山水田園牧歌，到金戈鐵馬陽關(guān)，我們在吟誦著千古名句。高速公路可變情報板選址方法及信息發(fā)布注意事項【摘要】公路交通的快速發(fā)展在推動著社會發(fā)展的同時也帶來了巨大的安全隱患，智能交通系統(tǒng)的出現(xiàn)為有效緩解交通壓力、提高交通行車安全性提供了良好的方法和途徑。在龐大的智能交通管理系統(tǒng)中，采用了現(xiàn)代通信技術(shù)的高速公路可變情報板作為指揮誘導(dǎo)信息發(fā)布的終端設(shè)備發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并且仍然在逐步發(fā)展以擴展更多的功能。

【關(guān)鍵詞】高速公路可變情報板智能交通系統(tǒng)信息發(fā)布

可變情報板是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的重要信息發(fā)布設(shè)備，它由LED顯示屏、微處理器、驅(qū)動模塊、通信控制單元、安裝支架、控制箱、電源及軟件等組成。隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，可變情報板（variablemessagesigns，VMS）已經(jīng)成為大城市道路交通管理中一種重要的群體車輛信息服務(wù)和誘導(dǎo)設(shè)備。它主要安裝在高速公路沿線，可以借助多種有線/無線通信方式，通過可變情報板.發(fā)布道路誘導(dǎo)信息，提醒行車限速、告知氣象信息、提示方位及路口信息、前方交通狀況、路段通行距離和通過所需時間，還可直接播出路段交通實況的動態(tài)圖象以及警示提示語等，是管理人員與車輛駕駛?cè)藛T交流信息的一個手段。

1、智能交通系統(tǒng)

為了解決城市及國道主要路段和路口的交通擁擠和阻塞狀況，減少事故、違章現(xiàn)象建立的現(xiàn)代化的智能交通管理系統(tǒng)為緩解交通擁擠、大氣環(huán)境惡化及能源危機帶來了一定的幫助。智能交通系統(tǒng)由不同的功能部分結(jié)合構(gòu)成，主要包括以下幾方面：

1.1交通控制技術(shù)：包括先進的交通信號系統(tǒng)，道路疏導(dǎo)控制、信號燈控制等技術(shù)。

1.2交通檢測技術(shù)：主要是通過感應(yīng)圈、紅外、微波、數(shù)字?jǐn)z像機、GPS，對交通車輛、道路狀況進行檢測，收集交通數(shù)據(jù)和相關(guān)的圖像數(shù)據(jù)信息。

1.3信息提供：提供出行信息，如交通狀況、最佳行車路線等。

1.4數(shù)據(jù)處理：車流數(shù)據(jù)、收費數(shù)據(jù)、監(jiān)控信息數(shù)據(jù)、交通誘導(dǎo)數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的處理；

1.5通訊技術(shù)：包括高密度波分復(fù)用技術(shù)，光纖傳輸及接入技術(shù)，無線傳輸技術(shù)等。

2、可變情報板安全問題

可變情報板選址不當(dāng)，易導(dǎo)致如下兩個安全問題：

2.1車輛進入事件影響區(qū)。交通事件發(fā)生后，一定區(qū)域內(nèi)的交通流運行規(guī)律發(fā)生變化，體現(xiàn)出異常與突發(fā)性。若可變情報板選址不合理，駕駛員來不及做出實時反應(yīng)，導(dǎo)致車輛進入交通事件影響區(qū)，提高了二次事故發(fā)生的概率。

2.2車流出現(xiàn)紊亂現(xiàn)象。高速公路上車流運行，常體現(xiàn)為穩(wěn)態(tài)和有規(guī)律性，即車頭時距相對穩(wěn)定?？勺兦閳蟀逄峁┚嫘畔⒑?，由于駕駛員年齡、性別、健康狀況等基本特性不同，車輛運行規(guī)律出現(xiàn)差別，車流出現(xiàn)紊亂現(xiàn)象，形成安全隱患.

3、可變情報板選址方法

如圖1，可變情報板選址方法為：

3.1確定候選地點。綜合考慮從宏觀到微觀，從路網(wǎng)到路段，近遠(yuǎn)期相結(jié)合等原則，結(jié)合交通流環(huán)境、道路環(huán)境、氣候環(huán)境，進行候選地點的初步布設(shè).

3.2特殊路段設(shè)置。在候選地點中，挑選出入口匝道、隧道、收費站等特殊路段，進行可變情報板布設(shè)。

3.3事故多發(fā)點設(shè)置。通過對高速公路道路設(shè)施進行分析，選定事故多發(fā)點，作為可變情報板布置的關(guān)鍵地點。

針對已建高速公路，分別從道路線形、路面、安全設(shè)施等方面進行事故多發(fā)點鑒別。道路線形不利點，如長直線、小半徑平曲線、大轉(zhuǎn)角曲線、陡坡、長下坡等，路面不良點，如路面破損、路面平整度低、路面抗滑系數(shù)低等，以及交通安全設(shè)施設(shè)置不當(dāng)點，如交通標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、防眩設(shè)施與視線誘導(dǎo)設(shè)施等配置不合理，可作為事故多發(fā)點。

3.4可變情報板前置距離計算。特殊路段的可變情報板前置距離計算方法，已有大量研究成果。事故多發(fā)點前置距離計算，采用式（18）方程組計算。

3.5位置確定。綜合現(xiàn)場的具體環(huán)境，進行可變情報板位置的微調(diào)，從而最終確定設(shè)置位置。

圖1可變情報板選址流程

4、可變情報板的發(fā)布信息應(yīng)注意的事項

可變情報板所發(fā)布的信息是道路使用者安全行車指南，其內(nèi)容應(yīng)遵循準(zhǔn)確、簡潔、易懂的原則。然而，單一的或內(nèi)容太過復(fù)雜的信息會使駕駛員感到厭倦，起不到提示作用。因此，合理設(shè)計一些人性化的交通管理信息，提高交通信息發(fā)布方案的適用性，營造一個溫馨、舒適的行車環(huán)境，對緩解駕駛員的心理疲勞、降低高速公路交通事故頻率起著不可忽視的作用。在設(shè)計可變情報板信息發(fā)布方案時，應(yīng)統(tǒng)籌考慮以下原則

4.1信息內(nèi)容不宜過長

由于高速公路車速較快，如果信息過長，會使駕駛?cè)藛T看不全信息而產(chǎn)生誤導(dǎo)或分散注意力。信息內(nèi)容盡量居中，每屏內(nèi)容表達(dá)一個完整意思，如不能把電話號碼分成兩屏顯示。信息內(nèi)容如果超過一屏以上的，兩屏之間的間隔在3或4秒為最佳。

4.2信息發(fā)布應(yīng)及時準(zhǔn)確

可變情報板的信息發(fā)布準(zhǔn)確、及時與否，不僅僅關(guān)系到整個交通信息發(fā)布系統(tǒng)的可信度，更直接影響高速公路行車安全。例如發(fā)生事故時及時發(fā)布提示信息、疏散車輛，事故

解除后應(yīng)及時撤消所發(fā)布的事故提示信息。

4.4根據(jù)季節(jié)、時段，選擇針對性提示信息

不同的季節(jié)，不同的時間段，駕駛員的心理狀況各有不同。高速公路的交通管理者應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)、不同時段的實際情況，建立適合各高速公路自身特點的信息語庫，制定各

季節(jié)與時間段適用的信息發(fā)布方案。

5、可變情報板的安全性能

正確地顯示信息是對可變情報板最基本的要求，如果情報板無法準(zhǔn)確地判別接受到的信息是否有效，顯示驅(qū)動設(shè)備是否正確地顯示了該信息，而造成情報板上出現(xiàn)一條不完整的信息或者是錯誤的信息，這對交通流不僅不會起到引導(dǎo)作用，反而會使駕駛員對情報板的信息產(chǎn)生懷疑以致不再相信可變情報板。為防止這種情況的出現(xiàn)，我們所采取的基本策略是：所有顯示的信息都是正確的。為此采取了以下措施。

5.1雙燈泡結(jié)構(gòu)

每個顯示模塊有主輔兩個燈泡，增強可變情報板在野外的抗災(zāi)害能力。當(dāng)主燈損壞后，輔燈立即接替主燈的工作，以防止顯示的信息殘缺不全，而主輔兩個燈泡都損壞時，可變情報板控制器立即切斷信息顯示板的電力供應(yīng)，停止顯示信息，以確保不會出現(xiàn)不完整的信息。

5.2可變情報板控制器

可變情報板控制器時刻監(jiān)視主輔燈的工作情況，在燈泡故障時，可變情報板控制器發(fā)出指令實現(xiàn)主輔燈間的切換，它還定時與中央控制計算機保持聯(lián)系，如果發(fā)現(xiàn)與中央控制計算機的聯(lián)系中斷，便開始計時，在30分鐘內(nèi)還未與中央控制計算機聯(lián)系上，可變情報板控制器立即停止信息板的電力供應(yīng)，關(guān)閉信息板當(dāng)前的顯示信息，以防止信息過時而成為錯誤的信息。在通訊恢復(fù)正常后，向中央控制計算機報告可變情報板的當(dāng)前狀況，等待新的指令?？勺兦閳蟀蹇刂破鳈z測到的所有故障都傳送至中央控制計算機，供操作員分析。

6、結(jié)語

目前實現(xiàn)的高速公路可變情報板控制系統(tǒng)滿足了現(xiàn)有高速公路對