汽車東站項(xiàng)目可行性論證報(bào)告

概述一、編制過(guò)程XX市地處珠三角洲中南部，是珠三角洲兩大特大城市（群體）廣州和深港之間的必經(jīng)通道和經(jīng)濟(jì)走廊地帶，同時(shí)又是京九鐵路和京廣（深）鐵路怕交通匯點(diǎn)，作為廣東省綜合運(yùn)輸?shù)臉屑~之一，被省交通廳列入全省長(zhǎng)8個(gè)省一級(jí)公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃。為了改變公路運(yùn)輸站場(chǎng)服務(wù)系統(tǒng)的落后狀況，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的需要，XX市交通局于2003年5月委托深圳市城市交通規(guī)劃研究中心組織編制《XX市核心城區(qū)公交系統(tǒng)近期改善研究》，調(diào)整核心城區(qū)公交系統(tǒng)，準(zhǔn)備新建6個(gè)樞紐客運(yùn)站和38條城巴線路，XX市汽車客運(yùn)東站是6個(gè)樞紐客運(yùn)站建設(shè)內(nèi)容之一。為了加快XX公路運(yùn)輸樞紐的建設(shè)，滿足XX市對(duì)外交流的需要，2003年5月下旬，深圳市城市交通規(guī)劃研究中完成了《XX市汽車客運(yùn)東站可行性研究報(bào)告》。 二、編制依據(jù)XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃與2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要XX市城市總體規(guī)劃XX公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃廣東省公路運(yùn)輸樞紐及客貨站場(chǎng)總體布局規(guī)劃交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T200—95《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》交通部《公路站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》國(guó)家計(jì)委《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》三、設(shè)計(jì)年限本項(xiàng)目擬于2003年8月底起步建設(shè)，一期工程2004年5月建成，并于2004年6月投入運(yùn)營(yíng)，二期工程于2005年底全面建成。參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)及實(shí)施安排，XX市汽車客運(yùn)東站的設(shè)計(jì)年限取為15年，即站場(chǎng)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力以及項(xiàng)目主體工程的建設(shè)規(guī)模按2020年客運(yùn)適站量進(jìn)行確定。四、研究的主要結(jié)論站址條件XX汽車客運(yùn)東站是規(guī)劃的新建站，地處XX市五環(huán)路以西，東城大道以南，交通十分便利。 XX市汽車客運(yùn)東站的地理位置如圖1—1所示。設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力根據(jù)XX公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃，以及XX市交通局對(duì)新建的XX汽車客運(yùn)東站和XX市區(qū)其它客運(yùn)站的分工意見(jiàn)，新建的XX汽車客運(yùn)東站的市場(chǎng)定位將是東城區(qū)對(duì)外客運(yùn)往東、往南方向的樞紐，主要輻射廣州、深圳、惠州方向，并承擔(dān)大部分高速客運(yùn)班車接發(fā)車作業(yè)任務(wù)。 經(jīng)分析預(yù)測(cè)，設(shè)計(jì)年度（2020年）XX市汽車客運(yùn)東站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的主要指標(biāo)分別為：日發(fā)送量約20000人次/日，日發(fā)班次1000班/日，最高聚集人數(shù)3000人次。建設(shè)規(guī)?？傆玫孛娣e63482平方米，其中長(zhǎng)途站場(chǎng)用地面積8900平方米，公交站場(chǎng)用地面積9500平方米，綠地面積16000平方米。建筑面積15200平方米，其中候車樓3600平方米，綜合客運(yùn)大樓12600平方米。投資估算及資金籌措項(xiàng)目總投資約為22000萬(wàn)元（不含建設(shè)期貸款利息），其中企業(yè)自籌部分占投資總規(guī)模的45%，約10000萬(wàn)元；國(guó)內(nèi)銀行貸款部分占投資總規(guī)模的55%，約12000萬(wàn)元。貸款利率7.56%。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果根據(jù)交通部《公路站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》以及國(guó)家計(jì)委《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》的有關(guān)要求，主要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)分析計(jì)算，結(jié)果如下：財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的內(nèi)部收益率（所得稅前）為19.48%;財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為35809萬(wàn)元；動(dòng)態(tài)投資回收期為8.69年（包括建設(shè)年）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的內(nèi)部收益率（所得稅后）14.85%;財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為21841萬(wàn)元；動(dòng)態(tài)投資回收期為10.41年（包括建設(shè)年）。根據(jù)敏感性分性分析，本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)性。敏感性分性分析結(jié)果見(jiàn)表11。社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r與評(píng)價(jià)XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r概況XX市位于廣東省東南部，珠江口東岸，既北緯2239至2309，東經(jīng)11331至11415之間，北接廣州，南連深圳。踞廣州、深圳兩大中心城市中間，鄰近“東方之珠“香港。1949年10月17日，宣布XX全境解放，建立新的人民政府；1985年9月撤縣設(shè)市，1988年1月升格為地級(jí)市。2002年末，下轄32個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，487個(gè)村委會(huì)，129個(gè)居委會(huì)。XX市氣候溫和，物產(chǎn)豐富。2000年，年平均氣溫23.2C,年降水量2019毫米.全市國(guó)土面積2465平方公里,地勢(shì)由東往西傾斜,依山傍海,大部分面積為丘陵臺(tái)地和沖積平原，.約占總面積的93%.，有森林面積93.47萬(wàn)畝,河口海岸線長(zhǎng)61.4公里,海水可養(yǎng)殖面積5.7萬(wàn)畝,淡水可養(yǎng)殖面積28.7萬(wàn)畝. 2000年末,全市城鄉(xiāng)總戶數(shù)41.40萬(wàn)戶,其中農(nóng)業(yè)29.96萬(wàn)戶,非農(nóng)業(yè)11.44萬(wàn)戶;戶籍總?cè)丝?52.61萬(wàn)人,其中戶籍農(nóng)業(yè)人口113萬(wàn)人,戶籍非農(nóng)業(yè)人口39.61萬(wàn)人.年末外來(lái)暫住人口254.72萬(wàn)人.此外,還有港澳臺(tái)同胞70多萬(wàn)人,海外僑胞20多萬(wàn)人,是著名的僑鄉(xiāng). XX歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng),為嶺南古邑,有文物可考的歷史可追溯5000余年。150多年前,中國(guó)近代歷史開篇的虎門銷煙就發(fā)生在XX,林則徐領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)軍民在虎門海灘,銷毀英美等國(guó)商人鴉片115萬(wàn)多公斤，抗擊殖民主義者侵略而聞名中外?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,XX是東江人民的抗日根據(jù)地。萬(wàn)千XX兒女為民族獨(dú)立、國(guó)家富強(qiáng)而英勇戰(zhàn)斗，浴血捐軀。悠久的歷史文化和光榮的革命傳統(tǒng)，使XX成為南粵的歷史文化名城。 改革開放以來(lái),在黨的基本路線、鄧小平理論和“三個(gè)代表”的指引下,XX堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,充分發(fā)揮人文地理優(yōu)勢(shì)。大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì),逐步實(shí)現(xiàn)由以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)向以工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，國(guó)民經(jīng)濟(jì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，社會(huì)文明不斷向前推進(jìn)，人民物質(zhì)文化生活水平不斷提高。2002年，全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值672.89億元，人均43401元，按可比價(jià)格計(jì)算，比1998年翻了將近一番。 二、產(chǎn)業(yè)活動(dòng)基本單位 近年來(lái)，伴隨著全市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的巨大變革。產(chǎn)業(yè)活動(dòng)基本單位迅速發(fā)展，基本單位總量規(guī)模迅速擴(kuò)張、蓬勃發(fā)展，一個(gè)總體規(guī)模大、行業(yè)門類較為齊全、經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)方式多元化的基本格局業(yè)已形成。為完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)起到了積極的作用。 【基本單位】2000年，全市共有產(chǎn)業(yè)活動(dòng)基本單位98435個(gè)。其中法人企業(yè)單位22041個(gè)，占22.39%；法人事業(yè)單位1263個(gè)，占1.28%;機(jī)關(guān)單位529個(gè)，占0.54%；在業(yè)的城鄉(xiāng)個(gè)體經(jīng)濟(jì)73912個(gè)，占75.09%；其它690個(gè)，占0.7%.。其中企業(yè)單位和城鄉(xiāng)個(gè)體經(jīng)濟(jì)兩項(xiàng)合計(jì)共有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位95953個(gè)，占全部產(chǎn)業(yè)活動(dòng)基本單位的97.46%。從產(chǎn)業(yè)活動(dòng)基本單位的產(chǎn)業(yè)分布來(lái)看，第一產(chǎn)業(yè)（不含農(nóng)戶承包經(jīng)營(yíng)）164個(gè)，占0.17%;第二產(chǎn)業(yè)23365個(gè),占2３．74%；第三產(chǎn)業(yè)74906個(gè)，占76.1%。從經(jīng)濟(jì)類型來(lái)看，國(guó)有經(jīng)濟(jì)2282個(gè)占2..32%；個(gè)體經(jīng)濟(jì)6459個(gè)，占6．56%。城鄉(xiāng)私營(yíng)及個(gè)體經(jīng)濟(jì)79805個(gè)，占81.07%；外資經(jīng)濟(jì)9608個(gè)，占9.76%；其他經(jīng)濟(jì)281個(gè)，占0.29%.。 【從業(yè)人員】基本單位的迅速增加帶來(lái)了從業(yè)隊(duì)伍的進(jìn)一步擴(kuò)大，吸納和消化了大量的外來(lái)勞動(dòng)力。2000年，全市基本單位從業(yè)人員210.1萬(wàn)人，吸納了大約150萬(wàn)人的外來(lái)勞動(dòng)力，為社會(huì)就業(yè)作出了較大的貢獻(xiàn)。其中第一產(chǎn)業(yè)0.63萬(wàn)人，占0.3%。第二產(chǎn)業(yè)176.77萬(wàn)人，占84.14%；第三產(chǎn)業(yè)32.7萬(wàn)人，占15.56%;從所有制來(lái)看，國(guó)有經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員7.47萬(wàn)人，占3.55%；集體經(jīng)濟(jì)的從業(yè)人員25.95萬(wàn)人，占12.35%；私營(yíng)及個(gè)體經(jīng)濟(jì)的從業(yè)人員32.62萬(wàn)人，占15.53%；外資經(jīng)濟(jì)的從業(yè)人員142.81萬(wàn)人，占67.97%；其他經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員1.24萬(wàn)人，占0.6%。 【固定資產(chǎn)】全市法人企業(yè)單位（21313個(gè)）實(shí)收資本792.58億元,其中國(guó)有資本37.08億元,占4.68%;集體資本207.42億元,占26.17%;個(gè)人資本45.74億元,占5.77%;外商資本502.34億元,占63.38%;形成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)用固定資產(chǎn)原值919.27億元,凈值759.63億元。實(shí)物資產(chǎn)的增加，使眾多的企業(yè)經(jīng)營(yíng)單位尤其是新興業(yè)具有了一定規(guī)模，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 三、經(jīng)濟(jì)總量與結(jié)構(gòu) 【經(jīng)濟(jì)總量】2002年，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值672.89億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)16%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值比上一年下降1.22億元，下降4%，第二產(chǎn)業(yè)增加值54.41億元，增長(zhǎng)17％；第三產(chǎn)業(yè)增加值40.77億元，增長(zhǎng)18％。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比１９７８年增長(zhǎng)100多倍，年均增長(zhǎng)75％。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值43401元，是全省平均水平的2倍多，全國(guó)平均水平的３倍多。進(jìn)出口總額442.47億美元，比1997年增加108%，比2000年增加38％。其中出口總額237.36億美元，比2000年增長(zhǎng)38%；2002年末財(cái)政總收入168億元，比上一年度增加34%；2002年金融機(jī)構(gòu)各項(xiàng)存款余額1790億元，比上年增長(zhǎng)23％；城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額1002億元，比上年增長(zhǎng)25％；年末人均儲(chǔ)蓄存款余額64134元，是全省平均水平的３．２倍，全國(guó)平均水平的７．７倍。 【經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)】經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得階段性成果。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了新的變化，呈第一產(chǎn)業(yè)比重下降，第二產(chǎn)業(yè)比重保持基本穩(wěn)定，第三產(chǎn)業(yè)比重上升的基本態(tài)勢(shì)。三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為10.18:52.89:36.93,與上年的11.77:53.38:34.85相比,第一產(chǎn)業(yè)下降1.59個(gè)百分點(diǎn),第二產(chǎn)業(yè)下降0.49個(gè)百分點(diǎn),第三產(chǎn)業(yè)上升2.08個(gè)百分點(diǎn);與1978年的44.56:43.82:11.62相比,第一產(chǎn)業(yè)下降34.38個(gè)百分點(diǎn),第二產(chǎn)業(yè)上升9.07個(gè)百分點(diǎn),第三產(chǎn)業(yè)上升25.31個(gè)百分點(diǎn)。.與全省同期的13.5:50.17:36.33相比,第一產(chǎn)業(yè)低3.32個(gè)百分點(diǎn),第二產(chǎn)業(yè)高2.72個(gè)百分點(diǎn),第三產(chǎn)業(yè)高0.6個(gè)百分點(diǎn)；與全國(guó)同期的18.29:49.18:32.53相比,第一產(chǎn)業(yè)低8.1個(gè)百分比點(diǎn),第二產(chǎn)業(yè)高3.71個(gè)百分點(diǎn).第三產(chǎn)業(yè)高4.4個(gè)百分點(diǎn)。工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值比例為11.68:1,而上年則為10.39:1,1978年為0.99:1。 四、工業(yè) XX工業(yè)雖有一定的歷史，但層次規(guī)模相當(dāng)?shù)?，解放初，比較像樣的僅是幾臺(tái)煤氣機(jī)、40千瓦電機(jī)的發(fā)電廠，其余是一些小型磨米機(jī)、煙花炮竹和草織編織等手工業(yè)作坊。XX工業(yè)是改革開放后迅速發(fā)展壯大起來(lái)的，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為依托，以引進(jìn)“三來(lái)一補(bǔ)”為突破口，大量吸引資金和技術(shù)。大力發(fā)展外向型工業(yè)，以啟動(dòng)農(nóng)村工業(yè)化步伐。1985年不變價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值。目前，已初步實(shí)現(xiàn)農(nóng)村工業(yè)化，XX經(jīng)濟(jì)基本實(shí)現(xiàn)了從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)向以工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變，工業(yè)已取代農(nóng)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體。在此基礎(chǔ)上，一個(gè)國(guó)際性的加工制造業(yè)基地正在XX大地上形成。2000年，全市工業(yè)企業(yè)16975家，比上年增加98家，是1973年的15.1倍。其中國(guó)有控股企業(yè)23家，集體企業(yè)10184家，港澳臺(tái)投資企業(yè)2717家，外商獨(dú)資工業(yè)企業(yè)893家。全市工業(yè)企業(yè)實(shí)收資本達(dá)798億元，年末生產(chǎn)用固定資產(chǎn)原值838億元，凈值767元。 2000年，全市工業(yè)總產(chǎn)值1093億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)22.51%。其中輕工業(yè)產(chǎn)值576億元,重工業(yè)產(chǎn)值517億元,輕重工業(yè)之比由1978年的3:1調(diào)整為1.9:1。外向型工業(yè)取得長(zhǎng)足的發(fā)展,推動(dòng)著整個(gè)工業(yè)的變革。XX的許多工業(yè)特別是現(xiàn)代工業(yè)，從無(wú)到有,從少到多，目前全市有33個(gè)工業(yè)行業(yè)大類，初步形成了以機(jī)械，電子、紡織、服裝、建材、食品、醫(yī)院等行業(yè)為主要支柱的外向型工業(yè)體系。在2000年的工業(yè)總產(chǎn)值中，采掘業(yè)占0.63%,制造業(yè)占86.22%,電力、煤氣及水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)占13.15%。在整個(gè)制造業(yè)中，紡織服裝、皮革毛皮等制造業(yè)占23.1%,電子及通訊信設(shè)備制造業(yè)占16.2%,各類機(jī)械、設(shè)備制造業(yè)占9.7%，塑料制品業(yè)占7.4%,食品飲料加工制造業(yè)占4.7%,造紙及紙制品制造業(yè)占4.3%,文教體育用品制造業(yè)占4.1%,其他制造業(yè)占30.5%。 2000年，主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量有：發(fā)電量269億千瓦時(shí)、服裝8.56億件、皮鞋2.35億雙、家具1.51億件（套）、機(jī)制紙及紙板618000噸、塑料制品57.19萬(wàn)噸、水泥435萬(wàn)噸。微電機(jī)141072萬(wàn)臺(tái)、交流電動(dòng)機(jī)86萬(wàn)千瓦、微型電機(jī)7451萬(wàn)臺(tái)、電力電纜61996公里。電話單機(jī)1074萬(wàn)部.。彩色顯象管394萬(wàn)只、電子元件75億只、彩色電視機(jī)134萬(wàn)臺(tái)、電子計(jì)算機(jī)外部設(shè)備394萬(wàn)部、敷銅板620萬(wàn)平方米、組合音響1572萬(wàn)臺(tái)。 隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,XX的大中型工業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)不斷增多。涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀和名牌產(chǎn)品。2000年末，全市大中型工業(yè)企業(yè)453家，工業(yè)總產(chǎn)值1586億元，擁有固定資產(chǎn)688億元。年利稅總額136億元。廣東彩色顯象有限公司已成為全國(guó)第三大彩管生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的“福地牌”彩管被評(píng)為省名牌產(chǎn)品，XX諾基亞移動(dòng)電話有限公司、XX市方正科技電腦有限公司、XX雀巢有限公司等企業(yè)正托起“一輪明月”，與“滿天星斗”交相輝映。 五、農(nóng)業(yè) XX土地肥沃，光日水氣配合協(xié)調(diào)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資源豐富，農(nóng)業(yè)基本建設(shè)有較好的基礎(chǔ)，防御自然災(zāi)害的能力不斷增強(qiáng)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基本正常。 2000年末，全市實(shí)有耕地面積66.3萬(wàn)畝，其中水（旱）田52.82萬(wàn)畝；農(nóng)作物總播種面積108.26萬(wàn)畝；水果實(shí)有面積31.96萬(wàn)畝，森林實(shí)有面積57.48萬(wàn)畝；水產(chǎn)養(yǎng)殖面積18.49萬(wàn)畝；并建立了65萬(wàn)畝農(nóng)田保護(hù)區(qū)。全市開展適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)的場(chǎng)（戶）有8200多個(gè)，經(jīng)營(yíng)面積39萬(wàn)畝，農(nóng)業(yè)正向“四化”（規(guī)?；?、集約化、企業(yè)化、一體化）和“三高”（高質(zhì)、高產(chǎn)、高效）方向邁進(jìn)。近年來(lái)，創(chuàng)辦了XX市萬(wàn)畝農(nóng)業(yè)新技術(shù)綜合開發(fā)區(qū)，已建成國(guó)家級(jí)原種豬場(chǎng)，無(wú)土栽培基地、生物試管苗廠、千畝優(yōu)質(zhì)水果基地、花卉研究中心、綠色世界等一批現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項(xiàng)目投入運(yùn)行，建成了一批區(qū)域性的“一地一品，一品一業(yè)”的商品基地，初步形成了水果、水產(chǎn)、畜牧、蔬菜四大支柱產(chǎn)品，取得了較好的社會(huì)效益和生態(tài)效益。 XX農(nóng)業(yè)廣普性較強(qiáng),既利于發(fā)展糧食生產(chǎn)、又利于發(fā)展經(jīng)濟(jì)作物,素有魚米之鄉(xiāng)之稱。.荔枝、香蕉、橙柑等嶺南佳果是久負(fù)盛名。回顧XX農(nóng)業(yè)近20年來(lái)走過(guò)的道路，向來(lái)注重農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促進(jìn)農(nóng)林牧漁業(yè)全面發(fā)展。八十年代初期全面推行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，理順了農(nóng)村的生產(chǎn)關(guān)系，調(diào)動(dòng)了農(nóng)民的積極性，使部分農(nóng)村勞動(dòng)力從農(nóng)業(yè)中分離出來(lái)，發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)；八十年中期調(diào)整農(nóng)業(yè)布局，大搞開發(fā)性農(nóng)業(yè)和創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)資源得到較為合理的利用。通過(guò)二次大的調(diào)整，XX農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)力水平發(fā)生了很大的變化，生產(chǎn)出大量的水果、蔬菜及肉禽、畜、蛋和水產(chǎn)品等農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)，出口港澳地區(qū)。2000年，全市糧食總產(chǎn)量24.69萬(wàn)噸，苷蔗35.44噸，蔬菜64.14萬(wàn)噸，荔枝、香蕉、橙柑等水果16.5萬(wàn)噸，畜牧總?cè)饬?2.9萬(wàn)噸（其中豬肉9.93萬(wàn)噸），鮮蛋0.63萬(wàn)噸，水產(chǎn)品（不含貝類）8.84萬(wàn)噸。年生豬出欄量115萬(wàn)頭，雞、鴨、鵝出欄量2012萬(wàn)只。 2000年，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值54.64億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)4.05%，比1978年增長(zhǎng)1.25倍。在農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中，種植業(yè)占45.24%，林業(yè)占0.85%，畜牧業(yè)占34.27%，漁業(yè)占15.86%，畜牧業(yè)與漁業(yè)兩面三刀項(xiàng)合計(jì)共占45.24%，林業(yè)占0.85%，畜牧業(yè)占34.27%，漁業(yè)占15.86%，畜牧業(yè)與漁業(yè)兩項(xiàng)合計(jì)共占50.13%。比上年提高1.44個(gè)百分點(diǎn)，比1978年提高29.34個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品商品率84.75%，比上年提高2.09個(gè)百分點(diǎn)，比1985年提高23.47百分點(diǎn)。 六、國(guó)內(nèi)商業(yè)及餐飲業(yè) XX商業(yè)，商埠云集，市場(chǎng)活躍，商品充裕，物暢其流。2000年，全市有各類批發(fā)、集貿(mào)市場(chǎng)280個(gè)，總面積168.41萬(wàn)平方米，其中營(yíng)業(yè)面積超萬(wàn)平方米、年?duì)I業(yè)額超億元的有10個(gè),相繼建起了一批有特色的專業(yè)化市場(chǎng)，如虎門服裝市場(chǎng)、XX鞋業(yè)市場(chǎng)、大朗毛織市場(chǎng)、建筑材料市場(chǎng)、燈飾市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)貿(mào)易中心等，使商品交易更加暢順、方便、快捷。全市批發(fā)零售貿(mào)易、餐飲業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)5.89萬(wàn)個(gè)，從業(yè)人員17.61萬(wàn)人。1997年，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額110.21億元，比上年增長(zhǎng)14.63%，比1978年增長(zhǎng)50.82倍，年均增長(zhǎng)23.09%。其中餐飲業(yè)零售額13.01億元，比上年增長(zhǎng)19.25%，比1978年增長(zhǎng)93.34倍，年均增長(zhǎng)27.04%。城鄉(xiāng)集市貿(mào)易成交額107.15%億元，比上年增長(zhǎng)15.56%。 各種大中型商場(chǎng)、超市、連鎖店、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)發(fā)展迅速，新建改造了一批有一定競(jìng)爭(zhēng)力的大型、特大型商場(chǎng)，極大地改善了購(gòu)物環(huán)境，東湖沃爾馬百貨公司、運(yùn)河商場(chǎng)、美佳超級(jí)連鎖市場(chǎng)、東豪廣場(chǎng)、大亞灣廣場(chǎng)等已成為零售市場(chǎng)中的姣姣者。1997年，大中型批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)商品購(gòu)進(jìn)總額74.52億元，商品銷售量總額80.81億元，其中零售16.19億元。東美商業(yè)面向國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)，積極參與南北大流通，充分發(fā)揮商品交匯、集散的功能，市場(chǎng)秩序進(jìn)一步得到規(guī)范。市場(chǎng)物價(jià)漲幅持續(xù)走低，通脹壓力明顯減弱。2000年，社會(huì)消費(fèi)品零售價(jià)格比上年下降0.3%，漲幅比上年回落5個(gè)百分點(diǎn)。居民消費(fèi)價(jià)格總水平上升1.5%，漲幅比上年回落5.3個(gè)百分點(diǎn)。主要得益于適度從緊的貨幣政策和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定，市場(chǎng)機(jī)制作用增強(qiáng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，也在一定程度上抑制了物價(jià)的上漲，基本消除了通脹的壓力。 七、對(duì)外經(jīng)濟(jì) XX經(jīng)濟(jì)以外向型為主，特別是工業(yè)，大部分的資金、原材料和產(chǎn)品銷售都離不開國(guó)際市場(chǎng)。 【實(shí)際利用外資】XX利用外資從“三來(lái)一補(bǔ)”起步，逐步發(fā)展合資、合作企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)。投資者來(lái)自香港、臺(tái)灣、日本、南韓、新加坡、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、瑞士、荷蘭、芬蘭、澳大利亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中美國(guó)的杜邦、金霸王、瑞士的雀巢。荷蘭的菲利浦，德國(guó)的赫司特，法國(guó)的湯姆遜，韓國(guó)的三星、亞南集團(tuán)，日本的NEC、三井集團(tuán)、TDK集團(tuán)，伊藤忠集團(tuán)、萬(wàn)定至集團(tuán)、京瓷，英國(guó)的太古集團(tuán)，芬蘭的諾基亞以及香港的偉易達(dá)等港臺(tái)大批上市公司都在XX投資設(shè)廠。到1997年底累計(jì)，新簽各類利用外資協(xié)議（合同）25054宗，其中外商直接投資6119宗，協(xié)議（合同）規(guī)定外商投資176.63億美元，其中外商直接投資130.58億美元；實(shí)現(xiàn)利用外資80.84億美元，其中“三來(lái)一補(bǔ)”企業(yè)24.15億美元，占29.37%，合資、合作和外商獨(dú)資企業(yè)45.99億美元，占56.89%。已辦起外商投資企業(yè)13000多家，引進(jìn)各種設(shè)備244.2萬(wàn)臺(tái)（套），引進(jìn)設(shè)備價(jià)值56.25億美元，一個(gè)國(guó)際性加工制造業(yè)基地正在形成。 【進(jìn)出口總額】1997年全市外貿(mào)進(jìn)出口總額212.99億美元，比上年增長(zhǎng)19.4%，其中出口總額113.68億美元，比上年增長(zhǎng)23.7%，比1978年增長(zhǎng)287.67倍，年均增長(zhǎng)34.74%。在全年的外貿(mào)出口總額中，一般貿(mào)易出口占1.59%，“三來(lái)一補(bǔ)”企業(yè)出口占54.79%，“三資”企業(yè)出口占43.62%。貿(mào)易順差14.37%億美元，比上年增長(zhǎng)1.7倍。 在出口總額中，機(jī)電產(chǎn)品出口快速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)商品所占比重有所下降,1997年機(jī)電產(chǎn)品出口57.2億美元，比上年增長(zhǎng)37.8%，占出口總值的50.3%。傳統(tǒng)商品如服裝、玩具、鞋料、塑料制品、旅行箱包等出口額為44.5億美元，增長(zhǎng)10.3%，所占比重由上年的43.9%下降為39.1%。出口商品主要面向美國(guó)、歐盟、日本、臺(tái)灣和香港等周邊地區(qū)。出口額為92.5億美元，占出口總額的81.3%。其中出口美國(guó)的占出口總額的32.11%，歐盟占14.87%，日本占9.41%。 八、金融、保險(xiǎn)業(yè) 【金融】目前，國(guó)家在XX設(shè)立的有中國(guó)人民銀行、農(nóng)業(yè)銀行、農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行、工商銀行、建設(shè)銀行、中國(guó)銀行、廣東發(fā)展銀行、城市信用社、農(nóng)村信用聯(lián)合社等金融機(jī)構(gòu)。各銀行設(shè)置的1500多個(gè)金融網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng)。至1997年底統(tǒng)計(jì)，全市金融系統(tǒng)各項(xiàng)存款余額達(dá)671.2億元，比上年末增長(zhǎng)37.1%，比1978年增長(zhǎng)639.39倍，年均增長(zhǎng)40.5%；貸款余額382.66億元，比上年增長(zhǎng)22.33%，比1978年增長(zhǎng)194.16倍，年均增長(zhǎng)31.99%。貸款余額占存款余額的57.01%。比上年下降6.87個(gè)百分點(diǎn)，比1978年下降129.78%個(gè)百分點(diǎn)。 1997年，XX股票交易所股票交易額達(dá)417.3億元。 【保險(xiǎn)事業(yè)】保險(xiǎn)事業(yè)快速發(fā)展。中保人壽保險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)、平安保險(xiǎn)公司等多家保險(xiǎn)公司在XX設(shè)立分公司。1997年，全市承保金額866.5億元，比上年增長(zhǎng)27.5%。保障收入6.3億元，比上年增長(zhǎng)26.9%，是1978年90.39倍，年均增長(zhǎng)45.55%。 九、旅游業(yè) XX是廣東省歷史文化名城。以虎門銷煙掀開中國(guó)近代史第一頁(yè)的XX，名勝古跡甚多，旅游資源豐富，是著名的旅游勝地。有中外聞名的銷煙池、沙角炮臺(tái)、威運(yùn)炮臺(tái)等抗英古戰(zhàn)遺址；有鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)博物館，XX博物館珍藏的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)文物乃至新石器時(shí)代以來(lái)的出土文物；有建設(shè)中的虎門鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)海戰(zhàn)館愛(ài)國(guó)主義教育基地；有村頭遺址，仙鵝湖、金鰲洲塔和榴花塔；有廣東四大名園之一的可園；以及珠江口濱海秀色、稻海蕉林、荔紅荷香、旗峰勝跡等迷人風(fēng)景。旅游休閑、渡假設(shè)施完善，已開業(yè)的按國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高爾夫球場(chǎng)2個(gè)。各種幽靜、舒適、豪華的渡假村分布點(diǎn)綴于XX的秀水青山之間。XX水果一年四季不絕于市，有“日啖荔枝三百顆,不辭長(zhǎng)作嶺南人”的詩(shī)句。廚中美食，亦甚令人難忘。虎門膏蟹、白沙油鴨、厚街臘腸、烏頭魚、水鴨、水魚、“三蛇燴”、“三禾”宴等不勝枚舉。1997年全市有旅行社12家，全市涉外旅游酒店250家，其中五星級(jí)1家，四星級(jí)2家，三星級(jí)16家。1997年前者XX觀光的客人170.96萬(wàn)人，其中外國(guó)人5.18萬(wàn)人，港澳臺(tái)同胞與華僑53.9萬(wàn)人，國(guó)內(nèi)游客111.88萬(wàn)人。旅游外匯收入6778萬(wàn)美元，旅游業(yè)方興未艾。 十、人民生活 1997年城鎮(zhèn)職工年人均工資收入由1978年的474元增加到10691元，農(nóng)民人均年純收入由149元增加到5021元?？鄢齼r(jià)格因素影響，分別增長(zhǎng)3.38和5.54倍。年均增長(zhǎng)8.08%和10.39%。城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入11032元。年末城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額425.82億元，人均28944元，是1978年的595倍，年均增長(zhǎng)39.97% 。 經(jīng)過(guò)近20年的大發(fā)展，XX經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平已由溫飽的初級(jí)階段迅速地踏入了“小康”的門檻，1995年通過(guò)省的“小康”達(dá)標(biāo)驗(yàn)收，1997年，對(duì)照廣東省小康辦制定的人民生活寬裕小康標(biāo)準(zhǔn)的11個(gè)指標(biāo)，XX已有9個(gè)指標(biāo)達(dá)標(biāo)或超標(biāo)，表明人民生活已從小康開始接近寬裕小康水平。 今天的XX，已初步實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村工業(yè)化、城鄉(xiāng)一體化，一座欣欣向榮、繁榮興旺的現(xiàn)代化工業(yè)城市正在南粵大地崛起。在即將迎來(lái)二十一世紀(jì)曙光的時(shí)候，XX將站在已有發(fā)展的起跑線上努力加快以國(guó)際性制造業(yè)基地為基礎(chǔ)的繁榮發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化港口城市的建設(shè)。 十一、XX市區(qū) XX市市區(qū)由莞城區(qū)、附城區(qū)、篁村區(qū)、萬(wàn)江區(qū)四個(gè)區(qū)組成，面積約222.91平方公里。 1997年市區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值31.59億元，占全市的10.27%。1997年市區(qū)總?cè)丝?6.46萬(wàn)人，占全市的19.35%；其中，戶籍人口29.43萬(wàn)人，占全市的20%；暫住人口27.03萬(wàn)人，占全市的18.69%； 1997年XX市市區(qū)及分區(qū)主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表2--2國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比例戶籍人口比例暫住人口比例全部人口比例全市合計(jì)294703734%1471220100%1446830100%2918050100%莞城674662.29%1444949.82%1437019.93%2881959.88%附城906283.08%516603.51%539503.73%1056103.62%篁村1050003.56%359092.44%475863.29%834952.86%萬(wàn)江527681.79%622094.23%251091.74%873182.99%市區(qū)合計(jì)31586210.72%29427220.00%27034618.69%56461819.35%虎門1939666.58%960996.53%1176588.13%2137577.33%常平1645375.58%599624.08%906646.27%1506265.16%第二節(jié)XX市交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩rXX市經(jīng)過(guò)十幾年的改革開放，綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)己具規(guī)模，先后完成了四條主干公路，十三條聯(lián)網(wǎng)公路以及虎門貨運(yùn)碼頭建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施供給能力顯著提高，“瓶頸”效應(yīng)己基本消除?！靖劭凇縓X位于珠江出?？?，虎門歷中上就是我國(guó)南方的重要門戶，溯珠江而上，可分別通達(dá)粵東、粵北、粵西乃至廣西等地。主要港口有莞城港、石龍港、太平港和沙田港，其中太平港于1984年設(shè)立海關(guān)，為國(guó)家一類口岸，每天都有客貨輪直達(dá)香港。1997年6月，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意將XX沙田貨運(yùn)港與太平客運(yùn)港合并，定名為虎門港，并對(duì)外國(guó)籍船舶開放，開展客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。建設(shè)中的虎門港，己建成2000噸級(jí)至350000噸級(jí)泊位11個(gè)，設(shè)計(jì)能力600萬(wàn)噸。同時(shí)，還有莞城區(qū)，石龍港區(qū)和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路進(jìn)出口貨物裝卸點(diǎn)，港口貨物集散非常方便。1997年，內(nèi)河通航里程598公里，港口貨物吞吐量338萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)16.96％;水上運(yùn)輸客運(yùn)量27萬(wàn)人次,旅客周轉(zhuǎn)量1978萬(wàn)人公里;水上運(yùn)輸貨運(yùn)量1896萬(wàn)噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量15.23億噸公里?！捐F路】XX是廣九鐵路、廣深準(zhǔn)高速鐵路、廣梅汕鐵路與大京九鐵路的交匯點(diǎn)，呈人字形于XX常平鎮(zhèn)分別向南、北、和東部伸延，貫通我市埔田、丘陵、山區(qū)等東部鎮(zhèn)區(qū)。XX鐵路口岸是國(guó)家一類口岸，北京、上海至九龍直通旅客列車的出入境檢驗(yàn)手續(xù)在這里辦理，往來(lái)港九、北京以及上海、華東等地區(qū)極為便利?！竞娇铡縓X沒(méi)有自建機(jī)場(chǎng)，但周邊有多個(gè)機(jī)場(chǎng)為XX提供了相當(dāng)方便快捷航空服務(wù)。沿廣深高速公路，五十公里內(nèi)北有廣州白云機(jī)場(chǎng)，南有深圳黃田機(jī)場(chǎng)，一百公里左右有珠海機(jī)場(chǎng)、佛山機(jī)場(chǎng)。市內(nèi)設(shè)有多個(gè)民航代辦處和40多個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)，辦理各航線客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)?！竟贰縓X公路密度高，107國(guó)道和廣深珠高速公路從北向南貫通水鄉(xiāng)、沿海等西部各鎮(zhèn)區(qū)，全市各鎮(zhèn)區(qū)有4條主干公路和13條聯(lián)網(wǎng)公路縱橫交錯(cuò),構(gòu)筑成發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。至1997年底，全市公路通車?yán)锍?330公里，其中，高速公路約48公里，占2.1％,一級(jí)公路約690公里,占30％,二級(jí)公路362公里,占14.9％,其它等級(jí)公路1230公里,占53％。XX市現(xiàn)有公路密度比較大，公路密度為95公里／百平方公里，把國(guó)道、高速公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)連成一體?；㈤T大橋于1997年6月建成通車。XX己成為溝通穗、港以及珠江兩岸和深圳、珠海兩個(gè)特區(qū)的交通樞紐。XX市現(xiàn)有公路發(fā)展水平居全國(guó)先進(jìn)水平，但與日本、西德等發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定差距。1997年全市公路貨運(yùn)量2748萬(wàn)噸，客運(yùn)量1.13億人次;貨物周轉(zhuǎn)量12.63億噸公里,旅客周轉(zhuǎn)量50.96億人次。1997年末，全市擁有民用汽車10.34萬(wàn)輛,摩托車28.71萬(wàn)輛,機(jī)動(dòng)船5064艘。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)XX市目前主要運(yùn)輸方式有公路、水運(yùn)、鐵路。由于缺乏XX市鐵路統(tǒng)計(jì)資料，且鐵路運(yùn)量不大，本次研究忽略鐵路運(yùn)輸量。1980—1997年XX市全社會(huì)公路、水運(yùn)運(yùn)輸量見(jiàn)表2-3，公路、水運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)見(jiàn)表2-4。1980—1997年XX市全社會(huì)公路、水運(yùn)運(yùn)輸量表2-3項(xiàng)目分類1980年1985年1990年1995年1997年客運(yùn)量（萬(wàn)人）合計(jì)572207257581023711300公路362108557281021011273水運(yùn)210132302727客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）合計(jì)1358495237322236447230511592公路828590950320690444293509614水運(yùn)52994287154619371978貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）合計(jì)3492913270142664644公路511922157123772748水運(yùn)298991113018891896貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）合計(jì)16353171591184700264605278649公路14791130837216212806126336水運(yùn)14874585531125381365791523131980—1997年XX市公路、水運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)表2-4項(xiàng)目分類1980年1985年1990年1995年1997年客運(yùn)量（萬(wàn)人）合計(jì)100.0％58.7％100.0％100.0％100.0％公路63.3％52.4％99.5％97.7％99.8％水運(yùn)36.7％6.4％0.5％0.3％0.2％客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）合計(jì)100.0％100.0％100.0％100.0％100.0％公路61.0％95.5％99.5％96.6％96.6％水運(yùn)39.0％4.5％0.5％0.4％0.4％貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）合計(jì)100.0％100.0％100.0％100.0％100.0％公路14.6％66.0％58.3％55.7％59.2％水運(yùn)85.4％34.0％41.8％44.3％40.8％貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）合計(jì)100.0100.0％100.0％100.0％100.0％公路9.0％65.9％39.1％48.4％45.3％水運(yùn)91.0％34.1％60.9％51.6％54.7％從表2-4可看出水運(yùn)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)量所占比例較不,但貨運(yùn)周轉(zhuǎn)達(dá)量所占比例較大。目前公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中客運(yùn)占主導(dǎo)地位，貨運(yùn)也占比例較大。從XX市1997年的客貨運(yùn)量來(lái)看，公路客運(yùn)量占總客運(yùn)量的99.8％,公路客運(yùn)量占總貨運(yùn)量的59.2％。從XX市1997年的客貨運(yùn)轉(zhuǎn)周量來(lái)看，公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占總周轉(zhuǎn)量的99.6％,公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占總周轉(zhuǎn)量的45.3％,?？梢?jiàn)，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中處于主導(dǎo)地位，而且這種趨勢(shì)還將繼續(xù)保持下去。從公路運(yùn)輸功來(lái)看，公路除了機(jī)動(dòng)靈活，門到門直達(dá)，裝卸次數(shù)少等特點(diǎn)外，對(duì)短途運(yùn)輸還有快速、安全、舒適、運(yùn)量大、效率高、貨損少、運(yùn)費(fèi)低等特點(diǎn)，是其它運(yùn)輸方式所不能代替的。“三來(lái)一補(bǔ)”企業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然存在，“外向型工業(yè)”、“創(chuàng)匯型”農(nóng)業(yè)遍及各鎮(zhèn)村，因此必須有相應(yīng)的交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)保證原材料的供應(yīng)、商品的流動(dòng)以及外來(lái)勞務(wù)人員流動(dòng)，只有公路才能較好滿足這個(gè)要求。第三節(jié)現(xiàn)有公路客運(yùn)站場(chǎng)概況及適應(yīng)狀況根據(jù)對(duì)XX市33個(gè)鎮(zhèn)區(qū)的公路站場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、座談，以及對(duì)各區(qū)、鎮(zhèn)公路站場(chǎng)的歷史及現(xiàn)狀資料的匯總分析，對(duì)XX市公路站場(chǎng)的現(xiàn)狀有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)綜述總下：現(xiàn)有公路客運(yùn)站概況據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到1998年全市共有各類公路客運(yùn)站60個(gè)，這些客運(yùn)站大小不等，功能各異，新舊程度不同。其中，占過(guò)面積超過(guò)20000平方米的客運(yùn)站共有1個(gè)，占1.7％;10000～20000平方米的客運(yùn)站10個(gè),占16.7％;5000～10000平方米的客運(yùn)站15個(gè),占25.0％;5000平方米以下的客運(yùn)站34個(gè),占56.7％。從分布來(lái)看，莞城區(qū)，虎門（太平）數(shù)量較多，莞城區(qū)有各類客運(yùn)站6個(gè)，虎門（太平）有各類客運(yùn)站9個(gè)；常平、長(zhǎng)安、厚街、萬(wàn)江、篁村、石龍、茶山、寮步、黃江、黃江、大朗、樟木頭、企石、清溪、橋頭等有2-3個(gè)客運(yùn)站；道窖、橫瀝、洪梅三個(gè)鎮(zhèn)壓沒(méi)有汽車客運(yùn)站。從建設(shè)的情況來(lái)看，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、人口比較密集、客流量比較大的鎮(zhèn)區(qū)，如莞城、長(zhǎng)安、虎門、常平、厚街、石龍、寮步、黃江、黃江、樟木頭、橋頭、大嶺山等鎮(zhèn)區(qū)，起步較早，己經(jīng)建成規(guī)模較大設(shè)施比較完善的公路客運(yùn)站，虎門（太平）和常平等正在建設(shè)一批新的公用型客運(yùn)站。其中，長(zhǎng)安汽車站為交通部核準(zhǔn)的一級(jí)汽車客運(yùn)站，市汽車運(yùn)輸總公司汽車總站、莞城運(yùn)輸公司客運(yùn)站、厚街長(zhǎng)途客運(yùn)站、雅高交通服務(wù)有限公司塘廈汽車站等4個(gè)達(dá)到二級(jí)汽車客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)。1998年XX全市及市區(qū)現(xiàn)有各類客運(yùn)站的基本情況匯總于表2-4。XX市現(xiàn)有各類客運(yùn)站基本情況匯總表表2-4站名位置占地面積建筑面積停車場(chǎng)面積候車室面積（平方米）（平方米）（平方米）（平方米）全市合計(jì)莞城區(qū)3364044966221030116775市汽車運(yùn)輸總公司汽車總站莞城區(qū)14160632178361035莞城運(yùn)輸公司客運(yùn)站莞城區(qū)1020025818000135XX市可園客運(yùn)站莞城區(qū)6000600600040莞城新興客運(yùn)站莞城區(qū)30002002700600XX市長(zhǎng)城客運(yùn)站莞城區(qū)60008004000100XX市城區(qū)羅沙車站莞城區(qū)570029559070附城主山公共型車站附城50006002400130XX市篁村汽車站篁村7600500990188XX市篁村石鼓長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站篁村18001001520150萬(wàn)江汽車站萬(wàn)江4000160萬(wàn)江環(huán)城客運(yùn)站萬(wàn)江57004625330142市區(qū)合計(jì)6916012459393662750市區(qū)合計(jì)站全市的比重20.56％25.09％18.72％16.39％XX市現(xiàn)有各類客運(yùn)站基本情況匯總表續(xù)表2-4站名位置發(fā)車位數(shù)設(shè)計(jì)發(fā)送能力實(shí)際發(fā)送量（個(gè)）（人／日）（人／日）全市合計(jì)莞城區(qū)543130030170728市汽車運(yùn)輸總公司汽車總站莞城城運(yùn)輸公司客運(yùn)站莞城區(qū)1050005116XX市可園客運(yùn)站莞城區(qū)1415003000莞城新興客運(yùn)站莞城區(qū)10300018000XX市長(zhǎng)城客運(yùn)站莞城區(qū)83000300XX市城區(qū)羅沙車站莞城區(qū)14200500附城主山公共型車站附城12150100XX市篁村汽車站篁村8300200XX市篁村石鼓長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站篁村3035050萬(wàn)江汽車站萬(wàn)江500300萬(wàn)江環(huán)城客運(yùn)站萬(wàn)江10500438市區(qū)合計(jì)1301950040004市區(qū)合計(jì)站全市的比重23.94％15.00％23.43％二、現(xiàn)有公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)概況XX市目前開通的班線跨12個(gè)省，跨省班車平均日發(fā)約642個(gè)班次，省內(nèi)跨市班車平均日發(fā)約2686個(gè)班次，本市區(qū)、鎮(zhèn)間班車平均日發(fā)約6254個(gè)班次：合計(jì)平均日發(fā)9586個(gè)班次，日發(fā)送量約為170728人左右。市區(qū)目前開通的班線跨11個(gè)省,跨省班車平均日發(fā)約201個(gè)班次,省內(nèi)跨市班車平均日發(fā)約866班次,本市區(qū)、鎮(zhèn)間班車平均日發(fā)約876個(gè)班次；合計(jì)平均日發(fā)1942個(gè)班次，日發(fā)送量約為40004人左右。詳細(xì)營(yíng)運(yùn)情況見(jiàn)表2-5。XX市平均日發(fā)跨省班車占全市的31.3％,平均日發(fā)省內(nèi)跨市班車占全市的32.2％,平均日發(fā)送量占全市的23.4％,由此可見(jiàn)XX市區(qū)公路客運(yùn)在全市處于重要的地位。XX市及市區(qū)現(xiàn)有公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)狀況表表2-5全市市區(qū)平均日發(fā)班次客運(yùn)線路牌數(shù)平均日發(fā)班次占全市比重跨省6421406201.131.3％跨市26862274865.632.2％市內(nèi)6254875.614.0％合計(jì)9586194220.3％平均日發(fā)送量1707284000423.4％現(xiàn)有公路客運(yùn)站適應(yīng)狀況XX市現(xiàn)有公路客運(yùn)站60處，其中XX市區(qū)11處，詳見(jiàn)表2-4。XX市現(xiàn)有公路客運(yùn)站總設(shè)計(jì)能力為130030人／日，但1998年平均每天實(shí)際發(fā)送旅客170728人／日，實(shí)際發(fā)送量超過(guò)設(shè)計(jì)發(fā)送能力的31.3％。而XX市區(qū)現(xiàn)有公路客運(yùn)站總設(shè)計(jì)發(fā)送能力為19500人／日，但1998年平均每天實(shí)際發(fā)送旅客40004人／日，實(shí)際發(fā)送量超大型過(guò)設(shè)計(jì)發(fā)送能力的確105.2％,既實(shí)際發(fā)送量超過(guò)設(shè)計(jì)發(fā)送能力1.05倍。由此可見(jiàn)，現(xiàn)有XX市，特別是市區(qū)公路客運(yùn)站設(shè)計(jì)發(fā)送能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際旅客發(fā)送需要。XX市區(qū)現(xiàn)有汽車客運(yùn)站中最在的為XX市汽車運(yùn)輸總公司汽車總站（以下簡(jiǎn)稱XX市汽車總站）。XX市XX市總站位于老城區(qū)中心，在莞太大道（107國(guó)道莞城穿城路段）和創(chuàng)業(yè)路交叉處，為六十年代建設(shè)，九十年代改建，現(xiàn)被省交通廳批準(zhǔn)為二級(jí)汽車客運(yùn)站。XX市汽車總站客運(yùn)站場(chǎng)總占地面積14160平方米，建筑面積6231平方米，候車室面積1035平方米，停車場(chǎng)面積7836平方米，發(fā)車位14個(gè)，設(shè)計(jì)發(fā)送能力5000人／日，實(shí)際發(fā)送量平均12000人／日?，F(xiàn)有汽車總站的候車室、停車場(chǎng)和發(fā)車位都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際旅客發(fā)送需要。市區(qū)第二大汽車客運(yùn)站為莞城運(yùn)輸公司客運(yùn)站（以下簡(jiǎn)稱莞城客運(yùn)站），該客運(yùn)站占地面積10200平方米，站房簡(jiǎn)陋，建筑面積2581平方米，候車室為135平方米，停車場(chǎng)占地面積8000平方米，發(fā)車位10個(gè)，設(shè)計(jì)發(fā)送能力5000人／日，實(shí)際發(fā)送量平均5166人／日。市區(qū)其余9個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)地都比較小，站房簡(jiǎn)陋或僅為停車場(chǎng)。由于汽車總站能力不足，導(dǎo)致許多要求進(jìn)站發(fā)車的跨省、跨市班車，特別是市內(nèi)專線班車得不到滿足，于是出現(xiàn)許多客車在汽車總站周圍街道上?？堪l(fā)車或搭客現(xiàn)象，造成客運(yùn)秩序混亂和交通堵塞。為此，有關(guān)單位在汽車總站對(duì)面的一塊3000平方米的臨時(shí)場(chǎng)地上建了只有2700平方米簡(jiǎn)易發(fā)車場(chǎng)的莞城新興客運(yùn)站。新興客運(yùn)站雖然場(chǎng)地很小，設(shè)施簡(jiǎn)陋，但因靠近汽車總站，分流了大量跨市客運(yùn)班車，并承擔(dān)了大量的為汽車總站集疏的通達(dá)市內(nèi)各鎮(zhèn)的專線班車，現(xiàn)平均日發(fā)跨市班車400車次，發(fā)往本市各鎮(zhèn)的專線車600多車次，合計(jì)日發(fā)班車1000多車次，平均日發(fā)送旅客18000多人，成為市區(qū)發(fā)車量和發(fā)送旅客最多的客運(yùn)站。通過(guò)對(duì)1994年4～5月市區(qū)9個(gè)主要客運(yùn)站發(fā)車量和旅客發(fā)送量調(diào)查，得到各站發(fā)車量和旅客發(fā)送量資料，詳見(jiàn)表2-6。目前，XX市區(qū)客運(yùn)發(fā)車站點(diǎn)主要是汽車總站、新興客運(yùn)站、莞城客運(yùn)站和可園客運(yùn)站，其中汽車總站和新興客運(yùn)站兩站合計(jì)發(fā)車量和旅客發(fā)送量分別占市區(qū)總量的72.1％和76.0％。1999年4～5月XX市區(qū)9個(gè)主要客運(yùn)站發(fā)車量和旅客發(fā)送量匯總表表2-6站別平均日發(fā)班次（輛／日）平均日發(fā)送量（人／日）跨省小計(jì)跨市小計(jì)本市合計(jì)跨省小計(jì)跨市小計(jì)本市合計(jì)總站65257753971714535422509318莞城40.797.2123.9261.8114811337783059新興0399.4604.71004.1081931086319056羅沙1071718871259土山21.03021.034730473可園074.372146.30167613823058東湖018.718.70207207篁村7.6707.671980198萬(wàn)江4212549953201315萬(wàn)江環(huán)城14.67014.673760376市區(qū)合計(jì)201.,7865.6875.61942.275090169551527337318總站所占比重32.3％29.7％8.6％20.4％33.7％31.6％14.7％25.0％新興所占比重0.0％46.1％69.1％51.7％0.0％48.3％71.1％51.1％總站新興兩站所占比重32.3％75.8％77.6％72.1％33.7％79.9％85.9％76.0％目前XX市各客運(yùn)站點(diǎn)平均日發(fā)旅客總流量40000多人次,其中跨省的日發(fā)總流量為5000多人次,跨市的日發(fā)總流量為17000多人次。但因管理不嚴(yán)和發(fā)送能力不足，每天從深圳方向來(lái)的過(guò)路客車將XX市散布于國(guó)省道上候車的大量旅客搭走，估計(jì)每天從市區(qū)搭走的旅客約5000人以上?？瓦\(yùn)站建設(shè)存在的主要問(wèn)題雖然各鎮(zhèn)區(qū)在公路客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)方面有先有后，但就全市及市區(qū)總的情況來(lái)說(shuō)，主要還存在以下問(wèn)題：（1）、客運(yùn)站建設(shè)滯后，標(biāo)準(zhǔn)低，不適應(yīng)社會(huì)和公路運(yùn)輸發(fā)展輸要XX市市區(qū)及主要中心鎮(zhèn)區(qū)虎門、常平等還沒(méi)有一級(jí)汽車客運(yùn)站，其余十多個(gè)重要工業(yè)化鎮(zhèn)中汽車站還達(dá)不到二級(jí)汽車客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，全市還有3個(gè)鎮(zhèn)沒(méi)有公路客運(yùn)站。與XX市公路網(wǎng)建設(shè)水平不協(xié)調(diào)，不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸發(fā)展需要。（2）、站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋陳舊從各鎮(zhèn)區(qū)的站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看，多數(shù)是臨時(shí)租用的場(chǎng)地，設(shè)施簡(jiǎn)陋，多數(shù)采用人工售票，無(wú)電子顯示屏等動(dòng)態(tài)顯示設(shè)施，也缺乏先進(jìn)的通信信息設(shè)施。有一部分汽車運(yùn)輸公司屬下的舊站場(chǎng)，站房陳舊，設(shè)施不全，條件較差。站場(chǎng)用地多被職工宿舍、店鋪等占用，停車場(chǎng)面積較小,甚至不能滿足本公司所屬車輛的通車需要,晚上收車時(shí)部分車輛只能停放在附近的街道上。（3）、布局不合理從站場(chǎng)的位置來(lái)看，市區(qū)及虎門鎮(zhèn)的客運(yùn)站多位于舊城區(qū)，而且是大大小小幾個(gè)站都集中在一個(gè)街區(qū)，對(duì)城區(qū)的交通干擾比較大。尤其是客運(yùn)市場(chǎng)管理還比較亂，客車在街道上來(lái)回兜客，嚴(yán)重影響城區(qū)的交通秩序。（4）、站場(chǎng)規(guī)劃同城鎮(zhèn)總體規(guī)劃脫節(jié)，一種情況是城鎮(zhèn)總體規(guī)劃中沒(méi)有考慮公路站場(chǎng)建設(shè)用地的要求，而一些建站位置較好地塊均己售出，要政府出面收回改作站場(chǎng)建設(shè)用地己基本不可能。一種情況是交通部門規(guī)劃了站場(chǎng)建設(shè)用地，也同城鎮(zhèn)規(guī)劃部門協(xié)調(diào)過(guò)，城鎮(zhèn)規(guī)劃部門原則上同意，但沒(méi)有能夠納入城鎮(zhèn)總體規(guī)劃中，在具體建設(shè)站場(chǎng)時(shí)要征用土地仍是一個(gè)問(wèn)題。（5）、管理落后現(xiàn)有的管理體制、管理方法、管理手段不適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)改革的需要，尤其是不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的形式。第四節(jié)、建設(shè)的必要性是XX市建設(shè)現(xiàn)代化城市的需要XX市自改革開放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了高速發(fā)展，特別是鄧小平同志南巡講話后，中央相繼制定了一系列深化改革，擴(kuò)大開放的經(jīng)濟(jì)政策，有力地推動(dòng)XX市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)上了一個(gè)新的臺(tái)階。根據(jù)XX市提出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，到2010年，把XX建設(shè)成為以國(guó)際加工制造業(yè)基地、高新技術(shù)研究和外貿(mào)出口基地為基礎(chǔ)的具有國(guó)際水平的工業(yè)、貿(mào)易、港口城市?？茖W(xué)技術(shù)和整體經(jīng)濟(jì)接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)水平，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。要實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，客觀上要求作為先導(dǎo)基礎(chǔ)行業(yè)的交通運(yùn)輸業(yè)，必須以現(xiàn)代化的、高效的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與管理為經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。建設(shè)XX市中心汽車客運(yùn)站及公路運(yùn)輸紐帶管理中心，其內(nèi)容是建設(shè)一個(gè)設(shè)施先進(jìn)、服務(wù)周到、管理科學(xué)、運(yùn)輸方便的現(xiàn)代化公路客運(yùn)體系，這正符合XX市社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。是充分發(fā)揮XX市“兩個(gè)扇面”輻射功能的需要XX市所處的地理位置決定了它在珠江三角洲乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域中特殊的戰(zhàn)略地位。隨著對(duì)外開放的擴(kuò)大和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，XX市在國(guó)際、國(guó)內(nèi)的地位會(huì)進(jìn)一步提高。作為我國(guó)聯(lián)系世界的窗口，它具有面向世界、服務(wù)內(nèi)地“兩個(gè)扇面”“輻射”雙向服務(wù)功能的作用，這將有利于形成大進(jìn)大出、大流通的新格局，這種格局對(duì)交通運(yùn)輸提出更高更多的要求。要求交通運(yùn)輸業(yè)在量上要有足夠的運(yùn)力，在質(zhì)上要求快速便捷。建設(shè)XX市中心汽車客運(yùn)站及公路運(yùn)輸管樞紐理中心就是要滿足這種需求，為XX市充分發(fā)揮“兩個(gè)扇面”的功能服務(wù)。是發(fā)展XX市綜合運(yùn)輸體系，提高運(yùn)輸整體效益的需要規(guī)劃中的XX交通運(yùn)輸系統(tǒng)將是一個(gè)布局合理、多種運(yùn)輸方式并存的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，有以鐵路和高速公路為主的陸路主干線；有以XX深水港為龍頭，珠江內(nèi)河航運(yùn)為主的水運(yùn)主通道。要增強(qiáng)這個(gè)系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力，提高綜合運(yùn)輸?shù)恼w效益，就必須把各種運(yùn)輸方式有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。而XX市中心汽車客運(yùn)站及公路運(yùn)輸管樞紐理中心正是這個(gè)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的紐帶與主要結(jié)點(diǎn)之一，它能把公路運(yùn)輸體系本身與位于常平的鐵路樞紐站XX站和位于虎門、沙田的沿海深水港XX港，以及廣州、深圳機(jī)場(chǎng)等其它各種方式所擁有的設(shè)施有機(jī)地銜接起來(lái)，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)籌安排，選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，以最短的里程、最快的速度、最小的耗費(fèi),實(shí)現(xiàn)最優(yōu)服務(wù)，從而發(fā)揮各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)，使各種運(yùn)輸方式各展其長(zhǎng)，各得其所，相互銜接，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高綜合優(yōu)勢(shì)整體效益，更好地為XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。是改善交通薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)展公路運(yùn)輸，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要改革開放以來(lái)，XX市的交通建設(shè)，特別是公路建設(shè)取得了很大成績(jī)，公路網(wǎng)的密度，高等級(jí)公路所占的比例，均處在全國(guó)的前列，公路汽車運(yùn)輸對(duì)XX市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。但與XX市經(jīng)濟(jì)建設(shè)及公路網(wǎng)建設(shè)相比，公路站場(chǎng)設(shè)施的建設(shè)和管理水平滯后的問(wèn)題相對(duì)突出?，F(xiàn)有客運(yùn)站場(chǎng)缺少統(tǒng)一規(guī)劃，規(guī)模小、標(biāo)準(zhǔn)低、分散零亂，站場(chǎng)設(shè)施簡(jiǎn)陋陳舊，功能單一，信息不靈，管理手段落后，這種發(fā)展不均衡、不配套的現(xiàn)象限制了公路運(yùn)輸整體能力的發(fā)揮，致使客貨運(yùn)空駛率上升，實(shí)載率下降，客運(yùn)混亂，人難歸點(diǎn)，車難進(jìn)站，這種落后善與建設(shè)具有國(guó)際水平的工業(yè)、貿(mào)易、港口城市的要求極不相稱。建設(shè)XX市中心汽車客運(yùn)站及公路運(yùn)輸樞紐管理中心等公路運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)設(shè)施可改變這一薄弱環(huán)節(jié)，使其與公路建設(shè)配套成龍，提高服務(wù)質(zhì)量、車輛運(yùn)用效率和公路運(yùn)輸效益。適站作業(yè)量預(yù)測(cè)XX中心汽車客運(yùn)站是XX公路運(yùn)輸樞紐的重要的組成部分，根據(jù)《XX公路運(yùn)輸樞紐客貨運(yùn)站場(chǎng)總體布局規(guī)劃》，中心汽車客運(yùn)站的主要功能是組織XX市通向廣州、深圳和惠州等方向的跨市、跨省的中長(zhǎng)途公路旅客運(yùn)輸，實(shí)行有效的科學(xué)組織管理，為旅客和司乘人員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。為了合理的確定中心汽車客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，為站場(chǎng)設(shè)施、設(shè)備的配置提供依據(jù)，以適應(yīng)未來(lái)客運(yùn)發(fā)展的需要，報(bào)告應(yīng)對(duì)中心汽車客運(yùn)站的適站作業(yè)量作出較科學(xué)的預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)的思路和方法一、預(yù)測(cè)的思路分析XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在聯(lián)系，確定XX市公路客運(yùn)量和XX公路運(yùn)輸樞紐適站量；根據(jù)XX市現(xiàn)有汽車站運(yùn)營(yíng)狀況及旅客流量在各個(gè)方向的比例，采用定性和定量相結(jié)合的方法預(yù)測(cè)XX中心汽車客運(yùn)站的作業(yè)量；參照交通部建設(shè)汽車站的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合XX市具體情況對(duì)構(gòu)成中心汽車客運(yùn)站設(shè)施、設(shè)備規(guī)模的各項(xiàng)指標(biāo)做進(jìn)一步的預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)思路參見(jiàn)圖3-1。二、預(yù)測(cè)的主要內(nèi)容--XX公路運(yùn)輸樞紐客、貨運(yùn)量--XX公路運(yùn)輸樞紐客、貨運(yùn)組織量--XX市區(qū)公路旅客適站量--XX市中心汽車客運(yùn)站旅客發(fā)送量--XX市中心汽車客運(yùn)站日發(fā)車班次--XX市中心汽車客運(yùn)站最高聚集人數(shù)--XX市中心汽車客運(yùn)站發(fā)車位需求數(shù)--XX市中心汽車客運(yùn)站停車位需求數(shù)三、預(yù)測(cè)期根據(jù)交通部頌發(fā)的《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模以設(shè)計(jì)年度的站內(nèi)發(fā)送量為依據(jù)，客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度一般取客運(yùn)站建成投入運(yùn)營(yíng)后的第10年，一級(jí)汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度可取客運(yùn)站建成投入運(yùn)營(yíng)后的第15年。XX中心汽車客運(yùn)站計(jì)劃2000年年初開始建成，預(yù)計(jì)至2000年年底完成主體工程建設(shè)，2001年投入運(yùn)營(yíng)。由于XX市中心汽車客運(yùn)站是《XX公路運(yùn)輸樞紐客貨運(yùn)站場(chǎng)總體布局規(guī)劃》中規(guī)劃的主要場(chǎng)站之一，根據(jù)交通部的有關(guān)要求，公路運(yùn)輸樞紐的場(chǎng)站建設(shè)應(yīng)能適應(yīng)2020年長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，因此XX市中心汽車客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度可取投入運(yùn)營(yíng)后的第15年，即2015年，并為適應(yīng)2020年發(fā)展需要留有余地。XX中心汽車客運(yùn)站適站作業(yè)量預(yù)測(cè)期的特征年取為2000年、2010年、2015年、2020年。預(yù)測(cè)的方法交通部《公路站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（討論稿）中提出適站作業(yè)量的預(yù)測(cè)法和定標(biāo)預(yù)測(cè)法。定基預(yù)測(cè)法是直接根據(jù)站場(chǎng)適站作業(yè)量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)。這種方法需要擁有足夠樣本的適站作業(yè)量數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)樣本的分析，選取適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。這種方法比較適用于擴(kuò)建站場(chǎng)項(xiàng)目。而定標(biāo)預(yù)測(cè)法是在預(yù)測(cè)項(xiàng)目所在地公路客運(yùn)適站作業(yè)量。同時(shí)，綜合分析項(xiàng)目所在地與擬建項(xiàng)目具有相同或相似功能站場(chǎng)的規(guī)模、能力、輻射方向、運(yùn)營(yíng)狀況等因素，確定擬建項(xiàng)目的適站作業(yè)量占全部適站作業(yè)量的比例，進(jìn)而測(cè)算出擬建項(xiàng)目的適站作業(yè)量。對(duì)公路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)，項(xiàng)目所在地適站作業(yè)量的預(yù)測(cè)可參照公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃進(jìn)行。本報(bào)告是XX公路運(yùn)輸樞紐的一個(gè)新建客運(yùn)站，適站作業(yè)量預(yù)測(cè)方法應(yīng)采用定標(biāo)預(yù)測(cè)法。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)一、廣東省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃為加快改革開放的步伐，保證全國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速地發(fā)展，根據(jù)全國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的統(tǒng)一部署，中共第十四屆代表提出廣東等有條件的地區(qū)在今后二十年的時(shí)間內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的設(shè)想。根據(jù)這一設(shè)想，廣東省委政府提出廣東今后二十年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總戰(zhàn)略是：堅(jiān)持走社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的道路，吸收和借鑒當(dāng)今世界各國(guó)包括資本主義國(guó)家的一切反映現(xiàn)代社生產(chǎn)規(guī)律的先進(jìn)經(jīng)濟(jì)方式，管理辦法，逐步向技術(shù)密集型工業(yè)過(guò)渡，充分發(fā)揮廣州中心城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)的輻射力作用，積極提高中部地區(qū)加快發(fā)展東西兩翼，大力開發(fā)山區(qū)的扶持老、少、邊、窮地區(qū)，高速而協(xié)調(diào)地發(fā)展經(jīng)濟(jì)，使廣東省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合實(shí)力達(dá)到世界中等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)水平，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。二十年發(fā)展的主要目標(biāo)是：2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到16700億元（90年不變價(jià)，以下同），年平均遞增12.9％。全省戶籍人口控制在8000萬(wàn)人，人口增長(zhǎng)率年平均在12.5‰以下,人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值20800元。二十年發(fā)展分為兩個(gè)階段：1991～2000年為第一階段，2001～2010年為第二階段。第一階段，總體上達(dá)到臺(tái)灣、韓國(guó)1990年的經(jīng)濟(jì)水平；一部分地區(qū)達(dá)到達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家以上水平，其余地區(qū)達(dá)到小康水平。第二階段，重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，三大產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比例轉(zhuǎn)變?yōu)?：31：64。與此同時(shí)，勞動(dòng)生產(chǎn)率、技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、人民生活富裕程度、科技教育和醫(yī)療衛(wèi)生綜合水平等，都基本上達(dá)到世界中等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)水平。廣東省“八五”計(jì)劃期間是改革開放以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的時(shí)期，五年間全省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年平均遞增19.0％;工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增27.9％,其中工業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增32.5％,農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增5.3％.國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的比例由1990年的26：40：34轉(zhuǎn)變?yōu)?995年的16：52：32。廣東省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“九五”計(jì)劃主要發(fā)展目標(biāo)為：五年間全省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年平均遞增11.0％左右;工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增14.2％,其中工業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增15％,農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增5％.根據(jù)廣東省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“九五”計(jì)劃及廣東省委省政府提出的2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)測(cè)算2001～2010年全省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年平均迸增10.0％左右;工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增10.3％.上述主要指標(biāo)列于表3-1.廣東省未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃表3-1指標(biāo)年份人口(萬(wàn)人)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(億元)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)19906246.322496.831471.841995(原預(yù)計(jì)數(shù))6745.658553.003512.332000(計(jì)劃目標(biāo))7178.0016600.006000.002010(規(guī)劃目標(biāo))8008.0044470.0016700.001991-1995年增長(zhǎng)率％1.5527.9219.001996-2000年增長(zhǎng)率％1.2514.2011.002001-2010年增長(zhǎng)率％1.1010.3510.932011-2020年增長(zhǎng)率％1.07.68.0XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)建設(shè)現(xiàn)代化XX的發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想九九年五月中共XX市第十次代表大會(huì)上提出了高舉鄧小平同志理論偉大旗幟，全面貫徹落實(shí)黨的十五大精神，建設(shè)現(xiàn)代化XX的戰(zhàn)略構(gòu)想。主要內(nèi)容如下：1）、發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)：到2010年，把XX建設(shè)成為以國(guó)際加工制造業(yè)基地、高新技術(shù)研究和外貿(mào)出口基地為基礎(chǔ)的具有國(guó)際水平的工業(yè)、貿(mào)易、港口城市。科學(xué)技術(shù)和整體經(jīng)濟(jì)接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)水平，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。2）、發(fā)展的基本要求：--形成與基本現(xiàn)代化相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、綜合實(shí)力和現(xiàn)代城市格局；--形成比較成熟的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制和與國(guó)際經(jīng)濟(jì)全面接軌的開放格局；--形成功能齊全、綜合配套，同發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易相適應(yīng)的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；--形成以外貿(mào)立市的開放型經(jīng)濟(jì)特色和城鄉(xiāng)一體的城市個(gè)性。確立在全國(guó)有一定影響力、同周邊城市有較強(qiáng)互補(bǔ)性的城市地位；--形成可持續(xù)發(fā)展的、以促進(jìn)人的現(xiàn)代化為中心的社會(huì)發(fā)展體系和人與自然較為和諧的生態(tài)環(huán)境；--實(shí)現(xiàn)以思想道德修養(yǎng)、文化科學(xué)教育水平、民主法制觀念為主要內(nèi)容的人的素質(zhì)的顯著提高，實(shí)現(xiàn)以積極健康、豐富多彩、服務(wù)人民為基本要求的物質(zhì)文化生活質(zhì)量的顯著提高，實(shí)現(xiàn)以良好的社會(huì)秩序和優(yōu)美的生活環(huán)境為重要標(biāo)志的城鄉(xiāng)文明程度的顯著提高，把XX建設(shè)成現(xiàn)代化文明城市。經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃《珠江三角注洲經(jīng)濟(jì)區(qū)XX區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃（1996-2010年）》主要內(nèi)容如下：1）、經(jīng)濟(jì)發(fā)展堅(jiān)持改革開放方針，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，疏導(dǎo)流通秩序，爭(zhēng)取到2000年，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值380億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值2.5萬(wàn)元,年均遞增16.6％;到2010年?duì)幦?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1060億元,人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值6.14萬(wàn)元,年遞增10.8％。2)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展經(jīng)過(guò)十多年的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正由過(guò)去的單一型農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)渡，1995年，第一產(chǎn)業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值11.99％,第二產(chǎn)業(yè)占54.52％,第三產(chǎn)業(yè)占33.49％。遵循“以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，先進(jìn)工業(yè)為基礎(chǔ)，第三產(chǎn)業(yè)為支柱”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提高第二產(chǎn)業(yè)檔次，增大第三產(chǎn)業(yè)比重，提高結(jié)構(gòu)效益水平，增加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)技術(shù)含量，實(shí)現(xiàn)XX產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化升級(jí)，以支持經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。3）、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)同實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)城市化結(jié)合起來(lái)，不斷深化農(nóng)村改革，充分發(fā)揮自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，立足當(dāng)?shù)?，面向港澳及海外市?chǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展優(yōu)質(zhì)果、菜、魚、畜業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)；走內(nèi)涵發(fā)展路子，依靠現(xiàn)代科技，高投入，向“三高四化”方向發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。到2000年，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到31億元，年遞增5％。其中種植業(yè)128910萬(wàn)元，畜牧業(yè)66600萬(wàn)元，副業(yè)23145萬(wàn)元，漁業(yè)86000萬(wàn)元。到2010年，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到49.73億元,比2000年年遞增4.8％。2000年養(yǎng)殖業(yè)與種殖業(yè)比例為5.4：4.6，2010年養(yǎng)殖業(yè)與種植業(yè)比例為6.4：3.6。4）、工業(yè)發(fā)展規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，支持高科科技項(xiàng)目上馬，提高工業(yè)整體素質(zhì)，增強(qiáng)工業(yè)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)XX市工業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，以及珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，把汽車配件、電子家電、紡織服裝、醫(yī)藥、機(jī)械、食品（飲料）、建材等行業(yè)、作為未來(lái)發(fā)展的支柱行業(yè)。5）、對(duì)外經(jīng)貿(mào)以社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，確立大經(jīng)貿(mào)的觀念，將XX市的對(duì)外經(jīng)貿(mào)向國(guó)際化、多元化、多元化的方向發(fā)展，不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提高規(guī)模經(jīng)營(yíng)效益。外貿(mào)出口以“八五”規(guī)劃期末年出口創(chuàng)匯5.5億美元的水平,遠(yuǎn)期目標(biāo)是使外貿(mào)出口創(chuàng)匯處于全省的前列水平。引進(jìn)外資保持發(fā)展，到2000年，利用外資企業(yè)18000家，來(lái)料加工工繳費(fèi)收入5.3億美元,“三資”企業(yè)出口值達(dá)26.5億美元。6）、商業(yè)流通和市場(chǎng)建設(shè)到2000年市場(chǎng)建設(shè)形成以市區(qū)為中心，區(qū)鎮(zhèn)為依托，種類市場(chǎng)及商場(chǎng)相配套的群體，形成綜合與專業(yè)協(xié)調(diào)、批發(fā)與零售兼有中高低三層次的多功能網(wǎng)絡(luò)。商場(chǎng)面積從目前人均0.28平方米達(dá)到0.5平方米(總量為125萬(wàn)平方米),市場(chǎng)面積從目前0.18平方米達(dá)到0.3平方米(總量為75萬(wàn)平方米)。7）、金融業(yè)加大金融體制改革力度，加強(qiáng)與“珠三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)其它金融機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，爭(zhēng)取境地內(nèi)銀行在XX市依法設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，發(fā)展地方性金融機(jī)構(gòu)和資金市場(chǎng)，形成開放式、多功能、經(jīng)營(yíng)型的金融體系，支撐和加速XX經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1995年至2000年，存款年遞增18％，到2000年各項(xiàng)存款達(dá)674.3億元,各項(xiàng)貸款余額為505.7億元。預(yù)計(jì)從2000年至2010年，全市金融存款年遞增15％，到2010各項(xiàng)存款余額達(dá)2727.9億元。各項(xiàng)貸款按存款的75％計(jì)算，到2010年，貸款余額為2045.9億元。8）、信息產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展XX市的信息產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持讓信息技術(shù)納入經(jīng)濟(jì)，加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化。到2010年建成XX市信息高速公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“三電”（電話、電視、電腦）一體，“三線”（話務(wù)線、電視有線、數(shù)據(jù)傳輸線）合一，多媒體網(wǎng)絡(luò)普遍應(yīng)用，國(guó)民經(jīng)濟(jì)高度信息化，形成與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)合理、高效、統(tǒng)一的信息服務(wù)體系。9）、旅游業(yè)充分利用XX省級(jí)歷史名城、豐富的地貌自然資源以及便利的交通條件等旅游資源，建成XX渡假旅游區(qū)、歷史文化瀏覽區(qū)、觀賞農(nóng)業(yè)旅游區(qū)和地方農(nóng)業(yè)化參觀點(diǎn)，形成XX市有濃郁地方特色的現(xiàn)代化旅游體系。1997年香港祖國(guó),加強(qiáng)香港與“珠三角”的交流和合作,香港經(jīng)濟(jì)保持繁榮將進(jìn)一步使香港的資金、產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向內(nèi)地，特別珠江三角洲地區(qū)靠近香港的深圳、XX轉(zhuǎn)移，又將進(jìn)一步刺激這些地方的發(fā)展。XX作為香港和內(nèi)地及珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，在發(fā)展兩地互為補(bǔ)充、互利互惠、互相促進(jìn)、共同繁榮方面將發(fā)揮重要作用，并受益非淺。根據(jù)《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)XX區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃（1996-2010年）》，提出珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)XX區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃指標(biāo)如下表3-2。XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的主要指標(biāo)表3-2年份指標(biāo)單位2000年2010年1996-2000年年均增長(zhǎng)率（％）2001-2010年年均增長(zhǎng)率（％）總?cè)丝冢☉艏┤f(wàn)人153.3172.71.31.2總?cè)丝冢☉艏訒鹤。┤f(wàn)人3053501.61.4國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值億元380106016.610.8人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元∕人2.486.14＼＼工業(yè)總產(chǎn)值億元579179013.712.7出口總值億美元359015.39.9地方預(yù)算財(cái)政收入億元15.5321510固定資產(chǎn)投資億元10020017.310.4社會(huì)消費(fèi)品零售額億元17035015.110主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)在亞洲金融危機(jī)帶來(lái)種種困難的情況下，1998年XX高市經(jīng)濟(jì)仍然保持較快速度的增長(zhǎng)，其中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到355.5億元,比1997年增長(zhǎng)20.6％;外貿(mào)出口總額130.61億美元(全額口徑),比1997年增長(zhǎng)14.9％;城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額達(dá)533.75億元,比1997年增長(zhǎng)25.4％,各項(xiàng)存款余額(包括外幣存款折人民幣)916億元,比1997年增長(zhǎng)29.4％;地方預(yù)算內(nèi)財(cái)政15.61億元,比1997年增長(zhǎng)32.4％.從“九五”計(jì)劃前三年的發(fā)展情況來(lái)看,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長(zhǎng)率約為20.02％,高于“九五”規(guī)劃年平均增長(zhǎng)16.6％的增長(zhǎng)率.中共XX市第十次代表大會(huì)上提出的建設(shè)現(xiàn)代化XX的戰(zhàn)略構(gòu)中要求今后在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度保持每年以12％左右的速度增長(zhǎng),爭(zhēng)取達(dá)到15％.綜合來(lái)看,XX市實(shí)現(xiàn)《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)XX區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃(1996-2010年)》的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是較大可能的,且比較適宜.因此,本次預(yù)測(cè)采用《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)XX區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃(1996-2010年)》,提出的XX市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃指標(biāo).詳見(jiàn)表3-2.城市規(guī)劃布局形態(tài)城市布局城市建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)肯有都市氣派兼田園風(fēng)情的組團(tuán)式現(xiàn)代化城市。全市由一個(gè)市中心、兩個(gè)副中心、若干衛(wèi)星鎮(zhèn)中心區(qū)組成，各組團(tuán)功能各有側(cè)重，城市建設(shè)重點(diǎn)是市中心區(qū)和各工業(yè)衛(wèi)星鎮(zhèn)。市中心與副中心之間，鎮(zhèn)與鎮(zhèn)各組團(tuán)之間以發(fā)達(dá)的交通通信網(wǎng)絡(luò)相連，以優(yōu)美的田園相隔，玉帶珠聯(lián)，形成XX城市的特色。市中心區(qū)以現(xiàn)有莞城、附城、篁村、萬(wàn)江等鄰鎮(zhèn)的發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，合理劃分和調(diào)整城市功能，在西南至石鼓立交、北至高河、西至萬(wàn)江谷涌大橋、東南至附城龍師路的范圍內(nèi)，建成市中心區(qū)。2010年規(guī)劃建成區(qū)面積124.7平方公里,人口規(guī)模為65-70萬(wàn)人.中心區(qū)是市域的政治、經(jīng)濟(jì)、科技文化、金融、商業(yè)貿(mào)易中心，是全市最大的輻射中心，同時(shí)成為珠灑三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)哉城市群的主要聚集點(diǎn)之一?；㈤T（包括新灣）：XX市西部發(fā)展中心，連接珠江東西兩岸的交通樞紐，綜合性工貿(mào)城市。常平：XX市東部發(fā)展中心，鐵路樞紐型工貿(mào)城市。在XX其余各鎮(zhèn)相應(yīng)建設(shè)各具特色、田園相隔，與各中心區(qū)緊密相連又能輻射帶動(dòng)鎮(zhèn)內(nèi)各區(qū)的衛(wèi)星鎮(zhèn)中心區(qū)。城鎮(zhèn)規(guī)模休系表3-3等級(jí)規(guī)模（萬(wàn)人）城鎮(zhèn)名稱第一級(jí)65-70市中心區(qū)第二級(jí)20-30虎門、常平第三級(jí)10-20石龍、長(zhǎng)安、厚街、樟木頭、麻涌、清溪第四級(jí)﹤10其余各鎮(zhèn)合計(jì)230-270--產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局農(nóng)業(yè)將以地貌、地質(zhì)為依據(jù)進(jìn)行布局、糧食、蔬菜生產(chǎn)基地主要布局于東江沖積平原的水鄉(xiāng)及埔田片一帶；水果生產(chǎn)基地主要布局于丘陵、山鄉(xiāng)及埔田、水鄉(xiāng)一部分；水產(chǎn)養(yǎng)殖基地主要布局于沿海、水鄉(xiāng)一部分；畜牧養(yǎng)殖基地主要布局于丘陵、山鄉(xiāng)一帶。工業(yè)布局以可開發(fā)性土地資源和城市布局為依據(jù)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)主要布局于市郊區(qū)及沿海副中心區(qū)一帶；重化工業(yè)區(qū)主要布局于麻涌、沙田臨海港口工業(yè)區(qū)、沿鐵路站場(chǎng)工業(yè)區(qū)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)和高新技術(shù)加工區(qū)主要布局于山區(qū)、丘陵、埔田一帶。2、城市交通規(guī)劃--對(duì)外交通規(guī)劃按照與未來(lái)土地區(qū)域開發(fā)緊密配合、與國(guó)家交通戰(zhàn)略相互銜接的要求，以廣深珠高速公路和廣深、京九、廣梅汕鐵路為紐帶，以公路建設(shè)為重點(diǎn)，以深水港碼頭和常平鐵路樞紐工程為中心，輔以東江航道的開發(fā)，依托廣州，深圳機(jī)場(chǎng)建設(shè)XX陸上、河海以及空中的主體化綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域內(nèi)陸路交通：主要包括主干道、聯(lián)網(wǎng)路、高速公路和輕鐵。各中心區(qū)（市鎮(zhèn)）建立獨(dú)立的環(huán)市通道，中心區(qū)之間建立城市干道、高速公路或輕鐵,并相互連接.各衛(wèi)星鎮(zhèn)之間主要以主干道和聯(lián)網(wǎng)路相連接.區(qū)域與外界的交通連接;公路主要利用廣深珠高速公路、莞深高速公路和莞-常-惠高速公路，與珠江三角洲及省內(nèi)地區(qū)連接；水路利用沿海和內(nèi)河高速客船與珠江三角洲廣大地區(qū)連接，利用XX深水港與大陸沿海、內(nèi)河及世界各大港口連接；鐵路主要利用京廣、京九、廣梅汕鐵路網(wǎng)絡(luò)和黃埔-虎門-深圳沿海鐵路網(wǎng)絡(luò)與外省連接；航空利用廣深高速公路連駁廣州白云機(jī)場(chǎng)和深圳黃田機(jī)場(chǎng)與國(guó)內(nèi)外各大航空港相連。--城市道路交通規(guī)劃市區(qū)路網(wǎng)采用環(huán)形放射式布局，形成以城市快速路為骨架，主次干路等級(jí)明確、功能合理的路網(wǎng)系統(tǒng)。市區(qū)道路等級(jí)劃分：快速路、主干路、次干路、支路四種等級(jí)?？焖俾废到y(tǒng)由三橫兩縱五條道路組成，形成環(huán)市區(qū)主體的完整環(huán)路，擔(dān)負(fù)便捷聯(lián)絡(luò)市區(qū)各主要片區(qū)、快捷出入市區(qū)以及過(guò)境交通需求。干路系統(tǒng)由主干路和次干路組成，形成環(huán)繞舊城區(qū)的放射性布局格式，主要滿足市區(qū)各片區(qū)間以及片區(qū)內(nèi)部的交通需求。市區(qū)規(guī)劃建成區(qū)快速路和主、次干路總長(zhǎng)約344公里，干路網(wǎng)密度為4.71KM／KM；至2010年，按城市人口計(jì)算人均占有道路面積17平方米／人。公路運(yùn)輸組織量發(fā)展預(yù)測(cè)本節(jié)參考借鑒《廣東省公路運(yùn)輸樞紐及客貸站場(chǎng)總體布局規(guī)劃》和《XX市公路運(yùn)輸樞紐客貸站場(chǎng)總體布局規(guī)劃》來(lái)分析預(yù)測(cè)XX市公路運(yùn)輸組織量，為XX市肥路運(yùn)輸樞紐管理中心建設(shè)需求分析提供依據(jù)。一、交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃鐵路發(fā)展規(guī)劃為：在完成廣深高速電氣化鐵路建設(shè)和廣梅汕鐵路之后，以常平樞工程為龍頭，完善石龍、樟木頭、塘廈站場(chǎng)為重點(diǎn)，努力提高鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平，沿海岸線，延伸麻涌港鐵路專用線，新建常平至深水港鐵路支線，形成內(nèi)外貫通、陸海銜接的新網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃籌建輕軌路網(wǎng)。水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃：水運(yùn)在XX市未來(lái)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易中具有較重要的作用，根據(jù)XX市的需要和水運(yùn)發(fā)展條件，2010年水運(yùn)發(fā)展目標(biāo)是加速XX國(guó)際深水港（虎門港）建設(shè)，使其成為珠江三角洲港口體系的重要港口，發(fā)展海洋運(yùn)輸使其滿足XX市和珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。大力整治東江航道，建立干支相連、河海相通的內(nèi)河輸網(wǎng)。公路發(fā)展規(guī)劃：在目前XX市公路基本普及的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)抓提高。建立以市中心區(qū)為中心，虎門、常平為兩翼，以廣深珠高速公路為龍頭，以常平至虎門、莞城至塘廈以及環(huán)城高速公路等為骨架，干道遍布全市，主要公路交叉口建互通立交，各種公路功能齊全的高速、暢通、優(yōu)美的公路網(wǎng)系統(tǒng)。到“九·五”期末，公路通車?yán)锍踢_(dá)到2800公里左右，其中：高速公路139公里，一級(jí)公路900公里，公路密度為113。6公里/每百平方公里，所有通管理區(qū)的公路均達(dá)到二、三給公路標(biāo)準(zhǔn)。到2010年末，公路通車?yán)锍踢_(dá)到3300公里左右，其中：高速公路272公里左右；一級(jí)公路1100公里左右，公路密度為134公里/每百平方公里左右。2011—2020年，公路建設(shè)的重點(diǎn)以改造干線公路，提高其通行能力為主，得高公路等級(jí)。到2020年，公路通車?yán)锍虨?400公里左右，其中：高速公路295公里左右，一級(jí)公路1200公里左右。使每百平方公里國(guó)土的公路密度達(dá)到138公里左右。二、公路運(yùn)輸量以展趨勢(shì)公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、快速安全、方便舒適，具有獎(jiǎng)人與物從起點(diǎn)直接運(yùn)送到目的地的快捷性、連慣性、時(shí)間與空間的自由性，是中、短途運(yùn)僵和長(zhǎng)途高價(jià)值、鮮貸運(yùn)輸?shù)墓歉伞＝?jīng)有關(guān)部門研究，在我國(guó)目前汽車性能比較落后，公路標(biāo)準(zhǔn)低的情況下，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距：運(yùn)一般貨物為100—150公里，運(yùn)紡織、輕工、儀表、機(jī)械等產(chǎn)品約為200公里，運(yùn)高檔產(chǎn)品鮮活易腐貨物可達(dá)400公里。