路基過渡段填筑施工方案

03 13 級配碎石在級配碎石拌和站集中拌合，自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場，為防止運輸時間過長導致含水量變低，使含水量較最優(yōu)含水量(4.5%)大1%，以減少級配料運輸過程中的離析現(xiàn)填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填筑面無顯著的局部凹凸，并做23 3303過渡段填筑施工方案(1)太原至焦作鐵路工程施工圖設計(路基)；(2)太原至焦作鐵路工程施工圖設計(路基通用圖設計圖紙)；(3)《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9602-2015)；(4)《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10751-2010)；(5)《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102-2010)；(6)《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10302-2009)；(7)《大西鐵路客專公司工程建設項目路基工程施工管理辦法(修訂)》(大西鐵3號)；(1)根據(jù)合同工期及施工進度計劃，確保建設單位要求的總工期；(2)根據(jù)工程特點部署施工組織機構(gòu)和優(yōu)選先進可行的施工方案；(3)減少對環(huán)境的破壞，確保質(zhì)量的情況下保證進度；(4)確保安全資金的投入，保證施工安全；13(1)沿線路方向在涵洞兩側(cè)設置倒梯形過渡段，倒梯形底寬2.0m，縱向坡度1:2；(2)涵洞兩側(cè)設置的倒梯形過渡段填筑級配碎石，摻入3%(重量比)P.O42.5級(3)當涵洞與線路斜交時，過渡段采用斜交正做，即沿線路方向結(jié)構(gòu)物與路基的；(4)結(jié)構(gòu)物基坑采用三七灰土回填。23備備注職務姓名斌序號1233345678濤斌軍冬任結(jié)排43序序號1234工種長員普工司機備(人)1工5各種施工機械操作人員注備序序位靜壓、振動壓路機量態(tài)狀單數(shù)53234567臺臺臺輛臺輛A/好良1好良2好良1好良好良2好良1好數(shù)數(shù)狀規(guī)格型號量態(tài)序位單6311234567891011鋼尺TCS-100SDLLFGK臺臺把套套臺臺臺臺套套合1格合1格合2格合1格合2格合1格合1格合1格合1格合1格合1格5000g5000g過渡段范圍內(nèi)基床以下倒梯形部分摻3%的級配碎石填筑。由級配碎石拌和站集中73(1)施工要決定的技術(shù)參數(shù)及工藝方法(2)技術(shù)資料的準備(3)測量準備工作(4)沉降觀測準備(1)通過監(jiān)理見證取樣，委外檢測確定料源及相關(guān)檢測參數(shù)。83(2)明確試驗檢測方法，配備試驗儀器和專業(yè)人員。具體為：平板載荷儀一套；(3)質(zhì)量檢測93。通通過篩孔(mm)質(zhì)量百分率(%)~1000—————~1000————~1002060~9060~90——10————50~80530~6530~6530~65520~5020~5020~50510~3010~3010~30~10~10~10級號01233過渡段級配碎石中水泥摻加量允許偏差為試驗配合比的0~+1.0%。應采取翻曬或灑水翻拌等措施進行處理，以保證填料的含水量維持在最佳含水量±2%(1)過渡段級配碎石施工應滿足四區(qū)段的要求：驗收基底、攪拌運輸、攤鋪碾壓、(2)過渡段級配碎石填料與包邊土及錐體填土應分別填筑，不得混填，每一攤鋪料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩。較大粒徑石塊不應集中，3基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質(zhì)量應規(guī)定的地基系數(shù)K、動態(tài)變形模30(MPa/m)標檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的試驗方法進行檢驗。(1)框架涵的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。(3)橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。3(4)大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松(1)施工前，做好施工場地的排水施工，防止雨水和水流對填料的浸泡或沖刷。(2)路塹基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，壓實標準滿足Evd≥30MPa/m。(3)在洞口基礎等達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓PaK3(5)框架涵端頭2m范圍內(nèi)的水泥級配碎石應采用小型振動機碾壓成型。(6)每層混合料施工完畢后需按要求進行養(yǎng)護。33過長導致含水量變低，使含水量較最優(yōu)含水量(4.5%)大1%，以減少級配料運輸過程33、4遍)，弱振(第5遍)，最后采用靜壓(第6遍)的方法將級配碎石頂面處理平，23233(1)橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。(2)靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m、沉降觀測點周圍以內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于(1)橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均(2)基坑使用三七灰土或級配碎石由基底分層回填至相鄰路基原地面基底處理后(3)水泥級配碎石混合料宜在4h內(nèi)使用完畢。(4)摻水泥級配碎石不宜在雨天和氣溫低于5℃時填筑，降雨前應對已攤鋪的水碎石盡快碾壓密實并覆蓋。3(5)過渡段摻水泥級配碎石混合料應在4小時內(nèi)碾壓完畢，若上部不能連續(xù)填筑(1)檢測方法及頻率①過渡段級配碎石部分每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)(K)3點，其中距級配碎石填②過渡段級配碎石兩側(cè)路基及錐體，在基床以下每壓實層檢測壓實系數(shù)(K)3點，3(2)質(zhì)量控制及注意事項序序號差檢驗方法1度尺量2度于每層抽樣檢3度尺量4值坡度尺量3程或返修。實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的工作局面。工的正確性和有效性。3。2、制定專項技術(shù)交底：因地制宜，根據(jù)驗收標準要求，結(jié)合現(xiàn)場地形、架子隊人4、加強檢測：以檢測為控制主線，貫穿施工全過程，以科學的檢驗檢測手段獲得5、加強原材檢測：路基填筑前，按照施工技術(shù)指南、驗標的要求的頻率對料源進時掌握料源的物理性能指標，以相應調(diào)整施工參數(shù)，確保壓實質(zhì)量。6、沉降觀測樁(元件)處壓路機不能直接碾壓處，采用人工修整平整、配合小型7、碾壓作業(yè)時，嚴格按照要求的搭接寬度，確保不留死角、不漏壓；同時控制壓31、對施工人員進行環(huán)保教育，使施工人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺遵守《環(huán)境保系統(tǒng)及早建立完善，防止涵、溝水直接排放農(nóng)田。3期間做好既有道路養(yǎng)護工作，不得隨意占用道路施工、堆放物料、搭設臨棄至指定地點。4