航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題及優(yōu)化措施獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題及優(yōu)化措施獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘

要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，人民群眾的生活質(zhì)量在不斷提升，大家對(duì)交通方式提出了更高的要求，尤其是交通工具的運(yùn)行速度和便捷性，這就在一定程度上推動(dòng)著航空航天行業(yè)的發(fā)展。而在飛機(jī)飛行過程中，社會(huì)各界比較注重飛行的安全性。因此，為了確保飛機(jī)處于安全、穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，相關(guān)部門需要做好飛機(jī)機(jī)體故障排除和維修工作，文章主要對(duì)航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題及優(yōu)化措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：航空機(jī)械;設(shè)備檢修;問題;優(yōu)化措施

1引言

航空機(jī)械屬于復(fù)雜性的系統(tǒng)，涉及很多精密元器件和線路，在任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)，都會(huì)引發(fā)飛機(jī)安全事故，這就需要航空企業(yè)加強(qiáng)對(duì)航空機(jī)械設(shè)備檢修工作的重視。在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，社會(huì)各界對(duì)航空機(jī)械設(shè)備檢修精度提出了更高的要求，對(duì)機(jī)械設(shè)備檢修人員的要求也不斷提高[1]。因此，在交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展中，檢修人員需要做好航空機(jī)械設(shè)備檢修管理和優(yōu)化工作?；诖?，文章介紹了航空維修的特點(diǎn)，分析了航空機(jī)械設(shè)備檢修管理中存在的問題，并總結(jié)了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

2航空機(jī)械設(shè)備檢修的特點(diǎn)

2.1技術(shù)要求高、需要投入大量資金

相關(guān)人員在檢修航空機(jī)械設(shè)備的過程中，對(duì)維修技術(shù)的要求比較多，這就需要多方面技術(shù)作為支持，如光學(xué)、電子學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，且各項(xiàng)技術(shù)的分工都存在一定差異。同時(shí)，航空機(jī)械設(shè)備檢修過程中，需要正規(guī)的人員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，建立專業(yè)的維修廠房，為了滿足這些要求，航空企業(yè)需要投入大量的資金作為支持。

2.2對(duì)行業(yè)許可制度要求比較嚴(yán)格

行業(yè)許可制度指的是維修人員和維修部門要想進(jìn)入維修市場(chǎng)，需要持有相關(guān)證書，而獲取航空維修證書具有一定的難度，既需要技術(shù)含量高的維修工具和維修設(shè)備，又需要配備相關(guān)專業(yè)滿足要求的維修人員，這些維修人員需要經(jīng)過復(fù)雜的培訓(xùn)考核，在獲取相關(guān)證書后，才能夠上崗。另外，維修人員還需要不定期接受監(jiān)督和抽查，在滿足相關(guān)要求后才能夠進(jìn)入航空機(jī)械設(shè)備維修工作。

2.3對(duì)維修人員的要求較高

維修人員在航空機(jī)械設(shè)備檢修過程中，需要在獲取資質(zhì)證書才能夠上崗，而航空維修證書的要求比較高，維修人員需要定期參加相關(guān)培訓(xùn)活動(dòng)。除此之外，我國飛機(jī)普遍是國外廠商生產(chǎn)，很多說明書都是英文，這就延長了維修人員的培訓(xùn)時(shí)間。

2.4實(shí)效性和不定性

在航空機(jī)械設(shè)備檢修過程中，實(shí)效性指的是維修人員不僅需要維修機(jī)場(chǎng)以內(nèi)的飛機(jī)，還需要維修機(jī)場(chǎng)以外的飛機(jī)，確保飛機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。另外，飛機(jī)是一種精密、復(fù)雜的機(jī)器，出現(xiàn)故障的部位有所不同，這就會(huì)出現(xiàn)不定性。

3航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題

3.1相關(guān)部門不注重航空機(jī)械設(shè)備檢修工作

在航空機(jī)械設(shè)備檢修過程中，航空企業(yè)缺乏對(duì)檢修工作的重視，導(dǎo)致飛機(jī)故障長期滯留在飛機(jī)中，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)飛機(jī)的正常運(yùn)行帶來影響，威脅乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。但航空企業(yè)缺乏對(duì)檢修工作的重視，也會(huì)忽略飛機(jī)載荷，這就在很大程度上對(duì)飛機(jī)自身造成了影響

3.2缺乏對(duì)機(jī)械檢修的資金投入

機(jī)械設(shè)備檢修工作需要大量資金作為支持，這樣才能夠購買更多高質(zhì)量的備件，為檢修工作的有序開展提供支持。現(xiàn)階段，航空企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備維修資金的投入不足，且配件購買機(jī)構(gòu)缺乏統(tǒng)一性，在很大程度上影響著機(jī)械設(shè)備檢修的整體效率，延長了設(shè)備的停臺(tái)時(shí)間，還會(huì)影響設(shè)備檢修技術(shù)人員的待遇，使得檢修人員流失問題日益嚴(yán)重，最終影響設(shè)備檢修的整體質(zhì)量。

3.3檢修流程不夠規(guī)范

檢修人員在檢修機(jī)械設(shè)備的過程中，往往都是根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障進(jìn)行判斷，由于沒有考慮故障本身存在的差異性，導(dǎo)致檢修工作缺乏針對(duì)性，且故障的實(shí)際了解程度比較模糊，缺乏規(guī)范的檢修流程，無法及時(shí)地處理機(jī)械設(shè)備中的故障問題。

4航空機(jī)械設(shè)備檢修的優(yōu)化措施

4.1做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作

日常維修保養(yǎng)工作是航空機(jī)械設(shè)備檢修過程中的重要內(nèi)容，為確保飛機(jī)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性提供了基礎(chǔ)保障，在飛機(jī)運(yùn)行過程中發(fā)揮著十分重要的作用，相關(guān)人員必須加強(qiáng)對(duì)航空機(jī)械設(shè)備日常維修保養(yǎng)工作的重視，降低飛機(jī)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的可能性。因此，為了使得飛機(jī)的正常使用，檢修人員應(yīng)該對(duì)飛機(jī)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的日常防護(hù)，對(duì)于大部分故障能夠及時(shí)有效地進(jìn)行相應(yīng)的解決。從而降低飛機(jī)人為因素造成的機(jī)械設(shè)備損壞。

4.2提高檢修人員的綜合素質(zhì)

機(jī)械設(shè)備檢修工作的具體執(zhí)行依靠的是檢修人員。通常情況下，除大修外，機(jī)械設(shè)備的故障都是由航空企業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行處理，能夠有效減少故障處理費(fèi)用，降低檢修成本。因此，航空企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步提高內(nèi)部檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，組建高素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍，重點(diǎn)針對(duì)一些大型機(jī)械設(shè)備和重要設(shè)備進(jìn)行定期檢測(cè)和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免因返廠而導(dǎo)致的運(yùn)輸費(fèi)用、維修費(fèi)用等不必要的開支。另外，應(yīng)該提升設(shè)備維修人員的專業(yè)能力，摒棄傳統(tǒng)低效率的故障處理理念，引入先進(jìn)設(shè)備，確保航空機(jī)械設(shè)備維修工作的有效進(jìn)行。

4.3合理地采購航空配件

在采購航空配件的過程中，相關(guān)人員需要將航空機(jī)械設(shè)備使用、養(yǎng)護(hù)、維修和零部件采購等工作進(jìn)行融合，確保配件的采購能夠與其他工作相互協(xié)調(diào)，從實(shí)際需求出發(fā)，合理地選擇配件的數(shù)量、規(guī)格和性能，通過各部門的高度配合，充分考慮各方面的影響因素，提高檢修工作的整體質(zhì)量。

4.4建立完善的檢修工作機(jī)制

航空企業(yè)應(yīng)主導(dǎo)相關(guān)技術(shù)人員制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，將絕大多數(shù)的故障隱患在第一時(shí)間予以解決，從根本上降低人員因素對(duì)機(jī)械設(shè)備故障的影響[2]。與此同時(shí)，航空企業(yè)還需進(jìn)一步規(guī)范機(jī)械設(shè)備檢修流程，積極引入先進(jìn)科技，促進(jìn)技師間的有效交流，分享有效工作經(jīng)驗(yàn)，并不斷提高他們的技術(shù)水平，使之在先進(jìn)科技的裝備下更快、更有效地處置機(jī)械設(shè)備問題。

5結(jié)束語

綜上所