K樓宇片區(qū)施工圖設計說明

NUMPAGES11PAGENUMPAGES11PAGE112施工圖設計說明XXXXXXXX2施工圖設計說明XXXXXXXXXXXB建橋C區(qū)樓宇西片區(qū)道路修復施工圖設計說明目錄25038目錄 1279861.設計依據(jù) 2327662.設計概要 398632.1.工程范圍 335652.2.工程規(guī)模 3227662.3.平縱線形設計 3216702.4.橫斷面設計 385072.5.路基路面工程設計 491822.6.附屬工程設計 5211772.7.雨水排水工程設計設計 5158762.8.平面交叉設計 5138842.9.恢復標線 6312872.10.其他設計情況 6224172.11.工程數(shù)量 6302303.施工要點 780633.1.路基 7231123.1.1.質(zhì)量標準 7294523.1.2.路基排水 8171103.1.3.挖方路基 9258343.1.4.填方路基 9274593.2.水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 10285843.3.水泥混凝土基層 12175643.3.1.材料 12261203.4.水泥穩(wěn)定碎石基層 1332853.5.透層、粘層、稀漿封層 14295473.5.1.材料 14312713.5.2.性能及允許偏差 1551673.5.3.透層、粘層的規(guī)格和用量 16251663.5.4.施工技術要求 16282793.6.面層 16176313.6.1.質(zhì)量標準 17301313.6.2.材料 1764023.6.3.瀝青混合料級配組成及性能要求 19224953.6.4.瀝青混凝土施工技術要求 206044.環(huán)境保護措施 2153865.施工安全及注意事項： 23設計依據(jù)設計依據(jù)和標準《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37－2012）《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）（參照執(zhí)行）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規(guī)范》（JTGD62-2004）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）《城市無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTGB04-2010）（參照執(zhí)行）重慶建橋工業(yè)園區(qū)建設開發(fā)有限公司與我院簽定的工程設計合同。設計技術指標道路等級：城市支路設計行車速度：20公里/小時設計荷載：城B級人群：3KN/m道路橫斷面寬度：8米（車行道）+8米（人行道）路面設計年限：10年抗震設防烈度：Ⅵ度地形根據(jù)現(xiàn)有資料及初步現(xiàn)場踏勘，該地區(qū)地貌上屬川東平行嶺谷區(qū)，以剝蝕構造為主。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構造控制明顯，背斜一般隆起成山，向斜長期剝蝕后形成丘陵。區(qū)內(nèi)地貌以丘陵地為主，兼有低山、平壩及沿河階地。地面最高高程約為250m，最低段位于跳蹬河處，最低高程為206m左右，相對高差約44m，地形起伏較大。氣候道路區(qū)區(qū)域氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，降水充沛，多年平均氣溫18.0℃，極端最高氣溫達42.2℃，極端最低氣溫達-1.8℃；多年無霜期341.9天；多年平均降雨量1090mm，由于受季風環(huán)流影響，降雨年內(nèi)分配不均，5～9月降雨量占全年的85％；年平均風速為0.9-2.0米／秒；全年平均濕度在65～80％左右;年平均日照數(shù)為1133-1280小時。地質(zhì)構造大渡口區(qū)位于川東南弧型構造帶，華鎣山帚狀褶皺束東南翼觀音峽背斜北西翼，其構造骨架形成于燕山晚期褶皺運動。構造形跡從東向西依次為：中梁山斷裂帶、金鰲寺向斜、龍王洞背斜、沙坪壩~重慶（解放碑）向斜。除沙坪壩~重慶（解放碑）向斜呈NE～SW向外，其余多呈NNE～SSW向展布，并向南轉向為SN。區(qū)內(nèi)褶皺均為緩傾沒的平緩開闊式，軸部、翼部均由上沙溪廟組砂巖、泥巖組成，褶皺傾沒角2～80°，巖層產(chǎn)狀平緩，傾角3～15°。水文地質(zhì)條件地地下水主要賦存于土層孔隙和基巖風化網(wǎng)狀裂隙中，按含水介質(zhì)可分為松散堆積層孔隙水和基巖風化裂隙水兩種類型。主要補給來源為大氣降水，松散層中孔隙水通過孔隙向基巖表面滲透，與風化裂隙水一并向地勢較低的溝谷（原始地面）方向徑流，在低洼處排泄。根據(jù)本場地和相鄰場地建筑經(jīng)驗，該地區(qū)土層及地下水對混凝土無腐蝕性。地震基本烈度根據(jù)國家標準《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，場地抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值0.05g。設計概要工程范圍本項目涉及的路段為樓宇片區(qū)內(nèi)的道路修復。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況可知，園區(qū)內(nèi)道路路面寬度大多在8米左右，等級為城市支路。本次涉及修復的道路總長度約3公里。工程規(guī)模本次路面修復設計不改變道路原有的線形與設計標高，所以本次路面修復設計標準同原道路標準；考慮到園區(qū)內(nèi)本道路上存在大量超載超重車輛，經(jīng)交通量調(diào)查后，路面交通量較大。設計采用雙輪單軸（軸載100KN）為標準軸載，按交通量進行換算。由于本次所涉及的修補路段較為零星，交通量大，因此基層采用水泥混凝土基層，底基層采用水泥穩(wěn)定碎石底基層。本項目主要工程內(nèi)容為項目段內(nèi)原有道路路面結構的拆除、運輸和對該段路面結構的重新鋪設。平縱線形設計平面設計本次道路設計根據(jù)原有道路設計圖中的坐標系進行控制，由于該道路整治工程是在原有道路基礎上進行整治，所以平面線形維持原有道路平面線形。縱斷面設計因本次路面修復未改變道路的線形和設計標高，所以不對縱斷面進行重新設計。所有設計標高與原道路標高相同。橫斷面設計橫斷面采用原橫斷面路幅設計，原有道地上地下路管線未侵入行車道范圍內(nèi)，所以本次設計不考慮管線對路面結構修復的影響。道路路拱橫坡采用拋物線型路拱，計算簡圖和公式如下：路基路面工程設計路基工程設計本次道路不涉及路基、邊坡、排水溝等路基工程的內(nèi)容。路面工程設計本次路面修復設計不改變道路原有的線形與設計標高，所以本次路面修復設平縱橫設計與原設計相同；考慮到園區(qū)內(nèi)本道路上存在大量超載超重車輛，經(jīng)交通量調(diào)查后，路面交通量較大，因此本次設計的路面結構層按重交通進行設計，會相較于原有的路面結構層有所增厚。設計采用雙輪單軸（軸載100KN）為標準軸載，按交通量進行換算。由于本次修復涉及的路段范圍較廣，考慮到實際實施時機械進場及壓實等問題，本次設計兩種路面結構組合。在所有路段中，當路基出現(xiàn)損毀時，超挖10cm攤鋪碎石并壓實以保證路基的強度。路面結構層一：4cm厚SMA13瀝青混凝土上面層5cm厚AC-16瀝青混凝土中面層6cm厚AC-20瀝青混凝土下面層0.5cm厚改性瀝青稀漿封層20m厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層30cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層超挖10cm并攤鋪級配碎石（路基損毀段）路面結構層二：4cm厚SMA13瀝青混凝土上面層5cm厚AC-16瀝青混凝土中面層6cm厚AC-20瀝青混凝土下面層0.5cm厚改性瀝青稀漿封層20cm厚水泥混凝土基層(C20)30cm厚水泥混凝土底基層(C20)大范圍修補時才用粒料穩(wěn)定類基層底基層，當小范圍修補，壓實機械難以進場時,采用水泥混凝土基層及底基層，水泥混凝土基層及底基層應一次澆筑完成。在只有路面面層磨損等情況時，僅銑刨4cm厚瀝青路面，銑刨后重新鋪設4cm厚SMA13瀝青混凝面層。為使面層各瀝青層間粘結良好，兩層瀝青混凝土應連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層瀝青選用快凝噴灑型道路用乳化石油瀝青，用量為0.4~0.6L/m2。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O置稀漿封層時，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染，透層油選用滲透性好的乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2。附屬工程設計因本次設計僅為路面修復設計，僅對需要改造和重新設置路緣石的區(qū)域計量（挖除原有路基），當現(xiàn)場的確需要拆除人行道或其他附屬工程時，均采用原有的結構和形式，工程量按實計。雨水排水工程設計設計在重慶萬美機電有限公司前的路段原有雨水口及雨水管被封堵，因此需重新建設雨水管及雨水口，該段路面雨水口需加固。本次設計可以利用原有的雨水口和雨污水管道的不做調(diào)整。當工程量與設計不符時，工程量按實計量。平面交叉設計本次設計所有道路均為平面交叉，現(xiàn)狀自然過渡。本次道路路面修復工程除按要求加鋪，同時對局部交叉口破損處進行修補，使交叉口與現(xiàn)狀道路平順相接。交叉口的豎向設計采用原有豎向設計。恢復標線修復路面破壞的區(qū)域標線按原設計恢復，標線使用成型標線或熱熔型涂料（表面撒反光玻珠）熱熔型涂料必須符合GA/T298-2001（道路標線涂料）。其中，車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線成膜厚度為1.5mm，人行橫道線成膜厚度為1.8mm。施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內(nèi)的路面，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質(zhì)量和數(shù)量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清楚干凈。其他設計情況本次路面修復設計未涉及到照明、綠化景觀、管線遷移等工程，未涉及到的內(nèi)容均維持現(xiàn)狀。工程數(shù)量本次設計計量按現(xiàn)場調(diào)查軌跡進行計量，里程按照現(xiàn)場調(diào)查軌跡進行計算，本次設計的工程量如下：現(xiàn)場調(diào)查軌跡本次涉及段落合計共約10020平方米，考慮到前期工作中，該區(qū)域路面的損壞，因此計算20%的富余量，共約12024平方米。其中約6000平方米路面、路基均需挖除，2100平方米零星段落基層采用C20水泥混凝土進行修補，3920平方米基層采用水穩(wěn)碎石修補；6004平方米范圍僅銑刨4cm后重新鋪設4cm厚SMA13瀝青混凝面層。同時本次需修復約100米長雨水管網(wǎng)，管網(wǎng)采用DN400HDPE雙壁波紋管，設置4處雨水口及雨水口加固。因此本次包含的工程量為：序號項目工程數(shù)量備注1拆除原有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）上面層厚4CM12024平方米以實際路面結構為準2拆除原有粗粒式密級配瀝青混凝土下面層(AC-20)厚6CM6000平方米以實際路面結構為準3拆除原有水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20CM（水泥含量5.5％）6000平方米以實際路面結構為準4拆除原有水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚20CM（水泥含量4％）6000平方米以實際路面結構為準5新建20m厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層3920平方米6新建30cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層3920平方米7超挖10cm并攤鋪級配碎石（土基損毀段）2100平方米暫按零星基層損壞面積考慮8新建20cm厚水泥混凝土基層(C20)2100平方米9新建30cm厚水泥混凝土底基層(C20)2100平方米104cm厚SMA13瀝青混凝土上面層12024平方米115cm厚AC-16瀝青混凝土中面層6000平方米126cm厚AC-20瀝青混凝土下面層6000平方米130.5cm厚改性瀝青稀漿封層12024平方米14新建粘層24048平方米15新建透層12024平方米16新建DN400HDPE雙壁波紋管100m17新建4個雨水口18雨水口加固4個19路面標線約1500平方米20C30預制路緣石1100米僅考慮路基修復段21導向箭頭184處直行90，直左47，直右4722停止線（8米長）46處233米寬*8米長人行道46處24車道邊緣線(200mm)3006米25車道分界線(150mm)1503米26禁止停車線2000米寬度35cm，材料同標線施工要點路基質(zhì)量標準1、路基施工前，應將現(xiàn)狀地面上的積水排除、疏干，將樹根坑、井穴、墳坑等進行技術處理，并將地面大致整平。2、路基范圍內(nèi)遇有軟土地層或土質(zhì)不良、邊坡易被雨水沖刷的地段，當設計未做處理規(guī)定時，應按《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》第3.0.5條辦理變更設計，并據(jù)以制定專項施工方案。3、人、機配合土方作業(yè)，必須設專人指揮。機械作業(yè)時，配合作業(yè)人員嚴禁處在機械作業(yè)和走行范圍內(nèi)。配合人員在機械走行范圍內(nèi)作業(yè)時，機械必須停止作業(yè)。4、路基填、挖接近完成時，應恢復道路中線、路基邊線，進行整形，并碾壓成活。5、遇有翻漿，必須采取處理措施。當采用石灰土處理翻漿時，土壤宜就地取材。6、使用房碴土、粉砂土等，應經(jīng)試驗確定。施工中應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》第7.2節(jié)的有關規(guī)定。7、挖方施工應符合下列規(guī)定：1路塹、邊坡開挖方法應根據(jù)地勢、環(huán)境狀況、路塹尺寸及土壤種類確定。2挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應做成穩(wěn)定邊坡。3路塹邊坡坡度應符合設計規(guī)定，如地質(zhì)情況與原設計不符或地層中夾有易塌方土壤時，應及時辦理設計變更。4機械開挖作業(yè)時，必須避開建（構）筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖，且宜在管理單位監(jiān)護下進行。5嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側作業(yè)時，垂直及水平安全距離應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》表6.3.7的規(guī)定。說明：填方高度小于80cm及零填挖路段，原地面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實度不應低于表列挖方要求。路基的壓實度對于道路的整體質(zhì)量非常重要，必須達到相應的壓實度。土質(zhì)路基允許偏差：路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0。類別要求回彈模量彎沉值(0.01mm)填方、土質(zhì)挖方≥30MPa≤310石質(zhì)挖方≥40Mpa≤240路基排水路基施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道或涵洞中。路基分層挖填時應根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應設置臨時排水設施。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當挖方路基外側地表水往路基匯集時，在坡頂外5m設臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。填方路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳設排水溝，排水溝布置在坡腳線2m以外。施工前，應根據(jù)工程地質(zhì)、水文、氣象資料、施工工期和現(xiàn)場環(huán)境編制排水與降水方案。在施工期間排水設施應及時維修、清理，保證排水通暢。施工排水與降水應保證路基土壤天然結構不受擾動，保證附近建（構）筑物的安全。施工排水與降水設施，不得破壞原有地面排水系統(tǒng)，且宜與現(xiàn)況地面排水系統(tǒng)及道路工程永久排水系統(tǒng)相結合。采用明溝排水，排水溝的斷面及縱坡應根據(jù)地形、土質(zhì)和排水量確定。當需用排水泵時，應根據(jù)施工條件、滲水量、揚程與吸程要求選擇。施工排出水，應引向離路基較遠的地點。在細砂、粉砂土中降水時，應采取防止流砂的措施。在路塹坡頂部外側設排水溝時，其橫斷面和縱向坡度，應經(jīng)水力計算確定，且底寬與溝深均不宜小于50cm。排水溝離路塹頂部邊緣應有足夠的防滲安全距離或采取防滲措施，并在路塹坡頂部筑成傾向排水溝2%的橫坡。排水溝應采取防沖刷措施。挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時，邊坡臨近處無建筑物需保留的可采取石方爆破，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。邊坡臨近處有建筑物需保護時，邊坡開挖應采取人工開鑿，以免對建筑物結構安全造成影響。在接近設計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應采用預裂光面爆破，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應及時清除整修。對石方路塹，超挖部分應用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全斷面鋪筑，并整平碾壓密實，嚴禁用土充填。填方路基1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過15cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基壓實采用分層碾壓，分層厚度不超過40cm。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石料的最大粒不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表要求。項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30610下路床30-80410上路堤80-150315下路堤150以下215零填及挖方路基0-3061030-80410路床土質(zhì)應均勻、密實、強度高。2）基底處理路堤修筑時，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、樹根、雜草后，再壓實，路基壓實度不應小于90%。當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理，當填方路段的地面自然橫坡在1：5時，應在斜坡上分級挖成寬度為不小于2.0m的臺階，臺階向內(nèi)傾斜2～4%，并用小型夯實機夯實后方可進行分層碾壓。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再回填分層壓實。3）填筑路基應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平路基的全部寬度應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，填料及壓實度按下表的要求處理。部位填料最低壓實度（%）重型擊實標準胸腔填料距路床頂<80cm砂、砂礫93>80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距離路床頂<80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）、《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》及各有關現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4%。1）質(zhì)量標準水泥穩(wěn)定類混合料7d無側限抗壓強度標準：彎沉值：≤85.9（0.01mm）2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，32.5號普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應選用初凝時間在3小時終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應使用，級配碎石應選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于37.5mm，級配組成如下表要求：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于40%。集料的液限應＜28%，塑性指數(shù)小于9%。3）施工要求水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。碾壓用12～15T三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15cm，18～20T壓路機時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時應分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保溫養(yǎng)生。本次設計未涉及項目應嚴格按照《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及相關現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。水泥混凝土基層材料混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm，水泥用量在不摻粉煤灰時不得少于170kg/m2，28d彎拉強度標準值宜控制在2.0~2.5MPa范圍內(nèi)。水泥混凝土基層抗折強度要求大于2.0MPa，根據(jù)根據(jù)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》材料設計參數(shù)經(jīng)驗參考值對應混凝土強度為C20左右，因此建議采用C20以上的混凝土。當基層寬度大于8米時，設置縱縫；當基層長度大于8米時，每4米設置一道假縫。粗集料：細集料：水應符合國家現(xiàn)行標準《混凝土用水標準》JGJ63的規(guī)定。水泥混凝土板面平整，邊角整齊，無裂縫，不得有脫皮、積水、蜂窩、麻面等現(xiàn)象；伸縮縫必須垂直，貫通，線直彎順，灌縫飽滿、密實，縫內(nèi)無雜物；橫坡順直，無凹坑，積水，拉毛或刻痕符合設計要求。相關偏差及標準如下：水泥穩(wěn)定碎石基層底基層通過驗收后，方可進行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石。水泥摻量為5.5%。1）質(zhì)量標準水泥穩(wěn)定類混合料7d無側限抗壓強度標準：彎沉值：≤33.6（0.01mm）2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，水泥摻量為5.5%。水泥材料用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應選用終凝時間在6小時以上者?？煊菜?，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應使用。宜采用的水泥標號為32.5號或42.5號。水泥穩(wěn)定基層中集料壓碎值不大于35%。，級配碎石應選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于31.5mm，級配組成如下表要求：通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～73）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及相關現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。透層、粘層、稀漿封層材料1）改性乳化瀝青道路用乳化瀝青需滿足下表技術要求：道路用改性乳化瀝青需滿足下表技術要求：2）級配稀漿封層應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項性能應符合下表的規(guī)定。性能及允許偏差改性乳化瀝青稀漿封層混合料應滿足以下性能要求：稀漿封層施工質(zhì)量檢驗標準及允許偏差：透層、粘層的規(guī)格和用量根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青或乳化瀝青做基層表面透層油。透層油的規(guī)格和用量應符合下表規(guī)定。瀝青路面各瀝青層之間，瀝青面層與瀝青穩(wěn)定碎石基層，舊路面之間以及瀝青面層與路緣石、檢查井等構造物接觸面處，必須噴灑粘層油。粘層油采用乳化改性乳化瀝青。粘層材料的規(guī)格與用量應符合下表的規(guī)定。施工技術要求1）稀漿封層應使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。2）為增強瀝青與集料的粘結力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復試驗確定。4）稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進口稀漿封層機攤鋪，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。5）稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修。6）混合料鋪筑后宜采用8-10t輪胎壓路機連續(xù)碾壓4-8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳，水分蒸發(fā)，碾壓成型后即可開放交通。面層面層設計為瀝青砼路面，路面施工前必須先對基層進行驗收，達到要求后方可施工面層。質(zhì)量標準SMA的質(zhì)量標準應符合下表，但壓實度應不小于馬歇爾密度的98%，滲水試驗不大于200mL/min。彎沉值：上面層：≤25.5（0.01mm）下面層：≤28.5（0.01mm）材料1）基質(zhì)瀝青應用于本項目路面面層的瀝青應符合重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》要求。選用A級70號石油瀝青作為中下面層的基質(zhì)瀝青，SMA采用A級70號石油瀝青，其質(zhì)量技術要求見下表：2）改性瀝青聚合物改性瀝青改性劑的摻量按內(nèi)摻法計算，對SBS類改性瀝青，劑量宜為3%～5%，本次道路改性類型采用SBS-I-D類。3）粗集料根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用卵石破碎石料作為路面面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應滿足下表所列技術性能要求：4）細集料SMA表面層細集料應采用專用的細料破碎機生產(chǎn)的機制砂。當采用普通石屑大體時，宜采用與瀝青黏附性好的石灰?guī)r石屑，且不得含有泥土、雜物。細集料需滿足以下技術要求。5）填料：瀝青混凝土料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應符合以下要求：瀝青混合料級配組成及性能要求1）瀝青混合料的級配：需滿足下表的要求混合料類型SMA-13AC-20篩孔（㎜）通過率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～3616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7建議油石比%4.0～6.04.0～6.02）瀝青混合料性能要求3）SMA混合料性能要求本次SMA混合料采用改性瀝青，改性類型采用SBS-I-D類。瀝青混凝土施工技術要求1）瀝青透層油及粘層油在基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在各瀝青混凝土層間均要求進行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應滿足下列要求:①在基層灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，粘層油用改性乳化瀝青。②在基層養(yǎng)生結束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.8～1.2Kg/m2，灑布透層瀝青的基層上應禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應慢速行駛，嚴禁在其上調(diào)頭，轉彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補；并應盡快灑布稀漿封層，待稀漿封層滿足相關要求后鋪筑瀝青砼下面層。③瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。灑布前，應認真檢測改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設計要求的條件下，才能進行施工。④粘層油的灑布量符合設計要求，并不能污染環(huán)境。2）面層①透層油、稀漿封層灑布經(jīng)驗收合格后，即可進行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，立即鋪筑上一面層瀝青混凝土。②瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。③瀝青混合料在拌和前，應進行認真的級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設計要求時，才允許進行拌和。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。⑥在熱集料干拌時將一定比例的抗車轍劑一次性投入，應適當延長攪拌時間10~15秒；摻加瀝青混合料抗車轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青混合料提高10℃；實驗室做配合比實驗時，由于采用的設備不是強制式攪拌，所以要將干拌時間和濕拌時間延長2分鐘以上，以確保拌和均勻。⑦瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(壓實瀝青混合料的壓實度不小于98%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實度為準)。⑧已運到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。⑨當路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當攤鋪機出現(xiàn)故障并認為在短期內(nèi)無法修復時，應就地做成一條接縫；當日施工完畢，應在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結構層之間，應保證上下層間的搭接長度不小于80cm。⑩壓路機應視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時應緊跟攤鋪機進行碾壓。在碾壓過程中壓路機的重復碾壓寬度應不小于壓路機輪寬的三分之一。另外，施工完畢后的路面應在混合料表面溫度低于50。C后方可開放交通。環(huán)境保護措施施工期間環(huán)境保護措施生態(tài)保護措施（1）在選定路線方案時，盡可能避開生態(tài)景觀敏感地段，充分利用閑散和空置土地，盡可能地提出對環(huán)境影響最小的路線方案。（2）施工期間減少用地與破壞植被，防止施工廢水與路面沖刷廢水直接排入沿線河流，避免對周圍生態(tài)環(huán)境造成負面影響。（3）施工完成后，應及時進行復耕復墾工作，恢復占地植被。噪聲污染防治措施（1）合理安排好施工時間與施工場所，高噪聲作業(yè)區(qū)應遠離聲敏感點，對個別影響較嚴重的施工場地，需采取臨時的隔音圍護結構；土方工程應盡量安排多臺設備同時作業(yè)，縮短影響時間。將施工現(xiàn)場的固定聲源相對集中，以減少聲干擾的范圍。（2）施工運輸車輛進出場地安排在遠離住宅區(qū)一側。（3）嚴格執(zhí)行建筑工程夜間施工臨時許可證制度，合理安排施工時間。建設中若必須24小時連續(xù)澆注作業(yè)的，須在施工前3日取得建設行政主管部門的證明，以取得公眾諒解，運輸作業(yè)應盡量安排在晝間進行。（4）加強對機械和車輛的維修，保持較低的噪聲源，車輛運輸中盡量避免鳴笛，減輕對居民的影響和干擾。（5）施工單位在爆破作業(yè)時，要嚴格控制炸藥型號及用量，并采用緩沖爆破或者微爆破，避免發(fā)生振動損失。空氣污染防治措施（1）開挖、鉆孔和拆遷過程中，灑水使作業(yè)保持一定的濕度：對施工場地內(nèi)松散、干涸的表土，也應經(jīng)常灑水防治粉塵；回填土方時，在表層土質(zhì)干燥時應適當灑水，防止粉塵飛揚。（2）加強回填土方堆放場的管理，要制定土方表面壓實、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的泥土，建筑材料棄渣應及時運走，不宜長時間堆積。（3）運輸車輛加蓬蓋，且出裝、卸場地前將先沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面。（4）對運輸過程中灑落在路面上的泥土要及時清掃，以減少運行過程中的揚塵。（5）施工過程中，嚴禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒。工地食堂應使用液化石油氣或電炊具，不能使用燃油炊具。（6）施工結束時，應及時對施工占用場地恢復地面道路及植被。水污染防治措施（1）綜合施工場應設置雨棚，避免筑路材料被雨水沖刷流失。（2）施工過程中貫徹“一水多用、重復利用、節(jié)約用水”的原則，盡量減少廢水的排放量。（3）臨時營地生活區(qū)，利用當?shù)鼐用窈祹幚恚乐故┕ぎa(chǎn)生的生活污水直接進入地表。（4）各種機械的冷卻水與含油污水等分流排放，冷卻廢水不處理直接排放，含油廢水，地面沖洗廢水經(jīng)場內(nèi)污水排水溝收集后進入隔油池、沉淀池隔油沉淀處理達標后外排。固體廢物防治措施（1）對于生活垃圾和建筑垃圾，要求回收、分類、貯藏和處理，其中可利用的物料，應重點利用或提交收購，對不能利用的，應交由環(huán)衛(wèi)部門妥善進行無害化處理、焚燒、填埋、堆存等。建立施工期垃圾的管理和回收處理計劃和制度。（2）車輛運輸散體物和廢棄物時，運輸車輛必須做到裝載適量，加蓋遮布。施工車輛的物料運輸應盡量避開敏感點的交通高峰期，減輕物料運輸?shù)慕煌▔毫臀锪闲孤?，以及可能導致的二次揚塵污染。對有產(chǎn)生揚塵可能的廢物采用圍隔堆放的方法處置。（3）對磚瓦等塊狀和顆粒廢物，可采用一般堆存的方法處理，但一定要將其最終運送到有關部門指定的建筑固廢傾倒場。（4）在施工區(qū)域敏感點，固體廢棄物應即時運走。營運期間環(huán)境保護措施生態(tài)保護措施（1）加強管理，確保正常運行加強營運期管理，保證各項工程設施完好和確保安全生產(chǎn)是生態(tài)保護最基本的措施，建議開展相關環(huán)保培訓和認證，以提高環(huán)境管理水平，杜絕環(huán)境事故。（2）固體廢物管理強化公路沿線固體廢棄物污染治理的監(jiān)督工作，除向司乘人員加強宣傳教育工作外，公路沿線的固體廢棄物應按路段承包，每天進行清理。（3）在沿線有野生保護動物分布路段設置禁鳴標志。（4）道路管理及養(yǎng)護部門應加強管理和宣傳教育，確保公路綠化林帶不受破壞?？諝馕廴究刂拼胧?）禁止尾氣污染物超標排放汽車上路積極支持國家及當?shù)馗骷壊块T對機動車尾氣污染物排放控制制定的各項政策措施，并力所能及地采取一些相應措施對本項目路面上行駛機動車尾氣污染物的排放進行控制。運營期應加強汽車管理，建立完善的尾氣監(jiān)測制度，在汽車的年審過程中增加汽車尾氣達標情況審查，禁止尾氣不達標的汽車上路。（2）降低路面塵粒由于道路揚塵來自沉降在路面上的塵粒，減少這些塵粒的數(shù)量就意味著降低了污染源強。養(yǎng)護單位要保證路面清潔，以減少揚塵對周圍環(huán)境的影響。（3）保證機動車行駛快捷方便研究表明，提高行車速度可以減少機動車尾氣中NOx和HC的排放，因此，本項目在設計及營運管理上，一定要盡量保證路面車流暢順，提高機動車的快捷行駛，這在一定程度上可減少機動車尾氣污染的排放，緩減可能產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染。（4）推廣環(huán)保型汽車使用天然氣作為汽車動力的環(huán)保汽車。（5）利用植被凈化空氣在道路兩側進行綠化，以充分利用植被對環(huán)境空氣的凈化功能。噪聲防治措施（1）使用減噪路面。瀝清路面相對混凝土路面來講，其減噪性能明顯比混凝土路面好。（2）樹木具有聲衰減作用。每一米寬的較為稠密林帶可降噪約1.0dBA，因而，應根據(jù)當?shù)氐牡乩須庀髼l件，選擇最佳的降噪植物和綠化結構。其他防治措施（1）提高工程質(zhì)量，加強維修養(yǎng)護和管理，保證路面的平整度，以減少汽車行駛過程中產(chǎn)生的振動和噪聲，減輕環(huán)境影響。（2）貨物運輸，如水泥、沙等可能沿路灑落，帶來二次揚塵污染，因此，應禁止沒有足夠防護設施的類似運輸車輛上路。（3）加強排水系統(tǒng)維護，定期檢查，確保降水暢通排泄。施工安全及注意事項：施工準備施工前，要對場地進行“三通一平“處理。若要修筑臨時便道時，必須保證行車和行人的安全。并有明確的指示標志和交通