液氯冷凍液化工

液氯冷凍液化工第1頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月制冷基礎(chǔ)知識一、基礎(chǔ)知識a、氣化（液態(tài)---氣態(tài)）氣化吸熱；把一盆水潑在地上就會感覺涼快。b、液化（氣態(tài)---液態(tài))液化放熱；一百度的蒸汽比一百度的水更燙人。第2頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月結(jié)論蒸發(fā)能制冷，蒸發(fā)越快制冷越好，溫度越高，蒸發(fā)越快，壓力越低，蒸發(fā)越快。加壓和降低溫度都能使氣體液化，壓力越高越容易液化，溫度越低越容易液化。第3頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月人工制冷方法

1、利用液體的氣化制冷

2、利用氣體的膨脹制冷

3、利用半導(dǎo)體的熱電效應(yīng)制冷我公司采用的制冷方法為利用液體氣化的吸熱效應(yīng)制冷。第4頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月制冷四大件壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流膨脹閥、蒸發(fā)器壓縮機(jī):制冷系統(tǒng)中的核心，它的作用是將低溫低壓的制冷劑蒸汽吸入然后將其壓縮成高溫高壓的蒸汽排入冷凝器中。我公司使用的為螺桿壓縮機(jī)。冷凝器:將來自壓縮機(jī)的高溫高壓的氟利昂蒸汽冷凝成常溫高壓液體。我公司使用的為列管式冷凝器，換熱面積為17平方米。第5頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月節(jié)流膨脹閥，將冷凝壓力降到蒸發(fā)壓力，調(diào)整進(jìn)入蒸發(fā)器制冷劑的數(shù)量。我公司使用的為手動式節(jié)流閥。蒸發(fā)器：使經(jīng)節(jié)流后的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成蒸汽，易吸收被冷卻物質(zhì)的熱量我公司使用的為列管滿液式蒸發(fā)器，為蘇冷制造，換熱面積為65平方米。第6頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月第7頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月制冷劑我公司使用的制冷機(jī)是氟利昂即R22。R22的主要性質(zhì):R22為中低溫制冷劑，在標(biāo)態(tài)下沸點(diǎn)為-40.2攝氏度。無腐蝕，不爆炸，弱毒性。液態(tài)時為無色透明液體，可獲得零下80度的低溫。化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定，熱穩(wěn)定性也很高。對臭氧有破壞，有室溫效應(yīng)作用熱容量大。第8頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月制冷循環(huán)原理(以氟利昂為例)高壓的液態(tài)的氟利昂經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后變成了低溫低壓的氟利昂液體，然后被送進(jìn)蒸發(fā)器進(jìn)行蒸發(fā)。由于液體氣化需要吸熱，所以被冷凝的物質(zhì)（氯氣）的熱量被低溫低壓的氟利昂吸走，吸收了熱量的液態(tài)氟利昂受熱而氣化，氣化了的氟利昂被壓縮機(jī)抽走，這便使蒸發(fā)器氟系統(tǒng)始終保持低壓，便于液體蒸發(fā)。第9頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月為了讓蒸發(fā)器經(jīng)常保持低壓狀態(tài)并且讓蒸發(fā)的氟利昂氣體有一個較高的壓力便于其液化。壓縮機(jī)剛好起到了這樣的作用。低壓的氟利昂蒸汽被壓縮機(jī)抽走，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后送入冷凝器進(jìn)行冷凝。高溫高壓的氟利昂蒸汽在冷凝器中將熱量傳遞給冷卻介質(zhì)水，從而達(dá)到了氟利昂蒸汽變成了常溫高壓的液態(tài)，達(dá)到供蒸發(fā)器循環(huán)使用的目的。第10頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月原理圖制冷循環(huán)原理圖蒸發(fā)器壓縮機(jī)冷凝器節(jié)流閥原氯液氯第11頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月工藝指標(biāo)滿負(fù)荷使用條件吸氣壓力小于0.15MPa排氣壓力小于1.55MPa油溫小于60度其他工藝指標(biāo)：吸氣壓力大于0.05MPa油壓差小于0.15MPa油溫保持在40---60度第12頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月故障原因分析吸氣壓力低的原因1、吸氣過濾網(wǎng)堵塞2、熱負(fù)荷過小3、缺少氟利昂4、節(jié)流閥堵塞或開啟過小5、蒸發(fā)器內(nèi)有過多的冷凍油6、干燥過濾器堵塞第13頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月故障原因分析排氣壓力高的原因1、水溫過高或水量過小2、制冷劑加入過多3、冷凝器管壁有污垢4、系統(tǒng)有過多的空氣第14頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月故障原因分析制冷量不足的原因1、缺少制冷劑2、蒸發(fā)器油太多或氯系統(tǒng)結(jié)垢太厚3、壓縮機(jī)故障4、節(jié)流閥故障或者開啟過小5、吸氣過濾網(wǎng)堵塞6、系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入較多空氣第15頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月初次加油操作1、關(guān)閉油粗過濾器進(jìn)口和油精過濾器出口2、將加油管連在油粗過濾器前的加油閥上3、啟動機(jī)組中的油泵4、途徑:油經(jīng)加油閥、粗過濾器、油泵及單向閥進(jìn)入油冷卻器，然后進(jìn)入油分離器。5、油至油分離器上視鏡中心時關(guān)進(jìn)油閥，停油泵，然后打開油粗過濾器前閥和油精過濾器后閥，加油完成。第16頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月補(bǔ)充加油1、當(dāng)機(jī)組內(nèi)有制冷劑時，應(yīng)先停機(jī)。2、關(guān)閉吸排氣閥，通過油分離器放空閥泄壓至0.1—0.2MPa.（一般是將氟利昂抽至冷凝器里，如不具備條件，可采取放空的辦法）。3、然后按初次加油方法加油。第17頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月抽真空1、用真空泵或抽氟機(jī)抽真空。2、從干燥過濾器附近的充液閥處抽真空(新機(jī)組第一次而言)，檢修時視具體情況而定。3、使其絕對壓力壓保持5.33KPa，40mmHg4、時間:2小時以上5、開啟系統(tǒng)內(nèi)的所有閥門（包括表閥），關(guān)閉所有和大氣相通的閥門。6、不允許用本機(jī)組抽真空。第18頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月添加制冷劑1、第一次加制冷劑時，系統(tǒng)應(yīng)抽真空合格。2、我公司氟機(jī)組第一次氟利昂加入量為608Kg.3、加氟時應(yīng)水電供應(yīng)正常，電機(jī)絕緣合格系統(tǒng)能正常開啟。4、將制冷劑瓶與充液閥用軟管連接，打開制冷劑瓶閥少許，松開充液閥螺母，排出管內(nèi)空氣，然后擰緊，借負(fù)壓將氟沖入，當(dāng)系統(tǒng)壓力平衡時，開供液閥，正常程序啟氟機(jī)，部分能量運(yùn)行，使蒸發(fā)器始終保持低壓，便如制冷劑加入，直至加足5、補(bǔ)充時，可按上述方法，從蒸餾器加入。第19頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月開車程序開車前的準(zhǔn)備1、水電是否供應(yīng)正常。2、電機(jī)絕緣是否合格。3、制冷劑及潤滑油是否加足。4、檢查所有閥門是否規(guī)定開啟或關(guān)閉。正常開車1、啟動水泵使水路循環(huán)2、打開排氣閥和所有表閥3、打開電源控制開關(guān)4、啟動油泵將能量顯示降為零5、啟動壓縮機(jī)，開啟吸氣閥6、分?jǐn)?shù)次增載，并相應(yīng)開啟吸氣閥，此時應(yīng)注意觀察吸氣壓力及機(jī)組運(yùn)行是否正常，如正常可繼續(xù)增載，直至增滿，但增載不應(yīng)過快。第20頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月停車程序停車程序1、將四通閥調(diào)向減載位置，關(guān)閉供液閥。2、待能量顯示為零時，按下壓縮機(jī)停止按鈕，關(guān)閉吸排氣截止閥。3、切斷壓縮機(jī)電源緊急停車1、按下緊急停車按鈕。2、關(guān)閉吸排氣截止閥。3、關(guān)閉供液閥。4、切斷電源。第21頁，課件共22頁，創(chuàng)作于2023年2月安全注意事項(xiàng)1、在加氟或退氟過程中嚴(yán)防凍傷。2、在檢修中應(yīng)拉下空氣開關(guān)確保斷電并掛牌，防止在檢修中發(fā)生安全事故。3、在給蒸發(fā)器退氟時，嚴(yán)禁給蒸發(fā)器氯氣側(cè)加水或吹掃，以防炸管事故的發(fā)生。4、在關(guān)供液閥