人教新課標(biāo)五年級語文下冊第一單元4把鐵路修到拉薩去課件

你知道圖片中這條美麗而又壯觀的鐵路通往哪兒，怎樣修建的，有什么故事嗎？今天我們就來了解一下吧。 你知道圖片中這條美麗而又壯觀的鐵路通往哪兒，怎樣修建的，有把鐵路修到拉薩去﹡4戰(zhàn)勝困難創(chuàng)造奇跡把鐵路修到拉薩去﹡4戰(zhàn)勝困難創(chuàng)造奇跡寫作背景

青藏鐵路是世界上海拔最高、路線最長、穿越凍土里層最長的高原鐵路。東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為“天路”，是國家“十五”四大標(biāo)志性工程之一，是西部大開發(fā)的重點工程之首。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。寫作背景 青藏鐵路是世界上海拔最高、路線最長、穿越凍土知識鏈接青藏鐵路全長約1956公里，約有960公里的海拔高程在4000米以上，其中約550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位于海拔約5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。修建青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在進入新世紀(jì)之際作出的重大戰(zhàn)略決策，是國家“十五”四大標(biāo)志性工程之一，是西部大開發(fā)的重點工程之首。知識鏈接青藏鐵路全長約1956公里，約有960公里的海學(xué)習(xí)目標(biāo)1.認識14個生字,讀記本課詞語。2.理解課文內(nèi)容。學(xué)習(xí)聯(lián)系上下文，體會含義深刻的句子。有感情地朗讀課文。3.體會修建青藏鐵路的重要意義，感受建設(shè)者無私奉獻、樂觀向上和科學(xué)創(chuàng)新的精神。增加對西部大開發(fā)的了解。（重點）學(xué)習(xí)目標(biāo)1.認識14個生字,讀記本課詞語。整體感知1.同學(xué)們在朗讀這篇課文時，要邊讀邊在大腦中描繪課文中所描繪的畫面，讀出作者對西部建設(shè)者的敬佩和贊美之情。2.學(xué)習(xí)本課生字詞，小組內(nèi)相互糾正。3.讀完后，說說課文講述了一件什么事情，并根據(jù)大意將課文劃分層次。整體感知1.同學(xué)們在朗讀這篇課文時，要邊讀邊在大腦中描妖

嬈

機械

開鑿

巍峨

媒體

猙獰

撕扯

逞強

效率廢寢忘食杯水車薪

預(yù)習(xí)檢測yāoráo

xiè

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zhēngníngqǐn

wēié

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chěngchěxiàoxīn預(yù)習(xí)檢測yāoráoxièzáozhēngn易錯字嬈ráo易錯提示：左部“女”字右邊不出頭。組詞：妖嬈嬌嬈械xiè易錯提示：不要丟掉右上邊的點。組詞：機械器械鑿záo易錯提示：不要讀成“zháo”。組詞：開鑿鑿井寢易錯提示：不要讀成“qín”。組詞：就寢寢室qǐn易錯字嬈ráo易錯提示：左部“女”字右邊不出頭。組詞：妖嬈

在王總經(jīng)理的的率（）領(lǐng)下，工人們的工作效率（）大大地提高了。

有時候，災(zāi)難（）反而能激發(fā)人克服困苦艱難（）的意志。多音字、形音字nán（艱難）nàn（災(zāi)難）lǜ（效率）shuài（率領(lǐng)）nànnánshuàilǜ難率在王總經(jīng)理的的率（）領(lǐng)下，工人們的工作效率（近義詞、反義詞復(fù)雜——稀薄——

威脅——關(guān)鍵——

實驗——

高昂——

稀薄——

通明——

高傲——惡劣——

下降——

凝固——龐雜稀少威逼主要試驗昂揚稠密漆黑謙虛優(yōu)良上升融化近義詞反義詞近義詞、反義詞復(fù)雜——稀薄——威詞語解釋妖嬈：猙獰：貫通：開鑿：巍峨：逞兇：

嬌艷美好。面目兇惡。連接，溝通。挖掘（河道、隧道等）。形容山或建筑物的高大雄偉。做兇暴的事情；行兇。多形容反面的人或事物。詞語解釋妖嬈：嬌艷美好。面目兇惡。連接，溝通。挖掘（河道、隧嚴(yán)陣以待：廢寢忘食：杯水車薪：擺好嚴(yán)整的陣勢，等待來犯的敵人。顧不得睡覺，忘記了吃飯，形容非常專心努力。用一杯水去救一車著了火的柴。比喻無濟于事，解決不了問題。嚴(yán)陣以待：擺好嚴(yán)整的陣勢，等待來犯的敵人。顧不得睡覺，忘記了3.說一說課文主要寫了一件什么事？

本文主要講述了西部建設(shè)者們在環(huán)境極其惡劣的情況下，用智慧和力量終于將風(fēng)火山隧道貫通的事情。3.說一說課文主要寫了一件什么事？本文主要講述了西部第一部分（

）：開篇點題，這句話既是筑路大軍的____，也是文章的行文____。第二部分（

）：寫__________的開鑿場面及其在________中的重要地位。根據(jù)課文大意將課文劃分層次。12、3誓詞線索風(fēng)火山隧道青藏鐵路第一部分（）：開篇點題，這句話既是筑路大軍的____，也第三部分（

）：寫筑路大軍是如何去________________。第四部分（

）：寫風(fēng)火山隧道勝利貫通，_____________________。4～910、11克服重重困難的青藏鐵路不斷向前延伸第三部分（）：寫筑路大軍是如何去_自主探究

自由朗讀課文，探究問題卡片上的問題，小組內(nèi)互相交流。自學(xué)提示：1.朗讀過程中，帶著問題去朗讀，動筆畫一畫。2.可以小組內(nèi)進行分工合作，每人解決一個問題，最后一起交流。自主探究自由朗讀課文，探究問題卡片上的問題，小問題卡片1.誰來修鐵路，在修筑鐵路的過程中遇到了哪些困難？2.這些困難是怎么解決的？3.青藏鐵路有什么作用？4.“把鐵路修到拉薩去！”在文中出現(xiàn)了幾次？找出來讀一讀，說說這樣寫有什么作用？問題卡片1.誰來修鐵路，在修筑鐵路的過程中遇到了哪1.誰來修鐵路，在修筑鐵路的過程中遇到了哪些困難？遇到多年凍土層惡劣天氣極度缺氧突擊隊員科技人員1.誰來修鐵路，在修筑鐵路的過程中遇到遇到多年凍土層突擊隊員2.這些困難是怎么解決的？

多年凍土層利用科技攻關(guān)解決，惡劣天氣是筑路大軍頑強克服的，極度缺氧是靠建大型制氧站來解決的。2.這些困難是怎么解決的？多年凍土層利用科技攻關(guān)解決，惡劣3.青藏鐵路有什么作用？

青藏鐵路極大地促進了西藏的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，造福廣大人民。3.青藏鐵路有什么作用？青藏鐵路極大地促進了西藏的經(jīng)濟發(fā)4.“把鐵路修到拉薩去！”在文中出現(xiàn)了幾次？找出來讀一讀，說說這樣寫有什么作用？“把鐵路修到拉薩去！”在文中出現(xiàn)了四次。4.“把鐵路修到拉薩去！”在文中出現(xiàn)了幾“把鐵路修到拉薩去！①把鐵路修到拉薩去！【開門見山】

這是筑路大軍的誓詞，充分反映了建設(shè)者們排除萬難、不達目的不罷休的執(zhí)著精神。①把鐵路修到拉薩去！【開門見山】這是筑路大軍的誓詞，②把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。

面對著困難，他們說出了這句話，顯示了筑路大軍在困難面前不懼怕，不后退的決心。【承上啟下】（堅定有力，不懼困難，不后退的語氣）②把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。面對著困難③把鐵路修到拉薩去！

充分表現(xiàn)了筑路大軍戰(zhàn)勝困難后的喜悅，他們信心滿懷、斗志昂揚，又將投入到開鑿隧道的戰(zhàn)斗中。【過渡】（喜悅自豪，充滿信心的語氣。）③把鐵路修到拉薩去！充分表現(xiàn)了筑路大軍戰(zhàn)勝困難后的喜④把鐵路修到拉薩去！把鐵路修到拉薩去！語氣堅決，鏗鏘有力，氣勢恢宏。表現(xiàn)了筑路者挑戰(zhàn)困難的勇氣和信心?！菊諔?yīng)前文】④把鐵路修到拉薩去！把鐵路修到拉薩去！語氣堅決，鏗鏘“把鐵路修到拉薩去！”既是筑路大軍的誓詞，也是作者行文的線索，充分反映了建設(shè)者們排除萬難、不達目的不罷休的執(zhí)著精神?！鞍谚F路修到拉薩去！”既是筑路大軍的誓詞，也是作者暢所欲言

自學(xué)完本篇課文后，你能說說筑路大軍的身上有什么精神值得你去學(xué)習(xí)？吃苦耐勞，勇敢無畏，無私奉獻！暢所欲言自學(xué)完本篇課文后，你能說說筑路大軍的身技法探究讀下面句子，說說它們使用了什么修辭手法。修辭手法測試1.藍天白云下的風(fēng)火山，銀裝素裹，分外妖嬈。（）2.一條長長的“鐵龍”，從柴達爾木盆地起步。（）擬人比喻技法探究讀下面句子，說說它們使用了什么修辭手法。修辭手4.惡劣的天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。（）5.剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落。（）6.風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭！（）3.風(fēng)火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來了一個下馬威。（）擬人擬人擬人擬人4.惡劣的天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。（）結(jié)構(gòu)圖解把鐵路修到拉薩去開篇點題——把鐵路修到拉薩去風(fēng)火山隧道開鑿克服重重困難隧道勝利貫通——“鐵龍”不斷向前凍土層惡劣天氣吃苦耐勞科技攻關(guān)無私奉獻極度缺氧結(jié)構(gòu)圖解把鐵路修開篇點題——把鐵路修到拉薩去風(fēng)火山隧道課文總結(jié)

本文記敘了西部建設(shè)者們在環(huán)境極其惡劣的情況下，用智慧和力量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)的奇跡，歌頌了西部建設(shè)者富有智慧與力量、勇于吃苦奉獻的精神。課文總結(jié)本文記敘了西部建設(shè)者們在環(huán)境極其惡劣拓展延伸

青藏鐵路經(jīng)過幾十年的努力，項目四起三下：西格段814千米，20世紀(jì)50年代準(zhǔn)備建設(shè)，1979年鋪軌，1984年運營；格拉段1142千米（新建線1110千米）因存在千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世