電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷實(shí)習(xí)報(bào)告

廣播電視大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)(專(zhuān)科)實(shí)踐環(huán)節(jié)實(shí)習(xí)報(bào)告姓名：________所在電大：__________填報(bào)日期：______________電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。掌握電控汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造及原理。使我們?cè)谝呀?jīng)獲得汽車(chē)維修基本知識(shí)和技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步學(xué)習(xí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理和維修技術(shù)，使我們具備對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)、故障診斷、維修的技能。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)一般由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。整個(gè)電控系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(簡(jiǎn)稱(chēng)ECU)為控制核心，以空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本噴油持續(xù)時(shí)間，根據(jù)傳感器檢測(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況有關(guān)的參數(shù)，對(duì)基本噴油持續(xù)時(shí)間進(jìn)行修正，以噴油器，點(diǎn)火電子組件和怠速控制閥等為控制對(duì)象，保證獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分、噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻。電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及檢修方法分析發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)只要有油有電，噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)便可發(fā)動(dòng)著火。如果出現(xiàn)故障，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、怠速不穩(wěn)或加速不良等現(xiàn)象，這是較常見(jiàn)的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、噴油器、冷起動(dòng)噴嘴及油路堵塞、怠速補(bǔ)償系統(tǒng)不良、水溫傳感器，空氣流量計(jì)工作不良及控制電路不良等原因引起。下面以幾個(gè)檢修實(shí)例來(lái)作具體分析：（一）、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障檢測(cè)與診斷分析故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難有兩種主要情況:一是發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度低時(shí)不易著車(chē)，溫度升高時(shí)容易著車(chē)。二是發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)正常，但熱車(chē)后起動(dòng)時(shí)難以起動(dòng)。故障原因燃油系統(tǒng)故障：(1)燃油泵工作不正常，(2)噴油器不良，(3)進(jìn)氣管路漏真空，(4)怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)。點(diǎn)火系統(tǒng)故障:(1)空氣流量或進(jìn)氣壓力傳感器，(2)Ne(轉(zhuǎn)速信號(hào))G1G2，(3)節(jié)氣門(mén)位置，水溫傳感器，(4)空擋NP(5)點(diǎn)火模塊，(6)點(diǎn)火線圈初級(jí)，次級(jí)是否斷或短路，(7)高壓線，阻尼電阻或漏電，(8)火花放電間隙是否漏電，(9)檢查ECU是否有故障。檢測(cè)與診斷方法：(1)測(cè)量蓄電池電壓，(2)檢查普助空氣控制閥工作情況，(3)調(diào)取故障碼，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器，異常應(yīng)更換，(4)將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器接頭斷開(kāi)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若不正常，檢查溫度傳感器電路及傳感器，(5)檢查調(diào)壓管是否堵塞。2、維修實(shí)例車(chē)型：上海帕薩特B5轎車(chē)。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)啟動(dòng)正常，而冷車(chē)時(shí)，特別是早晨第一次啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)困難。診斷與排除:從故障癥狀分析，故障應(yīng)在燃油供給系統(tǒng)。在燃油管上接上專(zhuān)用的燃油壓力表，檢查燃油泵單向閥的密封性，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油系統(tǒng)工作正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。解決方法：一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、１和２號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ＥＣＵ與各傳感器的配線和接線器是否正常。6.檢查起動(dòng)機(jī)①啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無(wú)任何反應(yīng)，這是啟動(dòng)繼電器發(fā)卡所致。這時(shí)只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動(dòng)電路接通，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。②啟動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無(wú)其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開(kāi)關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路；二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路；三是電源開(kāi)關(guān)未接通主電路。③電源總開(kāi)關(guān)一接通，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。出現(xiàn)這種故障，一是啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的保持線圈錯(cuò)接在了電源接線柱上；二是鑰匙開(kāi)關(guān)上的3根線接錯(cuò)，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動(dòng)。④若啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無(wú)法嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能啟動(dòng)。⑤啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。⑥臨時(shí)停車(chē)每次都能啟動(dòng)，但停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)或第二天啟動(dòng)時(shí)卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，其極板、隔板嚴(yán)重老化，說(shuō)明該蓄電池已經(jīng)接近報(bào)廢。⑦啟動(dòng)時(shí)只聽(tīng)到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。7.檢查配氣系統(tǒng)檢查氣門(mén)間隙，如果不對(duì)的話需要調(diào)整。檢查配氣正時(shí)，有的時(shí)候配氣凸輪軸安裝時(shí)錯(cuò)了一個(gè)齒不會(huì)影響曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)造成配氣相位的很大變化，而配氣相位對(duì)4T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起到至關(guān)重要的作用。某些4T發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝就可以從這里入手。測(cè)量壓縮比，沒(méi)缸壓表的話用薄紙片蓋住火花塞孔，如果啟動(dòng)時(shí)紙片吸得較猛烈，就算可以。還可以自制氣嘴裝在火花塞孔上，用打氣筒檢查漏氣情況。8.檢查機(jī)械故障①氣缸墊燒蝕、竄氣注意冷卻液耗量，觀察缸墊是否漏氣，冷卻系統(tǒng)內(nèi)是否有過(guò)多氣體，處理或更換之②活塞環(huán)磨損后竄氣嚴(yán)重更換活塞環(huán)③活塞環(huán)結(jié)膠清除結(jié)膠④氣門(mén)密封不嚴(yán)檢查氣門(mén)彈簧、氣門(mén)間隙、氣門(mén)密封錐面密封⑤壓縮終了溫度低9.檢查其他原因①氣門(mén)間隙不對(duì)②離合器沒(méi)脫開(kāi)③溫度低于極限④駐車(chē)制動(dòng)閥處于制動(dòng)位置⑤變速操縱桿沒(méi)掛空檔⑥冷卻風(fēng)扇不工作/皮帶斷或卡死三、實(shí)習(xí)體會(huì)通過(guò)這次對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)習(xí)，使我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在現(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越高的電子化以及智能化，認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代科技給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的進(jìn)步。使我掌握了解了發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)以及簡(jiǎn)單的維修護(hù)理。相比過(guò)去的專(zhuān)業(yè)課實(shí)習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的知識(shí)，更能從眼前的實(shí)物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)認(rèn)識(shí)更多的未知。在實(shí)習(xí)過(guò)程中也看到了自己在專(zhuān)業(yè)知識(shí)上的不足。同時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，經(jīng)驗(yàn)上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的知識(shí)僅僅是汽車(chē)實(shí)際運(yùn)用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來(lái)，我還有很多很多需要學(xué)習(xí)。