汽輪機(jī)事故預(yù)防及處理課件

模塊五汽輪機(jī)事故預(yù)防及處理項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理項(xiàng)目三汽輪機(jī)輔機(jī)故障預(yù)防及處理返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)電力工業(yè)的安全生產(chǎn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活關(guān)系極為密切。發(fā)電設(shè)備的事故，不但會(huì)對(duì)本企業(yè)造成嚴(yán)重的損失，而且還會(huì)影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。汽輪機(jī)設(shè)備損壞是電力系統(tǒng)五大惡性事故(全廠停電、大面積停電、主要設(shè)備損壞、火災(zāi)、人身死亡)之一，能否避免嚴(yán)重設(shè)備損壞事故以及減輕設(shè)備損壞程度，則和運(yùn)行人員的技術(shù)水平以及對(duì)事故的判斷及處理方法正確與否有直接關(guān)系。任務(wù)一汽輪機(jī)事故處理原則汽輪機(jī)的異?；蚬收鲜侵钙啓C(jī)脫離正常運(yùn)行方式的各種工作狀態(tài)。汽輪機(jī)的事故是指汽輪機(jī)正常運(yùn)行工況遭到破壞，被迫降低設(shè)備出力，減少或停止向外供電，甚至造成設(shè)備損壞、人身傷亡的事故。下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)當(dāng)機(jī)組發(fā)生異常、故障以及事故時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)遵循以下處理原則:(1)事故處理應(yīng)以保證人身和設(shè)備的安全為原則。

(2)處理應(yīng)迅速、準(zhǔn)確、果斷，并盡量縮小影響范圍，避免擴(kuò)大事故。

(3)發(fā)生故障危及人身或設(shè)備安全時(shí)，應(yīng)迅速消除對(duì)人身和設(shè)備的威脅。

(4)故障發(fā)生時(shí)，應(yīng)迅速查清故障原因，依據(jù)本規(guī)程處理，并匯報(bào)值長(zhǎng)和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。

(5)在故障處理過(guò)程中，運(yùn)行人員應(yīng)及時(shí)收集有關(guān)參數(shù)、事故追憶資料;故障消除后，應(yīng)詳細(xì)記錄故障發(fā)生時(shí)間、現(xiàn)象及處理情況。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)(6)汽輪機(jī)運(yùn)行人員在值班中要認(rèn)真檢查所轄的設(shè)備系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患，采取有效措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)中。(7)當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)迅速查出發(fā)生故障的原因，消除故障，同時(shí)注意保持非故障設(shè)備的運(yùn)行，必要時(shí)可設(shè)法增加非故障設(shè)備負(fù)荷，以保證對(duì)用戶的正常供電。(8)當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)按以下要求、方法及順序進(jìn)行處理:①根據(jù)儀表的指示和機(jī)組的外部特征(聲音、振動(dòng)、氣味等)確認(rèn)設(shè)備是否發(fā)生故障。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)②迅速查清故障的性質(zhì)、發(fā)生地點(diǎn)和范圍，消除其對(duì)人身和設(shè)備的危害;必要時(shí)應(yīng)立即解列故障設(shè)備和系統(tǒng)，以保證人身安全和未發(fā)生故障設(shè)備的正常運(yùn)行，防止事故擴(kuò)大。③處理故障的每一個(gè)階段要匯報(bào)值長(zhǎng)、專(zhuān)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，以便及時(shí)得到正確指示。④值長(zhǎng)是事故處理的統(tǒng)一指揮者;班長(zhǎng)是本專(zhuān)業(yè)事故處理的組織者和指揮者;主管有權(quán)在事故處理時(shí)指揮機(jī)長(zhǎng)和本專(zhuān)業(yè)人員，但不能和值長(zhǎng)的命令相抵觸，否則執(zhí)行值長(zhǎng)的命令。⑤機(jī)長(zhǎng)在事故處理時(shí)要執(zhí)行值長(zhǎng)的命令。值長(zhǎng)的命令有明顯錯(cuò)誤而對(duì)人身和設(shè)備有嚴(yán)重危害時(shí)，可申訴理由拒絕執(zhí)行，并越級(jí)匯報(bào)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)⑥事故處理過(guò)程中，值班人員必須堅(jiān)守崗位，無(wú)關(guān)人員要離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助處理事故人員要在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。⑦事故處理過(guò)程中，值班人員應(yīng)動(dòng)作迅速，操作準(zhǔn)確，接到命令要復(fù)誦無(wú)誤，命令執(zhí)行后應(yīng)及時(shí)向發(fā)令人匯報(bào)。⑧事故處理過(guò)程中不得進(jìn)行交接班，只有事故處理結(jié)束或告一段落后，在值長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下方可進(jìn)行交接班。⑨當(dāng)發(fā)生本規(guī)程中沒(méi)有涉及的故障現(xiàn)象時(shí)，運(yùn)行值班人員必須根據(jù)相關(guān)的規(guī)程和技術(shù)措施等，主動(dòng)采取措施，將故障情況匯報(bào)值長(zhǎng)和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)任務(wù)二故障停機(jī)在汽輪機(jī)事故處理中，采取最多的便是故障停機(jī)。故障停機(jī)一般分為破壞真空緊急故障停機(jī)、不破壞真空故障停機(jī)和請(qǐng)示停機(jī)三種。一、破壞真空緊急故障停機(jī)有些設(shè)備故障發(fā)生后十分危急，如不立即停機(jī)將威脅人身安全或造成設(shè)備損壞。對(duì)這類(lèi)故障必須采用破壞真空緊急故障停機(jī)。1.破壞真空緊急故障停機(jī)條件

(1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，而超速保護(hù)未動(dòng)作。(2)汽輪機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)達(dá)到停機(jī)值，而機(jī)組振動(dòng)保護(hù)未動(dòng)作。(3)汽輪機(jī)內(nèi)部有明顯的金屬撞擊聲或摩擦聲。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)

(4)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。(5)軸封及擋油環(huán)處發(fā)生火花并冒煙。(6)機(jī)組任意軸承烏金溫度急劇上升超過(guò)100℃，回油溫度急劇升高超過(guò)75℃或軸承內(nèi)部冒煙。(7)油系統(tǒng)著火，威脅設(shè)備、人身安全，且不能很快撲滅。(8)油系統(tǒng)漏油，主油箱油位突然降低至停機(jī)值。(9)軸向位移突然增大超過(guò)極限值或推力瓦塊烏金溫度升高至95℃。(10)潤(rùn)滑油壓降至停機(jī)值，啟動(dòng)輔助油泵無(wú)效，而保護(hù)未動(dòng)作。(11)主要汽、水管路或除氧器發(fā)生嚴(yán)重爆破，威脅汽輪機(jī)本體安全。(12)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火或發(fā)電機(jī)內(nèi)部氫氣爆炸。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)(13)發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作且需要盡快靜止的事故。

2.破壞真空緊急故障停機(jī)步驟(1)手按緊急停機(jī)按鈕或手打危急遮斷器，檢查高、中壓自動(dòng)汽閥，以及高排逆止閥，各段抽汽逆止閥迅速關(guān)閉嚴(yán)密，各段抽汽電動(dòng)閥應(yīng)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉。

(2)通知電氣值班員立即解列發(fā)電機(jī)，注意機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)下降。

(3)啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，注意潤(rùn)滑油壓應(yīng)正常;帶密封油的機(jī)組應(yīng)將三級(jí)射油器切至空側(cè)交流密封油泵運(yùn)行。

(4)全開(kāi)真空破壞閥，停止射水泵或真空泵運(yùn)行。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)注意此時(shí)嚴(yán)禁向凝汽器排汽或排放高溫疏水;注意二級(jí)旁路系統(tǒng)關(guān)閉、管道疏水至疏擴(kuò)應(yīng)關(guān)閉。(5)關(guān)閉電動(dòng)主汽閥。供熱機(jī)組檢查供熱應(yīng)已聯(lián)動(dòng)切除完畢;檢查廠用蒸汽系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動(dòng)切除。

(6)注意維持凝汽器、除氧器水位正常。

(7)關(guān)閉軸封一二漏門(mén)，投入低壓缸噴水。(8)注意傾聽(tīng)汽輪機(jī)內(nèi)聲音，記錄惰走時(shí)間及惰走曲線。(9)完成正常停機(jī)時(shí)的其他操作，并匯報(bào)機(jī)組長(zhǎng)(或單元長(zhǎng)、班長(zhǎng))、值長(zhǎng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)二、不破壞真空故障停機(jī)有些故障發(fā)生時(shí)雖然不停機(jī)也將威脅機(jī)組安全，但只要切除汽輪機(jī)進(jìn)汽，故障就不會(huì)擴(kuò)大。對(duì)這類(lèi)故障可采用不破壞真空故障停機(jī)，只要盡快切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，把發(fā)電機(jī)解列，之后按正常停機(jī)操作就可以了。1.不破壞真空故障停機(jī)條件(1)調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，無(wú)法維持運(yùn)行。(2)汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行超過(guò)制造廠家規(guī)定時(shí)間。(3)汽輪機(jī)高、中、低壓缸脹差達(dá)到極限值，采取緊急措施無(wú)效時(shí)。(4)主、再熱蒸汽溫度在10min內(nèi)變化幅度在±50℃以上。(5)主、再熱蒸汽溫度升高或降低至制造廠家極限值。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)(6)主、再熱蒸汽兩側(cè)偏差達(dá)到制造廠家極限值。(7)主蒸汽壓力升高至規(guī)定停機(jī)值。(8)凝汽器真空下降至規(guī)定極限值，不能立即恢復(fù)。(9)主要汽、水管路發(fā)生爆破，隨即威脅汽輪機(jī)本體安全，但無(wú)法隔離。(10)發(fā)電機(jī)冷卻水中斷或發(fā)電機(jī)漏水。(11)發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作而不需要盡快靜止的事故。

(12)鍋爐緊急停爐后需要停止汽輪機(jī)。

(13)機(jī)組熱工監(jiān)測(cè)儀表電源(包括CRT電源)全部失去，已導(dǎo)致機(jī)組異常運(yùn)行或超出規(guī)定時(shí)間。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)

(14)主、再熱蒸汽及凝結(jié)水、給水品質(zhì)超標(biāo)，經(jīng)采取措施，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法恢復(fù)或超出極限值時(shí)。2.不破壞真空故障停機(jī)步驟

(1)匯報(bào)值長(zhǎng)，啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，迅速降負(fù)荷至5%，打閘停機(jī)，檢查高、中壓自動(dòng)汽閥、調(diào)節(jié)汽閥以及高排逆止閥，各段抽汽逆止閥迅速關(guān)閉嚴(yán)密，各段抽汽電動(dòng)閥應(yīng)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉。(2)通知電氣值班員立即解列發(fā)電機(jī)，注意機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)下降。

(3)啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，注意潤(rùn)滑油壓應(yīng)正常，帶密封油的機(jī)組應(yīng)將三級(jí)射油器切至空側(cè)交流密封油泵運(yùn)行。(4)按正常停機(jī)破壞真空，停止射水泵成真空運(yùn)行。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)注意此時(shí)嚴(yán)禁向凝汽器排汽或排放高溫疏水;注意二級(jí)旁路系統(tǒng)關(guān)閉、管道流水至疏擴(kuò)應(yīng)關(guān)閉。(5)關(guān)閉電動(dòng)主汽閥。供熱機(jī)組應(yīng)檢查供熱應(yīng)已聯(lián)動(dòng)切除完畢，檢查廠用蒸汽系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動(dòng)切除。(6)注意維持凝汽器、除氧器水位正常。(7)關(guān)閉軸封一二漏門(mén)，投入低壓缸噴水。(8)注意傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音，記錄惰走時(shí)間及惰走曲線。(9)完成正常停機(jī)時(shí)的其他操作，并匯報(bào)機(jī)組長(zhǎng)(或單元長(zhǎng)、班長(zhǎng))值長(zhǎng)。三、請(qǐng)示停機(jī)上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)有些故障發(fā)生后，經(jīng)采取措施，如滑壓、降低負(fù)荷或切至備用輔助設(shè)備等，短時(shí)間內(nèi)運(yùn)行對(duì)設(shè)備沒(méi)有危險(xiǎn)，但機(jī)組不停下來(lái)故障又無(wú)法消除。對(duì)這類(lèi)事故一般采取請(qǐng)示停機(jī)，即經(jīng)逐級(jí)匯報(bào)后，公司向電網(wǎng)調(diào)度部門(mén)請(qǐng)示同意后，逐漸降低機(jī)組出力(或采取滑停)方式停機(jī)。1.請(qǐng)示停機(jī)條件發(fā)生機(jī)組正常運(yùn)行中無(wú)法消除的設(shè)備故障，且影響機(jī)組出力或經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，尚未構(gòu)成破壞真空緊急事故停機(jī)和不破壞真空故障停機(jī)條件。

2.請(qǐng)示停機(jī)步驟

(1)發(fā)生故障后，首先采取相應(yīng)措施，如減負(fù)荷、滑壓運(yùn)行、啟動(dòng)輔助設(shè)備等，以解除對(duì)機(jī)組構(gòu)成的威脅。(2)逐級(jí)匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目一事故處理原則及故障停機(jī)(3)經(jīng)值長(zhǎng)請(qǐng)示電網(wǎng)調(diào)度同意后，開(kāi)始停機(jī)。(4)停機(jī)方式可根據(jù)需要，采用定參數(shù)停機(jī)和滑參數(shù)停機(jī)。(5)完成正常停機(jī)其他步驟。3.三種故障停機(jī)區(qū)別三種故障停機(jī)區(qū)別見(jiàn)表5-1。上一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理任務(wù)一汽輪機(jī)真空下降汽輪機(jī)真空下降故障是指在機(jī)組運(yùn)行中，凝汽器真空下降的故障，是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生的故障之一，應(yīng)該說(shuō)真空下降是發(fā)生率最頻繁的典型事故。一、危害

(1)凝汽器真空下降，使蒸汽做功能力下降，在保證機(jī)組負(fù)荷不變的情況下增加，使葉片因蒸汽流量增大而過(guò)負(fù)荷。(2)真空下降會(huì)使機(jī)組軸向推力增大、機(jī)組軸向位移增大，造成推力瓦過(guò)負(fù)荷磨損。下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(3)真空下降會(huì)使低壓缸排汽溫度升高，而低壓缸溫度升高又將使低壓缸及低壓轉(zhuǎn)子熱膨脹、熱變形增加。受此影響，將使低壓缸中心線發(fā)生變化，引起機(jī)組振動(dòng)及低壓脹差增大，也易使低壓缸動(dòng)靜間隙變小，甚至消失，造成動(dòng)靜摩擦事故。(4)真空下降，循環(huán)水出入口溫度升高，將使凝汽器銅管溫度升高，由于銅、鋼傳熱系數(shù)及膨脹系數(shù)不同，將使凝汽器銅管脹口松動(dòng)，最終導(dǎo)致凝汽器泄漏。也有可能溫度升高時(shí)不漏，但待溫度降回來(lái)時(shí)泄漏。若一臺(tái)凝汽器漏量不大，則可在機(jī)組運(yùn)行時(shí)處理;若一臺(tái)凝汽器多數(shù)管漏或兩臺(tái)凝汽器漏，則將造成停機(jī)事故。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(5)隨著真空下降，低壓缸末級(jí)葉片容積流量將大幅度減小，使末級(jí)葉片嚴(yán)重偏離設(shè)計(jì)工況，末級(jí)葉片將要產(chǎn)生脫流及旋渦，同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力。這種激振力雖然不至于使葉片或葉片組產(chǎn)生共振，但可使葉片產(chǎn)生顫振，這種顫振由于頻率低振幅大，極易損壞葉片造成事故。二、現(xiàn)象(1)凝汽器真空表計(jì)指示降低。(2)低壓缸排汽室(缸)溫度升高。(3)凝汽器端差增大或循環(huán)水溫升增大。(4)凝結(jié)水過(guò)冷度增大。(5)在調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度不變的情況下機(jī)組負(fù)荷降低。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理三、原因1.真空急劇下降原因(1)循環(huán)水?dāng)嗨?2)低壓缸前后軸封供汽中斷。(3)抽氣器(或真空泵)工作失靈。(4)凝汽器滿水。(5)真空系統(tǒng)大量漏空氣。2.真空緩慢下降原因(1)真空系統(tǒng)不嚴(yán)。(2)凝汽器水位升高。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(3)循環(huán)水量不足。(4)抽氣器或真空泵工作效率低。四、處理方法發(fā)現(xiàn)凝汽器真空下降后，應(yīng)根據(jù)循環(huán)水溫升及凝汽器端差查找原因并進(jìn)行處理。1.凝汽器真空急劇下降的處理方法

(1)如循環(huán)水?dāng)嗨?，則應(yīng)立即啟動(dòng)備用泵，并關(guān)閉跳閘泵的出口門(mén);及時(shí)向水泵入口補(bǔ)水，提高水泵入口吸水水位;清除濾網(wǎng)上臟物。

(2)如軸封供汽中斷，則軸封自動(dòng)失靈，應(yīng)立即切為手動(dòng)，提高軸封供汽壓力。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(3)如抽氣器(或真空泵)工作失靈，則應(yīng)啟動(dòng)備用射水泵(或真空泵)，及時(shí)向射水池(成真空泵)補(bǔ)水。

(4)如凝汽器漏水是由于運(yùn)行泵跳閘不打水，則應(yīng)立即啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵;如果凝汽器水位自動(dòng)控制不好用，則應(yīng)切為手動(dòng)調(diào)整;如果是由于凝汽器銅管漏造成，則應(yīng)進(jìn)行單側(cè)查漏。(5)如真空系統(tǒng)大量漏空氣，則應(yīng)及時(shí)查找漏點(diǎn)，并采取措施堵漏。2.凝汽器真空緩慢下降的處理方法

(1)當(dāng)真空系統(tǒng)不嚴(yán)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行真空系統(tǒng)查漏，并及時(shí)消除。(2)當(dāng)凝汽器水位升高時(shí)，如果運(yùn)行泵工作不正常，則啟動(dòng)備用泵;若凝汽器水位自動(dòng)控制不好用，則切換為手動(dòng)，并聯(lián)系處理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(3)當(dāng)循環(huán)水量不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行凝汽器清掃或再啟動(dòng)一臺(tái)循環(huán)水泵;若凝汽器端差大，則進(jìn)行膠球清洗。

(4)當(dāng)抽汽器(或真空泵)工作效率低時(shí)，投備用射水泵(或真空泵);當(dāng)水池水溫高時(shí)，增大射水池補(bǔ)水;當(dāng)真空泵水溫高時(shí)，增大冷卻水量。一般隨著凝汽器真空下降，機(jī)組要減負(fù)荷，減負(fù)荷幅度按制造廠家規(guī)定進(jìn)行，若制造廠家沒(méi)有明確規(guī)定，則可從87kPa以下，每降低1.33kPa減20MW負(fù)荷。當(dāng)凝汽器真空降至跳機(jī)值時(shí)，機(jī)組應(yīng)跳閘;若保護(hù)未動(dòng)，則應(yīng)果斷停機(jī)，避免設(shè)備受損。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理五、預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)對(duì)循環(huán)水系統(tǒng)的監(jiān)視和維護(hù)，確保循環(huán)水供水設(shè)備正常運(yùn)行。循環(huán)水泵及電動(dòng)機(jī)安裝在泵坑內(nèi)的機(jī)組，要做好防止水淹事故的發(fā)生;及時(shí)向循環(huán)水泵入口補(bǔ)水，保證水泵入口水位正常;及時(shí)清除濾網(wǎng)上臟物，防止因?yàn)V網(wǎng)堵塞，造成循環(huán)水量減少或中斷;應(yīng)及時(shí)根據(jù)機(jī)組負(fù)荷、循環(huán)水入口水溫及時(shí)進(jìn)行調(diào)整循環(huán)水量，保持機(jī)組在最佳真空附近運(yùn)行。(2)加強(qiáng)對(duì)凝結(jié)水系統(tǒng)的監(jiān)視和維護(hù)，保持凝結(jié)水泵正常運(yùn)行;保持凝汽器水位正常，凝汽器水位自動(dòng)正常投入。

(3)注意汽封壓力調(diào)整，軸封供汽壓力自動(dòng)正常投入。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(4)循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽氣器(真空泵)應(yīng)有備用設(shè)備，并定期(一個(gè)月)切換運(yùn)行。(5)循環(huán)水入口溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并加強(qiáng)對(duì)冷卻水塔等冷卻設(shè)備的維護(hù)，以提高冷卻效率。

(6)加強(qiáng)對(duì)循環(huán)水水質(zhì)的監(jiān)督，保持凝汽器銅管的清潔。應(yīng)加強(qiáng)膠球清洗裝置的維護(hù)，使其保持正常運(yùn)行。

(7)嚴(yán)格檢修工藝要求，保證真空系統(tǒng)嚴(yán)密性符合要求。計(jì)劃?rùn)z修前后應(yīng)做真空系統(tǒng)跑水查漏檢查。在機(jī)組正常運(yùn)行中，應(yīng)定期(每個(gè)月)做一次真空嚴(yán)密性試驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)查找漏點(diǎn)，進(jìn)行處理，以保證機(jī)組真空嚴(yán)密性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(8)低真空保護(hù)整定值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得任意改變報(bào)警、跳機(jī)值;機(jī)組啟、停以及運(yùn)行中應(yīng)可靠全程投入。凝汽器水位、循環(huán)水泵人門(mén)水位和軸封供汽壓力等，重點(diǎn)監(jiān)視參數(shù)高低超限時(shí)，應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警，提醒運(yùn)行人員進(jìn)行調(diào)整。任務(wù)二汽輪機(jī)甩負(fù)荷事故汽輪機(jī)甩負(fù)荷事故是指在汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中，電負(fù)荷突然減少或降為零，這種事故稱為汽輪機(jī)甩負(fù)荷事故。機(jī)組甩負(fù)荷分為發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷和汽輪機(jī)甩負(fù)荷兩種情況。發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷又分為發(fā)電機(jī)跳閘汽輪機(jī)也跳閘和發(fā)電機(jī)跳閘汽輪機(jī)未跳閘兩種情況。汽輪機(jī)甩負(fù)荷又可根據(jù)甩負(fù)荷量分為甩全部負(fù)荷和甩部分負(fù)荷兩種情況。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理一、發(fā)電機(jī)跳閘汽輪機(jī)也跳閘1.危害(1)轉(zhuǎn)速一旦失去控制，易使汽輪發(fā)電機(jī)組超速，令設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。

(2)汽輪發(fā)電機(jī)組由于工況突然改變，受到很大沖擊，會(huì)減少設(shè)備使用壽命。

(3)汽輪機(jī)帶各段回?zé)岢槠蝗宦?lián)跳，各加熱器壓力、水位、溫度發(fā)生突變，容易發(fā)生事故，甚至威脅到汽輪機(jī)本體安全。(4)各主要轉(zhuǎn)機(jī)電源受到波動(dòng)，有可能失電跳閘;各轉(zhuǎn)機(jī)負(fù)荷發(fā)生大幅變化;維修不好，容易造成事故，甚至威脅到汽輪機(jī)本體安全。(5)主、再熱蒸汽壓力大幅升高，容易造成超壓事故;旁路系統(tǒng)自動(dòng)投入后，容易造成振動(dòng)、水沖擊等事故。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

2.現(xiàn)象(1)發(fā)電機(jī)負(fù)荷表指示到零，發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列。

(2)高、中壓自動(dòng)主汽閥，調(diào)節(jié)汽閥、抽汽逆止閥關(guān)閉，各抽汽電動(dòng)閥聯(lián)動(dòng)關(guān)閉，并發(fā)出聲光信號(hào)。(3)“發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作”或“汽機(jī)主保護(hù)動(dòng)作”光字牌發(fā)亮。

(4)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高，然后開(kāi)始下降。若無(wú)保護(hù)動(dòng)作光字脾，則升高幅度將至超速保護(hù)動(dòng)作轉(zhuǎn)速。(5)主汽壓力升高至鍋爐安全閥動(dòng)作值，各監(jiān)視段壓力回零。

(6)廠房聲音突變，可能有部分轉(zhuǎn)機(jī)跳閘。3.原因上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(1)發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作跳閘，聯(lián)跳汽輪機(jī)。

(2)汽輪機(jī)主保護(hù)動(dòng)作跳閘，聯(lián)跳發(fā)電機(jī)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升至超速保護(hù)動(dòng)作轉(zhuǎn)速，超速保護(hù)動(dòng)作。4.處理方法

(1)檢查確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速確已回落，處于下降狀態(tài)，否則應(yīng)采取措施，防止機(jī)組超速。

(2)檢查是否由于發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作引起，檢查汽輪機(jī)與聯(lián)跳發(fā)電機(jī)主保護(hù)是否動(dòng)作。若是由上述保護(hù)正確動(dòng)作引起，應(yīng)立即破壞真空緊急事故停機(jī)，啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，按緊急停機(jī)操作步驟處理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(3)若發(fā)電機(jī)跳閘不是由于上述發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)主保護(hù)動(dòng)作引起的，則確信汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降3050r/min時(shí)重新掛閘，機(jī)組恢復(fù)3000r/min時(shí)維持好機(jī)組空負(fù)荷運(yùn)行。

(4)檢查各段抽汽及廠用蒸汽已切除，供熱機(jī)組已切除熱負(fù)荷。(5)檢查轉(zhuǎn)機(jī)跳閘情況，有跳閘要及時(shí)啟動(dòng)備用設(shè)備，維護(hù)好各轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)行。

(6)調(diào)整好凝汽器、除氧器水位正常。

(7)調(diào)整軸封供汽壓力，必要時(shí)切至軸封備用汽源，關(guān)閉軸封一二漏門(mén)。(8)投入低壓缸噴水。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(9)對(duì)機(jī)組全面檢查正常后，匯報(bào)值長(zhǎng)，請(qǐng)示是否做超速試驗(yàn)或故障停機(jī)，同時(shí)做好記錄。二、發(fā)電機(jī)跳閘，汽輪機(jī)未跳閘1.危害請(qǐng)示是否做超速試驗(yàn)或故障停機(jī)，同時(shí)做好以下工作:(1)轉(zhuǎn)速一旦失去控制，易使汽輪發(fā)電機(jī)組超速，造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。(2)汽輪發(fā)電機(jī)組由于工況突然改變，會(huì)受到很大沖擊，從而減少設(shè)備使用壽命。

(3)汽輪機(jī)帶各段回?zé)岢槠?，突然?lián)跳，各加熱器壓力、水位、溫度發(fā)生突變，容易發(fā)生事故，甚至威脅到汽輪機(jī)本體安全。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(4)各主要轉(zhuǎn)機(jī)電源受到波動(dòng)，有可能失電跳閘;各轉(zhuǎn)機(jī)負(fù)荷發(fā)生大幅變化;維護(hù)不好，容易造成事故，甚至威脅到汽輪機(jī)本體安全。(5)主、再熱蒸汽壓力大幅升高，容易造成超壓事故;旁路系統(tǒng)自動(dòng)投入后，容易造成振動(dòng)、水沖擊等事故。2.現(xiàn)象(1)發(fā)電機(jī)負(fù)荷表指示到零，發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列。(2)汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速先升高然后下降，穩(wěn)定在一定轉(zhuǎn)速附近。數(shù)字調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定在3000r/min，機(jī)械液壓調(diào)節(jié)穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速，主油泵出口油壓變化與機(jī)組轉(zhuǎn)速一致。

(3)調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小至空負(fù)荷位置，各抽汽逆止閥關(guān)閉，各抽汽電動(dòng)閥聯(lián)動(dòng)關(guān)閉。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(4)主汽壓力升高至鍋爐安全閥動(dòng)作值，各監(jiān)視段壓力回零。(5)廠房聲音突變，可能有部分轉(zhuǎn)機(jī)跳閘。3.原因發(fā)電機(jī)非主保護(hù)動(dòng)作跳閘，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速未上升至超速保護(hù)動(dòng)作轉(zhuǎn)速。4.處理方法

(1)檢查確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速已回落，處于下降狀態(tài)，否則應(yīng)采取措施，防止機(jī)組超速。(2)調(diào)整汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/min，維持好機(jī)組空負(fù)荷運(yùn)行。(3)檢查各段抽汽及廠用蒸汽，且供熱機(jī)組已切除熱負(fù)荷。(4)檢查轉(zhuǎn)機(jī)跳閘情況，有跳閘及時(shí)啟動(dòng)備用設(shè)備，維護(hù)好各轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)行。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(5)調(diào)整好凝汽器、除氧器水位正常。(6)調(diào)整軸封供汽壓力，必要時(shí)切至軸封備用汽源，關(guān)閉軸封一二漏門(mén)。(7)投入低壓缸噴水。

(8)對(duì)機(jī)組全面檢查正常后，匯報(bào)值長(zhǎng)，汽輪機(jī)已具備并網(wǎng)條件，并做好記錄。

(9)待電氣故障排除后，機(jī)組并網(wǎng)后，盡快恢復(fù)負(fù)荷至缸溫對(duì)應(yīng)初始負(fù)荷，然后曲線恢復(fù)負(fù)荷至事故前狀態(tài)。(10)完成機(jī)組其他相應(yīng)工作恢復(fù)操作。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理三、發(fā)電機(jī)未跳閘，汽輪機(jī)甩全部負(fù)荷1.危害

(1)汽輪發(fā)電機(jī)組由于工況突然改變，受到很大沖擊，減少設(shè)備使用壽命。

(2)汽輪機(jī)帶各段回?zé)岢槠?，突然?lián)跳，各加熱器壓力、水位、溫度發(fā)生突變，控制不好，容易發(fā)生事故，甚至威脅到汽輪機(jī)本體安全。(3)各轉(zhuǎn)機(jī)負(fù)荷發(fā)生大幅變化。維護(hù)不好，容易造成事故，甚至威脅到汽輪機(jī)本體安全。(4)主、再熱蒸汽壓力大幅升高，容易造成超壓事故;旁路系統(tǒng)自動(dòng)投入后，容易造成振動(dòng)、水沖擊等事故。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(5)汽輪機(jī)主汽閥關(guān)閉，將造成汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行;汽輪機(jī)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)蒸汽運(yùn)行，將造成汽輪機(jī)葉片由于鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生熱量，使溫度急劇升高，造成葉片損壞、機(jī)組振動(dòng)、動(dòng)靜摩擦等惡性事故。

2.現(xiàn)象(1)發(fā)電機(jī)負(fù)荷表指示到零，發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)末解列，汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速為3000r/min不變。

(2)高、中壓自動(dòng)主汽閥，調(diào)節(jié)汽閥、拍汽逆止閥關(guān)閉，各抽汽電動(dòng)閥聯(lián)動(dòng)關(guān)閉，并發(fā)出聲光信號(hào);或主汽閥未關(guān)閉，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小至空負(fù)荷位置。(3)主汽壓力升高至鍋爐安全閥動(dòng)作值，各監(jiān)視段壓力均接近零。(4)廠房聲音突變。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理3.原因(1)汽輪機(jī)主保護(hù)動(dòng)作跳閘。(2)調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障。(3)汽輪機(jī)主機(jī)保護(hù)誤動(dòng)。(4)運(yùn)行人員誤操作事故停機(jī)按鈕或手動(dòng)快減負(fù)荷。4.處理方法(1)根據(jù)主汽閥是否關(guān)閉，分別查找原因。(2)若主汽閥關(guān)閉，則應(yīng)迅速查找汽輪機(jī)跳間原因。若為主保護(hù)正確動(dòng)作引起，則應(yīng)聯(lián)系電氣解列發(fā)電機(jī)，按故障停機(jī)處理;停機(jī)后查明原因，消除后再重新啟動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(3)若能夠確認(rèn)汽輪機(jī)跳閘為保護(hù)誤動(dòng)或人員誤操作引起的，則經(jīng)全面檢查機(jī)組各參數(shù)正常后，請(qǐng)示總工程師同意解除誤動(dòng)的保護(hù)，機(jī)組重新掛閘，恢復(fù)負(fù)荷至正常。

(4)汽輪機(jī)跳閘后未查明汽輪機(jī)跳閘原因時(shí)，嚴(yán)禁重新掛閘恢復(fù);機(jī)組無(wú)蒸汽運(yùn)行嚴(yán)禁超出3min(5)汽輪機(jī)未跳閘時(shí)，查明甩負(fù)荷原因后，予以消除，可重新恢復(fù)機(jī)組負(fù)荷值正常。在未查明原因前，應(yīng)維持好機(jī)組空負(fù)荷運(yùn)行，做好相應(yīng)調(diào)整操作。(6)若采用數(shù)字電調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，則用電調(diào)微機(jī)控制系統(tǒng)故障，重新恢復(fù)機(jī)組負(fù)荷，并聯(lián)系熱工人員處理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理四、汽輪機(jī)甩部分負(fù)荷1.危害(1)汽輪發(fā)電機(jī)組由于工況突然改變，受到很大沖擊，故會(huì)減少設(shè)備使用壽命。

(2)汽輪機(jī)帶各段回?zé)岢槠案骷訜崞鲏毫?、水位、溫度發(fā)生突變，若控制不好，則容易發(fā)生事故，甚至威脅到汽輪機(jī)本體安全。

(3)各轉(zhuǎn)機(jī)負(fù)荷發(fā)生大幅變化，若維護(hù)不好，容易造成事故，甚至威脅到汽輪機(jī)本體安全。

(4)主、再熱蒸汽壓力大幅升高，容易造成超壓事故。旁路系統(tǒng)自動(dòng)加入后，容易造成振動(dòng)、水沖擊等事故。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

2.現(xiàn)象

(1)發(fā)電機(jī)負(fù)荷下降，但未降至零。調(diào)節(jié)汽閥相應(yīng)關(guān)小，汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速保持3000r/min不變。(2)主汽壓力升高，各監(jiān)視段壓力均有所下降。(3)廠房聲音有所變化。(4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)異常。3.原因(1)調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，致使調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小。

(2)機(jī)組參數(shù)超限，自動(dòng)減負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(3)運(yùn)行人員誤操作快減負(fù)荷裝置。(4)自動(dòng)減負(fù)荷或手動(dòng)快減負(fù)荷保護(hù)誤動(dòng)。

4.處理方法(1)維持當(dāng)前負(fù)荷運(yùn)行，完成相應(yīng)調(diào)整維護(hù)操作。(2)查明甩負(fù)荷原因，消除后恢復(fù)正常負(fù)荷。(3)若調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，機(jī)組運(yùn)行中無(wú)法消除，可逐級(jí)匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，請(qǐng)示停機(jī)。

(4)若采用數(shù)字電調(diào)系統(tǒng)的微機(jī)控制系統(tǒng)故障，則可切至手操盤(pán)控制，重新恢復(fù)機(jī)組負(fù)荷，并聯(lián)系熱工人員處理。(5)機(jī)組參數(shù)超限引起保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)調(diào)整參數(shù)正常后，恢復(fù)機(jī)組負(fù)荷至正常。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(6)誤操作引起，應(yīng)恢復(fù)正常操作，并將機(jī)組負(fù)荷恢復(fù)正常。(7)自動(dòng)減負(fù)荷保護(hù)誤動(dòng)引起，請(qǐng)示值長(zhǎng)同意，解除此項(xiàng)保護(hù)正常。五、預(yù)防措施

(1)運(yùn)行人員加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的參數(shù)監(jiān)視工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常時(shí)，調(diào)整參數(shù)正常。防止汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)因參數(shù)超限跳閘、甩負(fù)荷。(2)檢修人員加強(qiáng)檢修工藝，確保汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)等設(shè)備可靠運(yùn)行，確保機(jī)組達(dá)到可控、在控。防止機(jī)組在運(yùn)行中突然故障，造成跳閘。(3)發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)各項(xiàng)保護(hù)應(yīng)定期校驗(yàn)，保證動(dòng)作可探性，防止誤動(dòng)事故發(fā)生。(4)加強(qiáng)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)維護(hù)，防止汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障造成甩負(fù)荷。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理任務(wù)三汽輪機(jī)超速汽輪機(jī)超速是指汽輪機(jī)啟、停及正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)速非正常的超出額定轉(zhuǎn)速的事故。超速根據(jù)轉(zhuǎn)速升高程度，一般分為一般超速和嚴(yán)重超速。一般超速是指轉(zhuǎn)速高于額定轉(zhuǎn)速，但未超過(guò)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速;嚴(yán)重超速是指轉(zhuǎn)速不僅超過(guò)額定轉(zhuǎn)速，而且不可控地超過(guò)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速。一般我們常說(shuō)超速事故是指后者。嚴(yán)重超速也是《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中重點(diǎn)防范的汽輪機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞事故之一。一、危害汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的平方成正比:當(dāng)轉(zhuǎn)速超出額定20%時(shí)，離心力接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)離心力的1.5倍。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理當(dāng)汽輪機(jī)嚴(yán)重超速時(shí)，將會(huì)對(duì)汽輪機(jī)設(shè)備產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。主要危害如下:(1)可使葉輪等緊固部件發(fā)生松動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生損壞。(2)可使葉片及圍帶等部件脫落，進(jìn)而產(chǎn)生通流部件損壞事故。(3)機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，軸承損壞，動(dòng)、靜部件發(fā)生摩擦。(4)嚴(yán)重時(shí)，汽輪機(jī)大軸斷裂、飛車(chē)，汽輪發(fā)電機(jī)組無(wú)法修復(fù)。(5)當(dāng)嚴(yán)重超速發(fā)生飛車(chē)時(shí)，將嚴(yán)重威脅人身安全以及鄰機(jī)設(shè)備安全。二、現(xiàn)象(1)機(jī)組運(yùn)行中發(fā)電機(jī)突然跳閘，或機(jī)組處在并列前和解列后，即機(jī)組未運(yùn)行在電網(wǎng)上。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(2)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速表指示升高，超過(guò)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高。(3)機(jī)組軸振、蓋振增大。(4)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常、聲音變高，甚至感覺(jué)刺耳。

(5)主油泵出口油壓、調(diào)速油壓升高。

(6)超速保護(hù)未動(dòng)，汽輪機(jī)未跳閘;超速保護(hù)動(dòng)作，汽輪機(jī)跳閘，但有個(gè)別閥門(mén)未關(guān)。三、原因(1)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)質(zhì)量不合格。(2)各種超速保護(hù)系統(tǒng)故障或拒動(dòng)作。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(3)各段抽汽(包括供熱機(jī)組的工業(yè)、采暖抽汽)及高排逆止閥、速斷閥、電動(dòng)閥聯(lián)動(dòng)關(guān)閉保護(hù)失靈，不能及時(shí)迅速切除各段抽(排)汽而向汽輪機(jī)返汽。

(4)高、中壓自動(dòng)主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、各段抽汽及高排逆止閥、速斷閥、電動(dòng)閥卡澀或關(guān)閉不嚴(yán)。(5)高、中壓自動(dòng)主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、各段抽汽及高排逆止閥、速斷閥關(guān)閉時(shí)間不合格。

(6)運(yùn)行操作調(diào)節(jié)維護(hù)不當(dāng)。四、處理方法

(1)發(fā)現(xiàn)機(jī)組超速后，立即按下事故停機(jī)按鈕，按破壞真空緊急事故停機(jī)處理。必要時(shí)立即停止EH主油泵運(yùn)行。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(2)迅速切斷一切向汽輪機(jī)進(jìn)汽汽源，若轉(zhuǎn)速仍不下降，則應(yīng)檢查高、中壓自動(dòng)主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、各段抽汽及高排逆止閥、速斷閥是否關(guān)閉不嚴(yán)，若是，則應(yīng)設(shè)法關(guān)閉。關(guān)閉左右電動(dòng)主閘閥及各段抽汽電動(dòng)閥、調(diào)整閥。

(3)在切斷進(jìn)汽操作完成后，若轉(zhuǎn)速仍不下降，則說(shuō)明仍有蒸汽進(jìn)人汽輪機(jī)，應(yīng)擴(kuò)大隔絕范圍。當(dāng)無(wú)法擴(kuò)大隔絕范圍時(shí)，應(yīng)盡快泄去隔絕點(diǎn)外蒸汽壓力。(4)轉(zhuǎn)速下降后，完成緊急停機(jī)其他操作。注意記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間及惰走曲線，傾聽(tīng)機(jī)組內(nèi)部有無(wú)異音。(5)對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備正常;查明機(jī)組超速原因，予以消除后，可考慮重新啟動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)全面加強(qiáng)監(jiān)視與檢查，發(fā)現(xiàn)異常后應(yīng)立即緊急停機(jī)，定速后應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)超速保護(hù)裝置。

(6)若檢查設(shè)備已受損、超速原因未查清或短時(shí)間內(nèi)消除不了，則應(yīng)停機(jī)檢查消除缺陷工作，待徹底修復(fù)后再啟動(dòng)。五、預(yù)防措施1.管理及設(shè)備方面(1)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修后，必須做好調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率和遲緩率應(yīng)符合技術(shù)要求。在正常參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。

(2)對(duì)新投產(chǎn)的機(jī)組及調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造的機(jī)組必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(3)汽輪機(jī)大修、危急遮斷器解體檢查、機(jī)組停機(jī)1個(gè)月后再啟動(dòng)、機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)前以及危急遮斷器在運(yùn)行中發(fā)生誤動(dòng)時(shí)，都應(yīng)做超速試驗(yàn);機(jī)組運(yùn)行2000h后，應(yīng)做危急遮斷器充油壓出試驗(yàn)，當(dāng)充油試驗(yàn)不合格時(shí)，仍需做超速試驗(yàn)。若危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速不合格，則禁止汽輪機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行。

(4)汽輪機(jī)各項(xiàng)超速保護(hù)(如“103%”超速保護(hù)、"110%”超速保護(hù)、電動(dòng)超速、危急遮斷器)應(yīng)試驗(yàn)良好，動(dòng)作正確，正常投入運(yùn)行。(5)高、中壓自動(dòng)主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性應(yīng)合格。主汽閥關(guān)閉時(shí)間一般不超過(guò)0.35s，高壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉時(shí)間一般不超過(guò)0.4s，中壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉時(shí)間一般不超過(guò)0.6s.上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(6)高排逆止閥及各段抽汽逆止閥連鎖關(guān)閉試驗(yàn)應(yīng)良好，開(kāi)關(guān)靈活，關(guān)閉時(shí)間一般不超過(guò)1s。(7)每臺(tái)機(jī)組應(yīng)有兩套就地裝設(shè)的轉(zhuǎn)速表，并有各自的轉(zhuǎn)速變送裝置，在進(jìn)行超速試驗(yàn)時(shí)，要分別設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視。(8)加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督，定期進(jìn)行油質(zhì)分析化驗(yàn)，防止油中進(jìn)水或進(jìn)雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。(9)加強(qiáng)對(duì)蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽，使門(mén)桿結(jié)垢造成卡澀。2.運(yùn)行方面

(1)按規(guī)定做好汽輪機(jī)各項(xiàng)超速保護(hù)試驗(yàn)，試驗(yàn)不合格禁止啟動(dòng)。在機(jī)組運(yùn)行中，超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí)，禁止機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(2)在汽輪機(jī)運(yùn)行中，注意檢查調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度和負(fù)荷的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及調(diào)節(jié)汽閥后的壓力變化情況。若有異常，應(yīng)及時(shí)查明原因，并聯(lián)系檢修部門(mén)處理.

(3)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥卡澀時(shí)，要及時(shí)消除，消除前要做好事故預(yù)想。主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥卡澀不能立即消除時(shí)，要停機(jī)處理。

(4)按定期試驗(yàn)表做好主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥活動(dòng)試驗(yàn)以及抽汽逆止閥開(kāi)關(guān)試驗(yàn)。當(dāng)汽水品質(zhì)不合格時(shí)，要適當(dāng)增加活動(dòng)次數(shù)和活動(dòng)行程范圍。

(5)采用滑壓運(yùn)行的機(jī)組以及機(jī)組滑啟、滑停過(guò)程中，調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度要留有裕度，并應(yīng)開(kāi)到最大開(kāi)度，以防同步器超過(guò)正常調(diào)節(jié)范圍而發(fā)生甩負(fù)荷超速。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(6)在正常運(yùn)行中，及時(shí)調(diào)整軸封供汽及軸封一二漏門(mén)，防止油中進(jìn)水，并且應(yīng)保證油凈化器正常投入運(yùn)行。在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，禁止機(jī)組啟動(dòng)。(7)當(dāng)做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，操作要緩慢，升速率應(yīng)均勻，保持平均升速率為300r/min為宜。防止操作過(guò)急，造成機(jī)組超速。(8)在停機(jī)時(shí)，先將危急遮斷器、自動(dòng)主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉，再解列發(fā)電機(jī)，注意轉(zhuǎn)速應(yīng)下降。

(9)機(jī)組長(zhǎng)期停機(jī)，應(yīng)做好停機(jī)后機(jī)組維護(hù)工作，防止汽水進(jìn)入汽缸及調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)，引起汽閥及調(diào)節(jié)部套銹蝕。(10)在任何情況下禁止強(qiáng)行掛閘。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(11)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)做超速試驗(yàn)前試驗(yàn)。(12)防止發(fā)電機(jī)非同期并網(wǎng)。(13)運(yùn)行人員應(yīng)熟悉超速時(shí)的象征(如機(jī)組聲音異常，轉(zhuǎn)速上升，振動(dòng)增大，機(jī)組負(fù)荷到零)并掌握汽輪機(jī)低油壓、竄軸、振動(dòng)保護(hù)動(dòng)作引起汽輪機(jī)跳閘，同時(shí)發(fā)電機(jī)跳閘，都可能引起機(jī)組超速，應(yīng)做好事故預(yù)想。當(dāng)遇到超速情況時(shí)，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行緊急事故停機(jī)處理，以防止事故擴(kuò)大。(14)汽輪機(jī)專(zhuān)業(yè)人員必須熟知DEH的控制邏輯、功能及運(yùn)行操作，參與DEH系統(tǒng)改造方案的確定及功能設(shè)計(jì)，以確保系統(tǒng)實(shí)用、安全、可靠。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(15)嚴(yán)禁兩臺(tái)機(jī)廠用二抽、三抽，廠用五抽、六抽并列運(yùn)行。經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，應(yīng)做好相應(yīng)的技術(shù)措施。任務(wù)四汽輪機(jī)進(jìn)水或進(jìn)冷氣汽輪機(jī)進(jìn)水或進(jìn)冷汽是指，有異常來(lái)源的水或冷汽進(jìn)入到汽輪機(jī)本體內(nèi)部，對(duì)汽輪機(jī)設(shè)備造成損壞或嚴(yán)重威脅其安全的一種事故。汽輪機(jī)進(jìn)水事故不僅僅發(fā)生在機(jī)組正常運(yùn)行中，也常常發(fā)生在機(jī)組停機(jī)后;并且在停機(jī)后熱態(tài)下，發(fā)生汽輪機(jī)進(jìn)水或冷汽，非常容易造成汽輪機(jī)大軸彎曲、動(dòng)靜摩擦等惡性事故。一、危害

(1)損壞葉片。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理汽輪機(jī)進(jìn)水后，對(duì)于較長(zhǎng)的葉片更容易造成斷裂，而對(duì)于輪機(jī)葉片易產(chǎn)生水沖擊。使動(dòng)葉片產(chǎn)生水沖擊，將會(huì)造成葉片的嚴(yán)重?fù)p壞，尤其是對(duì)于較長(zhǎng)的葉片更容易造成斷裂、扭曲。當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)入冷汽時(shí)，由于濕度大，一樣會(huì)對(duì)汽輪機(jī)葉片產(chǎn)生水沖擊。

(2)引起動(dòng)、靜摩擦。當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)水或冷汽時(shí)，由于動(dòng)、靜部件產(chǎn)生急劇的不均勻冷卻，故將引起動(dòng)、靜部件變形，減小動(dòng)、靜間隙，從而造成動(dòng)、靜摩擦。

(3)引起大軸彎曲。一方面汽缸進(jìn)水或冷氣，會(huì)引起動(dòng)、靜摩擦，造成大軸彎曲;另一方面在停機(jī)后熱狀態(tài)下，汽缸進(jìn)水會(huì)造成大軸彎曲。

(4)損壞高溫部件。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理汽輪機(jī)進(jìn)水或冷汽，將使汽輪機(jī)高溫部件產(chǎn)生急劇不均勻冷卻，而使部件內(nèi)部受到很大熱沖擊，由于熱應(yīng)力過(guò)大，故將使部件產(chǎn)生裂紋、永久變形等損壞。(5)損壞推力軸承。汽輪機(jī)進(jìn)水或冷汽，將會(huì)使汽輪機(jī)軸向推力增大，以致?lián)p壞推力軸承。

(6)機(jī)組振動(dòng)增大。汽輪機(jī)進(jìn)水或冷汽，使轉(zhuǎn)子受到急劇冷卻，發(fā)生動(dòng)、靜摩擦等都將使機(jī)組振動(dòng)增大，甚至造成軸瓦損壞。二、現(xiàn)象

(1)主蒸汽或再熱蒸汽溫度急劇下降。(2)蒸汽管道法蘭、電動(dòng)主閘閥、自動(dòng)主汽閥大量冒白汽或?yàn)R有水滴，相應(yīng)管道產(chǎn)生水擊現(xiàn)象。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(3)汽輪機(jī)振動(dòng)增加，在汽缸內(nèi)有水擊聲。(4)負(fù)荷突然下降，軸向位移增大，推力瓦塊溫度升高。汽缸金屬溫度下降，上、下缸溫差增大。除去軸向位移影響，脹差向負(fù)向發(fā)展。(5)各監(jiān)視段壓力異常升高，尤其前面的各監(jiān)視段壓力升高更明顯。

(6)高壓缸排汽及各段抽汽防進(jìn)水溫度測(cè)點(diǎn)(管道上下溫度)的溫差超過(guò)40℃以上。

(7)可能有加熱器、除氧器及凝汽器滿水現(xiàn)象。三、原因

(1)來(lái)自鍋爐的主、再熱蒸汽系統(tǒng)，由于調(diào)整失誤，故使主、再熱蒸汽帶水。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(2)在機(jī)組啟停的暖管、暖機(jī)過(guò)程中，疏水沒(méi)有排凈。(3)各回?zé)峒訜崞鳚M水到汽缸。(4)軸封供汽投入前未經(jīng)過(guò)充分暖管或軸封供汽調(diào)整失誤，致使軸封供汽帶水。(5)停機(jī)后，對(duì)凝汽器水位監(jiān)測(cè)不夠，致使凝汽器滿水返回至汽輪機(jī)。(6)汽輪機(jī)本體疏水管返水至汽缸內(nèi)或軸封供汽調(diào)整失誤，使軸封供汽帶水，并導(dǎo)致凝汽器滿水返回至汽輪機(jī)。四、處理方法(1)當(dāng)確信汽輪機(jī)發(fā)生水擊時(shí)，應(yīng)立即破壞真空，緊急事故停機(jī)，并開(kāi)啟主、再熱蒸汽管道以及汽輪機(jī)本體各處疏水閥。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(2)迅速查明汽輪機(jī)進(jìn)水來(lái)源，采取相應(yīng)隔絕措施。

(3)完成緊急事故停機(jī)其他步驟。

(4)停機(jī)過(guò)程中，注意記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間及惰走曲線，仔細(xì)傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音。注意觀察汽缸金屬溫度、機(jī)組振動(dòng)、脹差、軸向位移以及推力瓦塊溫度變化情況。

(5)如汽輪機(jī)水擊原因已查清、故障已消除，則機(jī)組惰走正常、大軸晃動(dòng)度也正常。全面檢查機(jī)組元異常，經(jīng)值長(zhǎng)同意后方可重新啟機(jī)。

(6)重新啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)特別注意傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音并觀察機(jī)組振動(dòng)、汽缸金屬溫度、脹差、軸向位移以及推力瓦塊溫度變化等情況。若發(fā)現(xiàn)異常情況，則應(yīng)立即打閘停機(jī)，揭缸檢查。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(7)若在停機(jī)惰走過(guò)程中，推力瓦溫度明顯升高，則停機(jī)后必須首先檢查推力軸承，并根據(jù)推力軸承受損情況決定是否揭缸檢查;若停機(jī)情走時(shí)間明顯縮短，機(jī)內(nèi)有異常聲音，軸向位移、脹差超限，則在原因未查清前禁止啟動(dòng)。五、預(yù)防措施1.管理及設(shè)備方面

(1)主、再熱蒸汽管路疏水設(shè)置應(yīng)合理。各疏水點(diǎn)應(yīng)有可靠排大氣，以便檢查積水情況。(2)旁路系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)合理。減溫水閥門(mén)嚴(yán)密，疏水系統(tǒng)合理。

(3)汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)合理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理接到疏水?dāng)U容器上的疏水，并應(yīng)按壓力等級(jí)分別接到高、中、低壓疏水聯(lián)箱上。汽輪機(jī)本體疏水應(yīng)單獨(dú)接入疏水?dāng)U容器或聯(lián)箱，不得接入其他疏水。疏水管按壓力等級(jí)由高到低的順序成45°斜切連接，壓力高的疏水遠(yuǎn)離疏水?dāng)U容器，擴(kuò)容器通往凝汽器的連接管道應(yīng)足夠大。

(4)所有回?zé)岢槠苈繁仨氀b設(shè)足夠大的疏水管。各逆止閥、截止閥前后疏水管不應(yīng)連接在一起，應(yīng)單獨(dú)接往疏水?dāng)U容器。抽汽管路應(yīng)裝設(shè)兩個(gè)溫度測(cè)點(diǎn)，一個(gè)裝在抽汽口附近，另一個(gè)裝在加熱器附近，以便判斷加熱器工作是否正常，凝汽器上所有疏水連接管應(yīng)裝設(shè)在熱水及最高水位以上。(5)軸封供汽管應(yīng)盡量縮短。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理在汽封調(diào)節(jié)器和汽封供汽聯(lián)箱上都應(yīng)裝設(shè)疏水管，對(duì)于接到低壓加熱器、軸封加熱器的軸封漏汽管道上必須裝設(shè)逆止閥。(6)回?zé)峒訜崞?、除氧器、凝汽器?yīng)有可靠多重保護(hù)，以防止水位升高返回汽輪機(jī)，并有提示運(yùn)行人員注意的報(bào)警系統(tǒng)。其高加保護(hù)系統(tǒng)更應(yīng)可靠，回?zé)岢槠嬷归y在加熱器滿水時(shí)，應(yīng)能可靠自動(dòng)關(guān)閉。2.運(yùn)行操作維護(hù)方面

(1)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)督，嚴(yán)防水擊現(xiàn)象發(fā)生事故停機(jī)處理。

(2)加熱器、除氧器、凝汽器水位保護(hù)試驗(yàn)合格，尤其當(dāng)高壓加熱器水位保護(hù)試驗(yàn)不合格時(shí)，嚴(yán)禁投入運(yùn)行。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(3)運(yùn)行人員加強(qiáng)對(duì)加熱器、除氧器、凝汽器的水位監(jiān)視，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水位急劇升高時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急措施，必要時(shí)關(guān)閉其抽汽電動(dòng)閥和逆止閥，并進(jìn)行放水。(4)機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)全開(kāi)主、再熱蒸汽管道疏水閥，尤其在其熱態(tài)啟動(dòng)前，主、再熱蒸汽管道應(yīng)充分暖管，保證疏水通暢。(5)在機(jī)組啟、停及變工況運(yùn)行時(shí)，注意蒸汽溫度、壓力應(yīng)按規(guī)定的變化率逐漸升降，任何時(shí)候均必須保證50℃以上的過(guò)熱度。

(6)在鍋爐熄滅后，在蒸汽參數(shù)不能可靠調(diào)整的情況下，應(yīng)盡量避免汽輪機(jī)進(jìn)汽。(7)定期檢查I級(jí)旁路的減溫水閥及排汽、抽汽逆止閥的嚴(yán)密性，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)檢修處理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(8)停機(jī)中做好公用汽、水系統(tǒng)與本機(jī)本體的隔絕工作。(9)投入軸封供汽系統(tǒng)前，其管道應(yīng)充分疏水。(10)機(jī)組停止后，應(yīng)立即切斷凝汽器補(bǔ)水，防止凝汽器水位上漲，可以開(kāi)啟凝汽器熱水井放水閥，防止凝汽器滿水。任務(wù)五軸向位移增大汽輪機(jī)軸向位移增大是指在汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于某種原因造成軸向位移正向或負(fù)向超出正常值，甚至達(dá)到報(bào)警值、跳機(jī)值的一種事故。軸向位移是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽缸在相對(duì)死點(diǎn)處的軸向位移量，轉(zhuǎn)子相對(duì)死點(diǎn)一般都是在推力瓦軸肩處。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理一、危害在汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，軸向位移無(wú)論正向還是負(fù)向增大，都會(huì)造成推力瓦損壞，甚至令動(dòng)、靜軸向間隙消失，發(fā)生動(dòng)、靜摩擦等惡性事故。二、現(xiàn)象(1)汽輪機(jī)軸向位移表計(jì)正向或負(fù)向指示增大。(2)汽輪機(jī)高、中、低壓脹差與軸向位移發(fā)生相應(yīng)變化。

(3)推力瓦塊工作面或非工作面溫度升高，推力瓦回油溫度升高。(4)軸向位移增大到報(bào)警值時(shí)，“軸向位移大”保護(hù)報(bào)警光字牌亮，軸向位移增大到跳機(jī)值時(shí)，汽輪發(fā)電機(jī)組全部跳閘。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理三、原因(1)汽輪機(jī)過(guò)負(fù)荷或超流量。(2)凝汽器真空下降。(3)蒸汽參數(shù)下降，汽輪機(jī)通流部分過(guò)負(fù)荷。(4)汽輪機(jī)各缸進(jìn)汽不匹配或者單缸進(jìn)汽。(5)主、再熱蒸汽壓力不匹配。(6)供熱抽汽工況突然有較大變化。(7)汽輪機(jī)蒸汽帶水或發(fā)生水沖擊。(8)推力軸承損壞。(9)通流部分損壞。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(10)葉片結(jié)垢嚴(yán)重。(11)動(dòng)、靜部分摩擦。四、處理方法

(1)發(fā)現(xiàn)軸向位移增大時(shí)，應(yīng)檢查汽輪機(jī)的位移變化是否一致，以便驗(yàn)證軸向位移表計(jì)的準(zhǔn)確性，確認(rèn)低壓缸脹差變化情況是否與軸向位移一致。

(2)檢查推力瓦塊工作面及非工作面溫度、推力瓦塊回油溫度以及潤(rùn)滑油壓、油溫是否正常。(3)檢查主、再蒸汽參數(shù)、流量及機(jī)組負(fù)荷、各監(jiān)視段壓力是否超限，以便分析原因，并采取相應(yīng)措施。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(4)當(dāng)軸向位移增大到報(bào)警值或推力瓦塊溫度明顯升高時(shí)，應(yīng)立即減負(fù)荷，使其陷至正長(zhǎng)值。(5)當(dāng)軸向位移增大的同時(shí)汽輪機(jī)還有以下現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即破壞真空緊急故障停機(jī):①汽輪機(jī)有水擊現(xiàn)象;②汽輪機(jī)內(nèi)聲音異常;③機(jī)組振動(dòng)明顯增大;④推力瓦塊溫度達(dá)到95℃;⑤軸向位移達(dá)到跳機(jī)值而保護(hù)未動(dòng)。五、預(yù)防措施上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理1.管理及設(shè)備方面

(1)定期校驗(yàn)軸向位移保護(hù)，確保該保護(hù)能夠準(zhǔn)確可靠動(dòng)作。(2)機(jī)組進(jìn)行大小修時(shí)，檢驗(yàn)軸向位移表計(jì)，以確保機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)移表計(jì)指示正確。

(3)機(jī)組進(jìn)行大小修時(shí)，要做好推力軸承檢修工作，防止在機(jī)組運(yùn)行中推力瓦損壞。

(4)機(jī)組進(jìn)行大小修后，認(rèn)真做好調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜止試驗(yàn)，尤其要校驗(yàn)好高、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)關(guān)特性，防止運(yùn)行中汽輪機(jī)各缸進(jìn)汽不匹配。(5)定期分析、比較各監(jiān)視段壓力，發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)有結(jié)垢及通流部件異常等現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

2.運(yùn)行操作維護(hù)方面(1)認(rèn)真監(jiān)視機(jī)組各參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)運(yùn)行，尤其是機(jī)組負(fù)荷，蒸汽流量，主、再熱蒸汽參數(shù)，凝汽器真空，軸向位移，推力瓦塊溫度等。

(2)各項(xiàng)操作、調(diào)整要緩慢，以防止因參數(shù)、流量突變而引起軸向推力過(guò)大。

(3)采用中壓缸啟動(dòng)方式運(yùn)行的機(jī)組，必須經(jīng)過(guò)核算確定該方式最大負(fù)荷或轉(zhuǎn)速，運(yùn)行中嚴(yán)禁超過(guò)此負(fù)荷或轉(zhuǎn)速。

(4)加強(qiáng)對(duì)推力瓦塊的運(yùn)行維護(hù)工作，定期檢查。確?？煽抗┙o推力瓦塊一定壓力、溫度的潤(rùn)滑油。

(5)當(dāng)機(jī)組運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)軸向位移增大時(shí)，必須采取可靠措施進(jìn)行控制。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理當(dāng)達(dá)到跳機(jī)值或推力瓦溫度達(dá)到95℃時(shí)，應(yīng)果斷緊急破壞真空停機(jī)。任務(wù)六大軸彎曲汽輪機(jī)大軸彎曲是指汽輪機(jī)由于某些原因造成大軸在某部位彎曲度增大的一種事故。大軸彎曲一般分為彈性彎曲和塑性彎曲兩種。彈性彎曲是指轉(zhuǎn)子在熱態(tài)時(shí)產(chǎn)生的彎曲，但經(jīng)過(guò)連續(xù)盤(pán)車(chē)后，彎曲度逐漸變小，直至恢復(fù)至允許值;塑性彎曲也稱永久彎曲，是指轉(zhuǎn)子彎曲后，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)盤(pán)車(chē)，轉(zhuǎn)子降至室溫，大軸彎曲度仍無(wú)法恢復(fù)至允許值。大軸彈性彎曲時(shí)，轉(zhuǎn)子材質(zhì)發(fā)生的是彈性變形;大軸塑性彎曲時(shí)，轉(zhuǎn)子材質(zhì)發(fā)生的是塑性變性。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理一般我們所說(shuō)的大軸彎曲事故就是指大軸發(fā)生永久彎曲這類(lèi)事故。汽輪機(jī)大軸彎曲是汽輪發(fā)電機(jī)組惡性事故中最為突出的事故，必須引起足夠重視;特別是大容量汽輪機(jī)由于缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得汽缸的熱膨脹和熱變形變得復(fù)雜，增大了汽輪機(jī)大軸彎曲的危險(xiǎn)性。另外整鍛轉(zhuǎn)子的采用，也在一定程度上增大了汽輪機(jī)大軸彎曲的可能性。一、危害

(1)大軸彎曲后，將使汽輪機(jī)振動(dòng)嚴(yán)重超標(biāo)，甚至造成動(dòng)、靜摩擦，嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備。(2)大軸彎曲后，必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員直軸，使大軸彎曲度恢復(fù)至合格范圍，才能恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(3)大軸彎曲后，即使直軸至彎曲度恢復(fù)，也將嚴(yán)重影響大軸的強(qiáng)度，減少大軸使用壽命。二、現(xiàn)象

(1)運(yùn)行中汽輪機(jī)發(fā)生異常振動(dòng)，軸承箱晃動(dòng)。(2)軸端汽封及軸承油擋外有可能冒火花或形成火環(huán)，脹差正值增加。(3)汽缸溫度有可能突然變化，上、下汽缸溫度差明顯增大，轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力有可能明顯增大。

(4)停機(jī)后轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短。

(5)轉(zhuǎn)子剛靜止時(shí)，往往盤(pán)車(chē)不動(dòng)，當(dāng)盤(pán)車(chē)裝置投入后，盤(pán)車(chē)電流較正常值大，且是周期性擺動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(6)大軸晃動(dòng)度變化明顯偏離正常值，隨著轉(zhuǎn)子逐漸冷卻，大軸晃動(dòng)度仍保持在較高水平。三、原因(1)由于通流部分動(dòng)靜摩擦，轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱，一方面降低了該部位屈服極限;另一方面受熱局部的熱膨脹受制于周?chē)牧隙a(chǎn)生很大壓應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力超過(guò)該部位屈服極限時(shí)，發(fā)生塑性變形;當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度均勻后，該部位呈現(xiàn)凹面永久性彎曲。

(2)在第一臨界轉(zhuǎn)速下，大軸熱彎曲方向與轉(zhuǎn)子不平衡力方向基本一致，動(dòng)、靜碰磨時(shí)將產(chǎn)生惡性循環(huán)，致使大軸產(chǎn)生永久彎曲;在第一臨界轉(zhuǎn)速以上，熱彎曲方向與轉(zhuǎn)子不平衡力方向趨于相反，有使摩擦脫離的趨向，所以高轉(zhuǎn)速時(shí)引起大軸彎曲的危害比低速時(shí)要小。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(3)汽缸進(jìn)冷汽、冷水。停機(jī)后，因某種原因使冷汽、冷水進(jìn)入汽缸，汽缸和轉(zhuǎn)子由于上、下缸溫差產(chǎn)生很大的熱變形，甚至中斷盤(pán)車(chē)，加速大軸彎曲，嚴(yán)重時(shí)將造成永久彎曲。

(4)轉(zhuǎn)子原材料存在過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力。在較高的工作溫度下經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后，應(yīng)力逐漸得到釋放，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。(5)運(yùn)行人員在機(jī)組啟動(dòng)或運(yùn)行中由于未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定的啟動(dòng)條件、緊急停機(jī)規(guī)定等，硬撐硬頂也會(huì)造成大軸彎曲。(6)對(duì)套裝轉(zhuǎn)子，緊配合的套裝件在熱套過(guò)程中偏斜、瞥勁也會(huì)造成大軸彎曲。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理四、處理方法

(1)機(jī)組啟、停及運(yùn)行中確定大軸發(fā)生彎曲時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行破壞真空緊急故障停機(jī)。

(2)停機(jī)過(guò)程中，注意監(jiān)視轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間并檢查汽缸內(nèi)是否存在金屬摩擦聲。

(3)大軸彎曲停機(jī)后，未經(jīng)處理或處理后大軸晃動(dòng)度超出正常值，嚴(yán)禁再次啟動(dòng)。五、預(yù)防措施1.管理方面(1)做好每臺(tái)機(jī)組的資料整理工作。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理①轉(zhuǎn)子原始最大晃動(dòng)值(雙幅)和最大彎曲的軸向位置及圓周方向的相位。②正常情況下盤(pán)車(chē)電流及電流擺動(dòng)值，并注明頂軸油壓、油溫等。③正常停機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)子的惰走時(shí)間曲線，并注明真空、頂軸油壓等;緊急破壞真空停機(jī)時(shí)的惰走曲線。④啟動(dòng)時(shí)機(jī)組低速、中速、定速、各臨界轉(zhuǎn)數(shù)的各瓦振動(dòng)及軸系各臨界轉(zhuǎn)速。⑤繪制停機(jī)后正常調(diào)節(jié)級(jí)溫度、高壓內(nèi)缸內(nèi)下壁金屬溫度下降曲線(包括冬、夏兩季并注明環(huán)境溫度)。以上數(shù)據(jù)、資料均需存檔，主要值班員應(yīng)學(xué)習(xí)掌握，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)、分析、處理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理⑥通流部分的軸向間隙和徑向間隙。

(2)備齊制造廠規(guī)程、有關(guān)設(shè)備說(shuō)明書(shū)及規(guī)定。(3)將制造廠規(guī)定的啟、停機(jī)曲線及取得運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)后的啟動(dòng)曲線和停機(jī)曲線納入規(guī)程。(4)機(jī)組啟、停應(yīng)有專(zhuān)門(mén)記錄，包括定時(shí)記錄汽缸各部金屬溫度、大軸晃動(dòng)、盤(pán)車(chē)電流、汽缸膨脹、脹差等。2.設(shè)備系統(tǒng)方面

(1)汽缸保溫采用性能良好的保溫材料(如硅酸鋁纖維氈等)，保溫工藝采用粘貼的方法。保證汽缸保溫材料不發(fā)生裂紋及汽缸保溫脫落現(xiàn)象;保證機(jī)組停機(jī)后上、下缸溫度不超過(guò)35℃，最大不超過(guò)50℃。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(2)機(jī)組在安裝和大修中，必須考慮熱狀態(tài)變化的條件，合理地調(diào)整動(dòng)、靜間隙，保證在正常運(yùn)行中不會(huì)發(fā)生動(dòng)、靜摩擦。

(3)應(yīng)保證疏水系統(tǒng)疏水暢通、疏水閥嚴(yán)密可靠，調(diào)節(jié)級(jí)疏水、汽缸本體疏水、夾層疏水逆止閥應(yīng)動(dòng)作可靠。

(4)高壓缸排汽疏水級(jí)保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作可靠。

(5)再熱器、減溫器噴水及I級(jí)旁路減溫水管路閥門(mén)應(yīng)動(dòng)作可靠，關(guān)閉嚴(yán)密。(6)高壓汽封、高溫汽源各截門(mén)應(yīng)保證可靠、關(guān)閉嚴(yán)密、疏水良好。(7)除氧器水位報(bào)警系統(tǒng)、高水位自動(dòng)放水及連排水位報(bào)警可靠。(8)保證凝汽器高水位報(bào)警裝置在正常運(yùn)行和停機(jī)后均好用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(9)各級(jí)抽汽逆止閥、高排逆止閥應(yīng)動(dòng)作可靠。(10)汽輪機(jī)級(jí)監(jiān)測(cè)儀表必須完好、準(zhǔn)確，并定期進(jìn)行校驗(yàn)。大軸晃動(dòng)表、振動(dòng)表、缸金屬溫度表等必須列為重要熱工儀表，并按“熱工監(jiān)督條例”的要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)考核。(11)保證機(jī)組各軸振及瓦振監(jiān)督儀表運(yùn)行可靠，并對(duì)其進(jìn)行定期校驗(yàn)。3.運(yùn)行方面(1)汽輪機(jī)啟動(dòng)前，機(jī)組必須符合以下條件，否則禁止啟動(dòng):①大軸晃動(dòng)度滿足不超過(guò)0.05mm,不偏離原始值0.02mm;②高壓內(nèi)缸上、下缸溫差不超過(guò)35℃，高壓外缸及中壓缸上、下溫差不超過(guò)50℃;上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理③汽輪機(jī)側(cè)主、再熱蒸汽過(guò)熱度不低于50℃，汽溫比最高點(diǎn)缸溫高50℃以上。

(2)啟動(dòng)前轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行連續(xù)盤(pán)車(chē)，一般不少于2~4h，并盡可能避免中途停止盤(pán)車(chē)。若發(fā)生盤(pán)車(chē)短時(shí)間中斷情況，則要延長(zhǎng)盤(pán)車(chē)時(shí)間;若盤(pán)車(chē)因故中斷時(shí)軸封供汽已投入，則應(yīng)暫時(shí)停止軸封供汽。(3)啟機(jī)前要檢查停機(jī)記錄，并與正常曲線比較，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即匯報(bào)、分析、處理。

(4)啟動(dòng)前選擇與金屬溫度相匹配的汽封、汽源，并充分暖管、疏水。(5)在啟動(dòng)升速過(guò)程中，應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)視振動(dòng)，如有異常應(yīng)查明原因進(jìn)行處理，若發(fā)現(xiàn)振動(dòng)超標(biāo)，則應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程執(zhí)行。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(6)機(jī)組因振動(dòng)異常而停機(jī)后，應(yīng)注意轉(zhuǎn)子的惰走時(shí)間，并進(jìn)行閉汽聽(tīng)聲，確信無(wú)動(dòng)、靜摩擦，大晃動(dòng)度，且盤(pán)車(chē)電流無(wú)異常后，方可重新啟動(dòng)。(7)在啟動(dòng)過(guò)程中，凝汽器應(yīng)保持正常低限水位。(8)在啟動(dòng)過(guò)程中，主蒸汽參數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按滑參數(shù)啟動(dòng)曲線進(jìn)行。

(9)在啟動(dòng)過(guò)程中，金屬溫度變化率要符合規(guī)程規(guī)定。

(10)停機(jī)后認(rèn)真做好以下的維護(hù)工作:①停機(jī)后，立即投入盤(pán)車(chē)，測(cè)量大軸晃動(dòng)度，并注意大軸晃動(dòng)值、盤(pán)車(chē)電流及盤(pán)車(chē)電流擺動(dòng)情況。在以上參數(shù)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即逐級(jí)匯報(bào)、分析和處理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理②因故需要暫停連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行定期盤(pán)車(chē)，禁止中斷盤(pán)車(chē)。③密切注意除氧器、凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器滿水進(jìn)入汽輪機(jī)。④停機(jī)后，再熱器、減溫器水門(mén)和I級(jí)旁路減溫水門(mén)應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密。⑤機(jī)組熱態(tài)一般禁止打水壓，如確需打水壓，則應(yīng)得到總工程師的批準(zhǔn)，且做好汽缸隔絕措施。⑥停機(jī)后，應(yīng)切斷汽缸與一切公用系統(tǒng)汽水管道之間的聯(lián)系，防止其他水源或汽源進(jìn)入汽輪機(jī)。⑦密切監(jiān)視缸溫變化，如出現(xiàn)異常應(yīng)立即逐級(jí)匯報(bào)、分析、處理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理任務(wù)七汽輪發(fā)電機(jī)組異常振動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組異常振動(dòng)，是指汽輪發(fā)電機(jī)組啟、停及正常運(yùn)行中，在軸系各個(gè)或某幾個(gè)軸承處，發(fā)生軸振或瓦振幅值及相位異常變化的一種事故。汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的可靠性在很大程度上取決于機(jī)組的振動(dòng)狀態(tài);或者說(shuō)，機(jī)組的振動(dòng)是表征汽輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的最重要的標(biāo)志之一。經(jīng)驗(yàn)證明，汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故，尤其是比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故，都在一定程度上表現(xiàn)出某種異常振動(dòng)。國(guó)內(nèi)外發(fā)生的嚴(yán)重毀機(jī)事故很大一部分是由機(jī)組的振動(dòng)所造成的，而且在毀機(jī)的過(guò)程中都毫無(wú)例外地表現(xiàn)出劇烈的振動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理如果運(yùn)行人員能夠根據(jù)振動(dòng)的特征，及時(shí)地對(duì)機(jī)組發(fā)生振動(dòng)的原因做出正確的判斷和恰當(dāng)?shù)奶幚?，就能夠有效地防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，從而避免或減輕事故所造成的危害。相反，如果對(duì)機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生的異常振動(dòng)判斷錯(cuò)誤或處理不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致事故擴(kuò)大，以致造成嚴(yán)重的設(shè)備損壞或人身傷亡事故。因此對(duì)于汽輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生的異常振動(dòng)現(xiàn)象，必須認(rèn)真對(duì)待。一、振動(dòng)的危害汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)過(guò)大時(shí)的危害主害表現(xiàn)在對(duì)設(shè)備和人身兩個(gè)方面，其中對(duì)設(shè)備的危害主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:(1)動(dòng)、靜部分摩擦。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(2)加速一些零部件的磨損。(3)造成一些部件的疲勞損壞。(4)造成緊固件的斷裂和松脫。(5)損壞基礎(chǔ)和周?chē)慕ㄖ铩?6)直接或間接造成設(shè)備事故。(7)降低機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。機(jī)組振動(dòng)對(duì)人體的損害也是顯而易見(jiàn)的。過(guò)大的機(jī)械振動(dòng)和由振動(dòng)引發(fā)的噪聲會(huì)給運(yùn)行人員的健康帶來(lái)不利的影響，在一般情況下，將會(huì)引起工作人員出現(xiàn)顯著的疲勞感覺(jué)，降低工作效率。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理從承受振動(dòng)和沖擊的角度出發(fā)，人體作為一個(gè)簡(jiǎn)化的機(jī)械系統(tǒng)，在某些頻率范圍，將會(huì)使一些器官產(chǎn)生諧振效應(yīng)，從而造成損傷。因此，過(guò)大振動(dòng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的危害是不容忽視的。從振動(dòng)對(duì)設(shè)備和人身的危害出發(fā)，不僅在額定轉(zhuǎn)速，而且在啟動(dòng)過(guò)程中任何轉(zhuǎn)速，尤其是臨界轉(zhuǎn)速，都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的損害。強(qiáng)烈的振動(dòng)或共振狀態(tài)，即使在很短的時(shí)間內(nèi)，也會(huì)由于過(guò)高的交變應(yīng)力而造成設(shè)備損壞。因此，要求汽輪發(fā)電機(jī)組不僅在額定轉(zhuǎn)速下盡可能降低振動(dòng)的幅值，而且在整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，包括臨界轉(zhuǎn)速，都應(yīng)控制在允許的范圍以內(nèi)，而且要求盡可能達(dá)到理想的狀態(tài).上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理二、現(xiàn)象

(1)“機(jī)組軸振大”“機(jī)組蓋振大”報(bào)警光字牌亮，機(jī)組軸振、蓋振表計(jì)指示增大。(2)就地實(shí)際測(cè)量機(jī)組軸承蓋振動(dòng)增大，汽輪機(jī)本體振動(dòng)增大。

(3)有振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)時(shí)，可監(jiān)測(cè)到部分軸承處軸振或瓦振幅值及相位發(fā)生變化。

(4)振動(dòng)達(dá)到保護(hù)動(dòng)作停機(jī)條件時(shí)，汽輪發(fā)電機(jī)組跳閘。

(5)汽輪機(jī)發(fā)出異常聲音。

(6)廠房地面振動(dòng)增大。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理三、原因1.強(qiáng)迫振動(dòng)方面的原因

(1)軸承座穩(wěn)固性是否良好，如果軸承座穩(wěn)定性不良，則只需加固軸承座即可。

(2)一些干擾力致使機(jī)組振動(dòng)增大。(3)熱不平衡力的影響。對(duì)于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子來(lái)說(shuō)，還要區(qū)分不平衡力是來(lái)自轉(zhuǎn)子本身還是來(lái)自聯(lián)軸器中心連接方面。其中轉(zhuǎn)子本身及其支撐部件引起的原因主要有:汽輪機(jī)各軸承座之間相互位置發(fā)生的變化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子中心的破壞;上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理汽缸相對(duì)于轉(zhuǎn)子的徑向發(fā)生偏移;改變了軸承座和臺(tái)扳之間的接觸狀態(tài);轉(zhuǎn)子所受材質(zhì)的殘應(yīng)力過(guò)大或橫斷面上纖維組織不均;套裝部件的膨脹間隙不足或不均勻;轉(zhuǎn)子中心孔進(jìn)油或進(jìn)水;轉(zhuǎn)子套裝件失去緊力;轉(zhuǎn)軸局部摩擦。另外還有些振動(dòng)是隨機(jī)變化的，其原因可能是:平衡重塊有移動(dòng)，轉(zhuǎn)子上或轉(zhuǎn)子中心孔內(nèi)有活動(dòng)零件，轉(zhuǎn)動(dòng)部件與大軸連接不緊固，轉(zhuǎn)子上的零部件飛脫等。2.自激振動(dòng)(1)半速渦動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子的第一臨界轉(zhuǎn)速高于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)所發(fā)生的軸瓦自激振動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(2)油膜振蕩。當(dāng)轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)所發(fā)生的軸瓦自激振動(dòng)。油膜振蕩危害性很大，并且不能像過(guò)臨界轉(zhuǎn)速那樣通過(guò)提高轉(zhuǎn)速?zèng)_過(guò)去的辦法來(lái)消除。

(3)間隙激振。一般只發(fā)生在汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子上，這種振動(dòng)與機(jī)組的負(fù)荷有關(guān)，運(yùn)行中通過(guò)減負(fù)荷可使振動(dòng)消失。四、處理方法

(1)汽輪機(jī)沖動(dòng)到定速過(guò)程中，在一階臨界轉(zhuǎn)速以下時(shí)，振動(dòng)幅值不能超過(guò)0.03mm;在一階臨界轉(zhuǎn)速以上時(shí)，振動(dòng)幅值不能超過(guò)0.04mm;定速時(shí)，振動(dòng)幅值不能超過(guò)0.05mm;過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，振動(dòng)幅值不能超過(guò)0.10mm。否則應(yīng)立即打閘停機(jī)，進(jìn)行連續(xù)盤(pán)車(chē)，待查明原因消除后，再次沖轉(zhuǎn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(2)在汽輪機(jī)啟、停過(guò)程中，發(fā)生異常振動(dòng)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減、加負(fù)荷進(jìn)行暖機(jī)，并查明原因，振動(dòng)消除后再加、減負(fù)荷。(3)當(dāng)機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，由于加、減負(fù)荷引起振動(dòng)，故應(yīng)立即恢復(fù)原負(fù)荷。

(4)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生振動(dòng)，應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整潤(rùn)滑油壓、油溫，或進(jìn)行減負(fù)荷，使其恢復(fù)正常。振動(dòng)過(guò)大超過(guò)規(guī)定極限值時(shí)，應(yīng)破壞真空緊急故障停機(jī)。

(5)當(dāng)機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查。檢查機(jī)組負(fù)荷、蒸汽參數(shù)、凝汽器真空、調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度、汽缸膨脹、脹差、軸向位移、汽缸金屬溫度、機(jī)組內(nèi)部聲音等是否發(fā)生了變化，并了解發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)工作情況。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(6)機(jī)組正常運(yùn)行中突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或能清楚地聽(tīng)出金屬摩擦聲，應(yīng)破壞真空緊急故障停機(jī)。五、預(yù)防措施1.設(shè)備管理(1)汽輪發(fā)電機(jī)組軸系動(dòng)平衡達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，以使機(jī)組在啟、停及運(yùn)行中振動(dòng)能夠達(dá)到良好的標(biāo)準(zhǔn)。(2)軸瓦安裝符合標(biāo)準(zhǔn)，緊力足夠，穩(wěn)定性好。

(3)汽輪機(jī)動(dòng)、靜間隙調(diào)整要合理。

(4)汽輪機(jī)滑銷(xiāo)系統(tǒng)不卡澀，定期進(jìn)行注油，保證機(jī)組在啟、停過(guò)程中能夠自由膨脹。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(5)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)保護(hù)整定要合理，并保證在機(jī)組啟、停及正常運(yùn)行中能夠全程投入、動(dòng)作可靠。(6)全公司要成立機(jī)組振動(dòng)監(jiān)督網(wǎng)，明確負(fù)責(zé)人和職責(zé)。2.運(yùn)行方面

(1)經(jīng)常檢查機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正常投入、各表計(jì)指示正確、振動(dòng)保護(hù)隨機(jī)組啟動(dòng)正常投入。

(2)當(dāng)大軸晃動(dòng)度，上、下缸溫差、脹差和蒸汽溫度任何一項(xiàng)不符合規(guī)定時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。(3)啟動(dòng)升速時(shí)，應(yīng)迅速、平穩(wěn)地通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理在中速暖機(jī)轉(zhuǎn)速以下，軸瓦振動(dòng)不超過(guò)0.03mm;在中速暖機(jī)轉(zhuǎn)速以上，軸瓦振動(dòng)不超過(guò)0.04mm;定速時(shí)，軸瓦振動(dòng)不超過(guò)0.05mm;過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸瓦振動(dòng)不超過(guò)0.10mm。否則，應(yīng)立即打閘停機(jī)。(4)運(yùn)行中突然發(fā)生振動(dòng)時(shí)的常見(jiàn)原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。(5)運(yùn)行中潤(rùn)滑油溫不應(yīng)有大幅度的變化，尤其不能偏低。(6)汽輪發(fā)電機(jī)組不允許在軸承振動(dòng)不合格的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行。任務(wù)八葉片損壞汽輪機(jī)葉片損壞是指汽輪機(jī)在啟、停及正常運(yùn)行中，由于某些原因造成汽輪機(jī)動(dòng)、靜葉片損壞的一種事故。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理一般情況下動(dòng)葉片在運(yùn)行中不但要承受很大的離心力，而且還要承受蒸汽作用的彎曲應(yīng)力，且其所處的工作環(huán)境比較惡劣，所以動(dòng)葉片相對(duì)于靜葉片更容易損壞。現(xiàn)場(chǎng)中經(jīng)常容易發(fā)生的就是動(dòng)葉片斷裂、脫落事故。一、危害

(1)葉片損壞后將對(duì)其后面的通流部件造成嚴(yán)重威脅，有可能造成其后面的動(dòng)靜部件因其而發(fā)生嚴(yán)重碰磨事故，進(jìn)而造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故。(2)葉片損壞后使轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡遭到破壞，機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。

(3)葉片損壞后破壞了原葉片組的調(diào)頻特性，有可能使整級(jí)葉片落入共振區(qū)，進(jìn)而使整級(jí)葉片強(qiáng)度和使用壽命降低。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(4)葉片斷型、脫落后，高速運(yùn)動(dòng)有可能打傷其他通流部件:末幾級(jí)有可能打漏凝汽器銅管;也有可能卡在抽汽逆止閥處，造成逆止閥卡住。二、現(xiàn)象

(1)汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部可能產(chǎn)生突然的聲響，并伴隨機(jī)組振動(dòng)突然增大，有時(shí)會(huì)很快消失。

(2)機(jī)組振動(dòng)包括振幅和相位均發(fā)生明顯的變化，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生瞬間的強(qiáng)烈抖動(dòng)。(3)當(dāng)葉片損壞較大時(shí)，將使通流面積改變，在同一個(gè)負(fù)荷下蒸汽流量、調(diào)門(mén)開(kāi)度、監(jiān)視段壓力等都會(huì)發(fā)生變化。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(4)若有葉片掉入凝汽器，通常會(huì)打壞凝汽器的銅管，使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和電導(dǎo)率突然增大及凝汽器水位升高等。(5)若抽汽口部位的葉片斷落，則葉片有可能進(jìn)入抽汽管道，造成逆止閥卡澀;或進(jìn)入加熱器使管束損壞，加熱器水位升高。(6)在停機(jī)惰走過(guò)程中或盤(pán)車(chē)狀態(tài)下聽(tīng)到金屬摩擦聲，惰走時(shí)間減少。(7)轉(zhuǎn)子掉落葉片后，其轉(zhuǎn)子平衡情況及軸向推力將會(huì)發(fā)生變化，有時(shí)會(huì)引起推動(dòng)瓦塊溫度和軸承回油溫度升高及引起振動(dòng)明顯增大。三、原因1.機(jī)械損傷造成葉片機(jī)械損傷的原因主要有以下幾種:上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(1)外來(lái)的機(jī)械雜物穿過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)入汽輪機(jī)或因?yàn)V網(wǎng)本身?yè)p壞而進(jìn)入汽輪機(jī)，造成葉片損傷。(2)汽缸內(nèi)部固定零部件脫落(如阻汽環(huán)、導(dǎo)流環(huán)、測(cè)溫套管破裂等)，造成葉片嚴(yán)重?fù)p傷。

(3)汽輪機(jī)因軸瓦(包括推力瓦)損壞、脹差超限、大軸彎曲以及強(qiáng)烈振動(dòng)，造成動(dòng)、靜摩擦致使葉片損傷。葉片的機(jī)械損傷除上述原因引起的嚴(yán)重?fù)p壞以外，還包括在進(jìn)、出汽道打出微小的缺口或損傷，以致成為葉片疲勞裂紋的起源點(diǎn)，最終導(dǎo)致葉片斷落。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

2.水擊損傷水沖擊時(shí)，前幾級(jí)葉片的應(yīng)力突然增加，并受到驟然冷卻;末幾級(jí)葉片則沖擊載荷更大。葉片遭到水沖擊后發(fā)生變形，其進(jìn)汽側(cè)扭向內(nèi)弧，出汽側(cè)扭向背弧，并在進(jìn)、出汽側(cè)產(chǎn)生細(xì)微裂紋，成為葉片振動(dòng)斷裂的起源地。水擊還常使拉筋大面積斷裂，改變?nèi)~片的連接形式，成組葉片變成單只葉片，不僅降低了葉片的工作強(qiáng)度，而且還改變了葉片振動(dòng)的頻率，從而使葉片陷入共振造成斷裂。3.腐蝕和銹蝕損傷葉片的腐蝕損傷常發(fā)生在開(kāi)始進(jìn)入濕蒸汽的各級(jí)，這是因?yàn)楦g劑需要適度的水分才能發(fā)生化學(xué)作用，但若水分多到足以將聚集的腐蝕劑沖走，則腐蝕不會(huì)發(fā)生。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理所以腐蝕常發(fā)生在干濕交替變化及使腐蝕介質(zhì)易于濃縮的階段，這些階段又稱過(guò)渡區(qū)，由于腐蝕介質(zhì)的影響，將使葉片材料抗振強(qiáng)度急劇下降。鋼質(zhì)葉片主要是應(yīng)力腐蝕損傷，這種損傷是由腐蝕和應(yīng)力相結(jié)合而引發(fā)的。另外，汽漏入停止的汽輪機(jī)時(shí)，將會(huì)造成葉片的嚴(yán)重銹蝕。葉片受到侵蝕削弱以后，不僅強(qiáng)度減弱，而且被侵蝕的缺口孔洞還將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，侵蝕嚴(yán)重的葉片還會(huì)改變?nèi)~片的振動(dòng)頻率，使葉片因應(yīng)力過(guò)大或共振造成疲勞斷裂。4.水蝕(水刷)損傷水蝕通常又稱為水刷，它是蒸汽中分離出來(lái)的水滴對(duì)葉片作用的一種機(jī)械損傷。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理水蝕一般發(fā)生在末幾級(jí)低壓長(zhǎng)葉片上，尤其是末級(jí)葉片，因其旋轉(zhuǎn)線速度高、蒸汽濕度大，故水蝕表現(xiàn)更加突出。5.葉片本身存在缺陷葉片本身缺陷包括以下幾個(gè)方面的因素:(1)振動(dòng)特性不合格。(2)設(shè)計(jì)應(yīng)力過(guò)高或結(jié)構(gòu)不合理。(3)材質(zhì)不良或錯(cuò)用材料。(4)加工工藝不良。6.運(yùn)行管理不當(dāng)由于運(yùn)行管理不當(dāng)給葉片造成的危害主要有以下幾點(diǎn):上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(1)偏離額定頻率運(yùn)行，使葉片落入共振轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，因共振斷裂。(2)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，使葉片的工作應(yīng)力增大，特別是最后幾級(jí)葉片，不但蒸汽流量大，而且燴降也隨之增加，使其工作應(yīng)力大大增加，嚴(yán)重超負(fù)荷。(3)進(jìn)汽參數(shù)不符合要求，例如，汽壓過(guò)高、汽溫偏低、真空過(guò)高等都會(huì)加劇葉片的水蝕或超負(fù)荷。(4)蒸汽品質(zhì)不良使葉片結(jié)垢，不但會(huì)引起腐蝕，而且會(huì)使監(jiān)視段壓力發(fā)生變化，造成某些通流級(jí)段過(guò)負(fù)荷。四、處理方法(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)葉片損壞后，應(yīng)立即破壞真空緊急故障停機(jī)，避免擴(kuò)大事故。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理(2)在停機(jī)過(guò)程中，要迅速關(guān)閉脫落葉片下一段抽汽電動(dòng)閥，做好其逆止閥被葉片卡住的防范措施。

(3)若凝汽器已泄漏，應(yīng)切除泄漏凝汽器，保持凝汽器水位及凝結(jié)水水質(zhì)正常。

(4)停機(jī)后加強(qiáng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子惰走情況及注意傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音。

(5)停機(jī)后若能夠正常投入盤(pán)車(chē)且機(jī)內(nèi)沒(méi)有摩擦聲，則應(yīng)投入連續(xù)盤(pán)車(chē);若機(jī)內(nèi)有清晰摩擦聲，則應(yīng)改為定期盤(pán)車(chē)。五、預(yù)防措施1.加強(qiáng)技術(shù)管理

(1)加強(qiáng)技術(shù)和安全培訓(xùn)，使檢修和運(yùn)行人員熟悉汽輪機(jī)的工作特點(diǎn)和技術(shù)要求及防止葉片損壞事故的有關(guān)技術(shù)措施。上一頁(yè)下一頁(yè)返回項(xiàng)目二典型事故預(yù)防及處理

(2)機(jī)組每次大修，應(yīng)對(duì)通流部分的情況進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，并對(duì)損傷或異常情況做好記錄