海上風(fēng)電智慧運(yùn)維新模式

?MINCYANCCROUPan陽■■目錄Cotents海上風(fēng)電的規(guī)劃和發(fā)展海上風(fēng)電運(yùn)維的挑戰(zhàn)海上風(fēng)電智慧運(yùn)維新模式＞海上風(fēng)電智能運(yùn)維規(guī)劃系統(tǒng)＞基于大數(shù)據(jù)平臺的故障預(yù)警模型?故障智能診斷模型?智能性能評估?海上風(fēng)機(jī)智能衛(wèi)士CONTENTS目錄MINGYANOSMARTENERGYGROUPtlMtTEb.“?基于聲音的疑難故障智能診斷＞海上大葉片無人機(jī)自動巡檢?水下機(jī)器人智能檢測?海上通訊智能解決方案＞海上風(fēng)電交通創(chuàng)新解決方案■4海上風(fēng)//T二_JJIMINCYANGCHOUPMBBNia1.海上風(fēng)電的規(guī)劃和發(fā)展?十四五?'新増1000萬kW十四五“新増500萬kW“十四五..新増1174萬kW十四五“新為50萬kW-十四五,新増1700萬kWMINOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITED■各省??十四五.?海上風(fēng)電規(guī)劃1.海上風(fēng)電的規(guī)劃和發(fā)展2022年，我國海上風(fēng)電裝機(jī)M515.7萬千瓦2022年，我國海上累計(jì)裝機(jī)3051萬千瓦2022年，歐洲海上風(fēng)電裝機(jī)250萬千瓦2022年.歐洲海上累計(jì)裝機(jī)3038萬千瓦M(jìn)INOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITED2.海上風(fēng)電運(yùn)維的挑戰(zhàn)工程地質(zhì)條件沿海岸線差異較大.海上風(fēng)電場M岸距嵩遠(yuǎn).施工現(xiàn)場通訊保障、測■控制.物資補(bǔ)給.交通運(yùn)輸.安全管控等的難度成倍増加?xùn)|南沿海臺風(fēng)登陸頻繁.明陽智縮風(fēng)機(jī)以其獨(dú)有的抗臺模式.充分利用臺風(fēng)資源.以高可■的優(yōu)異表現(xiàn)fii大化風(fēng)電場電撤收益南方海域在冬季風(fēng)速5m厶的情況下，浪涌高度達(dá)2mMINOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITED運(yùn)維船路徑規(guī)劃天氣預(yù)測臺風(fēng)通訊設(shè)備MINCYANGCHOUPMBBNia3.智慧運(yùn)維新模式一海上風(fēng)電智能運(yùn)維規(guī)劃系統(tǒng)故障類任務(wù)排布計(jì)劃大故據(jù)平臺皆能這維第璃運(yùn)維任務(wù)列表目標(biāo)規(guī)劃尋優(yōu)發(fā)電■損失fit小交,成本■小定檢類■檢類技改類單日■,路徑歷史斂踞管理満足可利用率菱求其他，■條件：天T■口、運(yùn)增船、人員.備品備件等■MINOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITED3.智慧運(yùn)維新模式一海上風(fēng)電智能運(yùn)維規(guī)劃系統(tǒng)/根據(jù)廣東某海上風(fēng)電場現(xiàn)場記錄的3天運(yùn)維數(shù)據(jù)測試/根據(jù)現(xiàn)場運(yùn)維路徑和當(dāng)天風(fēng)速計(jì)算發(fā)電量損失和交通成本，與實(shí)際發(fā)生成本會有差異3天運(yùn)維規(guī)劃對比（考慮發(fā)電量損失）7通成本（元）發(fā)電晨損失（元）綜合成本（7U）綜合成本優(yōu)化比例根據(jù)現(xiàn)場路徑計(jì)算112803745748737根據(jù)現(xiàn)場任務(wù)只規(guī)劃路徑1141536767481831.14%遺傳算法第1次計(jì)算10066255163558226.99%遺傳算法第2次計(jì)鼻10086236773376330.72%成本對比6000040000200000■相擁現(xiàn)場路徑計(jì)H■幗!《現(xiàn)場任務(wù)攻劃路役■il傳胃法;fil次計(jì)胃■謂傳1?法SR2次計(jì)H3天路徑規(guī)劃對比（不考慮發(fā)電星損失）交通成本（元）交通成本（元）優(yōu)化（7D）交通成本優(yōu)化比例根據(jù)現(xiàn)場路徑計(jì)爲(wèi)11280根據(jù)現(xiàn)場任務(wù)只規(guī)劃路徑10416K647.66%遺傳算法第1次計(jì)爲(wèi)8976230420.43%遺傳鼻法第2次計(jì)弊8667261323.16%知識経強(qiáng)故據(jù)驅(qū)動失效模型OWM力發(fā)電機(jī)Hl敏障■(IK#預(yù)警模型MINOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITEDCMINGYANGCROUPMBSHICD3.智慧運(yùn)維新模式一離線故障預(yù)警模型針對數(shù)據(jù)未接入大數(shù)據(jù)平臺的海上風(fēng)電場，采用Python開發(fā)了離線故障預(yù)警模型應(yīng)用軟件，來對海上風(fēng)機(jī)，尤其是處于調(diào)試完成后的消缺期風(fēng)機(jī)進(jìn)行故障預(yù)警?>調(diào)試期機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)波動大且同場參考機(jī)組較少>將相同機(jī)型的運(yùn)維期風(fēng)場正常運(yùn)行機(jī)組作為基準(zhǔn)，對溫度和功率之間的關(guān)系擬合為一條對比基準(zhǔn)線?被分析機(jī)組的溫度値與基準(zhǔn)線在同一功率區(qū)間進(jìn)行對比>可快讀判斷調(diào)試期機(jī)組溫度是否正常，提高調(diào)試效率CMINCYANGCROUPan陽mco3.智慧運(yùn)維新模式-健康度管理平臺6=>迭代優(yōu)化模型的準(zhǔn)確性■形成原■及檢修方案智能卩會工單生推送.■成判定n推薦檢■修時間MINOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITEDMINCYANGCHOUPMBBNia3.智慧運(yùn)維新模式一智能故障診斷模型偏航速度高故障智能診斷模型MINOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITEDMINCYANGCHOUPMBBNia3.智慧運(yùn)維新模式一智能性能評估風(fēng)向校零時存在謖差.風(fēng)機(jī)運(yùn)行時存在尾流.造成時風(fēng)偏差為零時機(jī)組出力并非■佳￡智能化與實(shí)用性，?根據(jù)機(jī)組SCADAW據(jù)自動計(jì)，■優(yōu)時風(fēng),差角度正.???行，無n優(yōu)化程序_________r對風(fēng)偏差處于不同角度區(qū)間時,Il

機(jī)組功■明顯存在差距.J>機(jī)組對風(fēng)偏差校正后,發(fā)電量度升E.區(qū)間風(fēng)速對風(fēng)偏差校正前機(jī)組功率對風(fēng)偏差校正后機(jī)組功率356.1058.834314.49275.44569531647.9561182.491181.0371839.721893.7582700.812893.7893737.973903.32104R54.735209.92II5323.135491.72125483.4355062913SS14.S05505.97145506.55550X45155515.905512.66發(fā)電fll考核值10043%103.04%將對風(fēng)偏差按照角度區(qū)間劃分，篩選每個區(qū)間故據(jù)分別計(jì)算功率曲線擬合度，從而找到最優(yōu)擬合度對應(yīng)的對風(fēng)偏差角度根據(jù)計(jì)算得出的最優(yōu)対風(fēng)偏差角度值，逬行機(jī)組對風(fēng)偏差角度校正后，機(jī)組發(fā)電量得到提升.MINOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITEDMINCYANGCHOUPMBBNia3.智慧運(yùn)維新模式一海上風(fēng)機(jī)智能衛(wèi)士某海上風(fēng)電場一海上風(fēng)機(jī)智能衛(wèi)士運(yùn)行界面效果：海上風(fēng)機(jī)智能衛(wèi)士簡稱“海機(jī)留能衛(wèi)士"：是明陽智能以海上風(fēng)機(jī)安全為核心，自主研發(fā)的一套海上風(fēng)機(jī)安全管理系銃.①風(fēng)機(jī)安全360。監(jiān)測能夠?qū)崟r全方位監(jiān)測海上風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ).塔筒.葉片.螺栓.整機(jī)部件的安全狀態(tài)及雷電鹽霧拝境等.②海上風(fēng)機(jī)安全預(yù)警提前發(fā)現(xiàn)安全隱患.主動消除安全隱患,實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)機(jī)由被動式運(yùn)堆到主動維護(hù)的跨越.提高了海上風(fēng)機(jī)全生命周期的可靠性和發(fā)電性能.CMINCYANGCROUPan陽mco3.智慧運(yùn)維新模式.運(yùn)維窗口期智能推薦系統(tǒng)基于風(fēng)功率和海況預(yù)測的運(yùn)維窗口期氣象感知?風(fēng)功率預(yù)測MINOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITED3.智慧運(yùn)維新模式一臺風(fēng)智能預(yù)警系統(tǒng)■H21■A??WMrMINGYANGSMARTENERGYGROUPLIMITEDCMINCYANGCROUPan陽mco3.智慧運(yùn)維新模式一臺風(fēng)智能預(yù)警系統(tǒng)明陽智能MySE海上風(fēng)機(jī)抗臺風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)模擬當(dāng)臺風(fēng)來臨時，可通過手動和自動兩種方式逬入抗臺風(fēng)控制模式：1.?■進(jìn)入,臺風(fēng)■式.風(fēng)電場HMI通過人機(jī)交互界面手動操作,令風(fēng)機(jī)逬入臺風(fēng)控制模式.2.色■進(jìn)入,臺風(fēng)■式.當(dāng),時風(fēng)速達(dá)到Am/s或10.風(fēng)速均值達(dá)到Bm0或600.風(fēng)速值達(dá)到Cm/s時（暴風(fēng)控制），可以自動激活臺風(fēng)停機(jī)程序，風(fēng)機(jī)自動停機(jī).機(jī)組逬入自我保護(hù)狀態(tài).注：該程序具有最高優(yōu)先權(quán)CMINGYANGCROUPan陽?(x3.智慧運(yùn)維新模式一海上通訊智能解決方案配合中國移動、中國聯(lián)通或者中國電信在海上風(fēng)電機(jī)組上安裝基站，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場5G網(wǎng)絡(luò)宿蓋的問題遠(yuǎn)程視頻技術(shù)支持基于衛(wèi)星的無線通訊系統(tǒng)MINOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITED3.智慧運(yùn)維新模式一海上風(fēng)電交通創(chuàng)新解決方案運(yùn)維直升機(jī)應(yīng)用?應(yīng)用范圍：應(yīng)急救援.快速處理機(jī)組故障＞最大適用浪高：不涉及?適用風(fēng)速：25m/s＞可達(dá)率：95%運(yùn)維母船的應(yīng)用＞應(yīng)用范圍：離岸距離超過50公里＞最大適用浪高:3.0m＞適用風(fēng)速：15m/s＞可達(dá)率：80%MINOYANGSMARTENERGYGROUPLIMITED4.海上風(fēng)電智慧運(yùn)維發(fā)展展望綜合運(yùn)維任務(wù)、人員、備件窗口期等信息的智能規(guī)劃管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用基于大數(shù)據(jù)的多源數(shù)據(jù)融合進(jìn)行故障預(yù)警，利用數(shù)