汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)教材課件

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)熱工項(xiàng)目部汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)熱工項(xiàng)目部1概述發(fā)電廠的首要任務(wù)就是以較低的成本，連續(xù)生產(chǎn)出品質(zhì)符合規(guī)定的電能。頻率和電壓二者與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速都有一定的關(guān)系。電頻率直接與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)；電壓除與汽機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)外還與發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流有關(guān)。電壓是通過發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)的，不在汽機(jī)控制系統(tǒng)之內(nèi)。所以汽機(jī)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)就是調(diào)節(jié)汽機(jī)的轉(zhuǎn)速。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，作為發(fā)電設(shè)備的汽輪機(jī)組，越來越向大容量、高參數(shù)方向發(fā)展，以便獲得盡量高的熱效率，降低制造、安裝和運(yùn)行成本。這樣設(shè)備更加復(fù)雜了，特別是在變工況過程中，需要綜合控制的因素更多了，單純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)已很難滿足要求。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，其綜合計(jì)算的能力是顯而易見的，在其可靠性得到顯著提高后，現(xiàn)已廣泛地用到了電廠各種設(shè)備的監(jiān)視和控制系統(tǒng)中。汽輪機(jī)控制系統(tǒng)也不例外，由純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)展為電液并存式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并已在國(guó)內(nèi)外許多電廠得到了很好應(yīng)用。概述發(fā)電廠的首要任務(wù)就是以較低的成本，連續(xù)生產(chǎn)2控制系統(tǒng)原理

DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。機(jī)組在啟動(dòng)和正常運(yùn)行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機(jī)接口所發(fā)出的增、減指令，采集汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號(hào)，進(jìn)行分析處理，綜合運(yùn)算，輸出控制信號(hào)到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機(jī)組的運(yùn)行?？刂葡到y(tǒng)原理DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)3機(jī)組在升速過程中（即機(jī)組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速，功率控制回路不起作用。DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場(chǎng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，此信號(hào)與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行偏差計(jì)算，PID調(diào)節(jié)，然后輸出油動(dòng)機(jī)的開度給定信號(hào)到HSS卡。此給定信號(hào)在HSS卡內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)LVDT油動(dòng)機(jī)位置反饋信號(hào)進(jìn)行比較后，輸出控制信號(hào)到電液伺服閥，控制油動(dòng)機(jī)的開度，即控制調(diào)節(jié)閥的開度，從而控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。升速時(shí)，操作人員可設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。機(jī)組并網(wǎng)后，DEH控制系統(tǒng)便切到功率控制回路。機(jī)組在升速過程中（即機(jī)組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)4汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全可靠穩(wěn)定運(yùn)行的重要組成部分。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)可分為：低壓保安系統(tǒng)，高、低壓接口裝置，高壓抗燃油系統(tǒng)及汽輪機(jī)安全監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)。調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是高壓抗燃油數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它接受DEH發(fā)出的指令，完成掛閘、驅(qū)動(dòng)閥門及遮斷機(jī)組等任務(wù)。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全可靠穩(wěn)定運(yùn)行的重要組成部分5液壓部分的功能供油系統(tǒng)為機(jī)組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供高壓抗燃油源，并由它驅(qū)動(dòng)油動(dòng)機(jī)、高壓抗燃油遮斷系統(tǒng)。伺服系統(tǒng)接受DEH的控制信號(hào)，控制汽機(jī)閥門油動(dòng)機(jī)的進(jìn)油量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)閥位的制。在機(jī)組發(fā)生危急情況時(shí)，高壓遮斷系統(tǒng)和低壓保安系統(tǒng)立即動(dòng)作，切斷汽源，迅速停機(jī)，避免事故擴(kuò)大和設(shè)備損壞。液壓部分的功能供油系統(tǒng)為機(jī)組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供高壓抗燃油源，并6調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)功能掛閘適應(yīng)高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)的要求具有超速限制功能需要時(shí)，能夠快速、可靠地遮斷汽輪機(jī)進(jìn)汽適應(yīng)閥門活動(dòng)試驗(yàn)的要求具有超速保護(hù)功能（機(jī)械、電氣、TSI超速保護(hù))調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)功能掛閘7低壓保安系統(tǒng)低壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷器裝置、遮斷隔離閥組、機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)、手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)、復(fù)位試驗(yàn)閥組、機(jī)械停機(jī)電磁鐵和導(dǎo)油環(huán)等組成。下面是示意圖：低壓保安系統(tǒng)低壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷器裝置、遮斷8低壓保安系統(tǒng)示意圖復(fù)位試驗(yàn)閥組

無壓排油管

低壓保安系統(tǒng)示意圖復(fù)位試驗(yàn)閥組無壓排油管9危急遮斷器當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到110～111%(3300～3330r/min)額定轉(zhuǎn)速時(shí)。危急遮斷器的飛環(huán)在離心力的作用下迅速擊出，打擊危急遮斷器裝置的撐鉤,使撐鉤脫扣。通過機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)使遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油，從而使主汽閥、調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。危急遮斷器當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到110～111%(3300～310遮斷隔離閥組遮斷隔離閥組的作用：在提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)下,遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥處在關(guān)斷狀態(tài),將高壓保安油的排油截?cái)唷Ｔ陲w環(huán)噴油試驗(yàn)情況下,先使遮斷隔離閥組的隔離閥4YV帶電動(dòng)作,高壓保安油的排油被隔離閥截?cái)?，遮斷隔離閥組遮斷隔離閥組的作用：11復(fù)位試驗(yàn)閥組復(fù)位試驗(yàn)閥組的作用：在掉閘狀態(tài)下,根據(jù)運(yùn)行人員指令使復(fù)位試驗(yàn)閥組的復(fù)位電磁閥1YV帶電動(dòng)作,將潤(rùn)滑油引入危急遮斷裝置活塞側(cè)腔室，活塞上行到上止點(diǎn)，通過機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤復(fù)位。在飛環(huán)噴油試驗(yàn)情況下,使噴油電磁閥2YV帶電動(dòng)作,將透平油壓力油從導(dǎo)油環(huán)注入危急遮斷器腔室,危急遮斷器飛環(huán)被壓出。

復(fù)位試驗(yàn)閥組復(fù)位試驗(yàn)閥組的作用：12手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下人為遮斷機(jī)組的手段。運(yùn)行人員在機(jī)組緊急狀態(tài)下，手拉手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)，通過機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)的連桿使危急遮斷器裝置的撐鉤脫扣。并導(dǎo)致遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下人為遮斷機(jī)組的手段。運(yùn)行人13機(jī)械停機(jī)電磁鐵為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下遮斷機(jī)組的手段。各種停機(jī)電氣信號(hào)送到機(jī)械停機(jī)電磁鐵上使其動(dòng)作，帶動(dòng)機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣。并導(dǎo)致遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。機(jī)械停機(jī)電磁鐵為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下遮斷機(jī)組的手段。各種停機(jī)14液壓伺服系統(tǒng)液壓伺服系統(tǒng)是DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分，它主要由操縱座、油動(dòng)機(jī)、LVDT組件等構(gòu)成。液壓伺服系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是油動(dòng)機(jī)。油動(dòng)機(jī)是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它接受DEH控制系統(tǒng)發(fā)出的指令，操縱汽輪機(jī)閥門的開啟和關(guān)閉，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及保護(hù)機(jī)組運(yùn)行安全的目的。液壓伺服系統(tǒng)液壓伺服系統(tǒng)是DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分，它15油動(dòng)機(jī)的工作原理液壓伺服系統(tǒng)有兩個(gè)功能：一是控制閥門的開度，二是伺服機(jī)構(gòu)、閥門系統(tǒng)的快速卸載，即閥門的快關(guān)功能。對(duì)于連續(xù)型油動(dòng)機(jī)，其閥門的開度控制是一個(gè)典型的閉環(huán)位置控制系統(tǒng)。對(duì)于開關(guān)型油動(dòng)機(jī)其閥門的開度控制則是一個(gè)開環(huán)控制系統(tǒng)。油動(dòng)機(jī)的工作原理液壓伺服系統(tǒng)有兩個(gè)功能：一是控制閥門的開度，16連續(xù)控制型油動(dòng)機(jī)工作原理

關(guān)斷閥

濾網(wǎng)連續(xù)控制型油動(dòng)機(jī)工作原理關(guān)斷閥濾網(wǎng)17開關(guān)控制型油動(dòng)機(jī)工作原理

開關(guān)控制型油動(dòng)機(jī)工作原理18如當(dāng)遮斷電磁閥失電時(shí)，控制油通過遮斷電磁閥進(jìn)入卸載閥上腔，在卸載閥上腔建立起安全油壓，卸載閥關(guān)閉；同時(shí)在安全油的作用下，切斷閥打開，將壓力油接通至伺服閥，此時(shí)，油動(dòng)機(jī)工作準(zhǔn)備就緒。計(jì)算機(jī)送來的閥位控制信號(hào)通過伺服放大器傳到伺服閥，使其通向負(fù)載的閥口打開，高壓油進(jìn)入油缸下腔，使活塞上升并在活塞端面形成與彈簧相適應(yīng)的負(fù)載力。由于位移傳感器(LVDT2只，冗余配置)的拉桿與活塞連接，所以活塞的移動(dòng)便由位移傳感器產(chǎn)生位置信號(hào)，該信號(hào)通過解調(diào)器反饋到伺服放大器的輸入端，直到與閥位指令相平衡時(shí)，伺服閥回到零位，遮斷其進(jìn)油口和排油口，活塞停止運(yùn)動(dòng)。此時(shí)蒸汽閥門已經(jīng)開到了所需要的開度，完成了電信號(hào)——液壓力——機(jī)械位移的轉(zhuǎn)換過程。隨著閥位指令信號(hào)有規(guī)律的變化，油動(dòng)機(jī)不斷地調(diào)節(jié)蒸汽閥門的開度。如當(dāng)遮斷電磁閥失電時(shí)，控制油通過遮斷電磁閥進(jìn)入卸載閥上腔，在19卸載閥裝在油動(dòng)機(jī)的控制集成塊上。正常工作時(shí)，閥芯將負(fù)載壓力、回油壓力和安全油壓力分開，當(dāng)汽輪機(jī)機(jī)組遮斷時(shí)，安全系統(tǒng)動(dòng)作，安全油壓泄壓，卸載閥在油動(dòng)機(jī)活塞下油壓的作用下打開，這時(shí)油動(dòng)機(jī)活塞下油壓的壓力迅速降低，油動(dòng)機(jī)活塞在閥門操縱座彈簧緊力下迅速下降。油動(dòng)機(jī)活塞下的油液通過卸載閥向油動(dòng)機(jī)活塞上腔轉(zhuǎn)移，多余的油液則通過單向閥流回油箱，使閥門快速關(guān)閉。卸載閥裝在油動(dòng)機(jī)的控制集成塊上。正常工作時(shí)，閥芯將負(fù)載壓力20當(dāng)需要油動(dòng)機(jī)做快關(guān)試驗(yàn)（如OPC動(dòng)作）時(shí)，可以通過每個(gè)油動(dòng)機(jī)上的遮斷電磁閥（或OPC母管上的OPC電磁閥）帶電來實(shí)現(xiàn)。其過程同安全系統(tǒng)動(dòng)作類似。當(dāng)需要重新建立工作狀態(tài)時(shí)，油路的設(shè)置保證了先建立安全油，使卸載閥關(guān)閉，油動(dòng)機(jī)活塞下腔與回油通道切斷，油動(dòng)機(jī)就可以再次實(shí)現(xiàn)位置伺服控制。當(dāng)需要油動(dòng)機(jī)做快關(guān)試驗(yàn)（如OPC動(dòng)作）時(shí)，可以通過每個(gè)油動(dòng)21液壓遮斷系統(tǒng)液壓遮斷系統(tǒng)的任務(wù)是接受DEH或ETS控制系統(tǒng)的指令，在出現(xiàn)危害機(jī)組運(yùn)行安全的緊急情況時(shí)，迅速泄掉各油動(dòng)機(jī)的安全油，快速關(guān)閉各閥門，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。其中高壓遮斷及超速限制、壓力開關(guān)組件原理圖如下圖所示：液壓遮斷系統(tǒng)液壓遮斷系統(tǒng)的任務(wù)是接受DEH或ETS控制系統(tǒng)的22汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)教材課件23液壓遮斷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是高壓遮斷模塊。它控制著汽輪機(jī)EH系統(tǒng)安全油的排油口，是整個(gè)遮斷系統(tǒng)的總樞紐。為保證其動(dòng)作的安全、可靠性，高壓遮斷模塊大都采用四只電磁遮斷閥（分別控制各自的卸荷閥）兩兩并聯(lián)再串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，并可通過對(duì)設(shè)置在前后兩組電磁遮斷閥中部的兩只壓力開關(guān)的監(jiān)測(cè)，在線對(duì)電磁閥分別進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)。為保證汽機(jī)在失去保安電源的情況下能迅速遮斷，高壓遮斷模塊的電磁閥一般都采取正常運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)期帶電，失電則跳機(jī)的方式。液壓遮斷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是高壓遮斷模塊。它控制著汽輪機(jī)EH系統(tǒng)24壓力開關(guān)組件由安裝在高壓安全油管路上的三只壓力開關(guān)構(gòu)成。它監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安全油壓，當(dāng)安全油壓降低至壓力開關(guān)的設(shè)定值時(shí)（通常為7.8MPa），壓力開關(guān)動(dòng)作發(fā)訊，DEH裝置接受壓力開關(guān)的動(dòng)作信號(hào)，經(jīng)三取二邏輯判斷后，發(fā)出汽機(jī)遮斷指令。汽機(jī)EH系統(tǒng)中的高壓安全油除受高壓遮斷模塊控制外，還受低壓系統(tǒng)的隔膜閥（或機(jī)械遮斷閥）的控制，當(dāng)汽機(jī)的機(jī)械式危急遮斷器（飛錘或飛環(huán)）動(dòng)作或就地手動(dòng)遮斷時(shí)，可迅速打開隔膜閥（或機(jī)械遮斷閥）所控制的高壓安全油排油口，泄掉安全油壓，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。壓力開關(guān)組件由安裝在高壓安全油管路上的三只壓力開關(guān)構(gòu)成。它25超速限制模塊由兩只OPC電磁閥及其所控制的卸荷閥組成。它的作用是控制各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的安全油。當(dāng)汽機(jī)甩負(fù)荷或轉(zhuǎn)速超過103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，OPC電磁閥帶電動(dòng)作，快速泄掉各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的安全油壓，使調(diào)門快關(guān)，以避免機(jī)組超速。遮斷、超速、壓力開關(guān)組件通常設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，以便于現(xiàn)場(chǎng)的安裝布置。超速限制模塊由兩只OPC電磁閥及其所控制的卸荷閥組成。它的作26汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)教材課件27汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)教材課件28伺服卡常見故障及處理方法

若伺服卡報(bào)故障，人員到達(dá)工程師站后，打開DEH系統(tǒng)中伺服閥狀態(tài)報(bào)警畫面，查看對(duì)應(yīng)報(bào)警記錄，在對(duì)應(yīng)的邏輯畫面中，查出對(duì)應(yīng)的故障代碼（模件狀態(tài)輸出和LVDT狀態(tài)輸出代碼），根據(jù)故障代碼，并將之抓拍存檔，在功能碼說明中查出對(duì)應(yīng)的設(shè)備故障，為下步處理故障提供依據(jù)。在查清具體故障來源后，辦理工作票和相應(yīng)的操作票，做好防范措施（首先由運(yùn)行人員將閥位控制由順閥切為單閥控制，再將對(duì)應(yīng)調(diào)門在邏輯中手動(dòng)緩慢關(guān)至0%，并使試驗(yàn)閥強(qiáng)制帶電），之后，進(jìn)行下步檢查工作，注意，每檢查一步都要做好相應(yīng)的記錄。伺服卡常見故障及處理方法若伺服卡報(bào)故障，人員到達(dá)工程師站29汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)教材課件30汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)教材課件31a、振蕩源故障：（LVDT激勵(lì)線圈故障）檢查及處理方法：測(cè)量LVDT激勵(lì)電壓（參考電壓:3.1VAC）次級(jí)1電壓（參考電壓：1.2VAC）次級(jí)2電壓（參考電壓:3.1VAC），電壓測(cè)完后，將線拆除，分別測(cè)量其對(duì)應(yīng)線圈電阻（激勵(lì)：175Ω次級(jí)1:200Ω、次級(jí)2：210Ω）線間絕緣和對(duì)地絕緣。若線圈電阻有問題，則檢查就地端子排接線、電纜和LVDT線圈電阻，若LVDT線圈壞，則需更換LVDT，并進(jìn)行在線校驗(yàn)，直至故障消除。b、微處理器故障/閥位故障：（指令反饋偏差大）檢查及處理方法：就地檢查L(zhǎng)VDT是否有松動(dòng)現(xiàn)象，若有，將其緊固，并與機(jī)械位置相對(duì)應(yīng)，有必要時(shí)進(jìn)行閥門在線校驗(yàn)，直至故障消除。a、振蕩源故障：（LVDT激勵(lì)線圈故障）32c、輸出1或輸出2狀態(tài)故障：（伺服閥1或伺服閥2輸出故障）檢查及處理方法：檢查伺服閥線圈電阻或現(xiàn)場(chǎng)端子接線是否松動(dòng)。d、A/D、D/A狀態(tài)故障或看門狗故障：檢查及處理方法：卡件熱插拔，若仍有故障，更換卡件。e、次級(jí)狀態(tài)故障：（LVDT次級(jí)1或次級(jí)2故障）檢查及處理方法：同振蕩源故障。c、輸出1或輸出2狀態(tài)故障：（伺服閥1或伺服閥2輸出故障）33TPS02卡及端子板介紹汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)(TPS)由三塊TPS02模件及以電纜連接的一個(gè)TPSTU02端子單元組成。所有與電子超速保護(hù)有關(guān)之功能皆由模件及端子單元監(jiān)測(cè)和完成。這些保護(hù)功能是獨(dú)立于控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線和多功能處理器的。這套汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)采用三冗余輸入方式、三選二保護(hù)邏輯及在線試驗(yàn)的能力以提高可靠性。三項(xiàng)保護(hù)功能都有四個(gè)繼電器輸出至液壓集成塊TPS02卡及端子板介紹汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)(TPS)由三塊TPS034汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)教材課件35CommunicationHighway–通訊總線OperatorInterface–操作員接口NIS/NPMCommunicationModules–通訊模件Controlway–控制總線MFP–多功能處理器OtherModules–其他模件ExpanderBus–擴(kuò)展總線HydraulicServoModule–液壓伺服模件TPS02Module–汽機(jī)保護(hù)模件Term.Unit–終端單元ServoValve–伺服閥LVDT–線性差動(dòng)變送器SpeedProbe–轉(zhuǎn)速探頭Megawatts–功率IPExhaustPressure–中壓缸排汽壓力BreakerClosed–油開關(guān)閉合TurbineReset–汽機(jī)復(fù)位OSP–超速保護(hù)EHC–高壓遮斷TRIP–低壓遮斷PLI–功率不平衡TurbineSpeed–汽機(jī)轉(zhuǎn)速CommunicationHighway–通訊總線36顯示面板有四位紅色數(shù)字/字母顯示。按照